桥梁工程监理工作总结篇(1)

【关键词】施工全过程几何控制法；钢混组合梁桥；施工监控；

1引言：

施工过程控制是将现代化的控制技术与工程实践相结合而发展起来的一门理论，随着我国交通基础设施的不断发展，对于桥梁跨度的要求也越来越高，同时由于新型材料以及新工艺的出现，桥梁在施工过程中的控制也显得越来越重要。

桥梁施工是桥梁建设至关重要的部分，桥梁施工的成功与否直接决定了桥梁建设的成败。尽管到了科学技术飞速发展的今天，由于我国地理条件的限制，桥梁施工总是面临非常艰巨的地形，所以施工难度也与日俱增。桥梁建设是一个系统的工程，为了满足桥梁的功能目标，必须对施工方法及施工顺序进行详尽的计划。在施工过程中，由于各种不确定与不确定因素的影响，如何从各种失真的数据中找出尽可能精确的结果则显得至关重要。由于目前国内缺少组合梁施工的相关标准规范，施工难度大，只能参考国外相关规范及同类工程的经验进行施工，施工过程中的细节繁多，对组合梁结构的监控十分必要。

2 原理：

施工全过程几何控制法是通过制造阶段精确控制结构构件的无应力构形的尺寸及形状、在构件安装阶段精确控制结构的几何形态，并以结构的内力状态辅助控制，进而达到控制桥梁结构的最终成桥线形和内力的一种施工控制方法。总体来说，施工全过程几何控制法是无应力状态控制理论和“全过程”理念有机结合起来的一种全新的控制方法。

3 应用实例：

介绍施工全过程几何控制法在港珠澳大桥浅水区非通航孔桥中的应用，并指导施工。

3.1 工程概况

港珠澳大桥起自香港大屿山石散石湾，止于珠海/澳门口岸人工岛，总长约35.6km。CB05 合同段起点里程 K29+237，终点里程 K35+890，主线设计总长度6653m，其中主线桥梁全长 6368m，桥跨布置自东向西依次为：浅水区非通航孔桥（钢-混组合连续梁桥）、九洲航道桥（双塔单索面钢混组合梁斜拉桥）、珠澳口岸连接桥（预应力混凝土连续箱梁桥）。

浅水区非通航孔桥采用 85m连续组合梁，5～6 孔一联，全长 5440m。九洲航道桥以东布置 53 孔（9 联），以西布置 11 孔（2 联），全桥共计 11 联，128 片组合梁，单片组合梁最大重量约 1846t。主梁采用“开口钢主梁+混凝土桥面板”的组合结构。

3.2 施工全过程几何控制法在港珠澳大桥浅水区非通航孔桥中的应用

3.2.1线性控制

3.2.1.1预制墩台安装线性监测

1.承台及底节墩身安装线性监测

2.预制中节及顶节墩身安装线性监测

3.2.1.2主梁线性监测

1.钢主梁制造线性监测

2.组合梁组合阶段线性监测

3.组合梁架设及体系转换线性监测

3.2.2应力控制

1.应力传感器的设置

2.组合梁组合阶段应力监测

3.组合梁吊装运输阶段应力监测

4.组合梁现场安装阶段应力监测

3.2.3温度控制

1.主梁温度场监测

2.环境温度监测

3.2.4桥面临时荷载控制

4 结论：

1.施工全过程几何控制法的优点是对于施工过程中每一个阶段结构的线性及应力都能得出两组能够相互对比验证的数据，实现了程序化的操作，利于对施工过程中出现的各种偏差作出及时的调整并进一步指导施工。

2.结果表明在主梁架设阶段，各梁段的实际挠度值与计算挠度值吻合较为良好，说明主梁线性控制良好；

5 建议和展望：

（1）由于现场环境及设备的影响，监测数据会存在一些误差，那么下一步将会研究如何在监测过程中引入误差分析，对坚持数据进行精度控制显得格外重要；

（2）本文只对钢混组合梁桥的施工全过程进行了监测与控制，在现有研究的基础上，还需要进一步对成桥后期结构的徐变效应进行跟踪监测；

（3）现阶段国内的施工过程控制的重心往往只注重于施工中的控制与监测，下一步应该研究如何在施工过程中将元器件埋在结构中，从而建立长期有效地健康监测，使得桥梁在运营过程中结构的力学特性能够得到良好的控制；

参考文献

[1] 卜一之； 孙才志。 大跨度结合梁斜拉桥制造线形控制与分析[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版），2011，30（5）

[2] 李乔， 卜一之， 张清华。 大跨度斜拉桥施工全过程几何控制概论与应用[M]. 成都： 西南交通大学出版社，2009年4月

桥梁工程监理工作总结篇(2)

[关键词］桥梁 施工 工程监理 质量 安全

桥梁建设作为公路工程建设的重要组成部分之一，其建设质量的优劣对于公路的保障顺利通行有着直接的影响。对桥梁施工质量实施监理是桥梁建设施工过程中一项很重要很复杂的工作。桥梁施工监理对施工过程中的各个环节进行全面的质量管理，是保证施工质量达标的关键。桥梁施工监理针对桥梁建设中发现的问题结合工作实际，及时采取有效的预防措施，最终使工程质量取得优质效果。由此可见，桥梁施工监理在桥梁施工的过程中存在的重要的作用。因此，我们通过对桥梁施工监理主要任务的有效分析，掌握桥梁施工监理工作的必要环节。

1.桥梁施工监理的概念及意义

应当明确设置桥梁监理的概念和意义。

1.1桥梁施工监理的概念

所谓桥梁施工监理，就是指桥梁监理主管部门受桥梁工程建设单位的委托，依据有关法规以及相关工程建设合同对桥梁建设的施工给予全面的监督及至有效管理，即做到一个协调；即做到两个管理；即做到三个控制。桥梁监理是以监理知识与经验为主给桥梁施工单位提供有效的监管服务，目的是为了使桥梁施工质量达标并且顺利建成投入使用。

1.2桥梁施工监理的意义

随着我国改革事业的有序发展，全面实施桥梁施工监理制度是大势所趋。桥梁工程监理的任务内容主要包括：施工质量、施工计划、施工进度、施工安全以及合同资料、配套和拆迁等，由此可见桥梁施工监理的重要性。对桥梁建设实施全部建设过程的监理，不但包括准备阶段、施工过程以及结尾的竣工验收的监理，而且还包括桥梁建设前期的决策、勘察以及设计等阶段的监理工作。桥梁建设作为一个规范的系统工程，其建设施工中各个环节都是必不可缺的。

