道路施工报道精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇道路施工报道范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

本次专项整治活动利用两个月时间集中整治，从6月8日起止7月31日结束。

二、整治范围

县县城区规划内和城镇规划范围内的所有建筑、市政施工工地扬尘；煤场（包括企业自备煤场）、灰场、料场露天堆存和装卸扬尘等。

三、整治标准

（一）建筑、市政施工工地整治标准

1、建设工程环保手续齐全。

2、建设施工工地出入口必须设立环境保护监督牌，注明项目名称、建设单位、施工单位、防扬尘措施、防治扬尘污染现场监督员姓名和联系电话、项目工期、举报电话等内容。

3、建设工程施工现场应设置稳固整齐的围挡，围挡高度不低于1.8米。其中建筑工程施工现场临主干道围挡高度不低于4.0米；市政公用基础设施工程施工现场应采用彩色钢板围挡，特殊情况不能围挡的应设立隔离栏。

4、建筑工程主体外侧使用符合规定的密目式安全网封闭，密目式安全网应保持整齐、牢固、无破损，严禁从空中抛撒废弃物。

5、地面堆放易产生扬尘的渣土、垃圾高于1.8米且超过3米的，必须采取遮盖，洒水等防扬尘措施。

6、遇有4级以上大风天气预报，不得进行土方作业，同时覆网防尘。

7、禁止施工现场搅拌砂浆；水泥、沙子、石灰粉等建筑材料必须存放在库房内；场内装卸、搬倒物料应遮盖、封闭或洒水。

8、合理设置出入口，主要道路必须采用混凝土硬化；出入口道路必须设置自动高压冲洗装置，保证净车上路，并做好冲洗记录；合理设置排水系统和沉淀池，保持排水通畅，污水未经处理不得排入城市管网；运输渣土等易产生扬尘物料时，必须全封闭或全覆盖。

9、土地内未硬化的部分，应采取覆盖、绿化、喷洒等措施。每天洒水一至二次，扬尘严重时应增加洒水次数；施工工地出口至公共铺装道路间的行车道路应铺设钢板、水泥混凝土、沥青混凝土、礁渣或细石等材料，并辅以洒水、喷洒扬尘剂等措施。

（二）拆迁施工工地整治标准

1、拆迁单位在施工前，在工地出入口必须设立环境保护监督牌，注明拆迁建筑物名称、施工单位、防尘措施、防治扬尘污染现场监督员姓名和联系电话、拆迁工期、举报电话等内容。

2、拆迁工地周围应设置高度不低于1.8米的围挡。

3、机械拆除必须辅以持续加压洒水或喷淋措施，以抑制扬尘飞散。

4、需爆破作业的拆除工程，在确保作业安全的条件下应采取预拆非承重墙、清理部分致尘构件与积尘、在建筑物内部洒水、在不同高度设置塑料盛水袋、起爆前后喷水降尘等措施。

5、整理破碎构件、翻渣和清运建筑垃圾时，应采取洒水或喷淋措施。

6、拆除施工中的土方作业、建筑垃圾管理与运输、工地保洁等应采取建筑扬尘污染防治中规定的相关防尘措施。

7、拆除工程完成后，垃圾渣土应在拆除后3日内清运完毕，拆除场地应在5日内设置硬质围挡，当年不能开工建设的，应采取临时绿化等措施防止扬尘，场地标明临时绿化标牌。

8、风力达4级以上时，应停止拆除作业。

（三）堆场扬尘防治

1、企业环保手续齐全，符合环保政策。

2、煤炭、煤矸石、矿石、水泥、白灰、生产原料、泥土、粉煤灰等料堆在存放时，应采取整体覆盖或建设仓库、防风抑尘网等防扬尘污染措施。

3、合理设置出入口，主要道路必须采用混凝土硬化；出入口道路必须设置自动高压冲洗装置，保证净车上路，并做好冲洗记录；合理设置排水系统和沉淀池，保持排水通畅，污水未经处理不得排入城市管网。

4、堆场地面要硬化并进行防渗漏处理；喷淋设施齐全，每天洒水不少于2次；周围必须建有高于堆放物料高度的围墙或围挡；围墙外必须种植高大速生乔木，减少扬尘对环境影响。

5、自备煤场必须选用煤仓储煤并进行封闭传输。

6、物料运送车辆要全封闭或全覆盖，防止抛洒造成污染。

四、工作机构

为确保扬尘污染专项整治活动取得实效，我局成立专项整治活动领导小组。

五、工作要求

（一）统一思想，提高认识

局属监察大队、各股室要进一步提高对扬尘污染整治工作的认识和理解，扬尘污染作为大气污染的主要因素，不仅关系到城市环境质量的改善，更是关乎群众生活质量的民生问题。

（二）加强组织领导，明确责任分工

这次专项整治活动要成立专门的工作机构，制定切实可行的实施方案，实行层层包抓制，各分管领导、责任人及监察大队要认真履行各自的职责，加大执法检查力度，促进专项整治活动扎实开展，确保此次整治活动取得实效。

（三）广泛开展宣传，强化群众监督

要积极组织做好此次专项整治活动的宣传报道工作，对扬尘污染整治开展情况进行全方位跟踪报道，对环境违法行为及时公开曝光，调动公众参与环保、监督环境违法企业的积极性，在全社会掀起扬尘污染整治工作。

篇(2)

关键词：路基施工 质量缺陷 问题处理

Abstract: along with the rapid development of economy, the road construction technology and technical progress has been developing rapidly, but the road construction process, often will meet various quality hidden trouble, if do not take some effective measures to prevent and control, often in road shortly after complete consign is used, appear in road embankment sinking crack and deformation on the quality problems affect use, such as September 2011 of the central television reported heaven highway traffic for half a year in the case of overhaul. For this, combined with an engineering of liaoning province road construction experience, from the perspective of roadbed construction road need emphasizes some quality control links, in order to improve the quality of the construction of the road.

