大型养路机械篇(1)

关键词 大型养路机械；国产化；技术引进；技术创新

中图分类号U21 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）88-0050-02

0 引言

随着列车长时间的运行和自然环境的变化下，使得铁路线路发生形变，甚至有很大程度的损害。为了保证列车平稳、快速、安全的运行，让跌路线路的寿命变得更加久远，就要做好线路的维修和养护工作，让铁路线路能够正常的使用。在列车刚引入我国时，铁路养护只能通过人力养护，这样做的缺点是工作效率低，作业质量不高，劳动强度大。随着科技的迅速发展，我国的铁路事业也得到的飞速的发展，铁路养护不再依靠人力养护，而是通过使用小型机械开始养护。小型机械的工作效率高，作业质量高，大大减轻了养护工人的劳动强度。为了更好的保障铁路线路的正常使用，铁路机构设立了养路工区和机械化工区，开始使用小型养路机械。随着时代的进步，人们开始越来越依靠铁路运输，导致我国的铁路运输密度增大。使得铁路线路的养护工作也变得越来越繁忙。一些非标准自制设备和小型养路机械的修理手段已经无法保障铁路线路的正常维修。与此同时，日益现代化的轨道结构也不能适应养路机械的轨道结构。在种种的不利因素下，我国的铁路养护不得不转向大型机械化。

1 我国铁路大型养路机械发展历程

80年代初期，我国铁路线路养护逐渐进入发展阶段，小型养路机械的使用已经不能保质保量的完成铁路线路的养护维修。于是鉴于这种落后的情况，人们对发展养路机械化工作在观念上发生了翻天覆地的变化，即：养路机械化的技术支撑是铁路高速发展不可或缺的一部分；养路机械化必须有更好的技术支持； 养路机械化设备必须投入更多的精力；高科技的养路机械更需要合理的维护等。由于以上这些认识为养路机械化工作的持续发展提供了坚实的基础，也因为这些翻天覆地的观念变化使得铁路部在上世纪末、本世纪初进行了大规模的、意义深远的铁路改革。铁道部通过认真的论证和考察，大胆的提出了研发大型机械，跨越中型机械的思路，在繁忙线路方面也达成了露天工作的共鸣。于是在铁路线路建成初期，我国铁路部引进了国际顶级的大型养路机械产品及其制造技术，这一先进技术也被由北京二七轨道交通装备有限责任公司等单位组成大型养路机械联合机构所掌握，并且开始投入生产。与此同时，铁道部确立了大型养路机械的创新思路，采取“高科技引进—吸收、消化—国产化—生产、创新”的方针。自从我国引入大型养路机械以来，铁路线路养护工作已经发生革命性的改变，维修体制也已经变得更加完善。在保障铁路的正常的运营下，铁路线路养护的效率和质量也得到极大的提高。在铁路线路养护的施工中，维修事故也明显的减少了。大型养路机械设备的引入为我国的铁路事业做出了不可估量的贡献，也正是由于大型养路机械的引入，使得我的大型养路机械事业以不可阻挡之势飞速的向更好的方面发展。随着大型养路机械的种类增加和铁路线路养护对大型机械的过度依赖，使得铁道部不得不将大型养路机械的使用人员队伍迅速壮大[1]。

2 我国大型养路机械的发展前景

大型养路机械的使用，解决了我国铁路依靠人工养护的难题，它还保质保量的完成了铁路线路的养护工作，提高了线路维修工作效率和工作质量。尤其是通过20多年的迅速发展，我国的大型养路机械已经发展到了很大的规模，铁路线路的养护水平也即将达到先进水准。现在，与国外的铁路事业相比较，我国的大型养路机械数量最多，所要保养得线路也是最长的。事实证明，大型养路机械的引入大大确保了线路质量的稳固和列车的安全运行。大型养路机械是高速铁路运输安全的必要选择。回想我国大型养路机械的发展历史，从刚开始的一无所知，到现在的拥有量最多，大型养路机械的发展发生了翻天覆地的变化。那么接下来的发展思路，就应该抓住“从大到强”的思想，迅速发展我国的铁路事业。重点应把握以下四方面：

1）养护装备的功能多样化。现在，为了能够满足不同病害和不同线路的处理需求，我国已拥有清筛、捣固、配砟、稳定、物料运输、机械换枕、钢轨打磨、线路铣磨等大型养路机械养护系列装备。由于高铁时代的到来，列车运行的速度的逐渐提高，这将会对钢轨平顺的精度和线路质量的要求更高。为此，想要更好的发展机械养路。首先要做到机械类的种类完整。由于在其他线路大型机械养护和隧道、道岔、桥梁等特殊线路养护困难地段未涉及领域，我国还缺少经验。所以，我们要在现有的大型机械装备的基础上开发相关设备，不断创新以解决大型养路机械相对薄弱的难题。为了满足更高规格的要求，还应加快研发客运专线维修养护产品和高速铁路维修养护产品，在更高的水平上发展我国的大型养路机械。其次是做好机械设备的升级换代工作。在引进国外先进技术的前提下，配合我国铁路线路的具体情况，对先进技术加以升级，使之更好的适应我国铁路运输特点。还应该改变目前大量人工参与铁路线路养护的局面，通过开发大配套设备，以解决人力成本的日益增加问题，使各项施工的自动化程度有所提高[2]；

2）制造技术国产化。如今的大型养路机械制造都以实现国产化，虽然国产装备已经占领了我国大型机械的半壁江山业，但是真正的核心技术还没有真正意义上的存在于国产中。在引入大型养路机械的思路上，应该坚持先引进，后创新的方针，在了解国外顶级技术的同时，使自身的核心技术更加完善。在提高国内厂家的开发能力方面，应调整产业结构，转变发展方式，对北京二七轨道交通装备有限责任公司、宝鸡南车时代工程机械有限公司、襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司、昆明中铁大型养路机械集团有限公司等大型养路机械制造企业增加资金投入，加大指导力度，坚持高标准、高质量、高性能，使大型养路机械的国产化率不断提升，加强自主知识产权的新产品的开发，促使国产大型养路机械向更高水平，更尖端的方向发展；

3）设备检修专业化。大型养路机械在铁路修护中具有得天独厚的优势，是传统人工养护无法比拟的。但是在实际运用过程中，大型养路机械的使用并非我们想象那样完美。有时一个部件的损坏就会使整个机械不能工作，造成人力物力的损失。所以，要在在设备保障上探索“轮修、厂修”科学的检修模式，利用检修基地，提高检修水平和检修质量，使设备故障周期更长，通过设定科学有效的管理方案，以减少事故的发生数量、使大型养路机械的优势最大化；