2.桥梁施工质量监理的要求

2.1.桥梁施工监理在桥梁施工质量监理工作之中应注重加强综合治理工作，最大限度地减少建设中因为解决处理问题中而引起的次生事故。应采纳科学合理的处理方式，对改变结构以及增加支撑等实施方案进行综合运用。

2.2强化对发生施工质量问题原因的分析工作，总结经验教训，避免同类问题的再次发生。

2.3针对所出现质量问题的特征，结合经济、技术以及安全的可行性进行全面综合的分析，然后对提出的多种施工方案进行比较，最后抉择出一套最佳的施工方案。

2.4对所需处理的问题范围进行认真确认，针对问题的直接部位及时做出解决处理之后，对桥梁建设的整体结构以及相邻区域实施全面检查，再对所需处理的问题范围进行确认。例如：在桥梁建设中对板加固的过程中，要对柱、墩、梁等部位实施全面的加固。

2.5对桥梁施工问题进行处理的过程要有安全保证，杜绝一切不安全的因素，要做好施工的有关防护措施的建立及实施工作，并且严格按照规定制度执行。

3.桥梁施工质量监理的重要环节

从开工到竣工桥梁建设安全生产始终贯穿于施工的全部过程。因此我们说安全工作存在于整个桥梁建设的每一道工序的建设过程中，也就是说对安全防护措施抓得紧落得实, 对发生施工事故的可能几率就能有效的降低及至杜绝。 因此, 桥梁施工安全监理要在检查安全生产贯彻落实防护措施的同时 , 还应该了利用安全技术采取相应有效的措施，预防杜绝工程建设中这样那样的事故，确保桥梁施工安全生产的顺利进行。桥梁施工监理的要点主要有以下几点：

3.1 对施工人员的资质审查

桥梁施工监理要对施工人员的进行业务素质的全面审查，确认符合施工要求和条件，方可允许施工建设单位开工。以确保桥梁施工建设在安全生产的良性环境下顺利进行。

3.2 对进场建筑材料的把关

桥梁施工监理要对建设工程的材料进行把关。原材料是建设工程结构的最重要的基础组成部分，在对建筑原材料进行严格的检查检验之后，最大限度地提高使用材料的质量效果，减少和杜绝不合格的工程质量，而因原材料质量粗劣导致的质量事故及损失，是及其严重难以弥补的。所以，桥梁施工监理要严格对原材料进行鉴定复测以及检验，对发现的不合格材料应坚持彻底拒绝使用。对进场的建筑材料从规格、型号等进行认真细致的清点核对，严格把好进场建筑材料关口。

3.3 对桥梁施工测量的监理

对桥梁施工测量是桥梁建设施工中的一项基础环节，也是施工建设实施的依据之一。桥梁施工监理对施工质量进行测量且严格控制，是关系到桥梁质量的重要步骤。对大型桥梁桥位应选择全程监测进行校测，并对在监理过程中发现的问题给予及时处理。

3.4 对桥梁施工过程的质量监理

桥梁建设作为规范系统的工程对技术方面的要求很高，如墩基础、主桥箱梁等。同时还要考虑到待建桥梁位置的地理情况以及气候环境等。对桥梁建设施工过程中的质量监理主要包括以下几个方面：

1基础

顾名思义，桥梁的基础就是桥梁的底部结构，其作用是承受来自桥身上部结构以及附加的全部荷载。在桥梁基础施工过程中，应依据不同地质条件对地基以及基层基底进行处理加固等。因为基础是一项隐蔽工程，所以工程施工必须得到桥梁施工的监理现场的认可，并对工程各段施工做好资料保存工作。

2桥台、桥墩

在进行桥台及桥墩施工时，桥梁监理应具有美学观点注重对桥梁外观的美化建设，同时不能因为出现振捣不均等其他施工中产生的缺陷造成桥梁的外观质量出现缺憾。此外，值得注意的是，桥梁各部位结构的外形尺寸数据应当与当初的设计图纸时保持一致。

3桥梁的上部结构

对桥梁上部结构的建设是一项技术和工序都很复杂的施工，要求必须做到施工工艺精细准确，促使桥梁施工者在桥梁的上部结构建设中难度很大。作为桥梁监理，则必须按计划图纸严格认真地承包者的施工过程。

4桥面

桥面天然敞露，桥面建设施工自然要受到天气的影响。如果在桥梁建设施工时对桥面认识不足，重视不够，就会导致修补与维修的循环。对桥面部分监理的方面是，包括桥面铺装、排水设备等构造的监理。

5做好安全保障

桥梁监理要对工程安全设施以及警示标志进行全面细致检查，发现问题必须及时提醒广大施工单位和施工参与者要切实注意工程施工的安全，以保障整个工程施工的安全生产顺利进行；同时要加强对桥梁建设质量的监管，以优质施工产品确保工程竣工后的安全使用。 桥梁监理是桥梁工程科学管理发展的必然趋势，现阶段社会主义市场经济形式下急需要有一大批思和业务素质过硬的桥梁监理工程师队伍。这就要求我们建设部门进一步加强对监理工程人员的培训和学习，不断积累基础知识以及丰富的施工实践管理经验，努力自身的提高法律法规意识，为确保桥梁工程建设充分发挥监理作用实现全面综合效益奠定基础。

4.结语

总之，桥梁建设在公路土建中占有十分重要的地位。社会发展也对桥梁的建设功能提出了更高的要求，在追求“高、精、尖”发展与服务要求的今天，桥梁施工监理管理作为一项十分复杂重要的工作，若做到优质工程目标实现，就必须通过施工过程中对各个施工环节实施的全面质量管理。而且，桥梁建设不仅关系到交通运输的发展顺利进行，而且还关系到整个国民经济的发展和健康运行。因此，我们说加强对桥梁工程建设的质量管理是国家、社会进步发展步伐中的关键。作为一名基层桥梁监理人员，应当时刻遵守国家的各项政策、法律法规以及技术规范等，严格要求自己，在实际工作中切实履行监理工作职责，为经济建设发展不断提升我国桥梁工程建设的质量做出贡献。

