电动车采购工作计划精品(七篇)
电动车采购工作计划篇(1)
【关键词】燃煤电厂；经济效益；管理办法
【Abstract】Based on the methods of production of coal from the source to enter the thermal power plant management measures， equipment management， staff skills training and ideological supervision work to improve the overall efficiency of power plants and fuel costs do on the fuel port firm to control， so that the efficiency of the power plant can be improved， coal resources are used efficiently.
【Key words】Coal-fired power plants； Economic benefits； Management approach
0 前言
在火电生产发展中，燃煤占发电成本的60%左右，同时在电厂的经济效益上占了80%～90%左右。所以如何管理燃煤这方面上，各大电厂为此也花费了大量的精力。本文参考相关文献资料和电厂相关方面工作经验，对这方面的内容做了一个总结。电厂要以降低燃煤成本，提高燃煤质量，减少燃煤污染为准则，在以这为标准在燃煤的采购计划，计量，采制样，化验，煤场管理，统计，监督等各个环节正规化，标准化，科学化。
1 燃煤的采购计划
通常情况下燃煤的计划是通过当期企业发电量计划而定的，由于年度计划制定过程中时间跨度较大和市场不确定因素影响，电企大部分按月制定采购计划：
1）当月计划采购燃煤量=当月发电量×机组发电煤耗×7000÷预计当月采购燃煤入厂加权热值。
2）采购计划数量依据煤场存煤量一般控制在20～25天左右，如在春节（或汛期）控制在40～45天左右的量。
3）采购计划质量应与各大电厂锅炉设计参数所需燃煤品种允许条件下，合理选择，确定矿点，和各矿点，比质比价，择优选购并与信誉好的矿点建立良好长期的业务关系。
4）在购煤计划中的运输管理中也应选择讲信用，守合同的运输单位，严禁运输途中掺水，掺矸等其他非煤物质，同时合理安排火车，汽车的运量比例，把运输费用降到最低限度，从运输方面中降低燃煤成本。
2 燃煤入场的计量
定期对汽车和火车的计量衡进行检查和维护，确保计量衡的精确性，计量同时不允许 计量人员应做到逐车计量验收，逐车信息记录，如车牌，矿点，数量等信息进行准确记录，坚持一车一过衡，一车一回空。
汽车衡在计量过程中应按合理速度上磅，停车熄火，车上人员下车。火车衡在计量过程中，车速必须控制在设备允许的速度范围内计量人员应做到“两清”“两准”即交接手续清，复核记录清，过衡数字准，票据记录准，每天将过衡数据上传发送到MIS系统。
3 入场煤的采制化监督
采样过程应按照GB 475-2008 商品煤人工采取方法和GB/T 19494.1-2004 煤炭机械化采样 第一部分：采样方法 人工采样在火车和汽车的方式上还是有所不同，首先都应依据矿点，数量和标称最大粒度来确定采样的采样方式和最少子样数，采样方式应根据数量来随机采取，火车可以采取顶部采取和火车侧门的中部，下部采取，汽车的人工采取则是将堆煤根据随机性左或右剖开并上中下采取，表1和表2为子样数的制定方法。
器具的容量应至少能容纳1个子样的煤量，且不被试样充满，煤不会从器具中溢出或泄露。粘附在器具上的湿煤应尽量少且易除去子样抽取过程中，不会将大块的煤或矸石等推到一旁。采集的样品在制作之前应做好编号，现在随这科技化的发展，在煤样信息确认中，普遍采用了扫描码来确认煤样的信息，同时还用人为手写编码再次确认煤样的信息。于此同时，煤样应保存在不吸水，不透气的密封容器当中并放置阴凉处。
根据GB/T 19494.2-2004人工缩分方法：二分器法，棋盘法，堆锥四分法，九点取样法等，在生产过程中普遍使用了二分器法，在缩分过程中要使试样多次（3次以上）通过二分器。还有破碎和过筛的过程，破碎的目的是增加颗粒数，减小缩分误差。在破碎过程中应减少煤样的损失和混样，采取一样一制，破碎前应对破碎腔体进行清空，破碎时应采取适量放入，以防止腔体堵塞和其他安全问题，破碎后应对破碎机进行清理，确保不会混样。如果破碎过程中发现大块试样，可以采取人工法破碎到破碎机最大供料量。制样对试样有粒度范围要求的试样不应将试样一次破碎，而应采用逐级破碎缩分的方法来减少粒度和试样量。人工制样流程如图1―图4所示。
化验过程根据GB/T 211-2007 煤中全水分的测定方法 GB/T 212-2008煤的工业分析方法和GB/T 213-2008 煤的发热量测定方法，在送样过程中应送样员应与接样员核对信息，并做登记，以确保样数的正确。在化验过程中也应把煤样信息一对一的核实，在化验过程中碰到数值太过偏差的，应及时在做试验加以确认。
4 煤场的管理和统计
首先要保证煤场里的交通秩序和安全，不发生堵车和燃煤的乱堆乱放。不同煤种需要合理的存放，比如褐煤。因组堆压实，避免氧化和放置在尽可能阴凉处，同时尽可能减少储备。合理掺配，烧旧存新。对地面的泄煤，漏煤及时的清洗，冲洗到燃煤回收池，可以利用，同时保持煤场的清洁。盘煤前，应做好燃煤的分类和整形工作，将超过轨道的燃堆成棱台体，没超过轨道的平整存煤平面，并将储煤槽装满。盘煤时，切割不同规则块，分别测量体积，储煤槽测量深度，计算体积。
5 燃煤管理廉政建设和民主监督
定期开展廉政主题的会议和学习，通过实例给职工一个讲解，同时让职员了解如果违法操作的话，带来的后果的严重性和违法后果煤炭管理人员和采购相关人员不允许参与供煤和运输单位的各种贿赂，以及不得主动参与违法乱纪，有损企业利益的事。同时对采购的矿点，单位，数量，采取公平公正公开的原则，形成一个良好的购煤环境。应制定好的奖惩制度，对违规，违反安全，损害企业利益的行为必须严惩。而对掺假煤等认真细心工作的职员应给予适当的小奖励，有利于在调动职工积极性的同时，也能让职工更深入的去了解燃煤的知识。
6 结论和建议
燃料在电厂的生产和效益上扮演着重要角色，通过上述的办法能够在煤的质量和数量上得到保证，同时在技术和思想监督惩罚的管理中既调动了职工到积极性，同时也给职工一个警示，让工作得以更顺畅更好到开展，也让企业有更好到效益和发展。
【参考文献】
电动车采购工作计划篇(2)
关键词：精细化管理；采购；库存；价格；备案；审核；监督；管理现代化
中图分类号：U214.08 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）07-0-02
