车辆安全管理篇(1)

关键词：车辆安全 管理 安全意识

中图分类号：C93 文献标志码：A文章编号：1673-291X（2011）28-0239-02

安全发展是落实科学发展观的应有之义，是实现又快又好发展的内在要求。车辆安全管理集人、车、路、环境等要素于一体，任何一环的失控，都可能导致车辆事故的发生。因此，必须牢固树立安全发展理念，自觉总结与运用相关方法，努力提高车辆安全管理工作的科学性和有效性。安全发展理念涉及到问题的分析及对策。只有在分析问题的基础上，提出解决的对策与方法，才能有效地指导安全管理实践。

一、车辆安全管理中的常见问题

车辆安全管理在各单位的管理诸事项中占据特殊位置。因为它事关重大，往往关系到生命财产的安全。目前看来，在车辆安全管理中存在着一系列的问题。这些问题是各种安全隐患的直接推手。凭笔者多年的安全管理经验来看，这些问题主要表现在如下几个方面：

1.过于看重经济效益，淡化安全意识。这一问题在一些单位的管理层表现甚为突出。市场经济注重竞争、效益，单位管理层必须考虑单位的经济效益和竞争力。这个时候，可能会采取划块的管理方式。也就是说，经过组建实体，划小经济核算单位，实现自负盈亏。于是，汽车作为单位的交通工具，也实行分散管理、使用的方法。应该说，从单位工作实际来讲，这是符合实际情况的，它调动了各个部门的生产与工作积极性。但是，汽车作为特种工具，在这一过程中可能面临不少问题。比如说使用权与管理权的变化，就容易导致职责的空缺，造成管理上的真空。

2.过于关注短期效益，容易导致车况欠佳。这一问题主要出现于各用车单位。车辆作为国家财产，在表面上与个体经济利益无关。于是，一些人员在使用时产生了不良思想：只管使用不管维修，以尽可能地减少花销。这就埋下了安全隐患。再者，管理层在人员配备上一般从严掌控，以减少单位开支。这也可能导致车辆检查人员的匮缺。

3.相关工作落实不到位。车辆作为特种工具，上级部门一般比较重视。但是，上级关于加强汽车运输安全管理的要求往往得不到落实，很多单位都流于表面，做形式文章，仅仅只是应付一下。很多时候，一些单位只是办理一下证照、审验手续，发放一些学习材料，以此当成是对上级精神的贯彻。部分司机因此放松、懈怠，容易导致相关事故的发生。

4.责任意识的淡漠。这主要体现在车辆的挂靠方面。单位员工及其子女购买的车辆，都挂靠在单位。在审验时，他们的执照都入了单位的户头。但是这些车辆的情况，单位并不了解，很难进行情况追踪。如果出现事故，相关连带责任又必须由单位承担。

以上提及的问题是相当常见的。要抓好车辆安全管理，就必须针对如上问题做出相应对策。

二、车辆安全管理对策

1.要求加强车辆安全管理教育。安全教育包括驾驶员教育、对违章及肇事驾驶员教育、日常性和节日安全教育、季节性安全培训教育、事故案例教育以及以人为本加强安全责任感教育等。驾驶员的教育管理是预防和减少交通事故的源头管理。要每周进行思想作风纪律和遵守交通法规教育，每月进行作风纪律教育整顿，力求使驾驶员时刻绷紧安全行车这根弦。有时甚至要小题大做，对驾驶员出车中发生的点滴失误和差错，举一反三，抓住不放，以消除驾驶人员的麻痹心理，做到防患于未然。同时，要及时抓好随机教育，坚持把思想工作做到行车途中和每辆车、每个人身上，不让一个驾驶员带着思想问题上路。加强安全教育并不与重经济效益相冲突。在短期看来，相关教育将消耗不少时间与精力，但长期来看，它将是安全生产、工作的基本保障与前提。因此，各部门在安全教育方面要步调一致，齐心协力。

2.要加大预防力度，健全相关制度。要预防安全事故发生，根本上需要制度的健全。只要有了严格的制度约束，一些随意、放纵的行为将得到有效的控制。从安全管理方面明确管理职责，无论单位采用什么样的管理模式，车辆怎样使用，单位要落实人员对车辆实施管理，要落实车管人员的责任。也就是说，无论是什么人使用车辆都要树立起责任意识。同时，要建立较为完善的财务制度。车辆的正常修检，要正规化、常态化，确保车辆的良性运行。这样可以有效防止一些人员只管使用、不管维护的做法。

3.落实汽车运输安全责任制。针对上级的相关要求，要切实有效地执行贯彻，不做表面文章。各单位在制定安全目标责任制时，要进一步落实到司机个人。同时要明确规范司机个人的工作行为，明确奖罚界线。尤其是对安全事故，司机要按照所负责任的大小和经济损失比例进行赔偿。只有这样，才能提高司机个人的安全意识，切实做到不违章行车。加强教育、培训，提高司机队伍的素质，是搞好车辆安全管理的基础。任何一个单位，要想行车安全，其司机队伍的素质都是至关重要的。这要求司机不仅业务过硬，还要具备良好的政治思想素质，具有吃苦耐劳的敬业精神。

4.针对责任不清的问题，需要做好挂靠车辆的清理。对于这一点，有论者认为可以通过三个途径予以解决：一是靠合同。挂靠经营是通过合同或协议联系起来的，因此，应重视合同的起草和签约。二是管理与监督。被挂靠方应把挂靠方的经营活动视为单位管理的重要组成部分，加强对挂靠方的经常性管理与监督。要像管理内部职工、内部车辆一样建立起管理与监督机制。三是担保和公证。目前，挂靠经营双方一般是采取交纳抵押金或保证金的形式，在实际操作上，还应请司法部门对责、权、利进行公证，以保障挂靠双方的利益。通过这三个方面，无疑可以很好地明确责任，理清挂靠双方的关系与权责。

总之，车辆的安全管理决非喊几句口号就能济事，它需要一种执著的精神和踏踏实实从小事做起，把小事做透的态度。尤其是一些常见的安全管理问题，需要我们有针对性地提出解决的办法与对策，这样才能有的放矢，切实加强车辆安全管理。

收稿日期：2011-06-11

作者简介：宋建强（1967-），男，山东东营人，科长，从事管理学研究。

参考文献：

[1]陈海军.浅谈如何做好车辆安全管理工作[J].民营科技，2009，(1).