参考文献：

[1]张大勇：桥梁工程测量监理工作的关键环节《民营科技》2011年第03期

桥梁工程监理工作总结篇(3)

关键词：公路桥梁；监理；控制要点；措施

引 言：公路桥梁作为我国经济发展过程中的重要载体，所以其工程质量是至关重要的，而监理工作即是在工程施工过程中严格控制公路桥梁工程的质量，这是其工作的重心。公路桥梁工程施工中，其不仅工序较多，同时施工任务量大，所以其工程的整体上质量是需要多个施工阶段的质量相互协调才能得以保证的，所以监理人员需要在施工的各阶段都做好质量控制和监督，以保证工程的整体质量得以保证。

1 公路桥梁工程进行施工监理的重要意义

公路桥梁工程施工监理指的是对公路工程质量进行有效管理，严格控制公路建设成本，切实提高施工管理水平的一种有效手段。监理工程师关于公路桥梁工程技术知识与专业技能在公路桥梁建设的各个环节中，针对出现的各类突发性问题所提出的诸多有效解决对策。另外，公路工程施工监理在工程质量、施工进度等方方面面都发挥着巨大优势。在工程质量方面，针对监理的工程项目，都是由监理方对材料、施工技术以及施工过程进行全面的控制，因此，在实践过程中，可以快速找出工程施工中存在的诸多质量问题，并且及时采取有效对策，确保公路桥梁施工质量都能满足质量规范要求。

2 监理工作在公路桥梁施工中的具体实施原则

监理部门应时刻将质量第一的原则视为工作核心，另外还需要充分的对质量监控标准进行把握，加强施工安全监管，坚持秉公办事，以人为本，在部门中数立良好的职业道德及风尚。在进行工程监理时，应对施工质量进行强化监理，将施工质量关严格的进行把握，对施工单位的资格审查进行有效的控制，重视施工材料的进场检验。

监理工作应贯彻公路桥梁施工中整个过程，提高工程质量控制的主要阶段就是公路桥梁工程施工阶段，因此监理部门应对公路桥梁工程的施工过程进行合理的跟踪监控，对工程的各个分支项目也应进行严格的监理，对各工序、施工材料及施工技术进行严格的监理。进而使得公路桥梁工程的施工质量得到有效的保证，提高公路桥梁的使用寿命及舒适度。

3 公路桥梁施工中的监理要点分析

3.1公路桥梁施工准备阶段的施工监理要点分析

第一，应严格的对施工技术资料进行细致的控制审核，审核内容主要有施工器械的性能安全，施工单位租借或购买的器械的相关资料审核等，其都应严格满足施工规范要求的质量标准。还需要对施工中的一些测量设备的精度等进行校验，再投入使用。另外，还要高度重视对施工材料监理，对施工材料进行必要的性能检测和产品合格证明检验，一些重要的施工材料还应进行二次检测。

第二，应对施工测量的质量进行严格控制，在施工现场从事测量的工作人员，都应具备相应的专业测量技能，并在通过考核取得相关证书后，才能上岗，监理人员也应对施工测量的结果进行及时检验，并对工程总包提供的测量结果进行复查确认，对于不符合要求的数据应重新进行测量。

第三，对施工单位提供的施工组织设计及施工方案等进行审查，做到查漏补缺，提出相应的加强建议，在通过工程监理机构的审核签字后在报送到公路桥梁的施工建设单位。

3.2公路桥梁施工阶段的施工监理要点分析

第一，在进行公路桥梁施工时，监理单位应对进场使用的材料进行必要的检验审核，在得到监理人员的签字后，才允许投入使用，对于不合格的施工材料，应结合实际情况进行协商，将其降级使用，对于无用的废品，应及时清除现场。新型技术和材料的使用应通过相关专家的论证后才能使用。

第二，监理部门应定期的对施工中使用的测量计量设备进行抽查检测，施工中出现的变更导致施工设计出现变化后，监理单位应对施工资料结合实际情况进行变更，有利于监理人员的工作正常进行，防止出现错误签收等问题。

3.3公路桥梁竣工验收的监理要点分析

在公路桥梁工程施工结束后，公路桥梁监理单位应参与施工单位组织的工程竣工验收工作，并根据相关验收规范开展工作，在根据设计要求及相关规范验收合格后的工程项目才能进行确认验收，对于检验未通过的部位，应及时进行整改，在整改加固结束后，再进行验收，最后，监理部门还应将竣工的相关资料进行整理编辑，在竣工质量验收报告上签字。且结合公路桥梁的施工过程做好监理工作总结，为后续其他的工程施工提供宝贵的经验。

4公路工程施工管理的监理措施

4.1加大监管力度，确保公路桥梁施工质量要严把质量控制监理关，全面性的对监理人员进行业务技能、质量监督标准、监督方案执行情况等的必要考核。同时，监理人员应有足够的丰富经验，施工现场危机处理意识，以及优秀的职业准则等职能素质。另外，监理人员自身要定期视察人员到位情况，并且自身要严于律己，从自身做起，带动全体施工人员、职工的积极性与主关能动性，从而进一步加强工程进度的施工效率与质量，有效确保建设项目总目标的合理的实现。

4.2工程监理单位的安全责任

工程监理单位在公路桥梁施工管理中也起着举足轻重的作用，为了减少排除不安全因素，减少安全事故的发生，监理单位应严格履行监督管理的义务，不仅严格按照建设单位的委托承担建立的职责，而且要按照国家的法律法规的要求实施监督工作。监理单位作为独立的第三方，一定要独立负责的对施工单位施工的各个阶段进行严格的监督，实现安全建设。

4.3加强对施工单位的选定与管理

建议修建公路桥梁，必须实行公平、公正的原则进行招投标，确定施工单位，并由上级交通公路主管部门和工程建设单位共同对施工单位的资格、资质、资历等情况进行审查，符合条件的，才能参与工程招标，不执行招标的项目，上级主管部门不给予补助，工程必须实行工程质量监理。很多施工单位是非公路桥梁专业施工单位，而是由建筑包工头以最低价格承包，他们设备不全，不具备公路施工的资格，因而，工程质量难以保证。因此，业主要选定专业的施工单位并加强管理。

