西安工程大学专业篇(1)

五千年的文化传承点亮了西安睿智的眼眸，这儿是文学艺术的乐国沃土，陕军东征，声名赫赫。这儿是中国科技教育优势城市，国防科技独占巅峰。这儿高校累累密布，灿若明珠。

【院校推荐】

西安交通大学

西安交通大学是教育部直属重点大学，其前身是1896年创建于上海的南洋公学，1921年改称交通大学，是国内建立最早的高等学府之一。2000年由西安医科大学、陕西财经学院与原西安交通大学组建成新的西安交通大学。西安交通大学是一所以理工专业为特色的综合类大学。管理科学与工程、动力工程及工程热物理、工商管理三大专业是行业第一。其电气工程、机械工程、生物医学工程、力学、数学、电子科学与技术等专业也是迈入全国前十，这些专业为同类型高校相关专业和本校的专业建设与改革起到示范带动作用。

西北工业大学

西北工业大学（以下简称“西工大”）是我国唯一一所以同时发展航空、航天、航海工程教育和科学研究为特色，以工理为主，管、文、经、法协调发展的研究型、多科性和开放式的科学技术大学，隶属工业和信息化部。“国防七子”是人们送给工业和信息化部直属的七所高校的别称，西部仅西工大一所，从此处也能看出西工大的实力。西工大的“三航”（航空、航天、航海）实力强劲，为全国“三航”项目提供了大量人才。“歼-10”战机总设计师杨伟、总工程师薛炽寿、试飞总师周自全都毕业于此。西工大的材料、力学、机械制造等专业排名全国前五。

西安工程大学专业篇(2)

西安翻译学院坚持不以营利为目的、坚持以学生为本、坚持教育公益性的社会主义办学方针，将“读书、做人、文明、亲情、变革、奋进”作为校训，“让无助者有助，让有志者成材，让奋进者辉煌”作为座右铭，将创建世界一流民办大学作为责无旁贷的己任，通过几代人乃至十几代人的努力去实现“与世界接轨，创东方哈佛”的西译宏愿。

西安培华学院是经国家教育部批准成立的西部十二省市区首家民办本科普通高等学校，同时也是西部首家拥有学士学位授予权的民办高校。

学校历史可以追溯到1928年由陕西女子职业教育促进会筹办、陕西省教育厅批准设立的西安第一平民女子职业学校。该校是解放前全国十大优秀职业学校之一。

目前学校占地1760余亩，建筑面积49万多平方米，各类在校生逾32000名。现设有文法学院、经济管理学院、财会学院、外国语学院、艺术设计学院、医学院、电气信息工程学院、国际商学院、建筑工程学院、女子学院、职业教育学院、成人教育学院，社科部、基础部、体育部、实训中心、网络中心、软件研发及应用工作室等教学机构以及图书馆、电子阅览室等教学辅助设施，并设有全国高校首个红色文化研究会、弘扬关公文化研究会以及中华和谐文化研究所、法制新闻与传播法制研究所、周秦文化研究所、经济研究所、西部民俗文化研究所、女子教育研究所、佛教艺术研究所和艺术教育中心、工程技术研究中心等。目前开办本、专科专业60余个，涵盖财经、商贸、文学、艺术、法律、医学、电子、信息、建筑等九大职业门类，形成了以经、管为主，文、法、理、工、医等多种学科协调互补发展的模式。

西安外事学院创建于1992年，是国家教育部批准设立的具有学士学位授予资格的本科层次普通高等学校。学院位于西安高新技术产业开发区，交通便利，环境优美。校园面积2020亩，校舍建筑68.5万平方米，师资2200余人，在校生36000余名。以实施本科教学为主，同时举办专科层次的高等职业教育。下设商学院、文学院、工学院、医学院、国际护理学院、文化产业学院、国际合作学院、创业学院、成人教育学院和继续教育学院等10个二级学院，34个系(部)。附设西安外事技术学院、西安外事学院附属职业中等专业学校。开设101个专业，涵盖经济学、文学、管理学、工学、农学、医学、法学7大学科门类，是一所多学科、多层次的综合性大学。

西安欧亚学院成立于1995年，是经国家教育部批准，具有独立颁发国家承认学历文凭资格的综合性全日制本科普通高校。学院以本科教育为主，下设信息工程学院、外国语学院、工商管理学院、金融与贸易学院、建筑工程学院、新闻与传播学院、艺术设计学院、法学院、国际学院等9个二级学院，是一所文、工、法、经、管、艺术等学科协调发展的多科性大学，学院规模适中，在校生2万余人来自全国28个省、市、自治区。2009年获得学士学位授予权，2009年学院经教育厅审核四个专业列入二本计划招生。分别是：土木管理、财务管理、英语、通信工程。欧亚学院也是民办大学中首先跨入二本门槛招生的学校!西安欧亚学院立志成为“最受尊重的私立大学”。

西京学院创建于1994年5月，是经国家教育部批准的民办普通本科高校。学院占地1390余亩，建筑面积60多万平方米。学院有绿色校园之称，三季花香，四季长青。教育教学设施齐全，建筑有多媒体教室56个、语音室17个、实验实训场所180多个，校内实训基地9个，其中，“数控工程训练中心”是“省级实验教学示范中心”，教学仪器设备价值1亿多元。图书馆藏书212万册，拥有中外期刊5000多种。

