车间安全工作计划篇(1)

时间是箭，去来迅疾，我们的工作又进入新的阶段，为了在工作中有更好的成长，该好好计划一下接下来的工作了！那么我们该怎么去写工作计划呢?小编为大家准备了2021车间安全生产工作计划范文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

2021车间安全生产工作计划范文一

根据集团公司《今冬明春安全生产工作活动方案》文件精神和黑河水力发电公司今冬明春安全生产工作动员会的会议精神，结合水电运行工作实际，就做好运行车间今冬明春安全生产工作，做如下安排：

一、认清形势、提高认识、学习贯彻安全生产会议精神

组织生产运行班组，认真学习集团公司《今冬明春安全生产工作活动方案》，领会文件精神。准确把握今冬明春安全生产活动的总体目标、工作内容和措施要求。进一步落实岗位安全生产责任，做好安全生产工作。学习贯彻集团副总石卫平在集团公司今冬明春安全生产工作会议上的讲话，对照集团公司系统安全生产存在的不足，我们要采取有力应对措施，认真加以解决。冬季风雨雪极端天气频发，极易发生各类火灾等人身伤害事故和设备安全事故。因此，我们要认真贯彻落实集团安全生产会议精神，才能保证全年安全生产零事故和各项目标任务的完成。

二、预防为主、突出重点、全力做好今冬明春安全生产工作

1、“五防”工作。针对冬季安全生产特点，防火、防电、防盗、防投毒、防破坏“五防”工作，重点做好对班组职工的“五防”警示教育，厂房及职工宿舍采暖保温、用火用电安全教育，违章使用电器的清查工作。

2、城市供水及设备运行安全。

3、学习培训。以加强运行班组职工安全理论学习和实际操作技能培训为切入点，积极组织，结合岗位的实际情况，认真组织学习《国家电网公司电力安全工作规程（变电部分）》、《运行操作规程》，强化安全防范措施，使广大职工牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的意识。

我们要进一步认清形势，振奋精神，统筹兼顾，以更大的决心，更扎实的工作，确保全年安全目标任务的顺利实现。

2021车间安全生产工作计划范文二

一、安全教育与培训：

安全教育与培训是今年班组工作的重点，根据班组实际情况及特点，采取不同的方式进行培训。

1、加大宣传力度：通过安全会、安全生产月等形式做好宣传，尽可能地让职工时时刻刻心中有安全意识，让“高高兴兴上班，平平安安回家”这句话落到实处。

2、自身的学习与修养：加强自身的学习与提高，除了一起学习安全制度、安全文件外，多方面查找安全生产资料，与同事们相互学习，充实自己。针对影响安全生产的设备事故制定相关事故预案，并进行事故演练，避免发生事故时盲目作业使事故扩**，尽最大努力缩短事故处理时间，缩小事故对高炉生产的影响。

二、隐患整改

1、定期不定期进行安生生产自查，查找安全隐患、纠正现场违纪现象、改善工作环境和职工劳动条件，消除安全隐患。通过现场检查，发现问题，通过现场教育，向职工阐明其可能会造成的危害，减少作业中的安全隐患。

2、一些隐患随季节发生变化，根据这个特点，按季节变化进行相应防范。比如：根据冬季天气冷、大雪天气多的特点，以安全会、班前会等方式提醒职工注意保暖、防滑，及时清理现场设备的积雪，减少及预防设备。

2021车间安全生产工作计划范文三

一、目标：

实现无死亡、无重伤、无重大生产设备事故，无重大险肇事股，无重大事故隐患，工伤事故发生率低于厂规定指标。

二、指导思想：

以公司对安全工作指示为指导，以厂部安全工作治理制度为标准，以安全工作总方针“安全第一、预防为主、综合治理”为原则，以班组安全治理为基础，以预防转炉重大事故为重点，以纠正岗位违章操作和工人劳保品穿戴为突破口，落实各项制度，开展安全亲情教育，开创安全工作新局面，实现安全生产根本好转。

三、安全防护重点及部位：

转炉爆炸事故、喷火事故、钢包车漏钢事故、行车吊运铁水罐的避障、合金烘烤煤气中毒、道轨检修和lf炉检修砸伤事故。

四、主要工作措施和安排：

1、开展多种形式对职工进行安全培训教育，在安全教育的基础上，增设安全知识竞赛，安全谜语，安全演讲，班前提问等活动，同时抓好新员工的安全教育。

2、加强易出事故岗位工联保互保及职工的责任感，重点是操枪、摇炉、合金工、炉前工等，不定时检验对突发事故的处理方法。

3、对检修区进行重点防护，设立危险区域警示标志，有人监护现场，挂牌上锁提示检修、检修人员注重安全，教育工人不在危险物下站立，不随便向平台下仍东西。

4、加强安全治理，控制事故发生，真正将安全重心下移到基层小组，确保全年做到安全生产，努力实现全年事故“0”的目标。

5、把握各非常时期员工的思想动向，重点是各节日期间的喝酒上岗，员工的疲惫上岗，青年员工的婚期上岗和受处分工人的`带情绪上岗。

6、建立健全安全防护组织，对个大组、各炉座、各负责领导实行指标挂钩考核，要求跟班、技术员、值班长，对生产、安全、环境卫生实行三位一体全面治理。

7、解决职工具体生活问题，及时联络各岗位空调修缮，夏季增设冰糕、绿豆汤解决防暑降温问题，积极向上级反映除尘问题，希望得到解决。

8、对应急预案不断进行演练，至少每半年组织一次。

车间安全工作计划篇(2)

关键词 地铁,施工管理,轨道车,运输组织

地铁工程施工中的轨道运输贯穿于施工的整个过程,其主要作用是:运输轨排,运输混凝土,运输作业人员,运输工机具,现场焊接钢轨,各种电缆铺设及运输其他设备等。由于地铁施工多数在城市繁华地带,地铁用的一些大型设备如电梯、装饰材料、消防管道、变压器、电器柜、控制柜等不便于用汽车运送,也不便于用人力从车站入口送到地铁隧道内,因此,地铁施工阶段的轨道运输组织是整个地铁施工安全、施工进度的重要保障因素。

地铁由于其众多的优越性,已成为各大城市解决和缓解 交通 拥堵的首选,建设地铁已成为近年来全国城市轨道交通 发展 的主要方向。地铁施工由于工序复杂、工艺要求非常高,因此施工难度大。

1 使用的轨道运输车辆

1.1 动力车1.2 平车 GPC35型平车宽度经改造后虽然能达到要求,但由于车高为1100mm,装载的路料物资高度超过1500mm时门吊就不能将其吊离平车,所以GPC35型平车只能运输一些散料和小料。

2 运输组织

北京地铁5号线施工中的运输工作管理办法,是在多次地铁施工经验的基础上,与有关规章、规范、规程相结合后得出的适用于地铁施工阶段使用的行车组织管理办法。鉴于地铁隧道内行车的特殊性,行车管理工作必须在贯彻“安全第一,预防为主”的方针前提下,坚持“施工运输两兼顾”的原则,成立专业的部门来编制、审核和实施行车计划,协调施工与行车计划的矛盾,合理安排交叉作业。

2.1 车站的职能和设置

地铁施工一般都选定一个或多个车站作为工程运输的基地站。基地站的职能包括:编排行车计划,协调与行车有关的、 影响 行车的施工组织,负责接发列车,负责列车在站内的装卸车作业,负责动力和车辆等设备的整备和日常保养,安排作业人员的日常工作等。基地站必须经过认真选址,必须具备轨排拼装、存储轨排的场地,具备列车解体、编组等调车作业的线路,具备轨道动力检修的硬件措施,具备装卸车的各项硬件条件;同时,基地站应尽量避开曲线、坡道地段。

在轨道铺通之后,为了便于运输管理,要有选择性地在有道岔的车站开设临时车站,以便于基地车站掌握列车在区间的运行情况和采取计划变更,也便于调车作业和转线、待避和会让车。

2.2 车站的管理

基地站设行车调度负责编制、协调行车计划和下达行车命令等事宜。行调可兼任车站站长同时管理车站工作。车站设值班员,实行轮班制负责车站日常工作。车站各工种每天进行交接班,仔细交接各种劳动工具,交接轨道车和平车的技术状态,交接上个班在运行中存在、发现和已处理的 问题 。值班员要进行班前讲话,安排本班的具体工作,交待本班工作中的安全注意事项等事宜。

2.3 列车编组及调车作业

地铁施工阶段轨道运输的主要任务是运送轨排和混凝土。工程列车采用固定编组和固定运行线路的方式,即上、下行线路各有一列工程列车,每列编组2辆平车,由轨道车推进运行。由于列车到达前方施工现场后,都是在新铺线路的尽头进行调车作业,因此该项调车作业除了按照《线路技术管理规程》中对于尽头线调车作业的要求执行外,还要在行车调度命令中注明相关的作业方法和安全要求。

2.4 行车闭塞

施工开始阶段的轨道运输受到各种因素和条件的限制,上、下行线路上各有一列工程列车。在只有一个基地站或全线未贯通的情况下,列车凭调度命令进入区间,按照命令的要求,始发站与终到站之间的整个区段在列车返回之前均为封闭区间。在全线贯通后或设有两个及多个基地站的情况下,行车闭塞采用电话闭塞。基地站可下达折返命令,特殊情况下线路所在取得基地站的同意后也可下达折返命令。

3 行车组织的难点分析

地铁施工阶段的行车组织有别于地面线和铁路运营线的行车组织,有以下特点和难点:

1)隧道内照明条件很差,各种曲线、坡道、站牌等行车标志没有安装,司机、车长望条件差。

2)隧道内湿度很大,在夏季内外温差大时,隧道内会形成很大的浓雾;而在施工阶段用于通风的大型风机还无法进行通风运作,隧道内的能见度很低。

3)地铁隧道一般都有很大的坡度,如24‰、33‰甚至50‰的大坡度。因此,工程列车除了具备较好的牵引动力外,还需要有切实可靠的防溜措施和严格的规章制度作保证。

4)地铁施工阶段,隧道内空气质量很差,灰尘较多,对轨道动力的发动机进气、空压机进气都会造成不良影响,机械设备的维修保养有特殊的要求。

5)地铁机车车辆限界比铁路要小得多,隧道内施工的单位和作业人员较多,携带的工机具也很多,如稍有不慎,人员和物件就很有可能侵入机车车辆限界,造成行车事故。

6)地铁隧道内没有通讯信号,手机无法联系,对讲机等无线通讯设备的有效通信距离也很短,行车指挥困难,行车计划变更不便于实现,待避、会让等行车工作很难开展。

7)施工单位多,交叉作业频繁,封锁线路、封闭区间、区间挡道的情况经常发生;区间防护是保证行车和施工安全的重要因素,全线区间的管理必须统一、规范、严格、有效。

4 行车组织的措施

4.1 施工计划与行车计划的协调

施工伊始,中铁一局北京地铁5号线轨道工程项目部编制了北京地铁地下线《工程运输管理办法及其补充规定》。该规定经业主审批后以北京市地铁建设管理公司的名义下发参建地铁5号线的其他线下单位和设备安装单位。其他各施工单位在每日18时前向项目部运机部提报次日施工计划;运机部和车站认真审核各单位的施工计划,再合理安排行车计划。对于交叉作业及相互 影响 的地方,在保证安全的前提下通过协调、协商解决。这样首先从组织源头上理顺工作关系,防止交叉作业计划互相影响、互相干扰。