4.4检查工作及时到位

监理安全管理人员每天对责任区域进行巡查，发现安全隐患及时督促整改，对违章违规进行处置，并留有记录。每周进行一次安全检查，项目各专业工程师、负责人、安全员参加，检查结果形成记录，对现场存在的安全隐患，发出安全隐患整改通知单，落实责任人并限期责令整改，并跟踪复查。每月组织一次安全大检查，由项目经理带队，业主、监理、各分判均参加，对地盘本月安全生产情况进行总结、通报，对下月将开展的工作进行分析，提出整改措施，并将责任落实到人。另外节假日放假前还需要进行节前安全检查。质量监理工作涉及的面广，需要多学科的知识和丰富的工程质量管监理工作经验，要求高，任务重，责任大。。

5 结束语

总之，路桥工程中的监理是保证工程的投资、质量和进度等目标得以顺利实现的基本前提。因此，就需要我们在实践过程中构建一套科学合理的公路桥梁施工监理方案及施工程序，从而在今后的监理工作中，能够进行更加专业有效的监理服务，以促进公路桥梁的质量得到有效的提升。

参考文献：

[1]熊良贵.浅议公路桥梁工程施工监理工作[J].中国新技术新产品，2011（03）.

桥梁工程监理工作总结篇(4)

关键词：桥梁；健康监测系统；损伤检测；工作流程；信号分析与处理

中图分类号：K928.78 文献标识码：A

一、结构检测与健康监测概况

结构检测与健康监测概况工程结构一般会受到两种损伤一突发性损伤和累积性损伤。突发性损伤由突发事件引起，使损伤在短期内达到或超过一定限值；累积损伤则有缓慢积累的性质，达一定程度会引起破坏影响安全和使用。健康检测能够在突发性损伤发生时及时做出判断和警报，以便采取处理措施，防止发生进一步的破坏和引发其它事故。对于累积损伤，能够定期对损伤的状态做出描述，以便根据情况采取相应措施。

二、桥梁健康监测意义（一）监控与评估。桥梁健康检测的基本内涵是通过对桥梁结构状态的监控与评估，为工程在特殊气候、交通条件下或运营状况严重异常时发出预警信号，为桥梁维护、维修与管理决策提供依据和指导。为此，监测系统通常对以下几个方面进行监控：①桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态；②桥梁重要非结构构件和附属设施的工作状态；③结构构件耐久性；④工程所处环境条件等等。（二）设计验证。由于大型桥梁的力学和结构特点以及所处的特定环境，在大桥设计阶段安全掌握和预测其力学特性和行为特性是非常困难的。因此，通过桥梁健康检测所获得的实际结构的动静力行为来检验大桥的理论模型和计算假定具有重要意义。不仅对设计理论和设计模型有验证作用，而且有益于新的设计理论的形成。（三）研究与发展。桥梁健康监测带来的将不仅是监测系统和某种特定桥梁设计的反思，它还可能并成为桥梁研究的现场实验室。由于运营中的桥梁结构及其环境所获得信息不仅是理论研究和实验室调查的补充，而且可以提供有关结构行为与环境规律的最真实的信息。

三、健康监测系统

（一）大型桥梁健康监测系统。

大型桥梁健康监测系统一般应包括以下几部分内容：

1、传感系统。由传感器、二次仪表及高可靠性的工控机等部分组成。

2、信号采集与处理系统。实现多种信息源、不同物理信号的采集与预处理，并根据系统功能要求对数据进行分解、变换以获取所需要的参数，以一定的形式存储起来。

3、通信系统。将处理过的数据传输到监控中心。

4、监控中心。利用可实现诊断功能的各种软硬件对接收到的数据进行诊断，包括结构是否受到损伤以及损伤位置、损伤程度等。传感器监测到的实时信号，经过采集与处理曲通信系统传送到监控中心进行分析和判断，从而对结构的健康状况作出评估。若结构出现异常行为，则由监控中心发出预警信号，并对检测出来的损伤进行定性、定位和定量分析同时提供维修建议。

（二）信号的分析与处理。桥梁结构的健康状况是由测试的信号来监测和评估的，即从传感器采集的信号中提取各种特征，对结构进行参数检测、状态监控和损伤诊断等。

（三）损伤检测。损伤检测一般可分为两大类，即整体法和局部法。整体法试图评价整体结构的状态．确定损伤存在的可疑区域，而局部法则依靠成熟的无损检测技术对某个特定的部位进行精确检测。整体法和局部法在大型桥梁的损伤检测中结合使用效果较好。

四、现有监测系统存在的问题

在目前已有的桥梁结构健康与安全监测系统中，明显存在监测项目种类不足，而个别监测项 目规模又过于庞大，尤其在对监测数据的管理方面，还没有形成一个较为完善的数据存储与管理查询系统，大量的监测数据得不到妥善的处理和利用。总结现有桥梁健康与安全监测系统的不足之处，在监测系统的总体规划上主要有以下一些较为突出的问题：缺乏有效实用的优化算法造成测点数量巨大，系统规模过大导致数据量大、信息大量冗余；监控系统与管理系统未能实现无缝连接；结构安全评价系统研究多基于理论范畴，缺少工程实用性的研究；桥梁监测系统缺乏规范性指导原则。就现在桥梁结构健康监测及诊断的研究水平来看，在技术层面上也有许多问题主要表现为：传感器的优化布设是桥梁结构健康监测和诊断中的一个重要问题应该做到使用尽量少的传感器获取尽可能多的结构的健康信息。开发适合桥梁结构检测的专用传感器是桥梁检测问题中的关键。测量仪器的精度不够以及效率低是困扰桥梁检测的一大难题

五、结语

桥梁健康监测研究涉及振动理论、传感技术、测试技术、系统辨识理论、信号分析处理、数据通信、计算机、随机过程和可靠度等多门学科，是―个系统工程。经过多年来的积极探索．人们已经取得了许多成果。但是由于桥梁结构受到许多不确定因素和复杂工作环境的影响，以 及对桥梁在使用年限内的工作特性的变化缺乏全面深入的了解，因此目前所取得的成就和研究还处于基础性探索阶段，要实现应用于实际的目标尚需要多学科的进一步交叉与发展!对于实现大桥和特大桥健康状态的在线监控、无需振动设备、不妨碍交通、适于远程遥控检测的环境振动法为其展现了美好的前景!要从真正意义上实现对桥梁结构的健康诊断、推动其在实践中的应用、基本实现大型桥梁健康监测、长期、定时、在线、经济的要求，还必需广大桥梁工作者和研究人员的不断努力和探索!

