维修技术论文篇(1)

关键词:汽车;维修特征;进展

引言

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。

1现代汽车维修的特征

1.1故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。

1.2检修工具特征

随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并

要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。

INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。.4维修人才培训的特征

在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事

务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

2现代汽车维修与传统方法比较

现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。

3现代汽车维修企业素质

3.1企业素质特点

现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:

①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企业综合素质指标

Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比

Yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量

Fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1

3.2WTO与汽车维修

加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用[8,9]。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。

4结束语

传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化[6,10]。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。

[参考文献]

[1]曹德芳.汽车维修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.

[2]王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

[3]徐华东.桑塔纳轿车维修技术[M].济南:山东科学技术出版社,2000.34-41.

[4]戴冠军.广州本田雅阁发动机的检查与调整[J].汽车技术,2002,(6):36-38.

[5]石磊.车载信息技术及其发展[J].汽车维修,2002,(9):44-46.

[6]张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修,2002,(6):6-7.

[7]汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[J].汽车运用,2002,(1):34-35.

[8]崔吉男.入世与中国轿车业新一轮规模扩张[J].汽车维修,2003,(1):6-8.

维修技术论文篇(2)

关键词:农业机械；保养；维修

农业机械是一种技术含量高、结构相对复杂的专门化生产工具，一般进行作业的工作条件比较恶劣，操作人员的使用技术水平和专业知识素质差别较大。同时，作为一种生产工具，随着使用期限的延长，机械零部件也会因正常磨损而引起使用性能下降，影响到正常使用。所以，农业机械的使用管理中缺少不了维修保养这个环节。本文就农业机械维修保养中过的相关问题进行探讨。

一、农业机械的保养

农业机械的保养要按照“防重于治、养重于修”的原则，切实执行技术保养规程，动力机械要按主燃油消耗量确定保养周期，按时、按号、按项、按技术要求进行保养，达到技术保养标准，确保机具处于完好的技术状态。

农业机械的保养要严格按照使用说明书及当地农机管理部门规定的内容进行。机车的高级保养应在机务管理人员指导下在室内进行。燃油动力机械要做到四小漏(小漏油、小漏水、小漏气、小漏电)、五净(油、水、气、机器、工具)、六封闭(柴油箱口、汽油箱口、机油加注口、机油检视口、汽化器、磁电机)、一完好(技术状态完好)；配套农具要实行常年修理，做到三灵活(操作、转动、升降灵活)、五不(不旷、不钝、不变形、不锈蚀、小不件)、一完好(技术状态完好)。

二、农业机械的维修

1、从农业机械维修的技术方面，无维修设计是其理想的目标，即使需要维修也是很简单的，基本上不花费时间费用。但现实情况不能兼备理想的设计制造工艺、理想的工作环境、理想的操作使用程序以及理想的使用者。因此无维修设计只能是在一定范围内的。这就对农业机械的故障诊断技术及维修技术提出了更深更广的要求。以前由于农业机械基本是由各级国营农机站掌握和使用的，维修体制基本沿袭前苏联计划维修体制，也就是预防维修制，即按一定的时间周期进行大修或更换部件，而维修周期都是基于过去的统计数据确定下来的，所以又叫定期维修。

随着农业机械的发展，设备诊断技术也随之发展，且诊断的技术及设备日益全面和简单。如以前测试拖拉机功率用水力测功率，随后又发展到简易机械式测功仪到便携式电子测功仪，使很多只能定性不能定量、定部位的故障得到了更明确的结论，减少了维修的盲目性和材料、人力的浪费。这种根据状态进行维修的方法叫预知维修，它取代了过去的定期维修和事后维修，它与定期维修所不同的是:一个是以时间决定维修活动的维修，一个是以现状决定维修活动的维修。预知维修较预防维修有以下4个优点:一是减少了机械引起的灾害；二是增加了运转时间；三是减少了维修时间；四是提高了生产率。但是，如果缺乏用以确定缺陷的检知方法，或者设备诊断所需的费用大于设备诊断所得到的收益，则不宜采用预知维修的方法。

2、从农业机械维修的经济方面看，即设备的使用、维修、更新只能以经济寿命为依据。经济寿命是指设备还具有一定的生产能力，但由于有形损耗和无形损耗，使设备的使用经济性下降，如果继续使用这种设备，将会造成经济损失。也就是设备运行到一定时间由于费用急剧上升，就必须进行修理，这样才能在合理费用支出下保证设备的正常运转。设备每进行一次这样的循环，费用就较前一次上升一些，运转周期就短一些。经过数次循环后，就必须考虑更新设备。

