公交安全总结篇(1)

一、以创新为主题，以为基层服务为宗旨。

我部作为全公司最大的综合职能部门，担负着全公司安全、营运服务稽查和消防及治安保卫工作，日常工作量十分繁重。新年伊始，公司进行了各职能科室的精简合并，将原本三个职能不同的科室进行了有机的整合，这一个方面充分体现了总公司领导尝试建立一个高效运转的行政管理机制，另一方面也体现了这一新部门在企业中的重要位置。面对公司领导寄予的厚望，我们部二十名同志拧成一股绳，劲往一处使，首先做到两个改变，改变过去一直延续的被动式管理，变成为主动到工作一线现场的动态管理。比如我们现在做到日检查车辆不少于50台，并采用集中检查、重点抽查与突击检查和节假日及黑晚密集检查相结合，站点检查、跟车巡查、稽查车随机抽查、全方位立体式的稽查模式，截止今年十一月份我们共检查营运车辆65645台次，查出各类违章违纪人员400人，抓获侵吞票款二人。其次，做到三个转变，一是转变观念，即全部人员除内勤外，工作职责做到一职多能，不再做出明确分工。二是职责转变，即过去原保卫人员迅速学会稽查工作技能，原稽查人员掌握治安保卫工作基本常识，当好稽查员还要学会当好安全员，三是综合职能转变，即主持、协调各营运分公司的重大行车安全事故，尤其是死亡事故的调处，今年五月七日以来，截止目前全公司造成死亡事故四起，由于我部主动调解，严格依法赔付，没有发生一起围堵公司大门或上访闹事等事件。

二、安全行车及服务方面的状况及存在的问题

今年是《道路交通安全法》颁布实施的第一年，为了大力宣传这一法规，我部于今年七月份开展了一次安全教育警示牌巡展活动，八月份又组织了一次《道路交通安全法》和《消防法》知识竞赛活动，十月份组织全体驾驶员观看安全教育录像，并张贴安全事故警示画，以警示广大驾驶员注意行车安全。今年全公司共发生各类交通事故95起，其中死亡事故4起，死亡4人，伤人事故75起，车（物）损事故20起，事故费用支出2093551.27元。一公司180050.11元，二公司1156921.33元，三公司470863.36元，四公司285716.47元。事故发生起数与去年相比下降了5.94％，死亡人数下降了33.3％，二公司的事故费用占全公司55%以上，事故间隔里程全公司平均为220.55万公里。从以上数字看，公司安全事故发生率与去年同期相比下降了5.94％，但事故费用支出却比去年均有不同幅度的上升。今年全年的安全形势不容乐观，尤其是五月一日我国实施的《道路交通安全法》及最高人民法院的《人身损害赔偿司法解释》使今后发生伤人事故赔付标准成倍数增长。因此，摆在我们面前的形势十分严峻。再说营运服务方面，检查中车厢服务合格率为97.19%，比去年下降0.61%；车辆整洁合格率为98.87%，比去年上升1.34%；报站器使用率96.70%，比去年上升7.53%，电话投诉93起，其中批评33起，与去年相比下降25％，感谢表扬31起，与去年相比上升了24％，有关无责和建议询问等28起。这些数字反映出各营运公司在服务工作中稍有起色，但存在的问题仍然不少。

三、消防安全及综合治理方面

今年“119”消防安全宣传日，我部在总公司院内组织了一场别开生面的消防安全实战演练，当日下午，我部邀请了市消防支队领导，在总公司六楼会议室进行了一次消防知识培训，并亲自指导实战演练，对全公司重点工种人员及一线驾驶员进行了灭火基本知识、消防器材的使用以及遇到火灾发生时该怎么做等知识的培训，使大家尤其是一线驾驶员了解消防安全知识，在线路上发生火灾时不至于恐慌，以保证广大乘客的生命财产安全，这也是我们提高服务质量的一方面。同时我部也正在着手解决全公司营运车辆灭火器材的配置问题。往年我们也做过类似的消防培训，但都是针对油库油料员、电气焊操作员、油漆工等重点工种人员的，现在随着《国家安全生产法》、《消防法》、《道路交通安全法》的颁布实施，使我们要站在更高的角度来看待安全生产的问题了。消防工作无小事，我部除做好日常的消防工作以外，还定期、不定期的对各分公司、油库、修理厂以及用电安全进行安全检查，下达整改期通知书25份。遇到重大节日期间，我部更是认真检查，保证节日期间的营运生产正常进行，避免重大安全事故发生，通过大家的努力，今年全年未发生一起火灾及其它重大的安全事故。

多年以来我公司一直是社会治安综合治理先进单位，去年又被评为市级综治先进单位和区级综治先进单位。在成绩面前，我们要更加努力，进一步搞好全公司的综合治理工作。年初我部代表总公司与各基层单位签订了社会治安综合治理责任状和安全生产责任状，并要求层层落实下去，真正做到责任到人。社会治安综合治理工作是一个长期的系统工程，我们要常抓不懈，“社会治安社会治，综合治理综合抓”社会治安大家一起来抓，怎么会搞不好呢？今年综治工作的重点是进一步加大一票否决权的力度，我部代表公司与各基层单位签订社会治安综合治理责任书时，也进一步强调了综治工作的一票否决权，把综治工作搞的好坏列入到每季考核的内容，并要求各基层单位领导要重视综治工作，搞好稳定工作，各单位管好自己的人，看好自己的门，做好安全保卫工作。在以往我公司结算中心与110联网的电脑报警系统先进的技防力量的基础上，今年我公司又进一步加大了技防工作的力量，在点钞中心的运钞车上安装了GPS卫星定位系统，进一步保证了运钞车的安全。今年全公司未发生一起重大刑事案件，职工违法犯罪为零。

四、下一步工作打算

公交安全总结篇(2)

我站的安全工作在市处、县主管局正确指导下开展工作，安全工作做到常抓不懈。1-8月份未发生任何安全事故。现将我们具体做法汇报。

一、领导重视，职责明确。我站多年来一直十分重视安全生产。年初根据我站实际情况，召开了站长办公会议，全面布置安全工作，成立了以xxx同志为组长，有关队室，养护中心负责人为成员的安全领导小组。针对全站点多面广、工程量大、任务重的特点，年初站领导就与各队室、各养护中心签订了“安全责任状”、“驾驶人员安全责任状”等，将安全责任签订到每个职工各个工作岗位。将安全责任明确到队室、养护中心分解到人头，使安全管理工作形成了专管成线，群管成网，措施到位的管理体系。并把安全生产工作列入年终考核的重要议事日程，使每个干部职工牢固树立安全为了生产，生产必须安全的思想。

