智慧地铁运营篇(1)

关键词：智慧旅游；旅游消费者行为；影响机制

根据旅游产业的发展情况和发展需求来看，智慧旅游可以促进旅游管理、旅游营销方式、旅游服务等协调发展，并推动它们的智慧化发展，从而在共享旅游资源的基础上，提升旅游服务水平，最终为我国旅游经济健康、稳定发展提供重要支持。

一、旅游管理、旅游营销方式、旅游服务的智慧化发展

目前，我国部分城市已经大力推行智慧旅游，很好的激发了民众的旅游兴趣，如秦皇岛，给乡村旅游行业带来了很多发展机遇，对于促进地方经济可持续发展有着极大影响。根据智慧旅游的发展可知，其主要是由旅游管理、旅游营销方式、旅游服务三者共同组成，可以为智慧旅游健身提供基础保障。在实践过程中，旅游管理部门需要注重新技术、新方法等的充分利用，并注重旅游企业的现代化、规范化发展，才能真正实现地方景区的科学化管理，最终提升智慧旅游建设的管理水平。与此同时，加大公共安全保障机制建设力度，提高智慧旅游的票务管理效率，充分利用现代管理方法、管理技术等，优化旅游产业组成结构和服务平台，对于健全智慧旅游的信息传播机制、监督机制等有着重要影响。根据智慧化时代旅游产业的发展情况来看，现代服务方式、传播工具等的充分运用，可以为游客提供个性化服务，并发掘潜在的消费人群，从而增加旅游消费的总值，对于推动营销方式多样化、多元化发展有着重要影响。

二、旅游管理、旅游营销方式、旅游服务的有机联动和科学竞合

在新媒体营销方式、时态监控手段、动态监测仪器等合理运用，可以促进智慧旅游方式不断创新，在搜集、整理和分析各种游客的资料的基础上，旅游管理、旅游营销方式、旅游服务必须保持有机联动和科学竞合，才能提高智慧旅游的综合实力，从而满足智慧旅游各环节的发展需求，在激发消费者消费欲望上发挥着重要作用。由于智慧旅游涉及的范围比较广，并且各个内部组成结构都有着紧密联系，如果有任何一项的评价发生极大变化，则会给智慧旅游的其它方面带来极大影响，最终减缓智慧旅游产业化发展、降低消费者消费欲望等。根据相关调查和研究发现，有27%左右的高铁旅游者喜欢围绕景区环游的旅游模式；有26%左右的游客喜欢自由参观的旅游模式，因此，需要对旅游管理、旅游营销方式、旅游服务等的合理确定给予高度重视，才能真正促进我国旅游产业与其它行业的协调发展。

三、加大宣传力度，全面建设智慧旅游

对我国当前部分发展智慧旅游的城市进行实地调查发现，有很多行为没有被游客接受，也有很多游客根本没有充分认识到智慧旅游的发展需求，给旅游消费者行为带来了极大影响。因此，在加大智慧旅游建设力度的情况下，提高民众对智慧旅游的认识和重视，并加大智慧旅游发展的宣传力度，对于实现智慧旅游的全面建设有着重要作用。例如：对我国高铁乘客的组成情况来看，有35%左右的民众采用高铁出行的时间为两天到三天；有20%左右的民众可以实现一日往返的想法，因此，有很多人通过高铁来实现短途旅游；有62%左右的民众通过高铁参加会议旅游、商务旅游等，可以节省很多时间；有55%左右的游客乘坐高铁出游是把其当做休闲活动。与此同时，对影响游客乘坐高铁的因素进行调查发现，有56%的民众将时间看作是最重要的因素，因此，智慧旅游的有效建设，需要对民众的出行时间给予高度重视，从而满足更多游客的出行需求。随着信息技术、网络技术等的不断推广，智慧旅游的投入力度、宣传力度等都得到了有效提高，在针对不同的人群制定最合适的营销策略的情况下，可以为不同行程的消费者提供最好的服务。例如：目前浏览量较大的旅游网站是携程旅游、去哪儿网等，很多明确的旅游路线、旅游行程安排和服务安排等都能明确展示在游客面前，不但提高智慧旅游的吸引力和亮点，还能为游客安排时间、事务等提供参考，是旅游管理实现全方位服务的重要体现。

结束语

综上所述，在我国旅游产业快速发展的情况下，游客数量、旅游经济水平等都在急剧上升，给智慧旅游提供了更多发展机会，是宣传力度、投入力度不断加大的必然趋势。因此，在经济不断全球化发展的过程中，创新旅游管理、旅游营销方式、旅游服务等，才能真正实现各种数据、资料的最有效共享，最终推动我国市场经济健康、稳定发展。

参考文献

[1] 李振坤，谢风媛，刘立.智慧旅游背景下游客消费模式研究[J].现代商业，2014，10：88-89.

智慧地铁运营篇(2)

关键词：智慧旅游；优势；劣势；机会；挑战；对策

1引言

自江苏省镇江市于2010年在全国率先创造性提出“智慧旅游”概念，开展“智慧旅游”项目建设后，江苏、北京、厦门等18个城市入选首批“国家智慧旅游试点城市”，目前，支撑智慧旅游的技术逐渐成熟和完善，相关政策环境日益优化，打造智慧旅游的时机已经到来。秦皇岛作为一座历史悠久的旅游城市，旅游产业已经是城市的支柱产业，其经济总量占生产总值的7%左右，要实现“旅游兴市”的发展战略，秦皇岛市务必要走在建设“智慧旅游”城市的前列，全面提升秦皇岛旅游的信息化水平。智慧旅游城市建设对于提高秦皇岛市的旅游管理水平、旅游服务水平和旅游营销水平具有积极的意义。

2秦皇岛市建设智慧旅游城市的优势分析

2.1秦皇岛资源优势丰富，旅游产业完善

秦皇岛是我国北方著名的滨海旅游胜地，集中了山、海、关、城、湖、温泉、湿地等类型丰富的旅游资源。拥有国家A级以上旅游景区34家（36处），星级饭店56家，全市共有旅行社201家，拥有各语种导游人员2346人，旅游从业人员15万人。先后获得“中国最美的十大海滨城市”“中国十大休闲城市”“城市休闲国家标准化试点市”“中国旅游竞争力百强市”等一系列称号。食、住、行、游、购、娱综合配套的旅游服务体系日益完备，秦皇岛已逐步成为京津、东北、俄罗斯、日、韩等旅游市场最受欢迎的旅游目的地。

