篇(1)

1.1人才定位分析通过现场调研、电话咨询、网络会谈等方式对活动在本区域的知名路桥施工企业中交集团、湖南路桥建设集团、湖南建工集团等30家进行调研，我们发现，伴随着交通行业公路建设市场越来越成熟，行业企业之间竞争愈发激烈。大型企业想方设法在生产和服务过程中不断提高技术含量，组织创新施工技术；广大中小企业集中力量专攻企业自身特长项目，以“虽小但专”求生存，从而，整个路桥施工掀起一场技术革命。在此背景下，路桥施工企业对施工技术人员的施工技术创新与应用要求越来越高，迫切需求的是技术骨干，即高端技术技能型人才。1.2人才需求分析根据调研结果发现，行业企业现有的技术骨干占技术人员的比例普遍小于10%，而根据我们联合企业开展的“技术骨干对路桥施工企业核心竞争力的影响”的研究结果表明，如需支撑企业技术创新以及新技术、新工艺、新设备的应用，技术骨干至少应占技术人员的30%以上，按照此比例仅以《全国公路建设市场信用信息管理系统》和《湖南省公路建设市场信用信息管理系统》所登记的从业人员数为基数，对目前路桥施工技术骨干需求进行预测，未来，全国需要技术人员总数达到95404人，技术骨干缺口达到19080人；湖南技术人员总数8490人；技术骨干缺口1698人。

2.高职本科必要性分析

2.1行业发展对路桥专业职业教育发展带来了新挑战建国以来，交通行业公路建设进入了第三个阶段的特殊时期，在这个国家经济社会转型升级、快速发展的关键阶段，路桥专业职业教育为服务于湖南省“四化两型”战略，适应打造“四个交通”提出的新要求，急迫的任务是为行业发展培养大量的技术技能型人才。目前，湖南省举办路桥专业高职本科教育的时机已成熟，我们遵循高职教育的规律和发展方向，尽快完善路桥专业高职教育层次结构，才能满足本行业发展对人才需求的多样性和多层次性以及劳动者终身教育的需要。2.2路桥施工技术飞速发展对技术人员提出了新要求路桥施工一系列新技术、新工艺、新设备的应用，迫使行业企业需要一大批技术骨干，而行业企业现有技术骨干主要是选择素质较高的技术人员通过间断的技术理论学习、技术培训等方式进行培养，由于培养缺乏系统性和连续性，一般需要通过三年以上时间才能成为路桥施工企业技术骨干。通过分析对比一般技术人员和技术骨干的要求（见表1），现有的三年制高职专科有限的培养时间内无法达到技术骨干的能力要求。表1路桥施工企业技术人员能力要求概述2.3现有专业体系难以培养行业企业所急需的技术技能型人才通过分析区域内同类专业人才培养定位，湖南交通高级技工学校开设的公路施工与养护专业主要培养公路的施工与维护等工作的技术工人，即技能型人才；湖南交通职业技术学院、湖南城建职业技术学院等8所高职院校开设的道路桥梁工程技术专业主要培养道路桥梁施工一线的技术人员，即技术应用人才；长沙理工大学、中南林业科技大学、湖南城市学院等11所应用型本科院校开设的交通运输专业或土木工程专业主要培养道路桥梁工程规划与设计的应用型高级工程技术及管理人才，即工程型人才；湖南大学、中南大学等2所研究型本科院校开设的土木工程专业主要培养土木工程行业实用型、复合型、创新型、研究型的技术和管理人才，即学术型人才。所以，无论是高职专科还是传统本科都无法培养适应行业发展需要的技术骨干，即技术应用型人才。

3.发展策略

篇(2)

本人，男，年九月二十八日出生。年毕业于交通职业技术学院，在校期间，年获得国家助学金，年在赤大高速、赤通高速从事工程施工测量、工程监理、试验室工作，本人从年至今一直从事公路桥梁工程技术工作。通过近四年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。

一、丰富的知识是从事专业技术工作的前提

二、勇于创新，总结经验。专业技术工作水平在实践逐步提高

三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著

年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。

年2国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。年四月完成了国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本

人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00年月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00 300-k00 500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。