Keywords: subgrade construction quality defects in dealing with problems

中图分类号：F253.3文献标识码：A 文章编号：

道路路基是道路质量的根本，无论是填土路堤，还是挖方路槽，如果路基处理不好，道路的施工质量就根本谈不上，虽然相关规范、规程就施工要求已经明确，但在实际施工时往往容易被忽视。

1路堤填筑施工常见质量问题及防治措施

路堤填筑质量既是道路施工的重点，又是道路施工的难点，还是道路施工质量问题多发的工序，因此抓好路堤施工质量尤为重要。在路堤施工中，极易发生弹簧路基、路基不均匀下沉（或下陷）等质量缺陷，对此，要着重抓好以下质量控制点：

1.1控制进场填筑料的质量。对于细粒土填筑料，必须确保填料质地均匀，避免使用天然稠度小于1.10、液限大干40、塑性指数大于18土粒作为路基填料；而对于粗粒土（即开山石，下同）填料，则应控制好填料的最大粒径、曲率系数和不均匀系数等指标，若路堤采用强夯法施工则填料的粒径不宜大于800mm、曲率系数为1～3、不均匀系数为＞5；在冬季北方的寒冷地区进行路堤施工时，严禁使用冻胀土和含有冻块、雪块的土块；严禁不同种类填料混填，尤其是不能用透水性差的土层包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。

1.2严格控制细粒土填料的含水率。避免使用含水量大于最佳含水量两个百分点的，对于含水率超标的填料，须进行晾晒；对于基层含水率过高和已经成为“弹簧土”部位，可进行换填、或将过湿土翻晒、或可掺生石灰粉翻拌均匀，待其含水量适宜后重新压实；路堤施工时，需做好填筑层的防（排）水工作，避免路堤被水浸泡，在填筑上层应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm 以下，坑筑上层时，应对下层填土的压实度和含水最进行检查，待检查合格后方能填筑上层路堤；对于强夯施工路堤，当地下水位高时，应严格控制强夯间歇期。

1.3严格控制填筑层厚度，确保压实系数达到规范标准。填料填筑厚度直接影响路堤夯实（压实）质量，因此在路堤施工时，必须严格控制填筑层厚度，防止超厚和厚度不均匀。当填料为细粒土，若采用25T压路机压实施工时，填筑层厚度宜≤350mm，当采用25kJ冲击碾压实施工时，填筑厚度≤500mm；当填料为粗粒土时，须先进行压路机、冲击碾和强夯等不同机械施工的试验段，取得实验数据并通过专家评审后展开施工，当工程量较小时，若采用25T压路机压实施工时，填筑层厚度不得超过350mm，若采用25kJ冲击碾压实施工时，填筑厚度≤500mm；若采用2000kN·m强夯法施工，则填筑料的抛填厚度不宜超过4000mm。

2路槽施工常见质量问题及防治措施

路槽开挖质量如同路堤填筑质量一样，亦是道路施工的重点，因此抓好路堤施工质量依然重要。路槽开挖施工在道路施工中看似简单，但仍有许多作业环节需要施工管理人员加以注意，其中，在路堤施工中最容易出现的质量问题有超爆超挖和挖填搭接区处理质量缺陷等，对此，要着重抓好以下质量控制点：

篇(3)

【关键词】路桥 工程 技术 措施

一、我国道路桥梁施工的安全现状

在一般情况下，作为道路桥梁施工，就其整个施工过程来讲，具有工程量大、工程线长的施工特点，而在施工的内容上，也主要包括道路桥梁的平整、临时道路桥梁的修建，以及一些施工机械设备的安装于搬运等，由于道路桥梁工程本身存在一定的特殊性，主要的劳动形式以施工人员的体力劳动为主，因此，在具体的道路桥梁施工中，施工人员的施工质量是整个工程质量的保证，所以，要保证整个施工过程的质量，就要对道路桥梁施工的整个施工过程进行管理控制，然而在对现阶段施工过程的实际控制中发现，存在大量的安全隐患和生产问题。

二、道路桥梁施工中存在的问题

1、裂缝的产生

裂缝产生的原因有多重，主要原因有温度、载重量，还有收缩、沉降，以及气候引起的冻胀等各种因素。导致桥梁裂缝的主要原因有：混凝土振捣不够密实，在浇往腹板混凝土时容易造成局部振捣不到位，特别是位于预应力管道下方会出现漏振、欠振等现象。此类现象产生的原因具体如下：

1.1温度的影响

在道路桥梁的施工过程中会需要用到很多的混凝土，而混凝土本身具有热胀冷缩的性质，所以当外部环境与内部结构的温度的变化时，会使得桥梁本身发生变形而产生裂缝。

1.2结构参数的影响

结构参数是桥梁施工中的重要考虑因素，在所有的施工过程中都存在着截面尺寸上的误差，在施工完成后的验收中也允许存在范围内的误差，正是这些误差会造成桥梁在结构上的变形与破坏。

1.3载重量对桥梁的影响

如果在施工过程中，由于工人中进行施工的人员堆放原材料还有施工时候的器具时使用不善，并且对桥梁的受力特点不够了解，也没有在施工过程中严格按照施工顺序进行，在桥梁建造过程中，本身施工人员对起吊机，以及车辆的安装，运输等操作的随意性，直接可能导致桥梁结构的载重量不均匀，进而形成裂缝。

2、蜂窝、麻面与气泡的产生

如果混凝土的结构过于疏松，就会大大降低整个桥梁结构的严密程度，所以在通行的过程中也会大大降低桥梁本身的承载能力，降低了桥梁的使用寿命和质量，也容易受到腐蚀而造成较大的伤害。造成蜂窝、麻面以及气泡的影响因素有很多，例如在配置混凝土的时候没有按照规定的配合比，施工工艺水平落后，没有按照规定的流程进行操作，在浇筑混凝土后，振捣不规范，有些地方振捣不到位，导致桥梁结构的疏松，从搅拌到浇筑之间的时间过长，导致混凝土发生水灰离析，在浇筑时不加以振捣或振捣不均。对混凝土模具的加工精度不够高，导致局部出现变形和漏洞，接缝不够密封而产生漏浆，从而使骨料间隙无浆，干硬后形成稀疏装蜂窝现象。

