桥梁桩基检测论文篇(1)

关键词：桥梁桩基；无损检测；分析

中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：

引言

随着我国现代的化建设的不断推进，社会主要市场经济的不断发展，我国的交通事业也突飞猛进，近几年来修建了很多大型桥梁和其他公共交通设施。在我国的桥梁建设中，大部分桥梁的基础工程是采用桩基础模式，桩基础由于施工简单，承载能力高等有点，在桥梁的基础建设中得到了广泛的运用。但是由于桩基础建设较为隐蔽，受地质条件和施工技术的影响较大。因此，在桥梁桩基施工中如何保证桩基的施工质量，保证桥梁的安全性和稳定性，是桥梁建设过程中，是我们最为关心的问题。为了保证桥梁桩基的质量，保证桥梁的正常运行，避免出现桥梁坍塌的悲剧，我们应该广泛的将桩基无损检测技术运用于桥梁的桩基检测中。

桥梁桩基无损检测中的检测技术

桩基无损检测技术是作为桥梁桩基检测中一个新的研究方向，是隐蔽工程建设中保证施工质量检验的可靠方式和对建设工程监理进行评价的主要根据。由于我国对无损检测技术研究的发展和深入，特别是科学技术的进步，无损检测技术也跳出了原有的范围看，扩大了测试的内容，结果的准确性也大大提高。目前，无损检测技术已经被法定为一种施工检测方式。随着时代的发展和科技的进步，以及桥梁工程的增多，无损检测技术在桥梁桩基中的运用也将日益广泛，无损检测技术也将更加发展和进步。以下是几种常见的桥梁桩基的无损检测技术，本文在此做出简要介绍和分析。

2.1低压应变法

从20世纪70年代荷兰研制出了桩基检测系统以来，以应力波理论为基础的桩基动测技术作为检测桩身结构完整与否的重要方式，我国已经将该技术与我国自己的实际相结合有力的推进了我国低应变动测技术的进步和发展。低应变法按照不同的标准，可以分为瞬态激振法和稳态激振法、时域分析法和频域分析法等。无论那种方式，都仅仅是按照常规的方式从波动理论的角度来分析。现阶段国内最为常用的方式是瞬态时域分析法，也成为反射波法。有关部门颁布了新的建筑桩基检测技术规范，其中对反射波的运用做出了详细的规定。该规范规定了低应变法用于检测混凝土桩基的完整性，以及检查桩基的缺陷的度和缺陷位置。另一方面，低应变法的有效检测范围，取决于桩基的边界情况、激发和接受的情况、以及仪器的分辨率和操作人员的技术水平等因素。用低应变法对桩基进行完整性检测中，通常把桩基视为一个弹性杆件，无视其他阻力和干扰。对桩基的检测中，应该敲打桩基的顶部，然后产生一个应力波，如果桩基无缺陷，这个应力波就会经由桩底部再次反射回桩顶部。如果桩基存在缺陷，这个应力波在缺陷处就会产生反射波和透射波，那么反射波无阻挡的直线返回桩基顶部，透射波则一直传播到桩基底部然后才产生反射波回到桩基顶部。其工作原理如下图：

低压应变法的具体检测波形分析如下：

第一，完整桩基：桩基波形完整，其波形曲线规则，各处峰值形状连续圆滑。如下图：

第二，离析桩基：在离析桩基中，由于桩身局部胶结不好，导致应力波在缺陷处出现反射和透射的情况，反射波位跟初始位一致。波形表现为曲线突变，相邻峰值之间的变化不圆滑，不连续。如下图：

第三，桩底沉渣桩基：一般情况下，嵌岩桩的桩底容易出现沉渣。因为沉渣的存在，导致桩基的承载能力降低，检测中其波形表现为曲线在桩底部波形不规则，呈现出同向反射。如下图：

低应变法近年来一直在桥梁桩基的检测中占有一席之地，其原因就在于低应变法具有快速便捷、成本低、效率高、不延迟施工期限，并且可以现场进行判定等优点。虽然低应变法具有以上的优点，但是同时在实践过程中也存在着一些不足。针对低应变法在检测桩基的过程中，该方法无法做到定量分析，这个应该成为以后发展的重要方向。此外，低应变法的另一个重要不足就是，应力波的传播受桩基两侧土阻力影响很大，检测结果容易出现失误，尤其是在遇到动土阻力的情况下。因此，对于低应变法这种无损检测技术在桥梁桩基检测中的应用，我们还需要更加深入的研究和推动设备的更新。

2.2声波透射法

从20世纪60年代起，我国开始在工程检测方面运用声波检测技术，在接下来的十多年中逐步将声波透射法运用到混凝土灌注桩基的完整性检测方面。该技术起源于结构混凝土声学检测技术，由此逐步发展和完善而来，在最近的十多年中，随着我国桥梁建筑的发展和高层建设的发展，桩基开始运用直径较大的混凝土灌注桩基，这些大大支持了声波透射法无损检测技术的发展，为声波透射法的发展提供更多的实践空间。

声波透射法这种无损检测技术，对于超大直径灌注桩的完整性检测特别合适，因为该技术具有检测精细、覆盖面全、资料丰富、结果精确等优点，同时声波透射法能够大致测算混凝土的强度。并且声波透射法对桥梁桩基的检测不会因为桩的长度和桩身直径的大小受到影响，其他因素对其的影响也相对较少。声波透射无损检测技术在运用的过程中，能够做到全面覆盖、无一遗漏的程度，能够对桩身各个横截面进行检测。更加有利于施工和保证检测的质量，该技术为桥梁桩基的安全性和可靠性评估做出了很大的贡献。

2.3钻芯法

钻芯法是一种直接检测的方法，是对于桥梁桩基进行检测的重要方式之一，该方法尤其适用检测大直径桩基。钻芯法中通常情况下会为钻机配置单动双管钻具，应该用金刚石钻头对混凝土桩基进行钻探，这样可以确保芯样的采取效率和保持完整。待芯样取出以后进行封存，标签，和实验测试。

在检测的过程中，如果遇到桩基长度长的情况时，应当把握好钻芯孔的垂直度，避免出现偏离的现象。一旦发生倾斜，钻芯孔就很难钻到桩的底部。同时该方法的检测技术相对较慢，成本也相对较高。

