摘要：以汽车空调制冷系统的设计开发原理为基础,通过对空调系统主要部件进行数学建模,并用实验数据验证了关于微通道换热器模型的准确性,数据对比发现,微通道平行流换热器模型计算的制冷剂压降、空气侧压降和换热量最大偏差分别为17.16%、10.72%和9.27%,能够满足系统匹配和性能仿真计算。以此为基础建立了空调系统匹配模型和系统性能仿真模型,分别计算分析了压缩机转速、环境条件对系统性能的影响,计算结果表明其符合实际情况,并针对蒸发器扁管长度进行优化设计,其长度减少9.3%,系统能耗降低12.8%,系统COP值(能效比,即制冷量与功耗比值)提高了2.0%。