学院下设一部五系四院，即基础部、机电工程系、工程技术系、管理科学系、经济系、人文科学系、艺术学院、经管文学院、工学院和汽车学院。学院坚持以工学为重点的办学特色，涵盖文、理、经、管、艺等多科学并举协调发展。学院开设机械设计制造及其自动化、土木工程、数控技术、汽车运用工程、国际经济贸易等40多个本专科专业，其中电子商务、视觉传达设计专业是省级试点专业，机械设计制造及其自动化、艺术设计专业被遴选为省级特色专业建设点。

西安思源学院从1998年的非学历教育的民办教育机构，到2002年纳入国家高职统招，再到2008年4月升格为本科学院，经过十余年的发展，学院现在拥有校舍面积30.6万平方米的现代化校园，固定资产投资6.4亿元，设有12个学院，70多个本、专科专业，在校生18000余名。在办学层次方面实现了三个跨越，逐步形成了以本科、高职教育为主，成人高等教育为辅，以工科专业为主导，涵盖文、管、经、法等学科多专业、多层次的办学格局，享有全国著名十大万人民办高校的美誉。学院先后获得“全国学校规范化管理示范单位”、“全国教育教学管理示范高校”、“全国五四红旗团委”、“中国十大万人著名民办高校”等100多项荣誉称号。2010年，以周延波董事长、翟轰校长为代表的学校管理团队和教学团队提出了“关爱90后”和“走应用型大学特色之路”的办学新理念。今后的思源会成为越来越多90后学子们心仪的高校。

西安数字技术学院(西安电脑专修学院)创建于1999年，是经陕西省教育厅、劳动和社会保障厅批准，名列国家重点扶持的100所高等职业技术院校前列、是国内众多知名企业支持的以数字技术职业教育为主的综合类新型高等职业技术学院。

学院下设西安电脑学院、机电工程学院、动漫艺术学院、数码科技学院、智能电子学院、工商管理学院等6个二级学院和一所中等职业技术学校，开设50余个中专／大专／本科特色品牌专业，近10年来学院为国内外企业培育了上万名数字类紧缺型人才。被业界誉为“中国高等职业技术教育之典范”。

西安工程大学专业篇(3)

[关键词] 工业设计 高校工业设计专业 西安美术学院工业设计

工业设计从表面上看似乎就是简单的设计工业产品，但从挖掘其内部深层意义来说，则是一个解决“人－机－环境”之间的关系的学科，它涉及到美学、市场学、人体工程学等多门学科领域，综合性极强，全国目前已有四百余所院校开设了工业设计专业。西安美术学院的工业设计专业开设于2009年9月，文理兼收，课程安排有设计基础、模型实践等专业课程。本文希望通过对工业设计、高校工业设计教育特点等方面的分析，来寻找西安美术学院的工业设计发展之路，走出一条有西安美术学院特色的工业设计之路。

工业设计

工业设计是工业现代化和市场竞争的产物，小到生活中的一个杯子，大到重型机械。工业设计通过不断地创造，将无限的想象力结合技术，成就了很多优秀的设计，最终实现批量化生产，满足人们和社会物质与精神层面的需求，使人们的生活方式和结构更为优化。

关于工业设计的概念有几种说法，目前被广泛采用的定义是国际工业设计协会联合会(ICSID)在1980年的巴黎年会上为工业设计下的修正定义："就批量生产的工业产品而言，凭借训练、技术知识、经验及视觉感受而赋予材料、结构、形态、色彩、表面加工及装饰以新的品质和资格，叫作工业设计。它包括传统和现代工业设计两个方面”。[1]

西安美术学院工业设计发展方向的挖掘

我国很多高校都设置了工业设计专业，各个院校的历史背景和专业特点及侧重点亦均有所不同，作为西北五省区唯一的一所专业美术院校，该走什么样的发展道路？接下来将从高校工业设计发展，立足于陕西、全国范围高校的分析，结合本校优势来给出一些发展建议。

1.高校工业设计的发展

现代工业产品的市场在很大程度上依赖于工业设计的成功，工业设计成为了一个企业发展的源泉，对工业设计人才的市场需求量也就更大了。从20世纪60年代初期开始，各大高校纷纷开设工业设计专业，80年代开始走上正轨发展，从最初的几所增加到目前近四百多所，但水平良莠不齐。

工业设计在教育风格上也各有不同。以湖南大学、浙江大学等理工类院校为首的北派院校偏重于工业技术；以中国美院、广州美院等艺术院校为首的南派院校偏重于艺术。[2]

制造技术的发展为工业产品造型设计提供了广阔的天地，为产品的实用性、经济性、艺术性的有机结合提供了有力的技术支持，因此，对培养未来“设计师”的艺术类高校教育也提出了新的要求。[3]

（1）立足于全国来说，比较工业设计发展的强校

①清华大学美术学院：清华大学美术学院是国内最早涉足这个专业领域的高校之一，拥有国内工业设计教育的前辈和权威，其前身是中央工艺美术学院，属于强强联合，实现了优势互补，有强大的科研室做后盾。工业设计系下设四个产品设计、展示设计、信息设计、交通工具造型设计四个方向。教育课程注重技术与艺术、理论和设计实践的结合，同时也强调从事设计与教育必须以“人文”为出发点；设计是一种关于文化、生活方式的设计，是为了让生活更美好。此外，还经常邀请国外设计大师前来讲学交流。清华大学的毕业生在全国的就业情况一直处于比较紧俏的状态。[2]

