路桥施工新技术精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇路桥施工新技术范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

【关键词】路桥；软土地基；施工；新技术

随着科学技术的快速发展，路桥建筑的新技术如雨后春笋般映入人们的眼帘。新的技术手段有效地克服了软土基地施工难、隐患多的困难，使我国路桥的软土地基建筑施工质量迈向了一个新的台阶。

一、软土地基的特点与危害

顾名思义，软土指的是土质稀松的粘土，这种土质含水较多、抗压能力不强、不易成型、承载能力太弱等特点。软土的主要组成部分是粉土和粘土，这类土壤含有很多细微的颗粒、孔隙较大的泥炭，这就造成了软土地基固结慢、变形大、强度低的特点。在软土地基上建设路桥遇到的最大难题是稳定与沉降。路桥软土地基施工容易遇到的问题主要分为以下几个方面：

1、积水问题

由于软土不易成型，表层的积水会造成路桥沉降与开裂，深层的积水会造成地面的大范围沉降。

2、沉降的问题

沉降会严重影响路桥的功能。当开始动工时，地基周围的地面会产生一定程度的沉降。邻近的建筑物如果负荷过大或者隔得太近会使路桥产生倾斜。软土的土质分布不均匀、厚度差异等使得沉降也不均匀。大范围的填土产生的负摩擦力会导致沉降加剧。

3、稳定性和承载力的问题

这类问题的成因有很多，主要包括一下几个方面。

软土不能承受路桥造成的土层压力，使得稳定性和承载力不能达到要求。稀疏的土层在动工时很容易发生滑坡，增加了安全隐患。软土地基的底面很容易产生隆起。在其它建筑物的附近动工时，会造成邻近建筑物发生倾斜产生安全隐患。软土孔隙注入水的压力会造成地面的隆起。

4、其他问题

交通工具经过时容易造成震荡。地势较低时产生的积水容易造成建筑材料被腐蚀。

二、软土地基新技术的处理原则与注意事项

路桥软土的施工过程中，软土的分布范围很大、强度很低，这会提高地基的稳定程度。所以，在施工过程中要加强控制地基的沉降，提高稳定性。施工单位要重点探测地基的沉降深度，通过专业的检测团队，实时检测地基的稳定度。

在施工过程中还要注意规划的合理性，综合季节、气候等因素，在合适的时机动工，合理利用时间以加快工程进度。建筑过程中要注意对软土地基硬壳表层的保护，严格按照工程图纸进行施工统一安排，综合进行。

1、施工前要进行科学周密的调研，对地质结构要有充分的了解，选择有研究价值的土壤进行试验。施工单位还要利用当地地质局提供的资料，结合工期、水文资料、气象等因素，选出最优方案。

2、在施工的时候，要有双向的指标，在控制弯沉指标的同时，也要注意压实的程度等，总之一切以调高地基的整体稳定性为目的。

3、施工单位要根据各路段软土土质的特点、土层厚度、工程成本、建筑条件等多种因素综合考虑。分期修建，合力推进工程进度，从简易的路面开始动工，还要注意为后续工程的正常进行提高保证。

三、软土地基施工的新技术

1、置换法

置换法指的是用优质土壤代替不适合地基建设的软土，旨在减少沉降，提高稳定性。置换法主要包括一下三个方面：人工挖掘；填土自重；通过爆炸法将软土排除。这种施工方法的优点是简单易行，适合用于工期较短的工程。要提高可靠性，可以考虑人工置换。替代材料要选择承受能力较强的粗粒土。

2、表层排水法

（1）添加剂法

如果地基的表层是粘土的话，就可以在粘性土里添加一些添加剂，这样可以有效提高地基的压缩性与强度，从而保证施工设备的良好运行，同时也能起到增强填土稳定性的效果。

（2）铺垫材料法

有些地基的软土土层分布很不均匀，很容易局部性沉降，甚至发生侧向变位，解决策略是利用承受能力较强的铺垫材料，已达到均匀支承建筑物的目的。减小软土地基的局部沉降以及侧向变位，以提高地基的承受能力。建筑过程中要注意地基的表层强度，结合实际情况使用正确的铺垫材料。

（3）砂垫层法

这种方法主要针对软土中的积水问题。如果地基中表层的含水量过高，影响了建筑施工的稳定性，可以利用砂垫层法解决。在软土地基的表层加入适量的砂垫层，不仅可以加固土层，还能帮助砂垫层上面的土层排水。同时，砂垫层还可以用作深层的排水有效降低地基深层的水位。通过这种措施，在路桥建筑施工中，各种施工机械就能够正常运行。对砂垫层的选择不能草率，要综合考虑工具体积、对地面造成的压力、软土地基的抗压能力等多种因素。在铺设砂垫层是要做到均匀有序。由于粉土的透水能力很差，用作砂垫层时要防止砂垫层对排水的阻碍。

3、加载法

加载法能够使软土地基在施工前预先沉降，从而提高软土地基的抗压能力。这种方法能够有效防止施工过程中填土的沉降。有很多方法促进软土地基沉降，主要包括以下几个方面。

（1）降低地下水位法

有些地基的中上部分布着砂层，可以通过降低地下水的水位来促进沉降，同时还能保持土壤的粘性。这种方法的优点是不需要考虑软土层的深度。因此，当地基附近存在水源是邻近有水源时，需要相应地提高抽水量，降低地下水位。但是这种方法容易对抽水去以外的区域造成损坏，这就需要对抽水区加固防护。这样在降低水位的同时还能避免对其他区域造成损害。

（2）填土加载法

在铺装结束时，路面仍有少许参与的沉降量，这些沉降是不能避免的，但必须控制在一定的范围内，这时可以采用填土加载的方法来解决上述问题。这种方法需要考虑沉降的时间、工期的长短等许多方面。在施工过程中要注意维持地基的稳定，如果载重过大，难以维持稳定，可以考虑缓速的加载法。沉降的具体时间是很难预测的，因此，在建筑过程中，要对沉降进行实时监测，防止沉降对地基的损坏。还要实时更新表层的残余沉降量，直至达到预期目标。

4、挤密法

这种方法的主要原理在于：在形成桩孔过程中，先侧方向的将桩间土挤压密实，再将桩孔用灰土或者素土等材料填压紧密。如果是用灰土进行填压，通常可以称为灰土桩挤密法，如果是用素土进行填实，就被称为土桩挤密法。这两种方法的应用范围也相对固定，大多用来解决厚度大的填土地基、湿陷性黄土等问题，因为这两种方法都有就地取材、深层挤压密实以及原位处理等特点。

四、结束语

路桥软土地基的建筑质量取决于对软土地基的处理方法。施工单位在建筑过程中，必须根据实际情况采用合适的技术方案，充分利用新技术的优越性，全面提高建筑施工质量。相信通过新技术的不断引进，我国路桥软土地基的建筑质量会更上一层楼。

参考文献：

[1]彭介田，张顺喜.浅析碎石桩在处理软基中的应用[J].公路交通科技（应用技术版）.2011（S1）.