桥梁桩基无损检测中的注意事项

3.1桥梁桩基无损检测的技术选择

针对上述的无损检测技术，每一种技术都有其优点和缺陷之处，这些技术理论和实践中的经验表明，每个无损检测技术都有其最佳适用条件和情况。每个技术都只能在其理论范围内发挥最大效益，如果夸大了某个技术的检测能力，则不仅不能发挥其本身的功能，反而会给桥梁的安全带来隐患。另一方面，在检测实践中应该针对不能的现场情况、针对不同桩型，针对性的来选择一种或者几种无损检测技术进行检测，这样才能做到相互补足，才能保证结果的精确度。在桥梁施工过程中，如果使用嵌岩桩基和较长的桩基，那么在施工中埋设声测管，是十分必要的，这样可以更加便于声波透彻法的检测，增加判断结果的准确度。

声波透射法不仅能够检测桥梁桩基的完整性，而且也能够检测估测桩基混凝土的强度，特别适用于检测长桩和嵌岩桩基。钻芯法具有直观的特别，也能够检测出混凝土的强度信息，该技术也可以作为其他检测技术的一个佐证。

3.2检测数据的分析判断

我们在对桥梁桩基进行检测前，要详尽的搜索、获取桩基的有关资料，对于检测过程中出现的问题能够迅速的做出判断和解决。同时在检测的过程中，有必要进行重复检测和加密工作，要确保对桥梁桩基的检测数据完整和安全，要能够保证下一步的综合分析判断有足够详细的资料数据。另一方面，也要注意桩基资料的对比分析，找出其共同点，增加对单个桥梁桩基检测数据的判断精度和准确性。

3.3嵌岩桩基的检测

目前，我国的桥梁建筑中大部分采用嵌岩桩基模式，有些地方为了达到规定的施工标准，通常情况下嵌岩段较长，甚至达到几十米的长度。这种情况下，如果采用低应变法进行桩基的检测就不合适，原因在于应力波在受到桩基周围岩层阻力的作用的情况下会很快扩散开或者衰减，这样就缩小了检测的范围，造成检测结果的不准确性。

结束语

根据现阶段我国的桥梁桩基检测技术发展，低应变法、声波透射法、钻芯法已经成为桥梁桩基无损检测中规定性的检测技术。每一种方法都有其各自的理论缺陷和各种检测影响因素的存在，因此在实践的运用中都有一定的限制性。所以，综合每种无损检测技术的优点，将它们的作用发挥到最大限度，是我们在桥梁桩基无损检测中应该充分考虑的问题。

参考文献

[1]邱君良.桩基检测整体评价问题探讨[J].基建优化,2005(2).

[2]钟雪源.桥梁桩基检测技术探讨[J].交通科技与经济,2007(2).

桥梁桩基检测论文篇(2)

关键词：公路桥梁；桩基检测；新技术

中图分类号：U41文献标识码： A

引言

在公路桥梁中的桩基建设是一个主演环节，不仅关系到整体结构的质量，也关系到公路桥梁的使用年限，只有通过不断的技术提升，对于安全性能的检验技术保障，才能保障公路桥梁的整体稳定性，运用公路桥梁桩基的检测技术方法，制定合理的检测计划，就能够在实际检验方法的运用过程中，切实做到能够检验公路桥梁的桩基质量情况。随着桩基检验技术的大力推展，只有不断的通过技术调整，才能够确保公路桥梁的质量安全。

一、对于目前公路桥梁桩基检测简介

公路桥梁工程桩基主要可以分成以下几种：根据公路桥梁工程桩基施工方法可以分成人工挖孔桩、沉管成孔桩、螺旋成孔桩、冲击成孔桩等。根据公路桥梁桩基直径大小可以分为大直径桩、中等直径桩、小直径桩。公路桥梁工程桩基一般是大直径桩。根据公路桥梁工程桩基竖向受荷情况可分为抗压桩和抗拔桩等。根据公路桥梁工程桩基水平受荷情况可分为被动桩和主动桩等。

对于桩基的负荷能力以及结构性能的检测是目前在桩基检测项目中重要的检测项目。依据在检测项目工作的目的，就需要区别不同的检测方法优势情况，对于检验方法所受到的限制也要有所了解，依照工程建设的地点不同，按照在工程中的地理以及自然情况，施工中的工程要点相互结合，选择合适的检测方式，这是对于检测工作的前提准备，是为了能够获得更加准确的工程信息内容。

在公路桥梁工程桩基检测方法上，可以将公路桥梁工程桩基分成高应变检测低应测桩法、声波透射法、静载荷试验法等检测方法。其中，公路桥梁工程桩基静载荷试验可采用堆载平台法、锚桩法、地锚法、堆载和锚桩联合方法。公路桥梁工程动力测桩法主要可分为高应变动测法和低应变动测法。

二、公路桥梁中桩基的检测技术

（一）高应变检测

高应变动检测技术于上个世纪八十年代引入我国，在九十年代初，我国也相继出现了类似的计算机软件。近年来，在公路桥梁桩基工程中也常常采用这种方法，通过在桩顶施加高能量冲击荷载，实测力和速度信号，运用波动理论反演来推算被检桩的完整性及轴向抗压极限承载力。高应变检测桩身完整性的可靠性比低应变法高，只是在带有普查性的完整性检测中应用尚有一定困难。目前，在工程界采用最多的高应变试桩法主要有曲线拟合法和阻力系数法。高应变动测法在确定单桩的承载力方面具有明显优势，不需要静载试验中的堆载物或者锚桩，费用低、时间短且效率高，还能够进行大吨位的桩基检测，逐步取代了静载荷试验方法，成为桩基工程验收的重要手段。

高应变动测法不仅能够确定桩基承载力的大小，还能够反映出桩土阻力分布、桩身完整程度等信息。但是由于这种检测方法不但计算程序比较复杂，而且在现场测试中的桩头处理、锤击设备选择、传感器的安装等众多因素都影响检测精度，因而在公路桥梁桩基检测中的应用受到限制。但高应变动测法对于桩基设计和其他的检测方法均具有借鉴作用。

（二）静荷载法

目前，国内外公认的对桩的承载力进行测试的最直观与最可靠的方法是静荷载试验，但是受到测试仪表精度以及试验方法限制与分析方法差异还有工程判断能力的影响，使用此方法，有时候误差也会达到百分之十。所以，工程界一直在思考怎样对静荷载试验改进其测试与分析方法，并对其可靠度提高。这些年来，试验的吨位已经得到了提高，比如有些单位已经能加载超过30000吨位，另外还有一些相关研究人员研究探讨负摩阻现象。

（三）声波透射法

这是一项较为传统的技术，但是在以前没有进行广泛应用。近些年来，由于交通系统中的相关投资得到了增加，这种方法在国内的应用越来越广泛。传统方法中的模拟声波仪已经被数字化声波仪所取代，不仅使用比较方便，而且也使分析手段得到了提高。声幅与声频成为分析判断的要素。另外，声波CT也已经进入了使用阶段。