[2]刘艳丽.小议车辆安全管理中的细节管理[J].现代商业，2010，(17).

车辆安全管理篇(2)

关键词：车辆安全；有效措施；交通事业

随着我国社会经济的不断发展，我国汽车业的发展越来越好，使得我国汽车的使用量逐渐增多，为车辆安全管理工作带来了巨大的挑战。严格贯彻我国科学发展观就必须坚持安全发展。所谓车辆安全管理，是要对群众、车辆、交通道路和环境进行统一的管理和规划，必须保障管理中的每一个步骤，以避免发生车辆事故。在现阶段的车辆安全管理中还存在着一定的问题，有待进一步改善。在车辆安全管理过程中，必须重视安全管理工作，坚持安全发展观，采用科学而合理的管理方法，在失败中吸取教训，在成功中积累经验，以此提高车辆安全管理的工作效率。

一、现阶段我国车辆安全管理中存在的问题

（一） 现阶段我国车辆安全管理中过于重视经济效益

在我国车辆管理中，管理者过于重视其经济效益，而忽略了安全管理，导致交通事故多发。随着全球经济一体化的形成，市场经济的竞争愈发激烈，大多数单位管理者为提高自身的竞争力，增强综合实力，以获得更多的经济效益，便实施车辆划块管理，分散车辆，这种管理方法虽然有利于激发各部门的工作积极性，但在安全管理方面则存在不少的挑战，难以保障车辆的安全性，容易导致车辆事故的频发。

（二） 管理人员缺乏责任心，未加强安全教育

在现阶段我国车辆安全管理中，各阶层的管理人员对车辆安全管理缺乏责任心，不具备较强的安全意识，而使用车辆的个人也未能承担起自身的责任。除此之外，由于许多城市的客运企业对挂靠车辆的管理不严格，未重视安全教育工作，使得其成为车辆管理中急需解决的问题之一。企业所选用的驾驶人员并无太多的经验，驾驶时间并不是很长，驾驶技术也不过一般，存在许多不稳定的因素，可能会发生车辆事故。而且其驾驶员并未定期参与安全教育活动，安全意识比较薄弱，容易造成严重的安全事故。

（三） 缺乏完善的车辆安全管理制度，未采用先进的车辆安全管理手段

现阶段，在我国车辆安全管理中，缺乏完善的车辆安全管理制度，未对车辆进行严格的管理，其工作还不够规范化，无法满足现代社会安全发展的要求。车辆安全管理在实际操作中会缺乏可实行性，所形成的效果不佳，未能严惩违章违法者。另外，我国所采用的车辆安全管理方法太过单一，较为落后，难以解决实际生活中的车辆安全问题。车辆安全管理的领导者缺乏科学的安全管理理论，专业知识水平不高，以致于其在管理方法的选择上还有所欠缺，影响了车辆管理的有效性。

二、加强我国车辆安全管理的有效措施

（一） 加大对车辆安全管理的投入，加强安全教育

为加强我国车辆安全管理，必须加大对车辆安全管理工作的投入，予以高度重视，在提高经济效益的同时，也要注重车辆的安全问题，着眼于长远利益。要大力宣传车辆安全管理教育，定期安排车辆安全管理培训，以提高车辆安全管理工作效率。在进行安全教育时，既要对驾驶人员开展教育，也要对违章违规的司机进行教育，可通过案例讲解法来实施安全教育活动。在管理中要坚持以人为本的观念，要严格管理驾驶员，不放过一个错误，对违反法则的驾驶员给予严惩，让其重视车辆安全问题，从而确保交通安全，为我国交通事业的发展提供重要的保障作用。

（二） 建立健全的车辆安全管理制度

为提高我国车辆安全管理的有效性，必须建立健全的车辆安全管理制度，无论是个人还是单位都要自觉地遵守交通规则，贯彻落实车辆安全管理制度，以减少车辆事故的发生。首先，要以现阶段车辆安全管理的具体情况，来制定相关的工作规章制度，设立科学的奖惩机制；其次，要建立完善的车辆安全管理责任制度，要将责任落实到每一个人身上，将安全责任具体化，实现责任、利益和权利的有效统一；最后要制定监督机制，对车辆安全管理工作进行有效的监督，以保障其安全管理工作的质量。

（三） 必须持证驾驶

要对驾驶员的执照进行严格的审查，以保证驾驶者都持有驾驶证，避免无证驾驶的情况出现，从而降低车辆事故发生的几率。随着人们生活水平的提高，越来越多的人开始备有私家车，因而，为避免交通事故的出现，必须保证每个驾车上路的人员都有驾驶证，以为其自身安全和人民群众的安全提供保障。加强对驾驶员驾驶证的审查工作，有利于解决乱开车的现象，促进交通行业的有序发展。

结束语

加强我国车辆安全管理是贯彻落实我国科学发展观的重要途径，是保障我国交通安全的重要措施。车辆安全管理工作具有一定的难度，其要求管理人员具有较强的责任心，要建立完善的车辆安全管理制度，以实现车辆安全管理的规范化。为实现车辆安全管理工作的有效性，必须对车辆安全管理中存在的问题进行详细分析，并采取相应的措施加以解决。有效的车辆安全管理工作，有利于推动我国交通事业的发展，促进我国社会的可持续发展。

参考文献

[1]宋华峰，郑小兵，程连伟等.如何解决当前车辆安全管理中存在的问题[J].汽车运用，2013，（10）：21.

[2]张守国.影响车辆安全管理的因素及对策[J].科技创新与应用，2012，（7）：249-249.