2.2区位优势明显，旅游客源丰富

秦皇岛地处环渤海经济圈，紧邻北京、天津、唐山、辽宁等城市，交通非常发达，是全国综合交通枢纽城市，京哈高速公路、沿海高速公路、承秦高速公路、102、205国道贯穿全境，秦沈客运专线、京哈铁路、津山铁路、大秦铁路、津秦客运专线五条铁路干线穿境而过，并有多条高速铁路穿境而过。便捷的交通为游客选择自助和自驾旅游提供了方便和可能。

2.3政策支持，技术助推

政策支持“旅游兴市”战略为秦皇岛提升旅游产业的信息化水平提供重要支持。2015年6月3日，秦皇岛市政府与深圳市腾讯计算机系统有限公司签署战略合作框架协议，双方将发挥各自资源优势，在打造互联网产业集群，推进“互联网+”产业发展，促进我市产业优化升级及经济转型，信息化管理水平提升及便利群众等方面开展紧密合作。这必将为秦皇岛传统的旅游产业插上腾飞的翅膀，为我市智慧旅游城市建设提供坚实基础和有力保障。

3秦皇岛市建设智慧旅游城市的劣势分析

3.1智慧旅游信息基础设施建设不完善

智慧旅游的建设和发展离不开智慧城市发展建设中以通信网落、互联网网络、与计算平台、物联网为代表的信息基础设施，他们是智慧旅游海量信息传递不可或缺的通道。秦皇岛市智慧城市的建设工作从2013年初开始，到2014年9月1日，秦皇岛“智慧城市”正式上线，秦皇岛智慧城市第一期项目建设在智慧交通、智慧旅游、智慧医疗等方面取得阶段性成果，但是在智慧社区、公共信息服务、市民一卡通等信息惠民领域和智慧城市+产业等领域还在建设过程中。

3.2中小旅游企业参与程度低

智慧旅游的应用功能涉及到旅游行业的吃、住、行、游、购、娱等多个方面，在每一方面都涉及到旅游信息的、传输、接收、管理、数据挖掘、辅助决策、信息等多个环节，但是目前秦皇岛市中小旅游企业的信息化水平不够高，资金短缺，信息技术人才缺乏，是秦皇岛市发展智慧旅游的一个障碍。

4秦皇岛市建设智慧旅游城市的机遇分析

4.1云计算与互联网、物联网技术的成熟

智慧旅游是以云计算为基础，以移动终端应用为核心的，以感知互动等高效信息服务为特征的旅游信息化发展新模式，核心是以游客为本的高效旅游信息化服务。云计算、物联网/泛在网、移动通信/移动互联网是智慧旅游的必要条件，这些条件已经具备，智慧旅游进入建设阶段。

4.2智能移动终端的广泛运用

智能手机和平板电脑的发展，为智慧旅游提供了强劲硬件支撑移动互联网的发展，也促进了智能移动终端蓬勃发展。据工信部的2014年通信运营业统计公报显示，我国移动电话用户12.86亿户，移动电话用户普及率达94.5部/百人。其中移动通话业务和短信业务成比重呈下降趋势，而移动互联网流量高速增长，手机上网流量贡献超8成。

4.3旅游客源市场的需求

随着秦皇岛市旅游者增加和对旅游体验的深入需求，尤其是自助游游客和自驾游游客数量增多，旅游者对信息服务的需求在逐渐增加，旅游过程具有很大的不确定性和不可预见性，游客需要实时实地、随时随地获取信息，这也昭示了智慧旅游建设的强大市场需求。

5秦皇岛市建设智慧旅游城市的挑战分析

5.1网络旅游信息安全影响游客对智慧旅游的信心

由于智慧旅游需要大量信息来支撑，旅游信息中包含大量有关游客的重要信息（比如位置、身份、消费记录等），这些信息的安全与否直接影响到游客的消费信心，也会影响到智慧旅游的发展。

5.2信息弱势群体依然大量存在

由于智慧旅游系统的使用，需要用户具有一定的信息操作能力和使用能力，但是截止到2014年低，我国手机支付用户规模仅2.17亿，4G用户总数刚刚超过9700万户，达9728万户，虽然手机支付用户增长快速，但是相比于36.3亿人次的国内旅游人数还相差甚远，所以我国在信息获取渠道少，信息化技能低，在使用信息设备、利用信息资源、享受信息服务上处于劣势的群体还是大多数的，这也是智慧旅游发展所面对的主要障碍之一。

6秦皇岛建设智慧旅游城市的对策

6.1继续推进智慧旅游信息基础设施建设和公众信息的应用水平

在光纤覆盖密度、移动电话装机容量、互联网宽带接入端口、下一代广电网络覆盖率、道路传感终端安装率、传感终端与网络建设投资额、环境质量自动化检测率和主要公共场所WLAN覆盖率等方面进一步提高秦皇岛市的信息设施建设水平。同时在互联网普及、数字电视入户、移动终端普及、互联网使用成本和家庭电脑拥有量上进一步提升公众信息的应用水平。

6.2建设基于云计算的智慧旅游平台，推进中小旅游企业

对于中小旅游企业信息化水平不高，资金有限、人才短缺的问题，政府应投资建设基于云计算的智慧旅游平台，为中小旅游企业提供服务，为其节省信息化建设投资与运营成本。吸引中小旅游企业加快信息化进程，参与城市的智慧旅游建设中来。

智慧地铁运营篇(3)

上世纪70年代初，印度小伙子拉克希米·米塔尔从圣赛维尔大学毕业后，回到家乡拉贾斯坦邦帮助父亲打理家里经营的那座小钢铁厂，当时，这家钢铁厂的年产量只有1万吨左右，只在当地的市场上打转，米塔尔进厂后说的第一句话就是：“我要把我们的钢铁厂打造成世界上最大的钢铁公司！”

米塔尔的父亲是一个特别安分的商人，他指责米塔尔不要太好高骛远，并嘱咐他只把手中的工作做好就行了。父亲并不了解，在米塔尔说这句话的同时，内心底已经把这当成毕生的目标。为了让父亲支持自己，米塔尔决定找机会向父亲证明自己的能力。

