基于混合气浓度分析的甲醇发动机性能研究

摘要：为降低发动机研发成本,以某款农用柴油发动机为例,基于发动机工作过程,采用模拟计算软件GT-Power搭建四缸火花点燃式甲醇发动机的物理模型,通过调整点火时刻和负荷,分析不同混合气浓度对发动机性能的影响。研究结果表明:随着混合气浓度的增加,缸内压力和放热率均有增加,同时NOx排放量较低;当过量空气系数为1时,随着点火时刻的提前,气缸压力和放热率也随之增加,NOx的排放先升高后降低,最合适的点火时刻为-10°;当混合气浓度不变时,随着节气门开度的变化,气缸压力、温度、NOx的排放变化不大。