[2]邬良忠，李青光.浆喷桩在路基软土地基处理上的应用——以大广北高速公路第三合同段路基施工为例[J].技术与市场.2011（3）.

篇(2)

关键词：公路桥梁施工；新技术；新工艺；质量控制；措施。

中图分类号：[TU997]文献标识码：A

前言：公路桥梁建设对经济的发展，社会的进步有着重要的意义。为了加快公路工程建设的发展进程，改善工程质量，建立制度的实行是科学有效的管理方式，促进了我国公路事业向程序化、规范化以及法制化的发展进程。为了加强公路桥梁工程的建设过程，逐步出现了新的施工技术以及新材料，公路施工也有了新的发展方向。对于公路工程质量的控制过程，我们主张事前控制以及事中控制为主，事后控制为辅的原则。文章中笔者对公路桥梁施工的现状、新技术、新材料的使用，以及质量保证措施作了简要的作用，希望对公路桥梁建设的长足发展带来积极的推进作用。

一、公路桥梁施工的现状。

1.1管理体制不完善。

目前我国虽然已经制定并颁布了公路建设中的有关法律法规，各省也都制定了相应的建筑施工管理细则，但目前我国的建筑施工制度并不完善，还有待改善。再加上施工管理人员的安全意识不够，不能严格按照规范施工，加上施工人员没有经过严格的培训，施工水平欠佳等导致安全事故时有发生。这些都是导致公路施工过程中出现问题的原因。

1.2施工人员的技术水平不足。

随着施工工艺的不断提高，管理水平以及技术水平都有了很大的提高，这就要求施工人员的整体素质以及技术水平能够跟上施工工艺、管理制度的发展。由于目前我国的公路建设施工单位的高素质人才严重匮乏，缺少能将技术、管理、法律结合起来的复合型人才。再加上施工单位为了提高企业的经济效益，对施工人员的学习、培训工作不到位，整体施工队伍的技术水平以及综合素质严重不足，这就导致在道路与铁路施工中问题的出现。

1.3质量管理不完善。

在公路建设过程中，施工单位为了提高企业竞争力，盲目追求工程进度，对质量的控制无法达到相关规定的要求。在建设过程中，现场管理人员以及项目经理之间的自我检查、相互检查以及交接检查工作不到位。除此之外，由于施工人员的技术水平不高，并且参差不一，这就为施工过程中的管理工作造成了影响。在实际施工过程中，某些施工人员在指挥过程中不按照规章制度进行，导致违规操作。再加上公路施工的施工材料、设备规模较大，这也会导致对质量的管理不到位。

1.4安全意识不高，责任划分不明确。

为了保证公路建设能够顺利的展开，就应该加强施工人员的安全意识，明确各自的责任。大多数施工企业都是把追求经济效益放在第一位，对施工过程中的安全管理不够重视。为了减少总成本，对安全资金的投入不够，能少则少，导致相应的安全措施不能正常采用。再加上现场施工人员的安全意识价差，因为大多数的施工人员都是农民工，他们并没有严格的培训，所以安全意识达不到。再者就是安全管理制度的不完善，施工单位并没有根据工程的实际情况编制相应的安全施工方案、安全保证体系、突发事件的应急预案等，都是为了应付随意编制的，并没要起到应有的安全管理作用。

公路、桥梁施工中的新工艺、新技术。

2.1改性沥青碎石封层

沥青路面经常出现开裂现象，这是由于沥青路面面层的基层裂缝、低温裂缝以及疲劳裂缝引起的。为了改善沥青路面裂缝的现象，可以通过使用改性沥青碎石封层。此项技术具有施工方法简单、施工快、工作效率高，并且可以减少对原材料的使用量，降低机械成本，有效的降低工程造价。除此之外，改性沥青碎石封层的施工设备具有高精度性，对于公路面层的处理可以使用SBS改性沥青防水层可以有效的提高公路的抗裂性以及防水密度。

2.2、共振碎石化

共振碎石化技术在对水泥混凝土路面进行修复过程中，可以提高路面的整体性，使得公路基础的受力均匀。作为公路工程施工过程中的新型施工技术，共振碎石化技术具有施工周期短、施工效率高、节约原材料等一系列的优点。共振碎石化技术从根本上改善了公路的反射裂纹现象，并且不需要反复修复，大幅度的降低了工程成本，并且对路面的损伤很小。共振碎石化技术还具有良好的排水性，经过此技术处理的水泥板块表层粒径较小，渗透性好。

2.3、泡沫沥青冷再生技术

泡沫沥青冷再生技术是目前国际上在公路工程的养护方面是较为先进的技术，它的理念是“柔性基层”。此项技术的出现是为了延长公路的使用寿命，解决半刚性基层的反射裂缝问题。泡沫沥青冷再生技术也符合了当前社会对节能环保的要求。泡沫沥青冷再生技术在施工过程中使用的施工机械是场拌沥青冷再生KMA200设备，这种设备具有生产效率高、移动性好以及速度快的优良特点，并且可以有效控制再生混合料的配合比，然后用摊铺机摊铺，此项技术满足了目前高级公路施工技术的要求。

2.4、喷锚技术

喷锚技术是为了防止公路施工中爆破技术对路面造成的影响。喷锚网支护可以增强边坡的稳定性，并且可以提高高坡的岩土结构强度以及抗变形刚度。喷锚网在支护过程中，首先应该搭设脚手，之后修整边坡，在进行锚杆灌浆，之后挂网，喷射混凝土，进行养护，拆除脚手架就可以了。

2.5、自粘形施工。

自粘形施工主要用于对公路局部损害基层进行处理，对填缝处补强、路基表面找平，坑塘处理后其表面铺设加固等对原有路面的修复工作。

施工过程中应该首先在需要处理的道路表面喷洒粘油层,接着按铺设面积铺设格栅,要保证格栅与格栅之间横向接缝沿摊铺方向塔接在75～150mm,纵向接缝塔接25～50mm, 之后用胶轮压路机对铺置后的格栅压1～2遍,然后摊铺沥青混凝土,并立即碾压,对个别格栅铺过的地方用刀具在上切断修整,保证路面整洁。

2.6、桥梁加固方法。

2.6.1、高强钢丝绳聚合物砂浆

高强钢丝绳聚合物砂浆是一种新型的加固技术。这种加固技术可以大幅度提高桥梁的整体性。并且这种砂浆的抗压性能高，固化速度快，保水性能、抗裂性以及耐碱性能都很好。高强钢丝绳聚合物砂浆用来进行桥梁加固是非常理性的材料。

2.6.2、粘贴钢板加固法

粘贴钢板加固法是通过在桥梁的薄弱环节以及混凝土的受拉面粘贴和锚固粘结剂和锚栓的方法来提高桥梁承载能力。粘贴钢板加固法在进行桥梁维修加固的过程中施工技术简单可靠、维修速度快、加固效果明显并且不改变原结构的尺寸，在目前桥梁加固过程中应用较为广泛。

