汽修团队工作计划篇(1)

汽车维修赛项为团体竞赛，每支参赛队由2名选手组成，中高职组共有51支参赛队参加预赛。预赛设两个项目：专业知识和专业技能测试、汽车总成的拆装和测量（中职组为汽车发动机拆装与测量，高职组为汽车手动变速器的拆装和测量）。两项成绩加权汇总后得出各队的预赛成绩。预赛成绩排名前4的参赛队进入决赛。决赛的内容为“汽车发动机故障设置与排除”，分为设置故障并提交说明文件、排除故障并准备陈述稿、陈述思路并互辩三个环节。

汽车营销赛项为团体竞赛，每支参赛队由2名选手组成，中高职组共有44支参赛队参加预赛。预赛设两个项目：汽车营销基本能力测试、服务接待综合能力模拟（中职组）或新车销售综合能力模拟（高职组）。两项成绩加权汇总后得出各队的预赛成绩。预赛成绩排名前4的参赛队进入决赛。决赛的内容是“汽车营销策划”，分为提交策划方案、陈述策划方案和双方互辩三个环节。

维修涂装赛项为团体竞赛，每支参赛队由1名选手组成，共有37支参赛队参加预赛。预赛设两个项目：汽车维修涂装基础知识测试、汽车板件表面预处理至中涂底漆喷涂。两项成绩加权汇总后得出各队的预赛成绩。预赛成绩排名前8的参赛队进入决赛。决赛设两个项目：汽车板件中涂底漆打磨至面漆喷涂、汽车维修涂装颜色微调。

最终株洲第一职业技术学校、山东交通职业学校分获中职与高职汽车维修赛第一；广西交通技师学院、山东交通职业学院分获中职与高职汽车营销赛第一；北京交通运输职业学院获得“北汽鹦鹉杯”维修涂装赛第一。

中国汽车工程学会应用与服务分会秘书长 赵丽丽

大力发展职业教育，是世界潮流所向，大势所趋。在欧美发达国家，重视和扶持职业教育，已成为其人才战略、教育发展战略的重要部分。当前，新一轮科技革命蓄势待发，世界各国的科技竞争愈演愈烈。在产业结构调整、转型升级的过程中，职业工人、高技能人才的作用越来越大，职业教育的重要性日益凸显。

2015汽车教师大赛作为“2015年汽车产业与职业教育对话活动暨第十二届全国汽车职业教育年会”的重要组成部分，纳入了教育部2015年重点支持的产教对话活动计划。“汽车产教对话活动”自2014年纳入教育部年度计划以来，在原有“汽车职教年会”基础上获得了进一步提升，巩固了其在汽车职业教育领域的重要地位。针对职业院校汽车专业教师举办的“汽车教师大赛”，旨在检阅职业院校参赛队教师汽车相关技术和教学基本功；展示职业院校汽车相关专业“双师型”教师的教学风采及教研成果；以教师大赛引领专业建设和教学改革；加强对汽车相关专业教师的培养，使教师懂“行业”、懂“技术”、懂“职业”、懂“教育”、打造高素质的汽车相关专业“双师型”教师队伍。

北京汽车销售有限公司副总经理 苏飞

汽修团队工作计划篇(2)

20XX年新一年新气象，是充满激情的一年，努力总结去年工作中的不足，巩固好团队今年的管理工作，强有力的提高团队的凝聚力、向心力及执行力，促进团队成员之间的感情，用饱满的青春士气，把今年的业绩做的提升，通过进一步优化管理计划、精神文化建设和营销方案，深入推进天琪团队建设，坚定信心、众志一心、扎实完善今年的各项工作。做好今年的工作意义重大。

(一)充分认识完成今年资产量的目标艰巨性。

去年，我们团队业绩量做的离目标太远，营销计划的实施中遇到不少的问题。团队在营销宣传当中，无法拿到相应的礼品实物及模拟品，不能更好的做好宣传计划;银行网点维护方面，因银行业的竞争，对证券公司的客户经理，要求过高，对于信用及、基金及存款方面月度任务较重。导致我们的客户经理都在为维护好网点宣传方面进度迟缓，虽然是团队配合个人完善银行网点维护，可是对于存款难度还是较大;对于银行网点开发我们处于劣势，不能够在为银行提供存款和更好双赢“营销方案”达成双方的合作目的。没有一个很好的渠道开发，营销计划的开展难度就增加了。