参考文献：

李颖.张廉.唐颖栋 桥梁结构无损检测与评估研究进展[期刊论文]-中外公路 2009(1).

桥梁工程监理工作总结篇(5)

【关键词】公路桥梁工程；施工阶段；监理控制；要点分析

在公路桥梁工程中，施工阶段是以执行工程方案为主的阶段，而且建设工程的整体质量需要施工阶段与多个阶段的施工质量相互协调才能保证，然而，监理公司的工作就是保证各个施工阶段的质量，这也是完成业主方所委托的任务，将进度、质量和投资目标协调控制，以求完成业主方的工程项目目标，其中监理工作以控制质量为核心。本文是作者通过在道路桥梁工程中从事监理工作多年的经验，严格按照监理工作的原则和质量控制的处理程序，总结出的桥梁工程施工中，监理在施工阶段要控制的要点和相应的处理方法。

一、公路桥梁施工中工程监理的重要作用

工程监理是施工阶段中不可或缺的一个参与单位，他的主要职责就是尽最大努力，以相应的建筑规范、法规和业主的要求为依据，完成业主赋予的任务，达到道路桥梁工程的进度，质量和投资目标，从而保证桥梁工程能够顺利保质保量按期完工。因此，监理任务能否完成首先直接影响到监理目标能否实现，其次，也是最重要的，它影响到桥梁工程的质量、投资和进度的如期完成。所以，监理的工作目标一定要客观准确，如果没有一个合理的目标，那么就算监理部门再怎样努力都难以实现，监理的工作也就徒劳了，就更谈不上监理的优越性了，并且会出现让监理十分为难的场面。所以，监理目标一定要切实可行，科学全面，并且有措施保障和多套补救方案，确保工程目标的百分百实现。

二、公路桥梁工程中监理工作实施的原则

质量第一是监理工作中必须至始至终坚持的硬性原则，同时还应把握好质量监控标准，重视安全工作监管，坚持以人为本，秉公办事，有一个良好的职业道德和风尚。在工作中，监理要以施工质量为重，严格控制把好施工质量关，严格控制施工单位资格审查，严格对进场材料进行检验。

在整个公路桥梁的施工过程中，监理应该实行全程监控，公路桥梁工程施工阶段是工程质量控制的关键阶段，所以要对公路桥梁工程的施工过程应该跟踪监控，不放过任何一个分部分项工程，不放过每一道工序，把好材料和施工关，确保道路桥梁工程质量。

公路桥梁工程施工中工程监理实施控制的程序在以下控制要点分析中将会体现，此处不再赘述。

三、公路桥梁施工中工程监理控制要点及方法

首先，一个公路桥梁工程在开工前，一切开工准备工作都应该事先做好，建设单位应该负责施工许可证件的办理，施工总包单位负责施工安全许可证的办理，施工单位还要将施工中是用的各种原材料的质量和实验合格报告等资料提交，有监理人员负责对其进行审查和签认，材料质量过关后施工单位才能通过监理获得签认的开工命令开始施工。

其次，公路桥梁工程施工开始后，监理的主要工作就是巡视和检查。主要是对重要部位以及隐蔽工程的检查验收，这需要有专门的旁站监理来执行，并且，工程报验申请表的检查需要经过专业监理工程师的签认才能通过。通常对有质量缺陷的工程部位，监理工程师可以直接下令整改，整改符合要求后才可以开始下一道工序。

再次，有些工程处可能需要返工，返工或者加固后的部位需要经过设计单位确认无质量隐患后才能签认质量验收报告，而且整个过程中都要有监理单位的跟踪监督。

最后，在通报监理单位进行各个子项工程的验收之前要填写分项工程报验单，经监理单位专业工程师参加进行现场验收后，核准相关资料，并且要求相关监理工程师，项目经理和业主等签字后验收完成。

施工阶段是工程项目形成工程实物过程，对在施工阶段的控制就是从原材料质量控制到工程竣工验收的系统控制过程。在道路桥梁工程施工中工程监理控制要点主要从应从以下三方面着手控制：

1．在道路桥梁施工准备阶段监理的控制要点分析。首先，要对施工的技术资料进行质量审核控制，主要包括对施工设备的安全使用性能进行检查，对施工单位的租用或者自主拥有的设备进行资料审核，要求必须满足施工要求的质量安全标准。另外，施工测量用的一些测量设备的精度等也需要进行校验，合格方可使用。最重要的莫过于对进场材料的把关，要进行来料性能检验和产品合格证明等，重要的材料还要进行复验。其次，要对施工的测量质量进行控制，施工单位的所有从事测量的专业人员都必须具备相应的测量技能，必须通过考核，合格后持证方可上岗工作，同时，监理还要对施工测量的成果进行检验，对施工总包提供的工程测量成果要进行复查并已与确认，对不符合的要发回重测。最后，要对施工单位提供的施工技术方案以及组织方案进行审查，查漏补缺，提出意见，并经相应的工程监理机构审核、签字之后报送到相应的建设单位。

2．在道路桥梁工程施工实施阶段监理的控制要点分析。

首先，施工过程中使用的所有的原材料都必须经过监理单位的检验审查，经过签字确认方可投入使用，对于不合格品，视情况可以经过多方协商降级使用，对于废品，必须清除出场。针对一些新型的建筑材料以及施工技术方案要经过专家论证方可使用。其次，施工单位使用的测量计量工具设备等需要监理单位进行定期的抽查检验，对于工程中的变更引起的施工设计变化，监理单位要相当的注意实际的施工变更资料，以便于监理工作的进行，避免签认错误。最后，对于施工中的私自变更现象，以及使用审查未通过的材料和验收不合格就擅自进行下一道工序施工的，监理单位有权下达停工整顿指令，同时报告建设单位，视情况的严重情况，再向有关主管部门报告。

3．道路桥梁工程竣工验收阶段监理的控制要点分析。已经施工完毕的道路桥梁工程，工程监理单位必须参加建设单位组织的施工验收工作，并且严格执行施工验收规范，以及设计要求，只有验收合格的部分才可以以与签认，未通过的部分，责令整改修补，经过施工单位修理加固等合格后再对其进行验收，验收合格达到设计标准和验收规范要求方可以与签认，最后，监理单位还要出具编辑整理的相关竣工的资料，并在验收竣工质量报告上签字。同时，工程监理做好工作总结，为以后工作总结经验。