4）运用组织高效化。大型养路机械的使用存在着非常大的困难，在使用过程中要有一定的准备时间和撤出时间，这样就导致真正的工作时间比较短，造成了大型养路机械运用多的浪费。所以，我们就要使大型养路机械既不干扰运输还要更好的服务运输。首先，要优化大型养路机械的作业流程。挖掘大型养路机械的潜力，结合不同病害类型和不同线路等级，采用大中小型、高中低端养路机械相互搭配使用，让养路机械更合理的使用。其次，大型养路机械运用在时间上给予充足，减少反复准备浪费的时间，使得大型养路机械的使用效率最大化。最终的目的就是让大型养路机械最大程度的为铁路事业做贡献[3]。

3 养路机械发展前景展望

经过20多年的发展，大型养路机械已经具有非常大的规模，养护水平也已接近世界的顶级水准。现在，国产大型养路机械设备已经占取我国大型养路机械总量的90%。在接下来的数年里，养路机械市场将呈现如下特点：1）与高速铁路有关的养路机械将存有非常大的需求量；2）现在常用的养路机械机型需求将明显减少；3）大中小型、高中低端养路机械将趋向合理化；4）桥梁、隧道、道岔相关养路机械将会有一定的需求。自从中国引入大型养路机械以来，大大减少了工人维修的劳动量，解决了靠人工养护铁路线路的困难问题。大型养路机械的使用即保证了列车的正常运行，又保证了行车安全。大型养路机械已成为提高既有线路效能，确保线路质量，保证重载、大密度铁路、高速运输不可或缺的现代化设备，大大地推动了我国铁路事业的进步，为铁路事业做出了巨大贡献[4]。

4 结论

大型养路机械的引入已悄然20多年了，从无到有，从有到大，从大到强，经过不断的创新与探索，大型养路机械迅速发展壮大，成为铁路技术装备现代化不可或缺的一部分。大型养路机械的广泛运用，不仅提升了铁路线路维修作业的质量，还终结了我国铁路线路依靠人工养护的历史。大大提升了列车的运行速度，解决了施工与运输的矛盾，使列车更快速，更安全的运行。更尖端的技术引进，将大大促进大型养路机械事业的飞速发展，为铁路技术现代化装备贡献巨大的力量。

参考文献

[1]冯娜娜，张思婉.我国铁路线路大型养路机械的现状与发展[J].郑州铁路职业技术学院学报，2010（12）.

[2]赵文芳.铁路大型养路机械的发展历程及展望[J].中国跌路；2012（11）.

大型养路机械篇(2)

关键词：大型养路机械；柴油机；常见故障；应急措施

中图分类号：TB

文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2013）24-0187-01

在线路大修施工中，随着大型养路机械的广泛运用，DC-32型捣固车在施工组织中起着不可替代的作用。DC-32捣固车为双枕捣固车，作业走行为步进式，具有线路养护的综合作业能力，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端道砟夯实作业。该机利用车上的测量系统可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行检测及记录，通过控制系统按设定的轨道几何参数进行作业。如遇柴油机启动故障导致无法作业时，如何系统且快速的处理设备故障将对施工时间节点控制起决定性作用。

柴油机控制原理：柴油机控制电路图参见随车技术图纸ZS99-00-00-01DY。在启动之前电源主开关1a1，自动开关5e6、5e9、13e2、13e3、13e8和13e12均应合上以接通启动所需的电路，钥匙开关5b9插入并合上。将启动开关拉至1位，则继电器13Re3得电动作，预热电阻得电开始预热，同时，继电器5u5/D也得电而自保持，13Re2失电不动作，则1S6、1S71得电，燃油回路开通。将启动开关拉至2位，此时1S91喷油电磁阀得电开始喷油，13Re1得电，1S592和启动马达得电，且启动离合器合上，于是柴油机起动条件得到满足而启动，此时松开启动开关，启动电机失电，启动离合器脱离，但5u5/D自保持而保持油路畅通，柴油机继续运转。

在处理启动故障时，应了解柴油机启动控制原理，思路清晰。柴油机启动故障大体可分为四类。一是控制电路故障，主要表现为线路接地、线路虚接、元器件损坏、接地不良等，此类故障可使用万用表，根据随车电路图纸找出故障点；二是油路故障，油路故障一般为柴油清洁度太低、油路进空气、油路堵塞等；三为进气故障，此类故障一般表现为空气滤芯过脏，应立即使用高压风进行清洗。或气门间隙不对，检查并调整气门间歇：检查进气门和气门座圈是否磨损或损坏；检查活塞环与气缸套的磨损情况及气环结焦或断裂情况；检查或调整气门间歇是否过大。四为机械故障，如启动电机损坏，原因一般是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，需要修理或跟换启动电机。

图1为柴油机故障处理大体思路框图。

在现场实际作业中，由于受施工节点影响，不可能有太多时间来处理设备故障，那么故障处理人员应根据故障现象迅速地找出故障原因并进行应急处理：

（1） 如启动电机未动作，则迅速检查各停机按钮、挂档控制盒、作业电源开关是否处于正确位置，如以上正确，则拉启动1位听柴油机左侧停机电磁阀1S6是否动作，常见1S6由于复位弹簧原因未复位，可手动使1S6复位；拉启动2位判断13Re1是否得电及动作，在应急处理中可以手动使13Re1动作接触或直接引24V电至启动马达。

（2） 如启动电机动作，则可通过听声及观察柴油机是否冒烟，判断柴油机是否供油。在常见的供油故障中，一般有油路进空气或吸油管堵塞等情况，特别是吸油铜管非常细，容易被油底渣滓等堵塞。在现场应急处理过程中，我们可以使用应急油管直接连接油箱至柴油精滤，注意排空油管内空气。

以上为大型养路机械DC-32型捣固车柴油机常见故障及故障处理思路，以及在现场施工作业中的一点应急办法，希望能为大型养路机械使用者提供一定帮助。也希望本文能对新从事本行业的人员提供适当帮助，更好地保障大型养路机械的设备完好，更好地为我国铁路事业服务。

大型养路机械篇(3)