3、从农业机械维修系统的经营管理方面看，经济效益是一切经营管理活动追求的目标，农业机械维修的经营管理同样是围绕着经济效益这一中心目标来开展活动的。这就需要用经济理论价值工程的原理和方法，研究维修技术政策方针措施的经济效益，建立评价经济效果的指标体系，预测设备的剩余寿命和确定其最佳使用寿命，进行设备一生寿命周期费用分析，对设备的修理、改造和更新进行分析评价，选择技术和经济相结合的最优方案，为维修决策提供依据。

当前随着农机向着小型化的发展，及农机保有量的迅速增加，农机维修市场也得到了快速的发展，但同时也出现了一些负面影响，维修过程中频繁出现质量纠纷和质量事故，侵害了农民的权益。为了避免和减少这种情况的发生，除了有关部门对农机维修市场加强管理外，农民在对农机进行维修时也要做到理性和理智，切实提高自我保护能力，增强维权意识。常见事故如下:

1、调试、修理或排除故障不切断电源动力

这类事故占维修事故总数的25%，未切断动力而进行维修作业，实际上是一种严重违反农机操作规程的行为，出事故也是必然的。虽然农机监理部门反复强调，但是不少机手仍我行我素，导致此类事故不断出现。比如有的机手在收割作业中，因碰到割刀缠绕杂草、输送或脱粒等部件堵塞、皮带脱落等小故障时，为了抢时间，在未切断动力的情况下，自接排除故障或安装，常常造成伤亡事故。

2、维修技术不熟练

机修工由于维修技术不熟练，未弄清机械部件结构，不懂拆装窍门，盲目硬拆硬装，凭力气蛮干，其后果一是会损坏零部件，二是一旦扳手等工具由于用力过猛滑脱，常会造成修理工受伤。如某一修理工在安装一台拖拉机电机时，由于拧螺丝时用力过猛，螺丝拧断，造成人从发动机上掉下，脸部被摔坏出血。

现在农村的拖拉机都是私人所有，不少机手贪图眼前利益，修理时能省则省，平时不注意检查、保养，农忙时一旦出现故障，维修时只求快，采取头痛医头，脚痛医脚的办法，造成维修事故多发。

4、修理工没驾驶经验

拖拉机经修理后，通常需要驾驶一下，有的车要试一下刹车等部件是否调整到位。有的车由于更换了活塞、缸套，需要牵引磨介。有的修理工修理技术还可以，但驾驶技术不一定行。如一台泰山-25型拖拉机牵引磨合时，开车的修理工无证驾驶，制动不及时，致使后车撞前车，造成拖拉机前桥、水箱等严重损坏事故。

5、维修设备不完好

完好的修理设备是维修质量的重要保证。有的乡村维修网点，没有起码的维修设备，照样进行大修业务，形成修理事故隐患。如某乡农机站修理一台农用运输车，用小千斤顶和麻绳将485型柴油机抬上驾驶室，还未等固定，千斤顶滑脱，整个发动机向后倒去，麻绳根本拉不住，正砸在后面一修理工的手上，手指被砸断。深刻教训告诉我们，条件不具备不应接收大修理的业务。

结语:从以上农机修理事故分析可以看出，农业机械出现了故障要及时进行排除和修理，绝不能怕花钱而让机器带病作业。要机手记住，这样做是很危险的，若等事故发生了后悔也来不及了。所以，机具使用中发现异常后要立即停机，查明原因并确认已排除后方能重新投入生产进行作业。遇到自己排除不了的故障，要找专业人员帮忙解决和修理。因此，应加强对农机维修人员的技术培训，提高维修人员的业务素质，使设备的完好率、出勤率均保持在一个较高的水平上，充分发挥其在农业生产中的作用，促进农业的增产增收。

参考文献:

维修技术论文篇(3)

一、日常维护

设备使用过程中，单位定期对电气设备使用情况、设备状况进行检查，确保设备处于完好状态运行，发现问题及时排除。单人使用的设备实行专责制。主要设备实行包机制（包运转、包维护、包检修）。设备使用实行定人、定机，凭证操作。主要管、线缆装置，实行区域负责制，分片包干的管理办法，严格执行日常保养（维护）和定期保养（维修）制度。以操作工人为主，维修工配合，进行设备的及时检查，处理日常保养无法处理的缺陷。定期保养完后，由电气设备技术人员与设备管理员进行验收评定，填写好保养记录。确保设备保持整齐、清洁、、安全经济运行。主要重点设备应定期进行精度、性能测试，做好记录，发现精度、效能降低，应进行调整或检修。对主要重点设备的关键部位要进行日常点检和定期点检，并做好记录。

