车间员工事迹材料精品(七篇)
车间员工事迹材料篇(1)
我叫XXX，2012年7月毕业于晋城纺织职业技术学校，是纺纱车间一名粗纱挡车工。2012年入厂以来，操作技术一直稳定在优一级水平。纺织行业与其他行业不同，选择了纺织，就选择了吃苦，选择了忍耐，对工作就要多一点敬业，多一点勤奋，多一点自励，多一点用心。作为一个普普通通的农村姑娘，深知荣誉代表着一种优秀，代表着一种出色，代表着一种肯定。
刚上岗那会儿车间里轰鸣的机器声和三班倒的工作制让我这个农村来的技校毕业的学生很不适应，但我要强的性格决定了我必须要做好这份来之不易的工作，就要比别人更加勤奋、认真、用心。理想是美好的，但现实却在我的意料之外，纺纱分厂是三班倒，整天围着机台转，腿要勤，手要快，精力要集中，还要来回跑个不停，八小时下来，腰酸腿痛胳膊疼。但我倔强的性格再次决定了干好本职工作付出的只是比别人更用心。
质量是企业是生命，没有质量的劳动是无效的劳动，没有质量的生产就是浪费。作为一名粗纱挡车工，我始终牢记“安全、质量、成本、效率”的工作主线。时刻把安全放在第一位，强化质量意识，严格执行操作法，每一次更换品种都认真细致的了解质量要求和生产安排，每推一桶条子都要认真核对桶号，分辨棉条色差，杜绝错支事故发生。巡回中，我认真观察条子的颜色，保证质量，杜绝色差发生:交接班时，我都要给下班挡车工详细交代设备运转情况，支数品种的翻改、生产、供应情况，为下一班顺利生产奠定基础。工作中，我任劳任怨，无论是被安排去挡难开的车，还是被要求加班，我都服从安排，从不找理由，因为我知道，只有每个人都尽心尽力，做好本职，我们的企业才有希望，我们的钱袋子才能鼓起来，我们的生活才会更幸福。
近年来，为使人力资源管理更加科学化，公司提出了“一专名能、一岗多职” 的用人需求，要求每个员工至少掌握两个工种以上的技能。为了适应工作需要，我又学会了细纱挡车。面对新的设备，新的操作法，一切都得从零开始。为了能尽快掌握操作要领，班中我细心观察每个挡车工的操作方法，遇到不明白的地方就虚心向同事请教，取长补短，班后抓紧学习理论，坚持班后练兵。在自己的努力下，我熟练掌握了细沙的操作技能。为保证高效、安全、圆满的完成生产任务，常常是哪里需要到哪里去，在工作中充分发挥积极性、主动性。始终对自己高标准严格要求，无论在哪个岗位上都坚持做到“眼勤、手勤、脚勤“。确保每一个接头动作到位，质量合格，清洁彻底。把关捉疵做到眼疾手快。与此同时，我还积极将自己摸索总结出的操作方法和“绝窍”毫不保留地传授给姐妹。
2019年被推荐为“杰出青年”，成绩只能代表过去，不能代表现在和将来，我将以自己最大的努力完成分厂交给我的工作任务，为实现绿洲梦想做出自己最大的贡献。
车间员工事迹材料篇(2)
关键词：汽车 火灾 现场勘验 程序应用
中图分类号：X928 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）07（a）-0125-03
汽车火灾调查方法与建筑物火灾调查有许多相同之处，但又有其特殊性。基本上可以总结概括为宏观上调查程序相同，微观上勘验的内容不同，物证提取和鉴定技术有所区别。作为调查者，还应当了解汽车的基本构造和工作原理，在调查过程中现场勘验需要与走访询问交替进行，相互印证，才能做到有的放矢，事半功倍。
1 “4431”程序概述
“4431”对火灾调查工作程序进行了规范。即4项勘验准备工作：观察火势及特征、询问起火范围、组成勘验组、准备勘验器材；4项勘验项目：环境勘验、初步勘验、细项勘验、专项勘验；3项综合整理：整理笔录、制作照片编辑录像、绘制现场图；一份火灾事故认定书。
2 “4431”程序在汽车火灾调查中的应用
2.1 汽车火灾调查“四项准备”工作
2.1.1 选择勘验地点
（1）火灾发生的第一现场；（2）受灾车辆销售店；（3）受灾车辆固定的汽车修理厂；（4）就近的高速公路服务区；（5）火灾发生时所在的停车场、车库或修理厂；（6）交警部门指定的汽车停车场或报废厂。
2.1.2 准备勘验器材
（1）防护器材。进行勘验时，应当在火灾现场周围设置警示路锥、牌、桶，警戒带等将事故现场隔离，勘验人员最好穿反光衣、戴安全帽，以保障自身安全。（2）举升器材。伸缩式或千金顶、车轮挡块、举升机、操作垫或地毯等。（3）拆卸器材。手锤、起子、钳子、扳手等拆解器材和随车工具。（4）常用器材和装备：勘验箱、照相器材、绘图器材、清理器材、提取物证的仪器和工具、照明器材等。
2.1.3 收集相关信息
（1）车辆基本信息。购车发票、车辆使用说明书、车辆行驶证、驾驶证、车辆维保记录或手册、保险凭证等。（2）视频、监控资料。小区监控系统、城市道路监控、目击者的手机摄像或照片等与火灾信息有关的资料。（3）其他相关资料。车主、驾驶员、报警人的陈述，生产厂家或经销商的车辆技术资料，维修厂（店）的车辆维修记录等。
2.1.4 保护火灾现场
无论是原始现场还是变动现场，都应当采取制图、照相或摄像等方式对现场进行固定，并要力求详尽，确保火灾调查工作顺利进行。对原始现场，应当使用警示标志进行保护，并派交警或路政等相关人员进行警戒，火灾调查人员应当迅速开展现场勘验和调查询问工作，并将现场发现的残留物全部提取收集，以便及时清理现场，恢复交通秩序。对于变动现场，在移存受灾汽车时，应当用帆布或其他苫布遮盖整个汽车，张贴《封闭火灾现场公告》，指定汽车修理厂、销售店、服务区或停车场站的工作人员进行看守，并讲清相关的保护纪律和政策。
