道路工程监理控制要点篇(1)

【关键词】市政道路，工程监理，质量控制

中图分类号：TU99

前言

市政工程施工质量的好坏直接影响到城市人们现实生活的各个方面，具有很实在的意义。如何提高市政工程的质量，仅靠承包商的单方面努力是不够的，还需要有一支强有力的监理技术力量与之相辅相成，这还需要我们在以后的工程中继续努力总结和提高。

1 市政道路工程施工的特点

1.1 工期短，准备急

为避免施工对城市生活、建设和生产的干扰，城市道路工程施工对工期的要求非常严格，只能提前完成不能有所延误。工程建设方、设计方均准备比较急，施工单位更是仓促上马。为了赶进度，往往还没来得及做好人员、材料、设备以及施工方案等各方面准备，就匆匆忙忙开工，容易对后续的施工质量造成不利影响。

1.2 施工作业面受限，环境要求高

市政道路工程，周边建筑物密集，人员、车辆较多，场地比其他工程狭窄许多，而且城市内对施工噪音、粉尘等要求非常严格，为了将施工对城市环境和交通的影响降到最低限度，只能缩小作业范围，优化施工方案和设备，这样就影响了施工的进度，增加了对施工质量控制的难度。

1.3 城市地下管线错综复杂

因城市地下有着供热、自来水、天然气、电力、通信等错综复杂的管网系统，与以上管网交叉的道路，不但对基础处理提出了更高要求，对施工方法也要求极为严格，并且还涉及道路运行后的管线保护问题，往往容易成为质量的薄弱环节。如果施工不当，会给国家造成重大的经济损失，给市民生活带来不便，同时影响施工进度，增加额外的施工费用，造成不必要的负担。

1.4 质量控制任务重

因施工周期要求严格，在施工过程中，施工方往往只片面的追求施工进度，忽视了施工质量。甚至在某些情况下，业主为了赶进度，刻意放松对施工质量的要求，使监理工程师工作非常难于开展。

1.5 地质条件影响施工进程

我国西北地区大量存在湿陷性黄土，沿海及南方地区大量存在粉细砂，这些基础在遇水情况下，会造成道路破坏。而城市道路往往配套有雨水管、污水管、给水等安装工程。

2 施工监理中的质量控制要点

2.1 加大预控力度，严格审查开工前的准备工作

因开工准备期短，施工方往往会匆忙开工，这时监理人员就要严格把关，主要审查包括施工设计、施工质量安全体系、机器设备品质是否达标、施工现场的准备情况等，并审查开工手续是否完备，确保工程顺利进行。

2.2 严格控制原材料质量

工程监理人员应从材料审批环节开始，严格控制原材料的购进来源，对灰土、水稳石、填筑土、面层材料等重点把关，并根据需要进行合理抽检，对不合格材料及时清理出场。做到不合格的原材料不采购、不使用，确保工程质量。

2.3 进行有效的测量控制

城市道路工程属于线路工程，应重点控制线路是否符合设计要求。在开工前，应会同设计单位，施工单位，做好交接工作，并认真审批施工测量资料文件，做好施工网的控制。

2.4 雨水管、排水管渠施工质量监理

在沟槽开挖时，要先检测各项参数，如断面、槽底高程和坡度等，检查边坡支护设施。在管渠施工时，严格控制混凝土配比和水灰比，使平基混凝土的抗压强度达到设计标准。对于管道安装的管内底高程虽然较难达标，但可以通过先堆砌东测雨水管的检查井使其达到管底高程时，再在管口处安装一个坚固的支垫，同时将管底高程提高至高于设计高程1 cm（按市政排水管渠工程质量检验评定标准6规定，当D100 mm时，可以偏差上下浮动15 mm。这样在道路建成后，即使下降2 cm，仍可达标）。事实证明，采用这种施工标准，验收时实测管底标高的合格率为100%。

2.5 路基施工质量监理

路基分为底基层和上基层，市区道路底基层大多使用碎石灰土按60：40配比而成，施工时要严格控制含水量，一般应控制在10%～14%左右。若施工时遇到雨天，土中的含水量增加时，可在碎石土中掺入不低于20%的石灰渣，以减少水份含量。其次按设计的压实度要求控制好碾压。上基层一般采用石灰、碎石和粉煤灰，按15：50：35配比而成。施工时注意中线标高、横坡和平整度等。在路基施工过程中，监理人员应按合同相关规定，督促施工方按要求施工，对各道工序施工质量严格把关，切实做到上一道工序检验合格后方可进入下一道工序。

2.6 道路面层施工质量监理

道路面层是道路结构中最上面一层，面层施工质量的优劣不仅直观地反映了整个道路的工程质量，而且路面的平整度、耐磨指标等，直接影响到路面的寿命、道路噪音，并和车辆刹车距离息息相关。市政道路面层一般采用热拌沥青碎石（LS-35）和沥青混凝土（LH-15、LH-20）为材料，沥青碎石打造下层，沥青混凝土打造面层。施工时应控制好分幅的宽度和分幅处的标高，在摊铺路面时注意对材料的温度控制及碾压过程的控制。对于使用水泥混凝土为材料的面层，在施工过程中应控制好混凝土的配比，严格按施工设计要求确保混凝土的抗折强度并达到标准。

在道路面层施工时监理人员应严格控制路面高程和平整度，以及超高是否满足设计要求，检测来料沥青混凝土的外观和温度，监督摊铺和碾压工序的工艺流程，检查接头处是否紧密、夯边是否达标，坚决做到使用材料合格、工艺流程完整、施工质量达标。

3对市政工程监理工作的建议

3.1合理规划监理程序

监理部门在受到业主的委托、签订合同之后在市政工程项目工程师的主持下需要对项目的具体情况进行分析研究然后收集关于该项目的资料对前期设计、勘察再到施工、竣工阶段需要监理的内容做一个详细的规划，经过部门批准之后这个规划就用来该项目的监理指导性文件。工作不仅仅是质量监理而是协助业主部门一起很好地完成工程的各项目标对于工程每一道程序、进度的控制、成本的运转都需要监理还要注意协调现场各施工品类的关系做到有序施工。

3.2落实责任制

责任制可以让监理工作人员更加细致认真的工作在实际的监理过程中，每一级、每个岗位的工作人员都应该分配一定的责任，上级到下级都有明确的分工，每个人都应该做好自己该做的洛司其职加果出现问题坚决查出原因。相互之间协调工作做到每一个工序、每一件事都有人监督尤其是总监督师他要规范化整个监理部门的行为规范行使自己的职责做好和业主之间的双向沟通确保工程质量和进度在可控范围之内赴绝一切不安全因素的产生。