二、加大宣传，注重实效。安全生产是一项长期开展的工作。我们在注重“安全第一，预防为主”方针的同时，认真搞好宣传教育，积极开展“安全生产月”、“安全生产周”、“ 夏季安全生产无事故”等活动。1-8月份站召开安全生产工作会议8次。在年初对全站灭火器进行了充装药剂，并购买了新的灭火器材。对全体人员进行了“道路安全法”培训考试，每人都取得了较好的成绩，安全员积极配合路政大队抓好道路安全工作，安全人员抓好施工路段安全管理，对险桥、险段及时检查，发现为题明牌警示，确保辖区内道路安全畅通。在弯道、桥梁和危险路段埋设反光标志牌35块，维修了樵夫山大桥等7座危桥，投入资金30万元。205线施工期间，安全人员坚持每天上路巡查，为确保施工地段安全畅通而安排专人执勤，确保不发生半小时以上堵车现象，站安全小组也经常深入到施工现场检查安全。

三、健全制度，狠抓落实。针对点多、面广、线长，人员相对分散，施工路段长，安全生产工作难以管理这一特点。我站建立健全了一套安全管理工作制度，坚持按章办事，按制度办事。领导能摆正安全与生产，安全与效益的关系，当安全与生产发生矛盾时，生产服从于安全。在站“安全生产领导小组”的领导下，有关职能部门相互配合，积极主动的对全站安全行车、安全生产、安全施工进行经常性检查，使机驾人员在出车前、途中、回单位后的安全检查和例保工作规范、严密、周到，为安全行车奠定了良好基础。

在今后的的工作中，我们更要严格认真实施《安全生产法》，争取使全站的安全生产工作能有一个进一步的提高。

公交安全总结篇(3)

各位领导、各位评委、来宾们、同事们：

大家好！

很荣幸我能有这样的机会来参加今天的演讲比赛。我叫***，是二公司公交17路的一名驾驶员。我的演讲题目是“什么才是安全”。

当今社会，在市场竞争日益激烈的今天，不管是煤矿、电力、化工或任何生产部门，频繁的安全事故能让任何一家企业走向衰败和灭亡。我们公交同样也不例外。班车每天乘载乘客穿梭于繁华城市的车流之间，车轮一动就关系到人们生命财产的安全、就可能影响到千万家庭的幸福。安全可以说就是我们公交企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。

那么，什么才是安全呢？

我说，安全就是一种承诺。公交车可以说是人们外出最基本的交通工具。试想，人们座车出行，有谁愿意座让人“提心吊胆”、丝毫无安全感的公交车呢？为乘客提供“安全、准点、舒适”的乘车环境是对我们公交车最基本的要求，也是我们公交向社会做出的承诺。现在市民选择出行方式很重要的一个因素就是安全，我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。

安全就是一种效益。“安全是最大的效益”，这不是老申长谈。朋友们可曾知道，我们公交集团每年支出的事故费用都是一笔庞大的数字，这些支出都是在座各位公交员工们呕心沥血、不分白天黑夜、不分节假休息、辛辛苦苦挣来的。如果能够减少安全事故，减少事故开支，就能够让公司有更多的利润积累，让他成为我们企业间接的经济增长点。企业有了，我们公交员工才会有；企业经济增长了，我们员工的收入才能够增加、生活水平才能够提高、家庭才能够祥和、幸福。

安全就是一种经验！作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。两年前3月31日的那次事故，是自贡公交不堪回首的一页，将永远铭记在我们心头。“前车之鉴，后事之师。“3.31”事故让我们公交人学到了更多的东西。”。事故后，我们总结教训，进行了一系列的安全措施：我们有了安全行车“八不准”制度、有了交接班制度、有了安检车巡查制度、有了全方位的车辆安全检查制度，这是安全意识的全面提升。血的教训换来了我们铁的安全制度、牢固的安全观念！从而使我们公交目前有了好的安全形式。能够总结，才会有所提高。我们公交就是善于总结经验教训，找出容易出现问题的地方，竭尽全力把事故堵在，提高自己防范事故的能力。延长自己的安全周期，取得更好的安全成绩。

安全也是一种责任。作为一名公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。

公交安全总结篇(4)

公路特征对公路交通安全影响分析

公路特征对公路交通安全也有着较大影响。据相关统计数据显示，公路中央隔离带开口以及道路绿化所导致的公路安全事故在安全事故总数中战友重要比重，尤其是在一些一级公路设计建设过程中，忽略或是疏于对隔离带以及绿化的设计，导致绿化遮掩驾驶员实现而无法有效辨识行人和车辆，进而酿成事故问题。道路开口过多或是开口不当，也会导致车辆和行人行驶不当或横穿道路的现象发生，使得公路运行状况受到严重干扰，最终造成安全事故。一般来说，公路开口的设计以2km一处较为合适，且开口尽量设计在通视较为开阔的地段，至于曲线段开口的设计，尽量保持曲线半径小于700m的位置，具体也应该结合道路的实际情况而定。对于道路隔离带设计，宽隔离带能够为车辆提供错误行驶的纠错空间，迫使车辆返回正确的行驶路线；窄的隔离带在保证划分行车路线的同时，能够为行人提供安全等待区域，并有效提升道路的通视效果。

公路横断面的尺寸设计，需要综合考虑到道路的交通量、交通组成以及行驶车速的因素，据美国TRB相关分析数据显示，高速公路车道从2.7m拓宽至3.4m，其他公路车道从3.4m拓宽至3.7m，都能够明显降低道路安全事故，降低车辆碰撞的发生。至于公路路面，道路表面的摩擦系数以及抗滑耐久性都能够有效反映道路的道路性能。在进行路面摩擦系数以及抗滑耐久性的测定和分析时，可以采用路标抗滑性能的评定标准。如果道路的抗滑性能降低，公路纵向的摩阻系数也会随之降低，导致制动距离的增加，最终会导致行车危险系数的上升。