一、材料供应精细化管理的理论依据
1.执行公司会计标准——《公司内部控制基本规范》、《公司内部控制配套指引》
（1）明确采购活动中的主要风险
采购活动中的主要风险有采购计划安排不合理，市场变化趋势预测不准确，造成库存短缺或积压，可能导致公司生产停滞或资源浪费；供应商选择不当，采购方式不合理，招投标或定价机制不科学，授权审批不规范，可能导致采购物资质次价高，出现舞弊或遭受欺诈；采购验收不规范，付款审核不严，可能导致采购物资、资金损失或信用受损。
（2）采购环节关键内部控制点的确认
公司首先明确职责分工。公司应建立采购业务的岗位责任制，明确相关部门和岗位的职责、权限，确保办理采购业务的不相容岗位相互分离、制约和监督。
其次是明确购买环节的关键控制点及控制措施。公司应当建立采购申请、预算审批、供应商评估等制度，按照市场情况和采购计划，采取招投标采购、询价或定向采购、直接采购等方式进行采购；公司应当建立严格的采购验收制度等。
最后是付款环节的关键控制点及控制措施。公司应当加强采购付款的管理，完善付款流程，加强对采购活动的会计系统控制。
2.公司运营管理——库存管理与计划
库存管理与计划是公司能否获利、能否达到成本目标以及满足客户需求的关键要素。通过库存管理，可以提高公司的资产报酬率以及库存周转率，这是衡量一个公司管理业绩的主要指标。通过库存管理，可以在库存成本的合理范围内满足客户的需求、平衡生产需求。
3.公司生产管理——生产组织与现场管理
（1）生产现场是材料的直接使用地
材料质量的好坏直接影响产品的质量，材料的缺损或价格的高低直接影响产品的成本以及公司利润。通过材料的直接使用者对材料在品质、价格方面进行监督才是最有效的。
（2）生产现场是材料最大的浪费地
过多的成品、半成品、零件以及物料的存货，是不会产生任何附加价值的，反而增加了营运的成本，因为它们占用了空间，需要额外的机器或设施。这就需要公司加强管理，降低生产现场存货水平。
（3）5S管理
通过5S管理，可以减少生产现场材料的浪费，使不合格品及过多的库存显现，能够快速识别材料缺斤短两的问题，改善现场的物流并且能以简单的方式解决，使质量问题可视化，改善了工作效率，降低了生产成本。
二、电气公司在材料供应精细化管理方面的基本做法
1.材料价格备案制度
（1）基价的确认
以2011年各类材料价格为基础，对列入价格备案范围的材料进行重新招投标、询比价，并将此价格作为基础价格计入计算机管理系统。如果新购买的材料价格在入库时超过了基础价格，系统将不会通过审核。
（2）成立价格监督委员会
主要职责是参与招投标、监督价格是否合理、是否存在质量问题等。强化价格的全过程控制。从材料招投标开始，到材料到货验收入库，到生产车间领用，最后到财务审核报销，每一个环节都要进行价格控制。
（3）建立审核监督及责任追究制度
强化了财务部以及各生产车间的监督职能。财务计划部定期对材料价格变动情况以及材料验收入库情况进行审核，如有异常变动或材料价格未经审批擅自提高价格的，或者仓库保管人员不履行验收程序给公司造成损失的，将追究相关人员责任；各生产车间每天对领用材料价格进行审核，对存在的问题及时反馈。
2.材料供应及库存的精细化管理
（1）强化了材料采购的审批及购买程序
首先电气公司的材料计划强调准确性。由于电气公司使用的材料繁杂，必须保证材料计划的品名、规格、型号准确，否则会造成极大的浪费，为此电气公司材料计划由生产车间提出并经相关管理部门人员或专家确定；其次机动供应部在采购材料时应根据集团公司的有关采购招标制度执行，请购、选择供应商、确定采购价格须经生产车间、纪委、相关部门及公司领导签字确认。
（2）强化了材料的出入库管理
首先强化材料数量的准确性。在实际执行中，电气公司主要强化材料的检斤制度，如要求领用电缆的生产车间对电缆米数进行测量，看长度是否够；再次取消了生产车间的二级库房。因为二级库房会造成大量的账外资产，不好管理。
（3）材料的库存管理
首先电气公司是集团公司最早实行库存计算机管理的公司，运用计算机管理库存，可以实现最高或最低库存量的控制；可以对超储积压材料以及存在质量问题的材料进行重点管理，对造成超储积压以及存在质量问题的材料实行责任追究制，并进行赔偿。通过实施这一制度，2010年以来电气公司超过一年以上期限的超储积压材料没有增加。
（4）材料库存的5S管理
为了使库房管理更符合现代库房管理的需要，电气公司按照有利于生产的需要重新设置库房，将库房搬到生产车间，从而大大提高了领用材料的效率；同时有效利用库房空间，将库房加层，节约了空间；三是对材料的摆放实行超市化管理，使其更便于取用。
（5）对采购及保管人员的素质提出要求
作为物资管理的重要部门，不断提高采购及保管人员的执业水平，是公司义不容辞的责任。为此，电气公司对采购及保管人员的素质提出要求，在业务能力、服务态度以及职业操守等方面加强培训与考核，保证各项制度的执行，从而提高公司材料供应及库存管理水平。
（6）强化财务监督考核及执行力
我国的公司中非常普遍的问题是并不缺少制度，而是缺少执行力。多年来电气公司一直在强化绩效考核以及制度的执行力。在材料供应及库存管理中，公司加强了财务的管控力度，降低了公司经营风险，使材料供应更好地满足生产发展的需要。
3.废旧物资回收的精细化管理
（1）部门的管理
由机动供应部、财务计划部及相关生产车间建立废旧铜材回收账目，按期对各车间废旧铜材数量、金额进行核对。
（2）废铜回收流程
生产车间根据每台电机、变压器的规格、型号以及修理项目核定理论回收废铜量，并将回收的铜线以及由相关责任人签字认可的废铜回收单上交机动供应部；同时车间根据每台电机、变压器回收的废铜量考虑损耗后，机动供应部为其领用新铜线。通过上述按单台电机、变压器核算新旧铜线的管理措施，一方面细化了废铜回收方式，有效地避免了废铜的流失；另一方面也控制了新铜线的领用量。
（3）有效利用废铜方法
为了有效地利用废铜，近几年电气公司主要采取委托加工的方式，将废铜线加工成可利用的新铜线，为公司节约了大量采购资金，同时也降低了成本；为了控制废铜的损失，电气公司对扣渣比例严格核定，甚至组织相关部门和人员亲自对回收的废铜进行扣渣比例测定。
（4）将废铜回收纳入到绩效考核体系
各部门、各车间废铜回收所得绩效考核分值是比较大的，并且奖励的力度也较大。这也最大限度地调动了职工的积极性。
（5）加强了财务监督与管理力度
在整个废铜回收过程中，都有财务的监督，有效地防范了风险，提升了管理效能。
4.建立库存盘点制度
电气公司的库存盘点不流于形式。财务计划部每年对库存材料进行盘点时，首先根据盘点表核对货架中的材料卡片，然后再核对实物数量，如发现账、物、卡不符现象，及时进行核实，查找原因，并在盘点表中注明。特别关注列入A类材料的账实不符现象。其次，公司建立积压、超储物资责任追究制，对于库存超过一年仍未使用的材料将追究相关人员责任。