3.3提高监理人员额综合素质

监理人员是监理工作开展的基础，也是最为不稳定的因素其业务水平在很大程度上决定了监理工作的质量，进而决定了工程的质量所以说监理人员的素质对于市政工程监理工作极为重要。监理部门应该经常对监理人员进行业务和技术培训并注意培养起职业道德，告之他们不要收取业主一方的贿赂而出现作假行为落实责任意识，如果自己负责的工程监理部分出现了问题那么自己要负全责。作为监理人员也应该通过学习专业文献来提高自己的技术能力并经过实际的工作来积累经验通过实践来认识市政工程项目的要点，提高自身能力增强监理企业的市场竞争力。

3.4逐步建立统一的道路施工监理标准

现阶段，国内市政道路施工的监理工作中，监理人员的专业工作水平仍然相对较低，尚未形成统一的道路施工监理标准。市政道路施工监理人员要在对不同项目的施工监理经验进行归纳与总结的基础上积极与同行进行沟通、交流大家共同进行研究、讨论最终制定出适用于国内市政道路施工监理的统一行业标准并积极推广到各家道路工程监理单位与道路施工单位中，以实现引导全行业的健康、稳定、可持续科学发展的宏伟目标。

4 结语

在我国进行道路建设的过程中，监理单位公正、独立地完成合同赋予的使命，提高了市政道路工程施工的管理水平。应对在其建设中的经验进行总结和研究，指导我们迎来新的城市道路建设高潮。

【参考文献】

[1] 王文峡曹永先.道路工程施工[M].北京：化学工业出版社，2010：100-105.

道路工程监理控制要点篇(2)

随着国家加大对基础设施建设的投资政策，既给监理行业带来一次难得的机遇，同时也对监理行业提出了更高的要求，而测量监理是公路工程质量控制的基本环节之一，贯穿与施工监理的全过程。主要包括控制测量监理、施工测量监理和有关技术问题处理等内容。监理工程师应认真掌握，对施工全过程实施有效控制、监督和管理。严格按技术规范、招标文件及图纸的要求施工，避免质量事故、返工现象的发生，造成经济损失。

1.工程师准备

监理人员进场后，要进行一系列大量、细致的测量监理工作。测量必备资料：测量人员再开展工作前应准备下列资料：《公路勘测规范》（JTT061-99）、《公路桥位勘测规程》（JTT062-91）、《公路隧道勘测规程》（JTT063-85）、《公路路基施工技术规范》（JTT033-95）、《公路桥涵施工技术规范》（JTT041-2000）、工程《招标文件》、施工设计图纸及其测设成果等资料。其中工程《招标文件》、施工设计图纸及其测设成果等资料应由业主提供。工程测量技术交底：技术交底方式，可由业主交给监理，再经监理交给承包人。为提高效率，简化程序，也可由业主向监理和承包人同时进行技术交底。无论采取何种方式，均应从业主（或设计单位）取得下列详细资料：《控制点成果表》、《控制点布置图》、测量依据、测量成果计算说明及要求等。在进行内业交接时要填好交接记录表，交接资料，不全资料要分类写明，对遗留问题应在开工令下达之前解决；在进行外业交桩时，应初步审查控制点的点位情况，并随后对控制点进行全面复测，把被破坏或被扰动的点及复测成果与开工前上报业主。

2.测量监理的工作内容

测量监理的内容分为控制测量监理和施工测量监理。

2.1控制测量监理

2.1.1测量前的准备

查阅测量交底资料。技术交底完成后，监理工程师应会同承包人对起资料进行审核，其内容包括：a.控制点的精度：一般高速公路和一级工路施工控制点的精度为四级导线和四等水准。b.点位在路线两侧得分布情况：当点位间距或点为距离≥500m时应考虑在后续工作中进行加密。

2.1.2测量仪器准备

测量仪器是测量工作的主要工具，其配备得数量及精度应一满足技术规范、设计要求和施工需要为标准。除合同另有规定外，一般公路施工标段承包人应配有两台全站仪（一用于路基放样，一用于结构物放样）每一公里路基应配备水准仪一台：桥涵应配有专用水准仪一台。

2.1.3审查其特测量准备，控制测量前应具备下列条件

仪器精度满足要求、状态良好、检验证书有效。工作计划满足施工计划要求。交通工具适应需要，木桩、铁钉等测量用具充足。

2.2 控制点的复测监理

2.2.1复测过程监理

对外业的复测工作，监理工程师应进行全过程旁站，并独立完成抽检内容（抽检频率为≥30%）抽检主要是对合同段间共同点位和合同段的连接段、位于河流和极易被破坏的点位重点检测。

2.2.2审核批复复测报告

监理工程师应在开工前要求承包人以正式文件形式提交复测报告，并抄报业主，监理工程师要对承包人递交的复测成果进行审核，主要是审核其测量成果及计算过程，导线点及水准点闭和差应满足设计和规范要求。审核完成后，要对其成果进行批复，确认正确的点位，批复以正式文件发承包人并抄报业主；点位一经确认，要求承包人妥善加以保护。在点位四周加固，并设立保护牌。

2.3密控制点的监理

为满足工程施工的需要，承包人要对施工控制点进行加密，作为施工测量的基准点。测量监理工程师对加密点要进行严格控制，避免因基准点错误而引起质量事故。加密点埋设要牢固，布设点位视线要开阔且路线两侧应至少有两个点相互通视。一般加密点可直接在原控制点上设支点，布设成闭合导线或附合导线。监理工程师应于每年的动融后、雨季结束后进行复测抽检，对有变化的点或新增设的点亲自检测并加以确认，同意在施工中使用。

3.施工测量监理

施工测量监理包括横段面测量、施工放样（包括路基、桥涵、隧道等）。监理工程师应深入到施工的各工序中去，严格监督和把关，把施工偏差控制在规范要求的范围之内。

3.1横断面测量

承包人在路基施工前要进行原横断面复测工作，以复核设计工程量。监理工程师对其提交的结果按规定频率进行抽检，对地形变化比较大、复测结果与设计出入大的进行重点检测，以验证其结果的真实度，如结果差异较大时，令起重测或与监理共同复测。

3.2施工放样测量

施工放样测量是监理工程师进行质量控制的重点，在其施工前应要求承包人提供施工放样报告。监理工程师要对其放样基准点和放样点坐标、放样示意图及相关尺寸认真审核，保放样数据的正确性。经审核正确后，方可同意其进行施工放样测量，监理工程师应对其放样成果进行全面检测，对不符合要求的点位一律返工重测。

