道路桥梁设计论文篇(1)

随着经济社会的逐步发展，我国道路交通问题日益突显出来，我国也加大了对于桥梁建设的投入力度，道路桥梁设计是交通部门工作的重点。我国现阶段道路桥梁结构设计常见问题主要有以下几个方面。

1.1设计标准不高

我国道路桥梁设计对规范标准的要求并不高，进行施工就会对道路交通产生诸多不便或产生安全隐患，还会对桥型的美观程度造成一定的负面效应。所以设计时应充分的考虑这个方面，结合现场环境，很多时候都需要在桥梁的主梁或梁侧部分预留一定空间，为日后的施工打下良好的基础。

1.2管道预留空间不足

专用桥梁管道是每一座桥梁设计中必须要考虑到的方面，但在具体的设计和施工中往往是忽略这一点的。产生的原因主要是城市化所带来的人口压力过大或城市改造工程。城市改造工程很有可能产生管道预留空间不足的情况，而在很多时候我们只能采用少量的扩容处理，将桥梁管道在桥体之外，这样做的直接后果就是会对交通线产生不利影响，还可能影响到桥体的美观。遇到桥梁管道预留空间不足的情况时，再次开挖是比较适宜的方法，但一大弊端就是会加大工程的资金投入力度，同时也不利于交通情况。

1.3绿化带专项防水设计缺陷

桥梁工程必须具有一定的使用功能，除此之外还要有一定的美观性。所以桥梁绿化带专项防水设计应运而生。在设计桥梁结构的过程中，绿化美观需要在设计的考虑范畴内。通盘考量了所有的影响因素后，必须要保证桥梁结构使用性和美观性。

1.4结构设计选型问题

桥梁工程结构选型问题在设计中是比较重要的一个方面，满足视距和净空的要求的同时，还要具有美观的外形和科学合理的结构，这也视为桥梁结构设计的基本标准和原则，尽可能的打造出功能和美观于一体的桥梁工程，为城市平添一抹亮色。但在具体的设计时，关注实用功能的比较多，而忽视结构选型，结构选型不合理也就不足为怪了。

1.5装饰结构设计问题

我国的桥梁工程结构设计中安全材料不合标准的情况是比较常见的。一项工程要想成为精品，所使用的材料可以说是最为关键的，其是保障桥梁结构的安全运行根本。所以必须要保证装饰材料的可靠性，可以采用材料取样试验的方式来严把材料的质量关，为桥梁工程的安全运行保驾护航。

2道路桥梁结构设计要点

2.1主梁设计

不同于整体式简支梁结构，装配式简支梁结构最为重要的特点是可将预制独立构件进行运输与吊装，并且通过现场安装、拼接制梁。对于自动化、机械化施工技术的应用在设计中就可以完成，这样就大幅度的节省了施工成本，劳动生产力也有显著的提高，季节变化也无法对施工造成实质上的威胁。桥梁上部结构的主要承重构件就是主梁，一般的设计型式有T型和箱型，箱型结构主梁大多在预应力混凝土结构梁中应用。设计采用箱型结构主梁需要对主梁结构的间距与片数作要求，主梁间距与片数两者相互制约，即间距小则片数多、间距大则片数少。而主梁的高度及细部尺寸是以荷载的计算方法加以确定的，若主梁对称布置，梁身的荷载也是呈对称分布，此时要用杠杆法来计算，如若不然就要以偏心受压来计算。上述两种情况的相同之处是控制设计的标准是内力的最大值，要注意的是此标准不可作为主梁结构各个截面的最不利状况的受力计算，主要是因为很多不安全的因素夹杂在计算结构中。

2.2型式的选择应为桥台设计桥台结构设计的重点

在桥台结构的选择上，装配式简支桥梁主要有轻型桥台、钢筋混凝土薄壁桥台、埋置式桥台三种。轻型桥台结构型式体积较小，比较适合挡土的翼墙结构设计。钢筋混凝土薄壁桥台可设计将台身埋置于桥梁护坡中，这样不仅能够降低桥台结构受上部荷载的作用力，还能够使桥台留有足够的空间。但护坡容易受到洪水的侵袭使台身，所以设计时不可缺少的是对强度和稳定性的计算。

2.3桥墩型式选择

双柱式墩、十字墩或矩形薄壁墩是装配式简支桥梁结构设计的主要型式，单幅双柱式是最为常见的。鉴于以往的经验教训，设计时应谨慎选择桥墩结构型式，在岩溶性地质、桩基础施工难度比较大的地方应以实际情况为前提，减少桩基的设计，单柱单桩的设计是比较适合的。而在施工在河谷或容易受滚石威胁的地方时，设计的重点应该放在如何加强桥墩结构的整体抗撞击能力上，也比较适合单柱单桩设计。对于高位墩柱长桥，设计时应重点考量桥梁上部结构荷载累积变位的问题，这是双幅两柱整体下部构造设计是比较理想的。

2.4定线原则

（1）在1:10000比例尺的地形图上在起、终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌分布情况，尽量选择地势平缓地带，确定各种路线方案。

（2）山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主；而平原微丘地区地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主，最终合理确定出公路中线的位置。

3结束语

道路桥梁设计论文篇(2)

关键词：道路桥梁； 施工； 问题； 有效措施

中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号：

前言

随着我国现代化水平的提高和城市化的进程，城市道路桥梁的建设力度不断加强，工程质量与国民生命财产的安全息息相关，因此对道路桥梁施工的问题研究并采取适当的措施至关重要。我国城市道路桥梁建设项目不断增加，建设的速度也越来越快，因而在建设过程中可能会埋下质量隐患，特别是对一些施工难度大、结构复杂的城市道路桥梁。桥梁设计与施工均是关键，施工主要包括路基施工、路面施工、桥梁建设和隧道工程施工等方面，影响道路桥梁质量的因素是多方面的，主要有施工材料、设备操作、工程管理和技术管理等。

道路桥梁施工的主要问题

2.1桥梁裂缝问题

道路桥梁的裂缝问题是施工过程中的主要问题之一，主要由下列三个因素造成：温度应力、混凝土振捣不密实、有效预应力未达到。桥梁裂缝对工程质量的影响大、危害深，甚至造成桥梁倒塌，特别是城市桥梁中常用的预应力连续刚构桥，腹板更容易出现斜裂缝。桥梁裂缝是一个复杂的问题，涉及到材料、构造和施工多方面问题，其中施工中的问题可以通过一定的措施来预防。在施工过程中控制混凝土入模时的温度，加强对混凝土振捣的力度和管理，并严格控制施工工艺，保证预应力束张拉的效果。