（四）低应变法

这种方法主要是对桩身的完整性进行检测。很多缺陷或者是质量事故都在流水处或者是底层的变化处发生，底层的变化会导致反射波的产生从而影响波形，所以要对地质资料进行查看，了解施工的具体记录，从而确定缺陷的具置。定量分析软件能帮助我们判定基桩缺陷的具体程度，虽然这一软件有一定的不足之处，但是它对应力波在桩身进行传播的具体过程进行了分析，只要保证桩周选择合理的土参数，就能起到一定的效果。在运用低应变法进行检测时，不断缺陷属于什么样的类型，其共同的表现就是桩的阻抗减小，不能区分缺陷性质。

1.低应变动测法的适用范围介绍

公路桥梁工程桩基低应变动测法的适用范围对测量影响是十分巨大的，其中公路桥梁工程桩基测土阻力是主要因素，测土阻力包括两个部分:动土阻力和静土阻力，后者是主要影响因素，其特点可以概括如下:(1)消减反射波峰值；(2)加快应变力衰减；(3)动土阻力波的产生限制了可测桩基的长度。

通过总结实际公路桥梁工程桩基施工过程中的经验教训，在公路桥梁工程桩基中采用低应变动测法对公公路桥梁工程桩基进行检测时，公路桥梁工程桩基的长度通常在5～50m的范围之间，公路桥梁工程桩基的半径一般需小于0．9m，尽管一些长度大于50m的公路桥梁工程桩基仍能够获得桩底的应力波信号，然而因公路桥梁工程桩基的承载力较大，公路桥梁工程桩基的一些局部缺陷、深度缺陷的反映不够准确，同时也会受到公路桥梁工程当地地质条件的影响。

2.低应变动测试过程分析

低应变动测试过程中，测量人员为了提高公路桥梁工程桩基测量结果的精确性和准确性，要特别注意以下几点:选取测量点和锤击点、安装传感器等。

（1）选取测试点。测试点的选取应该以公路桥梁工程桩基直径为选取依据，选取原则要保证公路桥梁工程桩基测试点满足实际测量的需求，通常情况下，公路桥梁工程桩基直径不小于0．15m，基桩测量点的选取应该大于5个，而且要保证和钢筋笼的间距在15cm以上，选取的方式要保证公路桥梁工程桩基测量点均匀，打磨处理应该仔细认真，保证后续公路桥梁工程桩基施工正常进行。

（2）选取锤击点。公路桥梁工程桩基检测过程中的锤击点适宜点为相距传感器20～30cm的位置，如果锤击点与传感器间距离太近，锤击的冲击力可能对传感器造成干扰，而若锤击点与传感器间距离太远，就可能有横波的影响产生波形震动现象，这将无法准确反映公路桥梁工程桩基的状况。所以锤击点和传感器位置选取的好坏直接决定着公路桥梁工程桩基检测效果，可以聘请公路桥梁工程桩基检测专业技术人才进行测量检测，保证公路桥梁工程桩基检测结果满足设计要求。

（3）传感器的安置。按照公路桥梁工程桩基测试点的选取情况来确定传感器的安装，粘贴方式是最为常用的安装公路桥梁工程桩基检测传感器的方法，因此这就要求在公路桥梁工程桩基的顶部干燥的时候，比较常用的粘贴剂包括: 橡皮泥、黄油、石蜡、等，粘贴层的厚度应该适中，避免过厚造成公路桥梁工程桩基检测传感器应力波接收不准确的情况。

（五）自平衡法检测

自平衡法测桩法是一种基于在桩基内部寻求加载反力的间接的静载荷试验方法。其主要装置是一种特制的荷载箱，它与钢筋笼连接而安置于桩身下部。试验时，从桩顶通过输压管对荷载箱内腔施加压力，箱盖与箱底被推开，从而调动桩周土的摩阻力与端阻力，直至破坏。将桩侧土摩阻力与桩底土阻力迭加而得到单桩抗压承载力，其测试原理见图。

自平衡测桩法具有许多优点

1.装置简单，不占用场地、不需运入数百吨或数千吨物料，不需构筑笨重的反力架；试验时十分安全，无污染；

2.利用桩的侧阻与端阻互为反力，直接测得桩侧阻力与端阻力；

3.试桩准备工作省时省力；

4.试验费用较省，与传统方法相比可节省试验费约30％~40％，具体比例视桩与地质条件而定；

5.试验后试桩仍可作为工程桩使用，必要时可利用输压管对桩底进行压力灌浆；

6.在水上试桩、坡地试桩、基坑底试桩、狭窄场地试桩、斜桩、嵌岩桩、抗拔桩等情况下，该法更显示其优越性。

根据近年的实践表明，自平衡试桩法适用于钻孔灌注桩，人工挖孔桩、沉管灌注桩，桩受力的形式有：摩擦桩、端承摩擦桩、摩擦端承桩、端承校、抗拔桩。

应用场地除一般的粘性土、粉土、砂土、岩层等常规场地外，目前已在坡地试桩、基坑底试桩、狭窄场地试桩、抗拔桩试桩获得成功。对于大吨位、大尺寸桩，采用自平衡法可方便地测得其承载力，但其代价也较大。由于该法可分别测得侧阻力、端阻力，故可求得单位面积侧阻力、端阻力。目前国内外都经常先进行模拟桩的测试，再根据实际尺寸换算求得大桩的承载力，但模拟桩的直径不应小于800mm，以防尺寸效应带来的误差。

结束语

目前对于公路桥梁的检测方法得到了工程管理的全面关注，不仅促进桥梁技术发展，同时对于桥梁通行质量有所保障，随着技术的不断发展，不仅取得了很多经济效益，同时也得到社会的普遍认可，就目前桥梁检测技术应用而言，还存在很多问题，对于桩基的检验技术而言，必须根绝实际情况进行选择，这样才能发挥每种检测技术的优势方面，对于所存在的缺点也要能够清楚的认识，才能够选择合适的桩基检测技术，公路桥梁中的桩基建设是一个重要施工环节，与整体结构的质量紧密相关，只有通过不断的技术提升，对于安全性能的检验技术保障，提升公路桥梁的整体稳定性，通过运用公路桥梁桩基的检测技术方法，确保公路桥梁的质量安全。

参考文献：

[1]韦少辉.公路桥梁中桩基检测新技术的开发和应用分析[J].科技创新与应用,2012,18:136.