3.3基施工测量监理

对路基施工，测量监理工程师应控制好路基纵横断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度等各项指标，并重点对填前碾压后的指标进行检测，要求承包人提交其断面图、测量结果统计表填挖工程量统计表等资料，以此来控制其计量及总工程量。路基施工过程中监理工程师要每隔3∽4层检测一次，包括恢复中桩、量测宽度纵横断高程，以控制路基线形，同时校核每层填筑厚度。

3.4路面施工测量监理

路面工程要求高标准的平整度、横坡度，且要确保路面设计厚度和纵断面。监理工程师对此应采取“主动监理和事前监理”的控制方法严格控制施工质量。事前要求承包人准确计算放样高程，并按照试验段所确定的松铺系数进行放样，直线段每20m一个断面，曲线段每10m一个断面，在路面基层、底基层及面层摊铺时要控制松铺厚度，碾压施工完成后及时检测横断高程，实现厚度和高程的双控。路面结构层的厚度，应注意控制高程检测标高的负误差。

4.结构物测量监理

大中型结构物放样时，监理工程师应会同施工测量人员认真审核图纸，仔细计算桩、墩、台坐标，核对其上、下部分坐标，发现问题要及时上报解决，避免因此影响施工进度，拖延工期。

对结构物施工过程测量，监理工程师要分步分标准进行控制。基坑开挖、灌注桩、基础、墩台身、柱或台帽盖梁、就地浇注梁板等分项工程，在施工前及施工后要对其尺寸、标高、轴线偏位作全面检测。为保证桥面铺装层厚度，墩、柱、盖梁的垫石标高一般控制在负误差范围之内。

道路工程监理控制要点篇(3)

【关键词】公路测量；施工质量

中图分类号： TV523文献标识码：A 文章编号：

1公路测量概述

1.1公路测量的概念

公路测量又称公路勘测，在内容上涵盖了勘察及测量两个方面，依在类别上，以公路技术标准以及地形复杂程度为标准，对公路勘测可以划分为一阶段勘测和两阶段勘测。

1.1.1一阶段勘测

一阶段勘测主要是针对路线方案比较明确、或修建任务比较急、或技术等级较低的公路，在现场参照图上设计方案，在现场一次定测[1]。

1.1.2两阶段勘测

第一，初测：其目的在于为公路的初步设计进行踏勘测量，从而提供带状地形图和有关资料。任务： (1)在指定的范围内布设导线；(2)测量各方案的带状地形图和纵断面图；(3)收集沿线水文，地质等相关资料。作用： 为纸上定线、编制比较方案、初步设计提供依据。

第二，定测：在方案选定以后，所进行的详细测量，其目的在于为技术设计阶段提供资料，采取的方法包括中线测量、纵横断面测量等详细测量。任务：进行中线测量;纵断面和横断面测量;局部地区的大比例尺地形图的测绘等作用：为路线纵坡设计，工程土石方量计算等道路的技术设计提供详细的测量资料。

1.2公路测量的工作内容

1.2.1控制网复测和施工控制点的设置

控制网分为平面控制网和高程控制网，按设计图纸的要求和考虑施工需要的布局，在勘察设计和施工阶段控制网络，甚至项目运营阶段的使用。它必须复测施工前的检验，精度控制点，控制点恢复已损坏或丢失。控制点的数目是相对少的，往往不能满足工程建设的需要，因此必须基于一些额外的控制点的道路的实际情况。控制网的复测和加密控制点，通常在同一时间，可以达到检测的目的，节省测试时间。

1.2.2道路特征点的放样

道路的特征包括线的开始和结束的主要点，曲线桥的位置，建筑工地。放样道路和建筑物线段施工比较简单。

1.2.3施工测量控制

在施工控制测量程序的第一步，就是进行复测的道路网络。从最初的测试，道路建设开始地形，地貌的变化是比较大的，导线点标志由于人为或自然因素的破坏会受到不同程度的，损坏，一些线点由于视线受阻不能使用，由于地质条件差，也存在一些导线点的位移或下沉的情况。如何利用现有的导线点，快速，准确的复合导线控制网，施工控制网是施工测量的主要工作。

1.2.4路基放样

路基放样工作主要是在桩、边桩放样。为了保证高等级公路施工精度，桩和边桩放样应使用全站仪，采用极坐标放样。全站仪极坐标放样是一个最流行的施工放样放样方法，不仅速度快、精度高。极坐标测量点计算出放样点和站点之间，让网站零方向的极角和极端，坐标放样点坐标计算的关键是极坐标法放样[2]。

2.工程质量监理中存在的问题

2.1管理方面

第一，局限性：监理只限于施工阶段，其他阶段不参与；第二，业主、承包人、监理三者之间的约束机制不健全；第三，行政干预多。

2.2技术方面

第一，合检试验多；第二，技术手段落后：现场强度检测手段；②资料整理手段；③测试手段。

2.3公路工程质量监理的目标及特点

工程师应根据合同要求，从原材料的质量会影响工程质量的各种原因，施工技术和设备的最终产品进行全面质量监控，对整个项目的全过程施工质量控制的实施，使施工期各部分的质量在一个预定的，在批准的投资条件，达到有关技术标准和要求，以确保公路完工之后，营造舒适，可靠和高效运行。

质量监理特点：（1）监理对工程质量的监理权受法律保护。（2）对工程质量的监督与控制监督是一个完整的过程，应全方位，全过程。（3）工程质量监理强调事先监理和主动监理。

（4）工程质量监督和工程测量，与承包商的经济效益直接相关。（5）工程质量监理注重其质量、进度、费用三大目标统筹规划，优化实现。

3.在公路测量中强化质量控制

3.1施工准备阶段的测量检查

3.1.1施工准备阶段的测量

设计意图的理解，熟悉设计文件，各种数据尺寸检查设计图纸的正确性，对发现的问题及时提出。质量标准的确定，明确质量要求。根据技术设计文档测试相关的规范和项目要求和项目。确定质量控制标准和目标，明确具体的质量要求，作为质量控制的基础。资格和质量保证体系，审查承包人的资格，测量仪器的精度等级，数量，检验证书，建筑工程等。出席交接桩设计单位主办的会议，对施工人员的保护的平面和高程控制桩。记住要点。当有必要编制控制桩，并应注意检查连接条件时施工区内的控制点和其他道路或国家控制点。