公路构造物及设施对交通安全影响分析

从公路道路安全的角度出发，公路道路交叉口的设计对于公路道路网来说具有非常关键的作用。不仅对普通公路道路，对于立交公路也起到非常重要影响，如果公路交叉口的设计不当，将会导致公路交通事故的不断攀升。据相关数据显示，交叉口处公路交通事故占公路交通事故总量的1/3左右，而我国有关部门统计，我国每年公路交通事故约有32%发生在平面交叉口，成为公路交通事故发生的主要区域。据美国TRB调查分析，影响公路交叉口安全的因素主要由：相交道路数量、交叉角度、公路视距、公路线形、公路路面摩阻系数、公路照明以及辅助车道等。由于公路平面交叉口的特性所在，公路平面交叉口已成为公路施工设计中的重点。虽然，公路交叉口所发生的交通事故危险性往往会低于其他道路区域，但是每年约有16%的公路伤亡事故同公路交叉口有关。

对于公路桥梁以及立交公路来说，桥梁的桥台、桥墩以及桥梁护栏等设施都会给驾驶员造成严重危害。在进行公路桥梁和立交设计时，需要综合考虑结构物上下设计，且视具体环境考虑。其中，路肩减员到桥梁结构物之间的上下净区都要尤为注意。对于公路桥梁的款设计，桥梁宽度尽量同道路保持相同宽度，或是选择远景交通，如果桥梁宽度能够大于道路宽度，这样将会大大提升桥梁的行驶效率和安全性，提高桥梁的交通安全系数。如果公路桥梁出现包桥的形式，将会导致桥梁成为整条道路的咽喉地带，不仅会降低桥梁的通行效率，还会干扰行车速度，最终导致安全事故的发生。

往往公路桥梁同道路的连接处，车辆行驶时会出现桥台“跳车”的现象发生，在实际施工设计过程中，必须要做各种考虑桥台的设计，从设计、施工等相关环节来缓解车辆“跳车”问题，减少道路交通安全事故的发生频率。在公路大、中桥设计时，往往会在路线上设计一定的控制点来控制车辆的行驶速度，在实际道路设计时，一定要保证路线的总方向满足公路桥头接线的设计要求，并且尽量不要将桥梁和引道安置在公路的曲线路段，这样容易影响到道路的整体通行效率，还会引发较为严重的交通事故。在桥梁施工设计时，需要在桥梁的两端设计一定的直线路段，并采用较大的平曲线半径，以保持车辆行驶速度，提高行驶视线。

总结

公交安全总结篇(5)

交通快捷，安全第一;日日出行，安全重要，安全、文明、有序、和谐的道路交通环境，需要人人、处处，时时，共同营造。活动结束要写活动总结，快来看一下全国交通安全日活动总结范文吧!下面就是小编给大家带来的2020全国交通安全日安全文明出行活动总结模板5篇，希望能帮助到大家!

2020全国交通安全日活动总结一为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理。以进一步增强中学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。在班委会成员的的精心组织和班主任的指导下，我班在教室举办了以“交通安全”为主题的主题班会，通过这次班会旨在提高同学们的交通安全意识和对交通法规的了解，使全班同学深刻领会交通安全的真实内涵，时刻用安全第一的警示指引着我们学习和工作的前进方向。

据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中学生伤亡事故中占有较大的比例。中学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。

生命，不存在侥幸。昨天没事，今天也凑巧，明天就说不定了。我们知道，没什么比生命更珍贵，更值得珍惜的东西了，因为生命是无价的。不要靠侥幸来避免危险，要意识到生命很宝贵，我们应该保护自己的安危才是，请大家珍惜自己宝贵的生命，时刻遵守交通法规。交通事故离我们并不遥远，它也常常发生在我们的身边，谈起交通事故，大家无不感到形势严峻，谈起事故造成的人员伤亡，无不感叹唏嘘。感叹、震撼之余，请同学们说一说它带给我们的启示或想法。

以后我们会定期召开安全主题班会，对出现的问题积极讨论，采取措施，未雨绸缪。总之，我们会尽我们最大的努力确保同学们在学校安全快乐的生活，使每个同学都能感到一个完整、幸福的“家”的温暖。

2020全国交通安全日活动总结二“安全生产责任重于泰山”，我乡一直把水上交通安全作为我乡安全生产的重点之一，抓紧、抓好、抓落实。一年来，全乡认真贯彻上级安全生产指示精神，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持科学发展观，坚持以人为本和依法行政、公平和谐的安全发展理念，从讲政治、保稳定、促发展的大局出发，切实把乡镇船舶安全管理纳入重要议事日程，切实加强对水上交通安全工作的领导，全面落实乡镇船舶安全管理责任制，强化了安全生产检查，把水上交通安全检查和专项治理作为工作重点来抓，加大了对事故隐患的整改力度，严厉查处了非法改装船舶等各类违规违法行为，全面实现了2014年度既定工作目标，取得全年无水上交通安全事故、无人员伤亡的优良成绩。

一、主要工作

(一)加大了水上交通安全宣传教育力度。我乡把安全生产宣传教育作为搞好水上交通安全和乡镇船舶安全管理的一项重要基础工作，认真研究部署;充分利用政府公告、宣传单、广播电视、各种会议、检查执法现场讲解等形式，广泛深入地宣传国家的相关法律法规。全年共发放宣传资料300余份，电视宣传报道次，在库周村寨和库区路口制作展示永久性标语4条。召开专题水上生产安全会议及开展库区安全生产培训会，参会人员达80余人，发布了关于泗南江电站库区禁止非法航行、捕鱼的公告。使广大船舶所有人、船员、乘员增强安全法律责任意识，提高安全防范和自我保护能力，自觉加强管理、自觉遵章守纪、自觉相互监督，创造一个“人人关心安全、个个重视安全、事事讲安全、时时讲安全”的良好环境和工作氛围。

(二)建立健全安全责任管理体系。我乡行政一把手认真履行第一责任人的职责，分管领导具体抓，切实做到船舶安全管理机构、人员、责任落实。按照“自我约束、自我管理、自我完善”的原则，建立健全乡、村、船主三级安全责任制，签订《乡镇船舶安全管理责任承包书》20份。真正建立起水上船舶安全管理“横向到边，纵向到底”的责任网络体系。全面落实了乡镇船舶安全管理责任制。