(二)充分认识推进优化管理工作的重要性。

团队管理进入了成长阶段，一些深层次的问题可能还会凸显出来，构建完善的团队管理计划尤为重要，综合计划改革今年进入实质性实施阶段，通过对于团队成员间的凝聚力，向心力，执行力及对工作的热情等现状存在的一些问题，作出新的优化计划，及时解决其问题，完善团队管理。

(三)充分认识招聘成员的重要性。

新的成员是团队的新鲜血液，是补充团队发展的重要部分，没有新成员的增加，大家庭的组成也是不可能的，公司对于招聘方面做出好的优化方案，以团队招聘细化。一并实施，善营销目标。

充分的认识形势问题和任务的目标，完善20XX年，团队新景象，新变化完善完成各项任务，好以下6个方面的工作。

(一)营销管理制度：

1、日常管理：

①分组管理制度：工作中，将团队分成3个小组，通过把人数落实到分组，由小组长进行管理，提高其团队发展。并通过与小组长沟通，更深入的了解到团队每个成员工作上、生活上的情况，工作上进行良性竞争。

②日常一对一管理：工作中，多与团队成员沟通，了解趋于成员的展业情况及宣传中遇到的问题，及时指导，给予他们鼓励和支持。

③工作效率制度：工作中，要销售人员，熟悉自己的岗位职责：

1、千方百计完成区域销售任务;

2、努力完成销售中的各项要求;

3、负责严格执行客户开户手续流程;

4、积极广泛收集市场信息并及时整理上报;

5、严格遵守公司各项规章制度;

6、对工作具有较高的敬业精神和高度的主人翁责任感;

7、完成领导交办的其它工作。

建立团队高效率的工作精神，团队以每个月15日之前完成当月工作情况，通过高效率模式对新员工进行影响，便于后期团队管理。

2、会议管理

团队会议是团队发展的重要环节，会议是现代管理的一种重要手段，销售人员对公司的指示精神理解不够，销售心态就不稳定，就不会严格按照终端思路开拓客户，工作效率就大大折扣。

①工作内容：通过会议中回顾和总结昨天的工作，进行业绩分析，认识到其不足，对其批评，共同交流，找到好的方法和途径，解决市场遗留问题，恢复市场肌体，提高工作效率。(内容：新增资产，开户数，客户疑问)

②会议精神：一天之际在于晨，周一是当周的关键日子，通过周一开会对上周工作不足进行批评指正，指正的方式决定了其主要意义，营销主要的成功方法，无异于精神支持和鼓励，使人有更高的上进心。周一对大家工作进行鼓励，调动起积极性，致使工作顺利完成。

③会议文化：会议中增加才艺展示，把个人优秀的一面展现出来，彰显其自信和人格魅力，鼓舞其团队士气，增强其团队向心力和凝聚力。

(二)人员招聘

销售团队组建，人员招聘是重要的部分，不断地补充新力量，团队才能更好的发展。招聘分一下三个方面：

①网站招聘：通过助理在智联网招聘，招募优秀成员。

②人才市场招聘：结合人才大市场，进行招聘。

③校企合作：这个是创新招聘的一中新方式，目前还没有成功，通过与学校领导进行沟通，开办期毕业生校企合作，在毕业生毕业前进行培训，了解其优秀成员，招募到公司(在与深圳职业技术学院进行中)

(三)区域培训

在公司的组织的培训下，团队内部进行新员工开户培训强化方案。

①新员工开户流程及企业文化代训(A股，B股开，基金，创业板，机构开户户)

②销售技巧及话术培训(SWOT分析教材,客户面谈沟通的技巧，银行网点开发维护)

③从业资格考试培训(证券基础知识，证券交易知识)

(四)网点开发及维护

目前有岗厦交通银行和网点，建业小区网点，通过网点巡查和银行行长了解其客户经理工作情况，加强其维护和业绩促成。

通过完成上述工作，使我认识到一个优秀团队应当具有优秀的管理能力，不断强化的团队服务意识，遇事养成个人经常换位思考的能力，良好的协调、沟通能力，及时发现、解决问题的能力，准确分析、判断、预测市场的能力，对于管理者保持管理信息及时、对称的能力，良好的语言表达能力，较强的创新能力。以提高团队工作效率和工作质量为标准，这样才能不断增强团队工作的号召力、凝聚力和战斗力。