车辆安全管理篇(3)

[关键词]油田；特种车辆；安全管理

中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0360-01

随着我国经济实力的增加及工业的发展，能源的消耗量也在逐年的增长。但由于技术、资源等方面因素的限制，我国对新型能源的利用程度不高，石油依然是最主要的能源来源。作为一种不可再生资源，石油的开采必须确保一定的效率，否则就会造成极大的资源浪费。在提高石油开采率的途径中，做好设备的安全管理是最为有效的途径之一。

1.油田特种车辆的管理现状及出现的问题

油田特种车辆的工作方式主要有两种，一种是井下作业，另一种是井上作业。根据其不同的作业内容，在管理中需要采取不同的措施。但当前，对这两种类型的特种车辆在管理上都出现了一些问题。

1.1 车辆使用上的短期行为仍然存在

所谓的短期行为就是在车辆的使用过程中只考虑到了短期的工作目标，而没有从车辆的长期维护中进行考虑。因此，在特种车辆的管理中，维护问题经常受到管理人员的忽视。许多车辆在经过长时间的运行后，没有得到应有的保养，使用寿命大大减短。而部分车辆长期处于高速运作中，加速了车辆损耗的速度。这种不当的使用方式会严重影响车辆功能的发挥，不仅无法按照进度完成工作内容，甚至还会延误工程进度。

1.2 油田特种管理车辆中的液压技术造成严重污染

液压技术是一种在特种车辆管理中应用十分广泛的技术，它的应用有效的提高了车辆管理的效率和质量。但使用液压技术在给车辆管理带来便利的同时，却对环境造成了较大的污染。由于液压技术在应用的过程中需要使用到较大的流动阻力，控制难度较大，一旦出现操控上的失误就会造成油液的泄露，对周围环境造成很大的破坏。不仅如此，液压系统在漏油的状态下也会发生各种故障，甚至对其他设备的运行产生干扰，不仅扰乱了采油工作的正常秩序，还会造成一定的安全隐患。

1.3 车辆管理仍然存在安全隐患

特种车辆是采油的主要作业工具，一旦发生管理上的问题，将会影响整个采油工作的进程。当前，我国油厂种车辆的管理仍存在较大的问题，在管理制度和管理流程的制定上也存在较大的漏洞，这将严重影响井下作业的安全性。一旦油田特种车辆的任何一个部件发生故障，就有可能对整部机器的功能造成影响，同时也会给操作人员带来威胁，例如近年来时常发生的测井仪漏电事故就造成了很多作业人员的伤亡，而这些事故的发生都是由于特种车辆的安全管理中存在问题。

2.油田特种车辆安全管理问题的解决方法

2.1 建立并落实各项安全制度

在油田车辆的安全管理过程中首先应当建立以“三检制度”为基础的安全制度。所谓的三检制度就是指在车辆使用前、使用中及使用后，对车辆的情况进行全面的检查。这些检查过程通常是车辆的使用人员来完成的，只有在确保车辆处于正常状况的前提下，才能将车辆投入使用。使用过程中的检查是指驾驶车辆行驶30-60千米后，查看车辆的运行状况。若发现车辆在运行过程中出现异常状况，就应该立即停车检查，在排除故障后才可继续使用车辆。当使用完车辆后，需要对车辆再次进行检查，检查的内容主要是车辆的损耗情况。检查人员需要对这些检查的结果进行详细、真实的记录，以方便日常维护人员根据车辆的状况进行有重点的维护。

此外，还需要建立起一定的日常维护制度。特种车辆长期处于高强度的运作中，损耗的速度较快，只有做好了车辆的日常维护工作，才能延长车辆的使用寿命，并提高工作的效率。车辆的日常维护通常也由驾驶人员负责，在一定情况下可送至专业的维修部门进行保养、维修。特种车辆必须进行定期的维修，并且要根据维修的正确流程及规范来进行操作。维护工作的主要内容包括车辆结构的调整、车辆部件的、加固和清洁等。对于不同的车辆可以设置不同的维护程序，一般的油厂都会设置一级维护、二级维护、车辆大修等几个维修等级，具体看车辆的耗损程度来进行选择。

2.2 做好危害识别和风险评价工作

危害识别和风险评价工作主要从人、机、环境等几个方面进行展开。尤其是在人的环境，上级管理部门应该要求所有车辆驾驶及管理人员培养一定的危害识别能力，并制定切实可行的管理方案。首先从特种车辆驾驶人员上来考虑，无论是车队的管理人员还是车辆驾驶人员都必须培养一定的危害识别能力，从技术、心理、省力等几个方面加强培训。驾驶人员应当具备较好的身体素质和适应能力，能够在不同的环境状态下进行车辆的驾驶，同时应当具备较好的心理素质，能够有效的应对驾驶过程中出现的各种问题。管理人员则应当具备统筹协调的能力，能够根据实际的情况制定最为合理的车辆管理方案。其次在特种车辆的维护上，对特种车辆的管理应当首先制定合理的安全检查制度。根据不同车型的车辆应当设计不同的车辆状况评价方式及记录表格，对车辆的外观、内部结构和运行状态等进行详细的记录。根据日常检查的记录结果提前分析车辆可能出现故障的部位，并对其进行着重的检修和维护。同时应将车辆的故障隐患及时告知车辆的驾驶人员，使其在驾驶中做好提前的预防，防止安全事故的发生。

3.结语

由于油田所处的环境一般较为偏远，条件艰苦，环境十分复杂，工作的过程中也存在许多不稳定或者不可控因素。油田中必须使用到的特种车辆，受到各种因素的影响，一般无法处于最佳的运行状态，包括当地的气候、天气、地质形态、地貌情况等。另外野外的路况一般十分恶劣，加之特种车辆的重量及体积均较大，在运行时损耗严重，因此对其的维修安全管理有着重要的意义。实践中还需要管理人员全面掌握各种影响因素，综合把握，探索出适应于实际情况的管理措施，保障油田特种车辆的正常运行，并保持最佳的状态，提高工作效率，强化油田建设的安全性，创造出更好的经济效益及社会效益。

参考文献

[1] 周文博.油田特种车辆的维修和安全管理[J].化学工程与装备.2013（06）：125-126.