关键词：铁路运输；大型养路机械；电气控制系统

近几年来，我国交通运输行业迅速发展，铁路运输成为陆地交通运输的主要方式，在新的形势下，国家和人民对铁路运输提出了更高的要求，具体表现在铁路设备的组成部分以及铁路器材中的科技含量上。不管是客运还是货运铁路运输，安全稳定都是最关键的一点。但是，铁路在长时间的使用过程中，不管是铁轨零件还是表面光滑度方面必定会有所缺损，并且长期处于风吹日晒的环境下也会对铁轨造成一定的影响[1]。因此，在铁路运输日益发达的今天，对于大型养路机械的研究十分重要，是一项重要的铁路保养措施。本文就铁路养路机械的核心部分——电气控制系统展开研究，目的在于促进技术的发展，保障铁路运输的安全。

1我国铁路大型养路机械的使用现状

大型养路机械是实现铁路维修养护现代化、保证铁路不间断运输和行车安全的重要工具。在我国，目前比较普遍使用的是捣固车，其主要的作用在于建设铁路的新线路，对铁路旧线进行修养或清筛，以及运营线路，对轨道进行全面仔细的拨道，起道抄平、捣碎并加固石渣等等作业，这样做的目的在于增加铁道床碎屑石渣的密实度，其次是保持铁道床的平整性，从而增加轨道的安全稳定性，使轨道不易变形或弯曲，保证列车能够安全地运行。并且捣固车能够同时进行多项工作，功能齐全，缩短了工作时间，提高了工作效率。

2关于铁路大型养路机械的电气控制系统

以目前我国使用广泛的大型养路机械——捣固车为例，捣固车的电气控制系统担负着全车各种工作的控制人物，就相当于人的大脑是整个人最重要的器官一样，捣固车的电气控制系统也是全车的核心，相当于整个捣固车的大脑。工作人员通过电气控制系统直接指挥捣固车的各种作业，同时，为了有效地保证捣固车工作的精确性和稳定性，就需要定期对其工作的参数进行校正。另外，捣固车的电气控制系统需要同时收集并分析不同的工作资料，同时需要定时将资料存储起来，以备使用。不过，在实际工作过程中，传统的测量工具远远达不到这种要求，而目前应运而生的虚拟仪器是比较好的解决方法。它具有功能完善、价格低廉、开放灵活、扩展性能好、便于改进等等诸多优点。

3对电气控制系统的分析

3.1数据采集系统体系结构

电气控制系统的数据集成系统主要由硬件和软件两部分构成。其中硬件部分是由被测电路、调整对象、收集数据卡以及便携机组成[2]。软件采用C语言编程，其功能多样，而且自带VI函数，极大地降低了语言编程的难度。

3.2硬件系统设计

硬件系统的主要核心是数据采集卡，这种采集卡的主要作用是收集数据，进一步存储数据和传递数据。目前所使用较为普遍的是多功能采集卡，这种采集卡可以同时采集多种信号，并且这些信号既可以作为输入信号，也可以作为输出信号。这样就在很大的程度上扩大了硬件系统的控制范围。

3.3软件系统设计

软件系统采用C语言编程，所编写出来的程序称为VI程序。一个最基础的虚拟仪器主要是由3大部分组成：前面板、框图程序以及图标/连接的端口。前面板是指一种图像形式的用户界面，在这个界面中可以存放一些控制软件，用来表明测试的结果。在电脑上可以通过键盘对前面板进行控制，并且控制数据输入量和输出量[3]。而图标/连接器端口可以把虚拟仪器变成一种子虚拟仪器，由此实现模块化的编程。软件作为实现数据采集的核心部分，其主要的功能有完成模拟性信号、实时采集开关信号、存储数据、传递数据，并且具有分析数据的作用，根据模拟与数字波形，并结合两者的的相位关系，可以看出电气控制系统波形发生变化的波段，从而进一步确认捣固车工作不到位的原因。

3.4波形分析

波形回放可以利用电气控制系统已经存储的数据或开关量数据。因为数据采集系统的主要目的在于同步采集模拟信号和数字信号，并且比较两者间的波形关系，如有发现异常，则可以对捣固车的工作故障做进一步的确认，从而提高工作的精确度和工作效率。

4结束语

近年来，伴随着我国经济的发展和社会的进步，铁路运输的密度不断地增大，由此带来的维修与保养工作也比较繁重，在这种情况下，以往的小型养路机械或者非自动化设备已经无法承担起繁重的养路工作，同时，科技的发展也对铁道的质量提出了更高的要求。因此，铁路大型养路机械应运而生。本文就大型养路机械的核心——电气管理系统展开分析，探讨其技术特点以及内在的控制因素。只有充分做好养路工作，才能为铁路安全增添一份安全保障，促进铁路运输的发展。

参考文献：

[1]赵建华.电力机车牵引变压器爆裂故障案例分析及整改[J].机车电传动.2011(04)

[2]孙钦友.V-2.4/9型机车空气压缩机故障分析及解决措施[J].机车电传动.2011(04)

大型养路机械篇(4)

铁路的维修工作较为复杂，只有使用正确的维修方式进行线路的处理，才能保证维修工作的质量。目前，大型养路机械广泛存在于线路维修领域，而且逐渐向新型养路活动扩展，交通运行速度越来越多的对大型养路机械产生了依赖，因此，对大型养路机械使用过程中的问题进行分析和解决，是当前很多交通管理部门重点关注的问题。

一、大型养路机械维修过程中存在的问题

（一）线路损耗情况严重

目前，很多铁路的管理制度不够完善，造成一些铁路的钢轨长时间得不到维修，一些钢轨由于非常规使用造成铁轨变形，而此种变形难以使用外部设备进行修复，还有些铁路的轨枕长时间没有进行更换，造成轨枕的重要作用得不到充分的发挥，一些铁路的扣件设施存在欠缺问题，正在使用的扣件也达不到相关的标准，一些扣件的压力较小，不能满足铁路的安全要求，还有些铁路的道枕存在板结问题，造成雨雪天气中容易出现冒泥翻浆等情况，影响铁路的使用质量[1]。一些轨枕下方的石碴并没有按照固定的要求进行厚度的保证，造成道床的运行姿态不够安全，一些铁路的枕盒石碴设施并不均匀，造成铁路下方的承重物资存在不稳定的问题，一些铁路由于管理机制的漏洞，造成工务段的管理存在松散问题，没有按照要求对铁路的施工环节进行配合，最终导致准备工作不够充分[2]。一些施工在开始之前，对铁路线路环境的缺乏周密调查，造成施工过程中的拔道量等环节存在错误操作，一些铁路在进行技术交底的过程中存在细节的错漏，工作人员没有按照要求进行标识的设置，在道碴的更改方面，没有按照规定进行板结地段的调整，使得铁轨下方出现冒泥问题，钢轨结构在使用过程中，侧磨问题比较严重，一些轨道的周边方位存在弯曲问题，一些处理措施并不能对造成硬弯的问题进行有效的规避，最终使得施工进行过程中的道口拆除问题难以有效进行，进行桥梁安装的过程中，需要对护伦装置进行处理，而一些操作人员仅仅加强了对电力设施的重视，造成铁路的维修工作难以持续进行，最终影响了铁路质量问题的处理效率。