年八月参加了集宁路段项目试验工程建设，任技术负责人。因为线是连接我市至国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据省公路局科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于西部实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在市公路局和主管部门的领导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为其提供了第一手数字依据，在经验交流会上，受到了领导好评，该项工程初步评定为优质工程。

四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。

篇(3)

20*年元月-20*年12月在*长湘高等级公路衡阳路桥项目部任路基施工负责人。20*年1月-20*年8月在衡阳市西外环线二期工程任路基路面施工负责人。20*年8月-20*年11月在省道1811线改线二期工程任路基施工队队长。20*年11月-20*年5月在茶山坳大桥加固工程中任现场施工管理员。

4年来，在业务上，尽管组织上安排的工作岗位较多，工作地点的变换也比较多，涉及的范围包括了公路工程的施工、测量、试验及检测，但无论在什么岗位上,我始终保持高度的责任心、高昂的学习势头和旺盛的工作热情，坚持做到了思想上与党中央保持高度一致，坚持党的领导，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，坚决以三个代表思想为指导，严于律己，奉公守法，以积极乐观的工作态度，认真、严谨、全面地履行了自己的岗位职责，圆满地完成了组织上交给的各项任务。在技术能力方面，我坚持不断努力地学习，积极参加各项业务知识培训和对专业技术知识的不断探索，业务能力和理论修养均得到了显著提高。下面将这4年来完成的主要技术工作总结汇报如下：

一、任长湘高等级公路衡阳路桥项目部路基施工负责人

长湘公路是一条连接长沙至湘阴的重要高等级公路。我在衡阳路桥中标段被项目部任命为路基施工及结构物施工负责人。我认真履行了岗位职责，始终坚持第一线施工，即使生病也坚持现场监督及技术指导。长湘公路的路基及结构物施工一直保持着较快的施工进度和优良的施工质量。在大家的努力下长湘公路最终被评为优良工程，我自身的技术水平也得到了长足的进步。

二、衡阳西外环线二期工程路基路面施工负责人

20*年1月-20*年8月在衡阳市西外环线二期工程罗金桥至湘江三桥段任路基路面施工负责人。我认真总结了长湘公路的施工经验。将良好的工作习惯和技术作风继续带到新的工程中。由于我平时积极学习各项施工技术，在娄涟公路等工程又学习过测量和试验。所以做起现场负责人比较得心应手。在路基路面施工中我认真履行规范要求，严格细心的指挥施工队伍。并充分利用进度图管理各施工队流水作业，保证了施工进度。在施工质量和进度并重的前提下，工程按时并保证质量顺利竣工了。

三、在省道1811线改线二期盐湖至荫田段工程任路基施工队队长

在省道1811线改线二期盐湖至荫田段工程期间，我担任路基施工队队长。根据工程的特点和工序要求我认真做了以下工作。一狠抓施工准备工作。重点落实了拌和场的建设、水泥、砂砾材料的级配、配合比等实验数据的合格认定，对不合格的材料坚决不用。二是严格履行每道工序的验收，要求施工单位配备试验质检员；坚持每道工序先自检再进行验收制度，上道工序未经监理验收，不得进入下道工序施工，对任何一点小问题都不放过。有一段基层验收时整段路仅一点弯沉超过规定，结果还是让施工队进行了加铺，合格后在进行面层施工。在各方努力下，工程验收获得了市局好评。

四、在茶山坳大桥加固工程衡阳路桥项目部负责现场工作

篇(4)

一、知识收获

改革开放后，随着我国社会经济的快速发展，全球一体化进程的逐步加快，我国的交通基础设施建设可谓突发猛进，发生了质的变化，各地的建设工程数量多，规模大，不仅缩短了人人之间的距离，更夯实了国家的基础实力，提高了群众出行、工作和生活的质量，为国家的经济快速发展创造了良好的基础条件。

“十一.五”期间，国家在基础设施建设领域投入了大量的资金，人力和物力用于国家的交通基础设施建设和完善，一条条宽敞的道路和一座座美丽的桥梁拔地而起，成绩显著；‘“十二.五”期间，国家还将进一步加大交通基础设施建设，因此，无论是国家，还是市场对于交通专业人才的需求量较大。因此，各高校也纷纷开设了道路与桥梁专业，该专业主要是培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，培养具备岗位职业能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业。通过为期年的学习，我系统的学习了道路与桥梁工程基本理论和知识，主要学习了道路工程制图、工程力学、土力学与基础、水力与水文、公路建筑材料、工程地质、道路桥梁工程技术、道路工程、桥涵工程、道桥工程计量与计价、道桥工程施工技术与施工组织、道路建筑材料、公路勘测技术等课程，并在导师的耐心指导下，顺利完成毕业论文的写作工作。