桥梁桩基检测论文篇(3)

关键词：声波透射法；桥梁桩基；检测方法

中图分类号：U445 文献标识码：A

1 前言

在桥梁桩基检测中声波透射法是对桥梁桩身混凝土完整性依据超声波透射原理进行检测的方法，已逐渐应用于桥梁方法并发挥出十分重要的作用。该方法是在灌注桥梁桩基混凝土前，将多根测管进行预埋作为声波检测仪，按照间距一定对向桥梁桩身各横截面穿过声波的声学参数沿桩纵轴逐点进行检测，再对有关检测数据进行分析判断并处理，对桥梁桩身混凝土可能发生缺陷的因素进行综合分析，再对桥梁桩身混凝土质量进行推断，以实现对桥梁桩身完整性等级的客观判定。

2 声波透射法

灌注桩内声测管之间的混凝土质量是该方法的检测对象，混凝土作为一种非匀质弹黏性材料通常都是由很多种材料进行配制构成，对超声脉冲波吸收程度较大、也能衰减一定程度的散射，超声脉冲波在超声波相等距离、材料及质量时，首波频率、波幅及传播速度等声学参数的测量值呈现出一致性，才能相对稳定地保持波形。如在桥梁桩身混凝土结构中具有空洞、裂缝及因水泥不足而发生松散等质量问题，其空间内空气将相应增大所占空间，在声阻抗率上空气远远低于混凝土，在“固-气”界面上超声脉冲波容易发生全反射现象，一些超声脉冲波缺陷区绕过或穿过而对换能器接收时，将增大声时值，相应降低首波幅度与频率，波形产生畸变的程度比较明显。可利用变化的声时及声程范围，对声速变化进行计算，对缺陷度进行判别和计算，同时在缺陷界面超声脉冲波将发生反射和散射，声波到达接收换能器时将使波幅显著减小，可结合波幅变化甄别产生缺陷的性质及程度。超声脉冲波在产生缺陷的界面中不同成分的频率其衰减度也各不相同，接收信号频率降低明显时，可与接收信号主频或频率谱的变化相结合分析判别产生缺陷的具体状况。超声脉冲波反射和折射在缺陷界面形成波束的波形不同，或由于界面上产生波形转换而形成横波，抵达接收换能器时的时间各不相同，将导致接收波形成叠加同向或不同向位波束的波，进而造成接收信号发生一定程度的波形畸变，所以也能够用于对产生缺陷具体原因的分析判断。

由以上原理分析可知，该方法一般是应用超声波检测仪器与声波径向换能器，对桥梁混凝土中超声脉冲波的相关参数进行测量，并将相关参数的变化情况进行综合分析，以判定桥梁桩身混凝土产生质量问题的具体部位。对接收到的超声脉冲波测量值采用数理统计方法值分析，以实现对桥梁桩完整性的准确判断。

3 检测声波透射法的方法

双孔、单孔及桩外检测三种方法在桥梁灌注桩的声波透射法的检测中比较常用，而应用最广泛的是具有多种方式的双孔检测方法。声波透射法检测在应用中一般分为扫测桩身各剖面和细测怀疑部位两个步骤。将测点间距对增加声时，衰减波形异常区由25cm向10cm进行加密，基于测读声时并观察参数的相对变化，采用平测、双向斜测方法测量物理量以确定缺陷阴影范围的方法就是“声阴影重叠法”。 由于桥梁混凝土结构的不均匀界面而产生绕射或低频波漫射等导致其阴影边界一般较为模糊，而声速、波幅在高质量的混凝土中向缺陷区具有渐变性，对阴影临界确定具有一定的难度。在缺陷区域产生变化的波幅、波速及波形等物理量，都能反映出缺陷，被认为是缺陷区域的临界线。

4 数据分析判定

该方法在分析判定检测数据过程中，通常分析各采样点的有关参数测量值，再对整个剖面声速及波幅等参数采用数理统计方法计算，对整个桩剖面的参数进行综合分析，与PSD值结合进行综合分析，再对桥梁桩身完整性进行甄别。在实际监测中对各测点声波波形的采集工作相对比较复杂，主要还是依靠个人经验对波形进行分析，应与声学相关专业知识与实际经验结合以实现更为准确的判定结果。在桥梁桩身剖面的检测过程中，桩身若具有完整的混凝土，各检测点具有相对规则的波形，直线声时曲线没有表现出明显的折点，波幅一般不会发生较大程度的衰减。桥梁桩身某区域混凝土具有一些缺陷时，就会是声时值显著增大，相对差最大能达到20%左右，波幅的衰减程度也比较大。尤其是在桥梁断桩及局部出现夹层是会明显提高声时值，声时曲线也将产生较大的峰值，相对差最大可超过30%，波幅衰减较为明显，波形不规则。对检测灌注桩的数据进行时，提出采用PSD斜率法，可实现对发生夹层的准确定位，而对于一些较小的缺陷容易出现定性误差，还要结合实际测量的声速和波幅两项参数进行分析判断。混凝土出现离析、较多砂浆等情况时，声速通常不高，但不具有较低的波幅，混凝土强度却可能很高。声速在低波幅时较高，一般是因混凝土中存在为数不少的气泡，而不是出现较严重的质量问题。在声速、波幅都突然发生降低的情况，才会发生诸如沉渣、夹泥及断层等比较严重的缺陷问题。

结语

综上所述，声波透射法在桥梁桩基检测应用中的准确度比较高，可实现对桥梁整桩结构全断面自下而上的逐点进行检测，不会漏判发生缺陷的任何部位，桥梁桩身结构的混凝土均匀性及发生缺陷部位、缺陷程度等问题可由检测结果进行直观反映，桩长和桩径对检测结果不会产生任何影响，对于检验桥梁桩基桩身的混凝土质量是相对其它方法而言具有更为明显的科学性。

参考文献

[1]何翔，赵永臣，高峻峰.声波透射法在建筑施工检测中的应用效果[J].中小企业管理与科技，2012（10）.

[2]柳晓东，李立新，孙华晨.声波透射法在海湾桥建设中的应用[J].辽宁交通科技，2013（06）.

[3]张昊男，赵华斌，李莉.超声波透射法的桥梁桩基检测实例分析[J].山西建筑，2013（11）.