（二）大型养路机械维修团队成员素质不足

一些大型养路机械维修团队需要在较广的地域范围内进行工作，造成组成团队的人事安排不具统一性，还有些机构频繁的进行人事调整，将一些新成员纳入维修团队当中，造成维修团队的工作人员不具备足够的专业素养，一些维修人员仅仅重视维修工作的基本知识，对提升大型养路机械维修质量的服务意识缺乏必要的关注，造成实施维修工作的过程中不能按照既定的标准进行作业。一些操作人员在进行作业时，没有保证铁路构件有足够的深度，还有些操作人员在进行捣固的过程中频率较大，造成捣固的时间过短，不能进行过程中的调整[3]。还有些工作人员不能正确的使用激光进行拔道工作，造成拔道工作的数量不能按照规定顺利完成，一些工作人员在进行拔道的过程中，不能保证工作具备足够的稳定性，使得养路机械的维修质量不能达到预期的标准，一些工作人员在设备出现问题的时候，使用全方位检查的方式进行问题排查，造成问题的调查过程存在不科学之处。一些维修人员在道床没有完全复位的情况下进行技术应用方案的实施，在设备的出现故障的情况下，操作人员仅仅按照既定的方案进行技术处理，没有保证大型机械的连续运转，最终使得人工操作的方式难以保证设备的有效运行。

（三）大型养路机械后续保养工作时间方面的问题

一些大型养路机械的维修团队对时间的管理缺乏足够的重视，使得维修工作的日期不能满足大型养路机械的使用需要，一些维护工作在机捣之后预留的时间不足，很大程度上影响了应用技术的保持时间。一些施工区域在大型养路机械的保养方面存在认识不同的问题，造成操作人员在机捣程序完成之后不再进行后续的施工，使得后续环节的保护工作技术得不到应有的完善，还有些施工团队在克服细节问题的过程中主动性不足，造成维护工作的时间受到压缩[4]。一些技术由于维修整体时间的影响不得不进行调整，最终造成维修工作的技术应用方案不够明确，正确的技术不能按照准确的方式进行运行。一些大型养路机械在制定维修标准的过程中没有对维修期的时间进行准确的设计，使得道路养护过程中的问题不能通过细节处理的方式进行保证。

二、大型养路机械维修问题的处理对策

（一）完善大型养路机械维修团队，提升工作人员积极性

首先，大型养路机械的维修团队需要认识到维修工作的重要意义，按照工作的具体需求对领导体系进行完善，另外，要保证团队的领导者具备相关的专业素养，要在进行人事安排之前，对具备专业知识基础的人加强重视，在通过考核之后，将其安排在重要的领导岗位，使其能够保证团队的稳定运行[5]。要在进行人事安排之前，加强对宣传工作的重视，使维修团队的其他部门提升对人事安排情况的重视，积极推荐高素质的人才担任领导职务，并从大局出发，对主要领导岗位的人事安排标准进行设置，使全体工作人员能够在良好的领导机制下进行大型养路机械的使用和维修。

（二）完善大型养路机械维修团队培训机制

首先，要根据大型养路机械的维修需要，对维修人员进行基础知识的教育，使每一位维修人员能够掌握安全维修和正确维修的技能，之后，要根据维修团队的规模对常规性教育活动的时间和模式进行设计，培训工作的时间设计要按照大型养路机械维修工作的需要进行调整，尽可能选择维修工作的淡季进行工作人员的培训，将需要掌握的知识按照正规的方式进行编制，并邀请专业人士担任讲师，要保证每一位工作人员在上岗之前具备足够的专业素质，并且邀请一些导师在工作过程中对工作人员进行指导[6]。导师的聘用要使用全职、兼职两种方式，允许专业人士以独特的方式进行基础知识的培训，以便培训工作能够具备足够的针对性，对大型养路机械使用过程中的问题进行解决，在实践中促进维修人员维修技能的提升。要建立培训活动的奖励机制，对专业技能提升较快的维修人员进行精神和物质双重奖励，以便维修人员将专业技能的提高作为重要的工作内容，切实提升大型养路机械维修水平。

（三）完善大型养路机械机捣工作制度

首先，要科学的进行工务段的设置，根据大型养路机械的养护需要，对轨枕、扣件等物质的维护机制进行明确，要根据大型养路机械的维护需要，对维护前期的准备环节进行检查，在确保准备充分的情况下，要根据起拔的情况对激光技术的应用方案进行规划，要在完成测算之后，对已经获取的信息资料进行保存，并且采用标识的方式对已经获取的信息进行保存，以便后续的技术交底工作能够顺利展开。要根据大型养路机械的维修标准，对机捣的程序进行控制，严格按照机捣技术的标准，对维修环节的细则进行确定，要保证多台设备在机捣过程中同时发挥作用[7]。在进行设备更换的过程中，要在机捣工作的进行过程中进行调整，在需要撤下的设备没有停止运行之前，将新设备进行正规的启动，以便不同设备之间可以顺利实现交接。要对机捣设备的使用标准进行明确的规定，机捣设备的一次性装载量不能大于50mm，如果承载的物质高度超过50mm则需要增加机捣次数，在设备的拔量高于80mm时，需要根据机捣物质的状态进行动力的使用，可以将需要进行拔道的设备进行机捣环节的拆分，以便机捣的深度能够得到充分的保障。在捣固环节进行过程中，每一次下镐的深度要保持在15mm以上，并确保夹持的时间处于均等状态，在大型养路机械轨道的道口位置，要更改振捣计划，提升振捣的硬度，以便不同轨道之间的对接能够更加紧密。