盘点工作完成后，由财务计划部出具电气公司库存盘点情况报告，上报公司经理，提出存在的问题并加以解决。通过对库存盘点的有效管理，优化了库存，使电气公司库存质量状况得到了根本改善。
5.运用用友计算机管理软件进行采购及库存管理
运用用友计算机管理软件进行采购及库存管理，实现了许多在手工状态下无法准确实现的管理功能，消除了人为因素的影响，为采购及库存管理的规范化、科学化奠定了基础。
电气公司采用计算机管理采购业务，除使业务流程更加规范外，实现的主要管理功能有：对最高进价进行控制，如果价格超过设置的最低价格，系统将无法通过，可以使电气公司对材料价格备案制度进行更好地管控；采购订单审批权限：对于不同的签单金额会有不同权限的人员进行审批，当发生大宗采购时，采购业务员录入订单后，需要采购部门经理、公司经理进行审批，符合公司的权职划分；订单执行情况的监控等。
电气公司采用计算机进行库存管理，可以及时掌握库存情况，有利于生产车间对机动供应部材料价格、供货质量等更好地进行监督，也就是计算机管理软件强调解决的“敏捷”与“动态”，最终的目的是优化库存。这就是电气公司材料供应精细化管理所要达到的目标。
参考文献：
电动车采购工作计划篇(3)
福特汽车的信息化启示
为什么首当其冲的是采购决算中心？因为福特公司发现自己的采购决算中心有500人，而日本马自达汽车公司只有5个人。是什么原因产生了这么大的用工差距？福特公司经过调研发现，自己的采购决算中心员工一直是手工处理采购单、入库单和供应商发票这三个单据的决算工作，而日本的马自达汽车公司使用了会计电算化系统。于是，福特公司也引入会计电算化系统，采购决算中心从500人一下子减到了400人。然而，400人比起马自达汽车公司决算中心的5人个，仍有80倍的差距，而福特是不可能比马自达公司大80倍的。
福特经过再次调研发现，虽然会计电算化系统减化了采购决算中心的重复记录、账务处理工作量，但是因采购单、入库单和供应商发票这三个单据不统一而产生的对账问题导致采购决算中心近70%的人不是在做真正的决算工作，而是在忙着处理因三单不一致而产生的问题，而这三单不一致又是福特汽车这样的大公司所无法避免的。举个例子来说明这种情况：假设公司的采购部向供应商下订单订购1万件车灯，大多数情况下，供应商会由于自身库存量和运输批次等原因很难做到正好送1万件――不是1万多件，就是不足1万件；车灯运到福特汽车公司，由于质检和仓库等原因，实际入库量也很难与供应商实际送货量相符，而供应商的财务部门却是按1万件车灯开的发票，这就是三单不一致。
于是，福特汽车公司经过多次调研，决定从采购决算管理流程设计入手：去掉供应商发票这一单据，按实际入库单核算，解决三单不一致；然后规范采购决算业务工作流程：将原来采购决算中全部由财务决定何时付款、付多少款，变为根据仓库实收数量决定付多少款，财务只决定何时付款、叫供应商何时开发票；最后使用采购决算管理信息系统支撑采购决算工作，会计电算化系统只用于财务决算。结果，福特汽车公司的采购决算中心400人一下子减到了125人。
由此案例，我们不难看出企业管理与信息系统的不同作用。案例带给了我们以下两点启示：信息系统与业务流程结合的紧密程度，决定着工作效率的高低；.企业管理流程设计是否合理，决定着工作效果的好坏。因此，成功实施企业管理信息系统的首要条件是要有一个清晰的组织结构，然后设计合理的业务工作流程，最后运用信息技术建立企业管理信息系统。也就是先了解组织结构和业务工作流程，然后进行管理流程设计，最后实现电脑化作业。持续培训员工的企业管理流程、信息化知识和电脑应用技能是整个企业管理信息化的常态工作。但是，要想信息系统能够达到预期的好效果，却不那么简单，这至少取决于以下六点：
企业IT人员信息化水平的专业程度；
企业管理人员对管理流程设计的合理程度；
企业电脑用户电脑应用技能的熟练程度；
企业各类基础数据录入的准确程度；
企业各类编码的统一程度；
信息系统软件的适用程度。
企业经营活动分析
通常企业的管理层分为三层：高层管理者、中层管理者和基层管理者。他们主要从事着企业的日常业务经营活动，关注着业务管理模式的创新和改进。这其中包括以产供销为核心的主要业务经营活动、以人事、行政、财务为代表的辅助业务经营活动和跨部门的协同办公事务活动。所以，企业需要建立业务经营活动信息化工作体系和关键信息系统（如ERP企业资源计划系统、SCM供应链管理系统、CRM客户关系管理系统等）来支撑企业的日常业务经营活动；在这之上，还有一个以董事长为首的3－5人的决策层（决策层人员大多由高层管理人员兼任），他们主要从事着企业商务交易活动，关注着商业经营模式的创新和变革。因此，企业需要建立商务决策活动信息化工作体系和关键信息系统（如决策支持系统、管理驾驶仓、商业信息情报系统等）来支撑企业的重大决策活动；在这之下，还需要有一套办公电脑和网络化工作体系和关键信息系统（如域控制网络管理系统、VPN虚拟网、文件服务系统等）来支撑包括决策层和管理层以及办公文员和专业技术人员在内的企业员工使用电脑和网络来处理日常的事务性工作，以及承载商务决策活动信息化工作体系及关键信息系统、业务经营活动信息化工作体系及关键信息系统。
而在建立企业管理信息系统的过程中，我们首要关注的是企业管理流程设计和信息系统设计两者之间是否相匹配，然后根据企业经营活动进行信息化规划。在第一阶段，需要构建的是办公电脑和网络化工作体系，与之对应的关键信息系统是域控制网络管理系统和电脑资产管理系统。在第二阶段，需要构建的是企业业务经营活动信息化工作体系，与之对应的关键信息系统是ERP企业资源计划系统。在这里，主要业务经营活动对应的关键信息系统是以PDM产品设计管理系统为抓手的进销存管理系统，辅助业务经营活动对应的关键信息系统是以HR员工人事信息管理系统为抓手的人力资源管理系统，协同办公事务活动对应的关键信息系统是以OA电子审批流系统为抓手的办公自动化系统。到了第三阶段，需要构建的是企业商务交易活动信息化工作体系，与之对应的关键信息系统是电子商务平台和供应链管理系统、客户关系管理系统。
构建网络化工作体系
首先要把企业的网络综合布线系统和电脑机房这一基础设施建好；其次，建立以域控制网络管理系统为核心、互联网宽带上网管理系统和网络版防病毒软件系统为安防的企业局域网，让用户必须凭自己的用户名和密码才能进入局域网这第一道大门；然后，一方面在局域网基础上建立企业官方网站和电子邮局；另一方面借助电信运营商的专线，把企业各外地主要分支机构的网络综合布线系统接入局域网，共用一条十兆或百兆宽带上网，实现集团化网络管控。同时，各外地主要分支机构既不需要再建电脑机房、购置服务器软硬件和防病毒软件，也不需要配备专职的网络管理员。