(三)加大现场检查监控力度，严格查处违法行为。我乡配合海事部门，采取综合检查与专项检查相结合、明查与暗访相结合、自查与抽查相结合等多种形式严查勤查。对发现的各种隐患，登记建档，定人员、定期限认真整改。对违法经营和不具备安全条件从事营运的船舶坚决予以取缔，坚决取缔无船名船号、无船籍港、无船舶证书的“三无”船舶，严禁自用船舶非法载客。对营运性船舶及时督促办证，纳入正规化管理。一年中配合海事部门检查船舶200余艘次，警告10余艘次，下达整改通知3份，处罚1艘次。有力维护了水上交通安全和船舶安全管理秩序，圆满完成了水上交通安全工作的各项目标和任务。

二、存在困难和问题：

虽然取得一些成绩，但水上交通安全、船舶安全管理工作与经济发展的需要，人民群众的要求相比，还存在一定的差距，水上交通安全形势仍然十分严峻，主要表现在：

(一)我乡库区点多面广线长水深，水域复杂，管理成本高，管理难度大。

(二)群众生产、生活自用船技术状况差，无设计制造的规范标准及检测、报废制度。随着经济发展，从事水上作业人员不断增多，船舶所有人、船员、乘员安全意识不强、法律意识不足，救生设备不齐，自我保护能力薄弱，安全隐患依然存在。

(三)无专管机构、专管人员和工作用船，码头建设滞后，不利于水上交通安全生产管理，不利于防范水上安全生产事故，不利于水上事故救援。

三、下一步工作思路：坚持以科学发展观为统领，树立以人为本、安全发展的新理念，进一步完善乡镇船舶安全管理基础工作，规范水上交通秩序，坚决清理“三无”船舶，严厉打击非法营运;强化现场监管，严格公正执法，确保水上交通安全有序发展。

2020全国交通安全日活动总结三为推进道路交通安全社会化管理，形成道路交通安全管理的长效机制，根据《湖南省百个交通安全示范乡镇创建活动方案》，结合我镇实际，特制订本方案。

一、创建目标

通过开展创建活动，努力实现我镇农村地区道路交通安全事故少、秩序好、宣传深入、监管有力的工作目标。具体达到五个方面的要求：一是交通安全管理工作体系和工作机制健全;二是农村道路交通安全监管责任落实到位;三是交通违法行为明显减少;四是交通参与者安全意识增强;五是致人死亡的交通事故下降，杜绝死亡3人以上的群死群伤交通事故。

二、创建内容

(一)建立乡镇道路交通安全管理体系

镇人民政府全权负责辖区道路交通安全工作，建立起“一组三网络”的社会化管理网络体系。“一组”即镇、村(居委会)组建道路交通安全领导小组，由行政负责人任组长，负责辖区内道路交通安全管理工作的组织领导。“三网络”即“纵向行政责任网络”，实行行政首长负责制，镇、村(居委会)主要负责人是交通安全第一责任人;“横向部门联动网络”，

综治、宣传、监察、公安、交通、农机等相关部门成立联合工作小组，根据各自职能，统一行动，协调配合;“面上群防群管网络”，在村(居委会)和单位确定交通协管员与联络员，联村组、联路段、联车主、联驾驶人，在复杂路段设立交通事故报警点。在此基础上，明确职责和奖惩措施，强化交通安全责任制，建立联线成网、覆盖广泛、整体联动的社会化管理体系。

(二)建立严格规范的交通安全管理制度

1、建立镇、村道路交通安全领导小组会议制度。

每季度对辖区道路交通安全形势进行分析，并根据季节、气候的变化和上级业务主管部门的精神适时召开安全工作会议，部署辖区安全工作，采取有针对性的工作措施，及时解决存在的问题。

2、建立台帐管理制度。

对辖区交通安全管理基础数据逐年登记造册，摸清底数，对有关安全活动的开展情况做到有文字记录、照片等资料可查。

3、建立交通安全日常监管和重点时段、地区、路段的强化监管制度。

通过日常监管和对春运、节日、重大活动(含集市)等重点时段、地区、路段的强化监管，做到每条路、每台车、每个驾驶人都有人监管，确保违法车辆不上路，违法行为不出村。

4、建立交通安全宣传教育管理制度。

通过政府、企事

业单位、社会团体、学校、广播站、电视台等相关单位和组织的努力，对本辖区人员进行道路交通安全教育，使交通安全知识在人民群众中得到广泛的普及。使每个村(居)民做到“五不要”、“五不坐”。即：不要在公路上闲聊嬉闹、不要在机动车道上拦车、不要在公路上随意横穿、不要在公路上打场放牧、不要擅自损毁公路;不坐超限超载的机动车、不坐无牌无证机动车、不坐非法营运机动车、不坐有故障的机动车、不坐农用车(含拖拉机)。

5、建立交通安全信息报告和应急救援制度。

乡镇政府要将辖区的交通安全信息及时向上级和有关部门报告，发生重特大交通事故要即时报告。发生一次死亡1至2人或重伤5人以上的交通事故或其他重大交通突发事件，事件发生地的镇政府的领导、事故当事方单位负责人和有关职能部门必须立即赶赴现场，协助进行善后处理工作，化解矛盾，维护现场秩序。并做好一旦发生堵桥堵路、重特大交通事故等突发性事件后的处臵预案。

6、建立道路建设与安全设施建设同步进行制度。

镇、村在新建及扩建公路(包括村级简易路)时，要将交通安全设施纳入道路建设规划中，并使之与路面工程同步设计、同步建设、同步验收、同步交付使用，切实提高辖区内道路的交通安全管理水平。

7、建立交通安全监督考核奖惩制度。

适时组织考核检

查，奖优罚劣。凡发生特大道路交通事故的车辆和驾驶员所在单位，特大事故发生地的村，由于管理失误或道路安全设施不完善等原因造成的，对相关单位实行社会治安综合治理岗位目标考核一票否决，并按照“谁主管、谁负责”、连带责任追究的原则追究主要责任人、主管领导、直接责任人及负有责任的主管人员和其他责任人员的责任。