二、学习收获

通过在学校的系统学习，我收获颇多，具体有以下几个方面

1、思想收获。随着社会的快速发展，市场竞争越来约激励化，要想在激烈的市场上获得生存，就必须努力提高自我的素质和自我的综合竞争力，因此，只有通过学习才能促进自我的素质和竞争力的提升，才能使自己掌握技术，实现自我内涵素质的提升，所以，要注重学习，要有终生学习的意识，这样才能使自己立足于社会，才能促进自己的快速发展和提升。总体来说，通过在学校的系统学习，使得自我的综合素养得到提升，自我的人生观、世界观和价值观得到改变，自己更加明白世理、理性的认识社会，促进自己在道德修养和文化素质方面的提升。

2、理论收获。在学校学习的这几年的时间里，我逐步对道路与桥梁专业相关理论专业知识有了较深的认识和收获，并通过对专业课程的认真学习，使我深深地喜欢上了建设行业。随着我国大建设、大发展，工程建设越来越成熟和规范，使我认识了行业发展的潜力很大，我暗暗下定决心，学好扎实的理论知识。只有拥有过硬的专业知识，才能在自己的专业领域里发挥的游刃有余，实现自身价值。

3、技术收获。在学校学习期间不仅认真学习专业理论知识，在专业技术方面也收获很多。在老师的教导下我认真进行各项实践，将理论知识付诸实践并逐步熟炼掌握，达到了理论和实践相互结合的目的。此外，由于很多学习任务是通过网络进行的，因此，我的使用计算机的技术得到了提升，得到了发展，尤其是对于计算机网络的运用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感谢我的母校。

三、在工作中的运用

目前，我在有限公司工作，工作的主要任务是开展工地试验的各项检测性工作，在工作中，我运用所学的专业知识，积极解决工作中各种问题，并和同事们共同研究各种难题，在以往，没有系统性的学习前对于一些问题只知道是这样，但不知道为什么会这样，通过专业学习逐渐掌握其原理，现在对于一些工作中的问题，不仅知道其所然，更知道为何其所然。因此，通过将所学知识灵活运用，将理论知识转化为专业技能并上升为工作能力，成功运用到工作中，解决工作中难题和问题，这些让我觉得工作很开心，很有价值和成就感。

四、工作总结

在工作中通过自己的努力，我虽得到领导和同事的肯定，也给了我前进的信心和动力。但自己知道要想把工作做好，还要不断在工作中学习和提高。才能适应社会和行业发展的需要。不能总停留在以前的专业技术水平上，要经常观注行业动态，了解行业新技术，不断提高自己，满足自身专业技术水平的需要。因此，除了熟练掌握现在专业知识，还要在行业领域里不断的提高和突破自己，不仅要提高专业理论知识，在专业技术上也要做到自我创新，只有创新才能立于行业不败之地，使自己不断得到提升。

五、下步的设想

下步学习主要方向是经常了解工程建设行业的信息，如国家政策，大型工程项目，要多看，多想，多实践并且要常到书店买些本专业的书籍来读，使自己在专业理论上得到更高的提升，扩大知识面和视野。并及时了解行业动态，撑握行业发展方向，为下步更好地工作打下基础。

此外，我将积极加强专业和实践的结合力度。虽然在学校学习

篇(5)

关键词：桥梁养护;现状;成因;建议

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通。如今，随着交通运输事业的迅速发展，公路运输对桥梁的通过能力和承载能力要求越来越高，原有的公路桥梁负荷日趋加重，随之桥梁病害发展加剧。基层养护部门对于桥梁结构较为普遍地存在着“重建不重养”、“养路不养桥”的现象，从而导致桥梁结构的过早损坏。因此，全面加强对桥梁的养护与管理，已刻不容缓。为此，我们应结合桥梁的技术状况，既要重视对不适应的桥梁进行加固或改建，提高其承载能力和通行能力；又要加强对桥梁的日常养护，使之处于正常使用状态。