完成了网络系统建设，我们再来谈谈如何利用电脑资产管理系统有效管理和维护包括网络在内的电脑、打印机等软硬件设备。首先，企业要编制电脑资产管理规定、网络信息安全管理规定和电子邮箱使用管理规定这3项管理制度以及相应的电脑服务单、电脑资产采购单、电脑资产调拔单、电脑资产回收单、电脑技能测试表、电脑培训考核表、电脑市场行情表这7张电脑工作表单来规范企业电脑资产的管理和维护工作流程，然后使用“电脑资产管理系统”来支撑电脑资产的日常管理和维护工作，并根据系统数据定期电脑资产购置简报、电脑和网络巡检报告，以及行政处罚通报这3张报告，从而统一管理和维护电脑资产，避免因管理不善出现电脑资产购置维修费用大、半吊子信息化系统多的状况，以及减少员工私拉网线、电脑整夜不关机、不良上网、不当使用电脑资产等行为。
那么，相应地，企业就需要设置网络科这一职能部门，以及网络主管、网络管理员和电脑维护员工作岗位，全面负责办公电脑和网络系统的管理和维护。此外，企业还要对共享电脑室、IT人员办公室、电脑设备维修室和电脑主机房进行同步规划建设。
构建商务决策活动信息化工作体系
德鲁克说：“当今企业之间的竞争，不是产品之间的竞争，而是商业模式之间的竞争”。像戴尔电脑，如果它没有构建一整套的电子商务平台，我们难以想像它的这种“直接”商业经营模式如何进行。类似的还有淘宝、家乐福等。
要想构建这一整套的电子商务平台来支撑企业商务交易活动，创新商业经营模式，就得先建立ERP企业资源计划系统来管好企业业务经营活动，创新业务管理模式；然后，一方面将ERP的物料管理子系统功能向供应链管理系统扩展，管理供应商生产交货，直至供应商的客户；一方面将ERP的销售分销子系统功能向客户关系管理系统扩展，管理销售商销售送货，直至销售商的客户。
那么，相应地，企业就需要设置信息管理中心这一职能总部，并下设电子商务部、信息系统部、软件开发部、网络管理部、电脑维护部等职能部门，以及CIO和部门经理工作岗位，全面负责构建企业商务交易活动信息化工作体系。
构建业务经营活动信息化工作体系
既然企业商务交易活动和业务经营活动如此需要ERP系统支撑，我们也就不难理解，为什么企业发展到一定阶段都要上ERP系统了。
电动车采购工作计划篇(4)
一、加强职工的考核管理
1、对照《绥中县农电局考核办法》加强对各部门，对职工的安全生产，劳动
纪律等各方面工作的考核。，
2、上半年对供电所正副所长及合同制电工进行了全面考核，先后处理违规合同
制电工16名，开除违纪合同制电工一名。
3、在职工录用，工作调动上，严格执行政策，本着及时、准确、稳妥的原则，
保证了职工队伍的稳定。
二、加强劳动工资、劳动保险规范化管理
1、严格控制和加强工资计划的执行，做到严格执行工资计划，不突破指标。
2、搞好定岗定员，职工提前退养，拨离人员，压缩开支，减员增效。
3、劳动保险管理工作，我们做到专人分管，各负其责，为职工在县医保中心办理了医疗保险。
三、加强职工教育和业务培训工作。认真制定培训计划，加强对各专业人员的安全，业务技能培训考核，上半年共举办财务、变电、安全规程、安全考试、安全知识竞赛，培训班12次，培训人员达1016人次。
四、做好文件收发、传阅和档案的规范化管理。我局在省二级档案管理达标的基础上，近一步加强对档案的规范化
管理，五月份通过了县档案局组织的档案检查。
五、加强车辆管理，保证生产运输任务的完成
车辆管理，我们严格按照《绥中县农电局车辆管理执行规定》执行，严格出车派车审批制度，做到出车有审批，在车队设立安全员，从五月二十日起在车队开展“百日安全”活动，半年累计安全行驶3，0多万公里无事故。
六、加强职工食堂管理和职工福利的采购发放
食堂管理工作，我们做到专人负责，每周制定详细的菜谱，并征求全局职工的意见，从食品的采购上严把质量关；在职工福利品的采购、发放上，节假日职工的大米、豆油、水果等每次都发放多日，确保发放到位到人。
七、做好部门协调和会务召集准备工作
上半年来，我们充分发挥、协调、管理和服务职能，使上级的方针政策和领导指示得以贯彻，使各项会务工作召集和准备工作准确有序。
八、做好办公场所建设和办公用品的采购管理。坚持抓好办公楼内外环境的清洁，办公用品、卫生用器具的采购发放工作，完成了部分变电所、营业所、家属楼的维修。
九、强化安全责任机制，做好安全保卫工作
（1）对我局所辖的21座供电所及10座变电所进行了大检查，对发现的问题提出整改意见，制定整改措施，并投入资金更新配全安全工器具。
（2）对我局家属住宅楼进行治安综合整顿。
电动车采购工作计划篇(5)
关键词：城市轨道交通；物资总库；工艺设计
1 车辆基地物资分类情况
车辆基地物资共分九大类：车辆类、线路、建筑类、电气类、通信信号及自动化类、机电类、工器具及仪器仪表类、标准与通用配件类、材料类、其他物资类，具体分类情况如下。
（1）车辆类。包括列车材料及备件、机动车辆材料及备件、轨道车辆材料及备件、工程机车材料及备件、镟床材料及备件、洗车机材料及备件、立体仓库材料及备件。
（2）线路、建筑类。包括线路检修专用设备及备件、线路专用材料及备件、建筑检修专用材料及备件、建筑装潢材料及建筑五金件。
（3）电气类。包括供电系统、低压配件与照明系统材料及备件、接触网系统材料及备件、电缆电线及电料。
（4）通信信号及自动化类。包括通信系统材料及备件、信号系统材料及备件、电力监控系统材料及备件、车站设备监控系统材料及备件、消防报警系统材料及备件、自动售检票系统材料及备件、计算机、打印材料及备件、主控系统材料及备件等。
（5）机电类。包括环控系统材料及备件、液压气压材料及备件、电梯与自动扶梯系统及起重设备材料及备件、给排水系统材料及备件、自动灭火系统材料与备件及消防器材、通用设备材料及备件、屏蔽门系统材料及备件等。
（6）工器具及仪器仪表类。包括计量标准器具与量具及衡具、仪器仪表及备件、通用工具、切削工具、专用工具等。
（7）标准与通用配件类。如车床、冲床及其配件、发机电、切割机及其配件、潜污泵、继电器等。
（8）材料类。包括油料及剂、金属材料、非金属材料生产辅助用品（低值易耗品）、化工产品、压力容器等。
（9）其他物资类。包括警卫物资、车票、劳保用品、药品及医疗器材、保洁设备材料及备件、办公宣传教学设备材料及备件、办公用品及用具、办公及生产家具、厨房专用设备及备件。
2 车辆基地物资储存情况
地铁物资品种约三千多种，各种材料、配件的品种繁多。不同物品的保管由车辆基地内物资总库、车间备品库、材料棚、危险品储存间、堆场等进行分类储存。
（1）物资总库一般储存配件、五金、机电（或电器）、杂品及劳保用品等五类。a.配件：车辆配件，大、中型配件要存放在检修库或检修车间内。b.五金：有色金属、焊接材料、紧固件、水暖配件，建筑小五金等。c.机电：二类机电产品、电工材料、轴承、仪表等。d.杂品：杂品、涂料、化工等非金属材料。e.劳保：各类劳动保护用品。