2.2路面与桥梁连接问题

道路桥梁是一个有机的整体，需要做好桥梁两端与路面之间的接缝连接，保证连接的稳定性以防止日后行车的质量。在道路桥梁施工过程中，作为两个单项工程只能分别施工，但施工末期必然面临接缝连接问题，如果处理不好会造成整体质量的下降，甚至会通行后出现沉陷问题，导致行车在桥两端必须减速慢行，以防止出现跳车现象，这就严重影响了车辆的正常行驶。

2.3路面平整度问题

道路桥梁中的道路路面一般采用沥青混凝土路面，这是因为该路面形式具有噪声小、行车舒适、养护方便、通车快、经济性好等优点，是高等级公路和市政道路中运用最广泛的路面形式。但是，在施工过程中会出现路面不平顺的问题，影响因素主要是路基与基层的质量、面层摊铺材料的质量、沥青混合料碾压质量三个。为了防止路面不平顺问题，要尽量确保沥青混凝土路面的平整，具体措施是在路基填筑前进行原地面处理并分层压实，采用生产能力与摊铺能力相匹配的沥青拌合站进行连续、均匀、不间断的作业。

解决道路桥梁施工问题的有效措施

3.1 加强工程设计质量控制

保证道路桥梁工程建设不出现施工问题的前提是设计阶段的质量保证，设计阶段也是工程质量保证的最主要阶段，因而为了解决道路桥梁施工中出现的问题，最有效、最基本的措施就是保证设计阶段的质量控制。对于规模较大的工程，要提高设计投资以保证设计质量，并邀请知名的专家进行方案设计的参与和评审，提出优化方案并对施工图的辨识度进行监督和改进。

3.2提高施工人员素质

在保证道路桥梁的设计质量的前提下，解决施工问题的主要措施就是提高施工人员的素质，因为施工人员是参与工程建设的直接人员，他们的操作涉及工程中的每一个细节，任何一个操作失误都可能造成工程质量的不达标，因而要格外重视对施工人员的综合素质的提高。具体的措施可以从下列三方面进行：第一，提高施工人员的质量意识，树立良好的职业道德和质量第一的意识，形成人人重视质量的氛围；第二，加强专业培训和考核，对施工人员进行必要的人员资格和技术认证，保证施工人员操作的正确性，防止因为操作失误而引起施工问题；第三，健全岗位责任制，将施工质量落实到个人负责制上，改善劳动环境并机理劳动热情。只有将质量的重要性意识落实到每一个施工人员身上，才能够贯彻到每一道工序上并保证优质的工程。

3.3建立完善的施工质量监督体系

道路桥梁的施工问题还与质量监督体系有关，如果建立一个完善的施工质量监督体系，就能够及时地发现问题并采取解决措施，进而避免了施工过程中的问题。质量监督体系直接实施的还是部门人员，因此需要完善相关的奖罚制度，以便让参与人员更加重视自己的工作，严格处罚因为而造成施工质量的行为和人员，并大力奖励工作负责、业绩优秀的工作人员。对工程施工中违规操作、弄虚作假、隐瞒质量和擅离职守的人员造成的事故要严厉惩罚，对于工作积极认真、为避免事故做出贡献的人员给予奖励，提高员工的工作责任心。另一方面，还要建立一个完整的质量监督部门，按照工程进度采取计划性的监督。

3.4做好施工设备的保养和维修

道路桥梁的建设离不开施工机具，特别在科学技术不断发展的今天，施工设备的种类不断增加，也更加自动化和智能化，大大减少了施工人员工作的工作量，但对施工设备的准确性要求也更高。施工设备的精确性直接决定了工程的质量，因而要格外做好施工设备的保养和维修工作，防止因为施工设备自身的问题造成施工问题。

总结

综上所述，道路桥梁的发展迅速，为城市化建设做出了很大的贡献，缓解了不断增长的交通需求。因此，为了保障道路桥梁能够在使用年限内保证正常使用状态，不发生严重事故和使用的舒适性，需要在施工时保证工程质量，也就是要在施工过程中及时发现问题并采取有效的措施，严格避免完工后的质量隐患。目前，建设桥梁的施工材料、施工设备和施工技术都在不断发展，道路桥梁在建设过程中也不断进步，也更加重视施工中的问题和对及时采取解决施工问题措施的重要性。

参考文献：

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[4]郭强，孔庆霞.试论道路桥梁施工中的问题及对策[J].城市建设理论研究，2012(17)

[5]陈培艺，江容娴.浅析城市道路桥梁施工质量问题[J].中华民居，2012（4）

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[7]吕振州.城市道路桥梁施工质量问题的防治分析[J].城市建设理论研究，2012（14）

[8]王杰.道路桥梁施工问题及措施[J].城市建设理论研究，2012（12）

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[10]孙宏宇.浅析道路桥梁施工中综合质量问题预防与措施[J].黑龙江交通科技，2012（5）

道路桥梁设计论文篇(3)

关键词：道路桥梁；设计；隐患；措施

中图分类号： U448 文献标识码： A

引言

随着我国经济的不断发展，作为我国城市建设的重要基础设施之一，道路桥梁在我国经济建设中发挥着非常重要的作用。虽然我国道路桥梁设计也有所突破，但仍然有许多新建的道路桥路在设计中仍然存在许多问题，严重影响道路桥路的施工质量。因此，为了提高道路桥路的施工质量，就必须对道路桥梁设计中存在的核心问题进行分析，以便采取有效的措施进行解决。

一、道路桥梁设计存在的主要隐患

1、设计人员没能把握住设计桥梁的全面情况

对于工程项目在竣工并且投入使用后的性能情况往往是不会过多的考虑的，如交通流量、温度因素以及环境因素等都没有综合的考虑，而设计人员考虑的往往是设计阶段的桥梁结构的刚度和强度必须是符合相关的设计规范的，同样的对于项目设计施工阶段可能会出现的环境因素或是人为因素也没有考虑，而对于道路桥梁工程的结构体系、材料的抗腐蚀性和耐久性也没有细致的研究，所以在设计阶段就无法清晰的显示出道路桥梁工程项目的计算图示和实际路线，导致钢筋规格不符合要求、混凝土强度太低以及保护层厚度不达标等质量问题的出现，同时也降低了道路桥梁主体结构的安全性和耐久性。