车辆安全管理篇(4)

关键词 油田；车辆；安全管理；对策

中图分类号TH13 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）112-0057-02

油田车辆的安全管理某种程度上直接影响到油田企业的发展，因此加强车辆的安全管理工作至关重要。因此，车辆运输作为油田企业的重要的生产辅助单位，必须有效做好车辆的安全管理工作，全力降低车辆安全事故的发生，为企业生产提供良好的发展环境。本文结合油田企业车辆运输业的实际情况，认为应从以下几方面做好车辆的安全管理工作。

1 坚持以人为本，做好油田车辆安全防范工作

道路运输业作为一种高风险行业，必须有效做好安全事故的风险防范工作，尽力避免事故隐患发生，才能保证运输业的生存与发展。归根结底安全防范的关键是人的防范。根据《道路交通安全法》可以看出，其更为突出“以人为本”精神，强调人的生命价值，确立了人的生命安全第一的原则。而针对石油企业而言，车辆安全管理应从以下几方面做好安全防范工作。

1.1根据源头抓好安全管理

首先要做好车辆的日常检查工作，要把车辆的安全性能状况作为其检点，避免车辆带病上路行驶；其次要从源头上也即驾驶员身上加强安全管理，完善针对驾驶员的教育培训管理制度，严格培训考试等各个环节，全面提高驾驶员的综合素质。

1.2做好典型案例研究分析

搜集近年发生的重特大典型交通事故，并组织职工针对这些事故开展探讨分析，寻找事故的隐藏点，吸取事故的严峻教训，同时结合自身实际工作，做好交通安全形势的分析，针对现实存在的一些突出问题要及时进行整治，从而防患于未然。并且要结合油田实际，制定车辆安全应急预案，认真落实到位，从而全面提高职工针对突发事件的防范应变能力。

1.3创新安全教育管理方式

要创新安全教育管理新方式，例如针对一线值班人员，可以通过设立“流动安全小讲台”的形式，开展“一对一、点对点”的带、帮、学教育模式，定期开展安全教育。管理模式上可以把一线值班的班组人员根据值班区域合理划分，建制临时的“编外班组”，队上指定能力素质强的专人负责，通过与值班人员签订《安全承诺书》，有效规范值班人员的值班行为。

2 严格加强管理，完善油田车辆安全管理制度

没有规矩不成方圆。完善车辆安全管理制度是确保车辆安全的基础和关键。要逐步形成完善的车辆安全管理制度体系，通过制度管人，按照程序办事，使车辆安全管理工作做到有法可依，有章可循。

2.1建立完善安全生产制度

要进一步完善安全目标管理、教育培训、事故管理考核等相关安全管理制度，通过制度约束和管理驾驶员在运输工作中的违章现象。运输部门每年年初应确定岗位责任制,根据岗位把相关任务与措施进行分解落实，把安全考核与工资效益相结合,实行安全生产一票否决制。并且，企业主要责任人与分管部门责任人、企业与部门、部门与岗位责任人之间要逐层签订责任书，确保做到安全生产人人有责。

2.2加强日常安全生产管理

企业要开展安全例会制度等加强安全生产日常管理。车辆运输部门必须坚持安全例会制度，其具体内容形式可以灵活掌握，例如开展交通法律法规学习、重大交通事故典型案例分析探讨、企业安全生产形势分析等，通过例会研究落实相关措施，部署安全生产工作，同时也可由班组长以及驾驶员传授经验教训，共同探讨学习等。

2.3提高职工安全教育水平

开展安全教育培训是有效提高企业职工安全意识以及安全技能的重要途径。通过油田近年来的交通安全事故可知，驾驶员违章驾驶引发的事故占据较大比例。所以车辆运输部门需要通过开展安全教育培训来有效预防交通事故以及提高驾驶员综合素质。作为车辆管理干部要做到全面掌握每名驾驶员的个性特点、身体状况、驾驶习惯等内容，并针对每名驾驶员的特点有针对性地开展安全教育培训活动，从而有效提高驾驶员的安全意识、安全知识和技能水平，避免因驾驶员个人原因而引发交通安全事故。

3发挥班组作用，形成油田车辆安全管理效能

油田企业中，班组发挥着生产单元及工作落脚点的重要作用。因此，班组管理效能的提高对于促进企业安全生产、减少各类安全等方面都具有重要意义。尤其是石油企业中值班车辆相对分散，点多面广，车辆管理干部无法针对每名驾驶员一对一地开展工作。此时班组即可有效发挥作用，通过班组长就能够在班组会时间把近期工作安排、安全制度、管理理念等向值班司机进行有效传达。因此可以说，班组安全管理工作的好坏某种程度上体现了基层单位的车辆管理水平高低。具体可以从以下几方面提高班组的安全管理效能。

3.1提高班组队伍综合素质

班组长作为班组带头人，其自身能力素质高低直接决定着班组发展。因此，必须挑选优秀职工担任班组干部工。班组干部选任应实行公开竞选制度与个人自荐、民主推荐、组织调研有机结合，使挑选出的班组长既要有群众基础，工作能力，同时也要善于做职工的思想政治工作，积极挖掘班组成员的潜力素质，在职工中具有较高威信。

3.2形成班组约束激励机制

开展班组建设时，应积极开展引入“节油降耗”、“服务争先”等争先创优的约束激励机制，做到奖惩分明，从而提高大家的竞争意识，深入落实“安全第一、预防为主”的服务理念。

3.3培养优秀班组干部人才

要全面提高班组长的管理水平和综合素质，企业要加强班组长的思想教育、业务培训、岗位交流等工作。通过开展班组长素质教育培训、企业管理知识培训等，使班组长明确自身责任，增强职业技能。企业还要做好对班组长的考评工作，使其在工作中形成压力和动力，从而促进班组管理效能的提高。

4 结论

总之，油田车辆的安全管理应长抓不懈，因为其关系到职工个人的生命财产安全，也影响到油田企业的生产安全。所以，油田企业应结合自身特点，坚持以人为本，做好油田车辆安全防范工作；严格加强管理，完善油田车辆安全管理制度；发挥班组作用，形成油田车辆安全管理效能。

参考文献

[1]杨彦海，郝利民.油田压裂施工车辆的安全管理[J].价值工程，2011(1).

车辆安全管理篇(5)

我局车辆管理、行车安全工作在局党组和省政府机关事务管理局的正确领导下，机关服务中心依局情讲实效，不断加大车辆安全管理力度，较好地树立了责任意识、安全意识、抓管理促安全意识，做到了警钟长鸣，取得了较好的成效。现将我们在车辆安全管理方面的情况汇报如下。一、基本情况

(一)人员车辆状况

目前，我局车队管理有大小机动车辆17辆，其中，编制车10辆，其车型为：轿车11辆、商务车1辆(7座)，客车l辆(29座)、1.6升以下微型车4辆。车队现配备有专职驾驶员15人，其中：在编职工7人，聘用人员8人。驾龄均在7年以上。(二)近两年有关情况比较

20__年，驾驶员17人；新增轿车2辆、商务车1辆，机动车共17辆；全年安全行驶319820km，节约燃油5719升。无特重大交通安全事故发生。7月份起定点维修，全年车辆维修费支出17.36万元；燃油费支出16.16万元。