售后经理个人工作计划

在明年的工作规划中下面的几项工作作为主要的工作来做：

1)建立一支熟悉业务，而相对稳定的销售团队。

人才是企业最宝贵的资源，一切销售业绩都起源于有一个好的销售人员，建立一支具有凝聚力，合作精神的销售团队是企业的根本。在明年的工作中建立一个和谐，具有杀伤力的团队作为一项主要的工作来抓。团队扩大建设方面，初步预计明年的销售人力达到十五人。组建两支销售小组，分别利用不同渠道开展销售工作。

2)完善销售制度，建立一套明确系统的业务管理办法。

销售管理是企业的老大难问题，销售人员出勤，见客户处于放任自流的状态。完善销售管理制度的目的是让销售人员在工作中发挥主观能动性，对工作有高度的责任心，提高销售人员的主人翁意识。强化销售人员的执行力，从而提高工作效率。

3)培养销售人员发现问题，总结问题，不断自我提高的习惯。

培养销售人员发现问题，总结问题目的在于提高销售人员综合素质，在工作中能发现问题总结问题并能提出自己的看法和建议，业务能力提高到一个新的档次。

4)建立新的销售模式与渠道。

把握好现有的保险公司与证券公司这一金融行业渠道，做好完善的计划。同时开拓新的销售渠道，利用好公司现有资源做好电话销售与行销之间的配合。

5)销售目标

今年的销售目标最基本的是做到月月都有进帐的单子。根据公司下达的销售任务，把任务根据具体情况分解到每月，每周，每日;以每月，每周，每日的销售目标分解到各个销售人员身上，完成各个时间段的销售任务。并在完成销售任务的基础上提高销售业绩。销售部内部拟定201x年全年业绩指标一千五百万。我将带领销售部全体同仁竭尽全力完成目标。

今后，在做出一项决定前，应先更多的考虑公司领导的看法和决策，遵守领导对各项业务的处理决断。工作中出现分歧时，要静下心来互相协商解决，以达到一致的处理意见而后开展工作。今后，只要我能经常总结经验教训、发挥特长、改正缺点，自觉把自己置于公司组织和客户的监督之下，勤奋工作，以身作则。我相信，就一定能有一个更高、更新的开始，也一定能做一名合格的管理人员。

项目经理个人工作计划

(一)保安全方面：

1、严格执行“两票三制”，两票执行率、合格率均达到100%。

2、严格执行各项规章制度，杜绝违章指挥，违章作业，对违反劳动纪律造成人身和生产设备事故的，按照制度严格考核。

3、确定合理的电网接线方式，按照责任划分区域精心维护网络，根据电网系统的变化及时对保护定值进行修定，确保保护投入率100%，动作率100%。

4、对供汽系统加强巡视，定期对管壁进行测厚，供汽参数在额定范围内，不发生超温、超压事故，并做好事故预案，确保供汽管道安全畅通。

5、全厂供水系统方面，采用双电源供电，运行中保证不超压，满足北厂、万国公司用水需求，杜绝跑冒滴漏，加强对白杨公司深井维护和定期检查工作，确保万无一失。

6、加强设备管理，将设备细化分工、包机到人，在设备缺陷治理方面，本着“应修必修、修必修好”的原则，做到小缺陷随时消除，大缺陷不过天，工完料净现场清。

7、积极做好消防工作，对消防器材定期检查、更换，做好消防预案，并定期演练，特别加强油库、煤粉仓、电子间等重点要害部位的防火工作。

8、加强特种设备管理，做到专人维护、专人使用，安全附件投入率100%，人员持证上岗率100%，人员培训合格率100%。

㈡、保供应方面：

为保证向用户连续不断提供可靠的水、电、汽动力能源，从以下几个方面工作做起：

1、按照公司下达的生产计划，保额完成供汽458万吨，并且参数满足用户需求。

2、加强机组运行维护、调整，保额完成发电19.55亿度，保证供电电压、频率在合格范围内，杜绝出现人为因素造成的断电事故。

3、供水池保持高水位运行，并合理启停深井，加强与用户的沟通协调，程度满足用水需求。

4、首先保证机组的安全、稳定运行，采取各种方法和措施，在确保良好的社会效益的同时争取的经济效益，201x年力争循环水供热面积达到180万平方，收入2700万元。

5、继续做好与万国纸业共享服务的工作，保证水、汽、电的供应。定期召开共享服务协调会议，根据不同的服务项目和价格适时地做出相应的调整和修改。定期与各服务部门和处室加强沟通与协商，对反映的意见和问题积极协调，理顺各方的关系，营造更加***的氛围，使与国际纸业的合作顺利、有序开展，由于水电汽的价格调整201x将新增服务费6700余万元。