道路桥梁是一个大重量、高高程的人工构筑物，在结构上会出现受力点多、应力大、容易受到外界情况干扰等问题，应该进行精确的道路桥梁工程设计计算，如果计算出现失误，那么会对道路桥梁性能和安全产生影响，甚至会导致道路桥梁垮塌和寿命缩短等实际问题

2、设计方案与道路桥梁的发展情况是脱节的

在道路桥梁工程项目的实际设计工作中，我国的绝大多数城市采用的仍是传统的项目设计方案，而这显然是无法与现代化的道路桥梁建设项目的实际需求相适应的，同时还可能为日后的运行和使用留下一定的安全隐患。当前社会和交通对于道路桥梁的规模、功能、数量、施工、进度、质量等方面要求正在变得越来越严格，而在实际的道路桥梁设计工作中，很多设计人员采用简便的方法，沿用传统落后的道路桥梁设计方案，不仅没有考虑市场、社会的波动，而且也没有重视影响道路桥梁工程的经济、公众、环境等各种因素，导致道路桥梁设计工作失去了本身的意义，容易给道路桥梁留下各种问题和隐患。

道路桥梁所确定的设计方案是项目工程施工最重要的依据，而设计方案的实际水平对于工程项目的施工难度、施工进度、施工质量以及施工的工程量也会产生决定性的影响。而实际的情况却是，在我国市场经济体制下，建设单位、施工单位等各个单位都想追求最大化的经济效益，那么留给设计部门的设计周期就是很短的，并且对设计工作的投入力度也不够，随着我国桥梁事业迅速发展，新形势下原有旧的道路桥梁设计方案过于陈旧、甚至落后、缺乏创新，跟不上形势的需要。还有一些桥梁设计人员设计思想观念落后、还在模拟过去的桥梁设计方案、缺乏创新、开拓精神和责任意识等设计观念落后，造成设计方案单一、缺乏论证进而造成设计方面的资源浪费、安全性等问题影响我国桥梁的设计创新发展。

3、道路桥梁设计的安全隐患

在一些道路桥梁设计中，工期的设计存在过于短暂的问题，这会导致道路桥梁实际施工进程的加快，这样会产生严重的质量隐患和安全隐患，进而给道路桥梁的建设带来各种潜在问题。一些道路桥梁设计受到建设方的影响，对于造价控制过于苛刻，导致正常的施工企业利润得不到根本保障，施工企业只能通过分包转包来降低成本，而分包转包单位在没有正常利润的情况下，只能通过偷工减料和以次充好等方法来实现赢利，这会给整个道路桥梁工程带来各种隐患，甚至出现为了赢利而牺牲道路桥梁质量、安全和寿命等实际问题。在道路桥梁设计中，一些施工单位对于道路桥梁材料没有明确规定，给问题材料、假冒伪劣产品进入道路桥梁现场提供了可乘之机，使监理单位、施工企业难于对道路桥梁材料进行严格把关，不但导致道路桥梁质量成为一句空话，还会引起道路桥梁的安全问题。

4、对道路桥梁设计理论体系法规了解不充分

理论体系对桥梁的墩台和主梁都有作用，但是在对于一些特殊的桥梁构件的布局设计及忽略疲劳状态的的设计是为隐患性的设计。另外，桥梁的支撑体与桥梁的面板设计寿命长短不一致，设计中没有全面考虑承载能力和正常使用极限的情况以及状态。这类情况使得，桥梁支撑体结构在达到极限承载能力时，结构的整体或者部分会丧失稳定性；因为重复荷载作用下构件材料的疲劳导致产生破坏的疲劳极限。还有虽然加强了桥梁墩台和主梁的特殊设计，但是对桥面的行车道板构件的设计不够重视，显示出疲劳状态下的设计。调查中现实，很多桥梁主体结构承受力状态良好，但是桥梁道板的损坏缺严重，这些都说明没有对行车道板的设计没有把握。

二、避免道路桥梁设计隐患的方法措施

1、提高桥梁设计人员的专业水平、质量责任意识

桥梁工程的设计水平的高低直接影响到桥梁工程的质量安全问题，关系到桥梁工程的设计是否具有科学合理性。因此一座优质的道路桥梁工程与优秀的设计人员工作不可分割。桥梁的设计人员在设计工作开始前，要充分了解和查勘要建设的桥梁的实际工场地上的天文、地质构造和地理位置等综合条件。发现不利条件，通过借鉴和参考中外成熟先进的桥梁设计技术，结合实际大胆的、放开的设计，做到减少隐患甚至避免隐患。进而掌握先进科学的设计理论，加强设计人员团队建设，发挥团队人员的智慧与作用。把设计的目标和质量安全、经济指标作为评奖的依据，提升桥梁设计人员的工作热情和责任心理。

2、重视道路桥梁设计的质量

在道路桥梁设计中，应该突出工程质量这一环节，要从专业的、科学的角度对道路桥梁的设计工作进行剖析，以耐久性和安全性为核心，加强道路桥梁设计工作。要在道路桥梁设计中加强监督的力度，重点对道路桥梁施工、使用、维护等环节进行控制。在实际的道路桥梁设计过程中，应对桥梁在使用寿命中所能发挥的经济价值和社会效益进行全面的分析评价。在设计方面，设计单位应采用先进的科学手段进行精心设计，保证桥梁的造型美观、有新意，同时确保桥梁的安全质量。

3、选择最优的设计方案

要想充分的保证道路桥梁工程项目的耐久性和安全性，首先我们就要保证项目主体结构的实际质量，因此，选择最优的设计方案就是非常重要的一个措施。在道路桥梁工程项目的施工过程中，其容易受到地质、天气等外界环境因素的影响，同时其涉及的范围和内容也非常广，所以，设计人员在进行设计工作时，必须先为桥梁的主体结构选择最合理的结构形式，并且选择最优的结构设计方案。通常情况下，大跨度和标准跨径是我国桥梁结构设计工作中最常用的两种形式，与大跨度的桥梁结构形式相比，标准跨径的桥梁结构形式能够预制和装配，并且其施工难度更小、施工成本更低，因此，标准跨径的桥梁结构形式应用的也最为广泛。