20__年1—10月，驾驶员15人；新增轿车2辆，机动车17辆，安全行驶374827km；节约燃油6，425．5升。无特重大交通安全事故发生。车辆维修费支出8．2万元；燃油费支出17.8万元(7月份起实行定点加油)。

二、狠抓学习教育，强化驾驶员队伍建设

车队工作的好坏关键在驾驶队伍的素质和技术水平的高低。平时我们十分注重驾驶人员的思想教育，讲学习、抓管理。对驾驶员队伍的学习教育紧紧抓着不放松，把学习教育工作融贯于实际工作之中。首先是把好车队聘用人员的进入关。车队现配备有专职驾驶员15人，其中：在编职工7人，聘用人员8人。对于外聘人员中心采取了先试用三个月后，才与中心签订聘用合同，试用期重点考察其思想品德、技术水平等，合同期内则按聘用合同的有关条款严格管理，规范操作。其次是寓教于工作之中。中心领导和车队管理人员时刻不忘对驾驶员的安全教育及全方位的管理工作，所有驾驶人员必须严格遵守《四川省质量技术监督局车辆管理使用暂行办法》，并实施严格的考核和奖惩。车队每月坚持召开队务会，对车队的工作进行讲评，并适时提出具体要求，做到了安全工作天天讲、月月讲，对车辆管理和行车安全工作常抓不懈、警钟长鸣。

在学习教育方面，切实抓紧抓实。车队除队长平时做好驾驶人员思想政治工作、个别谈心外，中心还努力为他们排忧解难，关心他们的工作和生活，使他们无后顾之忧，能集中精力开好车，服好务。年初(2月份)，中心为加强车辆管理做好行车安全，制定了车辆管理五严禁：严禁洒后驾车；严禁开私车；严禁超速行车；严禁开车时接打手机、查阅传呼机；严禁疲劳驾车。要求各位驾驶员自觉执行、相互监督，领导和管理人员要督促检查，把“五严禁”真正落到实处。20__年3月26日，机关服务中心特邀省公安厅交警总队事故处陈处长到我局对车队及我局直属单位的驾驶人员进行安全教育，并对如何避免不必要的事故，做好事故防范工作，以及出现事故应如何处理等进行了全面讲解。使全体驾驶人员受到了一次深刻的、具体生动的安全教育，充分吸取全省特重大交通事故血的教训，为我们进一步做好安全管理工作起到了积极的推动作用。

当11月1日人民日报刊登《中华人民共和国道路交通安全法》后，车队及时组织全体驾驶人员重点学习有关章节，每位驾驶员自学全部内容。做到学法、守法。

三、具体做法

下面，我就我局在抓车辆安全管理方面的具体做法作重点汇报。

抓管理促效益，抓管理促安全。这是我们这两年来工作中的深刻体会。在实际运作过程中坚持用制度管人，用制度管事。因此我们建立了相应的规章制度、办法等。有了好的规章制度，就要贯彻执行，领导要督促检查，抓落实，否则便是空而不实，并要在实践过程中不断改进和完善。

(一)实行队长负责制

车队设队长1名，副队长2名。队长负责车队全面工作，对中心领导负责。并负责车队的思想政治工作、车辆的统一调度、车辆技术状况、行车里程及油料统计、安全行车，以及交通事故处理等日常工作。副队长协助队长工作，分管车辆维修、车辆技术档案管理、办理车辆各种手续等工作。(二)加强车辆管理和使用

建立车辆技术档案，用车实行派车单制度。各部门领导同意签字，乘座人员确认行车里程数。车队根据各部门所用车辆的公里数填写汽车行驶登记表，报财务室统计核算。车辆实行定车、定人、定点停放管理，局领导用车实行三个月轮换制。车队所有车辆下班后车辆一律入库停放，不得擅 自在外停放。

(三)加强车辆维修管理，实行定点维修

从20__年7月起，中心选择了具有政府公务用车维修资质的汽车修理厂，进行定点维修(双方签订维修合同)。车辆维修前先填写《车辆保养、维修登记表》，凭登记表到定点修理厂维修，维修后厂方在维修表上完整记录修理内容，驾驶员签字确认。厂方凭维修登记表，经中心审核后，方能予以报销。

(四)实行定点保险

选择经中国保监会批准，具有政府公务用车保险资质的中标企业，本着集中车辆，统一险种，节约支出的原则，对车辆实行定点保险。

(五)实行定点加油

过去没有实行定点加油，随意性强，不好管理。今年7月份，中心按有关规定，确定了定点加油站，试行刷卡统一结算制度。由于加油站正在试行储值刷卡统一结算方法，结算工作经常发生差错，给加油带来了诸多不便，因此我们及时调整将过去的储值改为储油。从9月份起驾驶员到加油站为车辆加油，均要填写油料通知单，一式三份。这样帐目清楚，结算方便、加强了管理，减少了漏洞，节约了费用。

车辆安全管理篇(6)

新年伊始，今天，我们在这里隆重召开车辆管理中心2014年度安全工作会议。会议的主要任务是：回顾总结2014年的工作，分析当前面临的形势，部署今年的各项任务，动员广大干部职工深入贯彻落实科学发展观，进一步解放思想，更新观念，坚定信心，攻坚克难，以更加饱满的热情、更加昂扬的斗志、更加务实的作风，全力推进车辆安全工作又好又快发展。下面，我讲两点意见：

一、客观评估2014年工作的新业绩

2014年极不寻常，是全国人民应对金融危机严峻挑战的一年，也是车辆管理中心广大干部职工合力面对挑战，各项工作取得突破性进展的一年。自去年8月份车辆管理中心组建成立以来，在公司领导和相关部门的大力支持下，认真贯彻公司相关会议精神，以安全行车和文明服务为工作重点，强化安全管理，加大安全巡查力度，狠抓车辆管理中心安全质量标准化建设，实现了全年安全运输无任何责任事故。

