公路工程职称论文篇(1)

哈尔滨市职称论文字数

每个刊物的字数都是不一样的，要是发省级刊物的话一般字数在2000字到3000字之间不等，一般多数在2500字左右

哈尔滨市职称论文

浅谈城市轨道交通

[摘要]随着城市化和机动化进程的不断加快,交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。从城市交通的现状出发,阐述轨道交通的特点,讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优势。

[关键词]轨道交通 地铁 轻轨 可持续发展

现代城市交通的发展促进了社会生产力的大进步,满足了人们日益增长的交通消费需求,促进了城市的繁荣,给人类带来了巨大的财富。但同时道路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也相应而来。由于现代城市居民的出行和人口流动,在一天的高峰时间里,客流高度集中、流向大致相同的现象很普遍,而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代客运交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。

国外大城市交通发展的经验也证明,单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题,我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源,决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的城市轨道交通系统。重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络新体系势在必行。

一、城市轨道交通工程的特点

城市快速轨道交通系统(地下铁道、轻轨)属于集多种、多专业于一身的复杂系统。近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们,只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络,才能有效地解决城市交通问题。

1.城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式

城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式,它与城市其他交通工具互不干扰,具有强大的运输能力、较高的服务水平、显著的资源环境效益,是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。

2.轨道交通集约化的交通方式

轨道交通不仅提供高效、优质的公交出行服务,而且是一种集约化的交通方式,节约能源和土地资源。大城市机动化进程加快,简单的阔路增车方法已无法解决城市交通问题,公交专用道的潜在利用能力毕竟有限,个体分散交通对土地资源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商业区土地资源可提供的地面交通供给正逐渐耗尽,利用开发宝贵的地下空间资源,提供新的交通供给,以缓解地面空间资源紧张状况,支持城市的持续发展。

3.城市轨道交通是巨大的综合性复杂系统

(1)建设规模大,一个城市的轨道交通线网一般有百余千米至数百千米。

(2)技术要求高,几乎涉及到现代土木工程、机电设备工程所用高新技术领域。

(3)项目投资大,每千米造价达3-4亿元。

(4)建设周期长,单线建设周期要4-5年,线网建设一般要30-50年。

(5)参与单位多,有成百上千家。

(6)信息海量。建设、运营过程中所产生的信息量很大,处理工作非常繁重。

(7)系统复杂,要考虑轨道交通与其它交通方式、城市发展的关系,考虑轨道交通线网布局、建设次序、资源共享的关系,考虑到轨道交通工程策划、建设、运营、资源利用的关系等。

二、快速轨道交通和其他交通方式比较的优势

目前,中国城市交通需求正在持续增长,而经济增长和收入增加将对未来的城市交通需求起到一种推波助澜的刺激作用,从而导致环境污染恶化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。

城市社会经济的发展需要安全、高效、清洁、经济的城市交通运输系统;城市居民生活质量的提高需要安全、方便、舒适、快捷、低价的公共交通服务;城市环境的改善需要有利于环境改善的交通政策。因此,城市交通发展目标必须与城市社会的经济发展目标相协调。

以轨道交通为基础的运输系统与其竞争的模式相比具有较大技术优势:较大的运量,有效的土地利用,每人公里较低的能量消耗和环境污染。环境是现代社会十分关注的问题,由于城市轨道交通一般采用电力牵引和大运量、集中化运输方。因此,每运送一位乘客所产生的污染大大低于其他交通方式。

此外,轨道交通的发展轴作用可引导城市形态的变化,有助于实现商贸的聚集效益。它是特大城市及其交通可持续发展的必然选择。

三、轨道交通系统与交通方式比较的优势

(1)改善城市环境。用轨道交通替代公共电汽车成为大众通勤工具的首选,由于减少在市中心运行的轿车和公交汽车的数量,将在很大程度上减少城区汽车尾气的排放,改善空气质量。国外研究表明,轨道交通单位运输量的二氧化碳排放量仅为小汽车的10%和公共汽车的25%;

(2)大大地缓解交通拥挤。轨道交通还是一种运量大的交通工具,国外许多大城市轨道交通承担的客运量占全部客运量的―半甚至80%以上。地铁每小时单向运送能力为3～6万人次,轻轨为2～2.5万人次,而公共电汽车为2 000～5000人次。

(3)提高了交通的安全性,轨道交通的安全性要比轿车和公交汽车的安全性高出若干倍;

(4)方便快捷的轨道交通系统,将提高市民的流动性和机动性;

(5)交通可达性的改善必然使沿线城市地价上涨,提高沿线物业及房地产开发价值;

(6)带动轨道交通沿线的旧城改造和新城区的开发。由于轨道交通可以为中长距离的通勤问题提供快速和低成本的工具,因而,城区居民将沿轨道线向城郊扩散;

(7)轨道交通系统的建设、运营与维护,将拉动内需,创造新的就业岗位;

(8)轨道交通的发展轴作用有助于实现商贸的聚集效应,使城市形态发生变化,资源分配降更加趋向合理化,助于推动产业结构和消费结构的升级。

总之,通过对轨道交通与其他几种常见的出行方式的比较分析,我们发现,快速轨道交通相对于公共汽车、私人汽车、自行车等大众交通工具而言,具有运量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒适、全天候等得天独厚的优势,是其他交通方式无法替代的。在大城市特别是特大城市我们应当构筑以轨道交通为骨干的一体化综合城市运输体系,才能解决城市的交通拥挤问题,为城市的可持续发展提供保证。

四、轨道交通系统给一个城市或地区所带来的利益

由于轨道交通系统快捷、准时、舒适,乘客将更加愿意乘坐,并将吸引原先乘用轿车和自行车以及步行者,从而提高客运量。尤其如能争取乘坐私家车的乘客,将可缓解道路交通给环境所造成的压力如噪音、废气的排放和道路用地等,提高道路安全性,在不损害人员流动的情况下有助于减少市中心的交通压力。