3、施工后的道路桥梁结构病害。

在道路桥梁和桥梁的施工中，硬度和强度是施工的几本保证，在项目竣工之后对于桥梁施工中的钢筋腐蚀现象一定要严格检查及处理，桥梁的锈蚀现象不仅影响桥梁的正常运行，而且直接关系着桥梁的使用寿命，究其原因，主要是由于施工过程中对钢筋原材料的加工过程不合理，以及具体施工环境对钢筋腐蚀产生了影响，而施工人员对此没有做必要的有效处理。而且在道路桥梁施工的过程中，由于铺装层的施工质量直接关系到整个施工的质量，更影响着桥梁的安全使用，因此，在施工过程中对于施工队铺装层的松动和脱落情况一定要严格处理，然而，在实际的施工情况中，施工管理人员往往对铺装层的施工质量不够重视，有关具体的施工过程和工序也不安装规范进行，常常处于应付检查，做些表面工作，导致桥梁铺装层经常出现松动和脱落的情况，影响桥梁的正常使用。

三、道路桥梁施工过程中技术管理所应遵循的主要原则

每一种技术生产活动都有其自身的规范和原则，我们要成功的完成一项工作，就要完成遵守与这项工作相关的原则。在道路桥梁施工技术管理中包含以下几个大的原则：a.政策原则。道路桥梁施工过程中的技术管理工作必须要遵循国家的经济政策原则。国家经济政策是依据我们国家目前现有资源的基本情况和社会的发展规律而定的。b.技术原则。道路桥梁工程施工的技术先进性主要体现在操作方法、各项施工机械设备安全、施工工艺以及施工队伍的科学管理等方面，这些方面，在道路桥梁施工过程中至关重要，不容马虎，所以我们必须严格的遵照科学技术管理方法来实施。C.节约原则。道路桥梁施工技术管理是一项需要照章办事的工作，所以只有严格的遵循相关原则，认真对待道路桥梁施工技术管理工作中的每一个细节，才能成功的对道路桥梁施工所有中的技术活动进行管理。

四、加强道路桥梁施工过程中技术管理的措施

在道路桥梁施工还没有开始的时候，技术管理工作就已经开始了，技术管理工作必须要在工期开始前就将相关的人，相关的设备和每一项技术活动开始进行的大体时间都安排妥当。在整个工程进行当中，技术管理工作可以有效的保证道路桥梁施工中的一切技术活动高校有序的进行。

1、建立分级人事制度

在道路桥梁施工开始前首先要建立好这项工程的人事制度，一般情况下是采用分级责任制度，以技术总工程师为首，由上到下分别包括主任工程师、专职工程师、技术负责人等职务，级别与权力划分明确，并要明确规定各个级别各个职位的具体工作和职责，是道路桥梁施工工作中的每一个人都确切知道自己的职责与权限。

2、建立合理的技术管理制度

道路桥梁施工工作十多种技术活动的有机组合，一般都是要经过相当长一段时间才可以完成，而参与施工的组织、机构和个人都非常多，因而道路桥梁施工是一项复杂而多变的工作。所以，我们必须要建立一个全面、具体的技术管理制度，使技术管理工作有章可循，保证每一项技术活动都有具体的目的，明确的内容和方法，严格的监督机制。这样一来，施工过程中所出现的一些技术活动问题才能得到及时妥善的解决。健全的道路桥梁施工技术。

2.1图纸会审和技术变更技术核定制度。

图纸会审是为了检查图纸中是否有错误和自相矛盾的地方。这项工作的内容包括图纸会审的包括审查图纸的整体性、合法性，审查涉及到饿主结构、主部位，收集相关的合理化建议，审查路基、路面、桥梁、涵洞等的设计图是否有矛盾和纰漏，审查选用的材料是否符合要求，熟悉了解设计图，审查施工技术装备。

2.2建立并完善道路桥梁施工交底制度。

道路桥梁施工交底制度就是指参与工程的技术人员向相关工人交底。主要试讲道路桥梁施工的设计图、施工工艺、施工材料、施工中所应遵守的规范以及施工措施等内容向施工工人讲解清楚，交代明白。

3、建立有效的信息收集和科研系统

道路桥梁施工需要大量的工作信息和相关资料，所以一定要注重信息的收集，时时关注各种相关机构和组织的动态，及相关新闻报道，组织参与施工者进行学习，大力开展专题讲座以及讨论交流等活动。

参考文献：

[1]罗家俊 论路桥工程施工技术管理与安全保证措施[J] 价值工程 2010（29）

[2]赵松茂 浅析路桥工程施工质量管理的途径[J] 房地产导刊 2013（11）

篇(4)

【关键词】： 城市道路 挖掘管理 结构设计

中图分类号：TU318文献标识码： A

城市道路作为供水、供电、燃气、通讯等各类地下管线的载体，随着经济社会发展和城镇化进程的不断推进，为保证城市正常运行和市民生活出行，势必会因为地下管线的新建、扩容、维修、改造等需要而挖掘城市道路，这对城市道路的完好、交通的安全通畅增添了许多不利因素，特别是道路挖掘后破坏了既有路基路面的整体结构，导致修复后的路面使用性能和寿命较开挖前大为下降。加强城市道路的挖掘管理，提高挖掘修复质量，是保障城市道路完好畅通、充分发挥城市道路功能、维护市容环境的重要举措，对保障市民正常生产生活，提升城市形象，促进城市经济社会全面、协调、可持续发展具有十分重要的作用。