(一)创新安全理念，安全管理有特色。车辆管理中心自成立以来，结合集团公司“1458”工作思路及公司“11456”发展目标，进一步创新安全管理理念，确立了车辆管理中心独树一帜的数字化“11155”安全管理工作特色，即：一个方针：“安全第一、预防为主，综合治理”；一个原则：“以人为本、关注安全、关爱生命”；一个理念：树立隐患就是事故（安全管理新理念）；五个做到：思想认识—警钟长鸣、制度保证—严密有效、技术支撑—坚强有力、监督检查—严格细致、事故处理—严肃认真；五个优先：安全位置优先、安全经费优先、安全制度优先、安全教育优先、隐患整改优先。按照这一理念，车辆管理中心持续不断地开展各种安全活动，先后开展了“百日安全运输竞赛活动”、“安全运输合理化建议征集活动”、“驾驶员安全驾驶培训”活动。活动中，利用板报、橱窗、安全例会等，广泛介绍安全行车经验、汽车维护保养常识，提高驾驶员技能素质；邀请市交警队经验丰富的讲师进行安全知识讲座、安全法律讲座、安全事故分析讲座等，大大提高了驾驶员的安全知识水平；组织各队进行事故案例分析，由各队队长对本队发生的案例为全中心驾驶员现场讲解，教育全员从身边的事故吸取教训。通过一系列的活动，在全中心形成了人人讲安全，个个学安全，人人与不安全现象作斗争的良好氛围，做到警钟长鸣。

（二）落实制度优先，安全管理制度有新完善。一是加强制度建设。车辆管理中心自组建以来，各种安全制度不健全，为了加强安全管理，在中心的高度重视下，中心优先将车辆安全管理制度建设放在首位，在中心领导的带领下，对中心各队原有车辆安全管理制度进行调研，通过调研并结合总公司安全管理制度，在短时间内优先出台了《车辆管理中心安全管理办法》、《车辆管理中心事故管理条例》、《车辆管理中心安全监督检查制度》等八项制度，用制度确保车辆的安全运行。二是加强安全监督。为加强对安全工作的监督管理，中心在第一时间成立了安全监督委员会，确立了安全监督委员会的职责和年度工作计划，并召开安委会专题会议，审议通过了车辆管理中心安全管理办法及制度，充分发挥安全监督委员会在安全管理工作中应有的作用。三是加快推进安全质量标准化建设。车辆管理中心把安全质量标准化建设作为安全管理工作的重中之重，采取走出去、请进来的方法，组织人员到神东公司车辆管理处进行了专门的学习，吸取别人先进的经验和方法，从而将这方面的工作做实做细，扎实地开展好。同时，还专门组织人员对各车队进行安全质量标准化调研，将安全质量标准化建设工作的重点放在车辆设备管理制度、车辆运行管理制度以及安全管理制度标准化上来，积极督促、帮助各车队进行整改，通过制度建设带动安全质量标准化建设，取得了明显成效，确保了车辆安全运行无事故。

（三）充分利用技术手段，安全管理技术有新提升。中心高度重视现代化科技手段的应用，首先提出在矿区运输车辆上实现GPS监控管理，为中心GPS监控管理做好试点工作，为中心全面实现GPS监控管理提前做好了准备。中心大车队现在大客车81台，为顺利完成安全、准时运送职工的任务，中心非常重视车辆维修，通过多次对维修组的检查，发现维修记录不完善，不利于责任认定。经过整改，大车队逐步完善了维修记录，强化的维修程序，从源头保证的安全行车无事故。

（四）加强安全检查，安全运营质量有新提高。车辆是中心安全的命脉，为了保证安全行车，中心对各车辆开展了车辆车况安全排查工作，并对各队现有安全行车保障工具进行了彻底的清查，加大安全投入，从根本上确保安全行车。在安全检查上中心各级领导靠前指挥，靠前管理，严抓细管，狠查各类安全隐患，采取不定期、不定点，多方位的灵活多样的工作检查方式，真正将安全隐患查出，优先整改，把隐患排除在萌芽状态。发现“三违”现象，要求当事人当场予以纠正，违章行为得到遏制。中心成立后共查出安全隐患56处，纠正安全隐患56处，违章行为23起，处罚违章行为23起，真正做到了发现一起，纠正一起、处理一起，为安全行车上了一道有效的保险。中心成立后至今，共发生5起交通事故，虽然前四起事故责任认定不是我们的责任，但本着四不放过的原则，各车队在事故发生后都及时召开了安全会，分析事故原因，总结事故教训，并对事故车司机进行了相应的处罚。同时，教育司机在日常行车中，严格遵守交通规则和单位的一切规章制度，狠反“三违”，不超员、不超速，杜绝此类事故再次发生。

总之，去年以来，车辆管理中心刚刚组建就克服了重重困难，圆满完成了安全工作任务，取得了显著的成绩。这一切成绩的取得，得益于集团公司的正确领导，得益于社会各界的大力支持，得益于广大干部职工的团结拼搏和无私奉献。在此，我代表公司向长期以来关心、支持车辆管理安全工作的各位领导表示崇高的敬意！向在本职岗位默默奉献、付出辛勤劳动的广大干部职工表示衷心的感谢！

在肯定成绩的同时，我们也清醒地看到中心目前存在一些自身难以解决的问题：一是驾驶人员缺乏，且职工老龄化问题严重。各队均在一定程度上显现出司机紧张，人员缺乏的矛盾，而且各队人员年龄结构偏老龄化，年轻司机储备不足，一部分司驾人员已接近退休年龄，有部分司驾人员已到退休年龄，这将加剧司机紧张，人员缺乏的矛盾。二是车辆结构不合理，且部分车辆车况老化。目前公司车辆从总数上来看并不缺乏，但存在车辆结构不合理的情况，在实际运行中，轿车数量有结余，越野车数量不足，而且由于公司已经连续几年以来未进行车辆更新购置，现有车辆中部分车辆车况较差，老化严重，给安全行车带来隐患。三是车库紧张，车辆冬季过冬问题难以解决。车辆管理中心所辖车辆多数以柴油车为主，尤其是通勤车辆基本为柴油车，柴油车动力强，用油省，适合矿区通勤使用。然而由于中心车库不足，柴油车在冬季过冬时就面临着很大的困难，冬季露天存放车辆，导致车辆难以启动，出车率难以保证，严重影响通勤服务工作。四是车辆维修力量不足。中心车辆种类多，品牌多，型号多，且问题车辆多，这在一定程度上给中心的车辆维修带来了难度，尤其是中心没有自己的专业车辆维修队伍，维修时间和维修质量都难以保证，导致车辆管理中心的车辆维修问题存在困难。五是中心目前缺乏车辆现代化检测手段及专业检测技术人员，无法提前检测车辆隐性故障。这些问题需要公司在车辆管理中心2015年度工作的开展中给予帮助和解决。