第二年，米塔尔得知拉贾斯坦邦的一家铁路运输公司因为经营不善而面临倒闭，抛到市场上也没有任何人敢接手，可是米塔尔却决定收购这家公司，父亲提出了强烈的反对，一来自己从事的并不是运输行业，二来这家公司危机重重，债务缠身，买下这样一家公司，简直是等于自找麻烦。

“你只看见了它的外表，却没有看见它的隐形价值！”米塔尔对父亲说，“这家运输公司之所以会倒闭，就是因为缺少业务，我们买来之后，就可以用它把钢铁输往外地市场，铁路公司的业务也就同时而产生了！”

父亲听了觉得有点道理，就同意了米塔尔的主意，把铁路运输公司买了下来，结果与钢铁公司一结合，无论是产量还是销量都在短短的两年里翻了好几倍，钢铁厂一下子就突破了困扰他们多年的瓶颈，父亲看到他的能力后，就完全放手把钢铁厂交给了米塔尔。

1975年，米塔尔决定向海外发展业务，当时，他留意到一个信息，在波兰的卡托雄甘市有一家大型的钢铁厂经营得非常不好，他就跑到波兰去考察，发现那里的人只要一谈到这家公司都只有摇着头说：“那简直就是一堆体积庞大而又毫无用处的废铁！”

真的是一堆废铁吗？米塔尔经过仔细分析，认为这家公司之所以败落，主要是输在设备和管理上，并不是波兰没有钢铁市场，于是米塔尔就在别人的怀疑与嘲笑中，买下了那家钢铁公司，在此后的十年时间，米塔尔又分别在波兰和捷克收购了5家将被遗弃的钢铁厂，随后又进军墨西哥，花2.2亿美元买下了墨西哥政府的几家大钢铁厂……一个属于他自己的“钢铁侏罗纪公园”，开始逐渐形成！

米塔尔所买下的一切，在别人看来是一些一文不值的烫手山芋，但米塔尔买下它们以后就迅速着手转型，注入了先进的管理和设备，仅仅三五年时间，那些公司的命运就开始逆转，实现盈利。以米塔尔收购的墨西哥Sicarisa公司做例，原本一直在赔钱，米塔尔低价买下后，经过一番整改，不到5年的时间就成了墨西歌钢铁业的明珠，产量占了米塔尔的钢铁帝国的63%！

在进入钢铁公司的第27个年头，米塔尔又以45亿美元收购了美国国际钢铁集团，此后不到半年时间，米塔尔完成了与他的私人控股会司INM的合并，组成了米塔尔钢铁集团，而这也标志着，米塔尔已经成为了全球规模最大、资产最雄厚的钢铁大王了！

米塔尔不仅改变了全球许多家钢铁公司的命运，为社会提供了更多的就业机会，而且他的个人财富也从默默无名成为了2004年全球富豪榜的第63名，之后又从2004的第63名上升为如今的第6名！

智慧地铁运营篇(4)

《财经》记者从不同渠道获悉，近期八部委将联合促进中国智慧城市健康有序发展的指导意见，对中国智慧城市未来的建设原则、运作模式等提出指导意见。国务院近日已批复了智慧城市的“指导意见”。

据悉，该“指导意见”提出建设有中国特色的智慧城市，并借力化解城镇化中遇到的瓶颈问题。并强调，以市场运作为主，鼓励市场运作模式的创新，杜绝政府大包大揽搞“政绩工程”，进而厘清政府和市场在智慧城市建设中的边界。

“各级政府将精力主要放在政策制定、环境营造、投融资机制理顺等方面，为智慧城市发展搭建包容与理性的平台。”了解“指导意见”制定过程的相关专家透露，指导意见有利于防范智慧城市建设“一刀切”，提出根据中国东中西部较大的区域差异和不同的资源文化禀赋，因地制宜地制定智慧城市的发展方向。

《财经》记者还获悉，该“指导意见”之后，有望建立20多个部门参与的部际联席会议制度，逐一落实“指导意见”。这意味着，智慧城市建设有望成为推动中国未来中长期成长的主要动力之一。

事实上，智慧城市政策的推出已是瓜熟蒂落。2013年11月，民政部、国家发改委、工信部、公安部、财政部出台《关于推进社区公共服务综合信息平台建设的指导意见》，提出构建“智慧社区”。今年3月，国务院印发《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》，智慧城市的概念又被纳入规划之中。规划提出统筹城市发展的物质资源、信息资源和智力资源利用，推动物联网、云计算、大数据等新一代信息技术创新应用。

同时，住房和城乡建设部于2012年12月5日了《关于开展国家智慧城市试点工作的通知》，全国试点城市陆续申报。截至去年底，国家智慧城市试点总数已达193个。其范围涵盖了大中小城市和东中西部区域。

地方政府希望通过智慧城市的建设，推进高品质的城镇化并化解“城市病”。商界则嗅到了智慧城市酝酿的商机，寄望抢占商机率先布局。

《财经》记者从8月1日-2日召开的2014崇礼中国城市发展国际论坛上获悉，由中国城市和小城镇改革发展中心牵头，11家企业结成智慧城市联盟，以企业为主体，在全国率先试点智慧城市的样板。该联盟选举中国城市和小城镇改革发展中心主任李铁为智慧城市发展联盟理事长。

李铁对《财经》记者表示，之所以选择联盟形式，主要寄望通过市场化运营模式推动智慧城市建设，避免政绩工程和“一哄而上”的城市运动。他说，联盟将从智慧社区入手，将金融、保险、医疗、养老等相关要素植入到新城区的建设中，从而构建低碳、互联、智慧、信息化的新社区。争取明年建成几个样板，为政府政策的制定提供实践经验和政策咨询，并借鉴和总结国外经验，给地方政府提供参考。

会上，智慧城市发展联盟分别与四川省德阳市代表、建业集团十八城和花园口项目代表、浙江省温岭市大溪镇代表进行了智慧城市联盟样板城市的签约。

德阳市市长陈新有表示，德阳是国家重大装备制造基地，是有名的工业城市，然而，城镇化率不足47%，在产业结构转型和环境制约因素越来越强的条件下，发展智慧城市既能合理调配资源和布局；又能明确未来发展的定位，实现城市治理的重要转型。