1、城市道路挖掘中存在的主要问题及原因分析

城市道路开挖后，市政管理部门一般都要求按其原状恢复，且标准不得低于原道路结构设计标准。但由于道路开挖涉及的施工单位不同，施工质量和安全施工重视程度不一，造成道路挖掘恢复质量参差不齐，不仅给市政管理部门的现场监管及道路后序维护工作增加很大难度，还影响了城市道路功能的正常发挥和城市整体形象。目前，我市道路挖掘管理中存在的道路开挖频繁、修复质量差、不规范文明施工等问题较为突出，究其原因，主要是以下几点。

1.1违规挖掘城市道路现象时有发生。近几年，虽然市政管理部门通过加强日常管理和巡查，加大查处力度，城区随意开挖道路的行为得到有效控制，但违规挖掘道路的现象仍然存在，严重影响了城区道路的安全畅通。如有的不按规定及时申报挖掘审批手续，边报边挖；有的借应急抢修之名随意挖掘城市道路，想挖就挖，挖掘后修复敷衍了事；有的不按批准的位置、面积、时限等进行施工，擅自改变位置、扩大面积、延长时限；有的在挖掘城市道路时不与地下管线单位进行联系沟通，导致施工过程中损坏设施管线，造成停水、停气和通讯中断事故，影响市民的正常生产生活。还有极少数单位和个人存在侥幸心理，未经批准擅自挖掘城市道路。

1.2挖掘施工现场管理不规范。大多数挖掘城市道路的单位和个人都是委托施工队伍进行施工，有些施工队伍由于管理经验缺乏，责任心不强，导致安全文明施工措施落实不到位，不仅影响过往行人通行，还存在极大安全隐患。如有的施工现场没有实行围挡作业，也没有设置安全警示标志；有的施工现场秩序混乱，材料随意堆放，直接在城市道路上拌和水泥砂浆；有的施工完毕后没有做到工完场清，遗留的渣土没有清理干净，损坏的步板砖没有按原状恢复，的钢筋、水泥桩没有及时处理等。

1.3道路修复质量不达标。挖掘城市道路的单位和个人，在道路挖掘修复过程中，有的为了降低成本或图方便省事，没有严格按照技术规范和施工工艺施工，偷工减料，降低用材标准，不按配比操作，导致修复质量不达标；有的工程基础未夯实就直接回填，修复的地段不久就出现大面积沉降和断裂等现象；有的路段施工保养期未到就放车通行，导致刚修复的路面很快便再次遭到损坏；有的应急抢修工程在先行挖掘城市道路后，不及时通知市政管理部门进行检查验收，擅自回填和修复路面，造成挖掘修复质量无法保证，给道路的正常运行留下严重质量隐患。

1.4管线单位重视程度不够。目前，我市有供水、供电、燃气、通讯、热能等十多家管线单位，作为挖掘城市道路的主要申请单位，对管线的规划建设和道路挖掘修复质量未引起足够重视，在管线的规划设计、项目申报的衔接、施工现场的管理、工程质量的把关上都缺乏力度。受管理体制、资金、条件等因素的制约，部分管线单位在管线建设的规划设计中，缺乏超前意识和大手笔，品位和档次不高，跟不上城市建设发展的速度，经常出现因管线升级、扩容而需要挖掘城市道路的情况。

1.5相关制度和规定亟待进一步完善。近年来，市政工程的新材料、新工艺、新技术逐步广泛应用，原《湖北省城市道路挖掘修复费收费标准》（鄂建[1996]324号）收费标准项目亟需增补，如人行道在原标准中只明确了水泥方砖人行道、彩色方砖人行道、锁链砖人行道三个项目，而目前已新增了大理石、花岗岩、荷兰砖等多种材质的步板砖。随着材料、人工价格不断上涨，工程成本相应增加，原收费标准已不能满足挖掘修复工程的实际需要。如原标准中沥青路面所采用的是普通沥青材料，按300元/平方米收费，而当前采用的是改性沥青，实际工程造价已超过400元/平方米。

2、加强道路挖掘管理的对策

2.1加强规划，从源头控制城市道路挖掘行为。一是充分考虑城市发展的需要，做好城市道路管线规划工作。在编制城市道路规划时，要根据道路各种功能的需要，统筹安排地上、地下设施，做好地下管线综合规划，为城市道路可持续发展打下良好基础。二是积极学习和借鉴国内外成熟经验，研究制定政策措施，按照政府引导、企业运作、统一规划、分步实施的方针，积极探索城市地下管线建设模式，大力推广采用综合管廊、共用管沟等建设方式，节约地下管线占用空间资源，防止道路重复开挖。地下管线共同沟投资建设可引入市场机制，由项目法人投资建设，实行共建共享，有偿使用。对政府投资建设的综合管沟，可以委托的方式实行经营和管理。

2.2严格审批，有效控制道路挖掘数量。一是加强道路开挖计划管理，要求各管线单位每年提前申报下一年度的城市道路地下管网施工工程计划，内容包括申请单位、挖掘时间、挖掘长度及详细位置等，由市政管理部门组织召开所有管线单位参加的道路挖掘协调工作会议，并结合当年的道路维修改造计划，制定年度道路挖掘计划。在实施过程中，如果与道路维修计划冲突，将本着先挖后修的原则，及时调整道路挖掘计划或道路维修计划。对于没有申报道路挖掘计划的，除应急抢修工程以外，原则上不予审批。二是加强道路巡查，加大对违章挖掘城市道路行为的查处和纠正力度，在受理道路挖掘申请时，严格审查申请单位的开挖位置、面积、工期、施工方案、文明施工措施等，加强现场勘察，根据现场实际情况，能采用非开挖工艺的一律要求采用非开挖顶管施工，尽量减少“马路拉链”现象，把道路开挖对市民生活的影响降到最低。特别是对供水、供电、通讯、燃气等涉及民生问题的应急抢修，要强化责任意识，规范挖掘行为，坚决制止以抢险为由的乱开挖现象。