3.1.2施工测量控制桩试验

复测平面控制桩：道路工程线性布局，平面控制点通常是由复合线布设计，因此，我们应该提高其测量精度，以免发生管道支承和边缘现象。

高程控制功能：道路工程控制一般按线布置成复合水准路线。水准点布置应永久性水准点和临时水准点的两个。最后在和在线的关键项目的长期观测以来，宜设置永久性水准点，应清楚地标明，强大的，易于使用的。垂直测量精度要求应小于三，并根据观察和重复测量计算的规定。[3]所有的基准制备部分是针对被测线的水平，和往返测量高程±12。每一次重复测量的2-3个月所有水平点，防止因各种原因的水准点的变化。

3.2施工阶段的测量

公路工程质量的控制一直是重点检查工作，计量检测是工程质量控制的重要环节。道路建设项目基本上分为道路与桥梁工程。分项工程检验要求的测量是不同的，但施工单位必须有完善的质量保证体系，测量放样自检报告，需要及时检查，承包商批准。

3.2.1工程的路基路面

在施工结束后，应注意检查施工单位恢复路线桩。柱间隔线性每2000万点，每1000万点曲线，用坐标放样原理交集。如果挡土墙的地方从挡墙位置相同的时间要求，道路交叉口应加密桩。相交线也要变成。桩位应做好详细记录，应经常检查测量标志完好，在施工过程中。的丢失或移动应该贴权。为了保证测量精度，测量仪器应定期进行校准，水平考试应保持每周一次。平面中线在路基施工完成后，已被精确地确定，在路面结构层厚度施工高程控制是很重要的，斜坡。应注意对施工单位的检测精度临时水平应该注意点，在上，下位置是审查的结构层标高相同，与从路中心线的垂直距离桩的距离应等于或转换为相等的高度，以计算结构层厚度符合要求。

3.2.2桥梁工程

桥梁施工应为平面和高程控制系统的可靠保证。在施工过程中，勘察设计是桥梁选址，布局的主要位置服务结构，为不同的施工阶段的安装和施工。放样工作地点根据施工细节结构。因此，应当符合测量桥梁建设单位的要求。

3.3工程检验

工程测量是工程投资控制的基础，并通过实际工程测量验证完工量。计量支付不仅是合同金额管理的重要组成部分，控制总目标的一个重要手段实际上是一个合同，放松这一环节，所有的检验工作必将流于形式。

参考文献

[1]. 龙晓荣，陶有为 《高速公路测量监理要点探讨》 [j] 科技创新导报，2009(14)

道路工程监理控制要点篇(4)

【关键词】公路桥梁工程；施工阶段；监理控制；要点分析

在公路桥梁工程中，施工阶段是以执行工程方案为主的阶段，而且建设工程的整体质量需要施工阶段与多个阶段的施工质量相互协调才能保证，然而，监理公司的工作就是保证各个施工阶段的质量，这也是完成业主方所委托的任务，将进度、质量和投资目标协调控制，以求完成业主方的工程项目目标，其中监理工作以控制质量为核心。本文是作者通过在道路桥梁工程中从事监理工作多年的经验，严格按照监理工作的原则和质量控制的处理程序，总结出的桥梁工程施工中，监理在施工阶段要控制的要点和相应的处理方法。

一、公路桥梁施工中工程监理的重要作用

工程监理是施工阶段中不可或缺的一个参与单位，他的主要职责就是尽最大努力，以相应的建筑规范、法规和业主的要求为依据，完成业主赋予的任务，达到道路桥梁工程的进度，质量和投资目标，从而保证桥梁工程能够顺利保质保量按期完工。因此，监理任务能否完成首先直接影响到监理目标能否实现，其次，也是最重要的，它影响到桥梁工程的质量、投资和进度的如期完成。所以，监理的工作目标一定要客观准确，如果没有一个合理的目标，那么就算监理部门再怎样努力都难以实现，监理的工作也就徒劳了，就更谈不上监理的优越性了，并且会出现让监理十分为难的场面。所以，监理目标一定要切实可行，科学全面，并且有措施保障和多套补救方案，确保工程目标的百分百实现。

二、公路桥梁工程中监理工作实施的原则

质量第一是监理工作中必须至始至终坚持的硬性原则，同时还应把握好质量监控标准，重视安全工作监管，坚持以人为本，秉公办事，有一个良好的职业道德和风尚。在工作中，监理要以施工质量为重，严格控制把好施工质量关，严格控制施工单位资格审查，严格对进场材料进行检验。

在整个公路桥梁的施工过程中，监理应该实行全程监控，公路桥梁工程施工阶段是工程质量控制的关键阶段，所以要对公路桥梁工程的施工过程应该跟踪监控，不放过任何一个分部分项工程，不放过每一道工序，把好材料和施工关，确保道路桥梁工程质量。

公路桥梁工程施工中工程监理实施控制的程序在以下控制要点分析中将会体现，此处不再赘述。

三、公路桥梁施工中工程监理控制要点及方法

首先，一个公路桥梁工程在开工前，一切开工准备工作都应该事先做好，建设单位应该负责施工许可证件的办理，施工总包单位负责施工安全许可证的办理，施工单位还要将施工中是用的各种原材料的质量和实验合格报告等资料提交，有监理人员负责对其进行审查和签认，材料质量过关后施工单位才能通过监理获得签认的开工命令开始施工。

其次，公路桥梁工程施工开始后，监理的主要工作就是巡视和检查。主要是对重要部位以及隐蔽工程的检查验收，这需要有专门的旁站监理来执行，并且，工程报验申请表的检查需要经过专业监理工程师的签认才能通过。通常对有质量缺陷的工程部位，监理工程师可以直接下令整改，整改符合要求后才可以开始下一道工序。

再次，有些工程处可能需要返工，返工或者加固后的部位需要经过设计单位确认无质量隐患后才能签认质量验收报告，而且整个过程中都要有监理单位的跟踪监督。

最后，在通报监理单位进行各个子项工程的验收之前要填写分项工程报验单，经监理单位专业工程师参加进行现场验收后，核准相关资料，并且要求相关监理工程师，项目经理和业主等签字后验收完成。

施工阶段是工程项目形成工程实物过程，对在施工阶段的控制就是从原材料质量控制到工程竣工验收的系统控制过程。在道路桥梁工程施工中工程监理控制要点主要从应从以下三方面着手控制：

1．在道路桥梁施工准备阶段监理的控制要点分析。首先，要对施工的技术资料进行质量审核控制，主要包括对施工设备的安全使用性能进行检查，对施工单位的租用或者自主拥有的设备进行资料审核，要求必须满足施工要求的质量安全标准。另外，施工测量用的一些测量设备的精度等也需要进行校验，合格方可使用。最重要的莫过于对进场材料的把关，要进行来料性能检验和产品合格证明等，重要的材料还要进行复验。其次，要对施工的测量质量进行控制，施工单位的所有从事测量的专业人员都必须具备相应的测量技能，必须通过考核，合格后持证方可上岗工作，同时，监理还要对施工测量的成果进行检验，对施工总包提供的工程测量成果要进行复查并已与确认，对不符合的要发回重测。最后，要对施工单位提供的施工技术方案以及组织方案进行审查，查漏补缺，提出意见，并经相应的工程监理机构审核、签字之后报送到相应的建设单位。