4.2 区间的管理和照明

施工初期,项目部编制了地下线区间临时照明方案及其施工组织设计。该方案经过业主批准后,在全线的隧道内安装了低压照明系统,保证了施工和行车照明。同时还将全线划分成几个区段,设置区间管理调度所,负责监督检查区间的施工组织,检查施工计划的执行情况、施工人员劳保用品的佩戴情况、区间施工单位使用工机具的安全情况、列车在区间的运行情况、区间有无遗留物品和有无侵限物品、区间照明的状态等。整个区间因有区间管理巡查人员而变成一个可联系的、闭环的整体。

4.3 制定详细的作业办法和各项作业指导书

根据国家相关的 法律 法规及业主的要求制定作业规范,包括工程运输管理办法、车站作业细则、列检作业办法、轨道车管理细则、轨道车运用规程、防溜办法、专列开行办法、临时车站作业办法、工程列车事故救援预案以及相关记录表格等。建立、健全各项工作台帐并将措施落实到人,对体系运行进行动态检查,使得各项规章措施都能得到落实。

4.4 行车管理实行军事化

行车命令为调度命令,必须严格按照命令行车。地下线行车采用封锁区间闭塞;高架线、地面线采用电话闭塞。行车调度是行车的最高指挥,行车命令一旦下达,任何人不得擅自变更。车长是行车命令的执行者,没有行车调度的计划变更命令,车长可拒绝执行任何变更计划。道岔定位直股,用专用定位器固定,没有命令任何人严禁搬动道岔。对于计划中有施工、有浓雾的地段,在调度命令中必须注明限速情况。

4.5 交叉作业的协调安排

地铁施工阶段的施工单位多,交叉作业频繁,对于需要封锁线路、封闭区间的施工组织以及影响行车的施工组织,其施工计划必须提前申报并纳入行车组织中统筹安排。施工单位必须派专人负责现场施工和防护,确保行车安全和施工安全。对于交叉作业中相互干扰大的部分,轨道铺装单位作为施工阶段的区间临管部门,要经常组织现场会进行协调,保证施工计划的实施。对于暂时无法解决的 问题 ,由区间临管单位统一安排并下发书面施工计划,各施工单位必须按计划安排区间施工。对于需要工程列车配合的施工组织,经认真审核行车计划申请,由主管部门和车站协同用车单位共同制定、部署行车计划,签订相关的安全协议。

4.6 施工防护和动车的使用

对于在区间施工的其他单位,在进入区间施工前应先进行 学习 培训,学习防护的基本知识和防护的各项标准。进入区间的施工人员必须穿着带有反光效果的夜光服。对于违反防护的施工组织,区间管理的巡查人员有权要求其整改,情节严重的停止其施工。对于使用动车(包括单轨车和手推小平车)作业的施工单位,必须由车站签发《轻型车辆使用承认书》后,按照其中规定的时间、里程和要求方可使用。使用时车辆前后做好防护,配备足够的人员保证随时能将车辆撤出机车车辆限界。

4.7 轨道车辆的日常维修保养

隧道内灰尘和湿度较大。灰尘会进入机械设备的空气滤清器,因此发动机的空气滤清器要经常清洗和更换,其保养频率要大于正常的使用周期。司机应定期检查机械设备各部件的技术状态,发现问题及时处理,严禁将故障车驶入区间。

4.8 技术改造4.9 采取措施减少噪声污染

分析 认为,噪声的主要来源不是发动机,而是列车在快速运行时轮对通过钢轨接头时产生的震动。这种震动出现在离地面较近的隧道时,会影响到居民休息。噪声的控制措施是:首先在调度命令中对列车在扰民区段进行限速,将速度控制在5~8km/h的范围内;其次是在编制行车计划时减少扰民区段的发车次数;三是对施工计划进行调整,绕过扰民区段,尽量使列车不在扰民区段运行;四是优先考虑扰民地段的长钢轨焊接,早日实现无缝线路,减小震动。

4.10 应急及救援措施

施工之前,对运输作业中可能会出现的各种紧急及意外情况进行分析和安全预想,并根据以往的经验教训和地铁工程运输的实际情况,制定详细的《轨道车事故救援预案》和《平车事故救援预案》,并以此为基础购置救援物资。救援物资专料专用,妥善保管,任何人不得挪用。同时定期组织员工进行实战模拟演练,以保证在出现紧急情况时,提高救援的速度和效率,将各项损害降到最小。

参考 文献

车间安全工作计划篇(3)

关键词：调车作业；计划；编制

中图分类号：G622 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2015）05-095-01

调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是实现列车编组计划p列车运行图p加速车辆周转、完成运输生产任务的重要环节。车站是铁路运输的基本生产单位，铁路运输的各种客货运作业、技术作业都在车站上办理。车站按其技术作业和设备的不同，可以分为中间站、区段站、编组站。其中，中间站为提高铁路通过能力，保证行车安全，并为沿线城乡工农业生产服务而设置。 中间站具有以下特点：调车作业安全涉及面广，调车作业量逐渐增大。

中间站车流组织原则是，在加强货源组织的基础上，最大限度地组织直达、成组输送，以加速车流输送速度和技术站作业。摘挂列车是开行于两个技术站之间，服务于中间站车流的一种列车形式。

一、计划编制

在设有车站调度员的车站，调车作业计划由车站调度员编制；不设车站调度员的车站，调车作业计划由车站值班员编制。作业量较大的中间站，一般配有调车机车或是调度机车驻在站，并设有调车区长，其调车作业计划由调车区长编制。对占用到发线、正线、机车走行线以及影响接发列车进路的调车作业，必征得车站值班员的同意。

二、编制要求

调车作业计划应做到钩数少、占用股道少、行程短、带车数少、作业方便，尽可能不占用或穿越正线，避免越出站界调车。

三、具体实例

下图为一单线半自动闭塞区段上的车站：

4道停有装往甲站的待挂重车（棉花）一辆，且为关门车。44132次列车在该站甩空敞车一辆装棉花，甩空棚车四辆装粮食。试编制44132次利用本务机车进行调车作业的计划？

思路为：根据车站线路固定使用，列车到达确报和待挂车停留位置，应将44132次列车接入靠近货物线的3道。列车到达后，列车机车先到货物线4道连挂装往甲站的重车1辆，由于是关门车，所以还要考虑关门车编挂位置的要求。然后再回3道挂1辆空敞车，送往4道装棉花的货位上，再回3道挂2辆空棚车送往4道装粮食的货位上，最后返回3道连挂本列。

四、中间站作业安全

1、存在问题：

随着铁路列车密度增加，中间站调车作业的干扰会越来越大，因此必须大力加强调车工作组织和安全控制。车站的调车车工作，应按车站技术作业过程及调车作业计划进行。调车作业中的安全生产状况，是调车工作的管理水平、调车人员的素质及调车设备质量的综合反映。

车站作为中间站，调车人员的配备只设调车长一个岗位，助理值班员在正常的接发列车情况下，还要兼任联结员担当调车工作。由于工作量增加且压力大，收入却没有相应提高，从而造成他们心理失衡，致使出现工作主动性不强、质量不高和不愿承担责任的现象。

从站场设备看，时常出现轨道电路分路不良“压不死”的现象，给调车作业埋下了隐患；从调车无线设备使用状况看，电台经常发生故障，不能保证日常运用，用、管、修制度没有很好得到落实，影响了调车作业安全。

2、应对措施：

健全调车安全管理体系。强化对《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路调车作业标准》、《车站行车工作细则》等规章进行细化和补充，并层层传达学习，用规章去约束调车人员。推进安全自控型班组建设，发挥约束激励机制的作用，充分调动职工积极性，提高调车管理质量和管理水平。

车间安全工作计划篇(4)

2020年即将过去，在过去的一年里，车间设备专业严格按照既定年度设备管理计划，结合公司专业管理，以公司HSE体系建设为基础，通过区域安全管理，作业许可程序等工具的使用，逐步理清思路，优化流程，完善管理，以管理促效益，以管理降故障，通过工作计划的梳理和技术创新等手段，通过预防检修和设备点检降低设备故障率，通过现场管理的改善和管理降低装置泄漏率，车间设备管理水平登上了一个较高的台阶。装置反应器运行率R-801达到95.419%、2R-801达到了95.542%，装置整体运行良好，面对2020年良好的市场机遇，车间产量每月连创新高，在装置超高负荷运行的情况下，设备使用问题凸现多数瓶颈，但是，车间的设备专业经受住了考验，保证了每台设备的完好运行，在提高设备运转率，降低故障，提高现场管理等各方面均出色的完成了计划任务，年度第一、第二、第三、第四季度均获得公司流动红旗竞赛第一名的好成绩，现就2020年车间设备管理工作做一个总结：

一、车间运行情况

2020年车间两套装置整体运行稳定，总共经历了2月12日总管蒸汽带水两套装置停车等8次非计划停车，7月10 日、8月6日两次的计划停车，车间及时恢复了装置生产，在7月、8月两个月间完成了车间既定的年度大修计划，反应器运行率达到95.419%、95.542%，负荷率达到133.2%，装置产量连创新高，装置静密封点泄漏率0.042%，动密封点泄漏率0.39%，全部设备完好率99.8%，主要设备完好率97.42%。

二、车间检修管理

2020年度，车间设备专业严格控制计划检修，与工艺专业互相配合，根据装置的特点，制定出有指导意义的月度检修计划，周检修计划，通过每日的现场检查和设备点检，结合周工作计划，制定每日检修计划，合理的分配检修人员，使车间检修绩效登上了一个台阶，车间设备工作在装置的保驾护航上整体来说做的不错，但在检修细节管理及基础管理上尚有较多工作要做：

1、在关键设备的检修方面

液氯输送泵汽蚀问题得到了较好的解决，P-更新为大连帝国多级屏蔽泵并调整了安装参数后运行稳定、没有出现一次故障，P-自2010年11月更新为双壳体磁力泵后运行稳定，未出现任何故障。空压机系统改造已完成，排水系统已改为电动定时排水，大大降低了员工操作强度，冰机运行稳定。

不足之处有：循环水泵运行工况不佳的问题仍未能彻底解决，反应器结垢原因不明，R-801内部仍然存在盘管泄漏（已隔离），上述问题需要下年度继续攻关，保障关键设备运行稳定性。

