产教融合论文篇(1)

（一）高职院校自身发展战略的缺失

办学模式单一，缺乏内部自有型产教融合平台。许多院校目前仍仅仅是一个人才培养机构，没有自己的实体产业，这使其办学资金来源单一，只能靠学费滚动发展；另外，没有形成多元化经营的产教集团，也没能形成自有型产教融合平台，无法实现产教集团内职业院校培养的人才直接输送到本集团的实体企业，进而也无法实现无缝对接。

（二）工商管理专业品牌意识的欠缺

1.品牌形象的可识别度不高

从形象识别理论（IdentitySystem）来看，目前许多高职院校的工商管理专业的理念识别（M）I，行为识别（B）I,视觉识别（V）I三者的可识别度均不高。特别是行为识别（B）I直接与产教融合相关，识别度不高直接原因在于产教融合领域工商管理专业的行为识别（B）I没有做好。

2.品牌定位不明确

工商管理专业办学特色不明显的原因是品牌定位模糊，社会只知道有工商管理专业，但每个高职院校的工商管理专业均不能给人们留下深刻而独特的印象，或者不能说出一所院校的工商管理专业与另一所的相比有什么特别之处。

（三）高职院校课程评价体系与职业工作过程脱钩

1.课程体系中的低仿真率与低时间配比

一方面，仿真效率的低下，仿真体验的缺失。许多高职院校为重点建设工商管理专业而大力兴建商务实训中心，但其仍然是从书本到软件、从教室到教室的改变，仍不能使学生获得更多的职业体验。另一方面，产教时间分配比例不合理。简单统计学生在学校课堂和在职业岗位上的时间比例，高职学生大学三年绝大部分时间都是用在了课堂，而用在工作岗位上的时间屈指可数，这是一个亟待扭转的局面。

2.没能形成符合高职教育发展的师资队伍和教材体系

一方面，师资队伍结构不合理，以书本为重的教育现状没有改变。教师无法跳出学生培养中的书本模式，调查发现民办高职院校教师构成中，高层管理者以及教授、研究员等高职称者大多为50后，他们是刚刚从公立高校退休后被聘请到民办高职院校的；对于60、70后的副教授、副研究员等中坚力量的教师还没到退休年龄，仍留教于公立高校；而低层次的富有改革创新意识的80后讲师、助教虽一直就职于高职院校，但其在人才培养模式的改革中既无话语权也无决策权，这就导致了对学生的评价仍然沿袭了以前的围绕课程进行的方式。另一方面，唯教材论思维挥之不去。目前的高职院校的教材虽然经历了章节式、模块式、任务导向式等改革，但真正对应到工作过程中时，没有与之对应的教材体系也无法实现产教无缝对接，而在工作过程中需由企业一方另行开发培训教材。这两方面的现状导致评价学生的标准仍然是考试成绩，这对学生的职业工作过程没有帮助。课程评价体系与学生的职业工作过程脱钩，最终也折射出目前高职教育中的课程评价体系是偏离高职教育宗旨的。

二、分析与原因探究

（一）产教融合中的职业院校发展与专业发展战略SWOT分析

对于高职院校的发展，目前面临的环境优势大于劣势，机会和威胁同时增加，但威胁的增加速度大于机会；对于工商管理专业，优势在减少、劣势在增加、威胁在扩大，只有机会对其发展较为有利。因此，高职院校发展中工商管理专业的危机与风险最大。于是，对于高职院校根据波特战略原理应当选择ST发展战略，即进一步扩大优势同时不断攻克威胁。具体表现为不断推进产教融合向纵深发展，突出强化专业特色，培养高素质技能型人才，积极建设产教融合平台，多元化经营打造产教集团，大力发展自有实体企业。对于工商管理专业应当选择WO战略，如表1所示，即应着力攻克劣势及时抓住机会，以专业特色建设为根本紧抓国家鼓励和支持小微企业发展的契机。

（二）基于工作过程的产教对接需求分析

基于工作过程的产教融合对接中，参与各方有着深度的、潜在的需求。只有将各方的需求明晰，并进一步促成各方利益需求的相交，才能整合其力量推进产教融合向更深的方向发展。

1.高职院校“以产养教，以教促产”需求的分析

高职教育要做好，高职院校自身先要职业化，即高职院校在培养人才同时也要保证自己能够很好地生存与发展。产教融合在国家层面是为了使产业和职业教育在全社会范围内融合，进而促进社会发展，这进一步促进了职业院校的竞争和优胜劣汰。在高职院校层面，对于个体的职业院校而言，如果没有在国家大政策背景下主动出击，积极构建自有型产教融合平台，那么其在未来职业教育市场上的生存能力和竞争力将急剧下降。高职院校创收的需求。特别是民办高职院校，资金欠缺、基础设施建设缓慢是导致其发展滞后的重要原因。面对分流整合、淘汰激烈的职业教育市场，高职院校的发展宗旨逐渐地由单一的人才培养变为“育人+生存”，在做好教育的同时积极创收，多元化经营自办企业“以产养教”是目前许多职业院校发展的新思路。

2.高职工商管理专业创业教育的需求

目前高职院校工商管理专业开设的课程、人才培养模式与公立本科的做法基本雷同，最终培养的人才在实践能力上与公立高校本科毕业生处于同一水平，同时高职生的知识储备不如公立高校的学生。进而，在就业市场上面对大企业、知名企业、国企、跨国企业，公立高校毕业生“公立本科”和“名校”的光环背景具有较强的竞争力，而高职院校培养的学生在“被歧视+低竞争力”的双重障碍面前，大多被排挤和分流到小、微、弱、差的企业当中。面对这种现状，高职院校工商管理专业与其与公立高校展开正面竞争不如直接将培养目标定位于为小微企业培养管理者和创业者。而且，高职院校工商管理专业的学生动手能力强、厌学而又头脑灵活、对自主创业兴趣更浓。创业教育不仅是高职工商管理专业学生的潜在需求，更是此专业打造专业新特色推进产教融合的现实需求。

3.高职院校学生对职业体验与企业对熟练工的需求

职业能力是指人们从事某种职业的多种能力的综合。学生的职业能力是在真实的职业体验中获得的，职业体验是获得职业能力的桥梁。学生需要的是真实的或仿真的工作情景，以及以实操能力和工作任务为核心的职业能力。企业需要“顶用”、“好用”、“马上用”的熟练员工，这一需求有两个途径可以满足，其一是招聘跳槽来本企业的员工；其二是接纳职业院校的毕业生。后者更具有可塑性和工作活力，企业对产教融合中培养出的人才更加青睐。