智慧城市（Smart City）是把新一代信息技术充分运用在城市的各行各业之中的基于知识社会下一代创新（创新2.0）的城市信息化高级形态，实现信息化、工业化与城镇化深度融合，有助于缓解“大城市病”，提高城镇化质量，实现精细化和动态管理。IBM自2007年首次提出“智慧地球”，接着提出“智慧城市”的概念，并在国外一些城市推进智慧城市建设。他们也希望在中国智慧城市建设中捷足先登。目前已与多个试点城市签约，帮助一些城市制定智慧城市规划。

看好中国智慧城市前景的不仅是IBM，日本企业也嗅到了中国城镇化进程中的商机。据悉，一些日本企业正在京津冀城市圈选点，希望按照日本智慧城市的建设经验在中国试点智慧城市。 此次国际论坛上，来自日本三井不动产、国际航业株式会社等企业的日方代表介绍了“柏之叶智慧城市”等日本智慧城市发展案例。

智慧地铁运营篇(5)

20余年风雨兼程，20余年华章谱就。

伴随着“东方风来满眼春”的改革号角，鹏飞人秉承“今日辉煌看鹏飞”的核心理念，承载着中国煤焦化行业高质量发展的百年梦想，在“日盛一日，年盛一年”辉煌愿景的励志下，从1993年的小土焦开始，以 2.5万元资金起步，鹏飞这艘中国煤焦化航母从此扬帆起航，破浪前行，跃势崛起为全国五百强、山西百强民营企业。

鹏飞集团以新时代中国特色社会主义思想为指导，牢记对民营企业发展的殷殷嘱托，坚决贯彻落实省委“四为四高两同步”总体思路和要求，以新发展理念为引领，聚焦“六新”求突破，赋能5G再发展，坚持上下游创新发展，坚持多元化协同发展，坚持国内外开放发展，坚持全员、全社会共享发展，全方位构筑起了安全、绿色、集约、高效的清洁能源供应体系和现代高质量经济产业体系。

目前，拥有固定资产600亿，员工超过20000人，形成了原煤采掘、精煤洗选、焦炭冶炼、甲醇LNG合成氨等化工产品制造、煤气发电、氢能源产业发展、物流运输、酒店服务、旅游开发等平台国际化、布局区域化、产业多元化、技术智能化、产品高端化、运营集团化，专利型、领军型、开放型循环经济典范。集团旗下拥有煤矿18座，产能2000万吨；洗煤厂10座，原煤入洗能力2700万吨；焦化厂4座，产能1000万吨；甲醇、LNG、合成氨生产基地2座，产能甲醇100万吨，LNG4亿立方，合成氨22万吨；铁路发运站3个，总发运能力1000万吨，自备电厂5座，五星级酒店三家，国家4A级旅游景区1个。

2013年，鹏飞被确定为焦化主体企业，并被山西省政府命名为鹏飞现代煤化工循环经济示范园。

2017年，鹏飞被山西省经信委评为“山西省两化融合示范企业”。

2018年2月，2020年9月鹏飞甲醇厂、鹏飞焦化厂先后被国家工信部评定为“绿色工厂”，是全省唯一一家同时拥有两座“绿色工厂”的焦化企业。

2019年入选高质量发展吕梁唯一、山西50家之一；同年，在山西省民营企业百强中位列第8位，吕梁第一；并打破吕梁孝义中国民营企业500强“零”的突破，荣登中国民营企业500强榜单第429位，中国民营企业制造业第251位。

2020年，继续荣登中国民营企业500强榜单第475位，山西省民营企业百强位列第6位。

目前，鹏飞集团投产及在建项目如下：

鹏飞2000万吨原煤生产基地

原煤生产基地分别分布于吕梁、长治、晋城、阳泉等地。吕梁6矿及阳泉平定汇能煤业生产优质主焦煤，主要用于自用及周边区域焦化企业的焦炭冶炼用煤；长治沁源县马军峪煤焦有限公司为县八大煤炭主体企业之一，主要生产优质贫瘦煤、主焦煤，产品销往山东、河南等地的终端客户以及长治周边用户；晋城沁和能源公司是晋城市地方骨干煤炭企业之一，地处全国最大的无烟煤基地——沁水煤田腹地，资源优势突出，所辖8矿主要生产优质无烟煤，产品直供山东、陕西、临汾，并销往河南、河北、江苏等地。四大基地资源丰富、实力雄厚，共同形成鹏飞独有的主焦煤、动力煤、无烟煤原煤生产体系，为企业发展奠定了强大的能源基础。

鹏飞1000万吨焦化生产基地

基地分布于孝义、长治、晋城等地，其中位于孝义梧桐煤化工循环示范园区的500万吨焦化生产基地，被列为省级重点项目，建设总计投资100亿元。率先引进了世界上最先进的炼焦工艺，采用德国最先进的炼焦设备SCP车及美国最先进的热循环炼焦技术，是全国首座三段加热6.25米焦炉，于2013年1月13日正式投产，架构起了“无人、无车、无物、无尘”的“四无”全流程清洁生产模式。2020年，投资6亿余元，配套建设了吕梁市首个干熄焦、发电项目，牵引企业绿色、可持续发展。

鹏飞甲醇联产LNG合成氨生产基地

项目总投资29.9亿，是集团绿色发展的一个重要板块。利用焦炉煤气、低温合成原理，年制取60万吨甲醇，同时利用深冷原理提取4亿立方米LNG ，以及硫磺和10万吨合成氨。

甲醇联产LNG已于2016年7月14日投产，首批合成氨产品已于2019年7月30日正式产出，项目彻底改变了甲醇联产合成氨的传统工艺，工艺为全国唯一、全球领先，是全国首家，也是目前唯一一家。实现了产品高端化、效益最大化，堪称“世界领先、全国一流”，为山西综改试验、中国高质量发展添上了浓墨重彩的一笔。

鹏飞40万吨/年费托合成蜡项目

项目由鹏飞集团与北京三聚环保新材料股份有限公司共同投资建设，总投资68.4亿元，规划年产40万吨费托合成蜡、LNG 6万吨。项目于2016年4月奠基开工，目前已完成投资2亿元，投产后可实现利税38亿元。

项目以焦粉、焦粒为原料，通过气化、粗煤气净化、费托合成、加氢精制和空分等国际一流的工艺和装备，把150万吨焦粉、焦粒变为40万吨蜡，把3.7亿元原料变为48亿元产品，具有原料适应性广、技术先进可靠、环保性能强、建设投资低、生产成本低和运行安全可靠等特点，有效解决了焦炭的产品结构和出路问题，是工艺革命最彻底、废物利用最高效、生态效益最大化的化工项目。