6、吸取第一台5万机组的经验教训，全面做好第二台5万机组的筹建工作，力争201x年2月底发电运行，确保总公司#24机的用汽用电负荷。

7、煤炭采购方面，进一步加强同矿方沟通联系，增进感情，充分把握当地市场，稳定货源供应，预计201x年采购160万吨，由于本地煤紧缺，加上外地煤质好、价低的实际情况，计划多采购外地煤，确保运输、煤质合格，同时达到合同兑现率100%。

㈢、降成本方面：

为提高生产效益，确保20xx年利税1.98亿元，从以下几个方面工作做起：

1、在煤质配比上，根据不同的炉型配备不同的煤质，加上各种煤质的不同，厂部下达配煤比例和指标，输煤车间严格执行，相关专业在运行上作出相应的调整，确保燃烧充分，飞灰可燃物降至最低。

2、优化机组负荷匹配，使各发电机组在化状态下运行。合理地启用和调整发电机组设备，进一步降低厂用电率。稳定运行参数，提高机组的运行效率，保持最经济、最安全。

3、加强与调度处联系，合理安排刷车计划，避免各分公司大纸机在同一时间刷车现象，并尽量错开在同一时间进行大功率设备的维修和启停，使总公司的的汽、电负荷处在在平稳的匹配状态，还可利用纸厂刷车机会，对设备进行消缺。

4、针对城市供热面积增大，现有机组系统不能完全满足供热需求，目前需要投入蒸汽加热的现状，计划201x年3月前对二期#1机组循环水系统进行改造，提高供热能力。

汽修团队工作计划篇(3)

【关键词】汽车喷涂修复工艺；校企合作C制；课程开发

2015年湖南汽车工程职业学院成为湖南首批免费师范本科生招生学院，并且成为湖南首批8所卓越院校之一。学院提出了以企业项目为引导的教学机制，分别和宝马、保时捷、沃尔沃等9家国际品牌合作成立项目班，进行项目教学。汽车整形技术专业是我院重点建设专业之一，因此为了适应学院的办学理念和服务于各大品牌项目班的办学特色，要求必须制订新的课程标准和人才培养计划。《汽车喷涂修复工艺》作为汽车整形技术专业的核心课程，率先引入了和企业共同组织课程的开发，并在实际的教学过程中取得了良好的效果。

一、课程地位

《汽车喷涂修复工艺》课程是汽车整形技术专业的一门核心技能课程，主要负责对汽车维修企业培养汽车喷涂修复高级工。通过本课程的学习和技能操作，学生能熟悉掌握汽车喷涂修复中的各项流程和操作标准，并对今后从事汽车涂装工作和后续的学习、考核奠定基础。

本课程需要掌握的专业能力目标：具有合理规划和布局涂装车间的能力；具有自身防护、安全防范及相互救护的能力；具有合理选择材料和正确使用设备的能力；具备节省材料的意识；具备钣金灰刮涂和打磨的能力；具备中涂底漆和色漆及清漆喷涂的能力；具备处理漆面小缺陷的能力；具备基础的色彩分析和颜色微调的能力。

本专业需要掌握的情感能力目标：具备团队协作的能力；具备优雅的形态和客户沟通的能力；具备良好的自学能力，能主动学习新的技术和标准，能够通过网络资源和其他各种资源查询相关的资料。

二、课程开发的步骤

1.组建课程开发指导委员会进行前期调研

在本专业的专业负责人的带领下和保时捷中国培训中心以及珠海龙神培训学校的企业专家一起组成《汽车喷涂修复工艺》课程开发团队，首先设计调查问卷，到各个品牌的4S店与企业人事主管和喷涂车间负责人会谈、走访、调查，了解企业对用工人员的技能需求和素质要求，明确用工人员需要掌握的职业能力，包括各种工具的使用，各种材料的选择以及全套流程的标准，然后确定并制订出本课程的标准。