（2）车间备品库，储存车辆检修备件等。配件一般可分为大、中、小三类。大型配件包括：牵引变压器、转向架、轮对、牵引电机、变、整流装置等。中型配件包括：空压机组、电阻柜、110V电源柜、辅助电源、牵引电机通风机、平波电抗器、受电弓等。小型配件包括：主断路器、司机控制器、各类电器、各类仪表、各类阀类。
（3）材料棚，储存物资有柴油、大型物资及报废物资等，具体包括型钢、薄钢板、木材，建材耐材、瓷瓶、粗制的机车配件、均衡梁、弹簧缓冲器、车钩、钩框、闸瓦等。
（4）危险品储存间，储存甲类、乙类、丙类、柴油、气瓶和制冷剂等易燃、易爆、腐蚀和有剧毒的危险品。
（5）堆场，储存道砟、线缆、路轨、扣件等。
3 物资总库仓储设备及定员研究
3.1 物资总库仓储设备的研究
通过对储存货物的分析，研究物资总库的自动化立体仓储区、大部件存放区、空调库房区仓储设备的型号及选用。
立体仓储区主要存放通号、机电、环控等其它各类设备系统的备品备件，是重型物资的集中存放区。大部件存放区存储对象主要为超大，超重并且形状特殊的物资，这些物资通常难以放置在普通的货架上，例如发电机，大型电缆，重型钢板等。空调库房存储物资为电子电器类、仪器仪表类、劳保用品类，空调库也称恒温库用于存放对仓储环境要求较高的电气设备备品备件、电子产品、仪器仪表以及橡胶制品等。
各类物资根据不同的存放要求，设置不同的仓储设备。一般建材、耐材、较大的配件、金属材料等，除各类型钢、薄钢板等以格栅或排架存放外，均堆放在地面上；材料、配件，按不同的保管要求，分类存放。仓库内设置一定数量的材料架或材料柜，根据具体情况选用自动化立体仓储设备。
3.1.1 自动化立体仓储设备的选用
自动化立体仓库是一种基于高层货架立体存放、采用电子计算机进行管理、采用自动化存取设备自动存取作业的仓储系统。它的主要功能是可实现大容量的储藏和高效率的物流。自动化立体仓库的功能一般包括自动收货、存货、取货、发货和信息查询等。
自动化立体仓库由货架系统、堆垛机、自动控制系统和装卸系统组成。其工作过程是从入库开始通过输送系统或叉车等运输机械将货物送至货架前，由堆垛机实现入库和出库，整个过程通过自动控制系统来完成，实现物流科学管理，减少占地面积，减少管理人员等管理目标。
3.1.2 自动化立体仓储区仓储设备
立体仓库区存放物品数量众多，大小不一，采用拼箱方式存储，针对不同的物品可采用托盘或货箱，存放的物品尺寸（长×宽×高）不超过1200mm×1000mm×1250mm，或者货物重量不超过1t，受温度影响小的中、小型器件。为了便于分类存储货架，可以分中型货架和小型货架2～3种，货架分成多个货格，每个货格存放2个托盘。目前多数立体仓库采用中型货格规格（长×宽×高）约为2450mm×1050mm×1270mm，配套托盘尺寸（长×宽×高）为1200mm×1000mm×150mm；小型货格尺寸约为2050mm×840mm×750mm，配套托盘尺寸为1000mm×800mm×120mm；个别线路小型备品备件量大的话还可以增加超小型货格，尺寸约为1450mm×450mm×220mm，配套托盘尺寸为700mm×450mm×220mm。总体来说，中型货架与小型货架的比例约为1∶2，小型货格可以根据需要配置一半货箱、一半托盘进行存储。
根据《有轨巷道式高层货架仓库设计规范》，单元货物托盘的长、宽尺寸可采用800mm×1000mm、800mm×1200mm、1000mm×1200mm的规格。
3.1.3 大件物品存放区仓储设备
大件物品区存放的物品尺寸（长×宽×高）超过1200mm×1000mm×1250mm，或者货物重量超过1t，由于其重量大，对地面以及货架载荷要求高，其存放一般以地面堆放或者低层货架（不超过4层）为主，货位尺寸（长×宽×高）为2400mm×1200mm×1250mm。
3.1.4 空调库房区仓储设备
货格规格约为：2500mm×650mm×300mm，由于采用人工存储，层高6～7层。
3.2 物资总库定员研究
通过分析物资总库组织结构和定员情况，结合各地运营部门的设置，了解相关办公系统的职责和人员配置。
3.2.1 深圳物资部组织机构和定员
深圳地铁所有物资是由深圳地铁运营分公司物资部来管理的，物资部总部设在竹子林车辆段，总部下设三个室：计划室、采购室、仓储室，总人数为34人。物资部分别在每条线设仓储室，仓储室定员均为14人。深圳地铁的物资管理工作是：每条线根据自身特点存放物资，而所有物资的计划和采购则统一安排。
3.2.2 广州物资部组织机构和定员
广州地铁运营总部采购与物流中心是于2009年广州地铁物资公司和运营总部物资部合并以后成立的，隶属于运营总部。各部门的主要职能及人员配备如下。
（1）计划部：负责收集地铁各部门采购需求，统计物料使用情况，分析库存及采购风险，制定采购计划与预算，指导采购作业。计划部员工有10-20人。（2）采购部：负责供应商管理、价格管理、物资质量管理、采购物资成本控制以及合同的签订与执行。采购部员工有10-20人。（3）财务部：进行财务核算，负责对资金动态的分析，合理调配资金，参与对外经济合同的签订，协助对计划采购物资的成本预估。财务部员工有10人左右。（4）物流部：负责对各种库存物资的管理、统计、装卸、搬运、配送。物流部办公人员有6、7人。目前物流部下辖7个各线材料总库和1各建设仓库，每个材料总库有1个仓库主办和7-9名工人。（5）对外拓展部：负责原材料、备品备件等市场业务经营。对外拓展部员工有10-20人。（6）建设服务部：新线建设期间，负责建设物资的采购和管理。建设服务部员工有10-20人。（7）综合部：负责总务管理、人员管理、安全保卫等工作。综合部员工有10人左右。
4 物资总库工艺设计探讨
物资总库的工艺设计包括仓储规模设计、物资运转流程工艺设计和办公系统设计等。
（1）仓储规模设计就是根据用户的需求对货架进行总体工艺设计，使其既能满足货位数的要求又能满足立体库出、入库能力的要求，同时降低整个立体库的造价。
通常设计方法为有空间限制和无空间限制两种。a.有空间限制的设计方法。设计时空间尺寸已经被限制，货架的行数和层数可以基本确定。根据出、入库的能力来确定巷道数和堆垛机数。b.无空间限制的设计方法。无空间限制就是在没有提出空间限制的情况下，根据出、入库流量来计算，然后计算出所需要的库长宽高。
（2）物资运转流程工艺设计就是根据物资的出入库流程合理设计工艺顺序，设置拣选区（用于货物拣选、散货整理、人工码盘）、缓存区（用于货物无法及时入库时缓存）、不合格物品存放区、物流设备存放区（用于停放叉车、物流小车）等使物资运转合理进行。
（3）办公系统主要根据机构组成及定员设置配备相应合适的办公房屋。
4.1 物资总库规模及面积影响因素
仓库的规模及面积受机车的类型、检修规模、及检修工作量所制约，因此在规划仓库的面积时应考虑到下列三种因素。