100万吨级超级悬浮床加氢项目

集团自主创新研发，应用超级悬浮床加氢技术，把煤焦油、粗苯、农作物秸秆转化为高质量的汽油、柴油及碳材料、针状焦，这一技术及装备在重油加工技术上处于世界领先。超级悬浮床加氢具有高效环保的优势，使用专有的加氢裂化复合型催化剂，可实现裂化、抗结焦和加氢三大功能，极大地拓展原料来源，可加工重质劣质常规石油、非常规石油以及高中低温煤焦油等各种劣质原料；在加工劣质、重质原料的同时，获得更高的清油收率，悬浮床单元总转化率由55%提高到99.7%。

鹏湾氢港氢能产业园项目

在国家“十四五”规划中，新兴能源产业已列入重点规划。而氢能源被视为21世纪最具有发展潜力的清洁能源，具有零碳、高效、可储能、安全可控等优势，是“零污染”、“纯绿色”战略能源，是国家“碳达峰、碳中和”顶层目标的战略资源。

鹏飞集团围绕自身产业链优势，依托焦炉煤气制氢成本最低的绝对优势以及孝义煤化工园区煤气量大的地域优势，与山西综改区、孝义市人民政府、山西孝义经济开发区、原野汽车、德志汽车、华新集团、中联集团、日本樊宇智浩、中国森田等政企合作，投资200亿元，全面布局集制氢、储氢、运氢、用氢、燃料电池、加氢站、氢能汽车等为一体的，千亿以上产值、全产业链氢能项目－鹏飞集团鹏湾氢港氢能产业园。

鹏湾氢港氢能产业园制氢项目采用焦炉煤气制备氢气，分三期建设，设计规模为20万吨/年。一期2万吨/年焦炉煤气制氢项目已于2021年1月1日在全省开发区2021年第一期“三个一批”活动时，楼阳生省长及各级领导的见证下正式开工建设，成为省委督办的重点项目，被列为山西省“十四五”规划重点项目。

2021年4月17日，鹏飞集团与国机集团、中国化学工程第九建设有限公司签订鹏湾氢港氢能产业园一期2万吨/年焦炉煤气制氢项目总承包合同，标志着项目进入实质性建设阶段，鹏飞集团秉承“当年开工、当年投产、当年见效”的原则，计划于2022年1月1日进入单机调试阶段。

5G+中央调度指挥管理平台项目

鹏飞集团高度重视5G新技术在未来发展中的重要作用，坚决响应吕梁市政府在鹏飞试点打造“全省首家5G焦化工厂”的指示精神，在吕梁市打造“数谷吕梁”、“大数据产业”中的煤焦化板块中当先锋、打头阵，发挥更加重要的作用。践行新发展理念、构建新发展格局，围绕国际国内数字化发展趋势，结合企业战略方向，利润目标，借助5G+工业互联网、大数据、人工智能等数字智能化手段，大力推动5G项目建设，引领企业生产经营管理进一步变革。

2021年1月1日，鹏飞集团投资5亿元，与清华大学、中国联通、华为、浙大中控、海康威视等行业一流企业，合作共建的5G+中央调度指挥管理平台正式投入运行。

2021年4月20日，鹏飞集团与浙江中控签订战略合作协议，以工业生产自动化控制和智能化管理方面的先进经验和前沿成果，服务鹏飞数智化项目建设，推动鹏飞率先实现转型升级。

平台由智慧云计算、智慧显示大屏、智慧安环防控系统、智慧矿山、智慧工厂、智慧巡检、智慧经营七大智慧模块构成。可在经营上，实现人工增效100%，运营成本降低12%，生产成本降低20%以上，生产效率提高40%，能源转化率提高44%以上。可彻底实现无人工厂和本质安全及智慧环保生产；可实现数智化生产经营管理，成为领导管理驾驶舱。

未来的5G应用可能延展出无限的实时控制单元交到鹏飞职工手中，无限地放大和提升企业的规模与效率。鹏飞集团不仅要打造5G示范区，更要形成整个行业、产业新业态，为全省煤焦化转型发展蹚出一条智能化的新路来。

公铁联通绿色物流项目

为保证与高端客户的无缝对接，鹏飞集团投资1.5亿元成立了孝义市鹏飞运输有限公司，实现日公路运输能力5万吨；投资5亿元兴建铁路专运线，拥有一个年发运能力500万吨、全省唯一的集装箱焦炭发运站和五个发运码头，成为公司强劲发展的连接纽带。2020年3月5日，鹏飞集团与中铁太原局介休车务段签署战略合作协议，率先开启焦化企业全面进入公铁联通实现全流程绿色运输的新时代。

文旅融合现代服务业项目建设

产业多元，文旅融合。从2019年到2020年，短短两年时间，鹏飞国宾酒店、鹏飞友谊酒店、金源国际酒店、国家4A级旅游景区－柳氏民居相继投入运营，星罗棋布于三晋大地，为属地人民提供了高品质的物质文化生活，带动区域经济发展，成为集团扩大开放，加快转型的一个个靓丽“窗口”。

人才强企，智力支撑；

科技兴企，技术领先。

鹏飞集团注重人才培养和科技研发，与多所高校长期开展校企合作，成立鹏飞产业学院为行业培养人才。与清华大学、中国人民大学合作，开启了国内顶级学府与我省大型民营企业首次合作开展人员培训的先河。2021年1月18日，鹏飞科创正式开业，鹏飞集团在“科创中国、科创鹏飞”转型发展的道路上又迈出了坚实的一步。

鹏飞集团每年投入5亿元以上，用于科技创新研发，与清华大学、北京大学、中国人民大学、中国矿业大学、太原理工大学等高校建立紧密校企合作关系。常年在我集团工作的高校教授有50余人，专利数量已达10余项。携手太原理工大学共建“绿色智慧煤焦化工产业科技研究院”，拉开了鹏飞集团绿色智慧煤焦化的宏大序幕。