2.3强化管理，提高道路挖掘修复质量。一是增强管理人员的责任意识和质量安全意识，对审批项目严格实行事前、事中、事后的全程跟踪管理，发现问题及时责令限期整改。强化道路挖掘的现场监管，督促安全文明施工措施的落实，规范现场施工秩序，对因违反文明施工管理各项规定造成不良影响的，依据有关法律法规予以处罚，并对其再次申请从严审批。加强对重要工序、工程关键部位和隐蔽工程的监管力度，严把回填质量按照验收关，回填完毕必须经验收合格后方可进行路面的恢复，杜绝质量隐患。二是严格执行道路挖掘的修复技术要求。所有主次干道路面需要破除时，应整板破除，破除时应对所需破除的部分切缝，切缝深度应在18以上。基层拆除时四周应人工凿齐，并彻底清除已被松动的渣土，拆除的深度及恢复的质量标准按结构设计表要求进行。

2.3.1水泥砼路面结构设计表

结构层次 材料组成及配比 压实度％重型击实 厚度

要求

面层 抗折45#水泥砼 ≥22cm

基层 6％水泥/25％碎石/69％石屑 96 ≥20cm

底基层 4％水泥/25％碎石/71％石屑 96 ≥20cm

路基土方 细砂石夯实 95

2.3.2沥青砼路面结构设计表

结构层次 材料组成及配比 压实度％重型击实 厚度

要求

改性沥青砼罩面 细粒式改性沥青砼 ≥97 4cm

中粒式重交沥青砼 中粒式重交沥青砼 ≥97 5cm

粗粒式重交沥青砼 粗粒式重交沥青砼 ≥97 6cm

基层 6％水泥/25％碎石/69％石屑 ≥96 ≥20cm

底基层 4％水泥/25％碎石/71％石屑 ≥96 ≥20cm

路基土方 细砂石夯实 ≥95

2.3.3人行道结构设计表

结构层次 材料组成及配比 压实度％重型击实 厚度

要求

面层 水泥花砖25×25×5 5cm

找平层 3厚1：3水泥砂浆 3cm

基层 5％水泥/25％碎石/70％石屑 ≥95 15cm

路基土方 细砂石夯实 ≥93

2.4健全机制，形成道路挖掘的长效管理。一是加强沟通协调，建立部门联动。加强与管线单位的沟通协调，凡是道路建设、管线施工，市政管理部门提前公布信息，通知相关单位集中现场勘察，提出施工意见，避免发生破坏管线设施的情况。建立沟通协调机制，市政管理部门定期不定期召集管线单位沟通挖掘信息、研究问题、安排工作，统筹管线单位同步实施，严控同一路面重复开挖，推动道路挖掘规范有序进行。二是加强宣传。突出宣传导向的作用，通过电视台、报纸等媒体加强宣传教育，普及《城市道路管理条例》以及相关法律法规，增强企事业单位和市民群众依法依规挖掘城市道路的法律意识和公共意识，让广大市民爱护城市道路，自觉同破坏城市道路的行为作斗争，同时建立健全有奖举报制度，提高广大市民参与的积极性和主动性。

篇(5)

为认真贯彻落实市交通运输委等八部门《关于做好2013年假期免收小型客车通行费的通知》(交安监〔2013〕26号)和市道路运输管理局《关于做好2013年节期间道路旅客运输与安全工作的通知》（运客〔2013〕13号）的部署和要求，扎实做好我区节日期间的道路运输安全生产工作，结合我局《关于调整〈区交通运输局重大节假日免收小型客车通行费应急预案〉的通知》（城交运安〔2013〕5号）和节日期间的工作实际，制定方案如下：

一、确保道路运输畅通

今年，全市所有收费公路对7座以下(含7座)载客车辆及允许在普通收费公路行驶的摩托车小型客车免费通行。各部门、各单位要根据局《关于调整〈区交通运输局重大节假日免收小型客车通行费应急预案〉的通知》（城交运安〔2013〕5号）要求，在辖区内的各高速公路出入口发生严重拥堵时，安排专人配合公安交警、高速公路管理部门指挥疏导车辆，维护通行秩序，保障过往车辆快速有序通行。

客运所（驻站办）、公交出租办要做好运力调配工作，积极应对客流高峰和各种突况，加强节假日期间客运市场现场管理，合理调整客运班次，防止出现旅客长时间滞留。公路处要加强应急物资和大型清障设备储备，确保一旦发生事故，能够快速行动、快速清理、快速处置、快速恢复交通。

二、做好道路运输市场专项整治，强化安全生产工作

运管处：一是负责指挥调度各部门、各单位和各运输企业的客货运应急运力和应急队伍；二是负责督导各交管所开展货运企业、物流站场和物流企业的安全生产隐患排查和整治工作；三是负责做好辖区内各高速公路出入口车流量的监控、监测和预报工作。

公路处：一是负责加强区管公路、隧道、桥梁的养护保通工作，及时处理公路、隧道、桥梁病害，确保公路、隧道、桥梁处于良好技术状态。合理安排养护施工作业计划，尽可能确保在假期开始前完成公路养护施工作业以及相关安全隐患排查治理工作，节期间全部停止影响公路、隧道、桥梁正常通行能力的公路养护施工作业。确需进行养护施工的，必须做好养护施工现场的安全监管、交通疏导和便道设置等工作，同时提前向社会相关施工信息；二是分别协调各街道市政工程中心、三星工程公司提前在公路、隧道、桥梁恶劣天气和事故多发点段，储备应急物资、大型清障设备，确保一旦发生恶劣天气或事故，能够快速行动、快速清理、快速处置、快速恢复交通；三是对于辖区内出现的公路交通拥堵和受损等突发事件，强化部门协同、区域联动，及时通报交通管制和交通拥堵信息，共同采取应对和救援措施，确保路网安全有序运行。

机场客运处：一是负责流亭机场出租车和进出机场客运班线车辆（机场虚拟班车）的安全隐患排查和整治工作；二是负责查处机场周边的“黑车”、客车超员、站外上客、出租车违章等各类违法违规经营行为。今后，除机场客运处外，其他部门没有特殊情况，一律不得在机场二楼检查车辆。