2、在日常检修工作方面

截至11月中旬，车间完成检修项目1484项，计划检修1035项，临时抢修449项；动设备合计检修116次，其中临时计划52次，计划检修64次；保证了车间设备的稳定完好运行，为装置高负荷维稳工作立下了汗马功劳，在计划检修的同时，一如既往的开展缺陷的严查严消，推广带压堵漏技术，在检修计划性上严格月周检修计划的申报实施，在缺陷检修质量，文明检修上有了明显的改善。

车间本年度以狠抓设备检修计划落实为契机，通过合理安排每月检修计划，每周五开会讨论制定周检修计划，在此基础上，根据周检修计划和设备运行情况，与工艺生产专业一起制定每日检修计划和工作计划，努力做到非计划检修为计划检修让路，用计划工作理清工作思路，用工作计划指导每位员工的工作，从而达到车间作业有条不紊，降低了突发事件的几率，年度车间周计划执行率达到85%以上，较上年度有了较大改进。

美中不足的是，车间在部分施工单位和部分项目的工完场地清管理上不够到位，需要下年度尤其加强改进。

3、大修管理方面

2020年7月10日至7月19日、2020年8月7日至8月16日这两个时间段，车间先后完成了年度第一、二轮计划停车检修，年度大修共完成检修项目397项，前后完成了xxxx系统停车检修等大规模检修项目，车间设备专业克服了人手不足，天气炎热等种种不利因素，圆满完成了年度大修计划，两轮大修均提前一天一次开车成功，达到了停好、修好、开好的大修目标。

三、设备基础管理

本年度，车间设备基础管理从车间动设备包机到人的狠抓落实开始，以设备维护检查“每日维护、每周检查、每周评比、每周公告”为手段，通过切实有效的激励措施，将设备包机到人的维护作为每月重点激励考核内容，从而调动员工设备维护的积极性，车间设备面貌也较去年有了较大改善。

基础台账管理工作有序在开展，车间结合设备管理手册的完善和应用，通过设备台帐的记录，关键设备的运行检测等充实了车间设备管理网络。车间本年度着力在关键设备点检以及关键管线测厚方面下功夫，通过定期的点检，降低装置设备故障发生率。

但在设备管理手册相关内容的执行上需要加强力度，设备管理手册的内容也需根据车间实际情况做相应调整，车间在线检测工作已落实专人管理，但是仍然存在检测不够连续的问题，下年度工作中需要特意加强。

四、现场管理

在动设备包机到人维护的基础上，设备专业承担了车间的现场管理，本年初，设备专业根据车间实际情况，制定了切实可操作的年度车间现场管理整顿计划，并通过引入车间防腐队的政策组织实施，车间通过每日持续改进，现场面貌做到及时跟进和维护，设备管道、防护栏杆以及装置楼板等大面积做到了整顿清扫和防腐改善，具体内容有：

1、冰机房内的改善：冰机房内设备面貌的更新，保温管道的统一，管道色标的统一，空压机自动排水系统的安装，地坪的处理等；

2、1CM、2CM装置目视化管理：巡检牌（每个巡检点的巡检内容、签名确认）、设备运行指数表（设备运行参数比对）的目视化管理，比如管道标识的统一标准，管道色标的统一；阀门统一对比色，防止误操作；现场管道保温的彩钢板、铝皮颜色统一等；

3、地坪的整改，装置一楼地坪重新制作，利用大理石找平；装置内巡检通道的划分等；

4、三级过滤房内的综合整改，通过成套三级过滤器材的采购，使三级过滤房面貌焕然一新；

5、工具管理的优化，使车间工具管理目视化；

6、认真做好三室卫生和整理整顿，保持三室卫生；

7、车间仓库和工段仓库的目视化管理，仓库内部6S管理。

通过定置管理的检查以及公司全员督查等工具的应用，车间现场管理相对去年有了较大的改善，但是我们仍然存在较大的不足，比如现场的6S管理理念没有深入人心、员工现场良好的作业习惯尚未养成等。

五、设备专业员工教育

本年度由于项目管理需要，车间人员调动凸显员工教育的紧迫，车间在经过仔细研究和讨论，制定了详细可行的员工人才梯队建设方案，结合任职资格管理体系的推行，通过岗位工作分解表的编制，任职资格标准的编写和员工上岗考试的摸排工作，在车间范围内形成了良好的学习氛围。

车间设备专业在配合车间整体教育计划的过程中，先后参与了通用类岗位工作分解表的编制，大修各岗位任职资格标准的编制以及员工的教育工作，在本专业内组织每周技术分享，针对机械类通用基础知识，车间关键设备结构和作用原理等知识的菩提，提高专业技术人员的自身技能，相互学习，达到了互相提高的目的。

六、车间材料管理

材料管理方面，本年度的材料供应基本保证了车间的生产稳定，车间小仓库管理落实专人专项管理，仓库内通过各类材料的分类摆放，设备、缺陷材料单独存放以及定置摆放等措施进行了逐步的整改，通过每日的专人维护，仓库面貌有了较大的改善。

但是，车间材料管理仍存在一些问题，比如盲法兰、临时管管理不善；部分材料的到货周期不能严密跟踪；工具管理不到位等等。

为此，车间引入先进管理理念，采购了占地面积小、可以因地制宜的集装箱式活动仓库，作为工段管理仓库，提高设备检修和现场作业的工作效率，但是也暴露出管理上没有跟进的缺点，工段管理仓库的面貌相对较差，下年度需要改正。

七、技术创新及四新应用

2020年年度，在维护好装置的高负荷运行的情况下，车间积极推进技术创新与改造，完成车间设备变更16项，有效果的“四新”应用14项，一项申请实用新型专利。

在不断更新设备、提高装置运行稳定性和降低检修频次的同时，也暴露出来了公司一些管理上的漏洞，比如设备闲置、报废审批制度没有贯彻落实，出现设备报废不及时、设备闲置无手续和更换下来的设备部分没有清洗检修等问题，需要下年度认真梳理和整理，及时更新设备资料。

八、委外工作管理

车间牵涉到的委外工作主要指土建、防腐、保温、架子、吊机等一些自有检修力量无法完成的工作，年度，根据公司的统一部署，各职能部门针对车间的服务意识和服务体系相对有所改进，各项外委项目作业效率逐步有所提升，外委项目的施工管理也进入正轨，承包商安全管理制度和安全风险金制度很好的促进了各承包商的安全意识，整体公司安全形势也有所改善，上年度实现了作业的零事故、零排放和零伤害，然而，委外工作由于牵涉人员杂、施工队伍良莠不齐、工作计划不连续等各方面原因，仍然存在较多问题，比如土建响应速度慢、保温竹架施工现场面貌差、施工人员安全意识不到位等一些问题，需要在今后的工作中认真分析总结、落实到人。

九、下年度工作计划

1、运行方面：计划检修安排dd系统堵塞的故障问题解决，继续致力于降低车间泄漏率，提高设备完好率等基础工作，通过每日巡检、每日计划和每周计划的科学排布和落实保障装置的稳定运行；

2、员工教育方面：结合任职资格管理体系建设需要，做好设备专业实践教育，形成车间设备专业特色教育文化；

3、检修方面：做好大修工作，做到装置下年度停车检修的“停好、修好、开好”；做好日常的计划检修工作，通过计划检修来降低设备故障率、降低员工劳动强度；

4、基础管理方面：以现场管理和缺陷管理为重点，同时做好润滑及在线监测管理、标准化管理等工作，进一步完善车间的设备管理制度体系，改善车间设备面貌，强化设备基础管理的执行力，完成车间各项台帐记录和及时更新，着重推行关键设备和管道的点检工作；

5、管理创新：结合公司任职资格管理，继续优化设备专业作业流程，提高检修绩效，降低部门摩擦，提高专业员工的综合能力；结合公司HSE体系的创建，做好相关程序标准课件的开发，员工的教育，落实检修安全和作业安全；组织公司6S管理的推进，实施车间三个工序的现场面貌6S管理推行工作，2012年底建成车间特色现场管理模板；

6、材料管理：以顽固缺陷材料管理为切入点，通过车间工段仓库集装箱的应用，落实材料点对点管理，做好材料的保供工作

7、项目方面：做好车间范围内技改和工艺变更项目实施的配合；

8、技术方面：继续做好xx使用摸索改造和技术推广；做好关键设备节能运行改造，装置瓶颈问题的攻关，做好设备的优化改型工作；

9、目标成本管理方面：严格控制运行成本，特别是对能耗影响较大的循环水系统、空压冷冻系统设备的节能运行，通过空压机变频等，降低辅助生产费用；严格控制检修成本，降低中小修费用及设备运行费用；落实修旧利废工作，严格控制委外工作成本；减少非生产性成本开支；

10、计划总结方面：做好年度计划的实施总结工作及年度各项计划的申报工作，做好年、月、周、日各项计划总结工作；

车间安全工作计划篇(5)

（济南铁路局调度所，山东 济南 250000）

列车调度系统是铁路运输调度系统的子系统，它是包括列车调度员，TDCS／CTC设备，调度电话等元素的人机系统。它统一指挥一个调度区段行车，因此它应具备主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧、牵引供电等设备情况的知识库，并且有掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调作业，保证列车按列车运行图正点运行等系统功能。

列车调度系统可靠性是指列车调度系统在一定的工作条件和一定的时间内，通过对运输流的有效的管理与组织，使铁路运输系统中运输流不间断性运行的工作能力，或者说是兑现日(班)计划运输流的工作能力。

1　列车调度系统可靠性与铁路运输调度系统可靠性关系

铁路运输调度系统除列车调度子系统之外，还有计划、货运、客运、特运、施工、机车、车辆、供电、工务、电务等子系统。列车调度子系统要处理来自铁路运输调度系统各个子系统的各种信息流，同时列车调度子系统产生的信息流也会传递给各个子系统。列车调度系统可靠性出现降低或者失效，直接影响到整个铁路运输调度系统的运作，整个铁路运输调度系统可靠性会大大降低甚至失效。所以列车调度系统可靠性在整个铁路运输调度系统中起着关键的作用。

2　列车调度系统人员可靠性的影响因素

2.1　生物节律

铁路调度系统结构复杂，人员数目多，况且多数人员都是日勤和夜班轮换作业，实际工作中有的作业人员遇到复杂问题不能冷静分析，沉着应对，而足表现的手忙脚乱，不知所措，尤其在非正常情况下，这些问题就显得更加突出。

2.2　疲劳作业

疲劳是指在作业过程中连续不断消耗能最产生一系列生理和心理变化而引起作业能力下降的现象。人在疲劳时，会出现身体不适，头晕、头痛、困倦，控制意志能力降低，注意力涣散，信心不足，工作能力下降，动作不准确，反应迟钝等情况。

2.3　信息误差

在调度系统中，信息沟通的不彻底或误差对系统的可靠性同样有重要的影响。由于这一系统信息交换比较频繁，所以，必须确保信息传递的准确性、及时性。如果在沟通的任何一个环节上出现了问题，那后果是不堪设想的。在实际上作中，经常出现的问题是表达不清楚、错误的解释、同化信息等等。