4.企业的潜在需求

企业在发展中，面对转型升级或者在引进新产品、新技术、新系统时往往需要对在职员工进行再培训，许多企业自建培训部门，这是一笔不小的成本，面对产教深度对接，为了节省开支企业有较强的动力将这一业务外包给职业院校。另外，企业可以反过来将高职院校作为自己的产品销售市场，许多高职院校都已成为万人大学，存在巨大消费潜力。企业的市场调查与预测、产品推广、促销策划等都需要来自高职院校权威的指导，而且可以完全外包给高职院校工商管理专业去做。在现实中，高职院校在产教融合中面临的供给是一种被动等待的供给，也是外在力量主宰的供给，高职院校本身不拥有自和决策权，因而目前的高职院校面对产教融合的困境无能为力。这也暗示着未来高职院校亟需自己开发内在的或自有的产教融合平台，自己掌握推进产教融合的主动权。依据现实状况，剔除其他次要因素近似地画出校企产教融合供需关系图即图1、2，高职院校的发展需求、工商管理专业创业需求、学生职业体验需求、企业对熟练工以及员工再培训的需求都很旺盛，但满足这些需求的供给却维持在一个较低的、几乎不变的水平，表现为供给曲线为一条垂直于横轴的直线。解决这一问题的途径是要减小供给曲线的斜率，使其与需求曲线的变动同步且随着需求的增加而增加，同时要向右上方移动供给与需求曲线的交点，使整个产教融合市场向上发展。

（三）基于工作过程的工商管理专业学生评价体系成本—收益分析

1.工商管理专业课程评价体系的合理性比例分析

对学生用课程评价并不是完全错误的，但完全以课程成绩评价学生却是错误的。职业教育的核心是职业和就业，进一步便是与之对应的职业素质和职业能力。因而，职业素质和职业能力是对学生进行评价的核心指标。如广东工商职业学院2013版人才培养方案中，工商管理专业总学时2444，但专业实践学时只有384，实践与理论比约为9∶50，因而导致对学生的考核也遵循这一比例，这也是该校目前正在改革的重点。

2.工作过程中知识与能力的时间成本分析

基于工作过程的产教融合并不是知识的堆砌，而是能力的链接。对工商管理专业而言，管理与商务知识为“叶子”，计划、组织、人事、营销、财务、控制等能力为“主干”，这种结构是现实工作岗位和过程的写照。因而，也映射出工商管理专业的改革同样要符合现实管理工作过程中知识与能力的结构关系。从职业倒逼的角度看，对于高职工商管理专业的学生而言，从事的是一般基层的管理岗位，其对知识的广博性、深邃性要求不高，对学生的知识要求只是职业岗位“够用”为度。从长期观察与分析发现，工商管理职业岗位对毕业生知识和能力的需求比约为4∶6，那么该专业学生在校期间在知识与能力的时间分配比例上也应当服从4∶6，如果这一比例越大，则学生付出的时间成本就越高，且对其将来的职业生涯发展中的收益也越不利。学生、家长和教师苦苦纠结于学生的考核模式。这三个利益相关者深陷于传统的考核方式而不能自拔。根本上源于其对职业教育本质的误解误读，没有厘清职业与职业教育的关系。用获得知识的多寡对学生的成败进行评价，是包括家长、社会、学校长期无法释怀的传统，上述评价体系花费了大量的教育成本却收益甚少，21世纪的今天，知识经济已成为大势，如今对于工商管理专业学生的评价，应当转向学生如何将知识变为发展经济的能力以及商务工作的能力，这才是对该专业学生评价的正确方向。

三、结论

经过上述分析，本文认为可以从以下三个方面尝试推进工商管理专业产教融合在工作过程中深度对接：

（一）构建高职院校自身职业化发展的平台

集团化办学，打造产教融合的内部平台。首先，以企业化的理念推动自身发展和产教融合。高职院校应当采取多元化发展的思路，成立产教集团发展教育的同时也发展实体经济产业，采取多元化经营的思路，用其他产业的收入来促进职业教育的发展，以职业教育输出的人才促进实体产业的发展，相辅相成。其次，采用“引进来”战略，将企业引进至学校内部创建校内产业园、科技园，为企业提供办公以及部分生产场地，使企业行政总部设立于校园之中，这样在物理上拉近了校企融合的距离。高职院校既保障了自己的生存发展也使产教融合的主动权和决策权掌握在自己手中。

（二）将工商管理专业打造为“中小微企业家的摇篮”

1.个性化订制创业型工商管理专业

以“创业+就业”的模式，为学生打造创业孵化平台。首先，建立创业孵化中心打造创业型专业。广东工商职业学院目前已经建立自己的创业孵化中心，不仅为本校学生特别是工商管理专业学生创业提供优越条件，而且将校外企业项目引进来孵化并推动运行。其次，打造电商创业平台，目前该校已建立了电商创业实战平台，提供158个实战席位，采用以实战业绩淘汰制来评价学生的创业能力，学校也成功申办为“广东省创新创业示范校”。

2.打造工商管理专业“中小微企业家摇篮”的品牌形象

在形象识别理论（IdentitySystem）的指导下，以行为识别（B）I为核心，以理念识别（M）I和视觉识别（V）I为两翼，树立高职院校工商管理专业“中小微企业家摇篮”的品牌新形象，加大宣传力度。将工商管理专业的学生视为未来中小微企业主来培养，鼓励并支持其创业，以企业家精神、素质、能力为内容培育学生，在整个专业中形成创业文化。

（三）创建工商管理专业360°职业能力量化评价体系

产教融合论文篇(2)

国务院办公厅发布《关于深化产教融合的若干意见》中指出人才培养供给侧和产业需求侧在结构、质量、水平上还不能完全适应，“两张皮”问题仍然存在。深化产教融合，是当前推进人力资源供给侧结构性改革的迫切要求，对新形势下全面提高教育质量、扩大就业创业、推进经济转型升级、培育经济发展新动能具有重要示范意义。浙江万里学院物流管理专业为培养适应区域经济需求的高素质应用型专业人才，增加学生的职业能力，与行业龙头企业和主要行业协会以共建特色班为载体，构建了产教三维融合的人才培养模式，深化了产教融合，推进了物流管理专业人才的供给侧改革，为服务合作企业、当地产业的人才需求方面发挥了重要作用，为学生毕业后高质量就业打下了良好基础。