二、设备维修

现代电气设备制造通过引进不少国外先进的技术、装备和管理，使得因此电力系统的装备水平得到较大的改善。设备技术状况、技术管理水平，电气设备的外部环境如温度、湿度、污染、紫外线、日照等对设备有较大的影响不同。因此给在电气设备的维修工作带来许多新的问题。因此要对电气设备的维修进行调整，变时间周期为基础的定期维修方式为以状态为基础的维修方式。针对设备的实际情况编制修理计划，安排修理力量，进行修理前技术鉴定，依据机况监测的结果及临时发生的故障，确定某一部分更换或修理，也可结合定期保养进行。必须建立主修责任制，主修人员应具有相应资格，并对其主修设备的质量及安全技术性能负责。无论内部或委外大修，车间机修人员必须随机进行监修。设备大修后的性能参数、技术指标、使用功能应与原设备规定要求相符，正常大修范围以外的事故修理，修理内容根据实际机况确定，由公司主管领导审批后施行。在电气设备的修理中要注意：由于电气设备的初始状况和现场设备的运行状况有很大差异，即现场设备的“健康”状况好坏相差甚大，在维修结果上，要注意避免维修过剩和维修不足的情况出现。

维修技术论文篇(4)

关键词：现代汽车 维修特征 优化措施

中图分类号：U463.2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）04（a）-0131-01

汽车维修是指对汽车的修理和维护。随着时代的飞速发展，汽车逐渐走入我们的生活，现在已经发展成为我们生活中不可缺少的交通工具。随着科学技术的发展，汽车自身变得更加智能、能耗更低、性能更好，价格也更容易让人接受。与此同时，汽车维修技术必须紧跟汽车发展的脚步，需要更高的科学技术，更新的维修理念，更多的维修人才，才能够引起更多的社会关注。目前，汽车维修行业仍然处在一个起步的阶段，需要将更多的科学技术融入到汽车维修的技术之中，未来必定会蓬勃发展，具有很大的发展潜力。

1 现代汽车维修的特征

1.1 汽车故障诊断的精确化

现代汽车不再是一个简单的机械，也不再是原始的交通工具，而是将现代的高科技融入到原始汽车之中的产物。ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、自动空调系统（A/C）、电子控制自动变速箱系统（AT）、电子悬挂系统（ECS）、电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、加速滑动调整系统（ASR）、自动巡航系统、动力转向系统、TCS动力牵引系统、中控门锁及防盗系统以及自我诊断系统等，这些电子系统均由电控单元（ECU）控制，电控单元能够将出现的故障记录，并存储在电控单元的存储器之中。因此，当出现故障之后我们可以通过存储器中的记录，准确的确定故障的位置，进而确定排除故障的方法。

1.2 汽车维修工具的设备化

改革开放之后，人们生活水平不断提高，对汽车的需求量也迅速的增长，也带动汽车行业的迅速增长。各种各样的民族品牌的迅速崛起，外国进口汽车也大量涌入中国，使中国的汽车数量迅速增长。伴随汽车数量的增加，汽车维修行业也在飞速发展，传统的维修工具已经不能满足当前庞大的汽车维修规模以及现代化汽车的维修要求。因此，汽车维修工具也必须得到提高。

1.3 汽车维修技术的高科技化

现代社会是信息社会，科学技术已经融入到我们日常生活的各个方面，带给我们更多便捷与舒适。汽车维修行业也是如此，原始的硬件控制的汽车系统已经被可以由编程人员远距离操控的软件系统所取代。当汽车出现故障时，维修人员只需要将电子计算机接入软件系统，就可以确定故障所在并对其维修，维修人员也可以借助最新的网络信息知识来维修故障的汽车。这也对汽车维修人员提出了更高的要求。

1.4 汽车维修人员的专业化

我国传统的汽车维修人员的理论基础以及文化水平普遍较低，培训的方式还是在采用师傅带徒弟的传统的模式，因此很难达到会电脑、懂外语、机电一体化等对现代化汽车维修人员的要求。在这个科学技术高速发展的新时代，对于知识的要求必然更高，汽车维修行业也不能仅凭借老技工多年汽车维修的经验去判断及维修。