1桥梁养护管理现状以及面临问题

公路桥梁普遍存在“重建不重养”的现象，很多桥梁处于失养状态。比如桥面破裂不平整。由于不及时养护，桥面坑槽较多，起伏不平，由跳车产生的冲击作用，增加了对桥梁构件的破坏速度。桥面泄水孔道堵塞严重。桥面不清洁，疏通清扫不及时，有些桥上长期设集市摊点，桥面积水严重，污物较多，既影响行车，又影响行人，加速了桥面结构的损坏。国、省干线公路限载、限速、限宽等禁令性标志桥梁设置相对较好，县乡公路几乎没有设置。目前大吨位车辆日益增多，而不少桥梁其承载能力有限，有“小马拉大车”的现象存在。随着改革开放步伐的加快，社会主义市场经济的发展，公路运输量将会急据增长。这就增加了桥梁的疲劳程度，加快了桥梁的老化和损坏。目前公路桥涵养护管理的技术水平较低，手段落后，机械化程度低，信息技术的应用不普遍，与当前公路交通的发展形势不适应。具体表现为：

1.1养护管理不到位

目前，公路养护管理单位普遍存在养路不养桥、重建轻养的思想，造成桥梁失养。引道路面与桥衔接处不平整，桥头跳车、桥栏杆损坏、伸缩缝填塞时有发生。泄水孔堵塞问题以及由于施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中得不到及时修补，造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀，活动支座失去活动能力等病害。这不仅降低交通安全舒适水平，而且其发展直接影响到桥梁的使用寿命。

1.2技术力量薄弱

桥梁是一种专业性、技术性较强的建筑物。目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人。另外，养护部门的专业技术人才匮乏，很难客观、全面地检测和记录桥梁的病害及其运行状况。人员素质参差不齐，检测仪器配备不到位，造成不能准确描述和判断桥梁性能，且对一些轻微病害处理不当或不作处理，造成桥梁的管养缺乏科学性。即使有附带管理的人员，其桥梁养护管理方面的知识、专业技术也是比较缺乏的；另一方面，近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明，由于没有很好地进行总结交流，因此妨碍了桥梁养护管理水平的提高。

1.3养护资金不足

桥梁养护和维修经费不足且不能及时到位是当前面临的一大难题。近年来，随着公路建设热潮的兴起，各地的公路建设任务十分繁重，资金筹措压力很大，因此，许多已建桥梁的检测不能及时到位，养护和维修不能具体落实。特别是基层养护单位，由于基础薄弱，加上投入不足、重视不够等原因，基层公路桥梁养护技术水平普遍较低，检测手段落后，养护人员对桥梁进行常规检查时主要靠目测，难以发现病害

1.4缺乏科学规划

当前，一些公路管理机构往往是在桥梁病害发展到损害公路正常通行能力时才开始考虑制定相应的维修计划。而科学的管养应建立在长期稳定的跟踪检测和评价系统之上，根据科学评价决定养护维修实行的日期、间隔、内容和流程。有的管养机构虽然也对桥梁进行定期检测与评价，但由于没有标准的操作流程和工作手册指导，导致检查数据量不足或数据可靠性差，不足以为科学制定长期养护计划提供详实的数据参考。

2加强桥梁养护管理建议

2.1提高对养护管理认识

切实树立“百年大计、质量第一”的思想，抓好桥梁建设工程的质量，对于桥梁改造工程，严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，保证桥梁建设质量。明确桥梁养护工程制度，应安排具有资质的专职桥梁工程师具体负责，承担起桥梁日常养护管理工作，切实纠正“养路不养桥”的工作意识。各级公路管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度、工程监理制度和合同管理制度。我们既要重视对桥梁的加固和改建，又要加强对桥梁的日常养护，使之处于完好状态。强调科学、先进的养护管理，重视经济技术比选及环境保护措施。