1产教融合维度界定

吕海舟、杨培强(2017)认为产教从“连接”到“融合”本质上是一条从“共谋”到“共赢”的发展路径。陈星(2017)也认为产教融合主体的利益获得不足和利益不相容，是应用型高校产教融合动力不足的根源。主体的目标融合、多方共赢是产教融合人才培养的前提和动力(张勇，2016)。曹丹(2015)认为产教融合是行业企业和院校为了各自的发展双向发力、双向整合的过程，产业与教育优势资源的质量和数量，共享和融合程度，将直接影响产教融合的成效。产业与教育优势资源的开发、共享、互补和融合是产教融合人才培养的基础和条件。产业与教育多方资源的有效集成最终将以创新教育组织形态的形式呈现，通过融合学校专业教学组织形式和企业员工培养组织形式，共同介入人才培养的全过程(柳友荣，2015)，形成人才培养供给侧和需求侧有效对接，以适应产业发展对人才培养的需求(李建奇，2016)。综上分析，本文认为产教融合可从目标、资源、组织三方面分成三个维度构建人才培养模式，即目标融合，是产教融合人才培养的前提和动力;资源融合，是产教融合人才培养的基础和条件;组织融合，是产教融合人才培养的创新和路径。

2物流管理专业产教融合人才培养模式构建

浙江万里学院地处浙江宁波，是以应用型为办学定位的地方本科高校，物流管理专业是学校的应用型示范专业，经过近十年校企合作和产教融合的实践和摸索，形成了产教三维融合人才培养模式，即在基于产教融合“校企生”三方主体需求驱动、利益共赢前提下，共建了校企长效合作机制，实现目标融合;通过开发、融合“校企生”三方资源，共建了资源双向嵌入机制，实现资源融合;组建了多方向行业/企业特色班，共建了特色班和专业班双线推进、交叉融合机制，实现组织融合。

2.1目标融合

浙江万里学院物流管理专业以培养高素质应用型人才为目标，即培养具有正确的三观和职业发展观，掌握系统的专业知识体系，养成专业思维能力的高层次应用型人才。学校专业一直以来探索校企合作和产教融合来实现专业人才培养目标。宁波区域集聚大量的中小航运物流企业及快递巨头的区域分公司，由于行业与企业的特点，物流企业面临人员流动性强，新员工的重复招聘和培训，资源浪费大的同时未能招到合适的员工困境。因此，企业逐渐意识到产教融合，是招聘认可行业、认同企业文化的毕业生，实现高质量招人、用人和留人的主要途径。在多层次物流管理专业学生教育现状，及区域物流企业的多元人才需求特征下，本科学生更希望能够通过产教融合来获得更多深入接触社会、了解行业、熟悉企业的机会，提升实践经验，以提高毕业就业层次，及实现良好的职业发展。我校物流管理专业以“校企生”三方主体需求为驱动，以目标融合、利益共赢为出发点和契合点，形成校企合作长效机制，激发各方的参与动力，开展和创新校企合作，产教融合人才培养。

2.2资源融合

校企资源是产教融合人才培养的基础，资源融合程度决定了产教融合的成效。我校物流管理专业，通过校企资源双向嵌入、融合的方式，充分发挥各方资源优势，以有效实现“校企生”各方需求和参与产教融合目标。企业把生产设施、各层员工、各种岗位、运营案例等实践教学资源嵌入学校教学，为学校教学提供了兼职教师、真实教学场景、教学案例，也为学生提供了实习岗位、实习导师。物流管理专业教师资源、学生资源，及高校的教室、场地资源嵌入企业的员工培训、招聘，生产经营、企业管理。而资源的相互融合又共同开发了课堂教学课程、企业员工培训课程，共同编制了企业的案例资源。资源的互嵌与融合，一方面帮助企业实现有效招聘、解决兼职用人、提升业务管理、和撰写宣传、推广案例等需求;另一方面实现了专业学生提升实践能力、项目管理能力、团队合作能力、就业竞争实力，及教师的企业认知和实践教学能力。

2.3组织融合

组织融合是资源有效集成，并形成系统的产教融合教学体系的保障。我校物流管理专业与行业协会和龙头企业共建校企特色班的形式，共同设计特色班的培养方案，教学模式、内容、方法、评价，与专业教学班双线推进、交叉融合，以培养适应合作协会和企业所需求的应用型高层次人才。目前我校物流管理专业已与宁波国际联运协会共建了“国际航运物流学院”，下设“国际航运跨专业特色班”，与宁波顺丰速运、宁波中邮速递、鄞州区物贸联合会共建了“顺丰班”“中邮班”“国际航运班”。

3产教融合教学组织形态创新

3.1专业班和特色班双线推进、交叉融合

专业班人才培养根据专业能力需求，设置教学方案，分年级安排理论课、实践课和素拓课等。特色班人才培养根据企业/行业人才需要，由“校企”或“校协”双方共同设计教学方案，分阶段安排理论培训和实践实习。两类培养方式各有体系，逐步推进，但在具体实施过程中，相互交叉，彼此融合，实现“校企生”三方共赢的目的。以“国际航运班”为例。特色班人才培养根据行业人才需要，由“校协企”三方共同设计教学方案，利用优势教学资源，形成课内与课外相结合、集中与分散相结合、理论与实践相结合的三阶段校企双向嵌入式育人模式。第一阶段:集中培训，由鄞州区物贸联合会组建的一支以下属企业高管组成的讲师团，给特色班学生在校内及企业现场进行系统的、业务操作和管理的知识培训，及由校内专业教师给特色班学生进行企业用的业务软件;第二阶段:分散培训，通过协会下属企业与特色班学生双向选择的方式，进行企业与学生对接，学生分散到对接的企业，由企业以学徒制的方式对学生进行企业业务、工作职责、业务操作的实践培训;第三阶段:顶岗实习，经过企业培训后，特色班学生正式进入企业进行顶岗实习，甚至毕业就业(企业顶岗实习，跟专业的《岗前实训》课程对接，学生在企业内的实习内容，替代《岗前实训》《毕业实习》教学，并由校企共同进行课程评价)。

3.2共建三明治式课程教学模式

基于共享企业的生产设施和管理人员资源，通过专业核心课程的大学分、校企联合授课改革，使课程教学实现“课堂理论教学+企业现场教学+课堂理论教学”的三明治式课程教学模式。目前已推动主要核心课和模块课采取三明治式课程教学组织。

3.3共建实践课程体系

校企共同结合企业经营需求及专业的多层次实践能力培养需求设置的实践课程体系，对实践课程教学内容进行共同设计，充分把实践课程嵌入到合作企业，并根据专业的《专业认识实习》《专业综合实训》《岗前实训》《毕业实习》的实践课程教学要求，共同建立起了从企业现场学习、到岗位实习、再到业务管理为特征的，对应的多层次、渐进式的实习实践课程教学体系。