2．在道路桥梁工程施工实施阶段监理的控制要点分析。

首先，施工过程中使用的所有的原材料都必须经过监理单位的检验审查，经过签字确认方可投入使用，对于不合格品，视情况可以经过多方协商降级使用，对于废品，必须清除出场。针对一些新型的建筑材料以及施工技术方案要经过专家论证方可使用。其次，施工单位使用的测量计量工具设备等需要监理单位进行定期的抽查检验，对于工程中的变更引起的施工设计变化，监理单位要相当的注意实际的施工变更资料，以便于监理工作的进行，避免签认错误。最后，对于施工中的私自变更现象，以及使用审查未通过的材料和验收不合格就擅自进行下一道工序施工的，监理单位有权下达停工整顿指令，同时报告建设单位，视情况的严重情况，再向有关主管部门报告。

3．道路桥梁工程竣工验收阶段监理的控制要点分析。已经施工完毕的道路桥梁工程，工程监理单位必须参加建设单位组织的施工验收工作，并且严格执行施工验收规范，以及设计要求，只有验收合格的部分才可以以与签认，未通过的部分，责令整改修补，经过施工单位修理加固等合格后再对其进行验收，验收合格达到设计标准和验收规范要求方可以与签认，最后，监理单位还要出具编辑整理的相关竣工的资料，并在验收竣工质量报告上签字。同时，工程监理做好工作总结，为以后工作总结经验。

四、结语

在实际的公路桥梁工程施工过程中，监理的施工控制要点还有很多，并且十分琐碎，监督管理工作要做到腿脚勤，才能确保工程的质量，同时，监理单位不能只停留在监督和检查的工作上，还应该根据道路桥梁工程的具体特点来及时的总结监理经验，做好监理日志，拥有一套科学可行的施工监理程序和方案，以便于在以后的工作中更加有效的为工程建设服务，更加科学合理有效的来完成质量，进度和投资的目标控制。以上是本人根据自己从事监理事业多年的经验，总结的一些针对道路桥梁工程中监理的控制要点，并融入了个人的观点和侧重点以及处理方式，希望能对现实的道路桥梁工程施工过程中监理工作提供一些切实帮助。

参 考 文 献

[1]叶冬梅．建设工程监理对施工阶段的质量控制的探究[J]．现代物业．2011

[2]马龙．水利基建项目质量控制研究[D]．华北电力大学．2010

[3]金煜，张紫平．工程监理中科学监理方法的创新[J]．企业导报．2009（12）：84

道路工程监理控制要点篇(5)

关键词：市政道路；质量控制；控制要点

Abstract: some of the actual situation encountered from the process of road construction to proceed, for the pre-construction, construction of measures to strengthen the quality of road construction put forward a number of insights.

Key words: municipal roads; quality control; control points

中图分类号：文献标识码：A 文章编号：

道路施工过程中会碰到的一些实际情况，现就对于施工前，施工中采取措施加强道路的施工质量提出一些见解，供同行参考。

一、 施工前的质量控制

1.1测量控制

把固定路线的主要控制点、直线上的整桩与加桩等予以复测恢复，并将上述各桩点沿垂直方向平移到地面之外，作为辅助基线，用钢尺量距，以便确认。用钢尺进行路线长度的复核丈量2次，按复核测量的结果，定出整桩和加桩。测设时应以附近控制点为准，并用相邻控制点进行效核，控制点与测设点之间距离不宜大干100m。在中心桩测设后，应测量横截面方向，根据道路设计横截面及现状地面高计算确定道路两侧边桩位置。在中心桩、边桩上标出设计高程标志。施工测量记录应在正式记录本上填写，并按规定整理测量资料。施工过程测量控制，严格要求按照三级复核程序，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核。误差值必须控制在允许值内。

1.2原材料控制

督促承建单位严格把关。大批量材料应制定进料计划，监理根据材料计划和到场通知，检查材料外观和质保单，检验合格，现场见证施工单位取样复试，复试合格后方可用于本工程。监理应以一定比例进行抽检。

1.3成品、半成品质量控制

成品、半成品进场前，施工单位应向监理提品规格、数量、厂家品质招标等质量单进行报批；查验合格后，督促施工单位把好进场材料验收关，监理检查质保单和外观质量，对不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。

二、施工过程中的质量控制

2.1路基处理

（1）监理措施。监理应对现场不同土质进行取样，检测最佳含水量与最大干密度。审核针对本标段软土路基施工组织设计，要求施工单位列出可能出现的质量通病，在施工中如何预控在先。

（2）监理手段。选派测量、土工检测专业监理工程师进行监理。配备测量复核仪器，控制线型，填筑厚度，填筑密实度。对不同材料，按不同施工方法填筑的严格把好填筑质量关，防止出现翻浆、路基的滑坍和缺口、边坡松软、纵横坡不顺、路肩积水、路床压实度、宽度不到位。通过检测及外观检查，使得路基质量得以保证。监理对土源要进行直观辨认，发现异样，立即向施工单位提出重新鉴定最佳含水量与最大干密度要求，调整辗压土壤的含水量达到最大密实度。

（3）抽检频率。监督施工单位对不同土质进行最佳含水量与最大干密度的测定，报监理签认后进行填筑，必要时监理进行平行检测。

（4）质量控制要点。河浜处理淤泥挖净，二灰比例准确，拌和均匀，确保分层碾压密实度。机动车道原状土不受扰动，清除耕植土，碾压达到标准，机动车道要上黄土，密实度达到要求，碾压轮迹小于5ram，不得有弹簧土，宽度、标高、轴线、平整度达到标准。达不到标准的要翻挖重填，对盲沟按标准检查，按规定进行关键工序验收。