4、提高道路桥梁设计水平

在道路桥梁设计过程中，应处理好创新技术和固有技术，传统模式与现代模式之间的关系，既要有创新意识，也要保证工程质量的稳定，决不能为了尝试新技术、新构造而用工程冒险试验。设计人应该在设计桥梁构造时，尽量选择施工风险较小，同时易于检查、控制的结构和施工方案。对于重大工程，设计者一定要以严谨的态度、周密的计算为出发点，杜绝设计计算方面的误差。

结束语

道路桥梁的设计是一个复杂的系统过程，设计人员一定要综合考虑各种因素，从每个桥梁工程的实际情况出发，不断丰富设计理念和完善桥梁的结构体系，并对设计的各个环节加以控制，保证桥梁工程的设计质量，实现桥梁设计安全、耐用及经济的目标。

参考文献

[1]郑茜茜．道路桥梁设计隐患问题研究[J]．建设科技，2011,(6)

[2]程志花．道路桥梁设计的现状与改善措施探析[J]．交通世界，2013,(36)

道路桥梁设计论文篇(4)

[关键词]公路 桥梁 施工质量 注浆技术

中图分类号：X6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）23-0360-01

1、引言

公路桥梁是组成社会公共交通设施的重要方面，对于经济发展，社会进步具有重要作用，随着我国改革开放的逐步深入进行，我国的公路桥梁飞速发展，在追求公路桥梁大建设的同时，更需要注重质量的提升，而公路桥梁技术水平是提升质量的关键因素[1]。因此，本论文将通过对于公路桥梁建设中注浆技术的研究，尤其是研究提高注浆效率技术方面，确保公路桥梁建设质量的提升，加快我国基础设施建设整体水平提高[2]。

2、注浆技术分析

（1）注浆技术对于公路桥梁建设具有关键作用，在公路桥梁建设方面，许多行业专家和工程师一直都在致力于研究注浆技术，因此，研究注浆技术，让公路桥梁建设中的注浆能够做到质量高，效率高，是影响公路桥梁建设的核心，更是理论研究热点之一。那么，在公路桥梁建设过程中，就要注重注浆技术经验总结，加快其理论研究的步伐，从而推动我国道路桥梁基础设施建设水平的提升。注浆技术指的是将事前已经配好比例的水泥砂浆浆液进行灌注到道路桥梁缝隙当中，这是一种稳固强化道路桥梁的重要粘合剂，要求灌浆速度快，能够将道路桥梁通过浆液的粘合作用成为一体，确保道路桥梁的稳固性，并发挥持续甚至永久的粘合作用[3]。

（2）渗透注浆技术是通过浆液渗透来对公路桥梁路基实施浆液填充和注浆，目前常用的技术有柱形扩散，球形扩散两种技术类型。尽管注浆方式有所差别，但是基本原理和作用是一致的，都是为了确保公路桥梁的稳固性，使其能够更加坚固耐用，确保公路桥梁质量。其工作原理是利用研究好的填充物浆液，再将这些浆液灌注到即将被填充的土壤之中，经过灌注浆液的填充物将会快速膨胀，直到浆液与填充物融为一体，达到膨胀极限，最终凝结聚合成稳固的一体物，也就对路基形成了稳固的支撑和粘合作用。

（3）压密注浆技术在公路桥梁施工当中属于最常用的灌浆技术，在技术原理，施工过程以及提升方向等方面都与渗透注浆技术间有较大不同之处。这些差异主要表现在以下几个方面：一是工作原理方面，加密注浆技术属于一种运用大密度高粘度浆液对于其他土壤进行挤压，使二者凝结融为一体的同时又进行了压密更加紧实，成为支撑道路桥梁重要基础;二是工作方法方面，对需要注浆填充的地面进行打孔，将高粘度高密度浆液注入空洞之中，那么，浆液由于自身密度比较大，施工面形成了浆泡，对于周围土体形成挤压，使得经过挤压的土体能够更加密实。

3、公路强梁路基施工中注浆技术的应用

3.1 施工准备

前期的准备工作是确保注浆成功实施的关键，因此，要确保注浆作业前大量准备程序和物流能够及时到位，各项工作安排避免疏漏之处，确保注浆能够一次成功，加快道路桥梁能够快速硬化完工。设计是施工的前提和关键，首先需要设计工程师对于整个工作能够有合理有序和详细的安排，精确的计算，确保各项工作能够顺畅进行，加快施工技术讨论，可行性研究以及施工图纸的设计和论证，出版;然后是施工单位根据设计单位所提交的图纸进行探讨，再根据现场施工的实际情况，再次进行论证，确保各项施工作业能够可行，高效完成，对于那些与现场实际存在差异或者存疑的地方，需要尽快与设计工程师联系并在此修改论证;最后是施工阶段，这一阶段还需要设计人员进行配合施工，设计配合指导，施工技术人员全程参与，共同将注浆作业快速准确的完成，确保道路桥梁建设质量。

钻孔、成孔工艺要点

3.2 钻孔工艺技术要点

注浆作业的实施还需要钻孔配合，因此，钻孔工艺也是关系到注浆技术成功的关键要素，选择合适的注浆孔位置，做好钻孔施工，对于注浆技术水平的提升，确保公路桥梁建设水平提高具有重要作用。钻孔作业之前是定位，这也是关系到注浆作业一次成功实施的关键环节，根据现场实际情况，对于打孔位置进行详细分析，对其可行性和施工可能性进行多方面综合分析，还需要考虑到对于注浆作业的影响方面，确保注浆作业能够成功实施。

3.3 成孔工艺技术要点

成孔对于注浆作业来说，也是非常重要的一个环节，这是由于只有完好准确的成孔才能够进行下一步的注浆作业，成孔需要借助设备潜孔锤，利用钻进过程中泥浆泵供给的冲洗液中的能量，直接驱动液动锤内的冲锤形成上下往复运动，连续不断地对下部钻具施加一定频率的冲击载荷，实现冲击回转钻进，进一步钻孔成型。

从公路桥梁注浆施工的顺序上来说，通常下而上的，其作业程序是经过钻孔，成孔准备作业之后，开始进行浆液灌注程序，在这一阶段，需要从桥梁底部进行灌浆施工，将已经配好比例的浆液通过孔洞从下面开始进行灌注，利用瞬时冲击力将浆液快速灌注进孔洞当中，浆液随孔洞进入桥梁当中，然后逐渐灌注到各个桥梁缝隙之中，直至桥梁所有缝隙都被浆液灌注填充，从而实现了对于桥梁的加固作用，完成注浆施工。