（四）健全大型养路机械质量互控机制

在机捣工序开始之前，每一个工务段的主要负责人员，要首先对大型养路机械的维修路线进行测量，测量过程中要对各类信息资源进行标准的记录，以便机捣工序的实施方案能够得到明确。如果在检测过程中发现某一工务段所要进行的工作没有达到相关技术标准，工作人员需要将已有的信息进行沟通和汇报，使维修团队能够在较高的层次上对机捣工序进行规划设计。要保证技术沟通过程中专业人士发挥指导作用，避免方案制定过程中出现技术性错误。要将技术问题的解决效率作为判断维修质量的主要参考条件，使全体工作人员能够在统一的指导下进行大型养路机械的维修工作，要对施工过程中的组织部门加强重视，保证领导机构的主要负责人具备充足的责任意识，以便验收工作的团队成员能够拥有足够的责任担当，对机捣工作和其它配套工作进行质量的控制。如果在维修过程中发现维修环节存在问题，要对现有的问题进行解决方案的制定，并对技术应用过程中的问题进行处理。

大型养路机械篇(5)

关键词：大型养路基；机械作业；效率分析

中图分类号：F407文献标识码： A

一、当前大型养路机械作业中主要存在的问题

我国养路机械化的发展经历了由人力作业，到小型养路机械作业再到大型养路机械作业的发展。但是随着我国现代铁路的发展，铁路运输密度加大，铁路高速重载的现状亟待更加完善的、大型的、机械化的养路作业来完善铁路养护工作。大型养路机械作业在铁路运行中，都有着无法比拟的优势，发挥着无可替代的作用，但是在现阶段大型养路机械作业还存在着诸多的问题需要解决。

(一)大型养路机械作业专业人员缺乏

随着大型养路机械化作业的不断发展，养路机械不断增多，也要求更多的专业的机械操作人员来进行操作，但是现在由于养路工作条件艰苦，常年流动作业且杨路工作的薪资待遇不高，这造成了一些如工长、机长等专业技术人员缺乏，使得一些大型养路机械的增多和操作人员的缺乏形成了鲜明的反差。同时现在从事铁路养护工作的人员，他们专业素质偏低，对于养路技术的专业知识掌握不足，题目技术水平、操作技能和对机械的检修经验都需要大大提高。

(二)天窗时间少且长度不足

随着我国经济的迅速发展，物流、人流的增多使得铁路运输逐渐向着高密度和高速度的方向发展，这就使得大型养路机械作业的时间收到了极大的压缩甚至一年中天窗时间仅仅120天，而且还经常由于一些政令、节假日、或其他大型施工造成停工的影响。同时天窗给点的次数和平均每个点的长度都存在着很大的不足，这造成大型养路机械作业的封锁时间不足，无法相应的完成相关作业，影响了大型养路机械作业的效率。

(三)机械管理不到位

由于对大型养路机械的保养不到位，造成大型养路机械设备故障经常出现，出现故障以后又缺乏相应的备用配件或零件，不能及时的进行机械设备的维修，影响了施工的进度和时间。同时由于对新的机械设备引进的时间还比较短，相关的操作人员自身犹豫对机械并不熟悉无法及时检修，故障应急处理能力不足，造成大型养路机械作业效率低下。

(四)施工计划不合理

由于大型养路施工单位和运输部门等的沟通不到位，使得大型养路施工非常被动，而且施工的计划性差、随意性大，施工的技术十分不合理，造成大型养路机械作业效率低下，资源浪费现象十分严重。再加上一些人为的政令干预，使得施工计划无法统筹兼顾，有效完成养路工作。

二、如何提高大型养路机械作业效率

(一)强抓设备管理

按照工务机械设备管理的相关要求，落实自轮运转设备管理工作。

(1)加强设备保养，确保设备状态良好

制定严格的保养制度，每日作业前、作业后的保养项目必须齐全、到位，不能走过场。同时，对在保养中发现的容易出问题的部位，组织工区进行梳理，确定容易发生问题的关键项点，在作业和保养中加强这些部位的检查，发现问题立即处理，避免小故障累积成大问题。

(2)合理安排检修，延长作业时间

加强与检修基地的协调沟通，根据大机设备状况合理编制检修计划，减少大机停工时间，充分发挥大机作业效能。

(3)备齐零件材料，保障保养所需

根据日常保养中累积的经验，对保养使用的材料分门别类地进行建账梳理，编制储备定额,做好配件的储备工作。另外，根据备件消耗规律，对常见故障配件随车储备，确保保养时配件齐全，为保障车辆状态的良好提供充足的后勤保障。

(4)及时处理故障，减少施工影响

对易发生故障的部位，有针对性的制定恢复预案，并经常组织职工演练，以便在故障突发时及时处置。对其他不可预测的设备故障，在现场采取临时性的应急措施，减少对作业质量和作业效率的影响，施工结束后立即组织进行修复，保证设备故障随时发现随时解决。

(二)提高职工素质

职工作为生产的直接从事者，其素质的高低将直接影响生产安全与生产效率。因此，我们把职工素质的提高作为养路机械运用中非常重要的一环来抓。

(1)加强业务学习，提高职工操作水平

在日常生产中，引导各操作号位及时总结操作经验并加强职工间的经验交流，通过交流让大家少走弯路，迅速成长；本车号位间经常性的组织号位轮换，确保职工掌握各个号位操作技术；让操作技术好的职工与技术较差的职工结成帮扶对子，确保职工不掉队。

(2)加强应急演练，提高故障处置能力

针对大型养路机械常见易损耗部件的更换处理、机械设备故障后的无动力收车、车辆脱轨掉道后的起复等紧急情况，制定应急预案，经常性的组织职工进行应急演练，明确每名职工在故障发生后应做的工作，确保职工能够各负其责、同心协力，迅速处理设备故障，把故障影响降到最低水平。

(3)推行奖惩结合，提高职工工作热情

段为大机线路维修制定了奖惩标准，在根据正常工作进度核定了大机的每日任务完成的情况下，根据每日的实际完成工作量和线路TQI值的变化，给予奖励或处罚。同时，在大机维修工区内部，车组之间、号位之间，根据本车当月任务完成情况，按照多劳多得、按劳分配的原则实行大机奖励的三次分配，提高职工工作的积极性。

