摘要：多跑道机场跑滑系统结构复杂,飞行区运行受停机位分配结果影响严重,因此,合理分配停机位以提高滑行效率很有必要。首先基于传统停机位指派要求和场面运行安全规定,同时考虑航空公司约束,以滑行总距离最小为目标函数建立停机位分配模型。之后采集典型机场的相关运行数据进行实例分析,对比优化方案和实际方案,发现滑行距离减少13.8%。最后基于Flexsim仿真软件建立飞行区仿真模型,对比发现滑行过程中冲突发生次数基本不变,但滑行系统可服务航班量提高2.65%,航班最大延误时间减少29.1%。