（1）按车辆类别、修程、数量、以及各备件的检修周期计算配件的消耗数量；（2）按设备类型、工艺管理及有关的电力线路等的维护、修理所需备件、材料计算消耗数量；（3）按全段定员的各不同工种人数和每个人的劳动保护消耗标准计算消耗数量。
各仓库的设计面积建议如下设置：
（1）物资总库。
立体仓储区面积易为1000-2000m2，再根据有空间限制的设计方法设计仓储货位数量，一般易为2000-5000个。
大部件存放区面积易为500-1000m2。
空调库房区面积易为270-500m2。
新线办公系统包括计划、采购、财务、物流、综合等部门，每个部门按10人编制考虑办公室面积大小（根据建筑规范“普通办公室每人使用面积不应小于3m2，单间办公室净面积不宜小于10m2”，办公面积宜为300-500m2）。
（2）室外堆场面积宜为1500-2000m2。
（3）材料棚面积宜为300-500m2。
（4）危险品储存间面积宜为300m2。
4.2 物资总库的主要设备
仓库内配备下列设备：
（1）自动化立体仓储设备。自动化立体仓储设备由货架系统、堆垛机、自动控制系统和装卸系统组成。其工作过程是从入库开始通过输送系统或叉车等运输机械将货物送至货架前，由堆垛机实现入库和出库，整个过程通过自动控制系统来完成，实现物流科学管理，减少占地面积，减少管理人员等管理目标。
（2）起重机设备。储存大型配件的仓库、材料棚等均应设有起重设备，用于配件等的存放、提取及向材料厂提取材料、配件时的卸车等作业。以减轻工人劳动强度，提高工作效率。
（3）运输设备。除为运输材料、配件按需配置一定数量的载重汽车外，库内外以及至车间的材料、配件搬运也需设置一定数量的叉式装卸车或电瓶车、手推车等。
（4）电梯设备。如需要可配置载重2吨的电梯，用于材料的运输。
4.3 物资总库的建筑要求
（1）仓库应通风良好，光线充分。
（2）仓库对外库门门洞的高度及宽度推荐如下：
一般库门――2100mm（高）×1500mm（宽）；
通行蓄电池车――2400mm（高）×2100mm（宽）；
通行载重汽车――3300mm（高）×3300mm（宽）。
门口应做成斜坡道。
（3）库的窗户，一般采用高窗，高于地面1800～2000mm处，并加防护栏杆。
（4）库的地面，一般采用混凝土地面。
（5）自动化立体仓储库区屋架下弦距室内地面不低于13m，空
调库房、办公房屋等为局部三层，一层为办公室，其净空应不小于3.0m，值班室净空高3.0m（需吊顶），二、三层室内净空高度均不小于4.2m；
（6）物资总库一层地面大件物品存放区和常用配件存放区荷载可按3.0t/m2设计。自动化仓储区荷载可按20t/m2设计。物资总库局部多层楼面采用架子存放各种配件，荷载按1.2t/m2，活动荷载按1.5t/m2设计。
（7）装设起重设备的库房高度。安装起重设备时仓库高度的确定――当选用电动单梁起重机时，可按下式计算：H库=Ch+H+h+F+E+B+A（毫米）
式中：H库-屋架下弦至地面的高度；Ch-上方间隙，Ch≥200mm；H-起重机的高度，5t以下的起重机一般H≤1000mm；h-吊钩最高位置时与起重机工字梁底的距离，不同规格起重机，差别比较大；590/700/800/900mm；F-吊钩最高位置时至工作物箱底的距离，一般可取1500-1800mm；E-箱底至汽车上垫木之间的距离，取200mm；B-垫木的厚度，取100mm；A-汽车车厢地板面至地面的高度，一般在1100～1400mm之间。
当采用电动单梁起重机时，仓库高度建议不小于5.5m。
（8）电梯吨位及井道设计。根据运输货物大小及吨位要求，一般建议采用2t货梯，车辆段内一般采用有机房电梯，如设计条件有限可采用无机房电梯。
考虑到土建设计和设备招标工期不一致性，电梯井道进行包容性设计，通过对市场多家电梯样本参数的对比，建议井道按净宽≥2800mm，净深≥3300mm，电梯门宽≥1500mm进行设计。
（9）立体仓储区跨度设计。立体仓储区跨度综合考虑功能使用、造价，美观等，框架结构一般在12m，排架结构一般在18m，网架结构一般在20-30m左右。
4.4 自动化立体仓储设备的水喷淋系统
根据GB50084-2001《自动喷水灭火系统设计规范》规定，立体仓储设备需设置水喷淋系统，货架上部应需预留一定空间，用于水喷淋装置安装。当室内最大净高度≤9m时，储物高度应≤7.5m，顶板下喷头喷水强度为24.5～32.5L/min・m2，持续喷水时间>2h，作用面积>200m2。当室内最大净高度>9m时，储物高度应>7.5m，宜在自地面起每4m高度处设置1层货架内置喷头，并应预留一定高度，考虑照明灯具的安装，还应设有烟感报警系统，可以及时报警，确保物资安全存储。
参考文献
电动车采购工作计划篇(6)
各市级公共机构 ：
为全面推进我市市级公共机构节能工作，提高公共机构能源利用效率,发挥公共机构在全社会节能工作中的示范和导向作用，根据市人民政府办公室《关于印发市级公共机构节能工作实施意见的通知》（湖政办发〔〕35号）精神和要求，现提出20__年度市级公共机构节能工作推进计划：
一、推进目标
20__年，市级公共机构要深入开展节能宣传、强化全员节能意识，努力巩固节能成效、不断完善节能措施，大力推行技术节能、积极拓展节能成果，使用水、用电、用气、车均用油及办公耗材有明显下降，努力实现综合能耗水平同比下降5%以上。
二、工作重点
（一）进一步完善节能管理基础工作
1．加强能耗分项计量管理。各公共机构要结合本单位办公建筑的实际，有针对性的实行能源消费分户、分项计量，进行实时监测。多个单位合用的办公楼或办公与商用合一的办公楼，要鼓励采取节能改造措施，实行水电等分户（单位）计量，做到一户（单位）一表，落实节能措施，明确节能责任。
2．做好能源消耗统计分析。各公共机构要建立完善节能降耗定期统计分析制度，专人负责，做好能源消耗的监测和统计，及时准确地统计分析水、电、气、油和办公耗材等资源消耗的数据，切实加强用能管理，降低能源消耗。并于每季度终了后20日内，将本单位能源消耗情况用电子邮件（邮箱：）报送市级公共机构节能工作协调小组办公室（市级公共机构能源消耗季度统计报表附后）；各部门系统所属公共机构由主管部门统计汇总，每半年上报一次。
3．建立能耗信息管理平台。依据市级公共机构能耗数据，建立市级公共机构能耗数据库，构建市级公共机构用能管理数字化平台，并定期对用能情况进行分析评估，逐步提高市级公共机构节能管理水平。
（二）积极推广运用节能新技术
1．加强用能设备节能技术改造。市级公共机构要结合单位（部门）实际，逐步淘汰高能耗用能设施设备。对中央空调、水泵等大功率用电设备，要积极采取变频等有效节能措施，降低能源消耗。对不符合节水标准的水龙头、冲洗阀、水箱等高能耗水具进行逐步改造，推行安装感应式水龙头，防止“长流水”现象。