(4)组织大机配合人员培训

由段职教部门定期组织各线路车间大机配合人员进行专业培训，同时敦促其他配合单位选派配合经验丰富的职工担当大机配合任务，确保施工配合人员的素质过硬。

(三)规范施工组织

(1)合理编制施工计划

一是线路技术科计划审批的职能要发挥好。按照胶济客专线、胶济线、支线的先后顺序，分线别安排大机维修任务，尽量成片作业，减少大机转场运行时间，提高大机的利用率。二是线路车间要合理编制施工方案，充分考虑现场施工的实际情况，合理划定作业进出站点，减少大机进出区间的运行时间，保障大机的纯作业时间。三是要线路车间要根据每日作业进度情况合理提报天窗封锁里程，配备足够现场配合人员，确保大机能够充分发挥作业效能，避免天窗时间浪费。

(2)提前组织工作量调查，做好施工准备工作

机组负责人与线路车间负责人在作业前对作业地段进行认真调查，对起道量、拨道量、曲线头尾、超高等进行技术交底，并做好标记。对大起道、大拨道地段应预卸道砟，对影响连续作业的道口、桥涵护轮轨及其他影响作业的设施给于提前处理。

(3)合理组织，做好协调配合工作

大型养路机械施工涉及运输、工务、电务、车辆等部门，因此在施工开始前，应组织相关单位召开施工协调会，统一安排各单位施工配合任务，对作业区段内影响大机作业的设备提前拆除，作业完毕后及时恢复设备，确保施工过程的井然有序和线路的正点开通。

(4)加强车组施工组织，确保作业效率

根据职工年龄、精神状态、业务精通项目的不同，合理安排职工号位，实现人才的合理配置。同时，根据施工现场的不同环境，制定合理的作业方案，减少人为因素对大机作业质量的影响。

(四)建章立制严格执行

(1)加强制度建设

按照总公司、路局大机管理的相关规定，及时对本段规章进行了梳理，对作业标准、作业流程、保养规程、岗位职责、安全卡死制度、运用安全措施和作业奖惩等方面进行了详细规定，并加强了对职工的宣传教育，确保职工有章可循、有矩可守。

(2)严格作业标准

大力加强作业标准化的执行力度，是确保大机维修作业质量的重要保障。各级管理部门加强了对大机作业标准化的宣传力度，使职工充分认识到严格执行作业标准的重要性和迫切性，同时加强了检查考核，对发现的问题严格考核敦促整改，确保大机作业标准化的执行力度不放松、不动摇。

结语

现阶段，大型养路机械作业有了很大的发展，中国铁路自从出现了大型养路机械作业，彻底改变了以往的依靠人工或者落后的小型机械设备进行养路维修的局面，基本实现了全部线路大修、维修主型机械的国产的趋势。在现代大型养路机械化作业中，普通的常用机型的养路机械逐渐的减少，反而岔道、桥梁、隧道等养路机械化作业逐渐增多。而且随着市场的发展，大、中、小型养路机械也出现了相互配合共同发展的局面，而且三者的配合也更加的合理科学。大型养路机械作业，提高了线路维护的质量和效率，提高了行车的速度，促进了新线的建设和发展，意义重大。

参考文献

[1]罗沛东.对提升大型养路机械作业效率的探讨[J].科技信息,2012,07:252+220.

大型养路机械篇(6)

关键词：大型养路机械；液压系统；成本

中图分类号：F407文献标识码： A

引言

随着我国经济社会的不断发展，我国的铁路事业也加快了发展的速度，铁路运营量越来越大，这对铁路运输线路建设和改造都提出了更高的质量要求，因此以往传统的铁路养护方法已不适应现在的铁路发展需要，必须采用大型养路机械产品对铁路进行养护。目前，铁路上用到的大型养路机械产品基本上都是采用全液压式的传动系统，由于液压系统的构造比较复杂，价格较高，且其所使用的阀、泵大部分在我们国内没有产品，还得向国外进口，这样一来，就增加了养护费用。而正确使用与维护大型养路机械产品，对于保障机械系统的安全可靠性，延长液压系统的使用寿命具有重要的意义。

1、我国铁路大型养路机械发展

我国铁路已经有百余年的历史，随着铁路事业的不断进步，其养护手段也得到了飞速的发展，从最初的人力养护到小型机械化养护，再到如今的大型机械化养护。自20世纪80年代，随着铁路运输密度的不断增加，线路维护与运营的矛盾与日俱增，落后的维修手段严重制约了铁路的发展。在这种形势下，我国铁路引进了大型铁路机械化设备，从无到有，从小到大，经过这么多年的努力，已然大大提高了铁路线路养护的效率和质量，极大的缓解了施工与运行的矛盾，生产中的事故也明显的降低了。这些大型养路机械设备为铁路事业的飞速发展做出了巨大的贡献。随着铁路事业不断发展，大型养路机械设备的品种和装备也在不断的增加，装备规模的扩大，极大地提高了大型养路机械的作业能力，使其特有的作用不断得以发挥出来。随着大型养路机械的广泛使用，结束了依靠人工养护的历史，但是还需要我们不断创新，开辟大型养路机械的国产化道路。首先，通过引进、借鉴国外先进技术，开发具有自主知识产权的新产品；其次，坚持高标准、高要求、高质量，稳步提高国产率。

2、大型养路机械作业中存在的问题

我国养路机械化的发展经历了由人力作业，到小型养路机械作业再到大型养路机械作业的发展。但是随着我国现代铁路的发展，铁路运输密度加大，铁路高速重载的现状亟待更加完善的、大型的、机械化的养路作业来完善铁路养护工作。大型养路机械作业在铁路运行中，都有着无法比拟的优势，发挥着无可替代的作用，但是在现阶段大型养路机械作业还存在着诸多的问题需要解决。

2.1、大型养路机械作业专业人员缺乏

随着大型养路机械化作业的不断发展，养路机械不断增多，也要求更多的专业的机械操作人员来进行操作，但是现在由于养路工作条件艰苦，常年流动作业且杨路工作的薪资待遇不高，这造成了一些如工长、机长等专业技术人员缺乏，使得一些大型养路机械的增多和操作人员的缺乏形成了鲜明的反差。同时现在从事铁路养护工作的人员，他们专业素质偏低，对于养路技术的专业知识掌握不足，题目技术水平、操作技能和对机械的检修经验都需要大大提高。

1.2、天窗时间少且长度不足

随着我国经济的迅速发展，物流、人流的增多使得铁路运输逐渐向着高密度和高速度的方向发展，这就使得大型养路机械作业的时间收到了极大的压缩甚至一年中天窗时间仅仅120天，而且还经常由于一些政令、节假日、或其他大型施工造成停工的影响。同时天窗给点的次数和平均每个点的长度都存在着很大的不足，这造成大型养路机械作业的封锁时间不足，无法相应的完成相关作业，影响了大型养路机械作业的效率。