3.4真题真做真用的毕业论文组织方式

依托特色班学生长期的企业岗位实习实践，及业务管理经验，鼓励和指导学生以企业实际项目或问题出发，进行毕业论文的选题和写作，并实行专业导师和企业导师的双导师指导，以提高学生的理论应用能力、研究能力和解决实际问题能力。目前，已有几十位学生基于特色班企业的实际，撰写了多篇毕业论文，被学校评为“真题真做”获奖论文。

4产教融合人才培养模式实施的条件保障

4.1实施“3+1”人才培养模式的改革

特色班人才培养涉及多个阶段、多个环节，需要一个较长的、连续的时间，尤其是进企业实习实践环节，才能真正让学生通过承担岗位任务，做到学习和能力的无缝对接，最终选择合适的就业企业。而企业也需要通过长期的实践方式，培养、了解、招聘合适的学生。“3+1”人才培养模式为，前3年以专业班为培养重心，主要在校内完成理论、实验、实训学习;后1年以特色班为培养重心，主要在企业完成理论实务培训、实习实践活动。因此实施“3+1”人才培养模式改革，能为特色班人才培养提供充足的和必要的时间，为产教三维融合人才培养模式有效开展提供时间保障。

4.2龙头企业与行业协会的参与和支持

特色班人才培养中企业的参与，主要通过师资队伍、实践场地、实习岗位等多元化的实践教学资源支持，以设计系统的特色班培养方案，规划完整的教学模式、内容、方法和评价体系，提供综合性的实践能力训练，满足一个30－70名学生规模特色班的实践教学。多元实践教学资源的支持对单一的中小企业而言很难保障。因此，龙头企业与行业协会的参与，才能为特色班人才培养提供充分的实践教学资源，为产教三维融合人才培养模式有效开展提供资源保障。4.3学校与学院的重视和支持特色班人才培养需要改革人才培养方案，增加大量校外实践教学时间，打破传统单纯的校内教学模式，提高学生培养的经费投入。这不仅需要校院两级对专业人才培养方案调整，及引起各种学务教务工作变动的理解，甚至要出台政策给予支持，还要承担因为专业人才培养模式改革所引起的、增加的培养成本。因此，学校与学院的重视和支持，才能为特色班人才培养提供必要的支持政策和充足的教学经费。

5产教融合人才培养模式的成效

5.1解决校企合作中企业动力不足问题，发挥了企业的主体作用

校企合作中高校具有应用型人才培养的需求驱动性，和推动合作的积极性，但开放自身资源支持高校人才培养的企业很少。物流管理专业创新的产教三维融合模式，从校企双方需求出发，通过校企教学资源融合共享，及基于特色班的产教融合教学组织形态，为企业创建了一个针对性的学生资源池，为实现企业有效用人、育人、招人、留人创造了条件，解决了校企合作中企业动力不足问题，促使协会、企业积极主动参与人才培养。在产教融合人才培养过程中，发挥了企业的主体作用，并通过行业协会的作用，引入了大量的中小企业参与产教融合人才培养。

5.2解决个性化人才培养手段局限问题，创建多方向、多元化企业实践基地

专业的分类分层人才培养主要局限于理论性教学为主，基于学生对专业方向、就业企业、工作岗位的偏好的个性化实践能力的培养缺乏。物流管理专业与宁波市国际航运物流、电商物流、快递物流等不同物流领域的龙头企业和行业协会合作共建特色班，能够依托不同协会、不同企业的各种岗位资源，学生可以根据自身的偏好，及企业的需求进行岗位的选择，实现个性化实践能力的培养。

5.3解决具有企业实践能力的双师型师资队伍

欠缺问题，建立一支稳定的企业兼职教师队伍双师型师资队伍是应用型本科人才培养的基础和保障，但也是专业师资队伍建设的薄弱环节。而物流管理专业以校企共建特色班为载体，把人才培养变成了学校和企业共同的责任，企业会根据人才培养需求和规划，调派最合适、最优秀的员工作为培训导师，有力地支撑了学校的双师型师资队伍建设。而另一方面特色班建设加强了专业教师与协会、企业交流，通过专业教师进企业的方式，提升了校内教师实践教学能力。

5.4解决课堂理论教学与企业实践运作脱节问题，实现理论与实践的无缝对接

理论教学全程在课堂，全部在教室的现象一直是大学本科教育的特色，也是导致理论教学与企业实践严重脱节的主要根源。而物流管理专业创新的基于特色班的校企教学资源融合共享模式，能够充分享用企业的生产设施和管理人员资源，把课堂理论教学衍生到企业现场教学，把企业管理人员的实际经验带入课堂，实现理论与实践的无缝对接。

5.5解决了学生实践应用能力培养低效问题，构建了多层次实践教学体系

物流管理专业的实践教学主要依赖校内实验和进企业短时间的现场学习。但教学实验设备和软件与企业实际应用的脱节及走马观花式的企业参观使学生实践应用能力培养低效处于低效状态。而物流管理专业创新的基于特色班的校企教学资源融合共享模式，不仅通过校企共建实验室方式把企业实际应用的软件引进学校，让学生提前学习掌握工作工具，而且也建立起了从企业现场学习、到岗位实习、再到业务管理的多层次、长时间的实习体系，极大提升了学生的实践应用能力。

产教融合论文篇(3)

搭建高等教育领域国际合作的重要平台

教育部副部长孙尧在开幕式上致辞。孙尧指出，经过四年的发展，产教融合发展战略国际论坛已经成为高等教育领域国际合作的重要平台。他强调，教育部对推动产教融合、深化转型发展高度重视。今年初，教育部部长陈宝生在全国教育工作会议上明确了应用型高校建设的方向和转型发展的工作要求。

孙尧强调，推动产教融合，深化转型发展是供给侧结构性改革的迫切需要，是推动创新战略的迫切需要，是迎接产业改革的迫切需要，更是高等教育发展方式变革的迫切需要。孙尧指出，应用型高校的国际合作在“一带一路”建设中具有十分重要的意义，既是文化交流、民心相通的重要渠道，又是促进全球产业合作、共享科技发展成果和人类可持续发展紧密结合的重要桥梁。要以国际产能合作和共享先进技术为纽带，将应用型高校的改革创新作为教育国际合作交流的重要领域，构建国际化的产教融合、校企合作平台。