2.4　责任心问题

作业人员责任心不强，作业中精力不集中，缺乏对安全的敏感性和警惕性。这一点在一些基层车站表现突出，车站作为调度系统的最底层，是最为重要的一层。如果车站作业人员传递各种信息不及时，或是漏传、错传，将会直接影响整个系统的可靠性。

2.5　业务素质

调度系统是多工种协同作业，人员业务水平参差不齐，这对系统的可靠性影响很大。调度系统中有的调度员从事本职工作多年积累了丰富的经验。处理一些突发问题轻车熟路，然而有的却是新职人员，他们刚从事本职工作，经验少，缺乏问题的预见性，处理突发事件手忙脚乱，力不从心。此类人员往往是事故的多发点。

3　列车调度系统可靠性及其策略分析

列车运行调整计划即阶段计划是列车调度员根据阶段计划开始时间至计划结束时间内根据区段设备的状态、列车运行、机车运用等相对确定的信息，按照期望的目标制定的区段列车运行工作组织计划。列车运行调整的目的是使列车在调度区段内的运行尽量符合基本运行图或日(班)计划。可见，列车运行调整计划是完成铁路运输任务的保障，在整个运输生产活动中起着不可替代的作用。

列车运行调整问题本质上属于一类特殊的调度问题，实质上就是处理列车与车站、列车与区间及列车之间的关系，规定列车占用区间和占线的合理时机。调度员下达阶段计划给车站，车站应全力组织实施阶段计划，但实际中由于各种原因，使得在实施阶段计划过程出现偏差。这些偏差的大小与列车种类、运输流的强度和密度，技术设备和机车车辆的可靠性有关。作为列车调度员，为了提高列车运行调整计划的可靠性，需要做到以下几点：

（1）在值班主任（副主任）、行调主任（副主任）的领导下，负责本调度区段列车指挥调整工作，组织实现日班计划确定的各项运输任务。

（2）牢固树立“安全第一”的思想，积极组织所辖区段各站段有关人员，严格按章作业，实现安全生产。

（3）坚持集中统一指挥，严格遵守调度纪律，听从领导指示，服从上级调度指挥。认真贯彻“先客后货、先跨局后管内”的原则，正确及时编制列车运行调整计划，准确地向编组站、区段站下达列车到发计划

加强邻台间的联系，确保运输畅通，实现分界口列车交接计划兑现。

（4）及时编制、下达和组织实现三、四小时列车运行调整计划，掌握班计划中的列车接续及机车交路，充分利用通过能力和运输设备，挖潜提效，大力组织晚点列车恢复正点，努力提高正点率。

（5）正确及时地发布行车指挥有关的调度命令和口头指示，调度命令发布须严格按《调规》要求，严禁简化调度命令发布程序。

（6）及时、正确地处理各类行车事故，组织好事故救援，尽快恢复正常行车，降低事故影响，并及时向值班主任报告。

（7）对专运、军运、重点、超限列车要重点组织，确保安全正点。加强旅客列车调整，及时了解旅客列车运行情况，遇有晚点时，应积极组织有关人员尽快恢复正点。

（8）掌握机车乘务员的劳动时间，及时勾画机车交路，对摘挂列车重点组织，根据各站甩挂作业情况，均衡车站作业时间，防止乘务员超劳。

（9）按时召开小型电话会议，布置工作重点及安全注意事项。阶段性收取和预计车站站存车情况并及时汇报计划调度员。

（10）检查编组站、区段站及始发站的列车到开情况,指导所辖车站保证不间断接发列车。

（11）按时提供编制日班计划的资料。

（12）深入现场，熟悉有关站、段技术设备、作业过程、各项技术作业标准和各站接发列车有关规定。

（13）CTC区段的列车调度员还应负责车站接发车进路的设置。指挥助理调度员通过CTC系统正确操纵所辖区段内各站信号设备，指挥助理调度员及时、正确地拟写调度命令（行车凭证），并进行检查确认。

（14）准确、及时、清楚、完整地填写调度图表和台帐；正确运用计算机列车调度指挥系统。

（15）按时完成领导布置的临时任务。

车间安全工作计划篇(6)

关键词:专用铁路;运输组织;管理

专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。一般来说，专用铁路大都是企业自己投资修建，自备机车车辆，用来为完成自己企业自身的运输任务的铁路。本文结合淮北矿业集团铁路运输处专用铁路的现状，浅谈专用铁路的运输组织，对如何提高运输组织管理水平进行初步探讨。

一、专用铁路现状分析

铁路运输处地处淮北市烈山区，为淮北矿业股份公司二级核算单位。主要担负淮北矿区原煤入洗、煤炭外运和进矿物资运输任务。现管辖铁路专用线534公里;拥有内燃机车23台，轨道车18台，车辆723辆。与上海铁路局青町车站、天齐庙车站、青龙山车站等接轨。专用铁路基本位于矿区，沿线有塌陷路段，线路等级不高，而且平交道口较多，很多为无人看守道口，严重影响运输效率和行车安全，基本不能严格按图运行。

1、线路养护、维修跟不上

线长、点多、面广、机械化程度低、人员不足，致使线路养护、维修跟不上，加之矿区塌陷使线路下沉，给线路的维修带来更大的困难。很多情况下线路维修需要封锁区间，尤其是咽喉区间，导致很多车晚发或取消。

2、机车运行速度低

鉴于线路临近村庄，区间无人看守道口多，路外事故偶发的现状，机车限速40km/h运行，大大降低了运输效率，而且对机车磨损严重，相当一部分机车带病作业。在特殊天气下，尤其是大雾，能见度很低，为了安全，基本只能停止作业。

3、部分矿站装车系统落后

装车的快慢对车辆的周转有一定的影响，部分车站装车系统落后，装车速度较慢，而且对车辆有一定程度的损坏，比如车梯等。随着收入的逐步减少，作业人员装车的积极性不高，加之敞车的捆绑加固、车厢及车体的清理要求高，增加了装车时间。

二、车站工作组织

1、货运工作组织

专用铁路运输工作基本上都是货物运输，我处主要承担矿区的煤炭和进矿物资运输。秉承安全第一的方针，为加强货运管理，提高铁路货运管理水平，切实做到计划运输、合理运输，明确运输部门和托运人、收货人的责任，安全高效、经济便利地组织货物运输。车辆到达前认真检查线路等，到达后及时对到货位，督促矿(厂)方及时装车(卸车)，做到快装、快卸，加速车辆周转并做好信息传递及相关统计工作。严格货车延期使用费收取，同时及时取送车，尽量压缩车辆在矿(厂)的停留时间。

2、调车工作组织

对于编组站来说，调车更是其日常的主要生产活动。车站能否按时接发列车，能否有效的利用现有设备的能力，能否完成生产计划指标，在很大程度上取决于调车工作组织和调车作业水平。调车工作必须实行统一领导和单一指挥。车站的调车工作，由车站值班员统一领导。严格执行《技规》、《站细》及其他相关规定，严格落实岗位责任制，确保作业安全、高效。

3、车站工作的协调

车站的工作质量，以及车站的作业能力，在很大程度上与车站各项技术作业之间的协调，以及车站工作与区间列车运行之间的配合有着密切的联系。车站应协调好不同部门之间、不同工种之间的关系，确保各项工作顺利、有序进行。站务人员应加强现场的监督力度，不留死角，确保作业安全。

三、作业计划及调度指挥

货物运输年度、季度计划由集团公司经营管理部负责编制，并下达铁路运输处。铁路运输处经营管理部门根据集团公司下达的年度、季度计划，并结合矿区实际产能及销售运输情况制定月度运输计划，铁路运输处运输信息中心根据月度运输计划和运销处有关运输要求负责编制并下达月度运输实施方案。通过制定作业计划来组织指挥日常生产活动。作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划等。班计划主要根据铁路运输处月度运输生产计划和运输实施方案;矿、厂当日生产情况及存煤情况;铁路局批准的旬、日装车计划，交接站的路车交接时刻与装卸车计划;机辆段(机务段)提供当日机车运用计划;施工计划、有关技术作业时间;其它临时运输要求等编制。阶段计划根据本阶段各装卸点能装卸情况;选煤厂的配洗需求和卸车次序;路车取送计划;路内外施工检修情况等编制。调度人员主要通过编制阶段计划进行调度指挥。但是，由于客观情况的变化，而不能原来拟定的计划实现时，调度人员应及时采取必要的调度调整措施。调度人员应当及时准确收集各种信息，合理绘制列车运行图，减少列车在区间的运行时间。

四、专用铁路运输组织信息化

TDCS是列车调度指挥系统，目前新区各站已经基本覆盖，通过该系统实现对专用铁路所有列车进行实时、集中、透明指挥，用计算机辅助调整运输方案，通过计算机网络下达行车计划和调度命令，实现自动报点和车次号自动跟踪，改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点、调度员用电话向车站下达计划和命令，车站手抄再复诵的落后方式。列车实际运行图自动绘制，自动过表，车站行车日志自动生成。这些都大大减轻了行车调度员和车站值班员工作强度。TDCS工程建成后，优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。但是，该系统只能对信息进行初步处理，不能自动调整列车运行计划，还要靠人工来完成。列车调度人员应综合收集到的各种信息，优化运输组织，压缩车辆(尤其是敞车)在专用铁路的停留时间，减少货车延期使用费的支出。在目前经济效益不好的情况下，如何减少运输成本成为已成为企业健康、长期发展的因素之一。

参考文献:

［1］杨浩．铁路运输组织学．北京:中国铁道出版社，2007

车间安全工作计划篇(7)

调研室：

xx年，面对煤炭市场下行的严峻形势，我部在公司的正确领导下，紧密围绕公司“安全生产年”、“产能提升年”、“管理创效年”、“和谐发展年”的总体战略部署，多措并举抓落实，不断推进安全基础建设，强化运输管理，狠抓成本管控，积极引领全部上下克难渡困，全面实现了xx运输的平安和谐发展。现将我单位一年来的行政工作情况和明年工作设想，向各位领导做简要汇报：

