摘要：以某市域铁路工程为例,通过采用一维数值模拟方法建立模型,对该工程中地下车站活塞风井换气量进行了模拟计算。在不同的列车运营组织条件下,研究了车速(80~120 km/h)、行车密度(5~30对/h)及停站时间(20,30,40 s)等设计参数对活塞风井进、出风量的影响。方差分析结果表明,行车密度是影响活塞风井换气量的显著因素。通过二次多项式拟合得到了活塞风井进、出风量随行车密度的变化曲线,可用于类似市域铁路工程地下车站活塞风井换气量预测与核算。