桥梁桩基检测论文篇(4)

关键词：桥梁桩基；病害；断桩；注浆中图分类号：K928.78 文献标识码：A

目前国内在建设桥梁时，对桥梁桩基基本都会采取钻芯法或超声波透射法进行桩基检测。钻芯法适用于检测混凝土灌注桩的桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度和桩身完整性，判定或鉴别桩底持力层岩土性状。超声波透射法适用于已预埋声测管的混凝土灌注桩桩身完整性检测，判定桩身缺陷的程度并确定其位置。不管采取何种方法，都是为了确保桩基质量满足要求，对出现的病害进行处理后以便后续工序施工。

1、桩底沉渣过厚

摩擦桩孔底沉渣的厚度，中小桥不得大于0.4～0.6d（d为桩基直径），大桥按设计文件规定，清孔后的泥浆性能指标含砂率为4%～8%，相对密度为1.10～1.25，黏度18～20s，一般施工做好清孔工作都能达到符合要求。对于嵌岩桩更要做好二次清孔才能确保沉渣厚度不大于5cm的要求。由于嵌岩桩桩底沉淀基本都是砂砾，可以通过对桩基成等边三角形钻3个孔进行1:1纯水泥浆高压注浆。浆液中可以加入一定量的三乙醇胺与氯化钠溶液，以缩短初凝、终凝时间提高强度，提高水泥浆的可压注性。直至从另一个孔出浆塞孔为止。水泥浆达到设计强度后再行检测确认合格。

2、桩底粗细骨料分离

对于人工挖孔的桩基来说，孔底一般不会有水或者少量积水，在灌注桩基的时候如果底部水未彻底清除干净而采取普通混凝土灌注的话，由于粗细骨料进入水中后沉底的速度不一样，造成底部粗骨料，上部是细骨料现象。不能完全清除孔底水的情况下先采取水下混凝土灌注，然后再换成普通混凝土灌注或者往孔内注水一直进行水下混凝土灌注成桩。如果底部不是很严重，也可以采取注钻孔浆措施进行处理检测确认桩根质量。

3、断桩

断桩其实是桩基施工中最容易出现的事故，造成断桩的现象可能有后续混凝土未能在先前混凝土初凝前灌注，也可能是拔导管时拔过头，导致水或者泥浆进入导管或者导管密封性不好所致。如果该处处于水位以上时，处理方法一般在桩基上采取钻3～4个孔，用空压机把水通过弯管在断桩处进行冲洗，将端渣通过另外的孔冲出，然后灌注高压水泥浆，直至从另一个孔出同浓度的浆液塞孔为止。如果该种方法处理后检测还是不能满足要求，可以将断桩部分以上进行爆破挖除，再制作一个比原来桩径小一点的钢筋笼置于断桩部以下30cm（该30cm进行人工凿除，防止破坏接桩部分混凝土），然后用水润湿后洒层水泥净浆衔接新旧混凝土面进行混凝土灌注。如果该处在水位以下，只有重新冲孔成桩灌注混凝土。

4、桩身夹泥

桩身夹泥是因为在灌注过程中护壁掉块，在灌注过程中混凝土未能将该块随同一起翻出桩外而形成的病害。该处理方法可以采取断桩的钻孔高压清洗注浆方法外，还可以在桩基旁边进行人工挖孔至掉块部位，进行人工凿除将块物摘除，再对孔壁进行湿润洒浆关模用同标号混凝土振动处理。尽量不将缺陷桩凿除再重新浇注，既费时又费力，而且造价昂贵。此方法其工艺省时省力，造价低廉。

5、混凝土强度不足

超声波透射法检测桩基时，根据波形的质量好坏能或多或少的判断出桩身混凝土质量情况，在采取普通混凝土灌注时，振捣器不能漏振、上层混凝土振捣时要插入下层混凝土5～10cm厚度，先后浇筑的混凝土衔接面不出现断层。否则容易出现蜂窝、不密实现象，造成桩身强度不足。在配合比设计时采取相对富裕用量，做到切实可靠的施工配合比；加强地材和水泥的原材料检测；拌和机的计量校核；在不利的地质条件下需通过提高混凝土的抗渗、抗腐蚀能力，确保混凝土各项指标符合要求。

结语

综上，桥梁的桩基处理的方法很多，难度也较大，无论采用什么先进的方法都会或多或少的出现各种质量病害，且费时费工又劳命伤财。所以，必须认真严格地抓好每一道施工工序，无论从施工器械还是施工人员的配备上，都要足够严格精准，施工队伍要做好事故的预防工作，准备好应急方案，对事故作出及时有效且准确的评估，结合现实状况与前人的经验总结，尽量不发生质量问题，提高施工质量，促进我国桥梁施工建设实现新的飞跃。

参考文献

[1]王玉波.桥梁钻孔灌注桩施工中常规问题及处理措施[J].交通科技，2010.6.

[2]姜顺龙.公路桥梁桩基施工常见事故及其处理方法[J].江西建材，2012.5.

[3]王绍博.桥梁钻孔灌注桩施工质量问题分析与对策[J].路基工程，2008.6.

桥梁桩基检测论文篇(5)

【关键词】超声波法在桥梁桩基检测中的原理；检测方法；数据处理分析；注意事项

Abstract: With the development of bridge construction,bridge pile detection has been widely appreciated, one of the ultrasonic testing method is commonly used detection methods, we should grasp the basic principles of bridge pile testing, correct use of ultrasonic detection methods, based on data analysis and processing, and pay attention to some problems, so that the application of ultrasonic method is more accurate.

Key words: ultrasonic bridge pile testing principles;detection methods; data processing and analysis; note

中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：

1. 前言

随着社会主义市场经济的发展，我国的公路桥梁建设也得到了飞速的发展，现在越来越多的桥梁采用桩基这种形式，桩基是桥梁的主要承重结构，桩基一般具有良好的抗震性能和承载能力而广泛的在桥梁中得到应用。桩基可以将上部结构中的荷载穿过软弱地层传递到坚硬的土层或者岩层，大大增加了桥梁的稳固性，减少了地基的沉降。桩基的质量直接关系到桥梁的稳固性和实用性，甚至还关系到美观性等。所以，我们要做好桩基的检测，严格的对桩基的质量进行把关，其中的超声波法就是一个广泛应用的无损测验技术。我们要深刻的了解超声波技术的应用原理，了解其检测的方法，还要做好检测数据的分析和处理。

2. 超声波技术的基本原理

2.1超声波技术的基本原理

超声波法根据超声波的传播途径和接受方式主要分为两种，一种是透射法，第二是回波法，回波法在金属的探测等方面有着广泛的应用，但是混凝土多是非均匀的，回波法容易受到障碍和影响，在目前的桥梁桩基的检测中，大部分用的是透射法。