1.3、机械管理不到位

由于对大型养路机械的保养不到位，造成大型养路机械设备故障经常出现，出现故障以后又缺乏相应的备用配件或零件，不能及时的进行机械设备的维修，影响了施工的进度和时间。同时由于对新的机械设备引进的时间还比较短，相关的操作人员自身犹豫对机械并不熟悉无法及时检修，故障应急处理能力不足，造成大型养路机械作业效率低下。

2、降低铁路大型养路机械产品液压系统成本的措施

2.1、加快实现机电一体化的步伐

随着计算机技术与微电子技术的快速发展，当代机械工程领域逐步迈进了机电一体化时代。加快铁路大型养路机械产品机电一体化的步伐，能使其液压系统以及控制集成更加简单、灵活、可靠，从而改变以前机械产品布线繁琐、操作和监控不灵活的局面，使得液压系统与控制集成获得更好的控制效果。

2.2、尽量应用闭式系统

由于在闭式系统内进油管所在的液压泵是直接与回油管所在的执行配件连接的，这就使得系统所需液体能够在线路中不断地进行封闭的循环。加上闭式系统本身结构严谨，与外界空气等的接触面和接触机会比较少，外界的物质要渗入系统中比较困难，因此其传动频率和工作比较平稳。由于之前的开放式系统在换向过程中不可避免地会出现一些能量消耗和液压冲击，同时铁路大型养路机械产品的重量都比较大，其传送与运行速度也比较快，因此，为保障系统运行，油流量就必须很大，故采用开放式系统必然造成系统内部油箱的容量加大，从而增加了液压系统的成本，同时，在原本空间就比较小的系统内部安装大油箱也十分麻烦。而采用闭式系统，其所需的油箱容量至少可减小30％，因为油箱只要能满足内部补油泵部分所需的小流量即可，这样也降低了油的使用量，从而进一步减少了成本消耗。

2.3、开放式系统

多应用负载传感多路阀与负载敏感变量泵目前，在开放式系统工作时，多采用负载传感多路阀与负载敏感变量泵技术，其在液压系统运行中具有以下几个优势：负载传感多路阀本身自带流量调节器，从而能够降低部分功率消耗，进而减少内部系统的发热，逐步提高液压系统的工作效率。此外，由于负载传感多路阀在使用的时候，至少有2个或2个以上的构件同时进行工作，其产生的负载压力流量能随着不同的情况进行组合，从而使每一个构件所承受的负载需求得到满足，也可以使每一个构件的压力与所产生的流量相互不受影响。

3、做好铁路大型养路机械的控制控制措施

3.1、找出检修质量控制点

大型养路机械故障的现象很多，表现方式也不单一，但是其故障的发生往往是具有一定规律性的。这需要我们在检修工作中不断去总结和探索。不同类型的设备各有其特点，设备故障自然有所不同。因此，在进行检修的要分别制定检修重点的检修细则，细化检修内容。在检修过程中，要严格按照检修程序，各工序并把使其紧密连接，要严格检点环节及其关键部位，当出现异常后要及时做好记录，并进行复查。

3.2、实行状态检测修理

随着科学技术的不断发展，大型养路机械检测技术也在得到极大的提高，为确保设备的检修质量提供了强大的保证。检修专业人员运用各种检测仪器对设备进行检测的时候（如，运用磁粉探伤仪对制动梁和常用部件进行裂纹探伤等等），要对检测数据进行科学的分析和判断，以便及时了解设备各部位的使用状态，并根据使用情况制定出具体的监测方法，周期、部位等，以此指导检修和保养。

3.3、做好应急措施

针对大型养路机械经常出现的故障或是易受损的部件，要根据其使用周期以及实时磨损的实际情况，随时预备好备件，以便出现故障后及时更换补充。如果是预料之外的故障又无法现场处理的，一定要应急预案，以保证行车安全。

4、结语

综上所述，随着我国经济社会的发展，我国的铁路事业发展速度也在不断加快，这对铁路线路的养护建设施工提出了更高的要求，对铁路大型养路机械产品的要求也逐步提升。在现今的市场经济体制中，竞争的激烈性使得铁路大型养路机械产品要在保证质量的前提下降低液压系统的成本，从而在市场上占有一席之地，这就要求在铁路大型养路机械产品液压系统的设计与制造方面要跟得上现今的科技发展步伐，尽量提高液压系统的运作性能，简化其连接管路系统，从而尽可能地降低成本，为铁路事业迈向新的台阶奠定物质基础。

参考文献

[1]熊文辉.铁路大型养路机械液压系统设计的新思路[J].机床与液压,2006,07:145-147.

[2]宋志雄.铁路大型养路机械若干智能化关键技术应用研究[D].西南交通大学,2013.

大型养路机械篇(7)

【关键词】：养路机械 ；施工流程 ；管理 系统

[Abstract]: In the process of rapid development of railway, large maintenance machinery occupies a very important position, this paper focuses on the application and development of large track maintenance machinery in China, and the related characteristics, machinery at the same time, this paper combines the author's many years of work experience, and the process of railway construction machinery some are described, and analyses how to establish an effective maintenance machinery construction management system.

[key word]: maintenance machinery; construction process; management system

中图分类号：TU71 文献标识码： 文章编号：

随着我国铁路建设的不断发展，相关改革也在不断深入，大量的高速重载型铁路投入运营，这样使得传统的轨道维修的相关管理办法很难适应铁路发展的这种趋势，因此急需引进相应的管理模式进而对我国的铁路的维护和建设进行有效的改革，而养路机械的产生正是充分顺应了铁路建设的这种趋势，有效促进了施工的工作效率，同时对有限的资源进行了合理的配置。由此我们可以得出这样的结论，即为为了促进我国铁路事业的快速发展，需要我们进一步完善铁路的工务信息管理系统，进而有效实现养路作业实施的机械化，这已经成为了一种必然的发展趋势。本文充分结合了作者多年以来的实际工作经验，进一步对大型的养路机械的快速发展以及机械化施工的实现，提出了自己的一些见解。