2.2 汽车火灾调查“四项勘验”
2.2.1 环境勘验
环境勘验主要是对受灾汽车进行巡视，重点观察和记录现场和周边环境受到高温、火焰直接作业的情况。与汽车火灾现场相关的周围建（构）筑物、道路附属设施设备，地面、车辆本身、绿化带及植被等都应当纳为环境勘验范围，便于确认受火车辆与周边事物的关系。环境勘验时要注意收集汽车周边是否有犯罪嫌疑人用于放火的器皿、油桶、布条、打火机等作案工具遗留，以及是否有汽油、柴油、酒精等助燃剂泼洒在火灾车辆周围。重点勘验停车位置周边垃圾桶、隐蔽小道、山坡、树林等有无异常情况。对于汽车下方或四周发现的液体流淌痕迹，应对包括泥土、水泥地板在为的痕迹物证进行取证送检。环境勘验时还应考虑火灾发生时的温度、光线、风向等气象条件及环境对汽车火灾火热蔓延的影响。根据火灾现场周围遗留的火势蔓延痕迹、炭化痕迹、灰化痕迹、烟熏痕迹，车辆与树干、石头、墙壁、山坡等的撞击痕迹判断汽车发生火灾引起周围设施设备受灾，还是周围引起汽车起火。根据起火范围确定勘验区域和方法，验证、核实与现场有关的言词证据的可靠性。初步判断火灾发生的大体部位，为下一步的初步勘验做准备。
2.2.2 初步勘验
初步勘验主要是在不移动车辆，不触动车辆零部件的情况下对火灾汽车车身的外观、暴露在外的汽车零部件以及地面情况的勘验。主要是通过观察，判断火势蔓延的终止线，汽车轮胎烧损、烧蚀程度，金属轮毂烧熔轻重，挡风玻璃破碎程度，烟熏程度，车身面漆变色，金属框架变形、变色、熔化程度，锈蚀程度。车门、后备箱、引擎盖是否有外力不可打开的人为动作痕迹，玻璃是起火后灭火打碎，还是火灾前人为放火打碎，汽车油箱、外露部件破损、丢失情况。初步勘验应当在原始现场进行勘验，如果车辆已经移位，需要对现场的痕迹物证距离车辆本身的距离、高度、大小等进行测绘，以现场、照相、录相方式进行固定，便于比较和印证。对多辆汽车火灾而言，还应观察车辆之间的距离、位置，相向位置车辆烧损、烟熏、撞击轻重，确定最先起火的车辆。
2.2.3 细项勘验
发动机舱的现场勘验。重点通过机舱盖、两侧舱板内外的漆面起泡变色痕迹，判断炎热蔓延方向，即判断起火点位于机舱盖上方还是下方。如果机舱盖变色明显不均匀，存在燃烧轮廓，则可能为机舱盖上方起火。反之，为机舱内起火。对于机舱内的勘验，主要检查油路部分，分析是否存在漏油故障，检查电气系统，分析是否存在电气故障，检查系统，分析是否存在摩擦等故障。
驾驶舱的现场勘验。检查车窗玻璃破坏痕迹。如果火势从发动机舱向驾驶员舱蔓延，前挡风玻璃会受热炸裂。如果火势来自玻璃的下部，会引起挡风玻璃从其下沿破裂，其炸裂程度会明显比上部更猛烈，当火灾发生在驾驶室内，且起火点距离玻璃有一定距离时，火灾发生后，会首先在车内顶部形成热烟气层，使车窗玻璃的上部首先炸裂。当起火点距离车窗较近时，会首先引起该处的车窗炸裂，其炸裂痕迹与其他车窗存在明显的区别。
电气系统的现场勘验。应先对照起火汽车的电气图，掌握基本原理和线路走向及作用。电气部分的勘验一般遵照从电源系统入手，按起动系统、点火系统、照明系统、显示警报系统、辅助电气系统到配电系统和电子控制系统的顺序进行。重点勘验线路被烧程度和绝缘状况，有无短路、过负荷、局部过热痕迹以及线路上的各类熔痕和断点，必要时要分解拆卸，勘验内部有无电气故障。
燃油系统的现场勘验。燃油系统重点勘验油箱和输油管路，主要应鉴别其密封性是否完好，油料是否有泄漏现象。检查油箱是否破碎或存在渗漏现象，当怀疑油箱漏油时，可以取下油箱进行加水试验，检验油箱壁是否有漏油现象。记录油箱盖是否存在，记录加油管尾端是否烧损或存在机械损伤。检查供油管和回油管是否破裂或被烧损。油管之间的连接软管处是否发生燃油泄漏。催化转换器附近的油路管、靠近排气歧管的非金属油路管、靠近其他炽热表面的非金属油路管和容易受到摩擦的油路管的情况。检查机油、油、传动油、转向油等容器及连接管路情况，是否有过热燃烧现象，或有油液泄漏到排气管上，形成燃烧炭化痕迹残留在上面。
机械系统的现场勘验。汽车机械系统起火的主要原因是机械摩擦，一般集中在发动机、传动系统的变速器、齿轮箱、各类轴承等部位，重点勘验发动机、传动系统是否有机械摩擦痕迹、油中是否滞有金属碎屑。勘验制动系统时，应勘验是否有剧烈摩擦痕迹，制动摩擦片灰尘、油迹的燃烧炭化或摩擦片破碎痕迹，制动局部过热痕迹。制动毂失圆、制动片变薄、铝钉外露与制动盘发生摩擦等痕迹，制动摩擦片断裂和烧蚀等痕迹。可将制动毂、轮胎、车轮、与摩擦片与该车的其他车轮进行比较得出结论。由于轮胎不易燃烧，停放状态下如果轮胎部位严重烧毁，则有可能存在外来可燃物的情况或放火嫌疑。
底盘的现场勘验。主要是勘验排气管或催化转化器是否引燃其他可燃物，重点勘验底盘下地面燃烧情况，是否有干草、树叶和其他可燃物夹带在排气管或催化转化器上，以及是否存在过热现象。
2.2.4 专项勘验
专项勘验就是对火灾现场找到的发热物（体）以及其它可以供给火源能量的物体和物质，根据其性能、用途、使用和存放状态、变化特征等，采用直观判定、模拟实验和技术鉴定等方式分析故障产生的原因或是什么原因造成火灾。 （1）根据各种引火物的物品特征分析其来源；（2）根据供电线路的短路点、过负荷现象分析短路和过负荷的原因；（3）根据用电设备过热现象及内部故障，分析过热和故障原因；（4）根据机械设备的摩擦痕迹，分析摩擦原因；（5）根据油品泄漏的装置，分析泄漏的原因。