决定最终注浆成型效果的因素有浆液配比和注浆压力，这是由于浆液配比会对于浆液凝结成型的坚固程度具有直接影响，需要在准备阶段严格按照最佳比例配备水泥和粉煤灰;而注浆压力是决定了浆液在灌注的速度，压力大小也要严格控制，这是影响注浆技术效果的最后程序，因此，要根据设计标准以及施工现场确定好注浆压力。

3.4 在注浆过程恰当的选取浆液材料

对于注浆技术来说，注浆材料选择是其基础条件，也是非常重要的一个要素，需要加以重视。我国当前在公路桥梁注浆方面所使用的浆液主要有两种类型，化学注浆浆液与普通注浆浆液，二者相似之处在于其工作原理，不同之处在于浆液成分不同，决定其最终效果存在差异。因此，在选择浆液材料方面，除了按照经验，遵循标准之外，还需要对施工现场进行详细勘察，反复研讨和论证，并最终确定所需要的浆液材料，确保最佳的填充灌注效果。浆液材料差异表现为浆液的渗透速度，凝固时间方面，决定这两者的因素是施工现场的温度，湿度等自然条件，

4、 总结

在进行公路桥梁路基注浆施工之前，需要对于客观条件和主观条件进行分析，研制出详细的施工方案，并以此为据进行施工，确保最终的桥梁道路注浆作业能够顺利进行，提高我国公路桥梁建设质量。

参考文献

[1] 郝婷.高速公路桥梁施工中注浆技术探讨[J].科技资讯，2009，14：58.

道路桥梁设计论文篇(5)

关键词：道路桥梁；设计；施工；问题；研究

Abstract: the design and construction of roads and Bridges in relation to the development of social economy and safety of people's lives and property, so should strengthen ideological attention and research. In this paper the design and construction of roads and Bridges the main problems existing in the research, and based on this, puts forward some constructive Suggestions for your reference.

Keywords: road and bridge; Design; The construction; Problem; research

中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：

近年来，随着社会经济的飞速发展，交通建设事业也有了很大的发展，尤其是道路桥梁工程的地位日渐凸显。道路桥梁设计与施工，关系着工程建设的质量和人们的生命和财产安全，因此正确认识当前我国道路桥梁设计和施工中存在的问题，并及时采取有效的措施予以应对，势在必行。

道路桥梁设计与施工中存在的问题及原因分析

（一）道路桥梁设计中存在的主要问题分析

目前来看，道路桥梁设计中主要存在着安全性与耐久性两个方面的问题，设计过程中出现这一问题的主要原因表现为设计理论与结构构造体系还不完善。当提到道路桥梁问题时，人们最先想到的就是施工过程中的问题，实际上在道路桥梁设计方面，尤其是道路桥梁安全性问题上还存在着很多需要改进的地方。对于一个工程项目而言，结构设计的最初任务就是要选择经济科学、合理的方案，其次就是结构与构件设计。通常情况下，主要是取用规定的安全系数与可靠性指标来保证道路桥梁结构的实用性与安全性。从实践来看，很多的设计人员一味地满足于规范对道路桥梁结构强度计算层面的安全度要求，严重忽视了从工程结构构造、结构体系、结构材料、结构耐久性、结构维护以及由设计、施工至投入使用全过程中，经常出现一些人为错误，最终还要采取另外的方式方法去加强结构的耐久性与安全性。设计过程中出现的主要问题有结构的整体性与延展性考虑不足；计算图式与受力路线的的设计不明确；局部受力超标、混凝土的强度等级又太低、保护的层厚度不够、钢筋的直径太细以及构件的截面太薄。以上设计过程中忽略的问题，却成为削弱道路桥梁结构耐久性的主要原因，对于结构的安全性造成了严重的影响。从实践来看，虽然道路桥梁的设计但是可以满足相关的规范和规定，但经不起时间的考验。道路桥梁的安全性与耐久性设计是工程建设项目设计工作中的一项重要内容，因此应当重视。

道路桥梁施工中存在的主要问题分析

道路桥梁施工中主要存在着以下问题：

1、路桥路面的平整度问题。路桥路面平整度是道路桥梁工程建设的关键部分，如果具体施工过程中没有严格控制操作程序，就会加快路桥路面的平整度衰减，最终导致通行车辆有颠簸感或者行驶速度异常；

2、道路桥梁路基、路面的破损问题。道路桥梁路面工程竣工以后，短时间内就会出现断裂或破损病害，究其原因主要表现在：在施工过程中一味追求路基路面施工进度及其平整度，而严重地忽略了路基夯实的重要性，施工材料配比不当、沥青质量不达标，加之高、低温可能引起的施工材料膨胀或收缩，都会导致道路桥梁路基、路面基底的承载力降低或存在不均匀现象、弯沉值过大，最终将会引发路基、路面断裂；道路桥梁路基、路面施工材料收缩，导致路基表层沥青混凝土结构出现反射性裂缝，在各种环境因素的作用下，最终引发路基、路面破损；道路桥梁路面上的积水（积雪），会沿着道路桥梁裂缝处逐渐渗入到路基土层之中，时间一久，必然会造成路基腐蚀损害，进而降低了道路桥梁路基、路面的强度与稳定性；在路面碾压过程中，经常会出现一些裂缝、细纹，加之阳光照射和雨雪的侵蚀，道路桥梁路基、路面表层混凝土与沥青将会出现开裂、破损现象， 严重缩短了道路桥梁的使用寿命及其安全实用性。

3、跳车、地基塌陷问题。由于桥台沉降与桥头的填土存在着一定的差异性，导致桥梁伸缩缝与桥头搭板之间的连接度出现不够的问题，并在接口处形成一道阶梯状，进行降低了通行车辆的行驶速度，以至于无法按全线速度进行行驶，也影响了行驶车辆的安全性、舒适度，并对路桥产生较大的冲击。这主要是因为桥台后背回填材料选择时，使用了一些压实性能及排水性能相对较差的回填材料，因此难以形成良好的压实度，导致沉降现象发生，进而影响了梁伸缩缝与桥头搭板的连接。一般而言，软土具有抗剪度低、含水量大以及承载力差等特点，当在软土上进行道路桥梁路基、路面施工作业时，如不对软土地基进行必要的夯实处理，很容易发生路基、路面塌陷或下沉现象。软土地基自身的结构特点，业已成为道路桥梁路基、路面施工作业的主要影响因素之一，如果处理措施不到位或者操作不当，很可能会引发路桥工程地基坍塌和沉陷问题。