大力发展轨道交通,对于提升城市结构,解决城市发展中面临的经济与社会矛盾,实现可持续发展战略,具有特别重要的意义。

看了“哈尔滨市职称论文字数”的人还看：

1.副高职称论文有字数要求吗

2.2017年职称论文字数要求

3.2017年中级职称论文字数

公路工程职称论文篇(2)

俯首拉重车，辛勤苦耕耘

我于1996年12月参加工作，7月加入中国共产党，现任养护处副处长。自从事公路工作以来，我认真学习，扎实工作，无论在什么工作岗位上，都能以一名共产党员的事业心、责任感和忘我的工作态度，俯首拉重车，辛勤苦耕耘，用自己的实际行动践行“三个代表”重要思想。在近年来的文明行业创建过程中，先后荣获泰安市公路系统“工会积极分子”、连续两年荣获东平团县委“新长征突击手”、县交通系统“先进个人”等荣誉称号，在工作中，我主要做到了以下几点：

一、 苦练内功，强素质

1996年7月我毕业于山东农业银行学校计算机管理与应用专业，1997年8月我由工程处调到局财务科工作，为更好地胜任自己的本职工作，我凭着自己的在学校对财务学习的功底、凭着自己刻苦钻研的好学精神，毅然报考了全国高等教育山东经济学院金融专业的自学考试，同时相继报考了助理会计师、会计师职称考试，并全部顺利通过，使自己在思想、政治、业务方面有了很大提高，为自己今后更好地服务地公路事业打下了扎实的基本功。

二、 爱岗敬业，作表率

日常工作中，我总是谦虚谨慎，任劳任怨，特别是担任养护处副处长以来，带头服从党组织领导，遵守单位规章制度，支持、配合党组织尽责尽职做好各项工作，在工作中体现党员的先进性，发挥了党员的先锋、模范作用。记得在国道105线部级文明样板路创建工作中，我作为项目绿化工程负责人，深知这项工作的重要性，特别是对我这个刚刚从事绿化工作不久的新手，更是身感责任的重大，为切实担起这个重担，我工作更加认真，全身心地投入到创建工作中：一是自己刻苦学习绿化技术，虚心向绿化专家、经验丰富的老同志学习，让自己熟练掌握绿化技术标准；二是我耐心向所有绿化施工人员讲述绿化基本知识、工作流程、注意事项，让每位施工人员掌握绿化技术标准；三是加强现场技术指导，对施工中的每个环节，我总是手持铁锹现场做示范，讲要点，让每位施工人员执行绿化技术标准；四是和所有施工人员一起吃住工地，加班加点，不搞特殊。在我的带动下，绿化施工质量提高了，工程进度上去了，苗木成活率和保存率均达97%以上，确保了绿化工程效果。在全省文明样板路检查验收中，由我局负责建设的105国道泰安段成绩名列前茅，成为样板中的样板，受到省局领导的交口称赞，并顺利通过交通部检查验收。

由于养护工作点多、面广、线长、头绪多，作为养护处办公室主任、分管绿化的副处长，我做起事来总是小心谨慎，每一份报表、每一个电话、每一份材料、每一个通知我都要亲自过问，每天忙得不可开交，特别是每年3月份绿化旺季，路上有绿化项目，办公室里有需要整理起草的材料、绿化内业资料等，白天去工地，晚上回来加班整材料是常有的事，在没有任何加班费的情况下，双休日我从没有休息过。七岁的孩子每到双休日，因无人照看，只能眼巴巴地呆在家里，妻子整天忙于工作，每当孩子生病或家中有其它她一个人忙不过来的事务时，也总爱唠叨几句：“就你忙，能多领多少钱”。但我并没有因此而有一句怨言，仍然忘我工作。我常对同志们说：“领导把工作交给我，是对我极大的信任，我没有理由不好好干，再说，我是一名党员，要对得起党员这个称号”。我用自己实实在在的行动，为职工树立了榜样，深受职工的拥护和爱戴。

三、 关爱职工，聚人心

工作中，我经常深入到养护一线职工中间，与职工谈心，了解职工思想动态，鼓舞他们的斗志，帮助他们解决各种工作上、生活中的实际困难，想职工之所想，急职工之所急，时刻把职工的利益放在心里。由于各公路站距局路程较远，职工工作繁忙，一般职工来局一趟很不容易，所以平时哪位同志有急需办理的事情，只要给我打个电话，我就会向对待自己的问题一样，能办理的马上办理，不能办理的向他们讲明原因。哪位职工有事来局里，我总是向对待亲人一样，问寒问暖，询问他们一线工作、生活情况，理解他们工作的艰辛，无论手中的工作多忙，我总是首先处理他们急需解决的问题，让养护处的每位职工都能感受到养护大家庭的温暖。对于局、处安排的各项工作任务，我总是首先征求一线职工的意见，听听他们的想法，与他们思想上达成共识，为各项工作的顺利开展奠定了基础。

时间长了，大家对我这位勤奋好学、爱岗敬业、关爱职工，具有较高理论功底的副处长投来了信赖的目光，什么事愿意跟我谈，愿意跟我论，愿意跟我干，与职工彻底打成一片，在全处上下形成了凝心聚力、奋发向上的良好氛围，每位职工为公路养护事业正默默奉献着自己，从而保证了我县193.5公里国、省干线的安全畅通。

公路工程职称论文篇(3)

[概念解说]

述职报传是领导者个人对一个时期内执行岗位职责的实践活动进行自我评述的总结报告。其主要作用是使上级或人事部门和群众细致地了解和评定个人和集体的政绩、预测其发展潜力，促使其忠于职守、更好地完成工作任务。

[格式内容]

述职报告实为一份个人总结，其格式内容可参照《总结》的写法。

［范例参考］

述职报告

xx市人大常委会:

我从19xx年2月起任xx市分路局局长，党支部书记。几年来，我忠诚党的事业，严于律己，严格管理、圆满完成上级下达的各项任务，使单位的两个文明建设取得丰硕成果。年年被省市评为"好路局";年、年连续两届被省、市、县授予"文明单位"称号;局党支部年年被xx市委评为"先进党支部"或"红旗党支部";今年又被xx市委评为"先进基层党组织"。

我本人，年年被市委评为"优秀共产党员"，年年被市政府评为"先进工作者"，曾被xx市委、市政府授予"模范转业干部"称号。

现将我履行职责情况作具体汇报:

一、依法履行职务情况

我局是主管xx市内国、省、具遣公路养护生产及养路费征稽工作的职能部门，现管养线路12条218.8公里，再加上今年5月1日开始接养的xx部队营区15公里"军民共建文明路"，合计233，8公里。养护道班15个。在职人员208人，离退休人员人，合计304人。面对这样一个线长、点多、人员散，劳动强度大，离退休人氕多，经济负担重的部门，我是这样开展工作的。

(一)加强公路养护，以优良路况为社会提供优质服务

作为公路主管部门，服务的载体是公路，服务的对象是车主，服务质量的考评标准是好路率。为了完成xx市公路局下达的年末好路率80％，年平均好路率78％的任务指标，我采取的措施是:

1.抓住重点，全面养护。(略)

2.抗击自然灾害，积极抢修公路。(略)

3.抓文明样板路建设，树xx市的交通形象。(略)

(二)尽心尽职，抓好公路建设工程

由于国家连续几年实行经济调控政策，我局无法向银行贷款，1992年借银行的1000万元本息至今难以偿还。因此，目前上马的四大公路工程全部是xx市公路局计划投资的。我们xx局的责任是代表建设单位进行施工管理，协调当地政府与施工队的关系，抓好征地和拆迁工作。

(三)强化征稽、路政工作，杜绝公路"三乱"现象。(略)

(四)关心职工生活，致力解决职工住房问题。(略)

(五)坚持两手硬的方针，两个文明建设一手抓。(略)

二、廉洁自律情况

几年来，我能自觉遵守中央和各级党委有关领导干部廉洁自律的规定，特别是《广东省党政领导干部廉政守则》出台后，我要求自己做到：

1. 按守则自律。上级规定不准做的我绝对不做，上级要求达到的我争取达到，不违章、不违纪、不犯法，做个称职的第一把手。

2. 用制度自律。我严格按本局制定的廉政措施办事。在人事问题上，凡干部和职工的招工、聘用、提升、奖惩、房建工程等重大问题，都经支委会讨论决定，不搞"一言堂"，不立"小山头"，力求秉公办事。在经济问题上，计划外超过1万元以上的一切开支，都需经局长办公会议讨论。

3. 以"局长"自律。一局之长应该是本局干部职工的表率，两个文明建设的"领头雁"。因此，我在考虑问题、处理事情当中，凡是要求群众做到的，自己首先做到。我不是以"局长"自居，寻求索取，而是以"局长"自律，讲求奉献，珍惜党和人民给予的荣誉和权力。

三、存在的主要问题：

1. 在经济困难时，遇到棘手问题时容易产生急躁情绪。

2. 充分发挥副职干部的助手作用不够。

3. 制定的规章制度流于形式的地方不少。

四、今后的设想

1.（略）

2.（略）

公路工程职称论文篇(4)

坚持“以人为本”的教育观念，强调在在公路管理活动中尊重人、关心人，管理者就能够更好地处理好与员工之间的关系，增强员工之间、上下级之间的信任，从而减少摩擦和冲突。

其次要在贯彻落实科学发展观上求深入。积极引导广大干部职工准确把握科学发展观的丰富内涵、精神实质很根本要求。通过举办论坛、理论研讨、专题研究等有效形式，总结贯彻科学发展观的成功经验和举措，推动交通科学发展不断取得新进展、新成效。

最后，加强公路职工教育有利于促进社会的进步和发展，有利于构建社会主义和谐社会。构建社会主义和谐社会，公路部门必须加强各个环节的职工教育，必须设置从事职工教育的组织机构，制定职工教育原则和规范。加强职工必须坚持全面、协调、可持续的发展观念，讲究和谐，减少摩擦，消除发展障碍；必须全面重视人的作用，以人为本，重视人的全面发展。因此，加强职工教育是构建社会主义和谐社会的重要因素。

目前公路职工教育存在的问题

交通部运输部体法司何建中司长曾经指出，面对新的形势和任务的要求，我们的工作还存在一些不适应的地方，突出表现在：一是思想观念不适应，一些同志缺乏改革意识和创新意识；二是体制机制不适应，管理理念陈旧，有些地方和单位还存在体制不顺，机制不灵的状况；三是职工的知识老化，年龄断档、知识结构不平衡，文凭层次普遍不高，整体综合素质不高，没有接收在职再教育的愿望，安于现状，导致整个公路部门缺少高水平的专业技术人才。就以某县级公路局为例，机关管理人员60多人，全日制大学本科毕业仅有2人，大专学历的4人，中专学历的7人；中级职称的只有6人，初级的职称的7人，无高级职称人员。四是基础保障不适应，普遍存在机构设置、人员配备资金投入和设备更新等方面的问题。这实际也道出了目前公路职工教育普遍存在的问题。这些问题，必须引起高度的重视，认真研究予以解决。

加强职工教育的方法与途径

加强职工教育应着力抓好以下几个方面的工作：教育和引导职工树立正确的价值观念。公路部门的价值观是公路基于自身特定的性质、任务、宗旨、时代要求和发展方向，精心培育而逐步形成的，是公路管理部门向心力和凝聚力之所在。因此，在抓职工教育的过程中，使职工树立正确的价值观，引导公路职工树立发展意识、高度的社会责任感以及无私奉献的“铺路石精神”。只有使全体职工树立正确的价值观，才能使公路管理取得真正的成功。