实业强国，鹏飞责任；

实业报国，鹏飞使命。

集团发展壮大之路，同样是鹏飞人回报社会、造福桑梓的一条善行义举之路。仅近年来，就累计投入数亿元进行捐资助教、生态绿化、公路建设、医疗救治等，尤其是2020男新冠肺炎病毒疫情期间，捐资600余万元支持企业属地的疫情防控工作，以实际行动彰显了企业的社会责任，书写了企业家的家国情怀。

智慧地铁运营篇(6)

近几年来，衢州市积极协调相关部门，出台相关政策，为通信基础设施建设营造一个良好的建设环境。

六举措打下坚实基础

2012年之前，由于缺乏规划，各通信运营商各自为政，导致衢州市通信基础设施未能较好地纳入全市城乡规划，造成新建通信设施选址、审批依据不足，同类通信设施重复建设，空间资源大量浪费，地下管线综合协调难度大大增加，已建通信设施安全无法保障等诸多问题，衢州的通信基础设施建设逐步成为制约当地通信事业发展的重要因素。

规划引领，强力推进通信基础设施专项规划工作

为解决通信基础设施建设混乱的瓶颈，衢州市根据浙江省住建厅与省通信管理局的要求，组织3家通信运营商，积极推进专项规划编制工作。2012年11月，衢州市在全省率先完成市本级城区通信基础设施专项规划工作，随后又逐步推进了县市城区的通信专项规划工作，目前已完成了开化和江山的规划评审、龙游和常山规划编制，预计2015年2月前将全面完成县市专项规划工作。

衢州市通信基础设施专项规划完成后，对通信设施建设起到了很大的指导作用，如在巨化新城、衢州绿色集聚园区的规划建设过程中，基站、管线等通信设施纳入了公共配套建设范畴内，纳入了控制性详规，与新城建设、老城改造同步规划、同步建设，保证了通信建设的合法性。

政府统领，协调推进电信基础设施共建共享工作

根据工信部推进电信基础设施共建共享的相关要求，由衢州市经信委牵头，协调三家通信运营商积极开展共建共享工作，并着重做好各部门协调工作。截至2014年11月，衢州三架运营商共享基站460个、共享管线859公里，共计节约投资2亿元，全面完成工信部的共建共享指标考核要求。衢州市通信基础设施的共建共享工作走在全省前列，达到了建设资源节约型、环境友好型社会的要求。

率先垂范，带头开放楼宇平台支持通信基站建设

2012年11月，衢州市政府下发《关于要求行政机关事业单位带头支持通信基站建设的通知》，要求各级行政机关、事业单位带头开放楼宇平台、公共设施等资源支持通信基站建设。已建基站的单位不得无故拒绝续签或不合理涨价，因规划搬迁的要预留回迁资源;国土、规划等部门在建设项目审批中为通信基站建设预留站址资源，开放绿化带、电力杆、垃圾中转站等公共设施用于通信基站建设。

先行先试，全面推进“光网・智慧小区”建设

衢州市政府于2012年11月下发了《关于推进全市“光网・智慧小区”（商住楼）建设指导意见》，明确了住宅小区（商住楼）驻地网的投资和建设主体为房地产开发商，驻地网建成后由运营商联合验收通过后方可交付使用，同时也将小区内的基站、室分建设纳入了建设的范畴。同一时间，衢州建成全国第一个“光网・智慧小区”的示范小区――衢州世纪锋尚，受到毛光烈副省长“值得推广”的批示。目前，全地区已有35个小区按此模式开展建设，节约投资700余万元。

加强宣传，普及电磁辐射科学知识

由衢州市环保局、无线电管理局牵头，联合三家运营商，每年举办多起电磁辐射科普知识的现场宣传，结合电磁辐射典型案例的现场讲解，消除居民疑虑。同时通过衢州日报、衢州人民广播电台、衢州电视台和网络等多种新闻媒体进行广泛宣传，引导广大群众尊重科学、相信科学，消除人民群众对基站辐射的认识误区。

严厉打击，保护通信基础设施正常运行

衢州市无线电管理局、市保密局、市教育局联合下发了《关于进一步规范和加强国家统一考试使用干扰器的有关规定》，同时加大对非法使用干扰器的查处力度，大幅降低了通信干扰;市三电办还出台相关政策，加大了对破坏通信设施的打击力度;市“三改一拆”办公室、市住建局、交通局出台通信管线保护文件，保障了通信管线安全。

为进一步督促市直各部门、各县（市、区）人民政府对相关政策的落地执行，衢州市政府还成立了由市经信委牵头的推进工作督查组，定期开展巡查，对执行不力的县市进行通报，有效推动各项工作的执行。

六安排促建设更进一步

虽然衢州市采取多项措施保障通信基础设施建设，但在运行中仍发现还存在其他问题。比如共建共享工作还有待深入推进，通信专项规划工作有待进一步加快，通信设施权证办理执行力度不足。为此，衢州市政府召集相关部门对这些问题进行了专门的研讨，制订出六项工作安排，明确将通信基础设施建设纳入各县市城乡规划、土地利用总体规划中，并及时纳入控制性详规。

明确部门职责，进一步加大通信建设支持力度

衢州市政府要求发改、规划、国土等部门在开发区、住宅小区、商住楼、办公楼、公共绿化带、车站、铁路、公路等公共建设项目审批中统筹考虑，开辟“绿色通道”，为通信设施建设配套预留站址资源。要求国土资源部门要做好基站建设项目用地审批工作，将基站用房、用地纳入公用设施用地审批范畴;要求环保部门进一步优化基站等通信基础设施网络建设环评审批程序，明确审批时限，加快审批进度;要求供电部门优先保障基站等通信基础设施用电需求，建议采取打包报装等方式简化手续，为基站电力抢修建立绿色通道，支持通信建设;要求物价部门协同三家电信运营商、铁塔公司统一制定基站租赁费和管线迁改的赔补标准，避免业主漫天要价。

由市经信委牵头住建、规划等部门常态化开展监督工作，对执行不到位的部门纳入考核，确保各项政策的落地。

以中国铁塔成立为契机，深入推进共建共享工作

根据国家的政策安排，衢州市政府决定从2015年开始，各运营商的铁塔、基站等通信基础设施建设将统一由铁塔公司承建，以便有效避免三家运营商在通信基础建设方面的重复投资和资源浪费，提高共建共享水平;有助于运营商优化资源配置降低三家电信运营商的行业投资，促进转型升级，推动行业健康有序发展，惠及广大用户;有利于提升实现网络资源统一规划布局，把基础通信建设成为一项公共服务;有利于解决通信覆盖和需求之间的矛盾。