②湖南大学：全国最早开设工业设计系的高校之一，在国内工业设计界享有盛誉，编写的多种教材是众多高校的参考样本，输送了很多教学人才。湖大拥有多名教授，首批获得工业造型艺术（现为设计艺术学）硕士学位授予权，与康佳集团、东风汽车、伊莱克斯等知名企业合作开发新产品。毕业生在长虹、康佳、海尔、TCL、格力等知名企业中很受欢迎。

③江南大学：原为无锡轻工学院，1960年在国内首创工业设计专业，可谓开山鼻祖，有着先进的设计教学理念，在设计界有着绝对的影响力。聘请世界知名的设计师在其建立的香港蒋氏基金工业设计培训中心讲学研讨。同时还与政府合作创办无锡国际工业设计节，邀请国内外各大著名企业、设计公司、设计师聚集一堂来交流探讨工业设计。该校学生在国际上屡获设计大奖。

④中国美术学院：在设计上强调艺术灵感和人文关怀。鼓励学生参加实习实践活动，使学生提前与业界接触以获得设计实战经验，因此，毕业生很受欢迎；强调作为设计师的社会责任感，开拓绿色设计等领域；提倡设计师关心生活环境、自然生态、地方文化。[2]

（2）立足陕西，比较工业设计发展高校

①西北工业大学：西北工业大学工业设计研究所是以工业设计、计算机辅助工业设计（CAID）、人机工程等工业设计相关领域和学科为主要研究对象的专业研究机构，在国内工业设计界研究领域享有盛誉。西北工大的工业设计分为艺术类和理工类，其中以理工类为重点。[3]

②西安交通大学：西安交大的工业设计系于1999年创办，虽然起步较晚，但其大胆的教育改革引人注目。教学课程安排上，删除了传统的素描等临摹课程，大一就开始学习设计课程；增加了有名的“魔鬼训练”，要求学生在很短时间内作出大量的设计方案，直到逼出学生的全部潜能为止；学校要求大学期间学生自己联系下厂，了解真实的生产过程，发现设计与生产之间存在的问题。由此培养出来的毕业生十分受企业欢迎。[2]

2.西安美术学院工业发展方向

（1）西安美术学院的优势与不足

①相对综合类大学来说，西安美术学院同全国其他专业美术院校一样，在专业上有其独特优势，学生整体来说拥有相对深厚的绘画功底，艺术创造方面相对较强。这也就是人们常说的理工科院校偏结构设计，美术院校偏外观设计。

②西安美术学院第一期工业设计的学生是文理兼收，这对于工业设计来说是很好。但课程安排上统一成了文科类工业设计的课程，缺少了工业设计理工科类的基础课程。

③工业设计作为西安美术学院新开设专业，在教学方法以及教学体系来说可能还需要时间来探索、完善，但同时，发展空间也很大，教学上可以大胆创新进行，无太多条条框框的束缚。

（2）西安美术学院的发展方向

前文中对于全国一些其他院校的工业设计进行了分析，都有其特点。要挖掘出西安美术学院的发展方向，我们可以看一下工业设计的发展方向。

随着iphone的问世，我们不难发现，手机已从纯粹的外观设计转向UI的设计，比如从机械零件布局、外形设计转为一个互动图标的设计。其实不光是手机，细心观察，会发现这是产品的一个发展趋势。UI的本意是用户界面，是英文User和Interface的缩写。从字面上看是用户与界面2个组成部分，但实际上还包括用户与界面之间的交互关系。UI设计的灵魂“以用户为中心的设计”，其实这也是工业设计中的一个基本原则。UI的发展空间是非常大的，并且公司、企业对于这方面的人才需求只会越来越大，因此，西安美术学院可以尝试将UI作为一个重点方向来培养，既能将装潢设计、动画、多媒体互动的师资都可以调动起来，又能找到自己的发展特点。

西美工业设计发展的途径

1.高校与企业、设计公司联合

高校与企业等之间的合作已不是新闻，这是传统的、经过验证的、很有效的合作方式，越来越多的高校与企业签订了战略合作协议。携手设计企业，进行共性研发。

这种合作方式对于高校来说，能让课堂理论与课外实践结合起来，[4]培养出动脑动手的优秀学生，同时也能让学校保持与市场的高度一致，并且在一致步调的基础上，来培养超前的设计思维和设计意识；对于企业而言，能够充分对接高校教育资源，培训自己的工业设计专业人才，完善人才培养，保持产业持续良性的发展。

2.企业师资的利用

关于企业师资的利用，也就是常见的校方外聘一些很有成就、从业经验丰富的设计师或专家定期或不定期地来校方进行教学研讨互动活动。这对于学生的专业成长帮助是非常大的，值得推荐。

西安美术学院工业设计的未来

西安美术学院的工业设计专业虽然才刚刚起步，但学院的整体实力是不容置疑的，其动画等很多专业都属于后起之秀，都发展得非常迅速，相信工业设计专业在不久的将来，将成为工业设计中非常重要的人才教育基地。

参考文献：

[1]工业设计的概念和分类. .佚名.2010,4,18.

[3]王倩.《浅谈高职院校艺术类专业人才的培养》J.高校教育研究，2008.5 .