三、加强公路桥梁质量管理。

施工单位重视施工全过程的质量管理，做好组织协调和监督管理。做好项目的质量、投资、进度三者的优化控制，施工过程的质量监控是现场施工质量管理的重要环节，有效的质量监控能使工程施工质量防患于未然，促进工程质量不断提高及工程成本降低。严格按照图纸进行施工，选择安全无害的建筑材料，继而选择优秀的技术班组，按照施工组织说明进行施工，且不可盲目改动方案，如需变动,应取得设计单位的同意,抓好现场施工质量管理，严格体现设计要求，并且完成一道工序后要组织相应质检人员评定质量等级，一定要经过验收合格，才能进行下一道工序的施工.总之要把抽象的设计要求和繁复的质量标准、规范、规程等具体化和实物化。

结束语：文章中笔者结合多年的工作经验对公路桥梁建设的现状及存在的问题进行了阐述。并对公路桥梁施工过程中的新技术、新工艺进行了简要的介绍，文章最后笔者对如何加强公路桥梁建设工程质量进行了简要介绍，希望对同行有所帮助。

参考文献：

【1】刘龙才.关于我国建筑施工企业质量管理的研究[J].改革与开放.2011(12).

【2】张春洪.建筑施工管理创新研究[J].中国城市经济.2011(24).

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【关键词】道路桥梁工程；预应力新技术；应用；问题；解决措施

随着我国交通事业的飞速发展，各地桥梁工程不断开展，桥梁工程施工技术也随着不断发生变革。在众多新技术中，预应力技术具有简化桥梁工程结构、提高桥梁施工速度，确保桥梁工程质量的效果，是桥梁设计和施工环节应用的关键性新技术，在桥梁工程施工中得到了广泛的应用，对桥梁工程的质量保障和施工进度控制发挥了巨大促进作用。基于此，以下就道路桥梁工程中预应力新技术的应用进行探讨分析。

一、道路桥梁工程预应力技术的概述

道路桥梁工程中预应力技术是道路桥梁工程的结构构件在没承受外荷载时，就施加预应的压力在受拉模块里的钢筋上，以达到加强构件刚度和延长出现裂缝的时间，从而提高结构的耐久性。预应力结构即是指结构在承受外荷载前，先对结构的受拉区施加一定的压应力，使其改善使用性能的结构形式。预应力新技术在建设工程中的应用非常广泛，不仅可以在路桥结构建设中发挥作用，在路桥的加固及维修过程中同样可以得到有效应用。预应力技术之所以在桥梁工程中得到如此广泛的应用，主要是因为它可以使工程施工材料有效节约，使结构自重有效减轻，同时还能使结构刚度及桥梁结构的抗渗性能、抗裂水平得以提高，使结构受到的竖向剪力及主拉应力有效降低。因此，在桥梁工程中，这一技术的应用非常广泛，尤其是近几年来，我国对于交通基础设施进行大力修建，很多专家对于桥梁结构的耐久性及承载能力更为关注，而预应力技术正是实现这一目的的有力手段。

二、道路桥梁工程中预应力技术应用的问题

1、钢筋管道的堵塞。造成预应力钢筋的管道堵塞的原因主要是在混凝土的浇注过程里，没有及时跟进保护和操作时的野蛮作业。这样就会导致无法顺利穿过预应力钢筋，或是影响了张拉效果，大致预应力钢筋伸长的实际值和理论值很大的出入，提高了道路桥梁施工的成本甚至是延长工期。因此，在浇筑混凝土时要杜绝野蛮的施工，且要安排专业人员跟班保护。在预留孔道时，要对抽芯时间进行控制，这样做是为了避免在混凝土没有达标时就抽芯或者是抽得太晚而拔不出或拔断。

2、张拉控制不严的问题。预应力新技术在我国起步比较晚，在实际的施工中，不规范的操作就较为严重，特别是在控制张拉力时，极为不严谨的现象最为突出。很多工程都用了1.5级的油压对张拉力进行计量，这样做的误差就很大，有些工程甚至没有进行千斤顶的计量标定就将它应用到了张拉中。还有一些是因为施工人员不够专业，所以施工结果就不理想。所以，要提高该项技术的质量，归根究底还是要在规范施工方面下手，提高施工人员的素质，采用专业的设备，严格控制张拉力的控制。

3、混凝土裂缝的问题。在路桥工程里，混凝土的结构很容易因为温差和干缩等问题出现裂纹，也别是在大型的结构及构件中，通常都是在张拉前就出现了裂缝，这就导致了该技术没能达到抗裂的作用。所以要避免这一问题出现，我们可以通过使用低水化热的水泥和保温措施来解决该问题。路面的收缩及徐变过大所导致的预应力损失都会给工程质量产生非常大的负面影响，所以，我们要采用高强度且水灰较小的混凝土进行施工，以便控制收缩和徐变，避免造成严重的后果。

三、道路桥梁工程中预应力新技术应用问题的解决措施

1、做好钢筋的捆绑工作。钢筋捆绑是施工中的一项重要工作，对整个预应力技术施工有着重要的影响，因此必须给予高度重视，加强质量控制，确保绑扎质量。绑扎的时候要认真仔细，保护好预应力筋外皮，避免出现刺破现象，严禁钢筋乱放、乱扎。在钢筋焊接时，不得将预应力筋作为搭接线，最好事先在附近采取相应的防护措施，从而确保钢筋捆绑的效果，为接下来的施工做好准备。

2、执行有关的规范和标准。这是确保施工顺利进行和工程质量的前提，既要执行国家有关公路桥梁预应力技术施工的规范和要求，严格按照相关规范进行工程建设，促进施工的顺利进行，又要严格执行预应力混凝土桥涵设计相关的规范和标准，认真分析预应力结构，根据工程施工的需要采取相应的施工策略，确保满足设计要求和相关标准，提高工程质量。

3、做好张拉应力的控制工作。在施工的过程中，做好这项工作的主要目的是确保施工相应的技术指标（包括伸长值变化等）能够满足相关的规范和设计要求，符合施工要求和工程建设的需要，这样更有利于预应力技术作用的发挥。

4、重视对预应力孔道的检查。为了防止施工出现质量问题，提高工程质量，在施工中加强预应力孔道检查是十分必要的，具体待检查项目包括孔道界面处、孔道与灌浆孔、排气孔管连接处。同时，对外露的灌浆孔和气孔端也需要仔细检查，着重检查其密封性，以避免发生堵塞，有利于后续张拉施工，促进接下来的灌浆工作的顺利进行。

5、采取有效措施增加水泥浆的流动性。为了增加水泥的流动性，一些施工人员直接在水泥中加水，这种方法是不可取的。增加水泥的流动性需要采取以下措施：严格控制水、水泥和外加剂的用量，确保搅拌的质量，当搅拌好之后应该及时使用，防止时间过长出现离析现象而影响工程质量，这样既能够防止材料的浪费，还能够确保施工的质量。