2.以真实项目为载体设计教学环节

针对现实当中企业的真实环境，分解本课程的学习环节，按照由简到深，由易到难，设计教学环节，把企业的实际工作项目共分为6大模块进行教学：1.底材前处理；2.中涂及打磨；3.色彩微调；4.色漆及清漆的喷涂；5.漆面小缺陷处理；6.集中实训。

（1）底材前处理：主要掌握各种型号清洁剂的使用范围，掌握羽状边的打磨，原子灰的调配、刮涂及打磨，掌握板件的遮蔽基础

（2）中涂及打磨：主要掌握中涂底漆的调配、喷枪的选择、中涂底漆的喷涂及中涂底漆的打磨

（3）色彩的微调：主要掌握色彩配方的查询及色彩的微调

（4）色漆及清漆的喷涂：主要掌握色漆和清漆的调配、喷枪的选择、色漆和清漆的喷涂

（5）漆面小缺陷处理：主要掌握流挂及刮痕的处理、抛光机的使用、各种抛光蜡的选择及使用

（6）集中实训：以实际的案例修复让学生把前面的各个流程融合在一起进行操作

3.改革课程考核及评价模式

本课程的考核打破传统的试卷考核标准，采用企业现实中的考核机制，以过程加效果为主，分为三大类：素质考核、模块考核、效果考核。

（1）素质考核：占全考核分的20%左右，主要考核学生的到位率，团队协作能力以及耗材的节省率

（2）模块考核：占全考核分的40%左右，按照课程环节设计的6大模块中的前5大模块进行实操并对实操的过程进行考核

（3）效果考核：占全考核分的40%左右，根据最后一个集中实训的模块，检验学生整个操作流程的标准，以及最终的喷涂效果评分

三、课程改革效果

从2014年开始在汽车整形技术专业《汽车喷涂修复工艺》实行了新的课程改革，取得了良好了效果，在2016年这批学生顶岗实习中，82名学生中有48名走向了钣金工操作岗位，34名学生走向了喷涂技师的岗位，这34名喷涂学生中，有4人被中职学校招收为喷涂专业教师，8名学生在北汽株洲分公司喷涂车间工作，其余学生均在4S店的喷涂车间工作。实践证明，校企合作机制下的课程开发更加能调动学生的主动性，更加明显的实现了学生的零距离上岗。

【参考文献】

[1]张立新.结合示范校建设探索汽车实训基地建设之路[J].辽宁高职学报，2008（04）

汽修团队工作计划篇(4)

关键词：汽车油漆调色技术;校企“双主体”;课程开发;校企合作

2010年广东科学技术职业学院被财政部、教育部确定为国家骨干高职院校立项建设单位。学院在申报与建设骨干高职院校中提出了“工学融合，践行‘校企双主体’人才培养模式;与时俱进，培养社会欢迎的一线高端人才”的办学理念[1]。汽车整形技术专业是我校骨干高职院校重点建设专业，为适应学校办学理念，构建与实践校企“双主体”下的“双元制”人才培养模式。《汽车油漆调色技术》作为汽车整形技术专业核心课程，为适应新的人才培养模式，要求课程必须进行校企合作开发课程的改革。校企合作开发建设课程是高职院校实现人才培养目标的一种极为有效的途径[2]。

一、课程性质与作用

本课程是汽车整形技术专业的一门核心技能课程，主要面向汽车维修及售后服务企业培养具有汽车油漆调色技能的操作人员、基层管理人员以及技术主管，与《汽车车身修复技术》、《汽车涂装与美容》、《汽车车身焊接技术》、《事故汽车查勘与定损》一起构成汽车整形技术专业的核心技能课程。通过本课程的学习，使学生熟悉掌握汽车油漆特性及面漆调色的基本理论和技能为今后从事汽车涂装技术工作以及为后续的学习奠定坚实的基础。 本课程专业能力目标：具有合理布局、设计规划汽车涂装环境的能力;具有环境保护、自身防护、安全防护以及救护的能力;具有设备、仪器、工具的正确使用与维护的能力;具有涂料耗材的使用、管理、回收、处理的能力;具有色彩比对、调漆配色、遮蔽贴护的能力;具有喷涂底漆、面漆（素色漆和金属漆）的能力;具有处理常见漆面缺陷的能力。社会能力目标：具有环保意识和自身防护意识;具有团队意识和合作精神;具有良好的企业形象和与客户沟通的能力;具有良好的心理素质和克服困难的能力。方法能力目标：具有较强的自学能力，能主动钻研新技术，新工艺。能通过各种媒体、网络资源查找相关信息。能根据车辆损伤情况制定相关的修复和涂装方案。