西安工程大学专业篇(4)

身高：165 cm 体重：49 kg

视力：200度 血型：O

户籍所在：陕西西安市 民族：汉族

出生日期：1983年9月24日 邮政编码：710032

身份证号码：61011319830924292X 最高学历：本科

专业名称：工业工程 专业说明：工业工程

毕业时间：2006-7-1 毕业学校：西安工业学院

外语语种1：英语 外语水平1：四级

计算机水平：熟练 职业水平：应届本科生

驾驶执照：职称：

求职意向

工作种类：1. IE工程师2.项目经理/主管3.物流主管

理想薪金：1600元工作时间：全职

工作流动性：无所谓 理想工作地：陕西西安市西安高新区西安新城区

理想公司规模：500人以上 理想公司性质：

工作经验

教育/培训

1990年9月-1996年7月于西安市3511厂子弟小学读小学

1996年9月-1999年7月于西安市庆安中学读初中

1999年9月-2002年7月于西安市庆安中学读高中

2002年9月-2006年7月于西安工业学院工业工程专业读本科

个人技能

通过大学四年的学习，我已具备了扎实的专业基础知识，在专业基础课以及各专业课的学习上都获得了优异的成绩。我熟练的掌握了方法研究、作业测定及模特法等专业知识，对系统工程也进行了深入的学习，尤其是系统评价方法、决策分析方法等。另外，在运筹学、物流工程及人因工程方面也具有了一定的专业知识。我能够较熟练的运用这些知识解决一些简单案例。

一次性通过了全国计算机等级考试(三级网络技术)的考核，并能够熟练操作Windows 2000/NT/XP，熟悉计算机网络。对于Microsoft系列办公软件我也能够很好的应用并且在不断的深入学习。此外我还能够运用C语言进行简单的编程，同时也掌握了一些数据库的知识，能够对Visual FoxPro进行简单的操作。此外我还学习了Auto CAD、Photoshop等软件并拿到了一些证书

发展方向

自我评价

西安工程大学专业篇(5)

【关键词】 航空产业 职业教育 发展问题

基金项目：本文系2010年度国家软科学研究计划项目“高等职业教育‘工学四合’人才培养模式创新与实践”（编号：2010GXS5D263）和陕西省教育厅2011年度科学研究计划项目“基于优势产业的陕西航空类职业院校发展对策研究”（编号：11JK0318）的阶段性成果。

“十一五”期间，陕西职业教育在政府主导下，积极投身于经济建设主战场，极大地推动了陕西潜在的人力资源向人力资本和人才优势的转化。在陕西整个职业教育体系中，航空职业教育近年来异军突起，出现良好的发展态势，在办学规模、办学水平等方面获得了较大发展，对陕西由“航空大省”向“航空强省”转变过程中发挥着独特的作用。

陕西省航空职业教育发展的基本情况和发展特点

1.航空职业教育机构在陕西职业教育院校中占据重要地位

进入新世纪，经过院校合并和调整，陕西航空职业教育无论是公办院校还是民办职教机构，均获得较大的发展。总体上看，陕西目前以高职教育为主导的航空职业教育院校有8所、中职院校4所，高职院校分别是西安航空学院（前身是西安航空技术高等专科学校）、西安航空职业技术学院、陕西航空职业技术学院、西安飞机工业公司职工学院、西安航空职工大学、西安航空旅游职业学院、陕西蓝天民航技术学院、西安海棠专修学院，占陕西高职院校总数近1/4。中职院校分别为陕西航空技术学院、陕西航空工程技术学校、西飞技术学院、陕西航空医科职业技术学校等。其中，有部级示范性高职院校1所，省级示范高职院校1所，部级重点技工学校2所，陕西省示范性中等职业学校2所。因此，陕西航空职业教育机构无论是高职教育还是中职教育均在陕西职业教育体系中居于重要地位。

2.航空类专业发展迅速，对航空产业技术门类的覆盖面不断扩大

按照职业教育的培养目标要求和各类教育在为经济培养人才中的分工，陕西航空类高职院校开设的高职专业和中职专业基本涵盖了航空制造、维修、管理和服务等航空产业一线技术岗位，如涉及飞机制造类的专业有飞机制造技术、飞机钳焊电、飞机钳钣铆、航空机械加工、航空通信技术、航空电子电气、航空热能动力应用、航空计算机技术及应用、航空液压控制；涉及航空维修类的有航空机电设备维修、航空电子设备维修、飞机发动机维修、民航特种车辆维修、航空检测、飞机钳电（机修）等；涉及航空材料类的有航空材料工程技术、航空检测、航空复合材料；涉及民航运输服务类的有空中乘务、航空服务、工商企业管理（民航方向）、航空服务与酒店管理、民航运输、民航空中安全保卫、民航安全技术管理（机场安检）、航空港管理（机场服务），其他还有如无人机应用技术、通用航空类专业等。另外，由于航空产业链条非常长，涉及的专业门类非常广泛，越是到生产、管理和服务一线，技术和专业越具有通用性，所以航空类职业院校的其他专业也以服务航空企业为办学方向，广泛涉及机械、电子、信息技术、新材料、物流、管理等领域和专业。