一、我国在养路机械的发展历程。

养路机械的线路作业在我国起步较晚，大约在上世纪80年代开始逐渐引进，大型的养路机械开始进行试用，到了上世纪末开始形成规模，尤其是进入“九五”期间，我国以全路实施提速的战略作为契机，开始大幅度的引进相应的大型养路机械 以及相应的工务专用设备，而且更新速度开始逐步加快。随着大型养路机械的大量使用，我国的铁路维修管理以及国产化水平开始有了很大程度的提高，能够具备较大的维修能力，这进一步加强了我国铁路建设逐步引进大型养路机械的相关作业方法的步伐，同时奠定了我国实现养路机械化得发展方向，进而充分促进了铁路的输送安全，同时取得了较为显著地成绩以及产生了良好地经济效益。在这种发展的背景之下，各地的铁路维修养护技术也逐渐发展了起来，逐步向机械化施工方向迈进。

二、采用大型养路机械维修具有的特点

作为铁路设施的重要设备，铁路轨道是铁路行车的重要基础，轨道在机车相应的作用之下，同时受到周围环境气候的变化，受到风、沙、雨、雪以及气温变化的影响作用，进而结构会产生变形，这种结构变形可以分为两类：即为永久性变形和弹性变形。当铁路轨道发生永久性变形时候，会对列车的平稳运行产生一定的影响作用，当这种变形作用达到一定程度之后，则会对线路的强度以及稳定性产生一定的影响作用，进而对列车的平稳运行产生严重的影响，甚至影响到行车的安全，造成不可逆转的负面结果。为了能够充分保障道路的行车安全，通常采取的措施为加强相应的轨道维修工作，同时改变过去那种以人工维修为主的维修方式，提高相应的维修效率，同时提高维修的质量，我们需要做的是充分提高员工的技能水平，为了能够充分提高铁路维护的效果，可以采取大型的养路机械作业方式，这样做的优势可以从下面几个方面来进行分析。

第一、充分提高了线路的维修能力以及作业水平。例如，采用相应的道岔捣固车工艺，能够实现起 、拨 、夯相应的动作一次性进行完成 ，同时能够使施工的作业质量保持均衡，进而能够有效消除道岔由于手工修理的效果不理想而对列车运行速度产生的负面影响作用。使用相应的钢轨打磨车能够有效减轻钢轨的表面出现的伤损现象，进而能够有效延长钢轨的使用寿命，同时能够有效提高列车轨道的平顺性，以及提高旅客行车过程中的舒适度。

第二、在进行铁路的曲线改造过程中，会进行大量的超高调整以及缓和曲线的延长工作，这样的作业难度较大，技术复合型较高，而采用相应的维修机组的抄平起拨道捣固车，配碴整形车以及相应的动力稳定车进行配套作业时，可以一次性进行完成，同时线路的几何尺寸以及道床密实度都能够达到规定的均衡达标，这远远超出了使用人力以及小型机械所能达到的工艺要求。

第三、能够有效对铁路的运输施工矛盾进行缓解，进而能够有效挖掘铁路的运输潜力。如果依照原有的传统施工方法进行施工时，就需要分别进行相应的换轨 、换枕 、换碴 、清筛 、整道以及铺设无缝线路等多项施工工艺，这样在每一天则会需要将两个天窗进行封锁。如果采用大型的大修列车以及配套的养路机械，能够实现在一个“天窗”内进行综合性作业，能够在很大程度上对封锁时间的占用产生减小作用。

第四、能实现良好地经济效益。在铁路养护过程中适应大型养路机械能够具有的经济效益可以概括为：一方面能够有效减少铁路的线路维修用工时间，能够对的大修周期产生一定的延长性作用，同时能够有效保证施工质量的安全性，同时能够有效减少对“天窗”的占有面积，进而能够有效提高列车的行驶速度。能够产生较为理想的经济效益。

三、如何有效提高机械化养路的施工质量

1．大机的精度调试

机械设备相关的技术状态以及运用水平能够对相应的产品质量产生决定性的影响作用，因此，我们应采取措施有效加强对施工用的大机设备进行的运营和管理工作，进而为线路的维修工作提供较为优良的设备技术保障。可以将大机的精度调试工作划分为静态校正和动态调整两个方面，在作何大机精度调试工作的同时还要作何有关的电气箱以及线路箱的检查工作，充分保证线路连接紧固，具有良好地绝缘效果，同时要使线路进行良好地接地。

2．严格对大型养路机械设备进行保养

要对大型养路机械设备及时进行有效的定检保养工作，同时还要根据设备运转状况，按照所做的记录，对照规定的标准严格进行管理，同时还要及时对应的滤芯进行更换，进行加油以及换油，充分保证液压系统以及风路的通畅运行，同时还要对磨损现象较为严重的部件及时进行更换，这样能够充分保证系统的良好运行。及 时更换各 种虑芯 、换油和加注油 、脂 ，保证液压系统、风路的清洁和畅通，对磨损超限或动作不良部件进行修复或更换，保证主要工作装置和总成状态良好，同时还要委托具有专业资质的生产厂家派遣专业的检修 技术人员对发动机进行定期检查 ，对有关隐患及时进行及时排除，同时进行的还有做好细微调整和修理，进而充分保证机械的动力系统的良好运行。

3．在进行起道、拨道以及曲线应该遵循有关的技术标准

在起道位置应该采用有关的精确法进行起道，即为在工务段进行前期测量并确定相应的供起道量变化值，每隔5m的位置进行标注，可以将基本起道量设置为10mm～30mm，。拨道：在直线地段通常采用激光拨道的方法，同时做好相应的桥头、道岔前后、曲线头尾的顺接。在曲线同步点要与相应的现场实际位置进行符合，有相关的负责人进行控制与管理。

4．进行捣固需要遵循的技术标准

在进行捣固作业结束之前，应该在相关的作业终点进行标记，进而开始进行顺坡。应该将大机起拨道设置在直线上进行顺坡，在条件较为困难时，还可以在对应的圆曲线上进行顺坡，并且严禁在较为缓和的曲线位置进行顺坡。捣固工作要按照规定的循环周期定期进行作业，加强人工对踏板进行控制，要保证每个孔都进行捣固，同时根据线路的状况对相应的下插次数进行调整。

四、结语

机械化养路维修作业方式是当代铁路进行轨道维修的一种必然的趋势。在进行大型养路机械的使用时要遵循科学发展观的发展要求，立足于实际，充分促进机械化养路维修工作的标准化，专业化以及集中化，这样不仅要对养路机械施工管理系统进行充分完善管理，而且能够有效提高铁路企业的核心竞争能力。

【参考文献】 ：[

[1]李光明．快速重载轨道技术手册．北京：中国铁道出版社 ，1994．