2．推广普及节能新产品运用。大力开展公共机构“绿色照明”行动，淘汰高能耗光源，采用高效能节能照明光源，节能灯使用率达100%。办公楼公共区域照明灯具，推广运用智能调控装置，杜绝“长明灯”现象。
3．认真落实节能产品政府采购。进一步完善节能产品、设备政府采购名录和政府集中采购目录，逐步扩大节能产品政府采购范围，及时推广运用先进节能产品和技术。市级公共机构要按照国家、省、市有关强制采购或优先采购的规定，采购列入政府采购名录的节能环保产品、设备，严禁采购国家明令淘汰的用能产品和设备。
（三）强化日常能源消耗管理
1．节约用电。办公场所要充分利用自然光照，养成人走灯灭的好习惯，杜绝“白昼灯”和“长明灯”现象。合理控制办公楼空调的启用，夏季空调温度设置不低于26摄氏度、冬季空调温度设置不高于20摄氏度。合理设置院内照明路灯的开启（关闭）时间，除重大活动和法定节假日外，原则上不使用办公楼的“亮化工程”。
2．节约用水。加强用水设备管理，做好日常管网和用水器具检测与维修，避免“跑冒滴漏”现象发生。有绿化养护的单位（部门），要积极推行利用雨水、河水养护绿地。提倡驾驶员自己清洗车辆，严禁使用高压自来水冲洗车辆。
3．减少公务用车耗油。公务用车实行政府采购定点维修、定点加油和一车一卡加油备案制度，推行单车油耗核算，科学核定单车油耗定额，实行单车百公里耗油统计。加强公务用车的动态管理，严格公务用车派车制度，严禁公车私用。市级公共机构公务车辆应逐步加入市交通信息服务中心gps监控平台，实行动态监管。
4．降低办公用品消耗。充分利用政府信息网和电子政务信息共享功能，推进电子政务、电子清稿和无纸化办公。加强办公用品管理，减少办公易耗品使用，提倡打印复印双面用纸和墨粉重新灌装使用，尽量不使用或少用一次性办公用品。
三、主要措施和要求
（一）强化宣传、营造氛围
市级公共机构要深入学习贯彻《公共机构节能条例》，充分利用各种媒介，开展形式多样、内容丰富的节能宣传活动，教育和引导单位工作人员从自己做起，从身边点滴小事做起，努力营造建设节约型单位的浓厚氛围。
（二）制定计划、采取措施
各单位要结合自身实际，认真制定20__年度节能工作推进计划，突出重点、强化管理、创新特色、深入挖潜，在巩固现有节能成效的基础上，不断完善节能措施，统筹抓好节能降耗工作，确保节能目标任务的完成。教育、卫生、公安、文广新等部门在做好本部门节能工作的同时，要重点抓好本系统内所属 公共机构节能工作的开展。各单位（部门）年度节能工作推进计划，应及时报送市级公共机构节能工作协调小组办公室备案。
（三）定期分析、动态监管。
各单位要结合季度能源消耗的统计分析，及时发现和纠正节能工作中存在的问题，切实加强用能的动态管理，提高用能效率。市级公共机构节能工作协调小组办公室要加强对市级公共机构节能工作的指导，对各单位能源消耗和节能工作情况，每半年进行一次分析通报，对重点单位会同市能源监察支队进行重点能源消耗监察。
（四）总结自查、目标考核
电动车采购工作计划篇(7)
日前，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委四部委联合发出《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》（以下简称：《通知》），表示为加快节能与新能源汽车推广应用和试点示范，决定将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。在国家政策力挺的背景下，产业化领先的我国混合动力公交客车将步入发展快车道。
据悉，我国混合动力商用车发展迅速，是“十城千辆”示范运营效果最好的车型。业内人士分析，国家对混合动力客车的支持力度加大，是强化我国在该车型上的领先优势，将给相关制造商带来市场机遇。
据悉，此次扩大推广目标为3000至5000辆，将采取集中招标方式，选择一批节能减排效果显著、性能稳定的混合动力公交客车产品，由中标企业在非试点城市内进行推广。从补贴标准上看，依据节油率、所用电池材料和最大电功率比的不同，中标的混合动力公车客车每辆可以获得5万元至42万元不等的补贴金额。
《通知》规定，推广的混合动力公交客车必须符合以下条件：纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，且车长≥10米；节油率达到10%以上；最大电功率比和节油率经具备资质的第三方检测机构依据相关试验方法检测后确定；生产企业对动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器等关键零部件提供不低于三年或十五万公里的质保期限；混合动力公交客车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模，其产品已在25个节能与新能源汽车示范城市中得到较大规模应用，且节能效果明显、性能可靠。
混合动力客车受青睐
在拥有新能源客车运营的城市中，绝大部分新能源客车车队由油电混合动力客车组成。例如，2010年，昆明市共购买了100辆节能与新能源公交车，包括98辆油电混合动力客车和2辆纯电动客车。北京市920辆节能与新能源公交车中，有870辆油电混合动力客车，50辆纯电动车。
这些城市都看中了油电混合动力客车的优势：油耗低、排放少、不需要充电设备配合、价格比纯电动客车便宜等，地方政府纷纷支持公交企业购买油电混合动力客车。
在美丽的杭州市，2010年共有800多辆节能与新能源汽车上路，包括369辆电动汽车，500余辆油电混合动力公交车。武汉市计划到今年底，油电混合动力公交车达到400辆。长春市2010年购买了100辆气电混合动力公交车，将在今年上路运营。除此以外，该市还将建立两个总规模不少于200辆的混合动力（包括油电、气电混合动力）客车示范队，并力争在2012年前实现1000辆以上混合动力（包括油电、气电混合动力）汽车应用规模。济南市计划在今年上半年投放100辆混合动力公交车。在这些城市，混合动力（包括油电、气电混合动力）客车和新能源客车开始上路运行，为其他城市起了很好的示范作用。
不仅如此，我国的油电混合动力客车还批量出口。据了解，2010年，厦门金龙汽车公司有151辆油电混合动力公交车出口秘鲁，深圳五洲龙向菲律宾两次出口油电混合动力大巴，中通客车与东南亚多个国家及墨西哥客户签订了意向订单，部分企业的产品已经出口到欧美。
助力城市节能减排
2010年被业内专家称为我国新能源客车发展元年。这一年，国家大力推进“十城千辆”节能与新能源汽车示范运行工程，随后将“十城”扩大到25个城市。
据昆明市公交集团统计，昆明的98辆油电混合动力客车运营半年，行驶里程达到51.5万公里，耗油16.3万升，比普通公交车节油10%，减少二氧化碳排放198.2吨。