3.办学体制和办学模式呈现多元化局面

陕西航空职业教育院校的办学体制呈现出多元化的办学格局，其中既有政府举办的职业院校，航空企业举办的职业院校，也有社会力量投资兴建的职业院校。在陕西航空高职院校中居于龙头地位的西安航空学院、西安航空职业技术学院等院校率先完成了办学体制的转变，分别于1999年、2001年前后由航空工业部、空军装备部移交陕西省人民政府。还有由中航工业旗下的子公司举办的高职院校、企业技术学校，如西安航空职工大学、西飞工学院等，形成了高职教育、成人教育、企业培训、岗位认证培训等为一体的办学模式。由于近年来陕西乃至西部民航运输市场的快速发展，民航类相关专业得到快速发展，特别是社会办学资本的进入，使得陕西办学模式日趋多元化。2008年，陕西航空职业教育集团的成立，标志着陕西航空职业教育体制创新又进入一个新阶段。

4.教育教学水平和人才培养质量逐步提高

陕西航空职业教育的办学质量和人才培养水平不仅在省内职业院校中居于前列，而且在国内同类职业教育中也具有重要的地位。从专业上看，目前陕西航空类职教专业已达30多个。从课程建设上来看，随着近几年国家教育教学改革力度的加大，特别是在国家和省级示范高职院校建设计划引导下，这些院校的课程建设均呈现良好的势头，就高职精品课程看，截至2009年，共有部级精品课程7门，共有18门省级精品课程，以及近70门院级精品课程，这些课程成为强化陕西航空高技能人才培养的重要教育资源。

从实训基地建设来看，近年来，这些院校的校内实训基地建设进一步向专业性的航空教学与实训方向发展，如西安航空学院的飞机制造技术实训室，西安航空职院建成西安航空科技馆，还有试飞院工学院建成了机务维修实训基地等。陕西各类航空职业院校在专业的校内实训基地支撑下，普遍建立了技能鉴定中心，按照行业标准，进行各种专业资格认证，普遍推行了“双证制”，取得良好的人才培养效益。按照校企合作、工学结合的要求，这些院校与陕西乃至全国的航空企业的合作不断加深，对航空产业的人才服务能力日益提高。西安航空职院2007年～2009年被航空企业吸纳就业的毕业生分别为24%、30%、35%；陕西航空职院近三年毕业生初次就业率为96.89%、96.68%、96.16%，近两年，该校在国防军工及航空企业就业的毕业生达到1436人，占毕业生总人数的36%；毕业生到国防科技工业企事业单位的专业对口率70%以上。

5.服务陕西航空产业经济和区域经济社会的能力不断提高

陕西航空职业院校以航空产业、企业为主要服务对象和办学依托，同时兼顾对地方经济社会的服务。航空职业院校除了做好人才培养这一最重要的办学功能之外，近年来，一些院校探索多种形式融入并服务航空产业经济和区域经济社会。如2008年，陕西航空职院、汉中市经济开发区管委会和西北工业技术研究院联合组建汉中工业技术研究院。西安航空职院设立了“飞机数字化技术应用研究所”，其与国家航空产业基地共建的航空馆，发挥了航空科技普及、爱国主义教育、航空人才培训和航空旅游四个方面的功能，被中国航空学会定为“全国航空科普教育基地”。2011年，完成了39个班级的现场教学或航空实习实训，共接待各类参观人员52000余人，已经成为推进航空职业教育与国家航空产业基地、航空企业、航空科技界深层融通的桥梁和纽带。

陕西航空职业教育存在的主要问题的基本分析

1.航空职业教育发展不平衡，形成有机互通的现代航空职教体系尚需时日

陕西航空职业教育发展不平衡主要表现在以下几个方面：一是院校规模发展不平衡，个别学校办学已进入一个良性发展阶段，能够集中精力专注于内涵建设、提高质量，而一些院校特别是企业办的职业院校面临更大的生存挑战；二是专业覆盖面不平衡，比照航空产业超长的产业链和技术链，航空职教专业目前大部分集中在航空制造类和航空维修类，航空物流、航空材料、民航运输管理类专业还处于起步阶段；三是教育教学水平发展不平衡，在标志职业院校教育教学水平的精品课程、教学团队、实训基地建设等方面，院校之间的差距更加明显，因而反映在毕业生就业率和就业质量上就有明显的区别。尽管，陕西具有航空工程技术、技术应用和技能操作等“高、中、初”技术人才的培养体系，但是最大的问题在于，作为稀缺的航空工程教育资源难以实现共享，院校之间无法形成有机培养机制和办学联系，所以，形成与现代航空产业相适应的航空职教体系需要作出更多的探索和实践。

2.航空职校办学特色不明显，具有航空产业高技能特色的培养模式探索仍需深化

就陕西整个航空职业教育院校而言，面向航空、服务航空的办学特色仍不明显，主要有以下几个原因：一是整体办学理念滞后，教育与产业脱节现象比较严重；二是“短平快”的热门专业受青睐，航空特色专业建设缺乏后劲；三是专业设置和建设缺乏长远规划，在航空类专业建设上缺乏坚持、专注和细分，“同质化”倾向显现；四是航空类专业建设和发展长期处于低水平状态，无法跟踪航空技术的“高、精、尖”发展趋势。航空职业教育办学特色的不足，无法真正形成满足航空产业结构调整、技术进步、职业岗位变迁所要求的人才培养模式，反过来又制约办学特色的生成和凸显。西安航空职院的航空高职人才培养的“工学四合”系统模式，为航空技能人才培养上给出了系统思考和系统策略，但如何真正转变成职业教育系统化、制度化、机制化的人才培养实践模式，还需要走更长的路。