2.2石灰土质量监控

（1）在监理大纲的框架下，结合进场后工程现场具体环境，编写石灰土专项监理实施细则经委托人认可，提前下达给施工单位，作为编写专项施工方案或组织设计的导向文件。

（2）审查石灰土路基施工组织设计，重点审查其质量目标，注意检测石灰土的宽度、厚度、纵断高程、横坡平整度与压实度的检测频率与检测方法。

（3）石灰土施工前，先对路基进行验收，并检查路基培土和排水设施是否符合石灰土施工需要。

（4）石灰土分层铺布、分层拌和、分层碾压，压实厚度控制在15cm ～ 20cm，松辅系数由实际确定，宜控制在1.4 ～ 1.6。

（5）石灰土拌和时必须边拌和边控制混合料的最佳含水量。如土方干燥，应在前一天适量洒水“闷料” ，以确保混合料拌和均匀。

（6）石灰土应用8 ～ 10t钢轮双轮压路机碾压，自路边向路中进行。

（7）石灰土养护期间应用塑料薄膜覆盖以保持表面湿润，必要时可揭开薄膜适量洒水，严禁用水管直接冲水，养生期不得少于7天。

2.3水泥稳定碎石监控

（1）审查承包单位道路基层施工组织设计，审查水泥稳定碎石搅拌厂家作为成品、半成品供应商资质，设备及其生产工艺、施工质量应满足标准规范、设计和行业标准，以及委托方特定的控制要求。

（2）严格控制水泥稳定碎石的配合比。配合比须经委托人和监理人确认后方可投入生产。

（3）对搅拌厂家进行经常检查，严格控制水泥稳定碎石中原材料的质量，对供应厂家的碎石级配、水泥掺量及水灰比进行严格控制。

（4）加大水泥稳定碎石摊铺过程中旁站力度。

（5）水泥稳定碎石摊铺完成后督促施工单位采用塑料薄膜覆盖进行保湿养护。

（6）监控过程中严格履行内、外业同步；要求工序完成，资料收集、整理到位。

（7）加强成品保护力度。混凝土养护期间，严禁一切车辆进入。

（8）对三渣严格控制含水量和二灰含量，分二次及时摊铺碾压。在高温下超过两天时不准铺压；被雨淋严重的作废，不做振浆处理；在街沟段要放线摊铺。各种横穿铁管要事先埋好，尽可能不凿三渣。对宽度、厚度、平整度、坡度、标格控制，必须达到优良级，密实度、弯沉要100％合格，并按规定进行关键工序验收。

2.4沥青混凝土面层处理监理

（1）根据不同型号的沥青混合料，确定工地配合比、混合料设计。报告中混合料配合比，除详列混合料含量，矿料配合比以外，还应说明拌和方法，拌和温度等工艺要求，报告应附上试件的试验资料，同时提供推荐的混合料试样。

（2）监理应对混合料配合比进行复核试验。审查合格后，试验监理工程师签发混合料批准报告，向总监报告，获得批准后及时通知承包人和路面工程师。

（3）对施工设备要求采用黑色路面摊铺机，承包商应报监理工程师批准。

（4）路面工程师现场检查承包人施工准备情况，汇总监理的复核性试验和测量资料，提出初步审查意见；总监检查复核后正式批复试验段开工申请报告，下达开工令。

（5）后继路段承包人可直接填写开工报告表，路面工程师或由他授权的路面工程师助理现场检查施工准备后，即可签批开工报告。

（6）摊铺工艺。a.摊铺工艺性能，刮平刀板，自动找平装置调节；宜一次摊铺全幅路宽；分路幅摊铺时，注意接缝工艺及质量要求；b.双层式路面，下层宜当天完成。下层污染后，现场监理应检查清扫效果，必要时指令增洒粘层沥青；c.检查、调整平整度和路拱。

（7）碾压工艺的检查。注意碾压工艺执行，目测碾压质量；注意人工碾压工具、工艺，碾压质量。

（8）检测，按沥青路面技术规程要求执行。注意测试项目和频率，测试项目包括：马歇尔稳定度，流值，空隙率，饱和度，沥青含量矿料级配等；注意层厚检测方法和检测频率；注意路面外形尺寸，包括：宽度，高程，横坡，平整度等的检查频率及允许偏差。

（9）粗粒、中粒、防滑层沥青混凝土摊铺要组成小组进行旁站，测量温度、厚度、坡度、标高（事先划线） ，不得有烂边，与平石衔接平顺，没有接茬痕迹。密实度、平整度、均方差、弯沉、厚度要100％达到标准。

道路工程监理控制要点篇(6)

[关键词]高速公路、隧道、信息化、网络化监控

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：

一、系统概述

高速公路具有线型好、交通流量大、行车速度快等特点，与一般公路不同，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。而对于高速公路隧道更是需要严格的监控，随着信息化的发展，在隧道进出口、中心段设置网络化视频监控摄像，特别是针对事故多发路段更应该严密监控，以确保高速公路安全可靠，更好的帮助交通部门应急突发事件，视频信息必须在各决策部门中共享。以 TCP/IP 协议以及 MPEG4 编解码技术为核心的、基于高速公路宽带数据网 络传输系统而建立的高速公路隧道网络监控系统完全支持这种高可靠性及灵活的扩展性的应用。

二、高速公路隧道监控系统设计

1、高速公路隧道控制系统设计的理念

为保证高速公路隧道监控系统建成以后顺利运行及适应未来发展的需要，因此在远程监控系统工程设计中，必须以长远规划、分布实施为原则，建立起具有高起点，易于管理、升级和扩充，更容易使用的监控系统。

⑴监控系统的实用、可靠性

为防止高速公路，尤其是隧道安全，因此在远程监控系统工程中，必须要考虑到监控系统的实用性和可靠性，设计面向对象、时效性高、逐步完善的原则，要确保设备使用过程以及技术成熟可靠性。在整体设计中一定要将关键的部位做好充足的备份，对于哪些重要的网络部位应当及时采取先进可靠的容错技术。我们所设计采用的设备无论是集成的外购产品，还是自行开发设计的产品都经过严格的选择与测试。外购产品全部为国内外具有良好声誉、良好产品质量及售后服务信誉的名牌产品。自行开发设计生产的产品及软件全部都是经过国家权威部门实际测试与使用的产品，并经过严格的器件筛选及老化实验，充分保证了设备及系统的可靠性。

⑵系统按照经济合理化设计

高速隧道系统设计计划在完成建设目标的基础上，尽可能用最少的投资，从而获取最大的效益。在网络线路设计、设备取材选择上，采用高性能价比的方案和设备，使资金的投入、产出比达到最大值，且降低整个系统的运行成本，以较低的人员与资金投入来维持系统的正常运行。

⑶简易配置操作，易于管理

网络线路设计、设备取材选择应具备安装方便、配置简单等特点，采用最先进直观的管理手段，能够合理配置、均衡和调整网络资源，监控网络运行状态，控制网络运行。高速公路隧道监控系统除了要有较好的可靠性外，还应有一定的故障自动检测及系统恢复能力。