超声波透射法检测桥梁桩基的基本原理是在桥梁桩内预埋若干的检测管作为检测的通道，将发射与接受探头放在声测管中间，并在管内用清水充满作为耦合剂。然后将仪器中的脉冲信号发生器发出的电脉冲加在发射换能器的压电体上面，然后转变为超声波脉冲，这样的超声波脉冲可以穿过需要检测的桩基上，再由接收器所接受，最后变为电信号。检测人员根据仪器中的测量系统测出超声脉冲穿过混凝土所需的时间、接受波幅值、脉冲主频率、波形及频谱等参数。【1】检测人员根据数据处理系统按照接受信号的各种参数来进行综合的判断和分析，这样可以对桩基混凝土内部的各种不足的性质、位置和大小做出判断，这样给出桩基混凝土的强度和均匀度等级评价的指标。

2.2超声波声参量与桩身混凝土质量的关系

超声波是一种脉冲波，在混凝土中主要以纵波形式传播。【2】我们还要认识到当超声波在混凝土中进行传播时，波的强度会发生散射、吸收以及扩散的衰减。会将波的强度减弱。同时桩身混凝土的强度以及声波的参量都是密切相关的，可以利用超声波在混凝土中传播时参数的变化来分析和判断桩身混凝土的质量。

3. 超声波技术的检测方法

超声波投射的检测方法按照发射和接收换能器相对高程的不同可以分为三种，扇形扫测法、斜测法以及平测法等，现在广泛应用的是斜测法以及平测法。

平测法，是指在同一高度运用发射和接收换能器进行测试。平测法可以检测出桩基垂直方向的缺陷，并能找出缺陷的位置、大小以及性质，平测法也有一定的缺陷就是，不能够检测出水平方向的缺陷位置、大小以及性质。斜测法是作为评测法补充的，能够弥补评测不能在水平位置进行缺陷位置、大小以及性质的检测，斜测法在应用过程中保持发射和接受换能器的相对高度不变，需要对同一个截面进行两次独立的测试，而且换能器之间的高度差越大，对于在水平方向的缺陷位置检测也就越准确，其中不可忽视的是，随着换能器高度差的增大，接受换能器接受到的信号会变弱，这样也会影响到检测的准确度，所以说，在实际应用中，一定要把握好发射换能器和接受换能器之间的高度差，以便更好的做出判断。

4. 检测数据的分析和处理

4.1现场检测

超声波在运用透射法进行桩身的检测时，需要运用到声测管，声测管埋藏的数量直接决定了需要检测截面的个数，还决定了检测的精确度。声测管的埋藏数量越多，超声波对于桩身混凝土的检测范围就会越大，这样检测截面的范围就会很大，声波对桩身混凝土的有效检测范围就会变大、更加的细致，同时也需要消耗更多的物力和人力，并且增加了成本；但是如果减少声测管就会大大降低超声波对桩身的检测范围，更加降低了检测的准确度以及可靠性。因此，一定要把握好声测管的数量，声测管的数量和布置都是由桩身的直径决定的。

4.2数据的处理

桩身的缺陷主要根据波幅临界值、声速临界值以及PSD判据三个方面的综合来进行判定。根据斜率法可以来判断混凝土的缺陷。同时还要结合波幅和声速进行判断，并要根据声速的深度曲线以及波幅深度的曲线和相关的临界线进行判断，如果声波或者波幅都低于临界线的测点都是异常的。并且当测点的参数异常的时候，就会成为缺陷的可能，我们可以根据可以测点的分布、数值的大小，来进行桩基缺陷范围的判断和分析。

5. 超声波法在桥梁桩基检测中应用的注意事项

在实际的应用中，由于桥梁建设各种各样的特殊性和复杂性，超声波透射法在实际的应用中可能会出现与理论不一样的方面，会有一些影响因素需要我们注意。

5.1地质含水量

如果桩身在浇筑过程中产生了空洞且空洞位置在地下水位之下时，地下水便会进行孔洞。【3】因为，在运用超声波进行检测时，超声波穿射中会穿射地下水，这样会大大影响到桩基缺陷检测的准确率

5.2声测管的布局

在运用超声波进行桩基检测时，声测管的布局主要包括三种方式：对于桩身的直径小于一米时，声测管的布局可以在桩身内采用椭圆形即两端安装的布局，这样可以检测出桩基的缺陷；对于桩身的直径等于或者大于一米时，在桩基内，声测管的分布可以采用三角形分布，有三个端点，这样检测的准确率会大大提高；当一些桩基的直径过大时，桩身内声测管的分布要采用四边形的分布，要有四个端点，这样覆盖率更大，更有利于信号的接收，提高检测率。因此，对待不同的桩基类型要有不同的声测管布局，这样才能做到节省投入和提高准确率的统一。

5.3声测管的安装

声测管的安装首先要确保各式声测管的平行安装，以防止在检测过程中出现一些不必要的问题，这些问题很多都是由于声测管的不平行安装导致的，出现的问题一般包括检测的声时值、均方差、离散系数、平均声速等统计值产生偏离。【4】另外，在声测管安装过程中，还可能会因为施工中的泥浆比重大，有些声测管被厚重的泥浆包裹，这都会导致超声波的信号偏低，出现误判。因此，一定要注意声测管的安装，以免导致失误的出现。

5.4桩基的期龄

对超声波检测时的信号以及波形影响较大的还有桩基的期龄，按照理论上的要求，桩基的期龄必须达到十四天再进行检测，及时做到时间紧迫，不能达到十四天，最低也要有一周的时间，如果不按照这个规范操作的话，时间过短，这会影响到超声波检测时的信号以及波形，会导致信号过弱，波形衰减，影响检测结果。

6. 结语

超声波的检测方法可以较好的反应桩身的缺陷，准确率较高，而且操作较为简单，这都让超声波检测法广泛的在桥梁桩基的检测中得到应用。我们在进行超声波检测时一定要掌握其工作原理，正确运用超声波检测技术的方法，在此基础上对数据进行分析和处理。但是不可忽视的是在超声波检测方法的运用时还要考虑一些注意事项，提高超声波检测的准确率。

【参考文献】

[1]赖庆球.超声波法在桥梁桩基检测中的应用[J].山西建筑，2008,（13）：328—329.

[2]梁劲毅，温永钦.超声波法在桥梁桩基检测中的应用[J].山西建筑，2010，(34):318—319.

[3]吴柏林.论超声波法在桥梁桩基检测中应用[J].现代商贸工业，2010，(08):298—299.