加快权证办理速度

对规划中确定新建或改建的基础通信设施项目，要求相关部门抓紧做好项目报批、站址落实及其他相关事项的审批工作;建设主体积极做好委托环评和验收工作，确保项目水利施工、如期竣工运行。通信运营商、铁塔公司联合进一步推进基站权证办理，针对基站建设的特殊情况，协同规划、国土部门优化两证办理流程，可做到边建边审，成批建设、成批审批。

对于已有基站，规划、土管出台政策支持，优化办理流程，采取打包审批的方式，尽快完成规划、土管等相关证件的办理。

进一步推进“光网・智慧小区”建设

衢州市政府要求各县（市、区）要严格按照“光网・智慧小区”的建设标准执行，县（市、区）规划、住建部门在组织小区的规划、设计会审时，必须有运营商参与，小区建设完成后，有运营商参与验收，通过后方可交付使用。同时，各县市成立由经信委、运营商、衢州通信服务有限公司组成的通信发展办公室，牵头做好驻地网络的规划、施工、验收工作。

推进智慧城市建设

衢州市主动顺应互联网时展大势，以智慧城市建设为抓手，积极研究、推动政府运行方式改革。要着眼提高共享共治水平，加强统筹规划和顶层设计，根据不同的服务对象和功能定位，对各种智能化平台进行归并分类，从而明细框架、理顺体制。要加强资源整合，切实减少重复建设，提高基础设施共享度，打破一个个“信息孤岛”，打造相对集中的智慧城市平台。要紧迫先行，突出重点，尽快启动安全环保、公安城管等智能化平台的整合工作。

智慧地铁运营篇(7)

关键词：太原铁路局；铁路；现代物流；物流服务；信息化物

流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，是国民经济优先发展的产业之一。《物流业发展中长期规划(2014—2020)》《关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见》《“互联网+”高效物流实施意见》《关于开展多式联运示范工程的通知》等文件的，为物流业的发展提供了政策支持。在经济全球化和信息化的双重推动下，物流业正迅速从传统物流向现代物流转型，各种新的物流业态不断涌现[1-2]。铁路发展现代物流起步相对较晚，在管理方式、信息化程度及开展物流业务等方面同现代物流业发展和社会需求仍有一定差距[3]。发挥铁路传统优势，创新铁路现代物流发展模式，促进铁路向现代物流转型发展，是当前铁路迫切需要解决的问题。

1现代物流发展趋势

随着先进信息技术深入物流行业，高效、低价、整合成为物流业新的发展方向，其产业格局正在重新构建，业务形态正在不断丰富和延伸[4]。（1）物流布局向网络化、集约化发展。当前，国内各地区积极规划布局物流网络节点，新建各类物流园区、区域物流集散地、等级配送中心、城乡物流网点，利用铁路、公路、航空、水运等既有运输方式连接各个节点，实现更大范围内的互联互通。目前，以大型综合物流园为代表的集约化整合发展趋势明显，依托物流核心业务，整合商贸业、制造业、服务业，形成集聚效应，辐射和带动相关产业同步发展，实现资源共享、产业集聚、协同发展。在移动互联网使用越来越普遍、物联网应用越来越广泛的趋势下，高端现代物流园发展前景广阔，物流园整合能力增强，可持续发展的项目增多，发展潜力加大。（2）物流技术向信息化、智能化发展。随着物联网、云计算、大数据、移动互联网技术的日渐成熟和广泛应用，依靠强大的云计算处理能力、标准的作业流程、灵活的业务再造、精准的环节控制、智能的决策支持及深入广泛的信息共享，物流技术逐步向信息化、智能化发展[5]，物流信息平台的作用越来越显著，物流装备的智能化应用越来越广泛。物流电商平台在线完成交易、洽谈、合同签订、资金支付、派单等功能，实现线上交易、线下配送；大量车货匹配信息平台使车货直接对接，提升车货匹配效率，降低货车空载率，实现物畅其流；应用云仓储技术使企业在“云仓”里实现线上线下一体化配送服务；应用大数据技术制订铁路、公路、航空、海运等最优运输组合策略，可以为在途运输车辆提供实时路径选择[6]；应用自动立体仓库及货物自动分拣、存储、堆垛、配载配送等提升了货物存储、拣取、配送效率；应用条码、语音、射频识别电子标签、自动导向车及货物自动跟踪系统提升了物流作业能力、降低了差错率，使得物流运营管理更加安全、便捷、高效。（3）物流服务向个性化、多元化发展。通过个性化的定制服务提升客户粘度，通过多元化服务扩大客户服务范围，实现客户数量和质量的双提升。一方面，综合考虑客户时间、成本等因素，物流企业竞相推出个性化的物流服务，满足客户个性化需求，降低物流成本，提高物流效率。另一方面，以综合性物流园为依托，在物流基础服务上，积极拓展服务种类和范围，整合酒店、餐饮、汽修、广告、保险、金融、报关等配套服务，实现综合性、多元化经营，满足客户多元化需求。例如，开发和应用各种金融产品，如存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险等，组织和调剂物流领域中货币资金的流动，推动物流产业资本化运作，提升物流金融附加值[7]。（4）物流产业向全产业链、一体化发展。物流业正通过不断向上下游延伸，发挥上下游企业桥梁纽带作用，打通全产业链各个环节，实现企业之间相互联动，一体化运作[8]。在生产领域，物流企业利用自身存储、配送规模优势，采购原材料，分别向同行业不同企业配送，降低原材料采购成本，实现采购、仓储、配送一体化。在销售领域，物流企业既可以成为产品区域配送中心，实现快速配送，又可以实现一对多配送，还可以销售，实现仓储、销售、配送一体化。B2B商业模式下，物流企业可以从上游企业直接向下游企业配送产品，扮演集销售、采购和配送于一身的角色，从而减少上下游企业物流成本，实现产销供一体化。