6、注重管道和排气口的疏通工作。在施工的时候，需要及时疏通管道和排气口，为压浆做好准备。压浆的时候，应该依照从低至高的顺序，观察高处的孔眼，当冒出浓浆之后，堵住排气口，继续加压，直到泌水流完之后，将孔口塞住，完成压浆工作。

7、做好二次压浆工作。该方法主要针对孔道比较长的情况。由于孔道较长，进行一次压浆之后，还不能达到令人满意的效果，因而需要进行二次压浆。但是，在实际工作中必须注意的是二次压浆必须在一次压浆完成之后才能进行，并且还需要等到浆液初凝之后才能开始压浆，以确保压浆顺利进行，提高二次压浆的效果。

结束语

随着我国经济的持续高速增长，国家在公路建设方面的投资力度不断加大，公路桥梁建设也取得了快速的发展。由于预应力道路桥梁施工工艺可以有效的节省材料、提高桥梁安全系数、提高桥梁力学性能、增加行车舒适度，从而在道路桥梁工程中被广泛使用。但是，在施工过程中，由于受到施工人员、施工经验等因素的制约，公路桥梁施工预应力技术的运用仍然存在着一些问题与不足，不仅影响工程质量和效益，也对将来公路桥梁的运行产生不利影响。因此，结合工程建设的实际情况，探讨分析公路桥梁施工预应力技术存在的问题，并提出相应的解决措施，显得尤为重要。

参考文献：

[1] 黄香. 公路桥梁施工中预应力技术探析[J]. 中国新技术新产品， 2010（08）

[2] 陈平祥.解析预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J].科技传播，2014（10）

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【关键词】公路桥梁；新技术；发展

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

一、公路桥梁设计施工新技术

公路桥梁的设计过程决定了桥梁建设的总体造价、工程施工。采用优化与建模技术[1]、CAD技术以及仿真技术可以综合考虑工程成本以及工程效益。利用优化原理，可以对桥梁施工工程进行全面规划，实现设计、施工、经济与时间的最优效益。工程建设的模型包括基础模型、设计模型以及施工模型，在设计过程中，根据模型，可以考虑工艺参数以及施工属性，可以提高桥梁设计的质量。CAD技术工程设计与机械制造中的应用技术，也是设计领域的高新应用技术。通过仿真技术，可以创造一个虚拟信息环境，为设计人员提供一个更加真实的三维界面，实现人机交互以及桥梁设计的总体把握。

二、公路桥梁施工新技术

1.钢腹板的应用

桥梁施工新技术主要是波形钢腹板的应用，用波形钢腹板取代缓混凝土腹板，从而减少恒载内力，减轻箱梁的自重。由于波形钢腹板具有褶皱效应，所以当波形钢腹板弯曲的时候，混凝土顶板和地板会承受弯矩，因此又采用了体外预应力索，具有抗震性。经济性以及简便性的特点，不仅减少了混凝土腹板的复杂工艺，而且还减少了钢筋和模板的操作周期。

2.预应力加固技术

（1）体外预应力加固技术

体外预应力加固技术[3]是最常使用的加固技术，尤其是对大跨径预应力混凝土连续箱梁的加固。体外预应力加固技术的原理是：将具有防腐作用的预应力筋固定在梁体的外部或者中间横隔梁上，通过转向块对预应力筋的角度进行调整，达到最佳状态，然后对梁体施加预应力，此时，预应力产生的反弯矩和部分外荷产生的内力会相互抵消，从而提高梁体的使用价值，提高梁体的负荷能力。

体外预应力筋[2]可以设置成可以更换的，有助于养护人员进行维修和养护。体外预应力加固方式简单，有利于施工，对于北方的寒冷地区都具有重要意义。预应力筋的利用效率高，变化幅值小，有抗疲劳的作用。体外预应力加固混凝土桥梁提高了耐久性，延长了桥梁的寿命，拥有显著的经济效益。

（2）碳纤维加固技术

碳纤维加固技术[4]取决于碳纤维材料和混凝土基材的粘结性。碳纤维加固技术的原理是：对梁体上的碳纤维板条施加预应力，利用碳纤维高强度、高弹性模量的特点，改善梁体的受力状态，提高梁体的受力性能。碳纤维加固技术施工快、效率高。碳纤维材料质量轻而且厚度薄，经过加固之后，几乎不增加原结构的自重和体积。碳纤维的膨胀系数与混凝土很相似，一旦温度发生变化，碳纤维与混凝土可以协同工作。另外，碳纤维还具有耐腐蚀性和耐久性，能够抵挡桥梁中遇到的酸碱盐等的腐蚀。使用碳纤维材料，不需要定期进行维护，而且它还可以保护内部的混凝土结构。

（3）有粘结预应力加固技术

有粘结预应力加固技术的主要原理是：利用加固梁体上的预应力筋，对梁体施加预应力，利用高速喷射机械对梁体喷注高抗拉强度的复合砂浆，将预应力筋和加固梁体粘结为一个整体，成为加固粘结体系。加固粘结体系具有简单、耐久、施工方便的特点，复合砂浆保护层的抗氧化以及抗氯离子能力非常强，可以避免钢筋的生锈，提高桥梁结构的耐久性，延长桥梁结构的使用期限。

三、公路桥梁检测新技术

1.光纤传感器技术

对桥梁使用光纤传感器的原理是：如果光纤受到拉压，那么应变发生处的布里渊散射光就会发生改变。根据频谱图我们可以看出，光纤轴向应变量与布里渊频移成正比。通过机械设备，对布里渊频移以及光纤温度进行测量和采集，就可以得到桥梁的变形情况。桥梁变形位置可以通过光脉冲反射传输时间来计算和确定。桥梁变形的大小可以通过测量“光损”来获得。光纤传感器可以在施工期间埋置，并通过传感器的接收装置实现桥梁变形情况的自动化监测。

光纤传感器主要用于桥梁结构的性状检测以及桥梁结构的损伤检测。国外的光纤传感器技术经过长期的研究，已经越来越成熟，但是价格还比较昂贵，因此为了满足国内市场的需求，在今后的研究中，需要从制作原理以及制作工艺方面研制出性能好、价格低的光纤传感器。随着光纤传感器稳定性、可靠耐久性以及经济实用性的成功研制，光纤传感器在公路桥梁的施工检测中将会得到越来越广泛的应用。

2.无线电检测技术

无线电网络技术可以检测钢桥的损伤情况，它的原理是：当钢桥承受反复性周期性的超重负载时，钢桥结构就会出现裂缝，裂缝的程度越来越大，并伴随着能量的释放，产生应力波。无线电网络技术可以通过确定应力波的位置确定桥梁的损伤位置和损伤情况。

3.雷达检测技术

雷达检测技术的工作原理是：雷达发射出短促的电磁脉冲，这些电磁脉冲形成电磁波，混凝土中的各种异质界面将电磁波发射回来，从而产生回波。雷达回波交替变化的波形和混凝土的裂缝病害情况存在着一定的比例关系，通过雷达监测技术，可以准确地检测桥梁的裂缝情况。