桥梁桩基检测论文篇(6)

关键词：桥梁 桩基 检测

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

中图分类号：[TU997]文献标识码：A 文章编号:

一、桩基静载试验

根据合同规范和设计文件要求以及桩基施工情况，监理工程师应确定破坏试桩和工作试桩的数量、位置和具体要求，据此承包人拟订试桩方案，进行试桩准备。反力架试桩的锚桩设计和施工应包括在试桩准备中。试桩宜选择在有代表性地质情况的位置，并接近地质钻孔。

1.静载试桩申请报告，试桩准备及批复

1）试桩申请报告

承包人应在监理程序规定时间内向监理工程师递交试桩申请报告，详列试桩所在桥名、位置（桩号）以及试桩方案和准备工作情况。试桩申请报告可递交给总监（高级驻地），也可直接向桥梁工程师递交。

2）试桩准备

承包人应就已确定的试桩方式，具体拟订试桩方案。试桩方案应包括：

①加载装置设计、制作和标定、堆载平台、堆载物、反力锚桩设计和施工、反力架油泵标定等；

②确定加载方式、加载值及分级、卸载值分级、回弹量观测；

③桩基变形（沉降）值测试装置的标定安装，注意测试表基座的稳定性、刚度和灵敏度、标定百分表。

3）批复

试桩申请报告应由总监（高级驻地）现场考察准备工作情况后批复，也可直接由桥梁工程师检查批复。

2.试桩

1）按审定的加载方案逐级加载、检查加载值、稳压时间、变形值测读；应注意加载递增要均匀，不准冲击性加载；百分表测读变形应与各表大致同步，如明显不同步时，应找出原因；

2）注意加载中稳定标准和极限荷载的取定；

3）卸载和回弹量观察。

3.试桩报告

1）应总述试桩桥名、位置、试桩目的和性质、试桩装置及方案；

2）用规定表格，详细记载加载值、稳定时间和变形值以及卸载和回弹量值；

3）给出S—P（沉降—荷载）曲线和S—t（沉降—时间）曲线；

4）确定极限荷载。

4.试桩监理方式

1）静载试桩申请报告及批复。

2）静载试桩过程宜由现场监理旁站，检查加载情况，记录变形，参加研究试验中情况处理，并最终审定处理方法。

最后一级限荷载确定，或者连续沉降不停等异常情况，应有桥梁工程师在现场审定处理方法。

3）试桩报告应由桥梁工程师审查签批意见并报告总监（高级驻地）。

二、桩基动力检测

这里所指动力检测（下称动力试桩），一般指的是小应变范围的。若设计有大应变试桩要求，比如PDA试桩也可参考。

1.动力试桩申请报告及批复

承包人应按合同规范或监理程序规定时间内向监理工程师书面递交动力试桩申请报告。报告应包括：

1）拟聘请做动力试桩的单位名称，使用动力测桩技术的名称，使用检测仪器名称、型号、该承担测桩任务单位的测桩资格证书；

2）拟做动力测桩的桩基施工记录、试件强度报告。如果不能提供强度报告，应承包人要求也可测试，但养护时间不应少于14d。

根据工程进展，可以分批检测已完工的桩基，测桩频率应按合同规范或图纸要求进行。

2.动力测桩申请报告

应由总监（高级驻地）或桥梁工程师批复，但宜实现征求熟悉桩基动力检测的监理人员的意见。

3.动力试桩准备

1）破桩头到设计标高，顶面要求清洁，平整无浮土物，便于粘贴测试元件；

2）附近不宜有强烈的电（磁）场、震动源；

3）提供电源；

4）提供各桩施工记录、地质书面资料（用以配合判读测桩结果）。

4.测桩

宜有熟悉动力测桩的监理工程师参加现场测试。

5.测桩报告审核

1）对测试报告提供的单桩质量判断、缺陷描述以及单桩允许承载力确定，应结合测试波形、计算参数、计算方法、施工及地质资料来考察选定。

2）对于严重缺陷桩，比如断桩，除确有施工记录为旁证依据等情况外，应慎下结论。必要时结合其它手段，比如取芯样试验来旁证。

6.桩基检测若干问题讨论

1）高应变动力和静力试桩比较，具有设备轻便，检测速度快和费用低等优点，愈来愈受到人们的重视和欢迎。

目前，用高应变动力试桩可以解决以下问题：

（1）确定单桩竖向承载力；（2）桩身结构性检验；（3）沉桩能力分析；（4）桩机械监控；（5）桩在动载下的特性。

但是，动力试桩是通过短暂的瞬态动荷去推断桩的长期承载力，其精确性依赖于电子仪器所提供的数据和波形。尤其是灌注桩、断面不规则、混凝土材料均匀性差、选用代表性参数较困难，用动试桩法确定承载力及桩身结构性在灌注桩方面的经验不如预制桩成熟。

2）高应变法一般都是用重锤锤击桩顶，使桩土之间产生一定的塑性位移，即桩被打出一定贯入度。当锤击能量不足以使桩土之间产生足够的塑性位移，这时土强度得不到充分发挥，实测提供的承载力小于桩周土实际提供的极限值，动力试桩结果只能给出土强度被发挥的那部分承载力。

3）低应变法动力试桩主要是对桩的结构完整性进行检验，它对轻微缺陷和对浅部缺陷的判断优于高应变法。声波透射法对缺陷的判断和缺陷性质定量判断优于其他低应变法，但该法不能随机抽样检测。瞬态机械阻抗法综合了反射波法和机械阻抗法的优点，可避免单一分析结果的偶然性，使采集数据更加可靠，检测的桩基质量更准确，本方法的有效测试范围为桩长与桩径之比值小于50。

4）动力试桩的精度，动力试桩判断桩身缺陷的误差不应大于±15%。它可以用开挖或取芯办法验证。但目前还难于判断缺陷的尺寸。

动力试桩确定承载力的准确度，唯一办法是和静载试桩结果比较，其误差在±20%范围内。

三、桩基钻芯样试验

根据合同规范和设计文件，或者施工过程中的情况及静载、动力测桩提供的情况，监理工程师可要求承包人进行桩基钻芯取样试验。

1.钻芯样试验申请报告

承包人应在合同规范或监理程序规定的时间内向监理工程师书面递交钻芯样试验申请报告。报告应包括：

1）拟承接钻芯样检测单位名称、钻芯取样设备型号以及该单位从事该方面测试任务的资格证书；

2）钻芯取样试验的目的及具体测试方案。

2.批复

由总监（高级驻地）批复或者授权桥梁工程师批复申请报告，同时通知要求钻芯样桩位、取芯样直径、深度，包括指定在某桩上具置和其它试验要求。

3.钻芯取样

宜有现场监理旁站、考察。

A.芯样钻取情况；

B.成芯率；

C.注意钻芯考察的专门要求；

D.钻后混凝土重填。

桥梁桩基检测论文篇(7)