四、结语

在实际的公路桥梁工程施工过程中，监理的施工控制要点还有很多，并且十分琐碎，监督管理工作要做到腿脚勤，才能确保工程的质量，同时，监理单位不能只停留在监督和检查的工作上，还应该根据道路桥梁工程的具体特点来及时的总结监理经验，做好监理日志，拥有一套科学可行的施工监理程序和方案，以便于在以后的工作中更加有效的为工程建设服务，更加科学合理有效的来完成质量，进度和投资的目标控制。以上是本人根据自己从事监理事业多年的经验，总结的一些针对道路桥梁工程中监理的控制要点，并融入了个人的观点和侧重点以及处理方式，希望能对现实的道路桥梁工程施工过程中监理工作提供一些切实帮助。

参 考 文 献

[1]叶冬梅．建设工程监理对施工阶段的质量控制的探究[J]．现代物业．2011

[2]马龙．水利基建项目质量控制研究[D]．华北电力大学．2010

[3]金煜，张紫平．工程监理中科学监理方法的创新[J]．企业导报．2009（12）：84

桥梁工程监理工作总结篇(6)

桥梁施工是桥梁建设的关键，对桥梁施工进行控制是桥梁施工技术发展的必然趋势，桥梁施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理想设计状态相吻合，要实现这一目标，就必须全面了解可能使施工状态偏离理想设计状态的所有因素，以便对施工实施有的放矢的有效控制。

一、结构参数

结构参数是施工控制中结构施工模拟分析的基本资料，其准确性直接影响分析结果的准确性。结构参数是桥梁的施工控制必须考虑的重要因素。事实上，实际桥梁结构参数一般是很难与设计所采用的结构参数完全吻合的，总是存在一定的误差，施工控制中如何恰当地计入这些误差，使结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数，是首先需要解决的问题。结构参数主要包括：

1、结构构件截面尺寸。任何施工都可能存在截面尺寸误差，验收规范中也允许出现不超过限值的误差，而这种误差将直接导致截面特性误差，从而直接影响结构内力、变形等的分析结果。所以，控制过程中要对结构尺寸进行动态取值和误差分析。

2、结构材料弹性模量。结构材料弹性模量和结构变形有直接关系，对通常遇到的超静定结构来讲，弹性模量对结构分析结果影响更大。但施工成品构件的弹性模量总与设计采用值不完全一致，所以，在施工过程中要根据施工进度作经常性的现场抽样试验，随时在控制分析中对材料弹性模量的取值进行修正。

3、材料容重。材料容重是引起结构内力与变形主要因素，施工控制中必须要计入实际容重与设计取值间可能存在的误差，特别是混凝土材料，不同的集料与不同的钢筋含量都会对容重产生影响，在施工过程中要根据施工进度作经常性的现场抽样试验，对其进行准确识别。

4、施工荷载。在所有自架设体系中，都存在施工荷载，这部分临时荷载对受力与变形的影响在控制分析中是不能忽略的，一定要根据实际取值。

5、预加应力。预加应力是预应力混凝土结构内力与变形控制考虑的重要结构参数，但预加应力值的大小受很多因素的影响，包括张拉设备、管道摩阻、预应力钢筋断面尺寸、弹性模量等，施工控制中要对其取值误差做出合理估计。

二、施工工艺

施工控制是为施工服务的，反过来，施工的好坏又直接影响控制目标的实现，除要求施工工艺必须符合控制要求外，在施工控制中必须计入施工条件非理想化而带来的构件制作、安装等方面的误差，使施工状态保持在控制之中。

桥梁施工技术的发展为桥梁设计意图的实现提供了灵活多样的手段，为新结构、新材料的推广应用提供了充分的技术保障。桥梁施工技术包含施工设计计算、施工方法、施工工艺、施工设备、施工控制等诸多内容。其中，施工控制是施工技术的重要组成部分，并始终贯穿于桥梁施工中。

三、施工监测

桥梁施工控制又是桥梁建设的安全保证，这一点对于大跨度桥梁更为突出。

在施工过程中，由于每一阶段结构的内力和变形目标值是可以预计的，各施工阶段结构的实际内力和变形是可以监测得到的，这样就可以较全面地跟踪掌握施工进程和发展情况。当发现施工过程中监测的实际值与计算的预计值相差过大时，就要进行检查、分析原因，采取及时必要的措施，否则将可能出现事故。但若采取了施工控制手段，在内力较大的杆件中布置监控测点，当发现异常现象时，及时停工检查，就不会发生突然崩塌坠落事故。由此可见，为确保桥梁施工安全，对施工过程进行监测控制是必不可少的。

桥梁监测包括结构温度监测、应力监测、变形监测等，是桥梁施工控制最基本的手段之一。因测量仪器、仪器安装、测量方法、数据采集、环境情况等存在误差，所以，结构监测总是存在误差。该误差一方面可能造成结构实际参数、状态与设计或控制值吻合较好的假象，也可能造成将本来较好的状态调整得更差的情况，所以，保证测量的可靠性对施工控制极为重要。在控制过程中，除要从测量设备、方法上尽量设法减小测量误差外，在进行控制分析时必须将其计入。

四、结构分析计算模型

无论采用什么分析方法和手段，总是要对实际桥梁结构进行简化，建立计算模型。这种简化使计算机模型与实际情况之间存在误差，包括各种假定、边界条件处理、模型化的本身精度等。控制中需要在这方面做大量工作，必要时还要进行专门的试验研究，以使计算模型误差所产生的影响减到最低限度。

五、温度变化

温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大，这种影响随温度的改变而改变。在不同时刻对结构状态进行量测，其结果是不一样的，如果施工控制中忽略了该项因素，就必然难以得到结构的真实状态数据，从而也难也保证控制的有效性。所以，必须考虑温度变化影响。温度变化相当复杂，包括季节温差、日照温差、骤变温差、残余温度、不同温度场等，而在原定控制状态中又无法预先知道温度实际变化情况，所以在控制中是难以考虑的。通常都是将控制理想状态定位在某一特定温度下，从而将温度变化对结构的影响相对排除。一般是将一天中温度变化较小的早晨作为控制所需实测数据的采集时间。但对季节性温差和桥体内温度残余影响要予以重视。