2.2严格落实管理制度

我们要全面贯彻执行《公路养护技术规范》和《桥梁检查管理工作制度》，坚持“预防为主，防治结合”的方针，切实做到对所有桥梁实行桥梁卡片身份证和技术状况评定健康证两证管理，确保公路桥梁的安全畅通。加强桥梁检查和检验力度，必须按照《公路桥涵养护规范》的要求对桥梁开展经常性检查、定期检查和特殊检查，并做好记录，以便系统地掌握桥梁技术状况，较早地发现缺损和异常情况，提出养护方案，保证行车安全，延长养护桥梁的使用寿命。

2.3加强人员培训

由于桥梁专业性、技术性较复杂，在桥梁养护方面缺乏专门的技术人员和技术工人。为了改变上述现状，有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人开展全方位、多层次的技术培训，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法，强化管理人员、技术人员的继续教育和技术更新。可以经常组织参加经验交流，参观学习，及时了解国内外梁养护管理的发展动态。引进公路桥梁养护管理的新技术、新材料、新工艺，把桥梁养护工作提高到一个新水平。

2.4加强检测设备配备

桥梁养护管理专业性较强，各级公路管理机构设专职桥梁养护工程师，并制定桥梁养护工程师的职责。分期进行基层桥梁养护管理人员的技术培训。通过培训使他们掌握桥梁检查、检测、维修、加固和日常养护的基本方法。桥梁检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量，有许多工作要空中作业。没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。尤其是以定期检查和特殊检查需要的设备，仪器要尽快配备，使检查的手段现代化、科学化，这样才能得到客观科学的数据。在公路小修保养计划中桥梁的养护经费适当增加，且养护经费应专款专用。

篇(6)

【关键词】高速公路桥梁；养护技术；管理措施

前言：高速公路桥梁是高速公路的咽喉，关系着高速公路网络的顺畅运行。然而现阶段我国高速公路还没有形成健全的养护技术规范与标准，高速公路桥梁工程存在着较为严重的缺陷，严重影响着桥梁工程的正常使用，因此对高速公路桥梁养护技术进行研究具有一定的现实意义。

一、现阶段高速公路桥梁存在的问题

（一）缺乏细致的养护管理

现阶段高速公路桥梁的养护工作受传统养护观念的影响较深，高速公路各级养护部门对于桥梁养护的重视程度较差，尤其是一线养护部门对于桥梁构件没有建立周期性排查制度，对于安全隐患处理力度不足，导致交通安全舒适水平受到影响，高速公路桥梁的使用寿命难以得到保证[1]。

（二）部分桥梁计算荷载等级较低

现阶段我国绝大多数中小型桥梁存在承载力不足、结构老化等问题，加之传统养护观念对桥梁养护重视程度较低，导致一线养护部分形成了侧重路面养护、忽略桥梁养护的错误观念，不仅难以保证高速公路桥梁的使用寿命，而且影响了桥梁的基本承载力，为国家带来了较大的经济损失。现阶段桥梁设计阶段与施工阶段的质量缺陷在很大程度上影响了桥梁的可靠性，因此对高速公路桥梁养护技术及管理措施进行优化具有一定的必要性。

（三）缺乏桥梁养护高素质人才

高素公路桥梁的养护管理工作具有相当强的专业性与技术性，整体养护过程较为复杂，需要高素质的桥梁养护人才进行管理。然而现阶段高速公路养护管理单位缺乏相应的技术人员，缺乏桥梁养护高素质人才制约了我国高速公路桥梁养护技术的发展。同时高速公路养护管理单位缺乏对在职桥梁养护人员的职业培训，导致在职人员缺乏桥梁养护方面的知识，不利于高速公路管理水平的提高。

二、高速公路桥梁养护措施

（一）对桥梁状况进行周期性检查

为了提升高速公路桥梁的可靠性，可以安排相关技术人员对桥梁状况进行短期性质的周期性检查，并聘请专业的专家或检查机构进行专业性检查。高速公路桥梁状况的检查内容一般包括对检查资料的收集与整理、对桥梁结构规格与性能的检测以及对桥梁安全隐患的检测[2]。对检查资料的收集与整理主要通过收集桥梁设计阶段与施工阶段的相关资料，形成参考文档并建立相应的桥梁技术档案，从而为桥梁状况监测工作提供依据。在对桥梁规格进行检查时应当综合分析桥梁混凝土的钢筋强度，在对桥梁安全隐患进行检测时，应当对桥梁细微的结构裂缝以及结构变形情况进行检测，尽可能地对安全隐患进行排查。