二、课程开发理念与思路

课程开发是一个科学的过程，科学的过程离不开科学的思想指导，它是校企合作开发课程的基础[3]。企业需要高级应用型、技艺型人才，因而职业能力体现出非常重要的作用。以汽车整形职业能力分析为导向，面向汽车涂装修复整个工作过程，把职业需要的技能、知识、素质有机地整合到一起，直接面向职业开发课程，具有针对性与适应性。课程必须与职业建立紧密的关系，才能满足企业对人才的要求。校企合作课程要依据所面向的职业标准和能力要求进行开发和设计，把职业标准和能力要求转化成课程目标，依此开发专业课程[4]。

本课程开发理念：以培养汽车车身涂装修复高技能应用型人才为目标，以职业行动领域真实、典型工作任务为载体，按认知规律合理构建学习情境，与企业管理专家、技术专家校企“双主体”共同开发课程。

三、课程开发步骤

1.组建由专业建设指导委员会、企业、国际钣喷工业协会主导的课程开发团队，协作开发课程，共享人才培养、交流的成果

由学校教师和行业、企业专家组成《汽车油漆调色技术》课程团队，设计调研提纲与调查问卷，到有代表性的汽车4S店与企业高层会谈、参观企业内部情况，到汽车车身涂装修复、维修业务接待、事故汽车估损与保险理赔等岗位做调查，共同分析职业岗位（岗位群）的能力，明确核心岗位的工作过程、工作过程中以何种方式使用工具和设备、在整个工作过程中涉及到的个人责任，以及在不同企业组织形式下，对工作范畴、深度、质量方面的要求;归纳典型工作任务和职业能力要求，设计课程教学方案，确定出课程标准。

2.分析汽车维修企业汽车涂装修复典型岗位技能，以真实工作任务（作业项目）为载体设计学习情境课程结构

针对汽车维修企业汽车涂装修复、碰撞估损技术人员的典型作业流程和作业项目，分析岗位所需的技能和素质，根据高技能应用型类型的层次，构建岗位技能链。分解汽车涂装修复技术人员岗位技能链设计课程学习情境。

以企业真实、典型工作任务为载体，遵循汽车涂装修复职业岗位能力递进的规律，按照“工作任务从简单操作准备到独立修复作业再到生产工艺组织与管理”的顺序，由易至难，设计课程的学习情境结构[5]。在学习情境中，以企业真实、典型工作任务为载体设计5个完整工作过程的学习任务。构建的课程学习情境和典型工作任务以及培养形成的能力如表1所示。

3.创建模仿与真实相结合的开放式课程实训教学环境

由学校出场地，合作公司提供设备、技术支持，建立了“事故汽车修复技术服务中心”校内“教学企业”，在教学企业中单独建立了调漆实训室，配备欧美先进的汽车油漆调色专业设备;珠海市政府扶持我校建设“珠海市汽车整容工艺及装备技术公共实验室”，并划拨财政专款，学校进行配套建设，跟踪国际最新的事故汽车修复技术和工艺，建立底材处理区、原子灰刮涂与打磨区、喷烤漆区、调漆实训区和抛光美容实训区等，车间具有真实的职业氛围和生产环境。校内实践教学采用模拟企业的组织形式，建立模拟仿真与真实职业环境相结合的开放式实践教学环境，学生在开放式实训教学环境中进行专业技能训练和职业能力的培养，提高分析和解决岗位真实工作问题的能力。聘请企业专家参与学生实训指导，将企业专家和技术人员充实到教学团队，充分发挥珠三角汽车产业优势，利用广泛的校外实习基地，大力开展企业现场教学。

4.校企合作组建课程教学团队

课程教学团队由合作企业技术骨干、学校专任教师共同组成，设校企课程负责人各1名，企业兼职教师4名，学校专任教师4名;学校课程负责人总体负责课程的建设与教学组织安排，企业课程负责人主要负责课程实践教学内容的开发、企业兼职教师建设等;企业兼职教师主要承担在校内“教学企业”的课程实践教学任务。