推动产教融合

与地方本科高校转型发展

河南省副省长徐济超在致辞中代表河南省委省政府对论坛的召开表示祝贺。徐济超指出，第四届产教融合发展战略国际论坛是国家国际产教融合发展的重大教育平台，是中国教育转型发展里程碑式的标志，在促进和支撑国家经济转型发展中意义重大。

产教融合论文篇(4)

关键词：房地产金融;教学改革;实践

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2007）09-0206-01

1 树立能力本位的教育思想，发挥学生的主观能动性

能力本位的教育思想把教育目标定位于学生本人以及他们内部心理和外部行为将要发生的变化，不但强调理论知识、专业技能是学生必备的素质，同时也强调由理论知识、专业技能所形成的素质结构受主体职业情境和工作角色的影响，主张加强对后者的培养。正是基于这样的教育思想，在房地产金融课程的教学过程中要求实现两个转变:

1.1 由以教师为主转向以学生为主

房地产金融学习既要有扎实的理论基础，又要有丰富的实践经验，因此，房地产金融这门课程应立足于微观经济行为分析。授课过程中，积极引进“学生主体参与教学”的教学方法，引导学生参与教学全过程，通过采用情境教学法，从学生熟悉的事物入手，提高学生的学习兴趣和参与意识，激发学生的主观能动性。

1.2 由单纯知识传授转变为综合素质提高

房地产金融是以金融学基本原理为基础，借助管理学、技术经济学、市场营销学等相关课程及其他相关学科的支持，主要研究住房抵押贷款、住房资金融通、抵押贷款证券化和住房金融政策等内容。为了使学生能全面掌握房地产金融的相关知识，重点加强了金融创新等内容的教学。

2 改进教学方法，激发学生的创造性

多年以来，我们的教育一直老师是课堂的主体，学生只能处于完全被动地位，这种填鸭式的教学方法已越来越不适应今日高等教育的需要。教师的主要职能应是交给学生开启知识大门的钥匙，教师不再主要是传授知识，而是帮助学生发现、组织和管理知识，引导他们而非塑造他们。

2.1 采取多种教学方法，激发学生的创新能力

（1）改进课程教学方法，实施全过程案例教学法。

所谓全过程案例教学，是将房地产金融案例教学的思想观点方法手段综合应用于教学过程中的各个阶段和环节，使之联结为一个有机而完整的教学过程体系。

（2）采用启发式的新型教学模式。

启发式教学思维模式在讲解过程中，让教师做导演，学生当主角，教师通过不断的提问、引导、启迪，充分调动所有学生学习的积极性，激励学生独立思考，阐述其独特见解，这种教与学相结合的启发式思维模式在房地产金融课程及其它一些专业课程的教学实践中已被经常运用，且取得了较为令人满意的教学效果。

（3）结合房地产业界流行观点组织小组讨论。

结合现实，组织学生对业界流行观点进行讨论，讨论过程中教师并不评判观念的“对”与“错”，而重在引导学生从不同的角度进行讨论。“重过程而非结果”是这种课堂讨论的特点，以此培养学生创新意识、独立思考或创新能力。

2.2 改革考试形式，综合考评学生分析问题和解决问题的能力

在此课程教学改革中，明确教学的重点是培养学生分析问题和解决问题的能力。因此，本课程改变了一张试卷定成绩的考核方法，根据考试、作业、讨论、专题小论文、专题小设计等综合评定成绩，以培养学生分析和解决问题的能力。

3 以学生为中心，与学生交朋友，营造良好学习氛围

“以学生为中心”是现代教育的基本理念。在多年的教学实践中，我深刻地认识到只有经常与学生沟通，充分理解学生，及时发现和弥补教学中存在的不足，才能使教学顺利地进行，从而达到教学的目的，提高教学质量。

在教学中教师的宗旨是“一切为了学生”，课堂上，教师坚持微笑教学，给学生营造一个愉快轻松的学习空间。对于某些学生在课堂上出现一些不应有的现象，不是一味的严肃批评，而是视情况不同，分别对待。通常情况下，做到动之以情，晓之以理，不伤害学生的自尊心，有时还来点幽默的调侃，活跃课堂气氛，这样既照顾了学生的面子，又达到了教育的目的。同时，作为一名年轻的教师， 要注重发挥容易与学生沟通的优势，用课间休息的时间，与学生交谈，同他们交朋友，倾听他们对课程内容安排的要求、对教学方法改进的建议等，了解他们真正关心或者想学的东西，在必要时适当地调整教学内容和进度。此外，在课程结束时让学生写学结，要求他们也对教师的教学给予中肯的评价，使教师了解自己的优、缺点，为今后教学工作的提高创造条件。

由于比较关注同学生的感情沟通，很多学生不仅课后愿意和教师聊天、交友;更重要的是他们很喜欢听课，态度认真，课堂效果好;同时他们学习有疑问也愿意同教师讨论，请教，这样对提高教学质量大有好处。

4 几点建议

4.1 加强对教师的培养，尤其应为教师创造更多的参加实践的机会

教师在教学中发挥着主导作用，是知识的传播者和学生效仿的主体，教师的知识水平和知识结构对教学活动起着举足轻重的作用。目前高等学校中讲授房地产金融的教师大多数人没有直接参与过房地产开发与经营的实践，讲起课来难免有脱离实际之嫌。因此，除应加强教师理论素养的培养外，应为教师创造更多的参加实践的机会。

4.2 请房地产业界人士介入教学，增强学生的感性认识

可以邀请房地产业界各个方面的资深人士到学校讲学，增加学生对房地产及房地产业的感性认识，并可感受真正企业家所应具备的企业家精神，激发学生的学习热情和创业精神。

4.3 提供有利的教学质量保证计划

开课时间应选择在三年级上半学期。学生先修过经济学、金融市场学、财务管理学等相关课程后再学习本课程，将会收到较好的教学效果。开课班级人数一般应控制在40人左右。

4.4 有关部门提供更多的现代化教学工具

投影仪多媒体、电化教学等现代化教学手段的运用，能够帮助学生形成更加直观的印象，提高学生的学习兴趣，如城市土地级别图、楼盘实景图以及有关房地产金融的科教片、电视片等都不失为好的教具。另外，建立模拟市场研究、房地产金融实验室，为学生提供更多的成本较低的研究、实践机会。

参考文献

［1］沈周延.利用案例教学促进隐形知识的流动和共享［J］.科技咨询，2006，(1):64.

［2］牛三平.高等管理教育的案例教学法及“课堂讨论”［J］.山西高等学校社会科学学报，2005，(2): 99.