高科技的现代化汽车对维修工人的理论水平、计算机应用水平、外语水平、受教育程度和综合素质都提出了更高的要求。首先，作为一名优秀的现代化维修人员既要有丰富的实践经验，还要具有较高的理论水平，具备一定的创新能力，这样才能跟上时展的脚步，不断适应时展的新要求。其次，现代的汽车越来越智能化，汽车的各个系统都是由电子计算机控制，因此维修人员必须具备一定的计算机知识。再次，经济全球化不断发展，更多的进口车辆以及零部件进入中国，所以维修人员需要掌握更高的外语水平，对维修人员的综合素质也有更高的要求。在这个高科技的时代，需要更加专业化和高素质的维修人员。

2 汽车维修技术的改善措施

2.1 加强专业培训，提高汽车维修人员的理论基础

汽车维修技术伴随汽车科技的发展而发展，汽车的故障检测设备、维修设备都在不断的更新，若要求维修工人更加快速的更高效地使用这些设备、仪器，就需要维修工人具有更高的专业素质，熟练地操作仪器设备，也应该具有扎实的理论基础知识，对汽车故障进行理论分析，建立更好的维修方案，也能够加强维修人员对汽车故障的理解，举一反三，提高工作效率。随着网络数据库的普及，也有了专业的汽车维修技术数据库可供汽车维修人员学习最新的维修技术和设备，也可以使维修人员之间进行经验与技术的交流和分享。加快汽车维修行业的发展。

2.2 加强汽车维修质量的监管

汽车维修的质量是汽车维修人员应该首先注意的最重要的问题，汽车维修质量关系到汽车的安全性及乘客的人身安全，因此必须加强对汽车维修质量的监管，加强维修人员的维修技术，提高汽车维修行业的形象，促进行业的发展。对汽车维修的质量的监管，首先，要确定一个严格的检验手段来对维修质量进行检验。可以利用最新的高科技设备进行检验维修质量是否达标。如果不达标，必须检测出失误的环节，维修人员也可以进行高效地有针对性的弥补，使汽车维修达到最好。其次，要加强对汽车维修人员维修技术的监管。汽车维修就像给人看病一样，应该对症下药，不同的故障应该使用不同的方法进行维修。所以，应该加强监管维修人员的维修技术，加强维修人员的技术学习与创新。最后，加强对汽车综合性能的检验。汽车可能会存在一些隐性的故障，不易被发觉，因此必须通过一定的高效地检验手段进行检测，准确的进行排除或预防，增强汽车的可靠性，保障乘客的人身安全，延长汽车寿命。

2.3 积极创新汽车维修技术

科学技术的发展，推动汽车维修技术的进步，相应的检测技术、维修设备、电子设备都在不断的更新，汽车也在不断升级，不断出现新的类型，因此，维修人员需要认真学习。认真实践、积极创新，加快维修技术的提高。此外，维修人员还可以通过自身的实践，积极改进现有的维修技术，加快汽车维修行业的蓬勃发展。

3 结语

当今世界，科技无处不在，科技推动整个社会进步，任何一个产业都不能离开新的科技，因此，要促进汽车维修行业的发展，必须加强对汽车维修新技术、新设备、新工具的研究；加强对汽车维修人员的培训；改善原有的维修技术，保留精华，去除糟粕。使科技的发展带动汽车维修技术的发展，进而带动整个维修产业的健康稳定发展。

参考文献

[1] 张小兵.汽车维修技术的特征与改善措施探讨[J].产业与科技论坛，2011，16：50-51.

维修技术论文篇(5)

【关键词】汽车维修技术专业；技术类课程；维修技师；课程建设；构想

士官教育是职业技术教育，是培养适应岗位需求的技能型人才，也是需要重点建设的“四类人才”之一[1]。汽车维修技术培训岗位是汽车修理工、维修技师，通过在校两年培训和一年部队实践，应能组织完成常见车辆二、三级保养及小、中修工作，应能人工和利用检测工具分析汽车技术方面出现的较复杂的问题，利用专业工具完成车辆运行中的故障诊断与排除，并进行汽车安全检测、调试、质量检验等。