（二）对桥梁状况进行合理评价

现阶段我国对高速公路桥梁状况主要采用检查分析结合法进行评价，在评价过程中首先通过桥梁界面的实际尺寸对桥梁整体承载力进行计算，并从整体承载力中扣除掉恒在内力，从而得出活载内力，得到所需的高速公路桥梁鉴定系数。对桥梁结构状况的评价主要采用静载试验与动载试验两种现场试验方法，在完成对桥梁结构状况的现场试验之后，应当根据实际检测结果以及相应的评价标准对高速公路桥梁结构状况进行合理分类。

（三）科学制定桥梁养护计划

在对高速公路桥梁进行周期性检查与合理评价之后，应当根据实际检查与评价结果，对桥梁的养护类别进行确定，并制定合理的桥梁养护计划。一般来讲，当桥梁本身具有较大的裂缝或者裂缝发展速度较快时，或是桥梁整体结构除了裂缝外还存在着其他影响其正常运行的安全隐患时，应当对高速公路桥梁进行及时的养护与加固。在实际桥梁养护过程中，高速公路养护管理部门应遵从经济性、安全性以及持久性的原则，在尽可能将养护费用控制在新建费用以内的基础上，保证桥梁经过处理后可以极大地延长其使用寿命，提高高速公路桥梁的可靠性，保证高速公路网络的稳定运行[3]。

三、高速公路桥梁养护工作管理措施

（一）构建健全的桥梁技术档案管理制度

由于高速公路桥梁的养护工作需要周期性开展，具有一定的预防性以及系统性，因此在实际高速公路桥梁养护工作的管理过程中，应当构建健全的桥梁技术档案管理制度。健全的桥梁技术档案有利于保证桥梁安全隐患排查的及时性，尽可能地降低养护成本，提高高速公路桥梁的使用寿命。高速公路养护部门在传统的桥梁养护技术管理工作中，存在资料不完善的问题，难以有效地开展高速公路桥梁的周期性检查，导致高速公路桥梁养护工作具有一定局限性。因此，在现阶段的高速公路桥梁养护工作中，基层养护人员应当利用现代化信息技术对桥梁技术状况进行动态式管理，保证养护资料归档的统一性与及时性。通过健全桥梁技术档案，可以有效地完善桥梁养护管理开发系统。

（二）培养高素质桥梁养护人才

由于高速公路桥梁的养护管理工作具有相当强的专业性与技术性，整体养护过程较为复杂，需要高素质的桥梁养护人才进行管理，然而现阶段高速公路养护部门缺乏相应的桥梁养护人才。首先应当对应聘的桥梁养护人员进行严格把关，保证高速公路养护部门的整体素质；同时，应当对在职桥梁养护人员以及新入职的养护人员进行系统培训，提高相应养护人员的业务素质与思想道德素质，通过对桥梁养护技能进行培训以及周期性考核，可以有效地提升养护人员的专业素质，提升其专业技能以及职业责任感；最后，应当为高速公路人员提供进修机会，并开办相应的经验交流会，实现资源共享。

（三）健全法律法规和监督体系

现阶段我国高速公路养护工作缺乏相应的法律法规进行规范，不仅严重影响了高速公路建设的市场秩序，而且使高速公路养护工作存在不规范现象[4]。因此为了对高速公路的养护工作进行合理化管理，应当健全相应的法律法规以及监督体系，加强政府相关部门对高速公路桥梁建设工作、养护工作的监管力度，从而保证高速公路桥梁的施工质量。

结论：

总而言之，随着我国经济增长速度逐渐加快，建筑工程成为了我国现代化建设中的重要组成部分。桥梁作为高速公路的主要构成部分，是高速公路养护管理的重点环节，高速公路桥梁的质量直接影响着高速公路网的运行质量。因此高速公路养护部门应当深入学习高速公路桥梁养护技术，并将理论联系实际，提高我国高速公路桥梁的养护水平。

参考文献：

[1]杨勇. 高速公路桥梁养护技术及管理措施探讨[J]. 黑龙江交通科技，2014，10：85.