今年以来获得的公司级以上荣誉：国家级“安全生产特级单位”；xx等多项荣誉称号。

一、我xx单位主要指标完成情况

我部x-x月份主要指标完成情况

1.运营收入：实际完成xx万元，欠计划xx万元。全年预计完成xx万元。

2、运营成本：实际完成xx万元，与计划比降低xx万元，同比增加x万元，全年预计完成xx万元。

3.运输总量：计划xx万吨，实际完成xx万吨，欠计划xx万吨；预计全年货物运输总量可完成xx万吨。x年同期运输总量完成xx万吨，与去年同比减少xx万吨。

4.外运：计划xx万吨，实际完成xx万吨，欠计划xx万吨；x年同期外运完成xx万吨，与去年同比减少xx万吨。

5.入洗原煤：计划xxx万吨，实际完成xx万吨，欠计划xx吨；2012年同期入洗完成xx万吨，与去年同比减少xx万吨。

6.电煤：计划xx万吨，实际完成xx万吨，超计划xx吨；2012年同期电煤完成xx万吨，与去年同比增加xx万吨。

7.工资总额：工资总额xx万元，超计划xx万元，同比减少xx万元。全年预计完成xx万元。

8.人均工资：人均工资 xx万元，超计划xx万元，预计全年人均工资为xx万元，与上年xx万元比下降xx万元。

9.利润：实际完成xx万元，较计划少完成xx万元。全年预计完成xx万元，与计划比少完成xx万元。

10.安全指标：x年安全控制指标行车一般C类事故x件，实际发生0件，行车一般D类事故x件，实际发生x件，人身轻伤x件，实际发生x件。分别较年度事故控制指标下降了：100％、73.9％、78.9％。消灭了行车一级以上及路内死亡事故，截止x年x月x日，已实现了安全生产xx天。

二、主要工作情况

（一）围绕实现“安全生产年”，严细安全管理，筑牢安全根基。

我xx在安全工作中始终深入坚持贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，围绕实现“安全生产年”，坚持多措并举，不断加强安全基础建设，强化安全管理，实现了矿铁安全稳定、持续发展。

1.抓实安全管理，强化制度落实。一是强化了安全目标管理。确定了全年安全生产奋斗目标，把年度事故控制指标分别量化到x个基层单位、车间及班组，层层落实责任。二是强化了制度的落实。坚持把《安全管理办法》、《员工人身安全规则》、《员工岗位安全生产责任制》《安全生产责任追究及处罚规定》等一系列安全长效管理制度，贯穿于安全管理过程中，并实行了“动态与静态”监管机制的落实。三是强化了安全监督检查工作。我们采取定期和不定期安全生产隐患排查、抽查、检查，重点加强对生产作业场所物的不安全因素的排查，对查出的各类隐患实行闭合整改，跟踪问效；突出抓好“早、午、晚”等三个空间的安全查岗工作，加强全员对企业安全生产法规及标准化作业的贯彻执行力度，坚持每月开展一次安全质量标准化检查活动。四是强化了职业病防治基础工作。制定了职业病防治实施方案，成立了管理组织机构，设置了一名专职管理人员，建立健全了职业病防治13项管理制度，对我部职业病危害进行排查摸底，为进一步建立我部职业病人员资料档案打下坚实基础。五是加大了考核及奖罚力度。按照年初制定的年度经营考核办法，安全质量标准化考核奖罚制度，实行了安全生产周期兑现奖励制度。每月对基层单位的安全生产情况进行一次全面的考核，有效治理了人的不安全行为。今年xx月份，共开展安全检查和安全查岗活动xx次，查处“三违”xx人，合计罚款xx元；有x个基层单位、xx名领导干部和xx名安全管理人员受到处罚，合计处罚xx元；有x个基层单位兑现了安全生产周期，合计奖励xx元；防止各类事故xx件，合计奖励xx元。六是加大了安全基础投入。今年我部投入xx万元，用于集贤、新安、二矿、三矿等“下沉区的治理”；投入xx万元，用于铁道线路安全改造；投入xx万元，用于铁路线路安全护坡及挡土墙维护，进一步夯实了安全生产基础，提高了铁路运输安全行车的可靠程度。

2.狠抓源头治理，强化可控性预防。一是加强道口管理。抓好道口看守员执行标准化作业力度。保证良好的道口设备质量，达到“三标齐全”。投入xx万元，用于加强型橡胶道口的铺设。有两处道口安装自动报警信号已列入明年大修计划。二是加强宣传教育。通过出动安全宣传车悬挂典型事故图片、宣传单，利用候车室内的电子荧屏、标语和客车内的电视、广播等有效宣传形式，开展安全生产法律法规的宣传教育，增强了广大市民遵守安全生产法律法规的自觉性。三是加强行车管理。加强了站机联合监控、车机联合监控；加强了司乘人员的规章制度和标准化作业的执行力度；加强了重点线路地段列车运行的监控，严守列车运行速度；加强了客、货列车的安全技术检查；加强了对站车秩序维护、旅客列车到站接发的安全防控，设立安全警示牌、安全线，有效保证了旅客的安全乘降。及时了消除事故隐患，保障了行车安全。四是加强现场管理。管理人员实行了走动式管理，深入车间班组进行巡视，了解员工工作状况，掌握生产工作情况，随时发现和解决问题，抓好隐患薄弱环节。

3.加大安全投入，严控危险源头。一是重点抓好内燃机车储备油库重大危险源的管理。今年共投入xx万元，用于机务油库油罐的防腐。坚持每月对油库进行一次安全隐患排查治理，确保万无一失。二是重点加强对职工通勤旅客列车消防管理。重点堵住易燃易爆等“三品”进站上车，防患于未然。

4.搞活动态环节，隐患及时治理。一是坚持排查及时治理。以开展大规模的“春季安全质量标准化检查活动”、“安全隐患大排查大整顿”活动、“安全生产月”活动为契机，对机车、车辆、铁道线路、通信、信号、锅炉、机电等重要设备进行了全面检查。“春检”活动排查出安全隐患xx件，下达了xx份“领导催办单”；“安全隐患大排查大整改”活动，排查出隐患xx件，其中闭合治理了xx件，整改率80%，在未治理的安全隐患中，上报市安全生产监督管理局协助解决xx件，上报公司协助解决x件，已制定防范措施待治理的xx件，x件正在处理中。开展了汛期隐患排查活动，排查出防汛隐患x件，闭合治理了xx件，报上级部门协助治理x件，因客观原因待治理x件，对未治理的安全隐患，制定了防范措施。二是坚持添乘有效治理。领导及机关有关部门定期添乘制度已于x月x日开始执行，要求每天至少有一个添乘组随机车添乘，该活动制定了轮流添乘表及机车添乘检查表，添乘人员及时将检查出的问题反馈上来。截止x月x日，共添乘检查x人次，收到机车添乘检查表x份，排查出问题x件，全部进行了落实，有效治理了安全生产隐患，保证了安全运输生产。

5．加强安全培训，提高员工素质。我部安全培训工作坚持以提高员工安全意识、强化员工自我保安能力、提高员工整体素质为重点。今年以来，四级培训x期，培训人数x人；业余培训x个班，培训人数x人；脱产培训x个班，培训人数x人；企业危化负责人x人；危化操作工1人；市技术监督局特殊工种培训，司炉工x人、电焊工x人、起重机x人、厂内机动车x人、水质化验员x人、市安全监督管理局安全管理人员培训x人，全面完成培训计划。

（二）围绕实现“产能提升年”，强化责任落实，提高运输效率。

进入今年以来，面对xx受煤炭市场下滑影响和煤质下降影响，造成国矿煤运量大幅减少这一实际情况，我部为实现节支降成、增运增收，主要采取了以下三个方面的措施：

一是科学组织，优化调配员工作业。解决了行车一线，根据运量实际，科学合理调整运用机车，在压缩运输成本的同时，解决了行车一线员工（xx）在严重缺员情况下的带薪休假问题。年初以来，我们在企业面临困境的特殊情况下，不断强化运输组织和运输管理工作，加强行车调度员的技术业务学习，大力提升行车调度员的指挥水平。特别是在机车运用方面对调度室严格要求，特别是在列车编组上，要求上行货物列车满轴率要达到90%以上。二是合理统筹，积极提升运输效率。针对受煤炭市场下滑和公司煤质下降影响，国矿煤外运减少的实际情况，积极争取货源，组织其它货物运输。我部面对国矿运量减少的实际情况，积极扩大货源，与龙煤销售及局销售积极协调争取，对原有汽运部分的代运煤争取到铁路运输。同时重点做好建龙、地煤等其它货物运输组织工作，特别是做好特殊条件下的其它货物的运输保障工作。今年月x日至x月x日，x专用线进行大修施工，为满足x在施工期间的生产需求，减少施工对x运量造成的影响，我们积极沟通协调，为xx开辟第二货场，在施工期间将x部分货物改在平原专用线及x专用线卸车，同时为保证施工期间对建龙进行不间断取送车作业，将机动丙机车交接班时间进行调整。在专用线大修施工完毕后，及时恢复加挂补机的行车组织办法，在xx重车集中到达时，采取超常规做法，合理调整运用机车。x月x运输量完成x万吨，创历史新高。三是精准掌握，做好电煤组织工作。针对x自x月份起电煤需求量较大，每天电煤装车需达到x车以上的实际情况，我x加强了电煤装卸车组织工作，根据龙煤销售每天配车计划，准确掌握xx的仓存计划，按仓存计划合理配车，同时组织好电厂的卸车工作，加快自备车的周转，做到及时取送。在因x煤质不好需经x选煤厂入洗后x电煤的特殊情况时，适时调整运用机车，在运转增加一台运用机车，保证电煤的正常运输。同时在x煤资源不足时，合理调整货物列车运行线，重点保证x电煤的正常运输，确保x电煤的正常供应和x电煤指标的完成。x至x月份电煤运量计划x万吨，实际完成x万吨，超计划x万吨。

（三）围绕实现“管理创效年”，深挖管理潜能，抓实成本管控

面对煤炭市场持续下行的严峻形势，遏制企业亏损，我们把成本管理、节支降成作为提高效益的重要手段，注重深挖内潜，狠抓成本管控，积极落实经营管理倒逼机制，为完成我部下半年x万元的压减指标，我x采取以下几项措施：

1、注重深挖内潜，狠抓成本管控。加强材料费的计划管理，严格审批计划编制，严格实行材料费定额定量分配。一是抓实生产管理，严格控制。在班组核算的基础上，对机车投入台数、运用效能等进行精打细算，在柴油等生产资料价格居高不下的情况下，通过提高机车车辆周转效率，来从最基础压缩降低生产成本。二是强化财务管理，堵塞漏洞。进一步强化经营考核会和成本分析会的力度和效用，加大效能监察力度，对客票、物资、材料和设备采购等严密控制，强化目标责任体系，对煤、水、电、油等成本大项，分解到位，落实到人。三是严细供应管理，推动效益。严细定额管理，落实超罚节奖制度，严格计划外供料，严格控制非生产用料及物资外流，对重点物资实行专人现场监督，有效的控制了材料费的支出。下半年共压减材料费x万元。下半年成本指标除工资、材料费、电费、通勤费、劳动保护外的其他费用一律压减50%，原则上不影响生产的其他支出，在保证生产任务的前提下，严格控制、加强管理，形成了全员全方位抓节支降成的氛围。

2、抓实煤、水、电管控，杜绝跑、冒、漏行为。在用电管理方面，加强外部管理、内部控制，积极发挥电力监察作用。制定下发了“用电管理办法”，“节约用电管理措施”，“用电管理奖惩办法”坚决杜绝长明灯，室内外照明要有专人负责管理，尤其是有库房照明、站台照明、道口照明的单位，减少非工作用电，使用动力电设备，做到不空转运行、及时关停。在用煤管理方面，一是在煤标上加强管理。严格自用煤计划管理，按照天气温度、供热面积变化随时调整自用煤计划，加强锅炉房工作指导，提高燃煤效率，下半年自用煤压减x吨，金额x万元。二是在工作中加强管理。用水做到禁止跑冒滴漏，减少室外花池用水，杜绝卫生间长流水，加强浴池的用水管理。下半年水费压减2万元。