针对汽车维修技术专业岗位，结合部队车辆装备实际，并借鉴地方职业技术院校汽车检测与维修专业经验做法，下面笔者从指导思想与原则、课程体系及配套建设的构想来阐述一下汽车维修技术技术类课程建设情况。

1 指导思想与原则

对于新增的汽车维修技术专业来讲就是要为部队培养适应岗位需要，训用一致的合格的汽车维修人员，实现院校培训与岗位贴合的无缝衔接。基于此，笔者认为应按照如下原则进行：即围绕一条主线（增强岗位生成能力为主线）；落实两个要求（落实训练与考核大纲的要求和增强贴岗强能的本领）；畅通三个培训渠道（院校、部队、地方职业技术院校，建立院校部队一体，军地融合的培养机制）；优化四个环节（理论教学、实装教学、网上模拟仿真、考核评价四个环节），来组织实施。

2 汽车维修技术专业技术类课程建设构想

2.1 课程设置

汽车维修技术为新增专业，经前期部队调研和借鉴地方职业技术院校成功经验，课程设置个人认为应以岗位需求为牵引，以落实军事训练与考核大纲和职业技能鉴定等级评定标准为抓手，以新车型、新技术为研究对象，以规范操作为切入点，以专业技能生成为落脚点，坚持培训与需求相结合、训用一致的原则，突出修理特色，抓好课程内容的优化整合，使技术类课程紧扣岗位需求，形成有效链条、有效支撑、有效互补，实现训用一致、无缝衔接。围绕汽车维修工、技师岗位我个人认为技术类课程可开设以下课程：

2.1.1 专业基础课

汽车电工电子技术、液压与气压传动基础、汽车发动机构造、汽车底盘构造、发动机原理与汽车性能、汽车电子控制系统、汽车检测、汽车维修理论基础等。

2.1.2 专业方向课程

汽车常见故障诊断与排除、汽车保养、汽车保修设备、汽车检测技术、汽车维修技术管理、汽车维修工艺、修理质量检验、汽车野战维修、车辆器材保障、汽车维修组织与实施等。

2.1.3 选修课和自修课

选修课和自修课可设：军车装备、汽车配件知识、新能源汽车、汽车维修英语、汽车空调、汽车美容、汽车改装、汽车排放与控制等课程。

2.2 教材编写

教材编写可在借鉴地方职业技术院校示范校的经验的基础上，紧紧围绕修理工、维修技师岗位进行编写。课程教材应包括：基本教材、辅助教材及电教教材和网络教材。

2.3 教员队伍建设

为培养学员的专业技能和组训能力，因此，必须着力打造“双师型”教员队伍。“双师型”教员队伍应树立“教、做、研”三位一体的教育理念。

2.3.1 走开部分技能型实习岗位由士官担任的路子

探索如实习场地的管理、实训台的操作、特种车辆装备的驾驶等岗位由士官组织实施。站在讲台、实训台教员岗位的不仅是干部教员、文职人员，而且还应有士官，这样可以拓宽教员队伍生成渠道。

2.3.2 迈开院校、部队和地方交流的步子

通过集体培训、集中培训、岗位培训、推荐人员培训、参观见学、科技服务、送学深造等多种方式建立院校、部队、地方“三位一体”共育人才，军民融合发展的人才培养机制，学习新装备、新知识、新技术、新理论，不断增强教员和操作技能的组训能力，形成技能型人才大批生成的良好局面，以适应士官教育的需要。并尽快形成新装备专业培训以军队院校或训练机构培训为主，以工厂、科研单位和地方院校培训为补充的培训模式[2]。

2.3.3 推开院校教员与部队干部交流机制

将教员与部队干部“双向代职”的要求和成果引入职称评审、军官晋升的必要条件。“双向代职”使院校更深入了解部队实际、岗位需

、装备发展，并使“双向代职”的成果，惠及教学实践，惠及人才队伍建设，惠及人才质量培养。

2.3.4 打开培养“专型”教员，以点带面的局面

2.4 更新教学内容

针对士官教育的特点要打破学历教育条件下，教学内容注重系统性、完整性、逻辑性的模式。士官教育教学内容要紧扣岗位实际、紧贴部队装备，建立需什么，训什么；用什么，教什么；缺什么，补什么的教学理念。重新对教学内容进行更新和建构，体现岗位指向性，体现新装备、新技术、新理论、新工艺、新训法。