3.航空职教校企合作不深入，人才培养质量与航空企事业单位的需求仍有差距

航空企业对于合作办好职业教育积极性不高，除了职业教育校企合作普遍难做的一般原因之外，还有以下特殊原因：一是办学体制的转变使航空院校与行业的行政纽带被切断，在市场条件下如何搞好校企合作需要长期的适应过程；二是航空企业对安全性、保密性的要求较高，客观上阻滞了航空职业院校与企业合作育人的融合度；三是航空技术和服务的高门槛性，一方面限制了航空高技能人才在生产一线进行培养可能性，一定程度上使“实习”变成了“见习”，另一方面也制约了技术服务能力本来就很弱的职业院校及其教师在技术层面、产品层面深度参与企业中；四是航空产业和技术越到末端，对技术和技能的通用性要求也就越强，航空企业对航空职业教育院校的人才供给依赖较弱，与院校合作的主动性也就大大减弱。

4.航空职教发展主体不确定，全方位服务行业经济的综合能力需要下大力气提升

陕西的航空产业资源基本上集中在中航工业旗下，地方政府对其统筹能力有限，因而无法在制订促进航空产业发展的有关政策中统筹考虑产业配套问题。理论上，在航空产业资源集聚的区域搞航空职业教育应该具有得天独厚的有利条件，也应该能得到更好的发展，但实际上，这种局面还需强化，究其原因，最根本的是发展航空职业教育的主体责任不明，政府、行业（企业）、学校责权严重不对等。政府严重缺位，对促进优势产业发展的配套规划不足，政策不明；行业企业急功近利，对专业性的航空技能人力资源长期规划不足，人才培养参与度较低；航空职校在发展航空职业教育上被赋予了更多的责任，“小马拉大车”，投入少却要办航空教育。近几年，西安阎良国家航空产业基地正在为入驻航空企业完善产业配套，其中发展职业教育就是其中一项，即根据基地的发展战略和入驻基地企业的发展要求，将高技能人才培养列入到基地规划中，主动与西安航空职业技术学院共同组建了国家航空产业基地培训学院，并引入西安航空学院建设新校区，着眼于基地未来发展需要。如果这种有益的探索能在更高层面上实施，那将会大大提高航空职业教育在发展航空产业经济中的贡献度。

参考文献：

[1]王有存等.工学四合系统模式的研究与实践[M].西安：西北大学出版社，2009.

[2]曹卫国，张蓉华. 论产业结构升级对职业教育的影响[J].职业教育研究，2008（9）.

[3]李桂华，赵鹏程.产业结构与职业教育的关系研究[J].科技广场，2008（6）.

[4]陈万强，贺建锋.践行工学四合 创立开发区高职人才培养新模式[J].中国高等教育，2010（1）.

西安工程大学专业篇(6)

2013年,前美国中央情报局职员斯诺登揭露美国政府非法侵入他国网络的消息，把网络信息安全问题再一次暴露在公众面前。此次“棱镜门”事件加速推动了我国信息安全的发展进程。2014年2月27日成立的中央网络安全和信息化领导小组，由中共中央总书记、国家主席、中央军委主席亲自担任组长，标志着中国政府对信息安全问题的重视程度空前。但在信息安全人才培养方面，不管是人才的数量还是其质量，都还远远达不到社会的需求。根据教育部的相关统计，我国对信息安全人才的需求量高达50万。信息安全人才的缺乏已然成为制约我国信息安全产业发展的重大瓶颈。高职院校是近几年才开设信息安全专业的，其培养定位不明确，专业人才培养体系不成熟，课程设置不尽合理，导致该专业学生缺乏一定的专业特长，无法实现对口性就业。从而在一定程度上影响了该专业的招生情况，形成了一种恶性循环的局面。为此，探索一种适合高职学生，又能满足信息安全市场需求的课程体系已迫在眉睫。经过几年的教学实践，集群式课程体系能更好地解决目前信息安全专业人才培养的问题。下面主要以西安航空职业技术学院信息安全技术专业建设为例，阐述高职信息安全技术专业集群式课程体系开发和建设的过程和依据。

二、集群式课程的内涵

集群式模块课程的主要特点是“宽基础、活模块”，其核心思想是把相关联的职业或岗位作为一个职业群或岗位群，对其所对应的专业技能予以系统的整合。在“宽基础”阶段主要学习该岗位群所必备的知识和技能，即培养从事该职业的通用知识和技能，在“活模块”阶段主要针对某一特定技能进行培养。