［3］顾小麟.对案例教学法与举例说明的思考［J］.中国科技信息，2006，(2):111.

［4］叶剑平.2003年我国房地产市场特点［J］.建筑经济，2003,(2):42.

产教融合论文篇(5)

关键词：产教融合；　物流金融；　课程改革

一、引言

产教融合是国家推动人力资源供给侧结构性改革的重要战略性举措。党的十九大以来，从教育部到地方教育部门纷纷出台多项产教融合相关的配套政策，迎来产教融合空前的重要机遇期和政策发力期。2019年10月，国家发展改革委、教育部等部门正式印发《国家产教融合建设试点实施方案》，标志着我国产教融合改革步入了快车道。高校作为深化产教融合改革的主阵地，是产教融合政策实施的关键落脚点。课堂教学作为高校教育教学的主渠道，成为打通产教融合政策落地的“最后一公里”。物流金融是与产业发展息息相关的新兴课程，物流与供应链金融产业的迅速崛起对物流金融人才培养质量提出了更高的要求。人才培养关键在校园、在课堂，对物流金融推进教育创新、课程改革尤为重要，结合产教融合建设物流金融课程正是发展所需、时代所趋。

二、产教融合背景下物流金融课程教学存在的问题

（一）教学主体未充分发挥企业作用2017年底国务院办公厅发布《国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见》，《意见》强调了以就业为导向进行校企结合的人才培养方式改革。“校”“企”是产教融合的重要核心要素。产教融合的关键在于打破教育与产业间属性壁垒、领域门槛，形成互通发展共同体。在此过程中，无论是学校还是企业都发挥着无可替代的作用，任何一方缺位都会导致产教融合难以达到效果。现实中，物流金融课堂的授课责任主要放在了学校、教师身上，对物流金融人才培养大部分是由校方来完成，未能充分发挥企业在产教融合中的应有作用。一方面，企业参与人才培养程度不深。当前，企业参与物流金融课程仍属于浅层次程度，基本形式是企业专家到高校开讲座、安排学生到企业实习两种形式，参与课程开发、教材编写、课堂教授、教学实训等更为深入、全面的合作形式鲜有运用。多数企业注重人才使用而忽视人才培养、对人才和科技创新缺乏紧迫感，以及人才培养会加大企业员工管理难度、企业补偿不到位等都是校企间产教融合低层次的主要原因。另一方面，校企育人运行保障机制欠缺。企业参与物流金融人才培养大多是通过协议方式进行，借助二级学院与企业洽谈形成合作。此类育人过程中多未形成标准化、精细化、程序化的管理要求，缺少完善的管理制度和科学的流程规范，具体实施效果和培养质量缺乏具体可行的评价机制和激励机制，导致企业参与教学并未体现综合效益和长期发展，往往是“一次性”活动，难以形成稳定、长期、有效的产教融合效果。

（二）教学内容未充分融入行业前沿在我国，物流与供应链金融产生于20世纪90年代末、21世纪初，虽只是“初出茅庐”，但呈现了跨越式发展。物流金融不仅能够提高第三方物流企业竞争能力、服务附加值，还能够降低中小企业融资成本、拓宽融资渠道，切合企业发展、市场需求。由此可见，行业和时代是物流金融产生的土壤，要对物流金融进行充分的解读和讲授离不开行业环境和时代背景，必须建立课堂知识供给与经济发展需求的对接。换言之，物流金融授课内容必须有对当下行业走向、产业形势的判断、解读和剖析，需将教条式的理论、模型转化为生动、灵活的案例、事实。而现实中，授课内容与行业现状脱节的问题越发突出，直接影响了物流金融课程产教融合的效果。一是授课内容以传统课本知识为主。由于物流金融属于新兴学科，任课教师关于物流金融的授课方式还需不断摸索当中，现多沿用传统的授课方式。具体来看，大多采用理论教学为主的教育理念，习惯于从专业课本出发，讲授思路和逻辑以遵循课本安排为主。定向思维导致教师授课仅仅局限于课本零碎知识点，常常忽视了课外知识的补充和完善，未能根据时展而及时添加新内容，缺少行业前沿和实践案例的融合，未能充分把握区域经济社会发展脉络、民营实体经济振兴所需，导致授课知识覆盖面过窄、涉及范围较小，理论和市场实际存在一定程度的脱节。二是交叉学科知识把握不到位。物流金融虽属于交叉学科但并不等同于物流与金融知识的简单相加，其中涉及相关学科的基本原理知识、技术方法需要重新更新和组合，这要求授课老师同时具备物流和金融双重专业素养。单一学科背景常常导致院校教师能对本专业的知识架构把握透彻却对跨专业、交叉知识的部分要点把握不到位，致使课程只能着眼于基本理念而难以扩展和延伸、搭建丰富的授课内容。

（三）教学手段未充分考虑课程特点物流金融交叉学科属性代表着其兼具理论和实践双重特点，这要求着物流金融课程除了能使学生收获基础知识外还能提升对从事实际业务的操作能力。如何使基本理论教学与实践操作教学均达到良好的教学效果，如何针对不同学习内容使用不同的授课方式和方法，是课程教学需要探究的重点问题。当前，物流金融课程教学方法较为单一，新手段的使用较为欠缺，并未完全实现理论与实践“齐头并进”的效果，“重理论轻实践”的现象仍较为严重。首先，授课方式以教师授课为主。尽管物流金融课程的知识非常新颖，但教授方式较为传统，仍以教师讲课、学生听课的方式进行。理论功底强是高校教师的长项，教师讲授为主的方式可充分发挥自身扎实的学术功底和学科研究基础，全面细致为学生讲解相关的概念、理论和模式等。理论型教师虽有其长处，但要通过产教融合培养应用型人才，应用型教师才是至为重要。大部分教师的人生轨迹基本是从校门到校门，缺乏社会工作或行业实践的经历，实践动手能力较差，对市场需求和行业现实把握不够通透。在应用型师资缺乏的情况下，物流金融课程以高校教师授课为主的培养模式，未发挥企业在学生实践应用能力培养环节的资源优势，导致教学过程无法将理论更好地联系行业实际，影响了物流金融课程教学质量。其次，实践教学脱离企业场景。实践教学是物流金融课程中极其重要的一个组成部分。当前较为普遍采用的实践教学方式是案例解析、企业专家讲座、企业参观学习等。这些做法虽在一定程度上帮助学生理解物流金融模式和业务，但仅仅将学生置于“听众”视角，忽视了企业的应用场景。任何外部知识和技能都需要通过个人主体操作、实践、体验才能更好内化理解，在尚未充分激发学生理解知识的积极性和主动性情景下，学生仍处于被动学习的状态，产教融合易于走向“纸上谈兵”的困境。