四、公路桥梁施工管理新技术

公路桥梁工程的施工管理，涉及到管理学、经济学以及工程学等多门学科，关系到桥梁工程的施工管理水平，是一项非常复杂的工程。

1.Internet 网络技术

在公路桥梁建设工程中，利用Internet 网络技术[5]可以通过项目主题网站以及项目信息门户对工程项目信息进行管理，主要包括文档管理、工作流管理、信息以及搜索引擎等功能。

2.GIS技术

GIS技术将计算机学、管理学、信息学以及地理测绘学融为一体，将位置信息以及属性数据结合起来，通过空间分析以及可视化手段，对桥梁工程进行管理，并及时了解桥梁的发展变化，为技术人员提供决策依据。

2.Web技术

在公路桥梁的施工管理中，涉及到承包商、监理单位以及业主。通过Web技术[6]，可以加快数据信息的传输过程，为各个对象提供工程信息以及现场图形，实现承包商、监理单位以及业主的数据共享，及时了解工程桥梁的施工情况，而且还可以为管理人员提供信息数据，有利于管理人员做出正确的决策。

技术

COM技术主要对桥梁的施工进行管理，实现桥梁施工管理系统的数据共享。COM技术的软件开发是将一个非常复杂的系统分解成若干的功能部件，这些功能部件来自不同时期或者来自不同厂家，根据施工需要，通过COM接口组织成为一个完整的系统。将COM技术用于桥梁的施工管理，提高了系统开发和维护的程度。

4.ERP系统

ERP系统集合了资源管理、维修管理以及数据分析的功能，它可以和建筑施工中的CAD软件以及受力分析软件高度集成，完成工程建设项目中信息流、物流以及资金流的转移和优化。

结语

随着我国经济的发展以及交通运输业的发展，将会有更多的新材料、新技术、新工艺应用到公路桥梁工程建设中，为工程的设计、施工、加固以及管理提供更加有力的保障，促进公路桥梁建设事业的快速发展。

参考文献

[1]何长洪.公路桥梁工程建设新技术发展趋势研究[J].中国科技财富，2011（12）：45-46.

[2]张育诚.浅析公路桥梁设计与施工新技术[J].城市建设理论研究（电子版），2012（12），32-33.

[3]黄运才.浅析公路桥梁预应力加固及真空压浆技术[J].科学之友，2010（6），39-40.

[4]李浩.浅谈公路桥梁预应力加固新技术[J].城市建设，2009（51）：75-76.

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关键词：路桥工程；试验检测工作；重要性

前言

随着我国公路交通网的深入并完善，路桥工程施工质量日渐成为了人员关注的焦点。作为路桥工程施工质量唯一的保障措施，试验检测的重要性不言而喻。就现阶段我国公路建设施工队伍组成、施工技术水平及施工建材质量保障体系等实际情况而言，组建一支专业性强的路桥工程试验检测技术人员将直接关系到我国公路使用质量等重要方面。

1 我国路桥工程试验检测工作发展现状

1.1 路桥工程施工单位试验检测取样代表性不强，且责任意识不强，即对试验检测工作的重要性认识不够；路桥工程试验检测过程中，实验员因路桥施工单位送检样品或其现场取样样品代表性不强，即检查样品无法对施工成品实际情况进行真实反映，则路桥工程试验检测工作形式化较为严重，以至于施工过程中存在的质量隐患无法被及时发现。

1.2 路桥工程试验检测样品监理体系不健全，工程实际施工内容与检验样品间出入较大，以至于检验价值缺失；路桥工程施工质量很大一部分取决于监理部门发挥作用，但实际检测或监理过程中，路桥工程施工单位为了节省资源，追求经济效益最大化，而不可避免地出现偷工减料等行为，且路桥工程试验检测工作作风严重，以上问题均导致路桥施工质量隐患较多，及监理检测位发挥实际意义。

1.3 路桥工程试验检测样品送检不及时，以至于试验检测结果与施工单位原有进度相冲突，从而导致的问题为施工单位不能及时收到试验检测结果，而延误了施工质量控制。之所以出现路桥工程试验检测样品送检不及时，施工单位对试验检测工作重要性认识不够为最主要原因。此外，施工单位未等到试验结果就盲目开始下一道工序等现象出现的原因为施工单位领导层社会意识及安全意识不强，盲目追求施工进度。

2 路桥工程试验检测工作重要性及必要性

路桥工程试验检测作为工程施工质量控制的有效手段，其目的在于通过检测工程项目或特定工程，并以检测结果为参考依据，对特定产品质量或工程质量符合现行技术规范与否进行合理判别。工程质量管理涵盖了路桥工程试验检测工作，且其被定性为路桥工程施工质量控制评定与验收的必要环节。路桥工程试验检测工作直接影响到工程施工质量，其重要性及必要性不言而喻。

2.1 路桥工程试验检测工作正常开展将有助于就地取材，即最大化发挥当地建材的作用。

2.2 路桥工程试验检测工作正常开展将为新材料、新工艺及新技术等的推广和应用提供必要的推动作用。此外，及时试验检测新材料、新工艺及新技术，并基于分析的基础上对新材料、新工艺及新技术先进性、实用性、可行性及适用性等进行科学鉴定。

2.3 开展必要的路桥工程试验检测工作有助于对路桥所需材料质量进行合理评定。通过建立健全工程试验检测体系，其便可以用于检测工程材料规定性能，并参考检测结果对所测材料合格与否加以判定。

2.4 路桥工程试验检测工作正常开展将有助于对工程施工质量进行科学评价及合理控制。工程整体质量的提高离不开对工程施工阶段质量控制、施工后期工程评定验收等。总之，路桥工程试验检测工作的有效性、必要性及重要性不言而喻。

3 路桥工程试验检测工作强化措施

3.1 对路桥所用原材料、成品及半成品材料质量严格把关

路桥工程施工的基础在于路桥施工材料。通过严格检测并监控路桥所用材料质量，为路桥工程施工质量的提高提供了必要的保障措施，如：通过试验检测水泥、砂石、成品及半成品材料等，有助于及时发现不合格材料被用于工程施工当中，这样有效地防止了某些施工单位为了追求利益最大化而在选材上“以次充好”的行为。与此同时，路桥施工试验检测过程中，监督机构应该安排专人对检测工作进行跟踪监督，并对检测结果进行签字认可，且试验检测取样数量及取样步骤均应严格按照相关规范进行。就某些特殊原材料而言，必要的非常规试验也是不容忽视的，以此对所测原材料最相匹配的施工技术加以确定。此外，试验检测工程施工中使用的新工艺、新材料及新技术等均为必要环节，且实验结果表明其符合施工要求后方可将其投入使用。