三、集群式课程体系的开发实践过程

西安航空职业技术学院信息安全技术专业的建设以市场的需求为依据，具体分以下四个步骤来实现集群式课程体系的设计。

1.确定专业人才培养目标。西安航空职业技术学院于2012年申请开设了信息安全技术专业，笔者作为专业负责人，带领专业团队教师进行了广泛的社会调研。高职信息安全技术人才的培养定位是专业建设首先要解决的问题。在我国的国家职业资格标准中，将信息安全技术人才分为四级：一级即最低等级是信息安全技术员，二级是信息安全助理工程师，三级是信息安全工程师，四级是高级信息安全专家。根据各等级对从业人员的能力要求，其中的第一和第二等级与高职学生的整体培养目标相一致，即是工作在生产第一线的应用型人才，要求具有较强的实践能力，能做好日常安全维护工作。另外，对信息安全人才需求量最大、占我国企业总数99%以上的中小型企业对信息安全技术人才的需求都集中在中、低层次，即能为企业信息安全提供安全保障服务的技术员。2012年的《2014-2017年中国信息安全市场分析调查报告》指出，中国信息安全市场的规模在不断扩大，其中的信息安全服务市场更是有着非常大的发展空间。从这一角度来讲，信息安全服务市场对人才的需求恰好是西安航空职业技术学院确定的信息安全专业人才培养的目标—培养具有良好的职业道德，熟悉信息安全法律法规，熟练应用信息安全产品，具有信息安全维护和管理能力，以保障企业业务安全为工作核心，能为企业信息安全提供保障服务的技术员。

2.依据企业需求，明确信息安全人才的工作领域及就业岗位。企业的需要是专业开设及其课程体系设置的指挥棒。经过充分的市场调研和反复的论证，结合近几年对在校学生的分析以及毕业生的反馈信息，与企业专家共同研讨，针对高职学生的特点，确定西安航空职业技术学院信息安全专业人才的主要就业方向为：信息安全技术支持工程师、数据恢复工程师、网络安全工程师。

3.确定不同岗位的核心能力。对各个岗位的工作任务进行细致地分析，明确了各岗位所具有的核心能力。

4.根据各岗位所具有的核心能力，确定信息安全技术专业的集群式课程体系。考虑到市场对人才不断变化的需求，结合西安航空职业技术学院的教学实际，决定增设部分选修课、特定技能培训课（活模块）来增强学生的市场竞争的能力。为此，我们在宽基础阶段设计了“文化基础”“计算机基本操作”“外语应用能力”等模块，在活模块阶段开设了“信息安全产品应用模块”“网络攻防模块”“网络协议及网络服务配置模块”以及“数据恢复模块”等构建信息安全技术专业的集群式课程体系。

四、结束语

西安工程大学专业篇(7)

【关键词】轨道交通 专业建设 实践教学 校企合作

一、交通运输行业发展现状

交通运输业是国民经济的基础产业和重要的服务行业，关系到人民生活、经济增长、社会进步和各行业的运转。伴随着全球化的进程，国家间的区域交流、贸易往来与日俱增，更加凸显出交通运输业的重要地位。铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础建设和大众化的交通运输工具，在我国的经济发展中具有至关重要的地位和作用。我国城镇化进展迅速，人口集中度提高，车辆猛增，道路设计不合理等因素导致城市拥堵日趋严重，地铁和城际铁路等轨道交通成为重要的解决途径。在如此背景下，交通运输（轨道交通）专业的开设和发展就显得尤为重要。

（一）轨道交通在西安市发展规划

城市化进程增速和日益拥堵的交通现状必然给轨道交通创造黄金发展期。陕西省政府日前出台加强城市基础设施建设的实施意见，明确提出以西安国际化大都市为核心，10个中心城市、杨凌示范区、西咸新区和83个县城（市）及重点示范镇、文化旅游名镇为重点，提升城市基础设施建设水平和质量，创建生态、绿色、宜居城市。意见提出，要推进西安城市轨道交通建设，加快西安地铁1号线延伸段，3、4、5、6号线以及临潼市轨道交通建设。到2015年，西安市建成90公里的地铁运营线路。到2017年，西安地铁运营总里程达到126公里，日均客流量超过150万人次。推进城市群内主要城市之间的快速铁路建设，加快西安北客站-咸阳机场、西安-富平-铜川等关中城际铁路建设，形成覆盖西安、咸阳、铜川以及西咸新区的城市轨道交通主骨架。

（二）西北地区高校交通运输专业开设情况

目前全国多家本科院校均开设有交通运输类专业，其中西北地区共有5所本科开设交通运输专业，分别为陕西省：长安大学、西安建筑科技大学、西北工业大学；甘肃省：兰州交通大学；新疆自治区：新疆农业大学。以上院校交通运输专业专业主要培养：公路交通相关部门高层次的运输管理人才、总图设计与工业运输方面的科研、规划、设计、管理型人才、空中交通管制、飞行签派、航行情报及机场管理等高级工程技术与管理人才。

综上所述，目前西北地区虽然有部分本科院校开设了交通运输专业，但都集中在道路交通运输、设计和航空交通方向，并没有本科院校开设交通运输轨道交通方向，结合目前西北地区城市轨道交通发展现状，开设交通运输轨道交通专业很有必要。

二、轨道交通在陕西电子科技职业学院建设情况分析

随着国家经济的发展和科学技术的进步，陕西电子科技职业学院也紧跟时代步伐，在专业建设上与时俱进，适时新增符合社会发展需求的新型专业。

目前，已经形成了城市轨道交通控制、城市轨道交通运营管理和城市轨道交通工程技术三个专业鼎立的特色。

（一）专业建设概况

城市轨道交通控制专业是本院的特色专业。该专业突出计算机在城市轨道交通控制专业中的应用，培养了一大批具有地铁系统控制基本理论和基本操作技能，能在地铁控制系统、控制系统调度指挥，设备维护等方面进行实际操作的应用型高级技术人才。