2、设置中控室24小时闭路电视系统监测。

①通过网络实现远程视频图像实时浏览。②通过图像监控结合远程和本地人员操作经验的优势，避免误操作。③通过图像监控报警联动功能，对突发事件及时预警和及时处理。④配合其他系统（如其他高速公路监控系统等）的工作。

nV160T/R视频服务器对前端监控点摄像机采集的由矩阵回路输出的视频信号进行编码压缩处理后，将各类数据信号上传到分控中心局域网，再经交换机通过广域网上传至监控中心安装有监控服务器端软件的主监控系统服务器。分控中心设置一台监控主机，安装客户端监控软件，监控管理员，由系统管理员授权，通过软件对前端监控摄像机、云台进行监视浏览及遥控操作。

3、核心技术-计算机控制系统

高速公路隧道监控系统是一个复杂的拥有自动化时效的系统，涉及计算机网络通信技术、计算机软件工程及编程技术、电气工程及自动化控制技术、数据采集与处理技术等软硬件技术和理论。高速公路隧道监控系统由区域控制系统、火灾报警系统、视频监控系统、紧急电话/广播系统等四大系统构成，通过隧道监控计算机将各个系统集成在一起构成一个完整的系统，对整条隧道进行实时监控，保障隧道的安全运营。其中，火灾报警系统、视频监控系统、紧急电话/广播系统都是自成体系、相对独立的系统，通过各自的主机以网络或串口的形式为隧道监控系统的集成提供接口。因此，本文的重点是区域控制系统的设计以及整个隧道监控系统的集成。

主控系统的功能为接收各种相关机电设备采集、反馈的信息，进行分析、处理，并在需要时进行存储、统计和打印。是中控室人员观察、分析、控制操作的主要系统。

主控机、分控机和现场(OMM)通过标准TCP/IP与现场的系列OMM测控设备通信。另外主控机、分控机与现场CCTV摄像系统也通过标准TCP/IP建立通信和数据转换。

对于监控中心局域网，本方案拟采用100M交换式集线器和安装于各设备内的100M网卡，建立一个快速交换式以太网，连接位于监控中心内的各子系统设备。局域网设备包括:网络服务器、监控计算机、通讯计算机、管理终端等。

区域控制系统的主要功能是对隧道内的通风设备、照明设备、交通设备进行实时监控。根据区域控制系统设备多并且分散的特点，采用分布式控制方案对设备进行分散控制集中管理。根据隧道的长度和隧道内设备的分布情况将隧道分为24个区段，采用24个区域控制器对各个区段的设备进行分区控制，通过工业以太网实现区域控制器和隧道监控计算机间的通信，由隧道监控计算机对区域控制器进行远程集中管理。区域控制器采用模块化设计，由CPU模块、数字量输出模块（DO模块）、数字量输入模块（DI模块）、模拟量输入模块（AI模块）构成。采用工业PC/104模块（嵌Linux操作系统）开发CPU模块，实现区域控制器的网络功能、RS232串行通信功能、以及通过背板总线控制器对各I/O模块进行管理。结构上，隧道监控计算机位于整个系统的最顶层，是所有系统的上位机。在隧道监控计算机的设计中采用Microsoft Visual C++ 6.0开发隧道监控软件（又称为系统集成软件）完成隧道监控系统的集成，实现对隧道现场数据的实时显示、实时处理、实时报警、以及对现场设备进行联动控制。本系统在实际运行中稳定、可靠、响应速度快，满足高速公路隧道监控的要求。同时，该系统方案还具有良好的应用扩展性，可以将系统稍加修改后应用于大厦、住宅小区、城市交通的智能监控与安全管理以及石油化工等过程控制领域。

参考文献

[1]何琨，广浑高速公路隧道监控设计[J]科学之友，2010（15）

[2]马健森，彭刚，高速公路隧道联动控制系统设计[J]中国交通信息化，2011（07）

[3]郑鑫，赵永涛，郑连清，周晨，高速公路隧道综合监控系统介绍[J]建筑电气，2008（08）

[4]李林峰，高速公路隧道通风监控系统综述[J]交通科技，2011（04）

道路工程监理控制要点篇(7)

关键字：高清视频 越江隧道 视频管理

中图分类号：C93文献标识码： A

高清视频监控是近几年视频监控发展主要的趋势，现今已逐步替代传统的模拟视频监控系统，在公共安全、建筑智能化、民用视频监控、银行系统等专业领域中都得到了比较广泛的应用。但是市政工程中对高清视频系统的应用还处于初期阶段，本文结合上海市第一条设计采用高清视频监控方案的隧道工程――虹梅南路越江隧道，从视频管理的角度来进行一些分析和探讨。

1工程概况

上海市虹梅南路越江隧道北起永德路，沿虹梅南路、紫星路向南下穿黄浦江接入奉贤规划金海路，分别在浦西设剑川路匝道、浦东设西闸公路匝道。本工程越江隧道及地道部分全长5135m（闵行主线接地点～越江段奉贤主线工程终点），暗埋段全长4841m，属于双孔特长道路隧道，本隧道仅限通行非危险化学品等机动车。

隧道设两座工作井，闵行工作井位于老蒋家港南侧的虹梅南路下，工作井长度为23.7m奉贤工作井位于西闸公路金海路路口以北，工作井长度为19.5m。工作井之间采用圆隧道连接，圆隧道段长3390m。

闵行工作井以北和奉贤工作井以南采用浅埋明挖矩形断面，闵行主线矩形暗埋段长1051m（含剑川路匝道范围），主线峒口敞开段长135m；奉贤矩形暗埋段长356.5m，主线峒口敞开段长159m。在剑川路以南设一对上下匝道，匝道接主线点以南至奉贤接地点采用双向6车道，匝道接主线点以北至匝道主线接地点采用双向4车道，限界高度均为4.5m。

越江隧道平面线位按60km/h标准设计。越江隧道采用盾构方案，双向6车道规模，单向3车道采用直径为14.5m的盾构。矩形暗埋段单向为1个大车道和2个小车道。大车道宽度为3.75m，小车道宽度为3.5m。单向道路总宽11.75m。

圆隧道车道层下面设置纵向疏散救援通道，疏散救援通道分为人行道和车行道，净宽分别为1200m和3300m。

2高清视频监控系统功能和构成

2.1高清视频监控系统功能

虹梅路隧道高清视频监控系统配置视频显示及管理设施，可以实现以下功能：

视频图像的切换、控制、显示；

路段图像的集中存储并提供路网相关权限节点的共享调用；

可访问路网分配权限内的相关联路段图像；

可对路段内的事件联动视频监视；

PTZ控制；

即时回放；

解码上墙；

2.2高清视频监控系统构成方案

隧道工程设置高清视频监视系统，监视范围包括车行隧道内、车行隧道出入口和纵向疏散通道内；

车行隧道内的监视全覆盖并且连续，采用定点电动变焦数字式高清枪型摄像机，直线段平均间距70m左右，弯道处加密，尾部监视，前后视场重叠。隧道出入口外监视采用高清数字式枪型摄像机（带云台）；