3.2 施工阶段质量控制

路桥工程试验检测工作的关键环节为对工程施工阶段质量检测及控制，原因是施工单位协作主体多元化。就施工方案而言，施工单位并为完全认识到其重要性，且施工人员对施工方案的执行力度也较弱。由此可以得出，施工阶段成为了施工质量隐患的高发区。路桥工程施工质量控制体系涵盖了政府监督、施工单位监督等。施工单位应该建立健全试验检测制度，并创建工地试验室，且配备足够数量的、综合素养高的试验检测人员。监理单位应该严格落实“事前、事中、事后”三层监理。其中“事前”监理尤其重要，对于可能存在的问题应该及时发现，并及时作出处理意见。

路桥工程试验检测工作监理过程中，应该对监理中心实验室各实验设备合理利用，并严格控制工程施工质量，其中，最为有效的质量控制手段为试验检测。工程施工阶段，通过试验检测，若发现送检样品与既定目标存在出入，质检部门应该如实填写返工单及追修单。待检验结果审批后，应该责令施工单位及时进行追修或返修施工。待工程问题部位追修会返修完毕，二次检验也是十分必要的。监督单位应该充分发挥其监督职能，对工程施工阶段各环节“及时抽检、及时验收、及时评定”，此外，监督单位、检测部门及施工各单位应该积极配合，及时化解发现的问题，坚持“树典范、抓典型”原则，切实维护路桥工程质量监督科学性、公正性及权威性。

3.3 工程验收阶段检验

待路桥工程施工后期（竣工阶段），应该以施工设计技术方案及施工相关规程为依据，对工程进行定点、定期检测，且检测结果应该如实报告给路桥主管部门，严禁任何隐瞒实情（安全隐患或质量隐患）的行为，原因是工程试验检测结果将直接关系到工程施工质量。工程全线测定过程中，应该全面而系统地检测路桥工程宽度、平整度、横坡及纵断高程等，并基于检测结果基础上，合理绘制工程竣工图纸。就路桥施工成品沥青用量、压实度、厚度及级配等，均应报主管部门同意，且施工过程检测数据应该被充分而合理地应用于工程实际施工过程中。

3.4 试验检测人员岗位责任制

路桥工程试验检测工作归根结底由人员其主导作用，即试验检测人员为工程试验检测工作的关键成分，也就是说，路桥工程施工质量将很大程度上取决于试验检测人员综合素养及监管人员综合素养等。就以上问题而言，工程试验检测人员定岗位责任制必不可少。岗位责任制作为实验室内关键制度之一，其对组织机构框架图内各部门权限及职责均有明确的规定。工程试验检测各部门职责全面覆盖了技术功能及管理功能等，且明确了实验人员检测工作范围及考核情况等。

4 结束语

试验检测是检验路桥工程中质量的关键手段之一，其重要性不容忽视。现将简要阐述我国路桥工程试验检测工作现状，并以路桥工程试验检测工作重要性为线索，探析相关路桥工程试验检测工作强化措施。

参考文献

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关键词：公路桥梁建设；质量管理；进度管理；成本管理；安全管理

中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：

一、引言

改革开放以来中国经济的发展带动了桥梁建设行业的兴起，同时，公路桥梁建设企业间的竞争也愈发激烈，为了使公路桥梁建设工程项目能以最快的速度、最低的成本高质量的完成，各公路桥梁建设企业对公路桥梁建设管理越来越重视。

二、质量管理

公路桥梁建设质量控制是为了确保公路桥梁建设工程质量达到桥梁建设领域相关标准规范以及项目合同所采取的手段、措施和方法的综合。公路桥梁建设工程质量控制要根据客户的需求从设计、施工等全过程采取一定措施为客户提高满意的、高质量的桥梁建设和服务。

1.公路桥梁建设施工质量影响因素

（1）公路桥梁建设的设计和规划是影响其施工质量的源头。

（2）公路桥梁建设的施工情况是影响施工质量的直接因素。

（3）监理单位权利受限和不作为。

（4）相关工作人员的业务和综合素质。

（5）施工的设备和工艺。

2. 提高公路桥梁建设质量的措施

（1）强化工作责任制

加强公路桥梁建设项目具体的责任制有利于达到和实现公路桥梁建设施工项目预定指标使公路桥梁建设工程项目按时、按质完成。公路桥梁建设施工项目是个负责的系统工程，其牵连了各方面的公司和个人包含了各种承包关系。按照“谁承包，谁负责 “的原则，将总的质量要求逐级分解落实到实处。使没个部分，每个单位甚至每个人都有具体的责任，且针对每个具体工程的施工和技术的难易，且考虑公路桥梁建设施工人员的技术熟练程度及业务素质，明确质量管理及监控具体措施。详细规划书面交底及写出具体的质量，所有参与人员要交底自己的真实技术水平，使其具有明确的目标、分明的职责。将工程项目的管理系统化，规范化。

(2)加强各单位的协作

公路桥梁建设工程施工项目，包含了众多具体的工作，由许多工作组成的庞大系统，因此，要保证整体施工质量，每个小方面的施工质量都需要得到保证，因此需要这些单位的相互协作，合作。这就需要项目施工单位合理安排，科学调度，使各单位能够很好的相互协作，使得施工工作合理、有序的进行从而保证施工质量及工期。

（3）加强培训，提高工作人员业务素养

一个公路桥梁建设施工项目的完成，需要施工人员、管理组织人员、监理人员等的密切配合。由于项目人员众多，知识水平不同，且人员流动性较大。所以，加强各人员的业务知识、技能及安全等方面的教育及培训，不仅有利于提高企业的整体教育水平和素质，最直接的是可以提高公路桥梁建设施工项目相关工作人员的业务素质及管理水平等，对提高施工质量有很大的帮助。

（4）采用新技术

科学技术是第一生产力，因此，公路桥梁建设工作施工需要不断跟踪先进技术的发展，及时引进和采用新设备、新工艺、新材料等，提高施工效率和质量，是施工更加专业化，现代化。

三、进度管理

公路桥梁建设工程项目能否在规定的日期内竣工，不仅关系到项目的经济效率还影响到企业的信誉。公路桥梁建设工程项目施工进度受很多因素影响，如人力因素、资金、技术、原材料以及自然条件等。因此，在制定项目施工进度的时候需要充分、合理的将以上因素考虑进去，做到高效而留有余地，做好进度管理的措施有以下几点：

（1）成立项目进度管理的机构和负责人，制定合理可行的施工计划表。由负责人按照相关规定和施工计划，管理敦促好施工进程，做到责任到人。

（2）设计单位、施工单位、设备及原材料供应单位的确认及合同签订，做到与上述单位的及时沟通，确保施工的顺利实施。

（3）施工前相关法律手续的办理和安排好市政配套工程。与相关管理部门保持良好关系及沟通，确保项目施工顺利。

四、成本管理

成本管理的目标就是在保证施工进度和施工质量的前提下，利用管理方法、经济方法、政策等将项目成本尽可能的降低。项目从策划、投标、规划，实施、验收等整个过程中都要实施成本管理。成本管理流程由成本估算、控制、核算、分析以及成本的考核组成。控制和降低项目成本的手段和方法多种多样，其主要有以下几种手段和措施：