教育和引导职工树立正确的学习理念。树立正确的学习理念，一是要确立公路职工教育的任务和目标。要根据创建公路文化的内容和形式，精心设计具有时代精神、体现行业特色、广大干部职工乐于参与和接受的活动载体，把教育内容、管理手段、争创目标、奖罚机制融合到活动载体之中，实现行业管理与职工教育活动的有机结合，从而使职工教育活动取得更加的效果；二是要充分利用现有资源和条件，引导广大职工成为公路建设的主角，为公路职工的业余文化生活创建良好的环境和平台。

要注重干部职工对文化生活的需要，寓教于文，寓教于乐，如开展知识竞赛、歌舞文艺、摄影、书法、球类等文体活动，丰富活跃职工的生活，陶冶职工的情操，满足职工多层次的需要。提高职工学习的自觉性，在公路管理营造良好的教育氛围。创新人才的选拔和培养。遵循职工教育的规律和人才成长规律，创新职工教育的方法，探索多种培养方式，培养和选拔创新人才，并坚持为创新型人才的选拔和培养提供良好的平台，创造良好的环境和条件。

创新型人才应具备创新意识和创新能力，并能在工作实践中取得创新成果，同时应关注创新人才的知识结构、能力结构和个性品质。公路部门要致力于创新型人才的培养，为国家的公路建设提供人力支撑。对具有很好潜质的职工，特别是推荐选拔上来的优秀创新人才，探索一些特殊的培养措施和模式，让这些优秀人才为公路建设事业多做贡献。

公路工程职称论文篇(5)

摘要：我国技工院校现有教师评价体系存在重大缺陷，本文认为应从

>> 技工院校教师发展性评价体系的研究与探索 技工院校教师教学质量综合评价体系改革与实践 对构建技工院校教师专业发展评价体系的探讨 技工院校基础会计课堂教学质量评价指标体系构建研究 高职院校青年教师实践能力评价体系研究 高职院校教师信息素养评价指标体系研究 部队院校教师评价体系的问题及对策研究 高职院校教师科研绩效评价体系研究 论技工院校一体化教学模式下教师评价指标体系的构建 技工院校理论教学质量分层评价体系中学生评价的研究与构建 技工院校重点专业一体化课程体系建设研究 技工院校实习教学评价体系的构建与实施 多元智力理论下的技工院校评价体系 技工院校文化课分层教学评价体系探究 技工院校英语发展性评价体系的构建 高职院校干部考核评价体系建设研究 高职院校实训室建设绩效评价体系初步研究 推进教师评价体系改革与建设研究 浅谈技工类院校物流实训体系建设 浅谈技工院校教师队伍建设 常见问题解答 当前所在位置：中国论文网 > 管理 > 技工院校教师评价体系建设研究 技工院校教师评价体系建设研究 杂志之家、写作服务和杂志订阅支持对公帐户付款！安全又可靠！ document.write("作者： 郑振凯")