稽查大队：一是负责抓好超限运输集中整治，降低运输车辆超限率，避免因超限发生交通事故；二是负责查处火车站、双埠收费站、城区内各居民小区门前、牡丹园周边等区域的“黑车”、客车超员、站外上客等各类违法违规经营行为；三是负责依法对营运客货车辆的经营许可、道路运输证、从业资格和危化品运输车辆悬挂危险货物运输标志、随车配备押运员等情况加强监督检查。

客运所（驻站办）：一是负责加强对客运站的管理，严格“三品”检查，落实“三不进站六不出站”、“三封闭”制度和驻站管理制度；二是负责加强包车管理，严格包车牌的发放和监管；三是负责加强对客运企业和客运车辆GPS动态监控系统的检查，严格落实道路客运车辆02∶00时至05∶00时停运的规定；四是负责查处客运站周边的“黑车”、客车超员、站外上客、出租车违章等行为；五是负责沟通对接流亭机场运输公司、出租客运公司各筹备5辆应急车辆，配合运管处做好应急运力调集工作。

公交出租办：一是负责沟通对接公交分公司筹备5辆应急车辆，配合运管处做好应急运力调集工作；二是负责公交车方面的舆情监控和及时有效处置工作。

驾培所：负责加强对驾培企业、从业人员、训练场地、设备设施等方面的安全生产隐患排查和整治工作。

机修所：负责加强对机动车维修企业的经营许可、从业人员资格、设备管理、特种作业人员持证上岗、特种设备的安全生产隐患排查和治理工作。

各交管所：负责本辖区内的货运企业、物流站场和物流企业的安全生产隐患排查和整治工作。

办公室：一是负责通过网络、广播、电视、手机短信、交通热线电话等渠道和措施，及时掌握的路况、气象、交通管制、车辆分流等出行信息，引导公众合理安排出行时间和路线，避免出现集中拥堵；二是负责做好节日期间机关和各单位值班、执勤人员上岗和执法车辆使用情况的督查工作；三是负责做好节日期间及节后的宣传报道和信息报送工作；四是负责做好行业内的舆情监控和及时有效处置工作。

安全科：一是负责节日期间行业内安全隐患排查和整治工作的统筹、协调、汇总；二是配合办公室做好信息报送；三是配合运管处做好辖区内各高速公路出入口车辆流量的监控、监测和预报工作；四是做好节日期间的应急协调、联络工作。

三、相关工作要求

（一）局属各部门、各单位，各相关运输企业要坚持领导带班制度和24小时应急值班制度，保障24小时联络畅通，及时有效处置辖区内免费通行工作中发生的突发事件和紧急情况，一旦出现突发事件，迅速启动应急响应，及时采取有力应对措施，全力保障假期各项工作平稳、有序开展。

（二）局属各部门、各单位，各相关运输企业要密切配合，提前制定分流绕行方案、以及突况时的紧急疏导方案;遇有交通事故、交通拥堵等突况，迅速通过近端疏导、远端绕行、多点分流等措施，快速疏导滞留车辆，全力维护道路交通畅通。

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关键词：桥梁施工 安全质量 施工管理

1 对桥梁施工管理造成影响的主要因素

1.1 主观影响因素。该因素主要包括两个方面，第一是施工人员的主观因素；第二是施工领导的主观因素。其中，在施工阶段，由于参建人员缺乏安全意识，总是抱着侥幸心理，从而忽视了潜在的危险。常常会忘记系安全带以及安全鞋、帽等。这样很容易在发生危险时造成伤害的加重；由于很多工人都未经过专门的技术指导，在操作过程中，往往做不到规范化作业，在某些时候根本就没有该有的安全意识；在一些施工中，施工领导的安全意识也不强，为了赶工期，缩短施工周期，对一些违规操作采取“保持沉默”的态度，致使违规操作也是时有发生，很多工人无证上岗，机械超重、超载现象严重。

1.2 客观影响因素。客观影响因素主要包括两个方面：环境因素、设备以及材料因素。①环境因素。主要有自然环境和社会环境两种。自然环境主要有各种自然灾害，例如：山洪、暴风、泥石流等。这些自然灾害直接会影响到桥梁的正常施工以及质量保证，而且，一旦不能对这些灾害及时做好预防工作，则会带来严重的经济以及人身损失。另外，在施工过程中，一些违法分子私自盗取建筑材料以及恣意闹事，也会对工程的质量以及进度造成不小的影响。②设备以及材料因素。施工设备的安全性是确保工程建设有序开展的基本前提，并且，对其的保养与维护工作也会对施工的进度以及质量产生一定的影响。然而，在很多施工现场，却没有真正的做到施工设备管理与维护到位，并且，很多设备还不符合安全标准，从而为施工留下诸多隐患。另外，建筑材料更是关系到施工质量以及日后的桥梁使用质量，而很多施工单位为了追求更大的经济利益，将安全生产规定置于脑后，随意使用一些劣质材料，导致桥梁常常处于“豆腐渣工程”之列。

2 道路桥梁施工的前期管理

2.1 施工进度的管理。施工进度是指建筑工程中各个工序的安排与时间顺序。对道路桥梁施工而言，施工进度的管理关系到工程建设的效率，掌握道路桥梁施工的进度，事先做好施工规划和部署，对于按期完工至关重要。具体说来，要做好道路桥梁施工进度的管理，必须结合道路桥梁施工的实际情况，设计合理的施工进度表，确定经济合理的安排，并且严格贯彻执行。另外，对于突发事件也应做好应急预案，进一步调整实施方案，尽可能在规定的工期内保质保量完成施工任务。

2.2 施工技术的管理。任何一项工程开工前，都要根据实际情况，做好技术管理基础工作，保证管理工作有章可循。因此，施工技术的管理对道路桥梁施工至关重要。优良的技术不仅能带来高效率，更是高质量的保证，科学组织技术管理工作，对道路桥梁施工图纸、设计说明、主要结构的设计等，制定合理的施工方案，是保障道路桥梁工程顺利进行的前提。