3、创新成本管理，倡导节支降成。树立节约意识，建立健全厉行节约的各项规章制度，开展修旧利废活动，站在企业主人和“当家人”的角度，主动研究问题、发现问题、解决问题，研究目前存在的不合理支出，发现存在的管理漏洞，并提出有力有效的措施、办法或解决方案，使管理工作真正上升到一个新的高度、新水平。成立管理型QC攻关小组进行管理创新活动，实行成本控制与经济责任挂钩,狠抓生产环节管理，实现低耗高效，严格实行节奖超罚;

4、细化监察手段，扩大监察范围。年初，我们“以提高经济效益和工作效率”为目的，组织部纪委监察科有关人员深入基层单位进行了广泛调研、座谈，并在此基础上制定下发了《xx效能监察工作实施方案》，确定了以快、准、细、实为监察手段，并突出重点，点面结合，上下联动的三级立项体系”的工作思路，最大限度地扩大效能监察覆盖面，全部共立项x项，其中部级x项、科级立项x项、其他立项x项，立项单位达x家，各主要行政科室和生产单位基本上消灭了立项的空白点。截至x月份，我部共节油x吨，折合人民币x万元；陈欠供热费收缴累计完x万元。

（四）、围绕实现和谐发展年，增添员工活力，打造和谐环境

我们始终把民生问题当做作为我们的工作重点，切实从维护广大职工群众的根本利益出发，从关系员工切身利益的具体事情做起。

1、凝聚民心，创建和谐人文环境。为充分调动职工代表参政议政的积极性，我们按时组织了职代会，对重大决策、各单位生产经营、奖金分配、安全管理及涉及到职工切身利益的事项进行了讨论和表决。各级工会组织召开了职代会x次，参加人数达x人。为充分发挥职工代表的权益，我们还组织了x次职工代表视察活动，参加代表近千人，围绕班组安全生产重点、班组生产作业环境、小家建设、职工生活等方面进行了视察，共发现解决问题x件，其中安全方面的x件，职工生活、劳动保护方面的x件，分别安排落实，维护了职工的合法权益，稳定了职工队伍。

2、强化公开、增强班组管理透明。今年以来我们深化了班组企务公开工作，突出班组公开效果。为强化班组企务公开的实效性，我们按照x工会和x部党委的要求，协同部纪委利用十多天的时间，对全部各单位企务公开工作进行了全面地检查，统一了班组公开内容，我们重新制作了公开栏，责令供应科重新设计修改了公开内容，并多次指导检查供应系统企务公开工作收到了良好的效果。

3、突出调解、稳定职工思想建设。今年以来，我x部信访法律事务工作在公司的正确领导下，以强化管理为出发点和落脚点，紧紧围绕我x部工作职能职责，畅通信息渠道，切实强化完善我部信访法律事务工作。全年接待来访人员x余人/次，化解矛盾x余件/次，化解积案x件，解决实际问题x件。同时加大依法维权工作力度，全力打胜涉法涉诉案件，办理涉法涉诉案件x件，为企业挽回经济损失x余万元。一是正本清源，减少上访因素依法有序进行。我们以认真负责的态度做好日常接待工作，处理好每一例初信初访。进一步加大《信访条例》的贯彻实施力度，不断强化法律观念和依法办事意识，积极引导来访人员通过法律程序解决问题。认真查办、督办、及时化解矛盾，从源头上控制和杜绝重复信访、越级上访等事件的发生。二是强化包保，实现三级包保责任落实到位。按照x信访稳定工作的要求，尤其是在省“两会、全国两会、国庆节”等敏感期间，通过对不稳定因素认真的排查，做到一级抓一级，齐抓共管，层层落实责任。三是情感抚慰，确保敏感期间稳定。为稳控好信访重点人员在敏感时期到公司、到省进京上访，在采取人员稳控，技术防控等措施的基础上，不断加大情感抚慰工作，对重点人员和弱示人员送去米、面、鸡蛋、月饼等生活物品，解决生活救济x元。四是重点监控，确保“两会”期间矿铁稳定为切实抓好“省两会、全国两会、国庆节”期间的稳定工作，防止各类影响稳定问题的发生，我们确立了“防微杜渐、未雨绸缪”的指导思想，及时做好形势分析，并进一步加强了信息的收集掌握工作。五是依法为据，防范法律风险维护企业利益。我们以维护企业利益为中心，按照法律事务工作要求，在健全法律机构，提高法律意识，防范法律风险，合同审查、管理等方面，都发挥了较好作用。

4、拓宽帮扶渠道，发挥扶贫作用。一是加强组织领导，落实帮扶责任。为进一步加大对贫困职工的帮扶力度，开展好扶贫济困工作，我们把扶贫工作列入重要工作日程，实行全年工作一票否决制，多次召开专题会议研究帮扶工作，完善了帮扶工作各项制度，成立帮扶工作小组，并与各基层单位重新签订了帮扶合同，要求各单位一把手要亲自负责帮扶工作。对重新梳理后的x名贫困职工档案实行了网络管理，录入全总工会帮扶工作管理系统。二是集中帮扶资金，加强帮扶力度。为促进贫困职工队伍的稳定，在救济资金短缺的情况下，我们坚持开展了“三百工程”活动，对突发性灾难造成的困难职工和特困家庭进行及时救助，并为患有大病职工办理大额借款，为有能力上项目的困难职工办理贷款。2x年以来走访贫困职工发放慰问金x户，合计发放x万元，发放大米、白面x袋，为职工贷款x元；发放“金秋助学基金”x万元。为贫困职工发放救济费x万元；并在中秋节期间为贫困职工送去了猪肉、鱼、月饼等慰问品。三是积极筹措资金，拓宽帮扶渠道。在救济资金短缺的情况下，我们积极为拓宽帮扶渠道想办法，对各单位互助金管理工作进行调研，规范了各项规章制度，提高了互助金基数，与相关部门沟通拓宽了还款渠道，我部现有互助储金会x个，互助储金x万元。保证了互助储金的正常运转，充分发挥了互助储金会的作用。稳定了职工队伍。

三、2014年工作打算

明年是我部攻坚克难，扭亏增盈关键的一年。我们主要围绕拓源增运，节支降成和安全管理三方面来安排工作。

（一）进一步合理调配，开拓其他货源。明年的生产运输工作重点主要集中在拓源增运方面：一是要进一步积极争取落地煤、汽运部分代运煤走铁路运输；二是提前摸清现有用户明年的运输意向和需求，同时主动联系新的用户，开拓货源，增加运量；三是科学合理运用机车，杜绝任何动力浪费，按实际情况调整运行图，同时加速自备车辆周转，充分弥补自备车辆不足所带来的生产困难。

（二）进一步严控成本，深挖管理内潜。明年经营管理工作主要围绕三项重点：一是进一步强化成本管理。加强办公费用、会务费用、差旅费用、公车费用等重点管控，最大限度压减非生产性成本支出；充分发挥效能监察作用，拓展检查范围，对于超额部分严肃跟踪问责，严控成本支出。二是进一步强化内部管控。严格控制一线生产人员倒流现象；同时加强燃油、电、煤、水等方面的使用管理，严防浪费。三是进一步提高劳动效率。通过培训等方法继续加强全员业务、技术学习，整体提升领导干部、各级员工的只是储备和职业素养，以素质提高来带动效率提升，弥补整体性缺员带来的工作压力。

（三）进一步狠抓安全，力保运输生产。安全工作是各项工作的先决条件和重中之重，所有生产工作都要以确保安全为前提开展。明年的安全工作主要分为四方面：一是进一步加大安全监管力度，着重履行“领导干部与生产相关人员机车添乘制度”，充分发挥领导干部、站段长、班组长的带头作用；执行每月至少两次不定期突击抽查，保障安全工作常态化、真实化。二是进一步开展“安全隐患大排查、大整顿”活动，形成排查、整改、反馈、验收的完成闭合式隐患治理模式。三是进一步提升铁道线路、道口质量，全面检查线路道口现状，以维修、小修等方式来尽力弥补浅唱过多造成的线路道口质量问题。四是进一步强化安全培训，提升员工自我保安能力，提高员工整体素质，全力保障安全生产。

四、对公司的意见及建议

1、生产运输指标问题

由于公司今年给我部所定各项运输生产指标过高（特别是七星选煤厂2013年计划入洗量xx万吨，由于x选煤厂生产不正常，x至x月份仅完成x万吨，自x月x日起停产放假），造成外运、入洗及运输总量计划均无法完成。建议公司根据我x货源调查情况，合理下达2014年各项运输生产计划，使我x能够完成2014年各项指标。

2、旅客列车问题

我x担负着xx分（子）公司员工通勤与xx地区旅客运输的任务，运营成本高、收入低，客运部分持续亏损。

建议解决方案

一是取消全部旅客运营列车。既减轻了我部的运营成本压力、也消除了在通勤旅客列车方面经营亏损情况，还可将富余人员充实到其他缺员岗位。二是取消部分旅客列车，减少客车对数。以x站至x站、x至x站都实行早去晚回为例：仅燃油消耗意向每日可减少x升，按柴油现行建个计算，年节省可燃油成本x万元。三是提高现有票价。为扭转旅客输送严重亏损的现状，本着旅客输送的票价适应运营收入与成本相匹配的原则，请公司与省物价部门沟通予以提升。我部现行的客票价格是按市物价局x年批复执行的，至今已x年未做过调整，与x至x国铁平均票价x元相比，相差x元。

3、xx住宅区供暖并网问题

东山住宅区是我部自检的职工住宅楼，共有住宅楼x台x汽改水锅炉，回水主干管径x

存在问题：由于使用时就是汽改水锅炉，供热设备落后、效率低下，无法达到国家供暖标准要求，并且会产生大量的二氧化硫、二氧化碳等有害气体，与货架低碳环保、节能减排的大政方针不符。x年供暖消耗燃煤x吨、折合x万元，电费x万元，材料费x万元，修理费x万元，维持两台锅炉正常运用需要员工x人，工资支出x万元，给我部增加了很大运营成本压力。

建议公司协调将东山住宅区供暖系统并入城市供热管网集中管理供热。

调研室：

xx年，面对煤炭市场下行的严峻形势，我部在公司的正确领导下，紧密围绕公司“安全生产年”、“产能提升年”、“管理创效年”、“和谐发展年”的总体战略部署，多措并举抓落实，不断推进安全基础建设，强化运输管理，狠抓成本管控，积极引领全部上下克难渡困，全面实现了xx运输的平安和谐发展。现将我单位一年来的行政工作情况和明年工作设想，向各位领导做简要汇报：