三、产教融合背景下物流金融课程改革的建议

（一）完善管理制度，提供全面保障条件在国家密集出台产教融合政策的大背景下，要使得产教融合在物流金融课堂上真正扎根，离不开完善的制度作为保障和推动。一是健全组织管理机构。学校和各院系可成立专业的管理机构对产教融合进行指导和管理，兼备监督部门、实践平台和日常事务处理办公室，对物流金融课堂教学和社会实践活动进行统筹安排，将产教融合纳入到教学管理系统中。二是建立产教融合制度。针对产教融合过程中校企合作形式、期限、渠道建立制度化、规范化的体系，对产教融合的流程设立科学的规范，依据文件、规范开展产教融合活动。三是建立健全教学质量考评体系。丰富考评的参与对象，鼓励将行业协会、兄弟院校、第三方评价机构参与到产教融合培养成果、实践课程授课效果的评价工作中来，并进一步完善评价指标体系和标准，实现全方位、全过程、动态化的考评数据跟踪，助力产教融合建设效果的提升。

（二）壮大师资队伍，丰富课程资源师资是影响教学水平、人才培养质量的关键因素，加强物流金融师资队伍的引进和培训、建立教师授课团队是推动物流金融教学改革的有效途径。一是注重引进具有交叉学科背景教师。高校在人才引进时可有意引进可涵盖管理、经济、金融、财会等知识储备的教师资源，并为教师深入物流金融课程研究提供充足的研究保障和条件支持，使任课教师能够、愿意在课堂改革上倾注心力，推动物流金融教学优化。二是分层次加强对教师队伍培养。依据不同层次和需求分批开展教学师资队伍培训，中级职称以下教师可以以提升实践应用能力为主，中级职称以上教师注重提升课程建设、科研申报、社会服务能力，社会企业师资偏向于创新课程开发、实践课程设置等。三是加深企业实践教师与高校合作。积极搭建专业教师与企业教师相互学习和研讨交流的平台，聘请物流金融行业骨干人才、领军人物担任实践教师，并参与专业人才培养全过程，校方与企业共同制定课程设置，学校教师与企业教师共同完成教学工作，以此形成复合型的物流金融管理专业师资团队。

产教融合论文篇(6)

【关键词】海洋金融；实验；教学

1.引言

海洋经济，英文名称marine economy，是人类在开发利用海洋资源过程中的生产、经营、管理等活动的总称。现代海洋经济包括为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动，以及直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动，这样一些产业活动而形成的经济集合均被视为现代海洋经济范畴。主要包括海洋渔业、海洋交通运输业、海洋船舶工业、海洋盐业、海洋油气业、滨海旅游业。[1]

金融体系的支持对于海洋经济的发展发挥着至关重要的作用，在某些情况下，它直接关系到特定海洋经济项目的成败。同时，海洋经济也为金融业提供了巨大的发展机遇。目前，国内金融业对于海洋经济相关产业的支持，呈现出金融机构支持海洋经济的积极性迅速提高、政府全力引导、以银行业支持为主等特点，但同时留下金融产品创新不足，缺乏专业化机构支持两大问题。[2]

2.海洋金融专业必要性和学生应具备的主要技能

恶劣的海洋环境和频发的海上灾害，使得海洋产业具有的高风险、高投入以及回收周期长等特点，这与银行信贷追求稳定收益的目标存在矛盾，使得一些金融机构缺乏针对海洋经济的金融产品，与此同时，服务于海洋经济的专业金融机构和人才上严重不足，海洋产业和海洋企业也缺乏高风险下的融资能力。

因此海洋金融专业的学生应具备以下能力：一是基本金融业务，包括商业银行业务、证券业务、保险业务的操作能力；二是适应海洋产业发展金融产品的创新能力；三是不同类别海洋产业的融资能力。前两个能力是对学生在金融领域就业的要求，第三个是对学生在涉海类企业就业的能力要求。

3.海洋金融专业实验课程体系构建

海洋金融专业实验教学体系与其它专业实验教学体系在形式上无本质区别。课程性质上也可划分为学科基础实验和专业实验；在实验性质上可划分为验证性实验和设计性实验；在实验内容可划分为单项实验和综合型实验。各高校基本上采用的都是实验加各类实习形成的体系结构。下面仅阐述实验内容体系。下图分析了海洋金融专业应具备的实验课程体系：

通过对海洋金融专业必要性和学生应具备的主要技能的分析，该专业主要的实验课程应包括如下主干课程：1）金融市场操作业务：商业银行业务、证券业务、海上保险业务；2）海洋产业（企业）运营模拟；3）金融工程；4）数据分析软件。以上是该专业的四个核心专业实验课程。学科基础实验不再详述。

4.海洋金融专业实验教学目前的问题和建议

学生专业实践技能的培养是个反复的过程，首先理论知识体系要建立，并且达到一个熟练的程度；然后才能通过多次在实践中运用，在这一阶段会逐渐脱离已建立的理论体系；第三阶段，通过思维的抽象，又回到理论，在这一阶段又产生脱离具体实际的情况，学生可以不借助实验和案例在头脑中完成抽象的论证。以上三个阶段会反复重复下去。根据这一认知规律，对海洋金融专业实验教学体系做如下建议：

理论教学与实验教学在时间上分离，传统的思想是理论教学分成多门课程，每门课程自带本课程的实验，但是海洋金融专业与金融学专业一样是一个系统性很强的专业，也就是说该专业具有整体性、目的性、相关性、环境适应性的特点，因此建议学生先形成理论体系，再进行实验教学，也就是说在学生完成专业的核心课程后统一进行实验教学，银行业务、证券业务和海上保险业务本身就是一个整体，系统性极强，学生只有在掌握了三者之后，并且达到一定的熟练程度之后，再进行实验教学效果会更好。同时建议不以理论课程做为实验教学体系的组成部分，而是让实验教学自成体系。

实验教学的学时数量要大。没有足够大的学时量，不能保证学生有独立思考的时间，就不能完成前述三个阶段的转变，从验证性实验到综合性实验，再到设计性实验正是对应这三个阶段，如果学时量小，学生只能完成一小部分验证性实验，没有综合性、设计性实验的时间，教师为了完成实验内容安排，可能会给学生留下较少的思考时间，对实验中的难点问题会过早的给出提示，以至于学生的思维没有得到培养，知识点会很快被学生忘掉，不能形成学生自身的能力。因此建议实验教学的课时量要大，超过理论学时数也是完全可以的和完全必要的。