2.3 汽车火灾调查“三项整理工作”
2.3.1 整理相关资料
车辆基本信息。车辆购置日期、首次登记日期、汽车销售店、购置价格，确认零部件更换、拆解、调整、修理情况，确认车辆改造、改装情况。
车辆保养情况。确认车辆有无保险，保险种类、金额及理赔情况，是否超过保险期限等。
车辆运行情况。汽车行驶时间、距离、路线和道路状况，最后一次维保时间、项目以及加油的时间及油量，汽车内个人物品存放、货物装运情况。
火灾发生前、运行过程中以及火灾发生后车辆情况。当事人、发现人等看到汽车的情况，火灾发生的时间、地点、周围环境和气象条件，车辆位置、车速和当时的路面状况，发动机处于何种工作状况。首先出现异味、烟雾或火焰的位置，发生火灾时烟雾或火焰的颜色，有无爆炸或异响。发生火灾时发动机、车身以及其他部位有无异常，仪表板上各种警示灯工况等。驾驶员有无吸烟，打火机的使用以及位置，有无调节座椅，升降车窗，是否检查车辆，加油、换油、更换蓄电池或充电，有无使用播放机、导航装置、空调、暖风和车高调节装置等，有无使用大灯、警示灯、雨刮器。
2.3.2 制作视听资料
通过拍照和记录应能够反映火灾现场的全貌，包括周围的建筑物、植被情况、路面坡度弯度、路面平整程度、公路设施、轮胎留下的痕迹和脚印、以及物体的烧损情况、汽车零部件的掉落状况和燃料的流淌痕迹等。
多角度、多方位对汽车外部进行拍摄与记录，包括汽车前后左右、顶部和车下的地面，整体反映出汽车燃烧残留痕迹特征。将汽车拖走后，再次对汽车下的地面进行拍照，即使被汽车遮盖住的地面或路面没有明显的火灾烧损痕迹也应当对该部分进行拍照。如果有条件，应当记录汽车被拖走以及汽车在拖动的过程中受损的情况。
从不同的角度对汽车内部、外部的烧损和未烧损部位进行有针对性的拍摄和记录，汽车地板上的火灾残留物包括车内的物品、汽车钥匙和点火开关等。汽车内部、外部或不属于汽车车厢的，但能够反映火灾蔓延方向的所有痕迹，都应当拍摄照片。储物区域也应当拍摄照片，应当明确受到火灾热作用的货物种类和数量，以及其他卷入火灾的物品的烧损程度。
2.3.3 物证技术鉴定
通过现场勘验和走访调查，确定了起火部位和起火点，在重点部位提取到了直接证明起火原因的痕迹物证，同时有依据排除了外来火源，当事人不存在纠纷和赔偿等问题，一般可以根据排除法和可能性推理现场认定火灾原因。
如果现场未发现能够直接证明起火原因的痕迹物证，或对发现的痕迹物证无法直接认定的，应当对提取的痕迹物证通过相关的仪器设备进行分析鉴定，委托鉴定的痕迹物证必须在确定的起火点或起火部位，并且应当全面系统。在提取痕迹物证的时候应当照相或摄像，可能的情况应当邀请保险、当事人、维修人员或厂家的技术人员现场见证。
对疑难的汽车火灾调查，有必要的话可以邀请厂家专家和技术人员共同进行会商确诊。
2.4 汽车火灾调查的“一份火灾事故认定书”
2.4.1 电气系统火灾原因
（1）电气线路短路引起火灾。（2）接触不良松动打火、接触电阻过大发热起火。（3）电气线路过负荷引起火灾。（4）电气设备自身故障引起火灾。
2.4.2 供油系统火灾原因
（1）供油系统连接松动或破裂（损）漏油，遇电火灾或高温排气管起火。（2）油管安装或设计不合理，油管松动或变形，造成漏油导致火灾。（3）油管质量不合格，出现开裂或先天性沙眼造成漏油，导致火灾。（4）化油器故障回火引燃泄漏油料，或混合气过浓，燃烧不充分排出的火星引燃可燃物起火。
2.4.3 机械故障火灾原因
（1）制动系统故障，剧烈摩擦产生高温引燃可燃物。（2）系统缺油，因摩擦产生高温引燃可燃物。（3）油箱固定不牢固或油箱固定带受振断裂，漏油遇电火花或其它火种起火。（4）分电器盖破裂，使高压接触刷松动跳火，导致电气绝缘或外侧油管着火。（5）排气管断裂蹿火，导致油泵外的漏油及附近油管着火。（6）轮胎充气不足造成摩擦起火。
2.4.4 人为引起火灾原因
（1）清洗、检修等违章作业或动火引起火灾。（2）偷油时用明火照明引起火灾。（3）向汽化气直接供油，汽化气回火放炮引起火灾。（4）汽车停放靠近火炉、火墙等热源引起火灾。 （5）吸烟不慎引起火灾。（6）擅自改装油、电、气设备，与原设计不匹配引起火灾。（7）违反安全规定运输化学危险品造成火灾或爆炸。（8）骗保、焚尸灭迹、情仇等放火。（9）小孩或精神病人玩火引起火灾。
2.4.5 交通事故或者其它
（1）撞车起火。（2）驶入易燃易爆区域引起燃烧爆炸。（3）可燃物缠绕在传动轴上摩擦发热起火或排气管喷火引燃地面可燃物起火。（4）气体打火机爆炸起火。（5）外来火灾卷入车箱内引燃可燃物起火。（6）物品摩擦产生的热或火星引燃可燃物起火。
3 结语
随着汽车工业的不断发展进步，汽车火灾调查技术也将不断改进和增强，作为火灾调查员，要认真学习和掌握汽车的构造和原理，不断研究先进的调查技术，才能以不变应万变，从错综复杂的乱象中找出蛛丝马迹，查明火灾真相，确保汽车火灾原因认定有据，否定有理，正面能认定，反面推不倒。
参与文献
[1] 刘义祥.火灾调查[M].北京：机械工业出版社，2012.
[2] 耿惠明.火灾原因调查案例集[M].天津：天津科技技术出版社，2009.