（1）明确责任人。确定相关的组织管理机构和人员，首先需确定项目经理部的管理机制和人员组成。作为项目工程管理机构的项目经理部，作为企业聘请和任命的组织，需要对项目的收益负责，当然也需要协调好项目经理部的责任、义务以及权力的关系。其次要确定成本控制的负责任及目标，做到成本控制责任到人。

（2）采用新技术。科学技术是第一生产力，采用先进的科学技术可以显著提高生产效率和降低生产成本。因此桥梁建设项目施工中可以采取一定的新技术来控制成本。施工前和施工中积极采用新技术、新工艺、新材料等对施工中的技术方案做一定的技术和经济方面的分析，找到技术上和成本控制方面的平衡点，从而达到成本控制的要求。

（3）控制各种开支。项目建设中工人工资、桥梁建设原材料费用、施工设备等费在项目整个开支中占了很大的比例。因此，可以在经济上采取一定措施减少不必要的各种费用开支从而达到成本控制的目的。

（4）质量是企业的生命，也是公路桥梁建设企业的生命。质量不过关的桥梁建设需要返工重修，这样就大大提高了施工成本。因此，在项目施工过程中应该配备专人严控质量关，做到一次成型，一次过关，这样不仅可以大大提高施工效率，缩短工期还可以简约成本。

（5）强化合同管理。企业可以从合同中获得更多的建设资金以及减少支出，因此，合同管理在减少项目成本，提高项目效益方面也具有重大的作用。

五、安全管理

近年来，工地施工事故频繁见报，极大的阻碍了公路桥梁建设施工工作的进行和施工人员的人生安全这些事故的发生有偶然因素，但更多的是由于管理上的不科学，不到位造成的。要减少安全事故的发生，必须深入思考、挖掘当前安全管理方面的漏洞，通过分析找出解决的方法才能减少桥梁建设施工安全事故的发生，确保行业的健康发展和工人的安全。施工企业增强安全管理的措施主要有以下两点：

（1）提高公路桥梁建设工程从业人员素质

从业人员专业素质问题是桥梁建设施工安全管理中的一个重要但常被忽视的问题。从业人员素质不单单决定着其自身在施工中的安全，同时极大的影响着公路桥梁建设的质量以及施工进度。因此，加强教育，提升从业人员相关素质对减少和解决安全管理问题起着不可替代的作用。对从业人员的培训包括两方面，第一是对施工人员进行施工技能以及安全事故应对技能的培训。其包括施工的专业操作技术，设备的准确使用，安全施工的意识培养，基本的事故防范及处理技术逃生技能等。第二是对安全管理人员的培训，因为安全管理人员担负着桥梁建设施工的安全工作，此岗位工作需要坚实的理论以及必要的技能和丰富的经验。例如熟悉有关的法律法规知识，安全作业理论及其实践等。提高从业人员的综合素质，公路桥梁建设施工安全问题才能得到很好的解决。

（2）完善安全保障设施

因为施工场地环境十分恶劣，所以，公路桥梁建设施工中的安全措施、设备必须完备有效，公路桥梁建设施工企业需要定期检查、维护设备仪器的运行情况，加强防范，做到消除隐患及时，确保施工的人身安全，使得安全管理工作富有成效。

六、总结

公路桥梁建设的管理是一项系统性工作，其工作牵扯众多部分和单位，但管理工作是十分重要的工作，其关系到公路桥梁建设的最后质量及完成的时间，因此，企业应该认真策划，科学安排，合理调度，确保公路桥梁建设工作按预期完成。

参考文献：

[1]张文桥. 浅谈公路桥梁建设行政管理[J]. 科技致富向导,2011,02:10.

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关键词：道路桥梁；工程设计；隐患；安全性

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

引言：近年来，我国有许多住“达到了”设计规范强度指标的桥梁，在实际使用仅仅几年的时间内，就不同程度的出现结构安全问题。因此，任开始道路桥梁设计时不止应该考虑构造材料等圳素，还应撒捌环境、设术对象、使用条件的不同采取各种切实有效的措施加强桥梁结构的耐久性设计，并对其整体布局和构造进行适当调整，力求工程的质量和耐久度的提高。毕竟，实际情况各有不同，因此，作为桥梁设计人员，必须具备高超的专业素质、丰富的设计经验和正确的实践判断力，在设计中脚踏实地根据地形地貌的各种因素的不同随叫调整设计细节，消弭隐患问题，只有这样才能真正科学合理的建造道路桥粱。

1 道路桥梁设计的隐患

在道路桥梁的设计过程中，常会出现由于设术者考虑不够全面而引发的设计缺陷问题。而在实际操作中，设计人监出于对道路桥梁结构强度的考量，人多会精心构计算，以满足规范的要求。然而在结构件系、材料、构造、维护、耐久乃至桥梁设计、施工等整个实施过程中可能的各种自然，人为因素的综合性考虑仍不够全而。例如桥梁设计中，由于对道路桥梁的实际路线不明确导致计算图式的偏差，使桥梁的局部受力过大；又如钢筋直径小，混凝土等级低等，这些问题都会严匠威胁到道路桥梁的安全性和耐久性。而由于设计人员的工作态度等导致的计算失误等问题，甚至直接影响施工进度与质量，更会直接造成道路桥粱的安全隐患。

1.1陈旧的道路桥梁设计方案

由于经济的飞速发展的要求，道路桥梁建设的规模正在逐步扩大，社会对道路桥梁的设计标准要求也相应提高。然而，在实际设计时，很多城市却不考虑自身的经济因素、人为因素乃自然因素，仍然沿用过去的道路桥梁设计方案，这样的敷衍态度自然无法满足城市发展的现实需求。面对目前迅猛发展的交通事业，具有的设计理念自然无法满足现实的交通需求。而作为道路桥梁工程的灵魂，设计在很大程度上都决定了道路桥梁工程的质量、造价、施工难易度等环节。设计观念的落后，设计人员的敷衍心态，缺少刨新意识等造成的安全性问题已经对我国的桥梁下程建设造成，很多负面影响。自鉴于此，道路桥梁设计方案的创新已经刻不容缓。但是在实际操作中，由于我目对道路桥梁设计的材料选用，以及工艺结构等方面的运用不足，情况已经不容乐观。而这种现状，大致足由以下几方面的因素造成的：

首先，由于桥梁设计的周期时间过短、争办方承接的任务量过大、而开发方只是的追求其带来的巨大经济效益，导致下设计单位没有足够的时间和资金研究如何创新，更无法进行同行业间平行比较，只能在单位时间内利用有限资会模仿或抄袭已有方案，造成了设计创新意识上的停步不前。

其次，虽然我目颁布了严格的桥梁设计审核制度和峨理制度，但是在某些不正当的外力介入影响之下，桥梁设计的竞争机制仍然无法做到真正意义上的公正、公平。以某些毫无新意、经济指标檄差酌设计方案也能通过并蛮施。