六、材料收缩、徐变

混凝土桥梁结构，材料收缩、徐变对结构内力、变形有较大的影响，这主要是由于施工中混凝土普遍存在加载龄期短、各阶段龄期相差大等引起的，控制中要予以认真研究，以期采用合理的、符合实际的徐变参数和计算模型。

七、施工质量管理

桥梁施工控制的对象就是桥梁施工本身，施工管理好坏直接影响桥梁施工质量、进度等。特别是施工进度一旦不按计划进行，必然给施工控制带来一定难度。以悬臂施工的混凝土连续梁、连续刚构桥为例，如果梁相对悬臂施工进度存在差别，就必然使两悬臂在合拢前等待不同的时间，从而产生不同的徐变变形，由于徐变变形较难准确估计，所以容易造成最终合拢困难。

桥梁工程监理工作总结篇(7)

关键词：连续刚构桥；施工监理；质量控制；竣工验收

1 工程概况

某跨河大桥主桥为预应力混凝土变截面直腹板连续刚构桥，主要跨径组合为42m＋70m×2＋42m，桥面总宽15m（见图1）。主梁为单箱单室箱形截面，采用C50 纵、横、竖三向预应力混凝土结构。箱梁顶板宽15m，底板宽8m，腹板厚度为0. 5m，采用挂篮悬臂对称浇筑施工，边跨靠交界墩长6m段采用满堂式支架现浇。箱梁支点根部梁高4.5m，跨中梁高2m。0#块梁长4m，主桥分9个节段，梁长分为3m、3.5m、4m，中、边跨合拢段梁长2m，边跨现浇面长5.9m。由于0#块不长，考虑挂篮安装长度和0#块顶板没有设置纵向预应力钢筋，采用0#块、1#块搭钢管平台一起浇筑，2#块采用悬臂挂篮施工。合拢方案为先合拢边跨再合拢次中跨。

下部构造及基础：主跨墩采用双柱实体墩，双排钻孔灌注桩承台基础，墩梁固结。其他墩采用双柱式墩，钻孔灌注桩基础。墩采用C40 混凝土，承台及灌注桩基础为C30 混凝土。施工时水深约7m～9m。

2 施工阶段监理的质量控制要点

2.1 编制监理实施细则

驻地监理工程师组织专业监理工程师，根据监理规划的要求，针对主要分部工程编制监理实施细则，明确每一分部工程的质量控制点及其控制内容、方法、手段、措施及质量控制流程。以此作为监理实施的依据，要求全体监理人员熟悉并严格执行。

2.2 严格审核、审查制度

认真审查施工方提交的施工组织设计和施工方案，对其保证质量的可靠性、合理性和安全性进行必要的审核，专业工程师可以以自己的经验为施工单位提出一些合理化建议以改进、完善施工方案。

2.3 钻孔桩施工监理质量控制要点

对于钻孔灌注桩施工监理，主要是检测控制好成孔后的孔底标高、孔径、孔位和沉淀层厚度，只有确认满足设计要求值后才能灌注混凝土。有关的钻孔灌注桩的质量控制在桥梁监理方面的文献介绍较多，此处不再赘述。这里重点说明的是连续刚构桥是主梁和墩台整体相连的，对基础及下部结构的沉降十分敏感，如果基础出现过大的不均匀沉降，会产生应力的重新分布，危及桥梁的正常使用。因此，如果桩位的地层或岩质有变化时，桩底标高要进行适当调整，必要时可作施工补钻，提请设计单位变更设计。桩底标高的调整必须经设计单位、监理工程师统一认可后确定。

2.3 承台大体积混凝土施工监理

该桥主墩承台设计为3.0m（高）×9.5m×8.5m，混凝土体积为242m3，为大体积混凝土。由于截面尺寸较大，在混凝土硬化期间水泥水化过程中所释放的水化热所产生的温度变化和混凝土收缩，以及受基础的约束条件的共同作用，产生的温度应力和收缩应力，当应力超过混凝土同龄期的抗拉强度时，就会产生裂缝，对混凝土结构产生不同程度的危害。因此，监理必须要求施工单位采取相应的及时措施妥善处理温度差值，合理解决温度应力并控制裂缝开展。

为了保证施工质量，一定要求施工单位按设计进行施工，注重加强现场旁站，监督施工单位做好降低温差的细节工作。承台大体积混凝土施工控制主要是监督施工方采取以下降低温差措施：①为了降低水化热，要求选用低水化热水泥，配合比试验要求选用水泥用量较少，粒径相对较大的碎石，骨料在拌和前应洒水降温；②混凝土分二层浇筑，每浇筑一层要求间歇在一周以上再浇筑第二层；浇筑混凝土时监理应该严格进行旁站，监督施工方按技术规范要求进行；③在设置冷却管时，安装要注意管道畅通、接头可靠不漏水，监督施工方按设计要求控制好进出水流及冷却水温度。监理要定期进行温度抽检。

2.5 主桥箱梁悬臂施工监理质量控制

设计主梁为单箱单室箱形截面，混凝土为C50，采用悬臂施工方法。小型构件及模板采用安装在承台上的塔吊吊运，混凝土采用泵送混凝土。主桥箱梁悬臂施工监理的质量控制要点如下：

（1）监督施工单位严格按设计要求进行施工，根据设计文件要求审核施工方案，施工方案与设计建议的施工方案不相符时，一定要要求施工方对方案进行可靠性分析，经监理、设计单位同意后才行实施。如按设计要求，主梁的“T构”的0号梁段混凝土在墩顶立模浇筑，1号～9号梁挂篮悬臂对称浇筑施工。施工时施工方提出0号及1号梁段混凝土在墩顶立模浇筑，以适应挂篮的起步长度要求，在征得设计单位同意后，监理批准了施工单位的施工方案。

（2）对挂篮、0～1号梁段支架结构均要求施工方提交对强度、刚度、局部及整体稳定性计算资料，对安全系数不够的部分要求进行整改。在进行悬臂块件浇筑时混凝土必须要求从悬臂端往己浇块件方向浇筑，并应随时调整标高，保证挂篮端部与己浇筑块件端部高差不变，避免新旧混凝土接缝面出现裂缝。桥相邻梁段两次浇筑的龄期差在任何情况下均不得大于25天，也不得小于24小时。