车间员工事迹材料篇(3)
刚一进公司首先就是面临着和同事相处的问题。在公司刚开始的那几天，由于没有分给我什么具体的工作，我只能看着那些同事忙忙碌碌的，我不知道该做些什么和说些什么，当时在办公室坐着觉得特别的不自在。后来，我自己想了想，自己现在已经是快要进入社会的人了，应该融入这样的一个大环境，而不能仅仅像以前那样老是自己想怎么样就怎么样。现在是公司给我一个实习的机会，这样的机会很不容易，我应该要好好地利用起来锻炼自己的口才以及人际交往能力。想到这些，和同事们见了面就主动和他们打招呼。在不知不觉中和他们熟悉起来，一些力所能及的事也开始吩咐我做了。就这样慢慢的我就溶入了他们的圈子，溶入了公司，对于不懂得问题我会及时的请教，他们也悉心的给我指导。他们成了我的师傅和朋友。现在我是深知交流对理陪工作的重要性，因为我们外勤是保护出事故后，第一个和保护接触的人，我们的一言一行都代表着公司的形象。我们每天要面对的是那些刚出了事故的保户或他的亲人朋友，这些人往往还沉溺在痛苦中，情绪都很激动。所以我们要选择正确的交流方式方法，坚决避免过激的词语，对于前来的保护不但要指导他们完成相关操作流程，更要好言安慰，让他们满意放心而归。
经理首先给我们介绍了案件的流程：
事故发生----是否需向交警报案案----向太平洋保险报案----调度----是否需要现场查勘----现场查勘----定损----审核赔案、理算赔款-----事故车辆修复-----办理索赔手续----结案----回访----归档
归档
在整理案件做归档时，使我深深地体会到了“从事任何工作都不能浮躁，努力做到一丝不苟。”深刻含义。 我刚进公司的时候，康经理交给我的第一项任务就是整理已结案件的材料，（粘贴票据，给材料排序，写归档号，装订，给每页打号，装归档盒，进库房。）为了让我们熟悉案件，知道什么样的案子需要什么样的材料。刚开始合同因为觉得新鲜，一天下来感觉还挺好，但两三天之后我就有点心浮气躁了，整理速度明显减慢了，而且容易走神。尤其是装订，打通穿线，简直就是女人该做的活嘛！确让我一个小伙子来做，当时很是不厌烦。但我知道这是个磨合阶段，于是尽力集中注意力，自我开导，慢慢地就挺过来了，后来整理的速度和质量都有明显的提高。总之，经过一个星期的奋斗在这一关我顺利走过来了，以后即使再让我这样的工作，我也能做得很好。更重要的是，在这一个星期中，我看了上千个案子，对于什么样的案子要什么材料，怎么处理心中已有了一个大概的轮廓。
接报案
接下来康经理给我的实习岗位是在大厅的接报安窗口学习。康经理告诉我在这个窗口主要做接听保护的事故报案，系统内的录入案件 打印出险信息表，做案皮 接收发传真，并负责寄收发的材料，分拣材料归入案件中 给客户的答疑。说实话这个窗口的工作特别的琐碎，也特别的多，只要稍一疏忽，就容易做错事情。
我到接报案窗口刘姐首先告诉我，接报案时要注意用文明用语。如：电话接入后用语为“您（你）好，太平洋保险财产保险公司为您服务”。业务咨询、查询结束时统一用语为“非常感谢，欢迎您再次咨询（查询）”等。然后亲自为我了示范。然后告诉我接报案的相关知识。
1首先了解到保护报案的方式有：直接到保险公司，或有理赔权的保险代办点报案。本地车辆在外地出险，可以向该公司在当地的保险分公司或支公司报案
2 接报案时，要问清保护的保险单证号码、被保险人名称、车牌号码，报案人，出险驾驶员及联系方式，有无人伤，事故发生的时间、地点、原因以及造成的损失情。
3出险后，保护应在同时在48小时内通知保险公司。超过48小时的要等到保护材料齐全后向领导申报延迟立案。如果保险车辆被盗窃、被抢劫或被抢夺后,应在24小时内(不可抗力因素除外)向当地公安部门报案,同时在48小时内通知保险公司,并登报声明。并要提醒保户应立即向事故发生地交通管理部门报案。如果是单方事故无三者损失（如道路，树木等损失）要告诉保护可以不经交警处理，但要保留好现场等外勤老师出去查看现象。对于没有现场的要告知保护要增加30%的免陪额。
交代完后，刘姐让我试着接报案，记得我当时特别的紧张，再加上有时对放的地方口音特别的重，一个问题要问好几遍才能听清，有时保护又特别的急，弄的我有时问保护的项目颠倒了顺序，有时甚至忘记了问。后来刘姐慢慢的开导我，对待保护要有耐心，尽量的满足保护的要求，对于不清楚的问题一定要问清了在和保护说。为了不让自己忘记项目，我把要问的项目，列入表格内，来提醒自己。
一开始我以为接报案只是机械的记录保护的出险情况，觉得挺容易的，可能是刘姐看出了我的心态，就和我说起了接报案的要求和重要性。她说“接报案时详细记录出险情况。从查出来的骗赔案看，保险公司内部接报案程序不规范，很多案件都是出险后未及时向保险公司报案专线报案。（一般来说，报案当时大部
分信息都是真实的，车主或修理厂还来不及想要骗赔），并将该报案登记表带人赔案卷宗，对未及时报案的可以不予理赔。
同时，报案登记信息应更全面、仔细。接报案时发现存有疑点的，我们应认真做好相关记录工作，必要时予以电话录音。
同时提醒查勘人员应注意的情况，查勘人员在进行查勘定损时，必须高度重视，不轻易放过任何疑点。”
再接完了保护的报案后，就要准确及时的将保护出险的信息录入系统内，以便下已调度环节的顺利进行 ，并要要估计保护的损失数值。然后打印出出险信息表，一式三联，一份给调度环节； 一份给外勤老师，以方便查勘；留一份放入档案袋内方便以后查看及保护领赔款时，给财务环节。然后按顺序将档袋归入案架上。
再有就是接收代查勘传真，要的问清代查勘案件的基本情况，及时的给对方新号，接到传真后要及时将相关内容载入台帐，以便日后查询。最后把委托函给调度环节。
如果有我们保护在异地出险，我们也同样要给再出险地保险公司发委托。省内的代查勘费为300元，省外的为500元。
然后将保护送来得材料及外勤查勘定损老师送来的材料，要分拣出来放入档案袋内。要随时接听回答客户疑问业务咨询、查询、，如果是报案保护并要详细告知案件处理方法。