5.校企合作共同开发课程教学资源

学校与龙神公司合作，跟踪国际最新的事故汽车修复技术开发了汽车车身修复整容系列特色教材《汽车油漆调色教程》，及校本讲义《汽车涂装》。教材基于汽车涂装修复作业流程，以项目为导向，针对每个项目所需具备的知识与技能来编写，通过若干个实训任务完成技能训练。按照工作过程的六个步骤来组织实施每一个实训任务，使讲授、示范、训练同步进行。校企合作完善课程学习情景资料，优化教学课件、习题库等，开放相互配套的纸质、电子资料和网络资料等。

6.改革课程考核和评价模式，实现校企共同评价

考核方式突破传统的笔试为主的方式，以培养完成工作任务能力的知识、技能、素质要求为依据，设置素质考评、过程考核、期末理论考试、期末实操技能考核以及职业资格认证考核等方法和手段，强调教学实施过程中的考核，推动学生自主学习[6]。课程考核评价体系如表2所示。

课程综合成绩：素质考评分（10%）+任务过程考核分（40%）+期末理论考核分（20%）+期末实操技能考核分（30%）+加分（最高5分）

素质考评：根据学生素质考评表，在任务单元教学实施过程中执行;扣分不封低，可以是负分;

任务单元考核：按照过程考核题库与标准，在任务单元按“咨询计划决策实施检查评价”六步法实施教学过程，在六步法实施阶段后，由教师检查学生，了解学生学习掌握程度与参与度（每人检查3次）;

实操技能考核：按照实操考核题库和标准，在课程结束后进行。

四、应用效果

2012年，我们将校企双主体开发课程的教学模式应用于汽车整形技术专业核心课程，也应用于“汽车油漆调色技术”课程的实际教学中。在教学中，校企共组课程教学团队，实行“项目导向，教学做一体”的教学模式，采用汽车油漆调色典型工作任务作为学习任务，以培养学生的职业能力为目标。校企合作共建“汽车油漆调色”课程被评为学校精品资源共享课程，建有课程学习网站，极大丰富了课程的学习资源与方法。实践证明，基于校企“双主体”模式开发课程，切实改变以教师为中心的教学模式，充分调动了学生的学习积极性与主动性，学习效果显著提高。

参考文献：

[1] 广东科学技术职业学院国家骨干高职院校建设方案，2010.

[2]陈建芳，吴飓.基于工作过程系统化的“双证融通”课程改革与实践[J].职教论坛，2015，（26）： 58-60.

[3]申荣卫，台晓虹，等.基于工作过程的“教学做”一体化课程开发与实践[J].职业教育研究，2012，（12）：79-80.

[4] 顾琪，苏宏林.高职“汽车机械基础”课程教学改革研究与实践[J].机械职业教育，2014，（1 1）：39-40.

汽修团队工作计划篇(5)

在传统的“汽车电器”课程教学模式中，普遍存在着“重理论，轻实践”的问题，特别对于电路图的识读，学生分析时没有头绪，检修时无从下手。因此，进行课程改革势在必行。通过充分的市场调研和企业岗位分析后，将本课程内容以工作过程作为导向，采用项目化教学的方法，学生作为项目实施的主体，形成“做、学、教”一体化教学，在实现教学知识目标的基础上，重点培养学生的职业综合能力，将汽车维修标准工作流程与“六步法”紧密结合，使学生能够尽快地适应今后的工作环境。

一、 “汽车电器系统检修”课程项目化教学所需条件

1. 校内实训条件

汽车实训中心使用面积为2592平方米，能容纳300人实习培训，拥有汽车整车、零部件及检测、诊断、维修和模拟仿真实训设备，满足了汽车类各专业实训、实习教学的要求。汽车实训中心包括电器实训工作区、发动机拆装实训工作区、电控实训工作区、汽车整车实训工作区等七个实训功能区，形成了集教学、培训、对外服务、职业技能鉴定于一体的开放性、共享性、现代化的理实一体实训基地。

2.教学环境

基本教学环境：教材采用《汽车电气与电子技术》，钱强主编，同济大学出版社。参考资料：《汽车电器设备构造与检修》任春晖主编，机械工业出版社。《汽车电器设备构造与检修》胡光辉主编.机械工业出版社。以及车辆维修手册、维修车辆全车电路、汽车电器、汽车维修、汽车维修技师期刊等参考资料。网络教学环境：主要用于促进学生自主学习的扩充性资源，包括汽车电器视频和动画、景格汽车维修仿真软件、多媒体课件和计算机等。