申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。 摘要：我国技工院校现有教师评价体系存在重大缺陷，本文认为应从现代人才评价理论入手，对现有教师职称制度从评价观念、评价策略、评价标准、评价方法等各个方面进行全面改革，从而建立基于岗位聘用和工作实绩并融“评价、使用、开发”三位一体的教师职称评价体系。 关键词：技工院校 教学人才 职称改革 评价体系 三位一体 人才评价是一种对人的素质、能力、业绩、贡献、发展性及其价值进行认定、区分与促进的过程。目前，我国对于人才评价的制度与方法有很多，例如人才认定、职业资格制度、职称评审制度等等。其中，职称评审制度是做好专业技术人员工作的一项重要内容。2014年3月，国务院专门出台了《关于深化职称制度改革试点的指导意见》，明确要求建立“专业技术人才评价新机制”;2014年6月，国务院出台的《关于加快发展现代职业教育的决定》（国发〔2014〕19号）明确将“健全教师专业技术职务（职称）评聘办法”作为建设现代职业教育的重要内涵。本文以职称评审制度改革为研究基点，提出建立和完善技工院校教师职称评价体系应从现代人才评价理论入手，对现有教师职称制度从评价观念、评价策略、评价标准、评价方法等各个方面进行全面改革，建立人才“评价、使用、开发”三位一体的教师职称评价制度。 一、建立评价观念新思维 职称制度的根本目的在于激发教师工作积极性和提高教师职业发展水平。但实际上，当前教师职称制度已背离了制度原本的功能和目标定位，成为了称号评定和待遇分配机制。《国务院关于深化职称制度改革试点的指导意见》明确提出“探索专业技术人才评价新机制”，即职称评审要向人才评价转变，建立基于评价过程和人岗匹配理论的人才开发和管理的人才评价制度。因此，技工院校教师职称评审新制度应把人才特点与职称评审紧密对接起来，通过岗位分析，设计融工作能力、工作潜力、工作过程、工作业绩等的全面评价指标体系和评价机制，建立基于岗位聘用和工作实绩并融“评价、使用、开发”三项功能于一体的职称评价新机制，从而使职称评审从关注教师静态“成果”评审向关注人才评价、人才使用以及人才开发全过程的观念转变。 二、建立评价策略新模式 1.终身评审。职业教育是终身教育。随着经济社会的发展，科学技术迅猛发展，技术更新日新月异，这就要求不断提高和更新自身专业技术和综合职业素质，但当前的职称评审制度本质上属于“一评定终身”的一次性评价，缺乏对职称评审的后期聘用管理。虽然普遍实行聘期管理，但几年一次的聘期考核工作基本流于形式，从而导致许多教师一旦评上高级职称，便“马放南山，刀枪入库”，不愿多上课，不愿当班主任，不愿搞教科研，甚至把精力放在工作以外的事情上。因此，必须加强聘后管理，把一评定终身转变为逢聘必评，建立健全教师岗位考核制度。新评审制度以日常考核为基础，把聘期内每次日常考核结果作为聘期考核结果，把聘期考核结果作为是否续聘的决定依据，发挥评委会在教师专业技术职务续聘考核评价工作中的积极作用，避免重聘用轻聘期考核的管理现象。由此使职称评审由一次性评价转变为终身评价，突出职称评审服务于教师职业发展的积极作用。 2.服务发展。职称评定结果主要服务于人事管理。一方面，通过职称评审，深入了解教师的工作水平和工作业绩，为“选贤任能”提供参考依据;另一方面，通过职称评审结果，授予教师相应专业技术职务等级，为岗位安排提供参考标尺。但在该过程中，评审专家对于教师的评价过程不予公开，仅最终公布评审认定的结果，缺乏公信力。新评审制度应从服务教师职业生发发展的角度出发，构建专家评审意见反馈制度，即要求每位评审专家对参评人所呈现的优势和不足进行评价并提出建设性指导意见和建议，学校综合参评人所在部门全方位评价后，形成反馈材料，正式向将每位专家的评审意见反馈给参评人，以利于教师形成对自身职业生涯发展的综合思考，促进教师综合职业素质的提升，从而达到通过评价服务于发展的效果。 三、建立评价标准新格局 1.突出业绩指标。当前技工院校教师职称评价标准普遍存在重资历轻实绩的情况。从评价标准的构成来看，“资历”内容占居重要比例。所谓“业绩”，则主要指学术研究成果，其可量化的评价指标主要为的数量和期刊等级、出版著作情况等，而作为技工院校教师主业的“一体化教学”相关指标则规定的甚少。基于人的趋利本能，申报人往往为评职称而实施突击考证、发文等短期行为，出现了学术期刊发文版面费节节攀升、论资排辈之风盛行等现象，最终导致评职称变成了一种形式主义。教师评价不是看参评者说了什么、发表了多少论文，取得什么证书，而是要看参评者做了什么，效果如何，效益如何。因此，职称评审对教师业绩的评价必须与教师的日常工作紧密结合在一起。新评审制度应从技工院校教师的工作实际出发，建立以业绩为依据的评价指标，一是优化职称评审刚性标准，淡化论文、职称外语、计算机、继续教育等方面的评价指标;二是量化职业特性指标，如为教学竞赛及技能竞赛获奖、教学设备研发获奖、指导学生参加竞赛获奖、专利、为企业解决技术难题等单独设立评分项目;三是强化日常工作表现，对申报人的师德、日常工作业绩、工作业绩考核三方面进行全面考核，并加大业绩考核结果在量化考核中的评分比重;四是增设职业加分指标，如对长期担任班主任、参与技术开发、专业建设等情况给予加分，使量化考核评分表内容更加充实丰富。从而建立起人才评价与人才职业生涯发展相结合的技工院校教学人才评价标准。 2.合理设置指标结构。传统职称评审条件主要存在三个方面的突出问题：一是导致专业技术人员“千人一面”。传统职称评审七大条件实质上形成了专业技术人员职称评审的“独木桥”，有且只有符合七大条件的人员才能通过评审，不仅无视不同岗位对人才的差异性要求，更不利于专业技术人员形成“技术专长”。二是严重阻隔了人才流通。以某省高级讲师资格条件设置为例，获得高级讲师职称，必须“实际从事讲师工作5年以上”、“平均学年授课时数400学时以上”、“担任班主任工作3年以上”等等。而在国家提倡积极从企业吸纳高技术技能人才任教的背景下，试想，企业程技术人员和高技能人才到学校任教，其工资待遇需要通过职称评审来实现，如何达到“5年以上”、“3年以上”的条件要求？从本质上而言，职称制度已经成为技工院校引进高端技能人才来校任教的“坚实壁垒”。三是导致利益链条的产生。由于条件设置过于僵硬，导致不少教师为评职称，被迫购买“条件”，市场的产生就是典型事例。