加强道路桥梁设计与施工的有效策略

基于以上对目前我国道路桥梁设计、施工中存在的主要问题及原因分析，笔者认为，要从根本上解决这些问题，应当认真做好以下几个方面的工作：

加强思想重视，坚持以人为本的原则。笔者认为，一项工程项目的建设和施工质量的保证，最关键的因素就是人，即设计人员、施工人员以及参与管理人员。首先，道路桥梁工程项目的建设，离不开桥梁设计人员，因此设计单位与设计人员应当集中足够的时间去查勘和了解与待建道路桥梁工程相关的因素， 并对其进行科学合理的设计，以保证道路桥梁建设工程项目的设计与施工质量。对于道路桥梁设计人员而言，一定要将道路桥梁寿命周期之内的各种费用、经济效益以及社会效益进行综合权衡，并作为一种设计理念。实际设计过程中，一定要注意运用先进的技术设备和设计方法，并对他们进行优化组合、防真设计和整合分析，从而最终保证道路桥梁的实用性和安全性。

构建工程设计与施工质量控制体系。正所谓“无规矩不成方圆。”对于道路桥梁工程建设而言，可以称得上是关系着国计民生的大事，因此构建道路工程设计与施工质量控制体系非常有必要。构建质量控制体系的主要目的在于将施工设计与施工技术等要求，全部纳入到该体系中，使整个工程从设计到施工直至投入使用各个环节都要一个明确的标准和整体效应，这对保证道路桥梁工程建设的质量至关重要。同时，笔者还认为，一项制度落实的意义要远远大于其存在的价值，因此不仅要构建这样的控制体系，更重要的是去遵守和落实。

3、除设计上的思想重视和技术提高外，还要对施工全过程加强管理。施工前应做好道路桥梁工程施工前的方案设计，尤其要全面考虑各种影响因素。在施工设计时，要密切关注周围环境变化，对这些变化做出科学的预测，并在此基础上及时采取有效的措施予以应对，从而减少对工程质量的不利影响；要加强对工施工人员的技能培训，建立合理的工资与晋升制度，有利于调动施工参与人员的积极性与创造性；对于道路桥梁工程建设中所需要的施工设备，一定要做好选择与配备，实践证明，可靠、实用的机械设备对提高道路桥梁工程施工的质量具有重要的作用；对与道路桥梁工程施工材料而言，一定要严把质量关，优质的原材料对于保证道路桥梁工程施工质量具有至关重要的作用。

结语：总而言之，道路桥梁设计与施工管着工程的质量，同时也关系着社会经济的发展与人民的生命和财产安全，因此应当加强思想重视和制度、技术创新，为我国道路桥梁建设事业的发展保驾护航。

参考文献：

[1]黄军.我国道路桥梁设计中关键问题探讨[J].大观周刊，2011（06）.

[2]柯云裳.试论道路桥梁施工中的问题及对策[J] .中国科技纵横，2012（05）.

[3]吴波.道路桥梁设计与施工[J] .城市建设理论研究（电子版），2012（03）.

道路桥梁设计论文篇(6)

关键词：道路桥梁；建设；发展

中图分类号：

TB

文献标识码：A

文章编号：16723198（2013）12015701

0前言

交通对我国经济的发展起着非常重要的作用，也是促进我国国民经济持续发展的重要建设，对提高人们生活质量，保证国民经济发展起着举足轻重的作用。我国交通行业也面临着新的发展要求。

公路是北京到上海，福州，港澳，昆明，以及南京到洛阳，上海到重庆等高速公路都在进行规划，贯穿全国，实现通行油路。

水运是我国较为弱势的方面，但我国仍在尽力弥补，对沿海的港口地区布局进行完善。

民航，对机场建设应该加强，加速完成首都机场的三期工程，从而队上海浦东机场以及广州机场实施二期的扩建工作，使得首都机场的前期工作全面启动从而使得全国各地机场的迁建全面提速。

管网，使得输油气的管道建设全面的提速，从而使得全国的输油管网逐渐形成，使得石油管道的输送率全面提高，同时我国的第二条西气东输管道以投入全面的建设阶段。

我国的运输方式在现阶段大概分为五种，铁路，公路，民航，水路以及管道，它们是并行的发展趋势。把交通运输的综合效益充分的发挥出来。本文通过对我国道路桥梁的全面分析，对我国交通的发展趋势进行全面的分析。

1我国铁路在现阶段的发展趋势

我国的铁路在一九四九年的时候就修建了大约有两万多千米，但是在新中国成立后，大约只有一万多千米，而复线铁路也仅仅只有866千米。无论是电力，自动闭塞还是内燃牵引都是零。面对着破烂不堪的铁路线，还有非常低的行车速度。在新中国成立以后，度过了艰难的恢复期以及建设期，使得原来的铁路得到恢复的同时，还从新建设了大批量的铁路项目，尤其在改革开放以后，在国民经济高速发展的基础上，无论是在铁路的规模以及质量上都得到了飞速的发展。而人们对铁路的需求增长也是十分的迫切。

2我国公路及桥梁的发展现状以及趋势的分析

改革开放后，我国的公路建设可以说是飞速的发展，有了高速公路，同时桥梁的建设也是发展飞速。公路桥梁形式多元，不断的使工程的质量得以提高，从而使得公路的运输具有安全的保障。

2.1我国桥梁在整个交通行业中的地位

最大的特点是四通八达的现代化交通网，使得交通运输行业得到大力的发展，国民经济发展迅猛，全国各族人民团结一心，使得文化交流及国防等各个方面得以促进。无论是在公路，铁路，或是城市农村及水利建设中，跨越各种障碍，修建各类桥梁，把保证早日通车放在最为重要的位置。经济上，桥梁大概为公路总造价的百分之十左右。国防上，在需要快速机动的现代战争中，有着非常重要的地位。由此看来桥梁的建筑更不单单是被看做交通上的工程实体，是我国综合国力的一种体现。

2.2我国桥梁的发展现状以及所存在的问题

我国桥梁在20世纪就具有着十分巨大的成就。我国桥梁跨度位居世纪，技术上极大的缩小了差距。我国飞速的发展在国际上受到了极大的认可。针对二十一世纪的桥梁工程，国内还存在着一些问题和不足。