查勘定损
两个星期的接报案窗口实习终于结束了，接下来就是查勘定损了。
到这个环节的第一天马哥就给我介绍了查勘的一些情况。他说现场查勘任务繁重，专业技术性也很强。对事故车辆痕迹的准确勘验，则是现场查勘的关键和难点。因为事故车辆的痕迹，既是分析事故成因、确定事故种类及责任归属的依据，也是解决车险理赔诉讼案的有力证据。掌握相关知识和技巧，认真做好事故痕迹勘验，不仅有利于明辨责任、公正理赔，也有利于识破假案，更好地维护保险双方的经济利益。他和我说这个环节有很多东西要学，要多看多听，多总结，不断的积累自己的经验。
再接下来的一个多月里，我就跟马哥去出现场。我逐渐学会了，怎么去询问保护的出险情况，怎么去照事故的照片， 什么样的事故应该照多少张。如我们因客观原因无法按照约定时间到达事故现场的，我司将以被保险人提供的现场照片、损失清单、事故说明、修理发票及其他证明材料作为赔付理算依据。并且我还积累了一些查勘分析现场的经验。首先，要看事故损失的痕迹，我们要根据这些痕迹，分析事故成因、划分事故责任、公证处理赔案提供了条件。由此可见，车辆事故是痕迹的成因，而现场痕迹又是处理事故的基本条件。我们要根据不同的现场用不同的方法查看痕迹，方法主要有（1）沿车辆行驶路线查勘法。（2）从事故中心点向外查勘法。（3）由向中心查勘法。（4）分片分段查勘法。在现场痕迹勘验中，还要注意及时赶到并认真记录及拍摄现场，采集并保管好有关的痕迹物证，积极开展现场调查取证工作。另外，还应主动收集和掌握第一手资料，综合分析事故产生的原因，准确判断及划分事故责任，公正合理地处理好车险赔案。同样定损也许要我们必须要精通汽车专业方面的构造原理、汽车修理等方面的专业知识，对事故车辆的损坏部件以修复为主，用最小的成本完成损坏部件的修复，是事故车辆定损的原则。定损人员如对汽车构造、原理、配件的识别、配件的称谓、配件的用途、配件的作用、损坏部件修与换的标准掌握都不清楚是不会做好定损工作的。在实际定损工作中，由于有些如果不掌握上述这些专业知识，就经常会被修理厂和客户愚弄和欺骗，造成定损超出实际损坏更换标准，造成超赔、骗赔现象的发生，直接损害了保险公司的利益。另外，我们还要熟悉各种配件的价格，为了防止修理厂，服务站虚报价格。
审核赔案、理算赔款
单证收集窗口实个星期。
这个窗口的任务就是负责收集各个案件所须的单证票据，然后根据这些单证票据计算出赔付金额。单证收集工作主要就是查看案件的材料是否齐全，齐全的就可以计算赔付金额，告诉保护支取赔款，对于，材料不齐全的要及时通知保护或查勘或定损员交回材料。
由于有前面整理案件的经验，再加上几天的练习，很快就掌握了什么样的案件需要什么样的材料。如，出险通知书个人的只须签字，企事业单位政府机关的需要加盖公章。1000元以下的案件可以不用发票。盗抢的除了一般手续还需要车钥匙两把，购车发票；登报寻车启事、公安报案受理单、公安刑侦部门3个月未破案证明； 停车场证明、停车费收据正本； 权益转让书；保单复印件； 失窃车辆牌证注销登记表；要是有人伤的还需要医院的相关手续。对于缺少材料的要增加绝对免赔额，或拒培。
回访服务
车间员工事迹材料篇(4)
车埕人心中最重要的位置与最多的回忆的木材加工厂，是重建整个车埕观光产业最重要的关键，为了还原厂房的样貌，中冶花了两年的时间详细调查木材工厂的结构，在调查厂房结构的过程中，让工作人员们对于先人选用材料的审慎与善加利用的智慧更加折服，对于工厂重建的设计，也有了新的体会与思考。希望以过去的技法重建，作为车埕木业相关数据的实体展示，并赋予它新的时代意义。
振昌木业的这栋厂房，用的是最精简的方法，受压跟受拉的部分，分别利用不同的材料，用木材受压力用钢棒受拉力。利用工厂原本剩余的材料挑最小的构件来做这些受压的部分，而受拉的部分，使用的木材料很大划不来，干脆就直接用钢棒、钢材可受拉力又轻，使整个结构体能够保有精简实用的结构面。
一般的修复古迹工法，会先搭盖一层覆屋，在主体建筑之外，来保护古迹本身，待修复完成后，确定古迹本身能够独立承受风吹日晒，再加以拆除：但本设计的构想是将覆屋融入整个木材厂的修复设计之中，一方面减轻老屋的承重，另一方面由于同样结构原理不同的构材表现出半个世纪建材的演变，让新建的展示馆外观更有特色。新建覆屋在受压部分，我们选用了集成材，集成材是很环保的材料，它把小的木材用压力结合起来，变成大料，并保有木材特性。它能够按照结构要求做出最大的跨距；而拉的部分用金属钢板结合，整体是以木材一起做成一个新的主要大结构。到此参观的人，会看到二十一世纪的木材跟钢结合的一个大覆屋，覆屋的下面就是原来的旧木材厂房，这是木业展示馆最为特别的地方，展示品本身即是一个台湾50年代的工厂建设。由于这样大型木料集成材的使用与设计，在台湾绝无仅有，施工单位必须从日本请来专业技术团队，透过他们的经验和技术，除了了解到对工作严谨态度，是施工精准的不二法门。
车间员工事迹材料篇(5)
陈勇系长宁输气公司运输队的一名职工，参加工作三十多年来，一直从事汽车驾驶员工作。曾先后驾驶过格斯、解放、黄河、美国BJ压裂车、吊车、大客车等多种车型,保持了安全驾驶140多万公里无事故的记录。成为本单位技术改革的优秀人才。特将该同志列为申请***回族自治区首席技师候选人，其主要事迹如下：
一、 长宁输气公司的特点是基层单位多，工作战线长，工作量大。作为一名共产党员，陈勇在工作中真正做到了爱岗敬业。他高超的驾驶技术，忘我工作的拼命精神使其成为本单位难得的优秀驾驶员，每当有重要任务，公司总会首先想到他，每年的春夏秋三个季节，是天然气输气管道的险情易发季节，每到此时，陈勇总是随叫随到，早出晚归。父亲病重，他因公奔波在外；妻子劳累，他无暇顾及；女儿成长，他未伴左右，他把全部精力都奉献给了输气管道和他所热爱的事业。