城市轨道交通运营管理专业培养在城市轨道交通车站站务、行车、客运组织、行车调度、票务管理等一线工作中具备列车接发、车站调度、旅客运输等高素质、高技能的专门型人才。

城市轨道交通工程技术专业为社会培养了一批从事城市轨道交通道路与桥梁工程设计、施工、监理、养护技术等方面的高素质、技能型人才。

（二）师资队伍建设

在学校“高层次人才引进、培养计划”，加强教学团队、专业带头人建设的大背景下，学院教师队伍不断壮大。学院对青年教师定期进行培训，组织讲课大赛，并鼓励青年教师学习深造，提升教师学历层次和职称结构，教师队伍质量和结构不断优化。目前，学院教师队伍全部是本科以上学历，其中，硕士研究生及以上学历教师人数约占50%。在年龄、学历、职称结构等方面形成了良好的学术梯队，能较好地满足教学需求。

（三）实验室、实训基地建设

实验室、实习基地建设是学科专业建设的保障。为了贯彻职业教育理念，全面培养学生职业技能，学院利用中央财政提升专业服务能力建设项目资金、中央财政支持的实训基地建设资金、学院自筹的资金，加大了校内实训基地建设力度，逐步完善了各专业校内实训条件，满足了实训要求，建成了城市轨道交通控制沙盘实训室、城市轨道交通设备实训室、城市轨道交通车辆塞拉门实训室、地铁售检票系统实训基地、地铁机车模拟驾驶实训基地、地铁机车驾驶技术模拟训练基地、地铁交通信号控制技术实训基地、地铁车辆维修控制实训基地8个城市轨道交通实训基地。实训基地的建设，强化了教学过程的实践性、开放性和职业性，提高了人才培养质量和办学水平。现有的轨道交通实训基地，为轨道交通教学、实训奠定了设备基础。

（四）校企合作建设

学院成立“学生就业指导服务中心”和“校企合作办公室”，把毕业生的就业工作作为一项系统工程来抓，采取“全院参与、全员参与、全程参与”的三全就业体系，切实加强就业指导服务工作。目前，学院的校企合作方式：一是实行“订单式”教育，定向招生、定向培养、定向就业；二是与有关企业建立长期稳定的用人关系，保证毕业生的就业质量和就业率。主要合作企业有：上海地铁、北京地铁、广州地铁、西安地铁等。

具体到专业，城市轨道交通运营管理专业、城市轨道交通控制专业全部实现了学生毕业后就能顶岗操作，在较短的时间内就成为企业的骨干，毕业生在工作岗位上凭着“思想素质高、专业技能强、协作精神好、适应速度快”而赢得企业一致好评，满意度达到90%以上。学院

三、交通运输（轨道交通）专业在学院的建设展望

我校交通运输（轨道交通）专业的总体建设目标是“以就业为导向，加强与企业的深度融合，以构建基于工作过程的课程体系和课程标准为抓手，建立与轨道交通行业发展需求相适应、有利于学生职业能力培养的教学体系”。

（一）全方位，深层次推进校企合作

（1）优化现有的校企合作项目。继续做好地铁订单班的管理和教学工作，互换双通，建设强大双师队伍。让校内教师（包括实习指导教师）和企业的能工巧匠互换身份、互换工作环境，通过企业和学校对他们的培训及锻炼，使其在校企间可以双向通用，建立一支既具有扎实专业理论知识，又具有较强的实践能力的双师型教师队伍。

（2）根据企业需求动态调整课程设置、教学方法。学校在课堂教学中注重知识的“有用性”。在专业知识的课堂教学中，以教授学生专业基础知识、基础技能为根本，同时根据企业需求的不断变化调整教学内容，以传授新知识、新技术、新技能为目标，使学生与企业之间针对性更强、适用性更好，从而缩短学生进入企业后的适应期，以期毕业后能立即上岗。

（3）拓展校企合作领域。在开发项目、提供专业技术服务、利用校内实训室进行地铁LOW操作上岗证、职业技能考证培训等方面进行校企合作。

（二）进一步加强实践教学资源建设

按照紧贴岗位、能力为先的育人思路，以轨道交通对应岗位要求为出发点，研究岗位职业资格标准，结合本校教院理念和教学现状，明确专业学习领域，完善交通运输（轨道交通）专业课程体系和课程标准，建立以思想道德、职业道德为前提，外语、计算机等为工具，学科基础知识为根本、专业技能培训为导向的多层次的教学体系，组织建设符合专业技能发展客观规律的课程体系。

四、结语

通过以上分析，轨道交通行业在西北地区乃至全国迅速发展，在交通运输行业开设城市轨道交通方向显得很有必要。陕西电子科技职业学院有一支教学水平高、实践经验丰富、结构合理的师资队伍；有先进的实验、实习设备；有优越的区域环境；有现成的基本建设用地和用房；经过整合，能形成特色鲜明的人才培养方案及配套的教学管理制度和产学研配套的运行机制。综上所述，陕西电子科技职业学院达到了开设交通运输（轨道交通）专业的基本教学要求。

参考文献：

[1]刘慧勇，高利鹏，滕超.未来30年我国需建4万公里城市轨道交通[J].中国投资，2010，（3）.

[2]西安市城市快速轨道交通近期建设规划（2006-2018）.西安地铁官方网站.