2.5 创新教学模式和方法

总之，在教学中要紧紧围绕岗位能力生成这个主线进行，为此，要调整专业课程理论与实践学时的比例，实践教学不低于本课程总学时的60%，精讲多练互动，提高教学效益。

2.6 创建教学条件

为保障汽车维修技术技术类课程的教学组织实施，在完善汽车电工电子专修室、汽车构造教学区、汽车保养教学区、汽车运修教学区、汽车声响教学区的基础上，整合教学资源，应新建汽车维修中心。

2.7 强化信息化教学

信息化教学是我们装备技术系的强项、特色和亮点。为适应汽车维修技术专业教学，应依托军队院校网络教学应用系统为信息化教学平台，以网络环境为支撑，建立、整合、优化信息资源，大力加强信息化教学。

2.8 完善考核评价方案

技术类课程考核应根据课程定位、性质、特点来制定考核评价方案。采用闭卷与开卷、理论与实操、实习与综合演练、平时作业与撰写论文等相结合的评价方案，科学、综合、全面考核学员的学时情况。

3 结语

针对新增汽车维修技术专业，要高起点谋划顶层设计，高标准完成配套建设，高质量抓好人才培养落实工作，乘势而上，顺势而为，强势推进，使汽车维修技术成为我校快速发展的“新引擎”、“倍增器”，为使我校建成全军特色鲜明的士官学校提供有力支撑，可靠保证。

【参考文献】

[1]陈勇.“四类人才”：我党信息条件下军队人才培养的新理论[j].中国军事教育，2011（3）.

维修技术论文篇(6)

关键词：飞机；发动机的维修；经济性；对策

中图分类号：U262.13 文献标识码：A

1主要特点

本文旨在于讨论有关飞机发动机维修经济性提升的问题，因此，对于发动机有关特性的了解就显得尤为重要。我国名用飞机在选择发动机时十分讲究，一定要选择最有利于经济发展的机型，而涡轮风扇式发动机就是最常见的民用飞机发动机之一。其应用十分广泛，特点也非常突出。其中经济环保、安全可靠当属民用飞机发动机最为突出的特点，这与其优秀的设计理念有着密不可分的联系。民用飞机较低的停车率和耗油量都是其明显的性能优势。同时，民用飞机的机动过载与其他飞机的（尤其是军用飞机）比较来看是偏小的，因此可在机翼或尾翼上安装发动机，这样做不仅可以使民用飞机发动机日常的维修护理更便利，还可以改善进气通道的工作条件。尽管有如此之多的优势和特点，民用机仍然存在自己的困扰。正是由于民用飞机的发动机具备很多其他普通发动机系统不具备的功能以及该系统采用多项复杂的高端科学技术才使得其测量数据繁多，测量过程繁琐，而且还要严格确保其测试的所有参数的精确可靠。这无疑是给数据的采集和测试带来了一定的难度。

2维修现状

目前，我国民航事业的发展有了很大的进步和提高，除了要引入先进的科学技术，还要飞机的发动机进行日常的维修护理，这样才能确保飞机的正常运行，保证民航事业的经济发展。对于我国大部分航空公司来说，维修飞机发动机所采用的措施通常有两种方式，即定期维修和视情维修，在飞机发动机的维修过程中要将这两种方法结合在一起来操作，互相弥补不足，强化修护工作的效果。下面，将介绍有关这两种维修方法的优缺点以及维修保障的费用。

定期维修：是我国航空公司一直以来使用的传统的维修发动机的方式。

优点：由于在对飞机发动机进行定期维修时是以预防故障的发生为主要目的的，因此，定期维修有利于故障发生的预示。

缺点：给飞机发动机做定期维修的处理时是以时间变化为主要控制变量的，对于随机故障的发生的预防具有一定的局限性。而且定期维修发动机时的工作量十分繁多，维修成本也较高，预测结果的准确性低，由此导致发动机精密度下降以及使用寿命缩短。

视情维修：是我国航空公司在维修飞机发动机时采用的另一种维修方式。

优点：可以与定期维修结合使用，并弥补定期维修方式的不足。

缺点：视情维修在维修过程中需要大量的有关机运行的具体情况作为维修的理论依据，然而这些资料的获取途径受人为因素影响较大，使得资料的准确性不能得到保证，而且维修技术手段低端，不能达到理想的维修效果。