（1）技术的创新以及工作的质量。

桥梁的建设在不断的发展，设计，施工，都有了很大的加强，水平具有非常大的提高。在国内，桥梁技术的总体水平与世界领先的水平相比也具有很大的差距，在理念的设计上以及工艺的创新上都有所体现。我们用可持续发展的观点来看桥梁的安全持久性的问题，对桥梁结构的全寿命进行设计，对健康检测进行加强，适时的做好养护维修的工作。从而达到桥梁最高要求。

（2）安全性和持久性。

桥梁的安全性以及持久性是所有桥梁研究人员所关注的最为突出的问题。有一些桥梁暴露出来极大的缺陷，反应了在设计以及施工，材料等方面所存在的一系列的问题。

3结论

在道路桥梁建设过程中我们经常会遇到各种各样的问题，有时候还会遇到各种不同问题相互组合和叠加的情况，因此我们要根据不同的技术方法来对待。通过以上在桥梁建设的发展现状的分析后，我们认识到我国道路桥梁建设还有待改善，只有这样，我们才能更好的提高国内建设标准，保证道路畅通和国民安全。我国的桥梁建设还有公路建设可以说是空前繁荣，具有着极大的前景，桥梁的加固和改建可以说是一个非常艰巨的任务。我们应该不断的坚持技术创新和可持续的发展，对经验进行总结，对自身的不足要给以重视，努力解决桥梁建设中的一系列问题，使得桥梁的假设以及技术提升到一个新的水平。

参考文献

[1]戴竞，杨富成，刘泽英.珠海—香港伶仃洋公路大桥方案设计[C]//中国土木工程学会第八届年会论文集.1998.

[2]黄齐盛.计算机技术在高速公路建设与管理中的应用和发展[C]//2005川渝地区自动化与电控技术学术年会论文集.2005.

道路桥梁设计论文篇(7)

关键词：道路桥梁与渡河工程；课程体系；应用型人才；培养模式

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）37-0274-03

一、引言

随着我国经济建设的飞速发展，我国基础设施建设的规模和范围达到了前所未有的状况，一方面表现在城镇化建设中高层建筑物的建设，另一方面表现在交通运输工程中的土木建筑工程，如道路（包括普通公路和高速公路）、桥梁、隧道、港口、码头等工程。与之相呼应，我国相关领域专业的高等教育也出现了迅速发展的事态。为了与专业人才培养相适应，道路桥梁与渡河工程是近几年出现的新专业，其核心综合了道路工程、桥梁工程和渡河工程相关的专业技能，其专业基本知识包括了基础工程、道路工程、桥梁工程、隧道工程、地铁工程、地下厂房建筑工程等方面。该专业同时结合了工程安全与管理工程、计算机工程等专业的基础知识，又结合了工程实际操作技能，最终培养出既要满足市场经济对高层次工程技术人才需要，又要顺应社会和时展方向的建造工程师、管理工程师和监理工程师。这样，在人才培养上，专才的培养和通才的培养既相互统一又相互矛盾。因此，如何在传授知识和培养能力方面能均衡二者的关系，制定出合理的道路桥梁与渡河工程专业人才培养方案，不仅具有重要的发展意义，而且具有重要的现实意义[1]。本文将对我国道路桥梁工程专业普通高校课程体系建设进行详细探讨，并分析其合理性。

二、道路桥梁与渡河工程专业人才的培养目标

道路桥梁与渡河工程专业人才培养的最终目标就是要培养既能掌握道路桥梁及地下工程相关的基本理论、方法和专业技能，又能适应我国社会主义现代化经济建设发展需要，而且还要具备良好的自然科学素养和高尚品德的高等专业人才，能从事道路桥梁和地下工程的勘测、设计、施工、咨询、科研、教育、维护和管理等工作，具有一定科研开发能力和创新精神的工程技术人才。在制订人才培养的方案上，要坚持厚基础、宽口径、重素质的原则，在课程设置中，既要设置能够体现高校办学特色的专业课和选修课，又要设置必需的公共基础课和专业基础课，最终培养出适应不同行业需求的高级应用型人才。

三、道路桥梁与渡河工程专业的培养要求

要具有较扎实的自然科学基本理论与方法，掌握道路桥梁与地下工程专业及专业方向领域的基础理论和技术基础以及专业知识，了解其科学前沿及发展动态；要有较强的计算机应用能力和从事工程规划、设计、施工和管理的基本能力，能运用所学的理论、方法和技能解决相关科研和生产中的实际问题；具有道路桥梁与地下工程所必须的测绘制图、运算和基本操作技能；掌握高速公路、一般道路、大中型桥梁工程和地下工程规划、设计、施工和维护管理的初步技能。同时要系统掌握英语的基本应用能力，能较顺利地阅读本专业的英文文献资料、论文、规范及其他技术资料，能够具备一定的听、说、写的能力，并要掌握资料查询和文献检索的基本方法。

四、道路桥梁与渡河工程专业新课程体系的构建

课程体系设置是教学培养方案的核心内容，是实现人才培养目标的重要保证。道路桥梁与渡河工程专业新课程体系的设置中要坚持的原则为：使学生能够德智体全面发展，能协调发展提高学生的素质、能力和知识；同时注重专业性和基础性，整体优化课程设置，科学处理好本专业各个教学环节的关系，为适应社会和时代的发展培养优秀的工程人才。

1.课程体系设置的指导思想。培养方案应适应我国大众化技术人才教育教学的相关发展要求，以科学的教育教学理念为指导，能够真实反映专业人才教学的基本规律，体现教育的发展新动向、专业人才培养模式和培养质量标准，培养既具有实际操作能力又具有创新精神的高级工程技术人才。坚持吸取先进的教育理念，及时总结本专业在课程体系、教学内容、教学手段等方面取得的教学改革成果并将成果应用于新的培养方案中，力争在“回归工程”教育、整合与优化、课程更新、注重学生的个性发展等方面取得突破，大力提高人才培养的质量[2]。

2.专业方向设置。道路桥梁与渡河工程专业下设有道路工程、桥梁工程和地下工程与安全三个专业方向，学生可根据自己的爱好、专长和人才需求信息，在第三学年自主选择一个专业方向。每个专业方向分别针对各自的特色与需求，设置若干专业方向特色模块课程。其中道路工程专业方向，学生毕业后，可从事道路工程的勘测、规划、设计、施工、咨询、管理等方面的技术工作，还可以从事桥梁和隧道工程相关的技术工作；桥梁工程专业方向，学生毕业后，可从事桥梁工程的勘测、规划、设计、施工、咨询、管理等方面的技术工作，还可以从事道路工程相关的技术工作；地下工程与安全专业方向，学生毕业后，可从事地下工程的勘测、规划、设计、施工、咨询、管理等方面的技术工作，还可以从事工程安全与灾害防治及道路桥梁工程相关的技术工作。