因此，新制度应改变原有“条块分割”的评审条件设置方法，采用结构评价表的方法，设置多样化评价标准及分值，以拓宽教师参加职称评审的路径，打通具有不同专长教师职业生涯发展的路径如一些教师擅长学术研究、一些教师擅长教学、一些教师擅长技术开发，无论擅长那一项技术或岗位工作，只要结构化评价达到合格分数线均可被评为高一级职称，从而真正达到克服人才评价中重学历、资历，轻能力、业绩的倾向，起到鼓励教师走多元化发展的道路。 四、建立评价方法新体系 1.强化量化评价。从评价指标的评判标准来看，仍然存在较多模糊性评价指标，如某省技工学校高级讲师职称评价标准中规定了“需熟练掌握相关的技术规范、技术规程和技术标准的背景材料”、“解决过本专业教学中的疑难问题，并取得良好效果”等指标，但什么样的情况属于“熟练掌握”、“良好效果”却没有特定的指向性标准，同时也没有明确该项指标在评价标准所占权重。评价指标设置的模糊性往往容易导致“人情评价”、“指标无效”、评审结果与实际情况误差大等情况，最终导致难以评价出申报人的真实专业技术水平。但如何做到量化评价呢？一是精心提炼指标，即通过深入分析技工院校教师的岗位职责与职业发展特点提炼评价指标;二是分类设定权重，即将评价指标分为实绩评价指标、综合评价指标并设定相应比例权重，如将实绩评价指标设定为占总指标的70%、综合评价指标设定为30%，既突出实绩导向，又避免走偏;三是量化指标，即将评价指标按比例量化为具体分值，如业绩指标合计十项，则按业绩指标总分值的十分之一进行量化;四是比较调整，即按照具体指标的“含金量”对分值进行调整，如获得五一劳动奖章的“含金量”显然高于，则加重获奖分值而减少分值，以此达到评价指标衡定分值的正态分布。以此实现人才评价与量化考核相结合的目的，既提高了可操作性，也为教师指明了努力方向。 2.强化多元评价。当前技工院校教师的职称评价主要由政府部门组织的教育专家进行评价，是一个相对封闭的评价体系。从教育教学的角度出发，教育专家能够对申报人的专业教学水平做出正确的评判，但一方面，对于合格的技工院校教师而言，不仅需要具备一定的专业教学能力，同时需要具备相应的实践操作能力，仅有教育专家的评价显然不足以对申报人的专业教学能力与实践操作能力做出全面、客观的评价;另一方面，职业教育本质上是就业教育，评判职业教育质量的根本标准是学生的就业情况，即毕业生是否达到市场标准。要求学生达到市场标准，首先应要求教师达到市场标准。因此，教师是否被市场主体所认可理应成为教师职称评价的重要指标，引入企业技术专家参加技工院校教师职称评审是完善技工院校教师职称评审制度的内在要求;其三，教师是学校人力资源的重要组成部分，教师的聘用应当符合学校人力资源管理的需求，人才评价专家参与技工院校教师职称评审将有利于保障教师职称评审的正确方向;其四，教师作为学校一线工作人员，其直接上级对其最为了解，将基层管理人员的评价作为教师职称评审的必要环节，将有利于保障教师职称评审的真实性和可信度。为此，新评审制度应组建由教育专家、企业技术专家、人才评价专家共同组成了评审专家委员会，作为职称评审的专业机构，并在评审过程中，增加了参评者所在部门评审的环节。通过合理搭配评审专家结构、组织多元化评价主体，突出同行专家的评价主体作用，切实发挥同行专家在职称评审中的作用，落实真正意义的同行专家业内认可评价机制。 3.强化动态评价。当前技工院校教师职称评审表现为静态评价：一是从参评过程来看，申报人主要是通过报送纸质材料和业绩成果参加职称评审;二是从评审环境来看，评审工作在“封闭式”环境下进行;三是从评审方法来看，评审专家主要通过“评材料”的方式进行评审;四是从评审效果来看，主要是对申报人过去的、固化的“成果”进行评审。这种评价方式，难以适应发展中的人才评价标准的需求，如过去要求教师为“高素质型”，而现在要求教师为“双师型教师”、“一体化教师”。在封闭的、纸面化的评审机制中，难以全面了解申报人真实的工作过程和工作能力，很难对教师做出准确的评判。因此，新评审制度应改资料审查的静态评价机制为资料审查、现场考核、公开课评议、面试答辩相结合的动态评价机制。建立动态评价机制的目的就在于不改变申报人工作环境、工作内容、工作对象等真实环境的情况下，对申报人的真实水平和能力进行评价，并在并交过程中采用“双向互动，现场评分”的方式实施，实现评审专家与评审对象“面对面”评价，变静态评价为动态评价，确保教师专业能力水平评价结果的真实性。 4.强化评审监督。从评价过程来看，对职称评审的监督主要来自于两方面：一是在申报人所在学校对申报材料审核，该项审核的目的原本在于切实保障申报材料的真实性。而实际工作中，审查工作往往由人事部门负责，但真正最了解实际情况的是申报人所在部门的教职工，人事部门往往只能做形式审查。二是评审结果的公示。由于上述原因，除申报人所在部门外，其他部门的教职工也不了解申报人的实际能力、实际业绩等真实情况，难于真正发挥监督作用，而申报人所在部门的同行，虽然对申报人的实际水平与实际业绩“了如指掌”，但碍于要长期在一个部门共事等压力，出于人情考虑，往往也不会在后期公示环节公开提出质疑和举报。从实际效果而言，两种监督方式难以起到实质性的监督作用。新评审制度应构建“三审核一承诺三公示”的监督机制：“三审核”，即实行自我审核、部门审核以及学校人事部门审核的三级审核制度。“一承诺”，即凡参与职称评审的人员必须做出诚信承诺，签署诚信申报承诺书，对自己所提交材料的真实性负责。“三公示”，即部门公示、评前公示及评后公示。部门公示，即将申报人的所有申报材料在其所在部门公示，以便于部门监督和部门同行评价;评前公示，即人事部门审核合格后，将全校所有申报人的申报材料在校内公示，以便于全体教职工监督;评后公示，评委会评审结束后及时将评审结果在全校公示，以便于申报人与全体教职工对职称评审全过程进行监督。通过建立健全实质性监督制度，保障确保职称评审工作始终在“阳光”下运行，确保评审过程的公平公开和真实有效。 参考文献 [1]熊岚.人本取向的高校教师评价的价值追求[J].淮阴师范学院学报，2000（10） [2]宋广文，李建惠，何文广.高校教师职称制度改革的几点思考[J].国家教育行政学院学报，2010（5） [3]马延军.论高职教师评价的宏观尺度[J].辽宁高职学报，2006（1）