2.3 施工成本的管理。道路桥梁工程是我国发展经济的重要载体，工程建设指标及技术要求比较严格。每年我国在道路桥梁工程上投入的资金相当之多，其施工建设的重要性不言而喻。加强成本控制与工程效益直接挂钩，是节约建设资金的一项重要举措。具体说来，在道路桥梁中，应不断优化调整施工部署，为各项施工活动提供科学的指导依据。

3 路桥施工项目工期进度的管理措施

3.1 设计变更因素。项目经理部应该充分理解业主的意图，针对工程设计进行严格的图纸会审，强化事前预控，尽量将一切工程变更控制在前期设计环节，控制甚至消除不稳定因素。

3.2 推行进度网络管理技术。在道路桥梁工程建设中，关键工序及关键线路的施作进度和工程质量对整个工程产生的影响往往是巨大的。要在规定期限内保质保量完成施工任务，必须应用计算机网络技术对关键工序加以控制。运用计算机网络技术从整体上加强施工管理，发现关键工序施作进度超出进度计划，可通过调整整个网络进度计划加以控制，配以严格的现场管理措施，确保按照进度计划保质保量完成施工任务。

3.3 优化资源配置。材料供应要求稳定、及时。在施工建设中，必须按进度计划供应原材料，尽量在足量供应的前提下缩减库存，避免材料积压占用施工场地。人员调配有主次之分，首先保证关键工序人员配备到位，其次关注分项工程的人员数量，确保各道步调一致，张弛有度。实行工序、工程段落流水和循环跟进的施工程序；按照工序的重要程度有计划的开展流水作业，对重要工序、个别环节以及必要的工作面，结合现场施工条件组织抢工期及两班作业。

3.4 机械配置。为了在规定期限内保质保量完成施工任务，开工前应该参考进度计划备足所需的设备或机械，避免成本浪费。推行一人一机责任制，督促维修部定期保养，确保机械正常使用。

4 路桥施工项目施工质量的管理措施

4.1 进一步调整施工方案。引进新技术、新工艺，根据进度计划合理调配人员、机械和材料供应。所有施工活动要有一个整体规划。在施工建设中如遇突发问题，及时启动应急预案进行调整和控制。由工程师组织各部门技术人员针对设计图进行严格的会审，做好技术交底。

4.2 组织测量人员组建测量小组进行测量放样。路桥工程线路中的点、线，均由坐标点及该点的高度来确定。要求按技术规程测量放样，放样结果经技术人员复核后再开工建设。

4.3 安质部作为信息中心，组织各部门人员组建一套质量信息反馈系统。为决策部门提供真实的动态信息，协助决策人员快速锁定异常信息，正确决策，并将决策快速传递至执行工程部，以便工程部对施工部署进行优化，构建一个高效传输、反应机敏的质量信息网。质检员应实时关注现场各班组的质量情况，结合单纯随机抽样法、分层随机抽样法，整理随机抽样法现场提取质量信息，以便科学决策。借助质量预控法中的因果分析图、质量对策表等进行质量统计分析，以准确获知质量动态。

4.4 材料进场前必须进行质量验收。将购置的材料与采购计划一一对比，把好质量关，合格后方能放行，并做好进货验证记录。原材料以及现场钢筋接头、砂浆试块、混凝土试块等试件必须取样送检，并做好材料二次检验制度。

5 严把桥梁施工安全监督

稳步落实安全生产责任制，岗位分工明确，权责清晰，且奖惩分明。基于工程建设要求及现场情况，制定出项目部层级3大管理体系的各项管理制度，即：技术管理体系，制定以“技防”为核心的安全管理制度；行政管理体系，制定以“人防”为核心的安全管理制度；保障管理体系，制定以“物防”为核心的安全管理制度。使之成为项目施工安全管理指导、规范、监督、奖惩的依据性文件，以规范施工过程，确保工程质量达标。做好桥梁施工安全监督工作，切实做好定期巡查。还要加强对道路桥梁施工人员安全教育，在道路桥梁施工过程中广泛开展施工安全宣传工作，确保施工安全，在一定程度上排除安全隐患，因此，也是做好道路桥梁施工管理工作的重要内容。严把桥梁施工安全监督，可以从设立专门的监督部门进行专门的质量检测和安全隐患排放方面采取措施。与此同时，在巡查中不只采用定期的巡查，同时采用不定期的抽查，在巡查过程中一旦发现有安全隐患，随时向相关管理人员报道，然后进行整改和调配，把安全巡查和隐患整改结合为一体，这样做可以有效避免重大的经济损失和意外安全事故。

6 结束语

总之，道路桥梁施工管理工作是一项综合的系统工程，具有长期性和复杂性。在进行道路桥梁施工管理工作时，要把握好道路桥梁施工的前期管理、人员管理、现场管理三个方面的内容，做好施工进度、施工技术和施工成本的前期管理工作；完善道路桥梁施工的人员管理，严把桥梁施工安全监督，控制道路桥梁施工质量，不断探索做好道路桥梁施工的有效途径，只有这样，才能不断提高道路桥梁施工的管理水平，促进道路桥梁工程快速地发展。

参考文献：

[1]苏荣荣.浅析我国路桥施工项目的管理问题[J].中国高新技术企业，2009.