二、全力推进2015年安全工作的新跨越

当前，随着社会和经济的发展，安全工作已经越来越受到社会的重视。搞好安全工作，保障人民群众的生命财产安全，是保障广大人民群众根本利益的措施，也反映了先进生产力的发展要求。同时，做好安全工作是全面建设小康社会、促进社会全面发展的重要内容，是实施可持续发展战略的组成部分，也是企业生存发展的基本要求。各部门要统一思想，从维护人民群众生命财产安全的高度，充分认识加强安全工作的重要性和紧迫性，正确理解安全工作与经济发展的辩证关系，把安全工作作为一项长期艰巨的任务，警钟长鸣，常抓不懈。一直以来，集团公司对安全工作很重视，成立了专门的车辆管理中心，使生产工作有了一个统一的综合监管部门，安全工作也逐步走上了制度化、规范化的轨道。根据2015年平朔煤业有限公司安全生产工作的指导思想，为了确保2015年车辆管理中心各项工作的顺利开展，我们的安全运输总目标是：“一杜绝”，即杜绝死亡事故、重大交通事故。无任何责任交通事故、人员重伤事故；“两下降”，即事故起数同比下降10%，事故直接经济损失下降15%；“三提高”，即提高员工安全素质、提高安全责任意识、提高安全管控能力。

一要坚持讲政治，落实好上级部署。年初，平朔煤业有限公司从落实科学发展观的高度，对安全生产工作提出了新标准、新要求，研究下发了2015年安全生产1号文件《关于加强二O一O年安全生产工作的通知》，同时配套下发了《安全生产质量标准化达标管理办法和安全生产目标管理办法》、《安全生产风险抵押办法》。通知是公司当前和今后一年中安全生产工作的指导性文件，两个《办法》是贯彻落实《通知》的有效保障，中心要根据“一个通知、两个办法”的文件精神制定切实可行的车辆管理中心安全1号文件，坚定“零事故”的奋斗目标，对立“隐患就是事故”的安全管理新理念，落实安全生产“五高”要求，立足当前，谋划长远，创造性的开展工作，切实把2015年各项安全生产工作抓好抓实。

二要坚持讲学习，不断提高政治理论水平和业务技能。学习是机关驾驶人员的一项重要任务。每位驾驶员都要认真学习政治理论，还要切实加强文化知识、科技知识和业务技能的学习，不断培养自己，提高自己。每位驾驶员都要不断地提高思想觉悟，增强职业道德修养。要养成良好的职业道德，热爱本职工作，文明行车，不开霸王车。要将安全教育、培训、活动由中心综合管理办公室统一纳入职工教育、培训、活动计划，由安全职能部门归口管理和组织实施。通过教育和培训，提高职工的安全意识，增长安全运行知识，加强对自我行为的约束，有效地防止人的不安全行为，减少人为失误。安全教育培训要适时、适地、内容合理、方式多样，形成制度，做到严肃、严格、严密、严谨讲求实效。要将安全教育、培训、活动贯穿于安全管理的全过程，并根据接受教育、培训、活动的对象和不同特点，采取多层次、多渠道、多方法推动安全工作的开展。

三要坚持讲纪律，不断培养优良作风。每一位驾驶人员都应遵守党纪国法，自觉遵守本单位的各项规章制度。要严格遵守交通规则，服从调度，以身作则，礼貌行车。在安监委员会的基础上，完善各组安全组织机构，形成从中心——各车队——班组——岗位的安全管理网。加强班组安全网络建设，进一步明确了各班组的安全责任。中心充分利用各队现有安监员、群监员、安全管理员等，建立了安全信息反馈网，充分发挥安监员、群监员、安全管理员的作用，杜绝安全工作形式化，在全中心形成横向到边，纵向到底的安全网络。推广“白国周班组管理法”，全面加强班组建设。要充分认识“白国周班组管理”的典型指导作用，按照“三勤”、“三细”、“三到位”、“三不少”、“三必谈”、“三提高”的要求，结合中心实际情况，建立以安全为核心的班组考核标准。重新制定中心内部安全质量标准化考核细则，建立安全质量标准化考核委员会，每月对中心安全质量标准化进行考核，将达标规划涉及车队绩效工资总额10%的权重作为安全质量标准化考核工资，考核方式为月考核、月兑现、季评级，进一步激发干部职工的工作积极性。

车辆安全管理篇(7)

【关键词】 车辆安全；运行管理；问题；对策

车辆安全管理工作是一项经常性、综合性、基础性的工作，是车辆运行管理的重要组成部分，是提高保障能力和管理的重要环节。车辆安全运行状况如何，关系生命财产安危。车辆安全运行集人、车、路、环境等要素于一体，任何一环的失控，都可能导致车辆事故发生。因此，车辆安全运行工作来不得半点马虎， 防微杜渐，牢固树立安全发展理念，创新车辆运行管理模式，向规范化、经常化、制度化的管理转变，使车辆安全运行变成每一位驾驶员的自觉行动，才能促进车辆安全运行管理工作又好又快发展。

一、车辆安全运行管理中常见的问题

车辆安全运行管理在各单位的管理诸事项中占据特殊位置，因为它事关重大，往往关系到生命财产安全。就目前，在车辆安全管理中存在的人的不安全行为与物的不安全状态是各种安全隐患的直接推手。这些问题主要表现在以下几个方面：

1、人的因素

在道路交通的三要素人、车、道路中，人是关键的因素。因为人是这三要素中唯一有着独立思维的因素，也是最活跃的因素。分析近几年来发生的道路交通事故，因人的不安全行为而造成的事故占96%，尤其是因违章肇事的占67%以上，人对交通安全的影响主要表现在以下几个方面：

（1）盲目自信。部分年轻司助人员和有经验的驾驶人员，仅凭自己的经验和自信心，自以为是，我行我素，他们往往在安全制度面前无所谓，在领导面前不在乎，把领导和安全管理人员的要求当成耳旁风，把安全监督视为找麻烦，自以为绝对安全，思想麻痹，违章肇事。

（2）疲劳驾驶。疲劳驾驶是指驾驶员的身体在疲劳状态无法保证安全行车的情况下继续驾驶车辆。疲劳驾驶的主要类型有：精神疲劳、视力疲劳、肌肉疲劳三种。导致驾驶员疲劳驾驶的原因是多方面的，一是任务紧急，驾驶员连续驾驶时间过长；二是环境单调，引起驾驶员视力疲劳；三是休息不充分，睡眠时间不足；四是身体不适。