关键词桩基;检测;质量;评定

中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)041-0065-01

随着公路的大量修建,做为桥梁基础的桩基础亦大量使用。其桩基础的检测及质量不可避免的被人们越来越关注。从目前国内情况来看,对钢筋混凝土桩都能做到100%的检测,其它半刚性桩检测达到10%左右。而桩基的检测对于控制桩基的质量和保证公路建设中桥梁的使用功能及交通安全起到了极其重要的作用。然而,目前的检测方法和质量评价中存在着一些明显的问题,如检测人员水平参差不齐,对质量评价的标准理解上的差异导致对桩基质量判别的明显偏差,以及一些非技术因素导致的错判和漏判等都会对工程质量造成严重隐患。

当前公路桥梁桩基检测主要的两类方法是钻芯法和动测法。现在绝大多数桥梁桩基的检测均用动测法,动测法分为二种:一种是低应变法,另一种是声波透射法。前者是在桩内时域和幅频信号无明显缺欠反映的桩称之为合格;后者则是声学参数无异常和无声速低于低限值异常,没有出现一个剖面的两个测点声学参数异常或没有两个或两个以上剖面在同一深度声学参数异常及声速低于低限值异常的桩称之为合格。

1公路桥梁桩基现行的质量分类

国内各省市在公路建设时,对桥梁桩基础都按100%的比例进行动测法检测,质量分类标准由于规范上没有明确规定,存在着较大的差异。一般来讲,按质量优劣分为四类:

1.1完整桩

动测波形规则衰减,桩身完好,达到设计桩长,波速正常,混凝土强度达到设计标号。一般情况下,单纯扩径的桩也列入此类。

1.2基本完整桩

动测波形有小畸变,桩底反射清晰,桩身有小缺陷,如轻度缩径、局部轻度离析等,推测对单桩承载力及横向剪切力没有太大影响,桩身混凝土波速正常,可达到混凝土设计标号。

1.3缺陷桩

动测波形出现较明显的不规则反射,对应桩身缺陷如裂纹、离析、缩径、夹泥等;桩身混凝土波速偏低从而达不到设计标号,对单桩承载力有一定的影响,该类桩一般要求设计单位复核单桩承载力后提出是否处理意见。

1.4严重缺陷桩

动测波形严重畸变,对应桩身缺陷如裂缝、严重离析、夹泥、严重缩径、断桩等。该类桩一般不能使用,需进行工程处理。

2对公路桥梁桩基质量控制和分类的分析

2.1质量控制

对于桥梁桩基来讲,由于处在重要的工程部位,有时是一桩一柱的基础,这就要求它必须是100%合格。桩基质量控制主要在其形成过程中,在成孔和灌注两方面控制好,无疑不会出现不合格桩。现场监理工程师的监督也是质量保证的一个重要条件。

2.2质量分类

以上四种分类看似比较全面,各类桩基都可对号入座,但我们在实践中发现,有些问题是比较难掌握的。比如对于桩长的检测,由于混凝土桩基本身因径缩,离析等缺陷往往测出桩长大于设计桩长;也有可能由混凝土灌注桩初灌混凝土没有封好桩底造成短桩。但这种情况通过取芯验证是不准确的。另外,对于Ⅱ类及Ⅲ类桩的区别,不同检测,监理单位及不同检测人员有不同的理解。首先由于导致动测波形出现较明显不规则的因素较多,其次缺陷的严重程度的判定更是因人而异无量化指标依据,再者桩基缺陷的出现深度对桩基质量判别有较大影响。

3动测与钻芯两种检测方法的比较

桩基动测法中低应变反射波检测方法是建立在一系列假设前提条件下的,它首先假设桩是一个等截面、均质(各项同性)的一维直竿且横截面的直径远小于竿的长度,竿侧及竿端物质的密度明显小于竿的密度。只有这样才可应用弹性直竿中波传播的理论和波动方程解释工程桩的完全性问题。因此不仅检测人员,建设单位主管及相关监理人员也应当清楚作为低应变主要检测方法的反射波的应用是有前提的,其检测结果对正常桩是有效的。特殊情况下,现场监理在灌注过程中发现的问题比任何检测方法都及时和准确。

钻芯检测法因其优点突出即直观,而引起人们的广泛重视。但该方法成本高昂,钻芯需较长时间,使得人们无法在大范围内广泛应用。另外钻芯法的代表性也受到质疑,特别在确定缩径等缺陷时更是无能为力,一般地说钻芯法在确定桩身质量有较强的说服力,对确定断桩、夹泥、离析也有一定的优势。芯样取率要达到100%。它要求技术人员有丰富的实践经验,对钻进过程所遇到的各种情况要有完整,准确的记录。有时断桩部位在钻芯过程中只反应为几或十几厘米的突然掉钻,如不能准确记录下来,从提取的芯样上很难判断出严重的缺陷。

因此,钻芯检测法主要是对动检测法的一个补充,重点是对混凝土质量有怀疑的合格桩及动测评为不合格缺陷桩进行验证。深度不大的径缩缺陷采用开挖方法予以验证。

4结束语

实践证明,只要严格按有关操作规程施工,就现有的技术设备条件而论,正常情况下应有95%的桥梁基桩为Ⅰ类桩。确有问题但又不必进行工程处理的Ⅱ类桩的数量也不应大于5%,地表附近的径缩缺陷桩处理后可按合格桩提交报告。对于常年地下水位以下(一般为8～10m左右)的缺陷尽管较严重,但只要有桩底反射,一般可不判为不合格桩。对于常年地下水位以上的缩径缺陷,尽管有桩底反射存在,则应果断判为Ⅲ类桩,须处理后才能使用,因为不仅是桩身完整性受到影响,的钢筋在常年地下水位以上部位时由于受游离氧的氧化若干年后将不复存在,这将明显影响桥梁基础的抗剪切能力,从而影响其安全性。同样的缺陷若出现在常年地下水位以下,由于没有游离氧的氧化作用,的钢筋始终不会锈蚀,故可判为Ⅱ类桩。值得提出的是,钻芯检测的主要对象是对混凝土质量有怀疑的合格桩和需要验证的不合格桩。

参考文献

[1]罗骐先.桩基工程检测手册[M].北京:人民交通出版社,2003.

[2]地矿部勘查技术JGJ/13-95.桩基低应变动力检测规程[S].北京:中国建筑工业出版社,1995.

[3]杨燕军,王雪峰.桩基动测分析指南.武汉:武汉岩海工程技术开发公司,1995.