二、 作为一名司机，陈勇始终坚持这样一种信念，：“掌握一流的技术，创一流的业绩，保一流的安全”。多年来，每接一辆新车，看图纸，学原理，练操作，查隐患，成为他必备的工作程序，他爱车如命，护车如眼，因工作需要，他所驾驶的汽车，常年在沙漠中行驶，沙尘的侵害就成了一辆车的大敌，他常说：“车辆的空气滤清器就象人的肺一样，必须保持清洁顺畅才能使车畅通无阻”。为此，他每出一趟车，就清洗吹扫一次，几十年来，从不间断。由于他的坚持认真，他所驾驶的三菱车一直使用到车辆报废期时，发动机、变速箱、差速器三大件从未打开动过，是单位少有的“长寿机”，赢得了同行的赞誉和领导的好评。
三、 作为一名有着三十多年驾龄的司机，在不断完善自己业务技能的同时，陈勇还不忘记自己肩负的责任，在单位，他是兼职的安全监督员，并成为本单位独当一面的技术能手和司训班的教练员，为此，他对工作严格要求，一丝不苟，他认为：只有自己做到了行车安全，还不是真正的安全，只有大家都重视安全才是真正的安全。面对年轻的驾驶员，他总是严格要求，言传身教，循循善诱，多年来，经他带出的学徒，已成为本单位技术精湛的驾驶员，在单位举行的技术比武中，他多次担任评委，他强烈的团队合作精神使得年轻的驾驶员钦佩不已。
四、通过多年的努力，陈勇已获得了工人技师的任职资格，多次被评为单位的先进工作者和技术革新能手，他以自己强烈的奉献精神和精湛的技术水平赢得了大家的赞誉。
陈勇同志事迹材料
陈勇系长宁输气公司运输队的一名职工，参加工作三十多年来，一直从事汽车驾驶员工作。曾先后驾驶过格斯、解放、黄河、美国BJ压裂车、吊车、大客车等多种车型,保持了安全驾驶140多万公里无事故的记录。成为本单位技术改革的优秀人才。特将该同志列为申请***回族自治区首席技师候选人，其主要事迹如下：
一、 长宁输气公司的特点是基层单位多，工作战线长，工作量大。作为一名共产党员，陈勇在工作中真正做到了爱岗敬业。他高超的驾驶技术，忘我工作的拼命精神使其成为本单位难得的优秀驾驶员，每当有重要任务，公司总会首先想到他，每年的春夏秋三个季节，是天然气输气管道的险情易发季节，每到此时，陈勇总是随叫随到，早出晚归。父亲病重，他因公奔波在外；妻子劳累，他无暇顾及；女儿成长，他未伴左右，他把全部精力都奉献给了输气管道和他所热爱的事业。
二、 作为一名司机，陈勇始终坚持这样一种信念，：“掌握一流的技术，创一流的业绩，保一流的安全”。多年来，每接一辆新车，看图纸，学原理，练操作，查隐患，成为他必备的工作程序，他爱车如命，护车如眼，因工作需要，他所驾驶的汽车，常年在沙漠中行驶，沙尘的侵害就成了一辆车的大敌，他常说：“车辆的空气滤清器就象人的肺一样，必须保持清洁顺畅才能使车畅通无阻”。为此，他每出一趟车，就清洗吹扫一次，几十年来，从不间断。由于他的坚持认真，他所驾驶的三菱车一直使用到车辆报废期时，发动机、变速箱、差速器三大件从未打开动过，是单位少有的“长寿机”，赢得了同行的赞誉和领导的好评。
三、 作为一名有着三十多年驾龄的司机，在不断完善自己业务技能的同时，陈勇还不忘记自己肩负的责任，在单位，他是兼职的安全监督员，并成为本单位独当一面的技术能手和司训班的教练员，为此，他对工作严格要求，一丝不苟，他认为：只有自己做到了行车安全，还不是真正的安全，只有大家都重视安全才是真正的安全。面对年轻的驾驶员，他总是严格要求，言传身教，循循善诱，多年来，经他带出的学徒，已成为本单位技术精湛的驾驶员，在单位举行的技术比武中，他多次担任评委，他强烈的团队合作精神使得年轻的驾驶员钦佩不已。
四、通过多年的努力，陈勇已获得了工人技师的任职资格，多次被评为单位的先进工作者和技术革新能手，他以自己强烈的奉献精神和精湛的技术水平赢得了大家的赞誉。
陈勇同志事迹材料
陈勇系长宁输气公司运输队的一名职工，参加工作三十多年来，一直从事汽车驾驶员工作。曾先后驾驶过格斯、解放、黄河、美国BJ压裂车、吊车、大客车等多种车型,保持了安全驾驶140多万公里无事故的记录。成为本单位技术改革的优秀人才。特将该同志列为申请***回族自治区首席技师候选人，其主要事迹如下：
一、 长宁输气公司的特点是基层单位多，工作战线长，工作量大。作为一名共产党员，陈勇在工作中真正做到了爱岗敬业。他高超的驾驶技术，忘我工作的拼命精神使其成为本单位难得的优秀驾驶员，每当有重要任务，公司总会首先想到他，每年的春夏秋三个季节，是天然气输气管道的险情易发季节，每到此时，陈勇总是随叫随到，早出晚归。父亲病重，他因公奔波在外；妻子劳累，他无暇顾及；女儿成长，他未伴左右，他把全部精力都奉献给了输气管道和他所热爱的事业。
二、 作为一名司机，陈勇始终坚持这样一种信念，：“掌握一流的技术，创一流的业绩，保一流的安全”。多年来，每接一辆新车，看图纸，学原理，练操作，查隐患，成为他必备的工作程序，他爱车如命，护车如眼，因工作需要，他所驾驶的汽车，常年在沙漠中行驶，沙尘的侵害就成了一辆车的大敌，他常说：“车辆的空气滤清器就象人的肺一样，必须保持清洁顺畅才能使车畅通无阻”。为此，他每出一趟车，就清洗吹扫一次，几十年来，从不间断。由于他的坚持认真，他所驾驶的三菱车一直使用到车辆报废期时，发动机、变速箱、差速器三大件从未打开动过，是单位少有的“长寿机”，赢得了同行的赞誉和领导的好评。
三、 作为一名有着三十多年驾龄的司机，在不断完善自己业务技能的同时，陈勇还不忘记自己肩负的责任，在单位，他是兼职的安全监督员，并成为本单位独当一面的技术能手和司训班的教练员，为此，他对工作严格要求，一丝不苟，他认为：只有自己做到了行车安全，还不是真正的安全，只有大家都重视安全才是真正的安全。面对年轻的驾驶员，他总是严格要求，言传身教，循循善诱，多年来，经他带出的学徒，已成为本单位技术精湛的驾驶员，在单位举行的技术比武中，他多次担任评委，他强烈的团队合作精神使得年轻的驾驶员钦佩不已。
车间员工事迹材料篇(6)
业务支撑班是一个业务繁杂，窗口多人员多岗位多，系统多设备多任务多的班级体。包含各项电信业务受理、收缴电话欠费、九七工程、业会合拢、客户档案整理、脱机计费处理、系统和计算机维护等众多岗位。XX同志带领全班人员年年完成公司下达的各项工作任务，他以自己的实际行动为党旗增添了光辉。具体事迹如下：