3.课程分类及各类课程学时与学分比例。道路桥梁与渡河工程专业基本学制四年，实行弹性学制，最长不超过六年，学生按要求修满规定的学分，可以申请提前毕业。本专业总学分178，其中课内计划学分171，修完相关课内教学计划并通过考核即可获得相应学分；课外实践7学分，其学分的认定按相关任课教师及创新实践学分的有关考核办法执行。三个专业方向的所有课程分为三类，即平台课、模块课和课程群。

（1）平台课。平台课又包括公共基础平台课和学科基础平台课，是三个专业方向都必须要修的课程。公共基础平台课共60.5个学分，占总学分比例的35.4%；学科基础平台课共43.5个学分，占总学分比例的25.4%。

（2）模块课。模块课又包括专业基础模块课、专业方向共享模块课和专业方向特色模块课，其中专业方向特色模块课是针对每个专业方向所设置的特色课程。专业基础模块课共16个学分，占总学分比例的9.4%，专业方向共享模块课共11个学分，占总学分比例的6.4%，专业方向特色模块课共28个学分，占总学分比例的16.4%。

（3）课程群。课程群又可称为专业方向拓展课程群，其中设置的课程均为与三个专业方向密切相关的专业课程，相当于传统课程体系中的专业选修课。每个专业方向的学生可根据自己的兴趣爱好和就业需要在课程群里选取至少12个学分的课程，所修学分占总学分的7%。专业方向拓展课程群的课程涵盖了与三个专业相关的专业课程，涉及工程设计、施工、监理和管理等各方面。

4.实践教学环节。本专业从第一学年的军训开始，实践教学环节一直贯穿于四年的培养过程，除军训外，其余的实践教学环节主要包括物理实验、主干课程的课程设计、专业认识实习、专业地质实习、专业测量实习、专业生产实习以及专业综合实习和毕业设计（论文）以及创新实践等环节。其中课内实践环节为35.5学分，课外实践7学分，课外实践不计入总学分，但需考核合格方准毕业。

五、道路桥梁与渡河工程专业课程体系的特点

1.在道路桥梁与渡河工程的课程体系建设中采用平“平台课”+“模块课”的做法，一方面可大大减少课堂老师讲解的时间，使本专业课程内容的设计发展方向更趋于综合化，另一方面可使学生的基础知识得到进一步的加强和拓宽[3]。在本专业的教学计划中设置不同层次和方面的选修课，不仅可以培养学生的实践能力和创新能力，为学生个性的发展提供有利条件，而且在学生毕业后，既能使学生对其他专业方向的特点有所了解，又能使之较快地适应本专业方向的工作和学习。进一步改革后的培养计划更加重视学生工程素质和工程实训能力的培养，使学生能认识到作为一名道路桥梁与渡河工程方面的工程师在将来的工作中可能会遇到的一些问题，并掌握相应的处理方法，为学生继续深造打下坚实的基础。

2.在课程体系总体框架不变的前提下，将总学时减少，对课程体系进行进一步的整体优化组合，及时改革更新课程，进一步放宽课程设置的口径，为学生创造更多自由发挥和独立思考的空间。在专业平台课与专业选修课的设置中，提高人文、社科、经管类素质课以及自然科学基础和专业基础课训练的比重，加强学生人文和社会科学素质教育和专业基础理论素质方面的教育，为学习后续的专业课程和进一步发展奠定坚实的基础。

3.在确保知识体系完整性的前提下，适当减少了基础课程教学所占的比例。尽管基础理论方面的学习有益于学生对工程结构进行受力分析和设计方法的理解，但在学生涉及到实际工程之前过多地进行纯理论的学习，缺乏针对性，这种教育方式属于灌输式教育，所以很多学生毕业时总觉得在学校课堂上学到的基本理论知识在实际工作中用到的不多，这实际上就是他们对基础理论理解层次欠缺的问题[4]。因此，应将应用型本科道路桥梁与渡河工程专业教学重点放到应用教学上来。

4.新课程体系加强了实践教学环节和创新能力的培养。高校培养的道路桥梁与渡河工程应用型人才不应是单一人才，而应是道路工程、桥梁工程、地下工程等领域的复合型应用人才。同时，应用型课程应紧密结合实践型课程，应用型课程为学生提供了工具，而工具的熟练必须通过大量实践，必要的工程实践经历可以说既是应用型教育的手段又是应用型教育的目的。然而，实践课程并不是越多越好，因为在课堂中过多的训练内容，很难使学生具备全面解决所有实际工程问题的能力，问题的关键不在于设计题目布置的大小和多少，而是要使学生的工程素质得到训练，重点培养学生的自信心、创新能力和动手能力[4]。

5.新课程体系在设置时将道路桥梁与渡河工程进一步细分为道路工程、桥梁工程和地下工程三个方向，这就使得按照该课程体系培养出的应用型毕业生更具有适应性。一方面满足了“通才”的要求，即三个专业方向的学生均具备相关的专业技能，另一方面也满足了“专才”的要求，即在“通才”的基础上，每个专业方向对其相应专业技能进行重点加强。

六、结语

随着交通基础设施建设的快速发展，社会对交通技术人才的需求呈现多样化，这就使得道路桥梁与渡河工程专业应用型人才的培养质量也需不断提高，相应地，对该专业课程体系的设置也要与时俱进，要根据国家建设对人才的要求，不断将新内容、新知识和新方法纳入其中并加以优化组合，不断探究培养学生知识、能力、素质协调发展的新方法和新途径。

参考文献：

[1]丁宝宽，陈四利，鲍文博，金生吉.土木工程专业应用型人才培养的课程体系研究[J].高等建筑教育，2008，17（3）：45-47.

[2]曲贵民，林莉，宋高嵩.土木工程专业平台课程体系构建与优化研究[J].佳木斯大学社会科学学报，2010，28（5）：139-140.

[3]周莲芳.地方高校大类招生模式下“平台+模块”课程体系构建研究[J].现代教育科学，2012，30（5）：126-128.