湖南株洲是较早使用油电混合动力客车的城市。2009年，该市有110辆混合动力公交车上路运行，如今这个数字已经增加到几百辆（包括油电混合动力客车），并将继续增加。据统计，这些上路运行的混合动力公交车平均每辆车每年节油3000升，减少二氧化碳排放112.5吨。
因国家对新能源汽车发展要义的廓清，原由财政部、科技部联合的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，将做调整和修改。其中，10米以上城市公交客车的补贴，将是调整的重点。据悉，属于节能型的混合动力客车补贴将于明年开始下调。
对此，分析人士认为：受这些政策影响，混合动力客车市场不仅会在下半年迎来黄金期，而且企业对市场争夺的竞赛也将就此开始。这是怎样的一个背景，谁将是这一轮竞赛的赢家？
据了解，在节能汽车方面，2011-2015年，中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。
一个不争的事实是，节能与新能源汽车技术推广的这些年，国产混合动力客车担当了“十城千辆”推广工程的主力。
为此，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长，同时也是“十城千辆”示范推广试点督导检查小组负责人之一的王秉刚说：“商用车的第一步工作应该是节能，毕竟，短时间内电池瓶颈这一全球问题难以攻克。在客货运方面，还是先解决好节能问题最为现实。”
实际上，在国务院审议通过《节能与新能源汽车产业发展规划》的会议上，就强调要推广和普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，以提升国内汽车产业整体技术水平。据悉，去年10月31日，财政部、科技部、工信部、发改委成立节能与新能源汽车示范推广试点总体督导检查小组，兵分五路对25个示范城市的推广工程展开调查。调查中检查小组发现，不少试点城市离承诺的目标值相去甚远，且示范的车辆在地方保护下存在着严重的滥竽充数现象，许多混合动力车型连10%的节油率都达不到。
尽管调查结果暴露出不少问题，但部分示范城市中运行的混合动力客车的表现，检查小组给予了高度评价，认为应大力推广表现优异的混合动力客车。据说，在郑州示范运营两年多的一批混合动力客车，不仅没发现什么故障，且与同线路长度相等的传统公交车相比，两年多时间节油率平均在30%以上。
基于此，今年早些时候，财政部曾委托部分客车企业起草节能与新能源客车的政府采购标准。据说，进入政府采购清单（目录）的车型，将享受国家关于自主创新产品、节能产品等政府优先采购的扶持政策。各级政府及公共机构，将实行节能与新能源汽车强制性采购，逐步扩大采购规模，至2015年新能源汽车采购比例不得低于10%，混合动力客车等节能汽车不得低于50%。
在此背景下，一些消息灵通的客车企业已开始摩拳擦掌行动起来。5月16日开幕的北京客车展上，不少客车企业就带来了混合动力车型，如宇通、厦门金旅、亚星、申龙、重汽豪沃和扬子江等。不仅如此，记者还了解到，这几天，不少客车企业召集销售主管会议，传达精神，布置混合动力客车的销售任务。
对于这即将兴起的市场，节油率越高的企业表现得越兴奋。在天津、郑州、杭州、苏州、海口等试点城市，示范运行的混合动力客车平均节油率达到30%以上的宇通新能源技术部部长李高鹏说：先不说中重度混合动力客车可以减半征收车辆购置税、消费税和车船税。就说十米以上城市公交客车示范推广补助标准，宇通的12米混合动力客车就具有极大的竞争优势。他解释说：宇通的12米混合动力客车，价格比其他品牌的混合动力客车虽说价格高了一些，可根据补助标准，宇通的客车一辆能拿到36万元。另外单说节油的效果，一年也能省6万余元。如此，比传统的客车更显示出良好的经济性优势。
很显然，在国家对试点城市的纠偏中，在用户对经济性的考量中，即将兴起的混合动力客车市场的竞赛，赢家将属于节油率高，性能可靠的客车制造企业。
混合动力商用车发展迅速
总的来说，近年来，我国混合动力汽车产业化总体进展缓慢，但混合动力商用车却发展迅速。业内人士认为，我国混合动力客车产业化受此前“十城千辆”示范运营工程的拉动作用非常明显，此次示范运营广度、力度均加码，将进一步拉动该车型技术的发展及相关制造商的业绩。
据国务院发展研究中心产业经济研究部等编著的《中国汽车产业发展报告（2012）》（以下简称：报告），我国混合动力商用车市场呈现出车型数量丰富、产量稳步放大、商品化程度大幅提高、自主品牌占据市场主流地位等特点。而自2009年启动的“十城千辆”工程，极大地促进了我国混合动力商用车产业化的进展。
据报告中的数据，2009年实施前我国混合动力客车累计产量不足200辆，在“十城千辆”工程带动下，2009年至2011年我国混合动力客车产量分别达到1584辆、2498辆和2656辆。业内人士表示，快速发展的原因，是装载自主混合动力系统的城市公交客车在稳定性、可靠性上稳步提高，在成本和示范推广等方面与国外相比具有明显优势。
据悉，此次扩大推广目标为3000至5000辆，将采取集中招标方式，选择一批节能减排效果显著、性能稳定的混合动力公交客车产品，由中标企业在非试点城市内进行推广。从补贴标准上看，依据节油率、所用电池材料和最大电功率比的不同，中标的混合动力公车客车每辆可以获得5万元至42万元不等的补贴金额。
混合动力乘用车呈弱势
不同于混合动力商用车的领先优势，我国自主混合动力乘用车技术进展缓慢。在我国混合动力汽车市场中，合资品牌混合动力乘用车占据大部分市场，并加快了新产品上市的步伐。而自主品牌的重度混合动力乘用车基本处于空白。
来自报告的数据显示，截至2011年底，我国累计生产了9722辆混合动力乘用车，其中，一汽丰田的普锐斯和广汽丰田的凯美瑞占据了60%，通用占据了19%，华晨和长安的产量均接近900辆，上汽、东风、吉利、奇瑞等企业的自主混合动力乘用车纷纷开始量产上市，产量分别为131辆、62辆、54辆和31辆。
不仅如此，目前我国自主品牌的混合动力乘用车产业化仍陷于微混、轻混、中混，重度混合动力乘用车基本上还处于空白。
而当前，混合动力技术领先的跨国公司加快了市场占有的步伐。丰田汽车9月24日出台的《环保技术开发及未来规划》显示，公司将放弃大规模销售小型纯电动车的计划，新能源车业务重心进一步向混合动力汽车转移，并将在2015年底之前21款混合动力车，其中14款为全新设计。丰田预计，今年公司混合动力车全球销量将突破100万辆，2013年至2015年间混动车销量将至少达到100万辆/年。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，混合动力汽车是现阶段产业化推广的重点，是新能源汽车发展的重要基础。目前，一汽、长安、上汽等国内企业已做好了产品的准备。希望政府有关部门尽快按《节能规划》要求，制定相关的政策和实施细则，促进混合动力汽车的发展。