故障维修的费用：整个飞机发动机维修系统的管理过程中其各个环节的花销费用都应严格控制把关，提高维修质量，降低维修成本，使飞机发动机维修的经济性得到最大限度的保障。直接、间接维修费用是飞机维修保障费用中最为主要的两个消费方面。直接维修费用主要是指维修工作中检测、维修以及航材等所消耗的费用；间接维修费用主要是指维修工作中管理、库存周转以及人力资源等所消耗的费用。只有有效地降低这两项支出，才能使维修的经济性大幅度地提高。

3应对策略

为了使飞机发动机维修的经济性大幅度提高，可以从两方面入手，其一便是采用才进的科技技术对发动机进行维修，其二便是加强维修发动机维修管理。各项先进的科学技术的引入都是为了更准确地分析判断出发动机的故障和磨损情况，以便能够减少发动机一些不必要的拆解和维修检测，从根本上降低飞机发动机的维修检测费用并有效延长其使用寿命，从而达到经济性提升的目的。其中，可采用的技术包括振动分析技术、油液分析技术以及无损检测技术等。

而对于加强维修管理而言，则要根据各航空公司自身的实际情况具体分析，其中主要的管理包括三个方面：1.加强维修过程的管理。主要是合理控制维修费用的支出。具体指在进行维修工作时，对维修全程进行计划、组织、指挥、监督、协调、控制的过程，充分确保维修质量，使维修项目合理，维修效率高，维修费用得到有效控制，提高维修保障工作的经济效益。2.加强航空材料的管理。航空公司的航材部门是保障维修工作顺利开展的关键部门，也是控制费用支出的主要部门之一，加强对其管理的主要任务是降低库存，加速资金周转。可采取以下方法加强管理：其一，加强对一线维修情况的掌握。及时跟踪发动机航材维修情况和库存变化，合理订货，避免大量库存囤积；其二，加强航材统计核算工作。注意对航材消耗数据的收集，会同财务部门进行统计核算，加强对航材消耗的管理。建立航材消耗统计数据库，采取成本控制，提高经济效益；其三，重视对航材外包送修的管理。各航空公司基于维修技术手段限制和降低维修成本的考虑， 发动机中有大量航材采取外包送修。对外包送修航材，要建立科学的外包送修制度，加强对送修质量的监督，加快修理速度，提高周转效率，充分发挥资源的利用率。3.加强维修资源管理。维修资源管理主要指维修的信息资源管理和人力资源管理。它们直接影响着维修费用的开支和维修保障工作的提高。其一，维修信息资源管理： 当前我国各航空公司的运营机型大致相同，都积累了一定的维修保障工作经验。建立维修数据档案，通过对以往维修数据的分析，加强对维修方案制订和维修技术运用的指导。建立远程维修系统，可以通过网络进行远程诊断，解决发动机的疑难故障。建立航材库存数据库，进行资源共享，可以合理调配航材供应，加快周转速度，提高经济效益；其二，维修人力资源管理：合理制定维修人员培训计划，提高维修技术人员的思想素质和业务水平。对维修人员合理分工，按需配备，避免人力资源的浪费。建立激励制度，提高维修人员的工作效率。

结论：

总而言之，飞机发动机维修是一项较为复杂且系统的工程，其需要耗费大量的人力、物理、财力，这在一定程度上阻碍了航空公司的发展，因此，找寻一条经济性的维修途径，对于航空公司而言具有极其重要的现实意义。随着当前科学技术的进步，航空公司应不断引入各种先进的维修技术，并加大维修管理力度，以此来有效地降低飞机发动机维修成本。

参考文献：

[1]杨拥民.陈仲生.徐玉国.胡政.单魁.飞机发动机自治性维修保障体系动力学建模与仿真分析[A].2008年军民两用维修技术学术研讨会论文集[C].2008(9).

[2]李书明.黎皓.倪继良.基于项目管理思想的航空发动机大修过程管理研究[A].2008中国航空维修论坛论文集[V].2008(11).

[3]刘秀娟.胡铁玉.任燕.内视镜检测技术在飞机发动机维修上的应用[J].工程与试验.2009(1).