最后，由于国内的各类评优评奖活动的选评机制不够完善，导致了其只注重工程规模大小，而不顾设计理念是否符合时代需求，经济指标是否符合标准等重要环节，极大地影响设计人员的设计积极性。

1.2道路桥梁施工中存在的安全隐患

现在的道路桥粱施工周期越来越短，施工速度惊人。然而，在这种飞速进行的设计周期和施工速度下，道路桥梁的质量问题却着实令人担忧，而其中也留下了许多隐患问题。如南于施工方的城堡价格过低，导致“包上不包料”，甚至连施工设备都要由业主自行租赁或购买。使得承包方资金不足，只好层层分包，以期降低成本，而由此导致的偷工减料，以次充好等现象更是时有发生。最后完成的工程不止达不到规定的设计标准，甚至会剥道路桥梁的安全性、耐久性造成严重的威胁。除此之外，在材料市场上还存在严重的假冒伪劣问题，及币同程度的质量问题。而存施工过程中，监理制度的不完善导致的这些问题材料的流入，使得真正做到认真负责、严格把关的难度仍然较大。

1.3道路桥梁工程设计阶段存在的问题 长期以来，我国部分桥梁工程项目在设计的过程中，设计人员对于道路桥梁投入使用后的环境因素、温度因素、交通流量因素等方面缺乏考虑。许多设计人员在进行道路桥梁的设计时，往往只考虑了桥梁结构的强度是否能够满足相关设计规范与标准，而对于道路桥梁的结构体系、材料、耐久性、抗腐蚀性，以及项目设计阶段、施工期间、使用过程中可能出现人为因素、场地条件因素等影响缺乏综合考虑，以至于设计时的项目实际路线、计算图示不够明确，而造成道路桥梁实体结构的受力不均，以及保护层厚度过小、混凝土强度不足、钢筋规格不符等问题，严重威胁到道路桥梁主体结构的耐久性、安全性。

2道路桥梁设计问题的解决策略

2.1 合理选择设计方案 对于道路桥梁工程项目的主体结构，应合理选择设计方案，以此保证工程项目的耐久性、安全性。由于道路桥梁工程建设的铺设范围较广，环境条件差异较大，从而在设计时，首先需要分析、考虑桥梁主体的结构形式，根据控制因素的不同，而选择能够充分满足项目需求，经济、合理的结构设计方案。目前，我国桥梁结构的设计形式，其主要分为标准跨径、大跨度两种。在实际的道路桥梁工程设计中，相较于大跨度桥梁设计方案，标准跨径桥梁的造价合理、施工难度小、能够预制装配，从而广为应用。

2.2 项目设计阶段的质量控制 道路桥梁工程设计水平的高低，将直接影响到道路桥梁的使用功能与使用安全，建设单位应给予设计部门充足的设计周期。在设计的过程中，设计人员在保证项目设计强度充分满足相关标准与规范的同时，应进一步创新、研究，以此保证设计方案的先进性。值得注意的是，设计人员在进行创新设计时，应本着成熟技术的原则进行分析、研究、设计，处理、协调好创新技术与传统技术间的关系，严禁采用未经检验的技术与设计，以此避免安全隐患的产生。此外，道路桥梁工程项目的设计人员，还应熟悉、掌握项目的施工技术与工艺，在设计中降低施工风险、提高质量检查的便捷性，从而设计出易于采取质量控制与施工的结构设计方案。对于工程项目中的重要部位，设计人员应进行全面、仔细的计算，保证数据、指标的准确性，以此避免发生事故。

2.3 道路桥梁工程的耐久性设计 道路桥梁工程项目，在施工的过程中与投入试用期间，均会受到环境因素、人为因素等影响。在地质灾害、风的侵蚀、雨水的腐蚀、交通流量的作用下，将造成桥梁部分结构材料出现老化、裂缝、断面等质量问题，以至于引发安全事故。究其原因，主要是由于道路桥梁工程在设计时缺乏综合考虑，并没有进行合理的耐久性设计而造成的。为此，在进行道路桥梁工程项目的设计时，设计人员应根据项目的自身特点与要求，针对施工场地条件、项目周边环境、最大交通流量等因素进行分析、预测，从而在保证设计强度符合标准的前提下，提高道路桥梁的安全性、耐久性。

2.4提高道路桥梁的工程质量

首先对道路桥梁的耐久性、安全性的问题，要从科学的，可持续发展的观点审视，以提高道路桥梁的使用每命为蚕点，加强监测力度，及叫对桥梁进行养护维修：在桥梁设计和施工过程中，应对桥梁在使用寿命中所能发挥的经济价值和社会效益进行全面的分析评价。在设计方而，设计单位应采用先进的科学手段精心设计，并保证桥梁的造型美观有新意的同时确保桥梁的安全质量，尽最大努力消除隐患，利用电脑辅助手段进行快速优化和仿真分析。要克服各种不利因素，打造精品工程。

同时在道路桥梁建设的质量方面，建设单位要对整个工程进行总体规划，在投标过程中要考虑到当地环境的实际情况，不能以低价中标的方式进行竞标。预知低价中标所导致的之鞯是施工企业为保证收益向变更设计减少投入，缩小亏损空间，这样以来很可能无法保证上程质量和进度。

最后，在施工过程中，建设单位应当摆正位置，尽力辅助设计、施工单位，让他们能够全心投入的完成任务，确保工程的安全质量。

2.5提高道路桥梁的设计水平

道路桥梁工程的质量，关键在于桥梁设计水平高度。所以往工程进行中，建设单位应给予设计人员充足的时间，让其可以有充足的时问对整个工程有充分的认识和准备，从而进行合理的设计，杜绝工程质量问题的出现。

此外，在设计过程中，应处理好创新技术和固有技术之问的关系，要既其有创新意识，又能保证工程质量的稳定，决不能为了尝试新技术，新构造而用工程冒险试验。设计人应该在设计桥梁构造时，廊尽量选择施工风险较小，同时易于检查、控制的结构和施工方案。

最后，对于重大工程，甚垒于每个工程的关键性部分，设计者一定要以严谨的态度，科学的精神，周密的计算为出发点，杜绝设计计算方面的误差导致的事故，同时注意类似工程之间的对比，要充满积极性、竞争性，在确保每次万无一失的同时，不断丰富自己的认识水平，增强创新意识。

3结论：

作为一项复杂的日关系重大的系统工程，我们必须时刻重视道路桥梁设计小的隐患问题。而作为设计人员，则综合考虑多方面因素，根据具体的自然、社会环境等因素作出科学合理的工程设计。同时应当积极地引进国外先进技术，学习借鉴国内外的优秀案例和成功绎验，在道路桥梁的设计理念，上要有创新意识，在结构体系、施工管理等方面要做好防患设计，有备无患。只有这样才能解决桥梁设计中存在的隐患，确保道路桥梁的安全性和稳定性。

参考文献：

[1]郑智平 浅析道路桥梁病害及加固措施[J]中国高新技术企业，2009 (9)