(三)落实具体管理措施

1、分解管理责任并实施目标管理。

村要将道路交通安全责任落实到单位和个人，对各项具体任务，要进行分解，实施目标管理，对道路交通安全工作实行定量控制与目标考核;要落实镇、村干部交通安全管理工作责任“五包”制，即包村、包产、包人、包车、包路段，保证创建工作抓出成效。

2、开展交通秩序专项整治。

乡镇人民政府要针对辖区道路交通安全工作的实际状况，协同有关职能部门适时组织对辖区道路交通秩序进行集中整治，解决交通安全管理工作中存在的突出问题。

3、整治道路安全隐患。

乡镇要定期排查辖区公路的危险路段，及时报告上级政府和有关职能部门，并提出方案组织治理;需配合职能部门、业主治理的，要积极做好配合，按时按量完成治理工作。

4、开展道路交通安全宣传教育。

要按照交通安全宣传

进农村、进学校、进家庭、进工厂、进社区的要求，通过多种形式，把交通安全知识普及到户、教育到人。

三、方法步骤

“交通安全示范乡镇”创建活动分为三个阶段进行。

(一)动员阶段(2014年3月5日至3月20日)。各村要层层召开动员会部署创建活动，传达上级会议精神，部署安排具体工作。

(二)实施阶段(2014年3月20日至2014年7月20日)。各村按照镇创建活动方案的要求，积极组织开展创建活动，落实创建内容。

(三)检查验收和总结评比阶段(2014年7月至8月)。各村道路交通安全委员会组织自查，并将自查情况和创建活动开展情况形成书面总结报镇道路交通安全委员会。2014年7月底由镇道路交通安全委员会组织检查验收。

四、工作要求

切实加强对创建工作的组织领导。各村要根据县、镇的统一部署，研究制定工作方案，把创建活动纳入村的重要议事日程。各级各有关部门要严格落实工作责任，按照分片包干、对口指导的原则，实行部门联动，深入基层了解情况，分析解决问题。

2020全国交通安全日活动总结四根据自治区人民政府《关于治理违法超限超载车辆确保道路交通安全的意见》(新政发[2014]95号)、《关于治安违法超限超载车辆确保道路交通安全的实施方案》(和县安办字[2014]21号)、和《关于印发的通知》(和田县安办字[2014]20号)精神，为有效减少道路安全事故的发生，确保人民群众生命财产安全和公路基础设施完好，维护正常的道路运输市场秩序，保障我县经济发展和社会稳定。现将检查情况总结报告如下:

一、传达贯彻落实上级会议、文件精神，工作部署落实情况：按照《方案》要求，及时传达贯彻县政府及行业主管部门有关会议、文件精神，及时联系县公安局交警大队开展检查工作。加强领导，分片包干，明确任务，责任到人，结合实际，抓好落实。坚持“谁主、谁负责”，“谁检查、谁负责”的原则。有效减少道路安全事故的发生，确保人民群生命财产安全和公路基础设施完好，维护正常的道路运输秩序，保障我县经济发展和社会稳定。

二、组织开展治理违法超限超载车辆确保道路交通安全检

查情况 ：

2014年9月16日至9月20日我县交通局协同县公安局交警大队、农机局对我县超载、超员、违法占道等违法行为进行整治。这次

检查共检查车，货车100余辆。其中，货车总重超过55吨的有违法超限超载车辆23辆，检查有效的遏制勒违法超限超载车辆的运营，保证勒我县道路交通的顺畅和安全。

总之，与去年同期相比交通情况有较大改观。对于情节轻微的交通违法行为主要以教育为主，对经检测后确认的超限超载车辆，在实施卸载消除违法状态的基础上，由交警大队对超限超载车辆依法实施处罚。同时，对现场查处的违法超载驾驶员，交警给予记分处理。

本次检查主要在和田县乡镇结合处路口、和田县各旅游点线路周围设立检查点确保了检查期间不发生重大交通事故，315国道等路段。疏导交通杜绝因旅游车辆增多而使交通受阻的事件发生，从源头上制止客运车辆超载、客货混装和驾驶员疲劳驾驶、带病车辆上路等违法行为。最大限度的预防人身伤亡和财产损失事故的发生，坚决杜绝群死群伤和财产损失重大事故。检查组并绕行乡镇道路引导交通制止乱停乱放，保证交通顺畅，在和田县重点旅游区路口设检查点严查超载、黑车运营、超速行驶等违法行为，对于违法情节严重的、有拒绝执行的情况按照处罚上限严肃处理。对违法超限车辆，我局按照《中华人民共和国公路法》第七十六条第五款处3万元以下的罚款，按照具体违法情节予以处罚。

三、检查中存在的问题：

1货车驾驶员大部分法律意识淡薄，对于超载违章缺少了解。 2我县的道路交通通车里程逐年大幅度递增但执法人员严重缺少。 四、今后工作的计划：

1加大交通法律宣传力度确保广大驾驶员知法、懂法、守法、文明行车。

2增加公益性岗位、协警人员加大执法力度。

3增建道路提示牌保证驾驶员安全行车。

2020全国交通安全日活动总结五为了预防和减少道路交通事故，创造安全畅通的道路交通环境，使道路交通更好地服务支持社区发展，根据《江溪街道交通安全进社区工作方案》，结合太二社区实际，特制定本工作计划，社区交通安全工作计划。

一、工作目标、配合街道相关职能部门搞好社区内各项道路交通安全工作，切实履行好工作职责和发挥好工作职能，以议事政、保安全、保畅通为总目标，确保社区道路交通安全，杜绝重大交通事故的发生。

1、社区要督促协调做好主通道水泥路面硬化的维护和保养工作，对社区交通通道存在安全隐患的地方要及时修缮。

2、与社区业主委员会、物业公司、派出所一起，逐步解决社区停车难问题。

二、组织领导为加强对社区内道路交通安全工作的领导，决定成立太二社区交通安全工作领导小组，负责社区道路交通安全管理的组织协调工作。

组 长：桑 梅(太二社区党总支书记)副组长：曹亚琴(太二社区党总支副书记、社区主任)寇沪洲(长江路派出所教导员)组员：_(太二社区业主委员会主任)袁铭东(太二社区副主任)陈慧琪(新翔物业公司经理)鲍锋(太二社区片警)孟鸿浩(太二社区片警)王廷甲(太二社区综治委员)曹振熙(太二社区业委会副主任)陆继康(太二社区业委会副主任)