在纵向疏散通道每100米的人行疏散梯口处设置定点定焦高清数字式枪型摄像机，同时兼顾每200米的消防梯口，在消防车行通道出入口处设置定点电动变焦高清数字式枪型摄像机；

在工作井内的变电所、弱电机房、水泵房、值班室、主要出入口、楼梯间等关键部位处设置安防监控摄像机。

在控制中心大楼主要出入口、变电所、强弱电机房、电梯轿厢、楼梯口、各类泵房、风机房、监控大厅等关键部位处设置安防监控摄像机。

数字视频信号采用EPON网络直接传送到监控中心；

外场监控视频接入中心后，后台需配置中心视频管理服务器对视频图像进行统一管理，配置视频流媒体转发服务器，对视频进行流媒体转发，满足多个视频解码终端对视屏的需求；配置网络存储主机和IP-SAN对视频进行存储，配置监控客户端可在控制中心桌面上实时调用监控视频，配置高清解码阵列完成对视频的解码及分割显示，配置大屏控制器及拼接屏，完成解码视频的灵活显示；

控制中心内预留与上级管理机构和公安、交警部门的视频调用通信接口；

隧道监控视频上传至路网监控中心后，需配置8套高清视频解码器，供中心对隧道相关视频的调用查看使用。

3高清视频监控系统技术方案

虹梅南路隧道视频监控系统的总体架构如图1所示：

图1 虹梅路隧道视频监控系统总体架构图

高清视频相比模拟标清视频，在画面直观感受上具备更清晰和稳定的画面细节；更好的色彩还原性；更宽的动态范围显示效果；更高的锐度；更丰富的色彩，画面层次性较高；更广泛地视野等优势，这些优势都是能肉眼对比直接体验到的。所以本文主要从视频图像管理的角度来分析高清视频系统的一些功能。

3.1高清视频管理平台流程

1）实时视频浏览

摄像机发送视频流给流媒体服务器，经由流媒体服务器复制后，一路发送给解码器或者工作站，完成视频的解码进行本地监控中心解码输出，另一路发送给存储服务器，完成视频的存储。 另一路可发送给上级监控中心的流媒体服务器， 完成上级监控分中心的视频显示。

2）历史视频回放/下载

本地监控中心和上级监控中心，通过直接和NVR通信获取回放及下载的视频码流。

3）控制指令流程

管理服务器是控制指令的核心设备，通过管理服务器，对摄像机发送控制命令，控制摄像机的视频参数设置，码流获取PTZ控制；对流媒体服务器发送控制命令，控制码流的接收、发送与停止；对存储服务器发送控制命令，控制视频的存储，回放及下载；同时响应操作终端的业务请求指令；还可和上级监控中心的管理服务器完成联网功能。

3.2高清视频监控管理平台架构

1）平台组成

管理平台采用分布式架构，是集模数混合传输管理，矩阵管理，编解码器管理，权限管理，直播，存储及点播流媒体管理，事件管理，PTZ操作及多级监控中心监控平网为一体的大型监控管理集成平台。

2）管理服务器

负责多节点联网、监控键盘管理、用户权限管理、模拟图像切换、本地传输设备多级路由、环网自愈、PTZ控制、巡检、宏、报警事件、I/O设备、统一授时等方面的管理。单个服务器在实行本地业务操作时，可以独立工作。节点服务器提供完善的业务逻辑，全面高质地完成监控管理业务。节点服务器支持星状、环状以及星环状结合的复杂监控传输设备的组网拓扑。

3）流媒体服务器

负责数字压缩视频流方面的管理，具有高效、广泛的数字视频业务分发功能，解决大容量及复杂网络拓扑等方面的难题；具有管理海量存储业务的功能，支持SAN及NAS等存储设备，基于对历史视频时间线的操作方式，极大地增强了友好性和直观性；支持报警事件触发录像及计划录像；支持基于对报警事件查询历史录像的功能；支持VOD模式，提供不同倍率的快放、慢放以及单帧、定位功能。高智能的磁盘空间管理策略， 有效可靠地利用磁盘；支持多路同步对比回放功能，高效地利用历史视频；支持多流媒体服务器的堆叠，解决大容量流媒体业务需求。

流媒体服务器根据流媒体业务类型可以划分成直播转发服务器，存储服务器，点播服务器。

4）用户操作台软件

面向日常操作用户，使其方便地理解和使用平台。从界面布局上充分利用现代显示技术，提供对高分辨率，多显示器的充分支持；摄像机信息采用多级显示方式，方便查阅。监视器信息显示按照监视墙和列表两种方式提供；支持巡检、宏、报警、防区等的操作；实时流媒体方面支持1、4、6、8、9、13、16、全屏等多模式的显示方式，支持亮度、色度、对比度及饱和度地调整，抓图，客户端录像以及客户端录像回放；VOD操作方面，支持1、4、6、8、9、13、16、全屏等模式的同步对比回放，抓图，客户端录像，友好的时间线显示和操作方式；电子地图方面，提供摄像机显示，报警信息显示等方面地简单应用；PTZ操作方面，提供仿监控键盘的三维变速摇杆方式，同时支持PC键盘操作。

5）管理员软件

面向平台管理员，层次化地排列各种资源，支持离线配置；支持数据上传与下载；支持数据导入、导出功能，方便携带及容灾；引入数据编辑期间的副本生成功能，避免系统宕机等意外情况下引起的损失。支持数据初始化向导；支持批处理操作；支持从Excel文件拷贝数据到系统中；支持合法性检测。

3.3高清视频管理服务软件架构

视频管理服务软件分为设备管理层、业务管理层、和接口层。其中设备管理层通过行业共享接口、GB/T 28181-2011《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》、ONVIF、第三方SDK完成对视频编解码器、矩阵、报警设备、DVR、存储设备、监控键盘、音频设备、3G单兵移动终端等的接入。

业务管理层可分为干线管理、日志管理、预置位管理、权限管理、报警管理、数据库管理、集群管理、键盘管理、状态管理、巡检管理、预案管理、业务关联管理、直播管理、存储管理、磁盘管理、点播管理、下载管理。通过SDK、客户端服务、键盘提供用户接口。另外，通过行业共享接口、第三方协议对外提供视频切换、PTZ控制、视频点播下载等方面的视频联网服务。