公路工程职称论文篇(6)

关键词：职工培训；模式；考核机制

引言：随着公路事业的不断发展，公路行业服务社会的职能日益提高，加强公路行业职工培训，提高公路职工综合素质迫在眉睫，本文从职工培训的主体、定位、作用、模式和考核机制等方面探索研究，为进一步加强公路行业职工培训提供帮助。

随着科学技术的突飞猛进，公路行业新技术、新设备、新材料、新工艺等“四新”技术的广泛推广应用，公路管理部门的土木工程、养护管理、机械设备操作及管理等各类专业技术人才不能满足公路养护管理发展需求，亟需引进人才和内部培训，提高职工的技术理论素质，培养和储备一大批具有相应专业技能的职工队伍，实现科技兴路，推动公路养护事业转型跨越发展。

一、职工教育培训现状

从目前公路行业职工教育培训现状看，职工教育培训的超前性不够强，带有储备性质和中长期规划的超前型培训普遍缺乏，教育培训考核机制不够健全，缺乏严格的考核、考评、复审、跟踪管理制度，教育培训的专业性、广泛性不强，职工整体素质的提升效果不明显。

二、培训主体

公路行业人员结构是由管理人员、专业技术人员和工勤技能人员三大部分组成的。因此，教育培训必须按照有的放矢、各有侧重的原则，按人员结构分层级进行重点培训。

管理人员重点以管理理论为主。通过培训使管理人员熟悉现代管理理论、方法、手段和国家政策、法规，掌握正确分析问题和处理问题的方式方法，为不断提高管理水平；专业技术人员重点按职称层次要求的专业理论知识和“四新”技术应用技术为主，使专业技术人员的知识得到不断更新、思路得到进一步拓宽，提高对“四新”技术的适应能力，丰富和提高专业技术水平；工勤技能人员重点以岗位操作技能为主，重视专业基础知识的普及轮训，不断提高实际业务操作技能，熟悉所操作机械设备的性能、使用操作技巧、基本原理以及常见问题处理解决的方法等，使其作业更加标准化、规范化。

三、培训定位

要推动公路养护事业转型跨越发展，就要以人为本，加大技术创新、管理创新、机制创新力度，加强公路文化建设，提升公路行业形象。职工教育是公路文化的基础，公路文化作为一种意识存在公路职工的工作和生活之中，并渗透到生产和管理服务各个环节，公路文化的根本在于教育，人才的培养和道德素质的提高，必须通过对职工教育完成。公路文化的立足点在于开发人的潜能，促使人的全面发展，而潜能的开发，人的全面发展要靠教育，职工的文化科学教育，可以是职工掌握现代科技知识，加快“四新”技术的运用，加速公路行业生产力的发展，公路文化的各个方面都离不开教育，教育是公路文化的基础，是公路文化发展的前提和保证。

四、培训作用

面对公路行业新技术、新设备、新材料、新工艺等“四新”技术的推广应用，公路行业管理和养护技术理论知识日新月异，培训教育作为知识传播的载体，发挥着其关键性作用，对职工进行培训教育是新时期的必然需求，是公路行业规范化工作管理的基础工作，单位要重视职工教育培训，为其提供个人学习的机会和发挥潜能的舞台，职工自然勤奋敬业、主动创造，为单位贡献出更大的价值，形成一种良性互动的双赢格局。加快人才培养及提升职工综合素质是公路养护事业发展的根本，是每一位职工认真负责地工作、真正担起为公路养护事业服务的重任的重要保障。

五、培训模式

为改善公路行业职工人才数量、质量和结构上的不足，公路行业职工培训中需要有目的、有意识地采取一系列的培训活动，以促使公路行业职工潜力的发掘和利用，结合公路行业实际，在公路行业实践中针对不同的岗位不同层次的职工进行培训调查，做鉴别分析，确定培训规划、培训计划、设计培训方案与课程、实施培训和评估培训，建立切实实际的公路行业职工培训模式，以培养出复合型的公路养护实用人才。

一是建立以任职资格为牵引的单位课程体系。每门课程都要对提升单位管理或长远发展产生促进作用，课程应根据“职位的任职资格”为原则进行设立，所有课程都要有明确的能力提高目标，从而保证课程设置的必要性。以任职资格为牵引，去除不产生价值的课程，保留任职资格所要求的课程，这样职工的学习不再是无目的漫灌，而是“干什么学什么”、“用什么学什么”，使职工有了明确的学习目标，增强主动学习岗位知识技能的动力。同时也使单位的课程体系趋于合理，保证课程在传播过程中的价值创造，职工获得的培训学分由相关部门备案，作为任职资格评定和人才选拔的必要条件。

二是根据公路行业特点，建立以个性化学习系统为依托的职工自学平台，根据任职课程体系，建立单位自身个性化的网络学习系统，包括工程、经济、会计、统计等专业技术人员学习模块，书记、段长、工会主席、政工等管理人员学习模块和机械操作、公路养护、特殊工种等工勤技能人员学习模块等构建单位岗位任职资格的全覆盖。职工依据目前的岗位任职要求，主动进行网上课程学习和考试，通过考试获得相应的学分。

通过任职资格牵引和个性化学习系统，明确各岗位的任职标准和要求，提供给职工岗位相关的各种学习资源，由标准牵引职工主动学习，加强绩效管理，以职工岗位业绩为标准强化考核与评价，驱动职工自主学习，提升任职能力和岗位绩效，使过去传统的“被培训”转变为主动的“学习”。

六、培训考核机制

教育培训不能简单归结于办班、讲学。要将教育培训与人才培养、选拔、任用有机结合，根据实际制定配套的教育培训政策和中长期规划，形成人才选拔、培养、储备、任用闭合的管理考评机制。使教育培训既能不断挖掘人的潜能，通过教育培训储备人才，又有利于拔尖人才的发现、选拔、培养和启用。对教育培训的管理方面，要建立完善相应的考核、考评、检验机制，从制度上加强培训的效果检验，通过考核把关确保培训质量。

一是在培训结束后进行必要的考试、考核、评定，把考试、考核、评定成绩与工资收入挂钩，使职工在学习培训期间认认真真，学有所求、学有所获。二是采取定期审查与检验日常处理、解决实际问题的能力相结合，由相应的考评机构对其进行严格考核评定，检验其是否“学有所用”。每年将培训内容和学时数与职称晋升、技术等级评定等结合起来进行考核，对未达到培训要求的，给予相应的考核，给已培训人员形成“不进则退”的压力。对评审考评不符合要求的，要给予一次以上接受再培训、再学习的机会，让其重新学习并对其进行重新考核评定。对通过再培训仍然达不到要求的，给予降级使用甚至轮换岗位，以此促进职工的学习积极性，提高和保证教育培训的质量，使教育培训具有成效。

七、结语

公路工程职称论文篇(7)