三、工作措施社区的道路交通安全工作由社区交通安全领导小组具体牵头负责，驻社区各单位要密切配合，按照职责分工，齐抓共管，形成合力，确保工作措施落到实处，工作计划《社区交通安全工作计划》。

1、每月对本社区内的道路安全进行两次事故隐患的排查工作，重点排查本社区内通道的事故隐患。

查处社区占道施工违法行为和其它违法占道行为。

2、对社区道路需设错车道的地方进行规划，对未完善安全警示标志进行整改;

对设置不合理的社区道路道口提出建议，加强对社区道路的维护和保养。

3、加强道路交通安全的宣传工作。

制作道路交通安全的宣传标语，利用社区宣传栏车进行道路交通安全宣传(宣传面达90%以上)。提醒广大居民按时检修自己及其子女所用的车辆，确保其状况良好，防患于未然。

4、做好有关社区道路交通安全工作的会议记录和软件资料的收集。

公交安全总结篇(6)

一、指导思想

落实科学发展观，以“三个代表”重要思想为指导。坚持执政为民，依照“政府领导，部门协作，社会联动，齐抓共管，综合治理”总体要求，以开展创建“平安疏通县区”活动为切入点，全面落实预防道路交通事故“五整顿”三加强”工作措施，通过抓好源头、完善设施、广泛宣传、落实责任、严格执法，全面推进道路交通平安工作，努力维护良好的道路交通秩序，为我市推进决战决胜工业500亿战略举措发明更加平安疏通的道路交通环境。

二、工作目标

㈠总目标：围绕降事故、保安全、保畅通的总体目标。使县区道路交通平安工作达到工作机制健全，平安设施完善，交通有序疏通，管理水平提高，守法意识增强，交通事故减少。

㈡具体目标

1领导机构健全。全市县区及乡镇均建立道路交通平安工作机构。相关部门形成工作合力，县区综治委的领导下，发明一条走社会治安综合治理之路的县乡村三级管理新机制，特大交通事故责任倒查追究制得到落实。

2平安设施齐全。全市公路交通标志标线、平安防护设施得到进一步完善。事故多发路段得到有效治理，县乡道路平安通行条件得到改善。

3执法公正规范。交通平安执法严格、公正、公开。道路交通秩序明显改善，公路严重交通堵塞明显减少，城区道路交通拥堵明显缓解。

4源头管理强化。运输企业交通平安制度建立健全。车辆和驾驶人员管理进一步加强。

5宣传教育深入。交通平安宣传“五进”进一步深入。公路行人、非机动车和机动车交通守法率分别达到70%80%和90%城区行人、非机动车和机动车交通守法率分别达到80%90%和95%

6事故明显下降。道路交通事故基本遏制并逐年下降。杜绝一次死亡10人以上道路交通事故。

三、工作任务和措施

㈠县区人民政府履行交通平安责任

1加强对道路交通平安工作的领导。年年底前。务必建立起由政府主管平安工作的副县（区）长担任组长的道路交通平安工作领导机构，下设办公室，负责道路交通平安工作的组织领导和协调。同时，要积极推动乡（镇）政府建立道路交通平安工作领导机构，配备专人负责道路交通平安工作。年底，全市省道以上沿线乡镇都要建立道路交通平安工作领导机构，年底，全市所有乡镇都要建立道路交通平安工作领导机构。

2将道路交通平安工作纳入政府重要议事日程。每季度定期召开会议。研究解决道路交通平安问题，督促各有关部门履行道路交通平安工作职责，组织实施道路交通平安法律、法规、政策和道路交通平安工作部署。

3制定并实施道路交通平安规划。年年底前。制定县区道路交通平安工作规划，明确年度工作计划、任务和目标。

4建立健全道路交通平安工作责任制。从年起。落实责任，兑现奖惩。对发生特大道路交通事故负有监督、管理和领导责任的责任人，依照有关规定给予党纪政纪奖励。

5认真落实专报和检查制度。依照《关于建立道路交通平安工作专报制度和检查制度的通知》交安〔〕3号）要求。要在事故发生后的15个工作日内，逐级上报书面检查演讲。向省政府上报检查演讲的同时，抄送省道路交通平安工作领导小组各成员单位，省道路交通平安工作领导小组将对县级人民政府的检查演讲进行审查，并将审查结果报省政府。

6加强扶持农村客运发展的研究。通过政策优惠、税费减免等方式。推广使用适合农村实际的平安、经济、实用型客车，有效减少非法载客运输，力争解决农民“出行难”问题。

㈡强化道路交通平安知识普及

1组织开展“五进”宣传。县、区人民政府要抓紧制定道路交通平安宣传教育计划。确定专门机构和专人负责，组织有关部门及新闻媒体开展道路交通平安宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭“五进”工作。

2建立宣传教育长效机制。司法行政部门将《道路交通平安法》作为全民普法教育的重要内容。教育部门在中、小学校法制、德育教育中增加道路交通平安内容。

3扩大宣传覆盖面。宣传部门和新闻单位通过在报刊、广播、电视、互联网上设立固定的交通平安宣传栏目。宣传交通平安法规，普及交通平安知识，开展交通事故警示教育。

4建立基层宣传网络。乡镇政府和街道办事机构在行政村、社区、学校、重点单位和公共场所普遍设立交通平安宣传橱窗或板报；50人以上单位设立负责交通平安宣传教育的专（兼）职人员。

5执法与宣传相结合。公安部门在车管所（站）驾驶人考试场、交通违法处置、事故处置等窗口。有条件的交警执勤岗（点）展出宣传挂图。加强对社会交通平安宣传教育的指导，定期将辖区内交通事故案例汇编，提供给乡镇政府和街道办事机构及社区、单位、学校等。农业（农机）部门要结合农时特点，采取适合农村特点的有效形式，加强对拖拉机、联合收割机驾驶人的平安宣传教育。