[2]王秋显. 高速公路桥梁养护技术研究[J]. 黑龙江交通科技，2014，01：78+80.

篇(7)

摘要：本文就公路桥梁养护过程中存在的问题进行了分析，提出了今后桥梁养护中应采取的管理措施。

关键词：公路桥梁； 养护； 措施

Abstract: This article analyses the problems existed in the highway bridge maintenance, and provides the management measure should be take in the highway bridge maintenance in future.

Keywords: highway bridge; maintenance; measure

中图分类号： TV738文献标识码： A 文章编号：

引言

随着我国经济的高速发展，现代化的大交通运输网络已经崛起，公路交通运输在现代物流运输中已占用很大比重，公路建设事业也得到了很大发展。作为国民经济和社会发展的重要交通基础设施，我国公路事业发展十分迅速，高速公路通车里程已达到或领先于国际水平，作为交通大省，截至目前，山东省高速公路通车里程突破4000公里，“有路就有桥”，经过长期的发展，我国的建桥水平已跃身于世界先进行列，近几年来，随着济南黄河特大桥、胶州湾特大桥的建成通车，山东省的桥梁建设水平已在全国名列前茅。但是长期以来，“重建设、轻养护”这个问题在我国公路桥梁管理中一直表现得比较突出，桥梁存在的问题也就比较多。因此，公路管养部门必须重视强化公路桥梁的养护与管理，提高桥梁的养护水平。

1当前公路桥梁养护问题分析

随着国民经济的快速发展，公路运输的发展更可谓突飞猛进，我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，公路桥梁发展主要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。大批始建于80、90年代的公路桥梁，在日趋增大的车辆荷载的作用下，技术状况快速下降，很快由一、二类发展为三、四类甚至五类桥梁，对人民群众的生命财产安全构成了威胁，桥梁垮塌事件也时有发生，“5.12”大地震和玉树大地震后，大量桥梁涵洞垮塌，导致交通中断，且修复需要费时费力，给抗震救援带来十分的困难。从总体情况看，当前公路桥梁的失养导致病害产生，主要集中在一些中小桥梁，这些桥梁存在着桥面铺装混凝土不同程度损坏，导致桥面产生坑槽，影响车辆的正常行驶。甚至还有一些桥面伸缩缝损坏严重，产生“桥头跳车”，危及行车安全。高速公路桥梁“桥头跳车”成为一种比较普遍的现象，尤其在一些软土地基地方表现得更为严重，这给养护部门带来很大困难。为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件，保障公路桥梁完好畅通，进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已成为迫切需要。

2加强公路桥梁养护管理应采取的措施

2.1建立完善的桥梁管护制度

高速公路桥梁管理应本着“预防为主，安全至上”的原则，严格执行公路桥梁养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段好技术措施，对公路桥梁及时组织实施检查、检测和 养护维修，确保公路安全畅通。因此，必须有一套完善、严格的规章制度，来约束各级管理部门的监管职能。公路桥梁养护部门应根据《公路技术规范》要求，结合本单位实际，制定详细的《桥梁养护管理办法》以及严格的《桥梁安全责任追究制度》，对四五类桥梁养护管理实行“动态监控管理制度”[2]。只有责任明确、制度严明，才能建立起一套完善的管护制度。

2.2培养专业的桥梁养护工程师队伍和养护队伍

公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理，对桥梁养护工作提出了新的要求。在桥梁管养方面，要认真落实《公路养护技术规范》[1]要求，《公路桥梁养护管理工作制度》（交公路发[2007]336号）中关于桥梁工程师度制的规定，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，挑选有经验的、责任心强的技术人员担任，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。

2.3建立健全完整的桥梁档案

桥梁档案是桥梁的历史足迹。高速公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片、检测资料、监理资料以及交（竣）工验收资料。在此基础上，为每座桥梁建立卡片，对桥型结构、修建时间、图片等进行描述，并收集使用过程中的每次改建、大中修加固基础资料，并根据每年的检查、养护、考核资料，逐步为每座桥梁都建立一套完善的技术档案。

2.4搞好桥梁的日常保养

桥梁的日常养护管理是一项十分重要工作，是保证公路完好畅通的一项基础性工作，各级高速公路养护部门必须引起高度重视。

一是首先提高相关领导对桥梁养护工作的重视程度，强化和完善桥梁养护机构，有些地方为此专门成立了以单位一把手为组长的桥梁养护管理领导小组或相应组织机构，并按“事权一致、责任明确”的原则，责任到人一抓到底。