一、以员的标准严格要求自己，处处起模范带头作用。
XX同志在工作中时常以员的标准严格要求自己，时刻把党的利益放在第一位。他多年在平凡的岗位上以身作则、廉洁奉公。他常说：作为一名员就要讲奉献、就要有点牺牲精神，不能图名图利，在工作尽自己的力量干点事，心里踏实。他作为业务支撑班班长根据目前电信市场竞争激烈的严酷现状，结合本公司所拥有市场的具体情况经常提出自己的看法及建议，为搞好市场挖潜，增加收入出谋划策，一旦形成决议，他会坚决的执行和落实。在日常工作中，XX同志从不与组织讲条件、讲价钱，从不喊一声困难，只是默默工作。无论再难他也会努力去做，去认真贯彻公司的意图。一次，XX路一棵电杆被汽车撞断，两条400对电缆落在公路上，此时正是下班的时间，来往的汽车和人群非常多，他也正好路过这里，在这危机关头他果断拨通交警电话，要求交警赶快疏通交通，及时安排熟人寻找肇事车辆，同时跟公司领导报告，要求来人抢修，经过他的协调和努力，最后追回了肇事的车辆，重新树起了电杆，保证了通信畅通，为公司挽回了损失。他这种能为公司排忧解难、识大体、顾大局的精神受到公司领导和职工的高度评价，也体现了一个员的高风亮节。 事迹材料网
收缴电话欠费也是一项非常艰巨的工作任务，现在电信市场竞争异常激烈，通信形式多样，异质替代非常严重，各类IP卡层出不穷，给欠费收缴带来了很大的困难，他时常带领同志们走街串巷，上门催缴，夏顶酷暑、冬冒严寒，一次不行、两次，两次不行、就三次，直至收回为止，他这种契而不舍、不怕困难的工作作风体现了一个员以工作为重的高尚品德。本文转载自chazidian.com事迹材料网
二、一心扑在工作上，为全面完成公司下达的任务而努力。
因为班里的事物繁杂，又是面向客户的一个班组，有时为了走访客户，有时为了统计上报各项数据，双休日加班是他的家常便饭，他从无怨言，一心只为能提前完成公司下达的工作任务，他的家属经常抱怨他，家中所有事都指不上他，XX同志就是这样一个一心为工作的人，一个忘我劳动的员。
三、和同志们同呼吸、共命运，善做思想工作。
车间员工事迹材料篇(7)
5S管理实施制度一一、整理
车间整理:
1、车间5s管理由部门负责人负责，职责是负责5s的组织落实和开展工作。应按照5s整理、整顿的要求，结合车间的实际情况，对物品进行定置，确定现场物品贮存位置及贮存量的限额，并于坚决执行。日后如需变动，应经车间领导小组批准，同时要及时更改定置标识。
2、上班前车间员工应及时清理本岗责任区通道(有用的物品不能长时间堆放，垃圾要及时清理)，摆放的物品不能超出通道，确保通道畅通整洁。
3、设备保持清洁，材料堆放整齐。
4、近日用的物品摆放料架，经常不用的物品存仓库。
5、工作台面物品摆放整齐，便于取用。各工序都要按照定置标示，整齐地摆放物件，包括工具、半成品、原材物料和报表等，不能随意摆放。
二、整顿
车间整顿:
1、设备、机器、仪器有保养，摆放整齐、干净、最佳状态。
2、工具有保养，有定位放置，采用目视管理。结合车间的实际情况，对工具进行定置，确定现场物品贮存位置及贮存量的限额，并于坚决执行。5s管理制度。日后如需变动，应经车间领导小组批准，同时要及时更改定置标识。
3、产品:良品与不良品不能杂放在一起，保管有定位，任何人均很清楚。
4、所有公共通道、走廊、楼梯应保持地面整洁，墙壁、天花板、窗户、照明灯、门、窗户无蜘蛛网、无积尘。
5、管理看板应保持整洁。
6、车间垃圾、废品清理。(各部门按划分规定处理)
三、清扫
车间清扫:
1、公共通道要保持地面干净、光亮。
2、作业场所物品放置归位，整齐有序。
3、窗、墙、地板保持干净亮丽;垃圾或废旧设备应及时处理，不得随处堆放。
4、设备、工具、仪器使用中有防止不干净措施，并随时清理。
5、车间员工要及时清扫划分区域卫生，确保干净、整洁。
四、清洁
车间清洁:
彻底落实前面的整理、整顿、清扫工作，通过定期及不定期的检查以及利用文化宣传活动，保持公司整体5s意识。
五、素养
公司所有员工应自觉遵守公司员工手册车间5s管理制度等有关规定。
1、5s活动每日坚持且效果明显。
2、遵守公司管理规定，发扬主动精神和团队精神。
3、时间观念强，下达的任务能够在约定时间前做好。
5S管理实施制度二办公室5s检查标准
一、整理扔掉废弃物
1、将不再使用的文件资料或破旧书籍、过期报纸等按公司要求的方式废弃。
2、将不经常使用的文件资料进行分类编号整齐存放于文件柜中。
3、将经常使用的文件资料进行分类整理，整齐放于办公桌抽屉或长柜中。
4、将正在使用的文件资料分为待处理、正处理、已处理三类，整齐放于办公桌面或长柜上，做到需要的文件资料能快速找到。
5、将工作服、洗澡用品等按类别整齐放于更衣柜中，无更衣柜的，应将工作服等个人用品放于合适的位置，以不影响整体美观为宜。
6、柜(橱)顶物品摆放要整齐美观，窗台上、暖气上禁止摆放任何物品。
二、整顿摆放整齐1、办公桌、椅、柜(橱)、衣架、报架、盆架等物品放置要规划有序，布局美观。
2、办公桌面可放置办公设施、台历、文件夹、正在使用的文件、票据、电话、茶杯等物品，要求放置整齐有序。
3、办公桌挡板、办公椅上禁止搭挂任何物品。
4、笔、墨、橡皮、尺子等办公用具整齐放于桌面一侧或抽屉中。
5、办公桌面、办公桌抽屉内物品应整齐有序、分类放置，没有作废或与工作无关的物品，如抹布、个人物品、报纸等。
6、报纸、杂志等阅读资料看完后要收起，需要留存的整齐放于文件柜内或报架上。
7、暖壶、茶杯可在矮橱上整齐放置，不具备条件的可整齐放于地面一侧;茶叶桶应整齐放于办公桌抽屉一侧。
8、办公室内电器线路走向规范、美观，电脑线不凌乱。
三、清扫打扫干净
1、办公室门要里外清洁，门框上无灰尘。
2、地面及四周踢角干净，要显露本色，无灰尘、污迹。