除严肃追究责任人和相关领导责任外，监察部门对发生特大道路交通事故的单位。还要会同平安监管部门及时在新闻媒体上公开曝光，利用媒体和社会舆论进行监督。

㈢严格道路通行管理

1集中整治重点违法行为。要结合外地实际。集中开展专项整治行动。要按照全国、全省统一部署，开展超速和客车超员违法行为整治、无牌无证车辆治理、货车超限超载集中治理、道路运输危险化学品平安专项整治等行动。要加大对低速汽车、三轮汽车和拖拉机（变型机，下同）违法载客、无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶，骑乘摩托车不戴平安头盔等严重交通违法行为的查处力度。加强对主要干线道路和交通事故、交通拥堵易发路段的交通管理工作，充分利用测速仪、酒精检测仪和电子监控等设备，及时查纠交通违法行为，疏导交通，维护正常的交通秩序。

2规范城区交通秩序。公安、乡村管理部门要针对影响城区交通秩序的交通违法行为。规范停车管理，统一占用、挖掘道路审批，会同有关部门清理非交通占道；加强行人和非机动车通行管理，严格按道行驶，确保城区交通疏通。

3严格客运班线运行平安管理。交通、公安、平安监管部门要严禁客运班车通行达不到夜间平安通行条件的三级以下（含三级）山区公路。

4加强农村道路交通管理。公安部门在机动车保有量大、县乡道路里程长、事故多发的重点乡镇建立交警中队。协助维护农村公路交通秩序和车辆及驾驶人的平安教育。

5完善快速抢救机制。卫生、公安等部门及交通事故社会救助基金管理机构制定危重伤员应急救援预案。

㈣加强车辆和驾驶人管理

1加强对驾驶人培训和考试发证的监督检查。交通、农业（农机）公安部门督促驾校严格落实教学大纲的各项要求。强化驾驶人素质教育。农业（农机）公安部门要严格驾驶人的考试和发证工作。依照事故责任倒查追究制度，对不依照规定进行培训、考试、发证的单位和个人严肃追究并处理。

2加强对机动车平安技术检测工作的监督。质检、公安部门对检测站实行定期抽查。依法撤销其检验资格。

3落实“三关一监督”交通部门要严把运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关、营运驾驶人从业资格关。

4加强低速货车和拖拉机平安管理。三轮汽车、低速载货汽车车辆档案及驾驶证档案交接后。严格车辆、驾驶人的定期检验、审验。农业（农机）部门切实把好上道路行驶拖拉机登记、检验关，加强对拖拉机驾驶人的平安监管。

5规范校车管理。教育、公安部门加强对中小学幼儿园校车和承租车辆的监管。

6实行管理信息共享。公安部门年年底前建立完善车辆、驾驶人管理及交通违法、交通事故信息系统。定期向公安部门通报有关情况。

责令企业对其进行再教育、调离岗位、解聘等处理。公安部门要将路面执法过程中发现的客运车辆交通违法行为等情况通报同级交通运管部门。对一年内累计2次超员或1次超员50%以上的由交通部门通报其所属运输企业。

㈤完善道路平安设施

1实施公路平安保证工程。交通部门要依照实施公路平安保证工程的要求。逐步改善道路平安通行条件，逐步完善县乡道路上交通平安防护设施。公安部门要加强事故原因的调查和分析。

2完善公路的平安设施。进一步加强公路交通标志标线的设置工作。依照有关法规和国家标准，应同步设计、施工、验收必要的交通标志标线等交通平安设施。

3改善城区交通设施。公安、建设部门制定并实施城区交通标志标线等设施设置方案。年年底前。设置交通标志标线、信号灯，实施道路交通隔离和渠化，规划设置停车场。

4解决重点路段路口的平安隐患。重点在县区周边二级以上等级公路、主要旅游公路上设置限速、让行、指路标志。对交通事故多发的路口。完善警示标志标线等平安防护设施。

四、考核评价

并组织对创建活动进行评价，市道路交通平安工作领导小组要制定创建“平安疏通县区”评价规范和具体的评价方法。重点考评县区人民政府履行道路交通平安责任、督促有关部门完成主要工作任务及道路交通秩序和平安疏通水平、公众交通平安意识等内容。市道路交通平安工作领导小组要结合实际，制定具体的评价实施方法，并由市人民政府组织对县区创建活动进行初评，评价结果报省级人民政府。省人民政府将组织对达到复评条件的县区进行复评，复评结果报全国道路交通平安工作部际联席会议。省道路交通平安工作领导小组组织对达到复评条件的县区进行抽查或者互检，并公布检查结果，进行总结惩处。

五、工作要求

㈠加强组织协调。各县区道路交通平安工作领导机构要根据外地实际。明确任务，落实责任，并组织实施，监督指导日常工作。市、县区两级人民政府要加强对创建活动的组织领导，将道路交通平安工作作为精神文明建设、社会治安综合治理和平安生产达标的重要内容，统筹布置，整体推进，加强分类指导，及时研究解决创建活动遇到困难和问题，推动道路交通平安工作协调发展。

公交安全总结篇(7)

以邓小平理论、"三个代表"重要思想和科学发展观为指导，坚持"以人为本、安全发展"的理念，贯彻落实"安全第一，预防为主，综合治理"的方针，以建立交通安全质量管理长效机制为目标，以遏制和减少各类安全生产事故、全面提高交通工程建设质量为重点，通过开展"安全质量年"活动，基本实现安全质量管理科学化、规范化，推进我县交通安全生产状况持续稳定和工程质量明显提高，为交通"三大建设"提供有力保障。

二、总体目标

（一）安全管理水平明显提高，安全生产状况持续改善。道路运输事故不断减少，交通工程建设安全状况保持稳定态势。力争不发生一次死亡3人及以上责任事故，一般事故次数明显下降。

（二）全县公路、桥梁和隧道工程设计和施工质量明显提高，管理水平不断增强。在建公路、桥梁和隧道工程质量合格率达到100%，工程质量优良率达到85%以上。全县农村公路平均质量抽检项目总体合格率达到95％，质量保证体系基本健全并有效运行，坚决杜绝重大质量安全事故。