二是做好日常管护工作，确保桥梁功能完好，有些桥梁随着时间的推移，桥梁的风化、脱落及腐蚀容易受到当地环境的变化而加剧，加强桥梁的预防性养护非常必要的。首先，加强桥面的清扫保洁、泄水孔的疏通等日常保养工作，保证桥梁功能完好。其次，及时对所有桥梁的一些脱落、露筋、裂缝、附属设施损坏等病害进行彻底维修处理。最后，对一些钢筋混凝土桥梁箱梁梁体及空心板有水渗出的桥梁要打孔疏水，同时对箱梁通气孔要及时疏通，确保梁体内干燥通风。

2．5按期对桥梁进行检查评定

桥梁的检查分为经常性检查、定期检查和 特殊检查，应按规定的周期、采取不同的方式，对桥梁主体结构及其附属构造物进行检查。

经常性检查主要是指对桥梁桥面设施、上部结构、下部结构和附属结构物的技术状况进行日常巡视检查，检查频率为一、二类桥梁每月不少于一次，三、四、五类桥梁每周不少于一次。该项工作主要以目测方式配合简单的检测工具进行，填写“桥梁经常检查记录”，现场登记检查项目缺损类型、范围和工程量，提出相应的小修保养措施，并督促执行。

定期检查主要以目测结合仪器检查方式进行。检查周期一般不低于三年一次，特殊结构桥梁应每年进行一次。主要对桥梁的基本数据进行校核，采集数据，并当场填写“桥梁定期检查记录”，写出桥梁定期检查报告，对桥梁技术状况进行综合评定，对一、二类桥梁提出针对性、预防性养护措施；对三、四、五类桥梁提出大中修或改建建议；对需进行特殊检查的四、五类桥梁向上级公路部门提出检查计划报告；对不能及时实施改造的危、窄桥要立即设立安全警示标志，采取交通管制措施，保证安全。

特殊检查应采用专用仪器设备，由专业机构进行检测或试验，对桥梁缺损、病害成因、承载能力和抗灾能力作出科学判断，并根据检测结果提出针对性的维修处治措施。

2.6执行严格的桥梁养护工程管理

对检查、检测评定中存在问题、影响交通安全的桥梁，要及时采取改建、大中小修。对荷载等级、抗震抗灾能力、安全防护标准低于技术指标的桥梁，应有计划的进行技术改造。

在桥梁养护改造工程的管理工程中，必须实行严格的工程管理制度，实行项目业主负责制、招投标制、工程监理制和合同管理制度。在工程实施过程中，合理布设施工作业区，设置交通管制标志和安全防护措施，保证过往车辆、人员的安全。

2.7采取桥梁应急处置管理

各级公路桥梁管理单位必须制定以预防和处置桥梁坍塌事故为重点的突发事件应急预案，明确信息上报、交通保障与恢复、事故调查等工作的职责和程序，特别对技术状况为四、五类的桥梁，以及超过使用年限的危旧桥梁，必须采取相应的技术措施和应急保障，确保一旦发生事故，能够及时有效地进行处置工作。

2.8加强监督检查工作

各级公路管理机构应依据有关法律法规的规定，对辖区内的公路桥梁养护管理工作进行监督检查，应深入桥梁养护管理现场，采取必要的技术检测手段，对各项规章制度技术规范的执行情况、桥梁养护手段开展情况、桥梁档案信息维护情况、各项预案制定执行情况进行监督检查，对管理薄弱、执行技术不规范、安全隐患突出的单位，给予严厉批评。造成严重后果的，应按法律法规追究相关人员的责任。

最后，在我国公路桥梁的建设和养护管理过程中，要认真总结，仔细研究，对所辖路线上的桥梁病害进行仔细研究，分析其出现的原因，并找出处理病害的方法，对桥梁的常见病害如何处治，对突发性病害如何处理等等，唯有这样，才能不断提高桥梁管理人员的工作水平，才能管好桥梁，才能为我国的公路桥梁事业作出更大贡献。

参考文献