（3）根据设计，0号段可采用二次浇筑，为保证墩身与箱梁整体性，墩身应预留2m～3m高与箱梁段底板一起浇筑。在进行砼浇筑时，底板与腹板连接处混凝土应振捣密实，不能漏浆，以免影混凝土质量和外观。

（4）为了保证箱梁混凝土的质量和强度，监理应监督施工单位在浇筑新梁段混凝土之前应将旧混凝土面凿毛并冲洗干净，以保证新旧混凝土的整体性，并注意混凝土的养生。

（5）严格控制各梁段断面尺寸。监理要及时对梁高、梁宽、桥面宽度进行抽检，其误差应满足施工规范要求，细部尺寸误差不得大于该细部尺寸的± 1%。

（6）在各个“T”悬臂施工阶段，必须保证工作内容和要求符合箱梁施工程序。移动、拆除阶段，均要求保持对称、平衡施工。

（7）严格要求施工单位控制拆模时间。为防止混凝土裂缝和棱角碰损，箱梁混凝土强度达到20MPa以后才能拆除非承重的侧模板，混凝土强度达到35MPa 才能拆除其余模板和支架，混凝土强度达到45MPa 时才能张拉预应力束。

2.6 合拢段施工质量监理重点

对于边跨合拢段施工的质量控制，监理要要求施工方提交切实可行的施工方案并进行严格审查。施工时监理要在以下方面进行重点监控：①严格控制合拢时间，要求选择气温接近计算合拢温度时安装合拢段的刚性连接件；②施工时要严格监控加平衡重（等于合拢段自重和吊架自重）。选择较接近计算合拢温度下浇筑合拢段混凝土，且边浇筑合拢段混凝土边分级拆除平衡重，使其保持不变荷载下施工合拢段；③严格按设计要求控制张拉各合拢段的预应力束。一般待合拢段混凝土强度达到90%时开始张拉各合拢段的底板束，张拉时按先长束后短束的顺序张拉以策安全。然后放松先期张拉的顶、底板束，重新张拉放松顶板、底板的钢束到设计吨位，并将管道压浆封锚。对于两中跨合拢段施工控制，监理过程基本与边跨合拢段相同。

2.7 预应力钢束张拉质量监理

预应力施工工序是目前桥梁施工中较易出问题的部分，因此应该对本桥预应力构件的施工质量进了重点监控，其中包括预应力材料、锚具、下料、位置尺寸、张拉压浆以及张拉设备标定核准等，对预应力张拉及其孔道压浆全过程旁站，记录有关数据，当场审查其是否符合设计要求。

由于桥梁采用纵、横、竖三向预应力混凝土结构，对于预应力钢束的张拉必须严格控制。主要注意以下方面：①锚具进货后必须进行抽样检查，检查有无损伤，严禁使用不合格锚头及夹片，锚头平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心要对准管道中心；②严格控制预应力束的张拉，纵向预应力束张拉时采用两端对称张拉，横向预应力钢束采用一端张拉，张拉端左右交替设置，竖向预应力钢筋均在箱梁顶面张拉，严格按设计张拉应力及步骤进行，张拉时应对应设标志，以便测定各钢束的伸长量，预应力束张拉到设计吨位后，实测伸长量，实际伸长量与理论误差值不得大于±6%，若发现伸长量异常，应要求施工单位查明原因，并采取措施后才能再张拉；③控制好压浆工艺，管道压浆采用真空压浆工艺，要求压浆密实，压浆前用压缩空气或压力水清除管道内杂质，严格控制水泥浆的水灰比及配合比。

2.8 施工监控的控制要点

根据设计要求，连续钢构桥在主桥施工过程中一般需有资质单位进行施工监控，主要的测试项目有桩基的质量检测，墩台梁的混凝土质量监测，墩台梁各部位尺寸监测，预应力束张拉控制及主桥施工过程的施工监控，监理部门应该指定专人负责组织协调。桩基的质量检测，墩台梁的混凝土质量监测，墩台梁各部位尺寸监测，预应力束张拉控制相对较为容易，这里就重点介绍主桥施工过程的施工监控的要点如下：

（1）检测立模标高，确定方法是否正确。箱梁悬臂施工中，各节段的立模标高可以根据计算确定，但前提是要求计算的数据来源必须准确。影响立模标高的因素主要有挂篮弹性变形、预应力张拉、结构体系转化、温度、二期恒载和活载。因此应该综合考虑，各有侧重。

（2）加强对施工高程的监理控制。监理应要求施工方保证梁的理论轴线高程施工精度，及时准确地控制和调整施工过程中发生的偏差值，量测时应该要求有经验的测量专业工程师进行抽检。

（3）要求施工方合理选择测量放样时间。测量放样时，宜选择在早晨太阳没有出来之前进行，其他时间测量要考虑修正。

（4）由于施工监控测量的精度要求较高，测量所需的仪器应该采用高精度的测量仪器，最好采用电子水准仪或高精度的全站仪进行测量。测量专业工程师要多同施工方进行联测并适当增加抽检密度。

（5）加强对控制点的检测。在施工过程中，应要求施工单位定期或不定期对测量的控制点、观测点进行检查复测，以保证测量的精确度及起算数据的准确性。

3 竣工验收阶段的监理控制要点

设计要求在主桥施工过程中需有资质单位进行施工监控，在全桥竣工后要进行动、静载试验，对竣工的桥梁作全面评价，判断工程质量。这就要求监理在竣工验收阶段也应就桥梁的监控及荷载实验进行监理，由于这两个方面的技术含量较高，对监理的素质提出了更高的要求。在这一阶段的主要监理工作要点有：①要求施工监控单位提供在主桥施工过程中施工监控报告，并与相关的技术规范及设计要求进行对比，看桥梁的监控效果及监控质量如何；②对试验检测单位的荷载实验方案进行审核，并提出自己的意见，这就要求监理人员有一定的科研工作经验；③在竣工后进行动、静载试验时，加强对施工单位、试验检测单位的组织协调，使荷载试验顺利进行；④对竣工的桥梁作全面评价，参与判断工程质量，签署监理意见，并写监理工作总结。

4 结束语