自动化个人简历范文(一)

姓 名：胡xx

性别：男

婚姻状况：未婚

民族：汉

户 籍：温州

年龄：27

现所在地：福建

身高：175cm

联系电话：136********

电子邮箱：xuexila.com

求职意向

希望岗位：电气工程师/技术员/电子/电器维修工程师

工作年限：

职称：无职称

求职类型：全职

可到职日期：随时

工作经历

xx年3月—xx年7月xx有限公司，担任电气工程师助理。主要工作是：从事西门子S7-200，300PLC的编程工作。对西门子S7-200PLC编程掌握较深，应用熟练，能看懂程序，自己独立编写过一套S7-200PLC与TD400C文本显示器的电气控制程序，对西门子S7-300PLC有编程学习和实践，能看懂程序。能够分析电气控制原理图，进行现场维护与检修。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，担任电气控制调试。主要工作是：从事电气控制柜的装配与PLC变频器控制柜的装配，及售后调试与维修，对电气控制原理与分析掌握较深。

教育背景

毕业院校：xx大学

最高学历：大专

毕业日期：2004-07

专 业： 电气工程及其自动化

专业描述

主修电机学，电器学，电气控制与PLC应用编程，单片机原理与应用，变频器原理与调试，电路与磁路，模拟电子技术与数字电路，CAD绘图等课程。对电气控制与PLC掌握较深，能够分析电气控制原理图，对电气控制柜能进行现场维护与检修，对电气控制柜的电气原理与设计有理论和实践基础。

语言能力

英语水平：优秀

国语水平：优秀

粤语水平：优秀

个人自传

本人上进心强，容易接受新鲜事物，细心。工作认真负责，踏实勤奋，能及时完成领导布置的任务，能吃苦耐劳。在职期间未受到过公司的任何处分，工作积极向上。在工作期间得到公司领导的肯定。

自动化个人简历范文(二)

个人信息

xxx

性 别 男

民 族 黎

籍 贯 海南白沙

出生日期 1990.11

婚姻状况 否

学 历 大专

体重身高 170cm、60kg

专 业 机械制造与自动化

健康情况 健康

求职意向 相关的机械行业工作;相关的机械制图软件操作;人力资源管理;

毕业院校 贵州交通技术学院 邮 编 337042

联系电话 15285138542 邮箱

语言能力 国语：精通

主修课程： 机械制图、液压气动技术、电子电工技术、电子感应技术、gu三维设计 、专业英语、cad二维设计、电气控制技术、材料力学、公差测量技术

个人技能 1：熟练掌握电子学、cad、ug软件。2：熟练掌握机械设计。

社会实践： 2010年暑假在学校的实训基地培训机加工，2010年9月始在实训基地机加工中心当技术指导员。

兴趣爱好： 学习 打球、唱歌、交际、看书 弹吉他

自我评价：

本人性格开朗、为人诚恳、乐观向上、兴趣广泛、拥有较强的动手能力和适应能力、并具有较强的管理策划与组织管理协调能力。

自动化个人简历范文(三)

姓

名：xuexila

国籍：中国

目前所在地：广州

民族：汉族

户口所在地：潮州

身材：170 cm 体重57 kg

婚姻状况：未婚

年龄：22 岁

人才类型：应届毕业生

应聘职位：机械自动化/工业自动化工程师：助理/技术员、汽车类、理科类：

职称：无职称

求职类型：均可

可到职日期：随时

月薪要求：1500--2000

希望工作地区：广州 深圳 珠海

个人工作经历：

公司名称：洛阳一拖集团有限公司

起止年月：2009-10 ～ 2009-11

公司性质：国有企业

所属行业：机械制造与设备

担任职务：实习生

工作描述：参观农机，工程机械等的生产

离职原因：上学

公司名称：佛山金铭机械制造有限公司

起止年月：2009-07 ～ 2009-09

公司性质：民营企业

所属行业：机械制造与设备

担任职务：生产见识生

工作描述：跟有经验的老师傅学习，打打助手，并向中专实习生讲课

离职原因：上学

公司名称：华南理工大学广州汽车学院

起止年月：2006-10 ～ 2007-05

公司性质：其它

所属行业：教育事业

担任职务：电子阅览室管理员、图书馆管理员、期刊室管理员

工作描述：在学校勤工俭学的一年里，我先后在电子阅览室、书库、期刊室工作过，协助学院图书馆工作人员管理及维持图书馆的日常生活。

离职原因：上学

公司名称：汕头五金厂

起止年月：2006-06 ～ 2006-09

公司性质：民营企业

所属行业：机械制造与设备

担任职务：生产技工

工作描述：主要生产弹簧

离职原因：上学

毕业院校：华南理工大学广州汽车学院

最高学历：本科

获得学位: 华南理工大学工学学士

毕业日期：2010-07-01

所学专业：机械工程及自动化(机电一体化)

受教育培训经历：

2009-072009-11广东省信息技术与自动化转移中心PLC系统设计PLC系统设计师三级证(高级证)待发

外语：英语　良好

国语水平：优秀

粤语水平：一般

1.能熟练使用CAD等画图软件

2.能独立进行PLC系统设计

3.能操作各类数控设备

3.能操作各类液压气压设备

4.能进行印制电路板的排版与电路设计

5.熟练操作Windows、Microsoft office各种办公软件

活泼开朗、乐观向上、兴趣广泛、适应力强、认真负责、吃苦耐劳、勇于迎接新挑战。在机械电子等各个领域，有扎实的理论基础和实践经验，有较强的自习能力、动手能力和研究分析能力。有良好的团队精神和人际关系。刚踏上社会的我只求一个平台一展所长，尽自己最大的努力为所在单位创造更多的价值。

看过“自动化个人简历范文”的人还看了：

1.自动化工程师求职简历范文

2.自动化专业个人简历自我评价范文

3.自动化专业简历模板