三、工作重点

（一）建立健全安全质量管理长效机制，安全质量管理制度体系更加完善，更具操作性，实现"机构、人员、经费、设施、装备"五到位。

（二）初步建成交通系统安全生产管理信息网络平台，实现全县交通主管部门、行业管理机构、企业等之间安全信息传输及资源共享。

（三）GPS卫星定位系统、视频图像监控等技术在交通行业安全质量管理中得到有效应用。

（四）安全隐患排查治理工作不断深入，安全隐患得到有效控制。

1．在工程建设、设施运营、运输生产等领域，深入开展隐患排查治理工作，排查率100%，隐患整改率100%。

2．建立重大隐患源监控管理体系及重大危险源信息库，重大事故隐患源监控率达到100%，实行挂牌督办和"销号"管理制度，确保责任到位、措施到位，消除安全隐患。

（五）强化应急管理工作。及时修订各类应急预案，开展应急演练，着力提高应急能力。

（六）加强道路运输安全工作，重点做好安全员（驾驶员）、安全卡（GPS和行车记录仪卡）的管理工作,引导农村客运班线在合适的车辆上安装安全带。推进农村客运公交化改造，努力提高农村客运服务水平和安全管理水平。

（七）积极开展营运客车、危险化学品运输、超限超载等整治，进一步维护运输市场秩序。

（八）全面推进农村公路安全质量管理工作，实现农村公路"五个明显"的目标，即质量意识明显增强，监管力度明显加大，质量水平明显提升，安全状况明显改善，群众满意度明显提高。

（九）全面提高公路、桥梁和隧道工程设计质量与管理水平。积极参加全省交通设计单位主要管理人员和设计骨干轮训；积极参加上级举办的专题讲座、研讨会、现场会和优秀设计项目、审查项目评选等活动，使设计项目质量水平跨上一个新台阶。

（十）加强公路、桥梁和隧道安全质量管理。建立完善的交通建设县场诚信体系，严格执行基本建设管理程序，质量责任制度进一步落实,定期全县公路、桥梁和隧道质量指数，各从业单位质量保证体系运转正常。继续开展以桥隧结构物为重点的公路水运工程建设质量安全隐患排查治理工作，消除结构物质量和安全隐患。

四、职责分工

县公路段负责"安全质量年"活动中全县运营交通基础设施、"农村公路安全质量年"和路政方面的实施工作。组织开展运营公路、桥梁、隧道等基础设施隐患排查治理工作；开展全县公路临水临崖高落差危险路段和危险边坡等专项整治；开展"双超"整治。

县运管所负责"安全质量年"活动中道路运输方面的实施工作。组织开展道路运输安全隐患排查治理工作；组织开展道路运输安全专项整治。

县交通工程质量监理所负责"安全质量年"活动中在建交通工程方面实施工作；指导督促全县各在建交通工程项目指挥部（项目办）开展"安全质量年"活动。组织开展全县交通基础设施建设安全隐患排查治理工作；加强在建工程质量管理工作；配合开展农村公路安全质量年活动。

县交通设计所负责"安全质量年"活动中交通工程设计方面的实施工作，参与"安全质量年"活动情况督查。

局运管科负责"安全质量年"活动中运输安全方面的协调工作，参与"安全质量年"活动情况督查。

局工程科负责"安全质量年"活动中工程安全方面的协调工作，参与"安全质量年"活动情况督查。

局办公室会同相关部门开展安全生产管理信息平台建设工作。

局下属各单位结合本单位工作实际，制订"安全质量年"活动方案，组织开展安全质量管理活动。

五、时间安排

（一）组织动员阶段（20*年7月）。制订本"安全质量年"活动实施方案，建立组织机构，开展"安全质量年"活动的动员部署工作。

（二）全面推进阶段（20*年8月至2010年9月）。按照局统一部署，根据各自工作职责，结合工作实际，确定每年工作重点，制订年度工作方案，每年整改一批安全隐患，解决一批重点问题，推进"安全质量年"活动深入开展，定期对本地区本行业活动情况进行检查，每年11月份进行工作总结（总结情况于11月下旬报局运管科），12月份局将组织检查督查。

（三）总结提高阶段（2010年10月至11月）。三年活动结束后，各单位要对活动情况及时进行全面总结。

活动开展期间，每年12月份局将根据检查督查结果以及各地"安全质量年"活动开展情况，对各单位进行一次综合考核评价，并与各单位年度综合工作目标考核及安全生产目标单项考核挂钩。三年活动结束后，局将对"安全质量年"活动开展情况良好，成绩显著的单位和个人进行表彰。

六、工作要求

（一）提高认识，加强领导。"安全质量年"活动是全面贯彻落实全省交通行业"安全质量年"活动视频会议精神，加强安全质量监督管理，促进安全生产形势稳定的有效载体。各单位领导要充分认识"安全质量年"活动的重要意义，切实把安全质量管理作为行业管理的大事，抓细、抓实、抓好。局成立由局长任组长，局班子成员任副组长，局运管科、局工程科、办公室负责人以及县运管所、县公路段、县交通工程质量监理所、县交通设计所、县驾驶员培训中心、县永和路桥公司、县汽运总公司主要负责人为成员的"安全质量年"活动领导小组，领导小组办公室设在局运管科，科主要负责人任办公室主任。各单位也要成立相应组织，加强对活动的领导和指导。

（二）明确任务，落实责任。各单位主要负责人要切实担负起安全质量管理第一责任人的职责，把"安全质量年"活动纳入重要工作日程，建立和落实工作目标责任制，确保责任到位、措施到位、整改到位。要按照委统一部署，将活动的内容、目标层层分解，细化到部门、班组，明确分工、各司其职，主动协调，积极配合，共同把这项活动抓实抓好。对既定工作目标，各单位要强化工作督查，一级抓一级，层层抓落实。局将组织督导组，深入各单位和重点企业，督导检查"安全质量年"安排部署情况，并不定期对这项活动进展情况进行专项督查。对"安全质量年"活动开展不力，发生安全质量事故的，将按照相关规定严肃查处，并追究有关领导的责任。

（三）狠抓落实，整改隐患。要紧密结合工作实际，突出重点，攻坚克难，解决突出问题，强化监督检查，切实消除事故隐患，增强事故防控能力。一般隐患问题要立即整治，不留后患；重大隐患要制订整改方案，明确整治责任、整治措施和整治期限，并实行挂牌督办和"销号"管理制度，确保及时整改，力争取得实效。

（四）强化宣传，营造氛围。要充分利用各种宣传形式，加大对"安全质量年"活动的宣传力度。在活动各个阶段要集中进行宣传报道，大力宣传安全质量管理工作中的先进典型，努力形成全县交通系统上下一体的宣传态势，使"安全质量年"活动取得广泛的社会影响和良好的社会效果。