维修技术论文篇(7)

【关键词】汽车维修 传统教学模式 一体化教学模式 “订单式”人才培养

一、 传统汽车维修教学模式中存在的问题

虽然社会对汽车维修人员的需求量很大，但很多已毕业的汽车维修学员的技术能力却远远不能满足汽车企业的要求。目前汽车维修专业教育的现状不能与汽车后市场的发展很好地适应，加之各个汽车维修技校的实际教学情况千差万别，传统汽车维修教学模式中存在许多问题，总结如下：

（一）教学标准不符合职业岗位

传统的汽车维修教学内容与计划都以学科模式进行，即将各门专业课分为阶段性的相关课程。这样将导致理论与实践教学不能有机地结合，没有职业特色。

（二）理论学习往往脱离生产实践

目前汽车维修技校的老师所用教材仍是纯理论教材，没有从根本上解决理论与实际一体化教学问题。大部分的汽修学员文化基础相对薄弱，且老师在课堂上向学员讲述纯理论的汽车维修知识，学员由于缺乏感性认识，不能与实际情况结合起来，失去了技术娴熟的实践指导师傅存在的意义，因此学员很难从根本上提高他们的思维能力与实践能力。

（三）实践教学滞后，学员技能难以到达企业标准

由于教学方法的不当，使得学员理论知识不扎实，学员进行实际操作训练时，不能完全将所学理论知识与技能融会贯通，不能很好地在理论知识指导下进行综合技能的训练。汽车维修人员没有掌握一定的理论技术知识，又没有扎实的维修专业技能，正是这两点造成了汽车维修人员不能满足现代生产企业的需求。

二、 新型教学模式

（一） 新型汽车维修人才

现代汽车维修的特点[1]主要包括：1）维修对象高科技化；2）维修设备电子化和智能化；3）维修过程专业化和规范化；4）维修资讯网络化。所以汽车维修需要新型的汽车维修才人。所谓新型汽车维修人才，是指具备一定的现代汽车理论基础和汽车检修知识，懂汽修专业英语，熟悉各种汽车构造和工作原理，能熟练使用各类汽车检测维修设备的技术型创新人才。

众所周知，随着我国人民物质生活条件的不断提高，我国汽车保有量激增。然而，目前我国汽车维修行业的前景却不容乐观，少量的高素质新型汽车维修人才往往不能满足企业的需求量。加快培养企业需要的高素质新型汽车维修人才，是汽车维修行职业技术学校的当务之急。

（二）一体化教学模式

一体化教学模式[2]是基于德国的“双元制”教学模式而发展起来的一种创新教学模式。所谓一体化教学模式，其指导思想是改变传统的理论教学和实践相分离形式，将理论与实践相结合，即围绕一个项目来组织教学，极大地改变了传统教学中的“满堂灌”，有效地提高了学员对实践的兴趣和操作能力，增强了其对企业工作岗位的适应能力。

（三）“订单式”人才培养

所谓“订单式”人才培养，是指用人单位（企业）与培养单位（学校）签订用人协议，双方一起制订人才培养计划，共同培养学员，最后由企业按照协议签订学员就业的合作办学模式。

“订单式”人才培养模式符合高职教育实行的办学方针。学校与企业建立人才培养的合作关系，根据企业岗位设置及能力要求，有针对性地对学员进行培训，提高学员的专业技能，大大提高了毕业生的就业率。

三、 新型教学模式的实施

（一） 重视学员基础教育，培养新型汽车维修人才

汽车维修职业技校的学员大部分理论知识基础不扎实，接受能力较差，但是新型的汽车维修人必须具备一定的现代汽车理论基础和汽车检修知识，所以如何根据社会和企业的人才需求，开设汽车维修及相关专业，以培养新型汽车维修人才已成为我国汽车职业技术学校义不容辞的责任。

（二）改变教学方式，加强实践培训

汽车维修是一个实践性非常强的行业，传统的教学模式往往不能把理论教学与实践操作有效地结合起来。因此很有必要建设一批多媒体教室与维修实践操作室结合的专业教室，并配以组成汽车各配件的实物，促使维修学员能较容易地理解理论知识和较快地掌握汽车维修业技能。

（三） 加强校企合作，实现企业与学校的资源共享

企业与学校之间的资源共享包括技术信息共享、人力资源共享和设备共享。现代的汽车行业，每天都可能有几种具备新技术的新车型问世。只有通过校企联合培养维修人才的方式，才能使学员在学习理论知识和实践技巧的同时，使自己所学的理论与技巧在企业实践中得到印证和更新。

结论

汽车维修复合型人才的培养是一个很复杂的工程，本文所探讨的新型汽车维修教学模式具有一定的可行性。教师只有真正地更新了教学理念和方法，真正地与企业经常保持联系与沟通，以市场为导向，在一体化教学模式的基础上进行“订单式”人才培养，才能培养出汽车维修创新复合型人才。

【参考文献】