3、室内墙壁及屋顶每周清扫一次，做到无污染、无爆皮、无蜘蛛网;墙上不许乱贴、乱画、乱挂、乱钉。
4、窗玻璃干净透明，无水迹、雨迹、污迹;窗框洁净无污迹;窗台无杂物、无灰尘;门玻璃干净透亮，不挂贴报纸和门帘。
5、窗帘整齐洁净、无灰尘，悬挂整齐。
6、暖气片、暖气管道上无尘土，不搭放任何物品。
7、灯具、电扇、空调、微机、打印机等电器，表面洁净，无灰尘;各种电器开关、线路无灰尘、无安全隐患。
8、文件柜顶、表面要保持洁净、无灰尘、无污迹，柜内各种资料、票据分类整齐存放，并根据资料内容统一标识。
9、更衣柜内物品分类摆放，要求工作服、毛巾等个人用品叠放整齐;柜内、柜外、柜顶保持洁净、无灰尘、无杂物;并按使用者进行标识。
10、办公桌面、挡板内外、长柜内外应保持洁净、无灰尘、无污迹。
11、电话要擦拭干净，整齐放于办公桌横板处或办公桌面;电话线要整齐有序，不凌乱。
12、垃圾筐要及时倾倒，不能装的太满;门后禁止存放垃圾;条帚、墩布、簸箕等清洁用具整齐放于门后;抹布可叠好放于盆架上，或整齐搭挂于门后。
四、清洁保持整洁，持之以恒
1、每天上班前对自己的卫生区进行清扫。
2、上班时间随时保持。
3、自我检查，对发现的不符合项随时整改。
4、下班前整理好当天的资料、文件、票据，分类归档。
5、下班后整理办公桌上的物品，放置整齐;整理好个人物品，定置存放。
五、素养人员保持良好精神面貌
1、上班时间佩带上岗证，穿戴整洁的工作服，仪容整齐大方。
2、言谈举止文明有礼，对人热情大方，不大声喧哗。
3、工作时精神饱满，乐于助人。
4、工作安排科学有序，时间观念强。
5、不串岗、不聚众聊天。注:以上标准是部门自查的依据，也是管理部、5s小组对部室检查和先进部室评选的依据。对于检查出的不合格项，将按照规定对相关责任人或单位进行处罚。
5S管理实施制度三一、整理:
将车间现场内需要和不需要的东西分类，丢弃或处理不需要的东西，管理需要的东西。
目的:
腾出空间，空间活用，防止误用、误送，塑造清爽的工作场所。
内容:
1、车间内废品、边角料当天产生当天处理，入库或从现场清除。
2、班组产生的返修品及时返修，在班组内存放不得超过二天，避免与合格品混淆。
3、用户返回的产品应及时处理，如暂时无时间处理，应存放在临时库，不得堆放在生产现场。
4、外来产品包装物及时去除，货品堆放整齐。工作现场不能堆放过多(带包装)外购产品。
5、合格部件、产品经检查人员确认后及时入库，不得在班组存放超过一天。
6、报废的工夹具、量具、机器设备撤离现场存放到指定的地点。
7、领料不得领取超过二天用量的部件材料，车间内不允许存放不需要的材料、部件。
8、工作垃圾(废包装盒、废包装箱、废塑料袋)及生活垃圾及时清理到卫生间。
9、窗台、设备、工作台、周转箱内个人生活用品(食品、餐饮具、包、化妆品、毛巾、卫生用品、书报、衣物、鞋)清离现场。
二、整顿:
对整理之后留在现场的必要的物品分门别类放置，排列整齐。物品的保管要定点、定容、定量，有效标识，以便用最快的速度取得所需之物。
目的:
工作场所一目了然，消除找寻物品的时间
内容:
1、车间绘制现场定置图管理图。
2、车间对各类设备，工装，器具进行分类编号。
3、废品、废料应存放于指定废品区、废料区地点。
4、不合格品、待检品、返修品要与合格品区分开，周转箱内有清晰明显标识。
5、周转箱应放在货架上或周转车上，设备上不得放置周转箱、零件。
6、操作者所加工的零部件、半成品及成品的容器内，必须有明显的标识(交检单，转序卡)，注明品名，数量，操作者，生产日期。
7、搬运周转工具(吊车、拖车、升降车、周转车)应存放于指定地点，不得占用通道。
8、工具(钳子、螺丝刀、电烙铁、通路仪)、工位器具(周转箱、周转车、零件盒)、抹布、拖布、包装盒、酒精等使用后要及时放回到原位。
9、部件、材料、工装、工位器具按使用频率和重量体积安排摆放，使物品使用和存放方便，提高工作效率。
10、员工的凳子不得随意乱放，下班时凳子全部靠齐机脚。
三、清扫:
将工作场所清扫干净，使生产现场始终处于无垃圾，无灰尘的整洁状态
目的:
消除赃污，保持职场内干净、明亮
内容:
1、车间建立班车间组清扫责任区，落实到班组内具体责任人。
2、地面、设备、模具、工作台、工位器具、窗台上保持无灰尘、无油污、无垃圾。
3、掉落地面的部件、边角料及时处理，外购成品的包盒、箱随产生随清理。
4、不在本班组责任区内工作时，工作结束后及时将工作点地清理干净。
5、维修人员在维修完设备后，协助操作者清理现场，并收好自已的工具。
6、各班组对在车间内周转的原料、部件、产品做好防尘，防潮措施，罩上塑料袋或将其垫起。
7、下班时，员工垃圾桶全部清理干净。
四、清洁:
将整理、整顿、清扫的做法制度化、规范化，并定期检查进行考核。
目的:
整理、整顿、清扫后，要认真维护，使现场保持完美和最佳状态。
实施要领:
1、各班组每天下班前15分钟进行简单的日整理活动。
2、各班组每周最后一个工作日下班前30分钟进行周整顿活动。
3、各班组每月27日下班前1小时进行一次彻底的整理、整顿、清扫活动。
4、车间每日依据班组5s考核表对各班组责任区进行检查，并做相应的记录，作为考核各班组业绩的依据之一。
5、车间每月1日对上月各班组5s实施情况进行情况进行一次总结，公布各班组本月5s考核结果。
6、车间依据车间劳动管理制度对5s活动不合格的班组及个进行相应的处罚。
五、素养:
提高员工文明礼貌水准，增强团队意识，养成按规定行事的良好工作习惯。
目的:
养成良好习惯，提升人格修养
内容:
1、每日坚持5s活动，达到预期效果
2、对各班组人员进行公司和部门的各种规章制度的学习、培训。
3、严格遵守公司各项管理规章制度。
4、遵守车间内部各种管理制度包括工作流程、劳动纪律、安全生产、设备管理、工位器具管理、周转搬运管理、工资管理等。
5、工作时间穿着工作服，注意自身的形象。
6、现场严禁随地吐痰和唾液，严禁随地乱扔纸巾、杂物。