2铁路发展现代物流对策分析

以铁路改革为契机，中国铁路总公司推出发展现代物流的战略举措，即以满足客户需求为目标，以信息化为支撑，开展全品类物流、提供全流程服务、开展全方位经营、实行全过程管理，将运输、仓储、装卸、配送、包装、加工、信息服务等业务融合发展，不断强化铁路安全便捷、低成本、全天候、绿色环保的优势，努力建成国内领先、世界一流的现代物流企业[5]。太原铁路局结合现代物流发展趋势，根据铁路发展现代物流的整体规划和实际情况，围绕不同业务功能及相互关系，合理规划现代物流网络布局，完善铁路物流基础服务，创新物流增值服务，改进信息平台服务，逐步形成了现代物流发展的基本架构。

2.1打造网络化的现代物流布局

以铁路网为基础，依托四通八达、成熟便利的公路、航空、水运等交通运输通道，建设“1+3+13+300+N”物流园区，变碎片供给为集群发展，打造“通道+园区”综合物流网络。①通道。包括铁路网，以及融合铁路、公路、航空及水运等各种交通方式的多式联运网。②园区。规划建设“1+3+13+300+N”的太原铁路局物流园区布局。其中，“1”是指中鼎物流园；“3”是指大同、运城、曹妃甸3个物流园；“13”是指将13个既有铁路货场升级改造的地区性物流中心；“300+N”即物流网点或社会物流园，运用分享经济模式，与其他物流企业一起，形成点线相连，打造四通八达、覆盖全局、辐射全省、联通全国的现代物流网络体系。

2.2夯实集约化、多样化的物流基础服务

物流基础业务是物流业的核心业务，可以通过拓展物流基础业务的种类和对象，开发多样化的物流服务项目，构建集约化、多样化的物流基础服务体系，满足社会不同层次的物流需求。（1）建立以产业集聚为目标的现代物流园。充分发挥现代物流园区的规模集聚效应，建立包含铁路港、公路港、多式联运港、城市配送港、综合集散港、信息服务港、国际保税港等多种港区于一体的综合性物流园，在原有铁路运输、仓储、加工、配送、流通搬运、包装加工等物流服务基础上，不断拓展物流基础服务的种类和服务领域，积极开发物流新产品，满足市场的多元化需求。（2）加强以铁路运输为骨干的多式联运业务。发挥铁路绿色、环保、全天候和中长距运输、干线运输优势，积极与其他运输方式整合，协同运作。以铁路局综合性物流园区为依托，开展公铁联运、水铁联运、空铁联运等多式联运，实现各种运输方式优势互补，提升物流效率，降低物流成本，最大限度地满足客户需求。（3）开展以满足不同客户需求为特色的仓储、配送一体化服务。通过将众多客户货源汇聚到铁路局内大型仓库进行集中管理，统一进行储存、分拣、加工、配送等相关服务，提高物流协同工作效率，降低社会物流总成本。利用铁路局自有车辆、社会加盟车队，依托实体物流园区，与大型厂商、家具城、家电百货超市、以及电商企业等合作，实行定制化仓储管理、货物监管、流通加工、城市配送和区域集散分拨一体化服务，构建6h、24h送达或即买即送等配送体系。

2.3拓展多元化、个性化的物流增值服务

在完善物流基础业务的基础上，根据客户需求，提供多元化、个性化的延伸服务，拓展物流服务的项目和种类，构建多元化、个性化的物流增值服务体系，优化物流体系结构，增加物流服务创收点。（1）开展物流金融业务。物流金融包括质押融资、供应链金融、仓单质押、实货质押、保税、互联网金融及代收代付、结算、保险等多种形式，太原铁路局应结合实际情况，着重从2个方面开展金融业务，一是针对物流行业本身的附加服务业务，如代收代付业务、货物保险业务等；二是在物流产业链中衍生出的金融业务，如小企业投融资服务，各类银行的贷款、抵押业务等。（2）配套物流相关业务。通过开展综合性的物流配套服务，为园区业务的发展提供更大空间，其中包括以客户为服务对象的汽车服务、物流装备出租、出售服务等，满足入园企业员工、客户日常需求的餐饮、住宿、医疗卫生、日用商品零售服务等，增强企业宣传效果的广告服务、商品展销服务等。（3）发展以第四方、第五方物流为方向的技术咨询业务。铁路局分工精细、人才资源强大，以此组建技术团队，通过长期积累的经验，为自身及社会物流企业提供专业化的物流解决方案和一体化的技术服务。开展物流业务培训，为自身和社会培养专业技术人才。积极参与物流管理相关标准、规范的制定，物流行业相关指数，在提升自身在同行业内品质的同时，引领整个物流行业发展。

2.4构建智能化的物流信息服务平台

建立物流信息平台，充分运用“互联网+”、物联网、大数据、云计算等技术，打造铁路、公路、航空、水运多位一体的“智慧物流云平台”，构建线上线下协同互动的平台化、智能化物流信息服务体系，提升物流信息化、智能化水平。（1）开展物流电商业务。通过“智慧物流云平台”货源信息、车辆信息等物流供需信息，为各种交易提供基础平台服务，并通过平台向会员提供基础管理、信息推送及个性化的物流解决方案等服务。（2）加强物流智慧调度管理。通过“智慧物流云平台”推动车货智能化匹配，结合客户业务量、订货频率、路程远近等因素，自动优化配送计划和车辆配载，实现车、货智能匹配。利用地理信息系统，通过大数据实时分析、计算，提供公路、铁路、航空、海运及多式联运的系统智能化派单。（3）提升仓库智能化管理水平。通过“智慧物流云平台”综合分析企业基本信息、运力信息、相关交易信息等海量数据，对线上、线下各类仓库进行整合管理，实施统一调度、智能分仓、智能调拨，实现库存数量预测预警等。（4）开展市场智能化分析业务。通过“智慧物流云平台”的大数据分析功能，统计企业和货车的诚信度，自动生成业务类、财务类、经营分析类报表、物流指数、产品供需数据等，精准分析市场，为企业自身及其他企业提供信息咨询服务。

3结束语

“互联网+”拓宽了现代物流发展视野，丰富了物流业态，为铁路发展现代物流提供了难得的机遇。铁路应充分发挥自身优势，顺应现代物流发展趋势，注重整体性的网络布局建设，加强物流基础业务服务，拓展物流增值业务，开辟新的信息平台业务，推进物流向现代化发展，形成全产业链、全品类、全流程物流业态体系，增强客户体验，打造“以平台聚集产业、以产业整合资源、以资源催生服务、以服务助力发展”的物流发展新业态，进一步助推经济发展。

参考文献：

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