今年以来获得的公司级以上荣誉：国家级“安全生产特级单位”；xx等多项荣誉称号。

一、我xx单位主要指标完成情况

我部x-x月份主要指标完成情况

1.运营收入：实际完成xx万元，欠计划xx万元。全年预计完成xx万元。

2、运营成本：实际完成xx万元，与计划比降低xx万元，同比增加x万元，全年预计完成xx万元。

3.运输总量：计划xx万吨，实际完成xx万吨，欠计划xx万吨；预计全年货物运输总量可完成xx万吨。x年同期运输总量完成xx万吨，与去年同比减少xx万吨。

4.外运：计划xx万吨，实际完成xx万吨，欠计划xx万吨；x年同期外运完成xx万吨，与去年同比减少xx万吨。

5.入洗原煤：计划xxx万吨，实际完成xx万吨，欠计划xx吨；2012年同期入洗完成xx万吨，与去年同比减少xx万吨。

6.电煤：计划xx万吨，实际完成xx万吨，超计划xx吨；2012年同期电煤完成xx万吨，与去年同比增加xx万吨。

7.工资总额：工资总额xx万元，超计划xx万元，同比减少xx万元。全年预计完成xx万元。

8.人均工资：人均工资 xx万元，超计划xx万元，预计全年人均工资为xx万元，与上年xx万元比下降xx万元。

9.利润：实际完成xx万元，较计划少完成xx万元。全年预计完成xx万元，与计划比少完成xx万元。

10.安全指标：x年安全控制指标行车一般C类事故x件，实际发生0件，行车一般D类事故x件，实际发生x件，人身轻伤x件，实际发生x件。分别较年度事故控制指标下降了：100％、73.9％、78.9％。消灭了行车一级以上及路内死亡事故，截止x年x月x日，已实现了安全生产xx天。

二、主要工作情况

（一）围绕实现“安全生产年”，严细安全管理，筑牢安全根基。

我xx在安全工作中始终深入坚持贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，围绕实现“安全生产年”，坚持多措并举，不断加强安全基础建设，强化安全管理，实现了矿铁安全稳定、持续发展。

1.抓实安全管理，强化制度落实。一是强化了安全目标管理。确定了全年安全生产奋斗目标，把年度事故控制指标分别量化到x个基层单位、车间及班组，层层落实责任。二是强化了制度的落实。坚持把《安全管理办法》、《员工人身安全规则》、《员工岗位安全生产责任制》《安全生产责任追究及处罚规定》等一系列安全长效管理制度，贯穿于安全管理过程中，并实行了“动态与静态”监管机制的落实。三是强化了安全监督检查工作。我们采取定期和不定期安全生产隐患排查、抽查、检查，重点加强对生产作业场所物的不安全因素的排查，对查出的各类隐患实行闭合整改，跟踪问效；突出抓好“早、午、晚”等三个空间的安全查岗工作，加强全员对企业安全生产法规及标准化作业的贯彻执行力度，坚持每月开展一次安全质量标准化检查活动。四是强化了职业病防治基础工作。制定了职业病防治实施方案，成立了管理组织机构，设置了一名专职管理人员，建立健全了职业病防治13项管理制度，对我部职业病危害进行排查摸底，为进一步建立我部职业病人员资料档案打下坚实基础。五是加大了考核及奖罚力度。按照年初制定的年度经营考核办法，安全质量标准化考核奖罚制度，实行了安全生产周期兑现奖励制度。每月对基层单位的安全生产情况进行一次全面的考核，有效治理了人的不安全行为。今年xx月份，共开展安全检查和安全查岗活动xx次，查处“三违”xx人，合计罚款xx元；有x个基层单位、xx名领导干部和xx名安全管理人员受到处罚，合计处罚xx元；有x个基层单位兑现了安全生产周期，合计奖励xx元；防止各类事故xx件，合计奖励xx元。六是加大了安全基础投入。今年我部投入xx万元，用于集贤、新安、二矿、三矿等“下沉区的治理”；投入xx万元，用于铁道线路安全改造；投入xx万元，用于铁路线路安全护坡及挡土墙维护，进一步夯实了安全生产基础，提高了铁路运输安全行车的可靠程度。

2.狠抓源头治理，强化可控性预防。一是加强道口管理。抓好道口看守员执行标准化作业力度。保证良好的道口设备质量，达到“三标齐全”。投入xx万元，用于加强型橡胶道口的铺设。有两处道口安装自动报警信号已列入明年大修计划。二是加强宣传教育。通过出动安全宣传车悬挂典型事故图片、宣传单，利用候车室内的电子荧屏、标语和客车内的电视、广播等有效宣传形式，开展安全生产法律法规的宣传教育，增强了广大市民遵守安全生产法律法规的自觉性。三是加强行车管理。加强了站机联合监控、车机联合监控；加强了司乘人员的规章制度和标准化作业的执行力度；加强了重点线路地段列车运行的监控，严守列车运行速度；加强了客、货列车的安全技术检查；加强了对站车秩序维护、旅客列车到站接发的安全防控，设立安全警示牌、安全线，有效保证了旅客的安全乘降。及时了消除事故隐患，保障了行车安全。四是加强现场管理。管理人员实行了走动式管理，深入车间班组进行巡视，了解员工工作状况，掌握生产工作情况，随时发现和解决问题，抓好隐患薄弱环节。

3.加大安全投入，严控危险源头。一是重点抓好内燃机车储备油库重大危险源的管理。今年共投入xx万元，用于机务油库油罐的防腐。坚持每月对油库进行一次安全隐患排查治理，确保万无一失。二是重点加强对职工通勤旅客列车消防管理。重点堵住易燃易爆等“三品”进站上车，防患于未然。

4.搞活动态环节，隐患及时治理。一是坚持排查及时治理。以开展大规模的“春季安全质量标准化检查活动”、“安全隐患大排查大整顿”活动、“安全生产月”活动为契机，对机车、车辆、铁道线路、通信、信号、锅炉、机电等重要设备进行了全面检查。“春检”活动排查出安全隐患xx件，下达了xx份“领导催办单”；“安全隐患大排查大整改”活动，排查出隐患xx件，其中闭合治理了xx件，整改率80%，在未治理的安全隐患中，上报市安全生产监督管理局协助解决xx件，上报公司协助解决x件，已制定防范措施待治理的xx件，x件正在处理中。开展了汛期隐患排查活动，排查出防汛隐患x件，闭合治理了xx件，报上级部门协助治理x件，因客观原因待治理x件，对未治理的安全隐患，制定了防范措施。二是坚持添乘有效治理。领导及机关有关部门定期添乘制度已于x月x日开始执行，要求每天至少有一个添乘组随机车添乘，该活动制定了轮流添乘表及机车添乘检查表，添乘人员及时将检查出的问题反馈上来。截止x月x日，共添乘检查x人次，收到机车添乘检查表x份，排查出问题x件，全部进行了落实，有效治理了安全生产隐患，保证了安全运输生产。

5．加强安全培训，提高员工素质。我部安全培训工作坚持以提高员工安全意识、强化员工自我保安能力、提高员工整体素质为重点。今年以来，四级培训x期，培训人数x人；业余培训x个班，培训人数x人；脱产培训x个班，培训人数x人；企业危化负责人x人；危化操作工1人；市技术监督局特殊工种培训，司炉工x人、电焊工x人、起重机x人、厂内机动车x人、水质化验员x人、市安全监督管理局安全管理人员培训x人，全面完成培训计划。

（二）围绕实现“产能提升年”，强化责任落实，提高运输效率。

进入今年以来，面对xx受煤炭市场下滑影响和煤质下降影响，造成国矿煤运量大幅减少这一实际情况，我部为实现节支降成、增运增收，主要采取了以下三个方面的措施：

一是科学组织，优化调配员工作业。解决了行车一线，根据运量实际，科学合理调整运用机车，在压缩运输成本的同时，解决了行车一线员工（xx）在严重缺员情况下的带薪休假问题。年初以来，我们在企业面临困境的特殊情况下，不断强化运输组织和运输管理工作，加强行车调度员的技术业务学习，大力提升行车调度员的指挥水平。特别是在机车运用方面对调度室严格要求，特别是在列车编组上，要求上行货物列车满轴率要达到90%以上。二是合理统筹，积极提升运输效率。针对受煤炭市场下滑和公司煤质下降影响，国矿煤外运减少的实际情况，积极争取货源，组织其它货物运输。我部面对国矿运量减少的实际情况，积极扩大货源，与龙煤销售及局销售积极协调争取，对原有汽运部分的代运煤争取到铁路运输。同时重点做好建龙、地煤等其它货物运输组织工作，特别是做好特殊条件下的其它货物的运输保障工作。今年月x日至x月x日，x专用线进行大修施工，为满足x在施工期间的生产需求，减少施工对x运量造成的影响，我们积极沟通协调，为xx开辟第二货场，在施工期间将x部分货物改在平原专用线及x专用线卸车，同时为保证施工期间对建龙进行不间断取送车作业，将机动丙机车交接班时间进行调整。在专用线大修施工完毕后，及时恢复加挂补机的行车组织办法，在xx重车集中到达时，采取超常规做法，合理调整运用机车。x月x运输量完成x万吨，创历史新高。三是精准掌握，做好电煤组织工作。针对x自x月份起电煤需求量较大，每天电煤装车需达到x车以上的实际情况，我x加强了电煤装卸车组织工作，根据龙煤销售每天配车计划，准确掌握xx的仓存计划，按仓存计划合理配车，同时组织好电厂的卸车工作，加快自备车的周转，做到及时取送。在因x煤质不好需经x选煤厂入洗后x电煤的特殊情况时，适时调整运用机车，在运转增加一台运用机车，保证电煤的正常运输。同时在x煤资源不足时，合理调整货物列车运行线，重点保证x电煤的正常运输，确保x电煤的正常供应和x电煤指标的完成。x至x月份电煤运量计划x万吨，实际完成x万吨，超计划x万吨。

（三）围绕实现“管理创效年”，深挖管理潜能，抓实成本管控

面对煤炭市场持续下行的严峻形势，遏制企业亏损，我们把成本管理、节支降成作为提高效益的重要手段，注重深挖内潜，狠抓成本管控，积极落实经营管理倒逼机制，为完成我部下半年x万元的压减指标，我x采取以下几项措施：

1、注重深挖内潜，狠抓成本管控。加强材料费的计划管理，严格审批计划编制，严格实行材料费定额定量分配。一是抓实生产管理，严格控制。在班组核算的基础上，对机车投入台数、运用效能等进行精打细算，在柴油等生产资料价格居高不下的情况下，通过提高机车车辆周转效率，来从最基础压缩降低生产成本。二是强化财务管理，堵塞漏洞。进一步强化经营考核会和成本分析会的力度和效用，加大效能监察力度，对客票、物资、材料和设备采购等严密控制，强化目标责任体系，对煤、水、电、油等成本大项，分解到位，落实到人。三是严细供应管理，推动效益。严细定额管理，落实超罚节奖制度，严格计划外供料，严格控制非生产用料及物资外流，对重点物资实行专人现场监督，有效的控制了材料费的支出。下半年共压减材料费x万元。下半年成本指标除工资、材料费、电费、通勤费、劳动保护外的其他费用一律压减50%，原则上不影响生产的其他支出，在保证生产任务的前提下，严格控制、加强管理，形成了全员全方位抓节支降成的氛围。