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关键词：道路桥梁；设计；研究

1.我国道路桥梁设计的现状

近些年来，有不少报道显示，在我国由于桥梁坍塌造成严重事故的事件呈上升的趋势，本不该发生的事却因为意外的发生造成了人间的悲剧。追究其原因可归结为（1）道桥设计的安全性：道桥设计的不规范或在施工的过程中不注意控制质量，都会成为道桥坍塌的导火索。在施工过程中，施工者为了追求利益而降低施工的成本，偷工减料，把本该用到建筑上的优质材料换成低廉，质量查的蒙混过关的材料。在设计上，态度不严谨，计算失误等都会造成桥梁寿命短，并容易出现安全隐患，以上这些对造成道桥坍塌的原因有了很好的解释。（2）道桥设计的耐久性：各种各样的事物都有自己的寿命，就如道桥一样，如果不加以维护，就会大大缩短道桥的使用寿命。但在现实生活中，道桥的耐久性往往被忽视，隐藏着巨大的安全隐患，就目前来看，对于道桥耐久性的设计，只是作为了一个参考值，并没有具体算出道桥的使用寿命，在此期间也不会对道桥的结构及功能等方面做一个全方位的监测，因此，这些存在的安全隐患因素就会在导火索的引导下瞬间爆发，造成频繁发生的道桥事故，发人深思。

2.道路桥梁设计的隐患问题

2.1道路桥梁设计存在缺陷

在道路桥梁设计的过程中，设计者很容易出现考虑不全面的问，从而出现设计缺陷。现实中，设计人员大多会认真考虑道路桥梁结构强度的计算结果设计要满足规范的要求，但在结构体系、结构材料、结构构造、结构维护、结构耐久性以及桥梁设计、施工到使用整个过程中可能经常会出现的各类人为因素等方面综合性考虑不够全面。比如桥梁设计过程中，道路桥梁的计算图式和实际路线不够明确，使得局部受力过大，再如混凝土等级过低，保护层厚度过薄，钢筋直径过小等问题，都会对道路桥梁的安全性和耐久性造成严重威胁。此外，道路桥梁设计过程中，如果设计人员工作态度不严谨，计算出现失误等，就更会直接造成道路桥梁的安全隐患问题。

2.2道路桥梁设计方案过于陈旧

随着经济的飞速发展，道路桥梁建设规模日益加大，社会对道路桥梁的设计标准提出了更高层次的要求。然而，在设计方面，许多城市仍在沿用过去的道路桥梁设计方案，自然无法满足现实需求。面对交通事业的迅猛发展，原有的设计理念已经无法满足现实的交通状况。设计是道路桥梁工程的灵魂，它在很大程度上决定了桥梁工程的质量、造价、施工难易程度和工期长短等。缺少创新意识、经济指标跟不上以及设计观念落后造成的资源浪费、安全性问题已经对我国桥梁工程技术进步带来许多负面影响。道路桥梁设计方案需要创新，但现实却不容乐观，我们的道路桥梁设计在新材料、新结构和新工艺等方面的运用不足。究其原因，大概有以下几个方面因素造成：一是桥梁设计周期时间太短、承接的任务量过重、盲目的追求经济效益，而导致桥梁设计单位没有充足的时间研究如何创和进行优化比较，只能模仿或者抄袭已有的设计方案，驻足不前；二是缺少真正意义上公平、公正的竞争机制，虽然有严格的桥梁设计审核制度和监理制度，然而在某些不正当外力因素影响下，毫无创新和经济指标差的设计方案也可以堂而皇之地通过并付诸实施。三是各类评优评奖活动选评机制不完善，只注重工程规模大小，不管设计创新意识和经济指标情况，影响积极性。

2.3道路桥梁施工存在隐患

如今的道路桥梁施工速度惊人，施工周期越来越短。然而，过短的设计周期和施工工期未必是一件好事，这其中也随之留下了许多隐患问题。如施工方由于承包价格过低，甚至只包工而不包料，还有的连施工设备都得由业主租赁和购买，施工承包方仅剩下低于定额的工钱而已，他们为了不至于亏本，只能被迫分包给资质低、经验少的工程队施工。如此层层分包下去，降低成本、偷工减料、以次充好的现象经常发生，结果造成工程质量差，达不到规范和设计标准，对道路桥梁安全性造成严重威胁。

此外，目前材料市场上还不同程度地存有假冒伪劣问题，钢材、水泥、器材、模板以及基础工程材料都有不同程度的质量问题。施工过程中，虽然有施工监理制度和质监制度，但漏洞加之不正之风盛行，要想做到高度负责和严格把关难度较大。

3.道路桥梁设计的建议

3.1提高道路桥梁设计水平

桥梁设计水平是决定道路桥梁工程成败的关键所在，要给桥梁设计单位充足的时间，认真地进行科学合理的设计，同时必须遵循采用成熟技术的设计原则，绝不允许拿工程成败做试验，全力杜绝工程质量问题出现。设计过程中，还要处理好采用成熟技术与技术创新之间的关系，既不能提倡为创新而冒险，又要在设计中体现体现创新意识。作为桥梁设计人员，要熟悉施工工作，尽量选择施工风险较小、施工质量易于检查、控制的结构和施工方法。对于重大工程和工程关键部分，一定要用严谨的态度，科学的精神认真计算，杜绝因计算结果有误而引发的事故发生，同时注意与类似工程作好优化对比，保证万无一失。

3.2提高道路桥梁工程质量

要用科学的眼光和可持续发展的观点审视道路桥梁的安全耐久性问题，提高桥梁结构的使用寿命，加强监测力度，及时对桥梁进行养护维修，桥梁的设计中要充分体现以桥梁全寿命期内的综合费用评价桥梁的经济性和社会效益。桥梁设计方面，设计单位要采用高度发展的计算机辅助手段精心设计，进行有效的快速优化和仿真分析，运用智能化制造系统在工厂生产部件，利用GPS和遥控技术控制桥梁施工。要克服设计、施工周期短，中标价格低等不利因素，全力打造精品工程。建设质量方面，建设单位要对整个工程进行总体规划，做到有的放矢。不要采取低价中标的方法，要给施工企业生存空间。要知道，低价中标的施工企业如果要生存，只能通过变更设计来减少亏损，那样就无法保证施工质量、安全和进度。施工过程中，建设单位要为设计、施工、监理单位服好务，让他们全心全意地工作，确保质量安全。