（3）车速过快。汽车行驶速度越高，视野越大越不好，会使驾驶员对车速感觉变差，有不自觉提高车速的趋势。一定的视野值对相应的道路和车速是最佳的，但对于其它道路和车速就不一定了，所以要根据不同用途选择车型，驾驶员行驶在不同道路环境时，要尽量调整车速使自己处于较舒适的速度感范围内，以防因精神紧张造成疲劳而影响到行车安全。

（4）情绪波动。受家庭、工作环境和外部环境等因素的影响，使部分驾驶人员产生烦操情绪，神志不安，思想分散，注意力不集中，手忙脚乱，顾此失彼，或者高度喜悦、兴奋，手舞足蹈，得意忘形，导致不安全行为。

（5）侥幸心理。这是许多违章驾驶人员存在的一种主要心态。有这种心态的人，往往不遵守交通规则，缺乏安全意识，多数表现为明知故犯，在他们看来，违章不一定出事。例如：行车道转弯处按规定决不允许超车，但存有侥幸心理的人偏不按规定执行，明知故犯，这是典型的习惯性违章。

（6）无所谓心理。通常表现为遵章或违章对自己无所谓，心不在焉，满不在乎，根本没有意识到危险的存在，对交通安全说起来重要，干起来次要，比起来不要，因为在他们的心里根本就没有交通安全这根弦。因此，在行为上常常表现为频频违章，有这种心理的人常常是事故的多发者。

（7）私自出车。车辆的调度和使用都必须按一定的计划、办理必要的手续。这是车辆管理制度所明确规定的。凡是未按规定程序私自动用车辆，均为违纪违规行为。实践证明，私自出车很容易发生事故。其原因：一是驾驶员心理负担过重，影响正常的驾驶操作；二是为了缩短在外停留的时间，常常超速行驶。私自出车由于无法在思想和心理状态上给驾驶员提供良好的环境，驾驶员往往是在战战兢兢、提心吊胆的情况下开车，有时甚至常常是不计后果地开快车，这就难免不发生车辆肇事。所以私自出车是发生车辆安全事故的最大隐患。

2、湿滑道路

湿滑道路容易引起制动时间延长，制动跑偏，而在湿滑的路面上，如本来就跑偏的车，再遇上刹车太急，造成前轮抱死，必然会加剧跑偏。车速愈高、刹车愈急跑偏就愈严重。后轮侧滑也是湿滑道路上容易发生事故的主要原因所在。

3、大雾天气

大雾天给驾驶员带来诸多不便。雾气使行车能见度不同程度的降低。雾天因视距短，能见度低，有时因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，雾天中行人的视线也比平时要模糊地多，所以很容易发生碰挂事故。

4、安全教育淡化，相关工作落实不到位

车辆作为一个单位的特殊工具，单位管理层一般比较重视，但由于过于关注短期效益，每每面临车多司机少，车辆无法固定使用，加之，一些司机人员在使用时产生了不良思想，只管使用，不管保养，导致车况欠佳，不但埋下了安全隐患，也使车辆安全管理的要求往往得不到落实，疏于表面、流于形式，部分司机因此放松懈怠，容易导致相关事故的发生。

二、加强车辆安全运行管理的对策

1、加强车辆安全教育，营造安全运行的气氛

安全教育包括驾驶员教育，对违章及肇事驾驶员教育，季节性安全培训教育、日常性和节日安全教育、事故案例教育以及以人为本加强安全责任感教育等，注重对驾驶员驾驶经验的培养教育，驾驶员的教育管理是预防和减少交通事故的源头管理。鼓励学习，相互交流，总结经验，使其学会处理各种复杂情况，提高处理紧急情况的能力；对驾驶员出车中发生的点滴失误和差错举一反三，抓住不放，以消除驾驶员的麻痹心理，力求使驾驶员时刻绷紧安全行车这根玄，做到防患于未然，营造安全运行的气氛，努力确保安全无事故。

2、加大预防力度，健全相关制度

要预防安全事故发生，根本上应建立一系列操作性强、行之有效的车辆管理制度和规定，确保车辆管理有法可依、有章可循。只要有了严格的制度约束，一些随意、放纵的行为将得到有效控制，从安全管理方面明确管理职责；落实人员对车辆实施管理，保持车内整洁卫生，车况良好，在使用车辆中，驾驶员也要调整好心态、落实作息时间，做到以中速行驶，在保障行车安全所允许的行驶速度下行车，不带情绪、劳逸结合、避免疲劳驾驶；要落实车管人员的责任，无论什么人使用车辆都要树立起责任意识，同时，对出车、燃油、维修、安全行驶里程等要建立较为完善的登记、通报制度，确保车辆的良性运行，要纠正一些人员只管使用，不管维护的做法。

3、做好车辆安全检查工作，及早发现安全隐患

车辆的安全管理是一门科学，它需要认真钻研，认真调查，围绕一个“实”字，从大处着眼，从小事抓起，不放过任何一个细微环节，在车辆的使用过程中，对驾驶的车辆进行定期保养，如定期更换机油、打黄油、检查水箱是否缺水和蓄电池电液液面。对各部机构进行坚固，调整以及，及时排除故障，确保车辆“健康”上路。随时处理好与安全行车有关的各种情况，强化安全意识，使每一位司机熟练掌握速度、会车、超车、制动的技巧，并熟知与行车安全的关系，不强行超车或会车。在没有紧急的情况下不急刹车、不超载行车、不开带病车，要把不利因素转为有利因素，变被动为主动，要把事故苗头消灭在荫芽状态，提高整体安全运行水平。

4、落实车辆运行安全责任制，做到警钟长鸣

驾驶员同医生一样，一旦发生事故是人命关天的大事，杜绝事故、消除隐患要警钟长鸣，就要照章办事，不做表面文章，在制定安全目标责任制时，要进一步落实到每位司机身上，同时要明确规范司机个人的工作行为，明确奖罚界限，尤其是对安全事故，司机要按照所负责任的大小和经济损失比例进行赔偿，加大处罚力度，使其在思想上高度重视，提高个人的安全意识，切实做到不违章行车，增强主人翁责任感，强化驾驶员的安全意识，保证行车安全。