全能型实验教师的培养。海洋金融专业的实验教师，要同时掌握银行业务、证券业务、和海上保险业务，并且对海洋产业的运行有相当的了解。建议教师要加强合作，共同设计实验项目，每名实验教师都具备讲解三类业务的能力和经验。教师不要只在自己教授课程范围内开展实验。同时要定期安排教师到金融机构实习，更新教师的知识结构，使其知识体系和思想更接近业务实际，充实原有实验项目内容，此外还可聘请金融机构的兼职教师扩大师资队伍。

实验教材和教学软件会出现不足。目前的情况是，金融模拟类软件基本完备，包括股票、外汇、期货、期权等国内外都有，实验教材正在完善中；国际结算类软件质量尚可；商业银行业务模拟类软件与实际差距很大，仿真程度不高，这与银行业务不断创新有关；证券业务、海上保险业务模拟软件和实验教材都没有；海洋企业运营模拟类软件或沙盘也没有。这些都会成为严重的问题，使学生无法进行验证性实验，如果跳过这一阶段，建立各类实习基地，让学生进入实习基地了解业务，但由于金融机构的安全性和保密性，学生不可能接触真正的业务而得到提高。目前来看，有些学校做到了实验教学体系多样化，各类实验、实习、实训、社会调查都有，但收效不大。建议：一是至少实验教师要去金融业学习具体的实际业务，回来后制作模拟业务的案例；二是自主研发或高校联合研发，但耗时耗资具大，但必要时也要考虑；三是引导金融机构在高校办实验室，如果商业银行在高校办个商业银行业务的实验室，将会事半功倍；四是加强理论教学，以弥补实践课程的不足，不是所有课程都要有实践课程支撑，理论必定是基础，理论可以不实践，对实践不足的课程要加强理论教学。

海洋金融专业对数学要求高，数学类实验必不可少。如金融衍生品设计、金融风险管理、海上保险精算等都需要复杂的数学知识，建议使学生打好数学基础，可开设诸如matlab、sas等数据分析类软件课程，课程的数量不在多而在精，开出的课程一定要保证足够的学时数。调整好金融类课程、涉海类课程、数学类实验课程的比例关系。

5.结论

海洋金融专业实验教学体系的建立是个复杂的系统工程，需要各个高校之间，校企业之间的密切合作，还需要各行业的大力支持。海洋金融专业实验要在整个培养方案中有足够的重视，随着时间的推移还要不断创新，与时俱进。

参考文献：

[1]王雅莉.辽宁发展海洋经济的策略思考[J].海洋经济,2011(4).

[2]颜剑.急行与短板海洋金融宁波“试水”[N].上海证券报,2011-12-6.

产教融合论文篇(7)

传统金融理论主要包括Markowitz的均值一方差模型和投资组合理论(1952年)，Sharpe、Lintner,Mossin的资本资产定价模型(1964年)，Fmna的有效市场理论(1970年)和Black―Scholes―Merton的期权定价理论(1973年)。这些理论的基础是有效市场理论，它是传统金融理论的基石。但是有效市场理论在解释实际金融现象时遇到了很多问题，比如阿莱悖论、日历效应、股权溢价之谜、期权微笑、封闭式基金之谜、小盘股效应，等等。

面对这一系列金融异象，人们开始质疑有效市场理论，质疑传统金融理论。由于行为金融学能够解释这些现象，因此，原先不受重视的行为金融学开始受到越来越多的关注。行为金融学认为，投资者并不具有完全理性，而只具有有限理性，这一假设更贴近实际。随着研究的深人，行为金融学形成了对传统金融学的重大挑战。2001年素有小诺贝尔经济学奖之称的美国Clark奖授予了行为金融学家Rabin教授，2002年诺贝尔经济学奖又授予了行为金融学家Daniel Kahne・mail，这表明行为金融学已完全被主流经济学家认可，并代表了金融理论的发展方向。下面简要回顾行为金融学的发展过程。

国内学者一般认为，行为金融学的产生以1951年Bun：el教授发表的《投资战略的实验方法的可能性研究》一文为标志，该文首次将行为心理学结合在经济学中来解释金融现象。笔者认为，1936年凯恩斯的空中楼阁理论可以看作是行为金融学理论的源头。

1969年，Bauman和Burrel发表了《科学投资方法：科学还是幻想》。他们认为，金融学新的研究领域重点应放在数量模型和传统的行为方法的结合上，这样会更贴近实际。1972年，Slovic教授和Bauman教授合写了《人类决策的心理学研究》，为行为金融学理论作出了开创性的贡献。

1979年，Daniel Kahneman教授和AnlosTversky教授发表了《预期理论：风险决策分析》，正式提出了预期理论。该理论以其更加贴近现实的假设，严重冲击并动摇了传统金融学所依赖的期望效用理论，并为行为金融学奠定了坚实的理论基础。正是因为如此重大的贡献，Daniel Kahneman教授才当之无愧地获得了2002年诺贝尔经济学奖的殊荣。

与传统的期望效用理论不同的是，预期理论用价值函数代替效用函数。与效用函数相比，价值函数具有以下特征：1．投资者价值函数的自变量是投资者的损益，而不是财富或消费的绝对水平，因此投资者不是从资产组合的角度来作投资决定，而是按组合中各资产的损益水平将其分别对待。投资者判断损益的标准来自于其投资参考点，参考点取决于投资者的主观感觉(心理价位)，并且因人而异。2．价值函数的形式是一条中间有一拐点的S形曲线，在盈利部分是凹函数，在亏损部分是凸函数。这意味着投资者的风险偏好不是一致的，存在处置效应，即当投资者处于盈利状态时，投资者是风险回避者，愿意较早卖出股票以锁定利润；当投资者处于亏损状态时，投资者是风险偏好者，愿意继续持有股票。3．价值函数呈不对称性，投资者由于亏损导致的感觉上的不快乐程度大于相同数量的盈利所带来的快乐程度，投资者对损失更敏感。实证分析表明，放弃某样东西损失的效用是获得它增加的效用的两倍。

预期理论的提出大大推动了行为金融学的发展，一大批研究成果相继诞生。1985年，Shefrin和Statman验证，在美国股票市场上，投资者确实存在处置效应现象。2001年及2002年中国学者证实，中国的投资者也存在处置效应。1994年，Shefrin和Statman挑战资本资产定价模型，提出了行为资产定价模型。1999年，两人又挑战资产组合理论，提出了行为组合理论。