2、抓实煤、水、电管控，杜绝跑、冒、漏行为。在用电管理方面，加强外部管理、内部控制，积极发挥电力监察作用。制定下发了“用电管理办法”，“节约用电管理措施”，“用电管理奖惩办法”坚决杜绝长明灯，室内外照明要有专人负责管理，尤其是有库房照明、站台照明、道口照明的单位，减少非工作用电，使用动力电设备，做到不空转运行、及时关停。在用煤管理方面，一是在煤标上加强管理。严格自用煤计划管理，按照天气温度、供热面积变化随时调整自用煤计划，加强锅炉房工作指导，提高燃煤效率，下半年自用煤压减x吨，金额x万元。二是在工作中加强管理。用水做到禁止跑冒滴漏，减少室外花池用水，杜绝卫生间长流水，加强浴池的用水管理。下半年水费压减2万元。

3、创新成本管理，倡导节支降成。树立节约意识，建立健全厉行节约的各项规章制度，开展修旧利废活动，站在企业主人和“当家人”的角度，主动研究问题、发现问题、解决问题，研究目前存在的不合理支出，发现存在的管理漏洞，并提出有力有效的措施、办法或解决方案，使管理工作真正上升到一个新的高度、新水平。成立管理型QC攻关小组进行管理创新活动，实行成本控制与经济责任挂钩,狠抓生产环节管理，实现低耗高效，严格实行节奖超罚;

4、细化监察手段，扩大监察范围。年初，我们“以提高经济效益和工作效率”为目的，组织部纪委监察科有关人员深入基层单位进行了广泛调研、座谈，并在此基础上制定下发了《xx效能监察工作实施方案》，确定了以快、准、细、实为监察手段，并突出重点，点面结合，上下联动的三级立项体系”的工作思路，最大限度地扩大效能监察覆盖面，全部共立项x项，其中部级x项、科级立项x项、其他立项x项，立项单位达x家，各主要行政科室和生产单位基本上消灭了立项的空白点。截至x月份，我部共节油x吨，折合人民币x万元；陈欠供热费收缴累计完x万元。

（四）、围绕实现和谐发展年，增添员工活力，打造和谐环境

我们始终把民生问题当做作为我们的工作重点，切实从维护广大职工群众的根本利益出发，从关系员工切身利益的具体事情做起。

1、凝聚民心，创建和谐人文环境。为充分调动职工代表参政议政的积极性，我们按时组织了职代会，对重大决策、各单位生产经营、奖金分配、安全管理及涉及到职工切身利益的事项进行了讨论和表决。各级工会组织召开了职代会x次，参加人数达x人。为充分发挥职工代表的权益，我们还组织了x次职工代表视察活动，参加代表近千人，围绕班组安全生产重点、班组生产作业环境、小家建设、职工生活等方面进行了视察，共发现解决问题x件，其中安全方面的x件，职工生活、劳动保护方面的x件，分别安排落实，维护了职工的合法权益，稳定了职工队伍。

2、强化公开、增强班组管理透明。今年以来我们深化了班组企务公开工作，突出班组公开效果。为强化班组企务公开的实效性，我们按照x工会和x部党委的要求，协同部纪委利用十多天的时间，对全部各单位企务公开工作进行了全面地检查，统一了班组公开内容，我们重新制作了公开栏，责令供应科重新设计修改了公开内容，并多次指导检查供应系统企务公开工作收到了良好的效果。

3、突出调解、稳定职工思想建设。今年以来，我x部信访法律事务工作在公司的正确领导下，以强化管理为出发点和落脚点，紧紧围绕我x部工作职能职责，畅通信息渠道，切实强化完善我部信访法律事务工作。全年接待来访人员x余人/次，化解矛盾x余件/次，化解积案x件，解决实际问题x件。同时加大依法维权工作力度，全力打胜涉法涉诉案件，办理涉法涉诉案件x件，为企业挽回经济损失x余万元。一是正本清源，减少上访因素依法有序进行。我们以认真负责的态度做好日常接待工作，处理好每一例初信初访。进一步加大《信访条例》的贯彻实施力度，不断强化法律观念和依法办事意识，积极引导来访人员通过法律程序解决问题。认真查办、督办、及时化解矛盾，从源头上控制和杜绝重复信访、越级上访等事件的发生。二是强化包保，实现三级包保责任落实到位。按照x信访稳定工作的要求，尤其是在省“两会、全国两会、国庆节”等敏感期间，通过对不稳定因素认真的排查，做到一级抓一级，齐抓共管，层层落实责任。三是情感抚慰，确保敏感期间稳定。为稳控好信访重点人员在敏感时期到公司、到省进京上访，在采取人员稳控，技术防控等措施的基础上，不断加大情感抚慰工作，对重点人员和弱示人员送去米、面、鸡蛋、月饼等生活物品，解决生活救济x元。四是重点监控，确保“两会”期间矿铁稳定为切实抓好“省两会、全国两会、国庆节”期间的稳定工作，防止各类影响稳定问题的发生，我们确立了“防微杜渐、未雨绸缪”的指导思想，及时做好形势分析，并进一步加强了信息的收集掌握工作。五是依法为据，防范法律风险维护企业利益。我们以维护企业利益为中心，按照法律事务工作要求，在健全法律机构，提高法律意识，防范法律风险，合同审查、管理等方面，都发挥了较好作用。

4、拓宽帮扶渠道，发挥扶贫作用。一是加强组织领导，落实帮扶责任。为进一步加大对贫困职工的帮扶力度，开展好扶贫济困工作，我们把扶贫工作列入重要工作日程，实行全年工作一票否决制，多次召开专题会议研究帮扶工作，完善了帮扶工作各项制度，成立帮扶工作小组，并与各基层单位重新签订了帮扶合同，要求各单位一把手要亲自负责帮扶工作。对重新梳理后的x名贫困职工档案实行了网络管理，录入全总工会帮扶工作管理系统。二是集中帮扶资金，加强帮扶力度。为促进贫困职工队伍的稳定，在救济资金短缺的情况下，我们坚持开展了“三百工程”活动，对突发性灾难造成的困难职工和特困家庭进行及时救助，并为患有大病职工办理大额借款，为有能力上项目的困难职工办理贷款。2x年以来走访贫困职工发放慰问金x户，合计发放x万元，发放大米、白面x袋，为职工贷款x元；发放“金秋助学基金”x万元。为贫困职工发放救济费x万元；并在中秋节期间为贫困职工送去了猪肉、鱼、月饼等慰问品。三是积极筹措资金，拓宽帮扶渠道。在救济资金短缺的情况下，我们积极为拓宽帮扶渠道想办法，对各单位互助金管理工作进行调研，规范了各项规章制度，提高了互助金基数，与相关部门沟通拓宽了还款渠道，我部现有互助储金会x个，互助储金x万元。保证了互助储金的正常运转，充分发挥了互助储金会的作用。稳定了职工队伍。

三、2014年工作打算

明年是我部攻坚克难，扭亏增盈关键的一年。我们主要围绕拓源增运，节支降成和安全管理三方面来安排工作。

（一）进一步合理调配，开拓其他货源。明年的生产运输工作重点主要集中在拓源增运方面：一是要进一步积极争取落地煤、汽运部分代运煤走铁路运输；二是提前摸清现有用户明年的运输意向和需求，同时主动联系新的用户，开拓货源，增加运量；三是科学合理运用机车，杜绝任何动力浪费，按实际情况调整运行图，同时加速自备车辆周转，充分弥补自备车辆不足所带来的生产困难。

（二）进一步严控成本，深挖管理内潜。明年经营管理工作主要围绕三项重点：一是进一步强化成本管理。加强办公费用、会务费用、差旅费用、公车费用等重点管控，最大限度压减非生产性成本支出；充分发挥效能监察作用，拓展检查范围，对于超额部分严肃跟踪问责，严控成本支出。二是进一步强化内部管控。严格控制一线生产人员倒流现象；同时加强燃油、电、煤、水等方面的使用管理，严防浪费。三是进一步提高劳动效率。通过培训等方法继续加强全员业务、技术学习，整体提升领导干部、各级员工的只是储备和职业素养，以素质提高来带动效率提升，弥补整体性缺员带来的工作压力。

（三）进一步狠抓安全，力保运输生产。安全工作是各项工作的先决条件和重中之重，所有生产工作都要以确保安全为前提开展。明年的安全工作主要分为四方面：一是进一步加大安全监管力度，着重履行“领导干部与生产相关人员机车添乘制度”，充分发挥领导干部、站段长、班组长的带头作用；执行每月至少两次不定期突击抽查，保障安全工作常态化、真实化。二是进一步开展“安全隐患大排查、大整顿”活动，形成排查、整改、反馈、验收的完成闭合式隐患治理模式。三是进一步提升铁道线路、道口质量，全面检查线路道口现状，以维修、小修等方式来尽力弥补浅唱过多造成的线路道口质量问题。四是进一步强化安全培训，提升员工自我保安能力，提高员工整体素质，全力保障安全生产。

四、对公司的意见及建议

1、生产运输指标问题

由于公司今年给我部所定各项运输生产指标过高（特别是七星选煤厂2013年计划入洗量xx万吨，由于x选煤厂生产不正常，x至x月份仅完成x万吨，自x月x日起停产放假），造成外运、入洗及运输总量计划均无法完成。建议公司根据我x货源调查情况，合理下达2014年各项运输生产计划，使我x能够完成2014年各项指标。

2、旅客列车问题

我x担负着xx分（子）公司员工通勤与xx地区旅客运输的任务，运营成本高、收入低，客运部分持续亏损。

建议解决方案

一是取消全部旅客运营列车。既减轻了我部的运营成本压力、也消除了在通勤旅客列车方面经营亏损情况，还可将富余人员充实到其他缺员岗位。二是取消部分旅客列车，减少客车对数。以x站至x站、x至x站都实行早去晚回为例：仅燃油消耗意向每日可减少x升，按柴油现行建个计算，年节省可燃油成本x万元。三是提高现有票价。为扭转旅客输送严重亏损的现状，本着旅客输送的票价适应运营收入与成本相匹配的原则，请公司与省物价部门沟通予以提升。我部现行的客票价格是按市物价局x年批复执行的，至今已x年未做过调整，与x至x国铁平均票价x元相比，相差x元。

3、xx住宅区供暖并网问题

东山住宅区是我部自检的职工住宅楼，共有住宅楼x台x汽改水锅炉，回水主干管径x