二、“汽车电器系统检修”课程内容及要求

1. 课程内容设计

根据“汽车电器系统检修”课程项目化教学改革的需求，选取7个具有代表性的典型故障作为课上项目，分别是桑塔纳2000轿车全车线路基本故障的排除、充电指示灯显示异常故障的排除等课上7项目，包含21个子任务，总计88学时。同时，设计“丰田凯美瑞轿车电器系统检修”作为课下项目，学生提交具体检修方案，由教师和企业专业共同进行验收考核，课下项目最终记录在成绩中。

2. 教学情境建立

利用4S店接待与维修相关视频向学生展示今后的工作场景，汽车实训中心为4S店，教师为4S店维修总监，学生是4S店维修部的维修工。将学生分成5个维修小组，每组5～6人完成维修作业，小组分工明确：组长1名，主要负责统筹安排工作；安全员1名，主要负责维修作业过程中设备和人员的安全工作；记录员1名，主要负责记录数据和作业现场清洁工作；操作员2～3名，主要负责故障的诊断与修复工作，小组内分工采取每次任务进行角色轮换制度。要求学生严格遵守企业的各项规章制度。

3 课程实施过程

以课上项目“桑塔纳轿车灯光不亮故障排除”中的“桑塔纳轿车转向灯不亮故障排除”子任务为例，结合项目化教学六步教学法要求，具体实施过程如下。

资讯：学生分别扮演客户和维修工，客户向维修工反映其驾驶的桑塔纳轿车转向灯不亮，要求维修工查找故障原因并将故障排除，同时将故障原因和修复方法告知客户，得到客户签字同意后提交一份维修工单存档。

决策：通过客户反映的情况确认故障，并进行小组讨论，制定出“桑塔纳轿车转向灯不亮故障”维修方案，选择合适的检测仪器及工具，明确各自分工职责，老师扮演的维修总监负责巡回指导。

计划：维修小组组长汇报维修方案，其余维修小组及维修总监帮助其优化维修方案，待方案完善后，填写维修工单，将故障原因及修复方法告知客户，得到客户签字认可并存档，由维修总监派工到车间。

实施：各维修小组按照维修方案合理分工，进行故障的检测与排除。

检查：维修工完成检修后，对故障部位进行再次检查，并完成现场5S整顿。维修总监进行过程检查和结果检查。

评估：维修工完成自我评定与小组互评工作，整理维修工单。维修总监根据维修工的维修作业表现对各维修小组进行打分。

4. 成绩评定方式

建立过程考评和期末考评相结合的评价体系，其中过程考评成绩占70%，期末考评成绩占30%。过程考评中课上项目占80%，课下项目占20%。课上项目作为重点考核，具体分为技术总监评定（60%），自我评定（20%），小组互评（20%）三部分。同时，不同的任务所占的权重有所不同。最终考核成绩取每项成绩的加权平均成绩。

三、“汽车电器系统检修”课程设计情境和真实场景的关系

为了激发学生学习兴趣，培养学生自主解决实际问题的能力，将授课场所“汽车实训中心”设置成“4S店”，学生作为汽车维修工，教师为维修总监。

以工作过程作为导向组织实施教学，对课程的教学方法进行改革，实现知识、技能一体化，做、学、教一体化，将专业知识、技能培养、职业素质等贯穿于工作任务中。完成学习任务采用项目化教学法中的六步工作法“资讯决策计划实施检查评估”与维修企业标准工作流程“预约接待客户诊断车辆制作工单、车间派工检修车辆质检验收、清洗车辆服务跟踪”相对应。

项目实施过程中的维修工单与企业的施工单相对应，考核单计算出的考核成绩又与维修企业员工考核绩效相对应。

四、实施产生的效果及思考

1. 效果分析

（1）课程通过对企业调研基础上选取典型项目的实施，模拟今后真实的工作场景，引入行业企业技术标准，学生获得真实职业体验，锻炼提高工作能力，达到从业基本要求，学生毕业后竞争力大大提高，并且深受用人单位好评。

（2）激发学生学习潜能，由原来被动接受，变为现在主动学习，学生的参与度与团队协作能力得到进一步提升。

（3）通过教学情境的建立，学生成为课堂的主体，在教学过程中积极参与项目的实施，充分调动学生的学习兴趣与工作热情，故障现象排除后，学生具有成功的喜悦感。

2. 需要解决的问题

（1）加强校企合作力度。通过校企共建汽车快修厂，实现产学结合的人才培养方式，更好地适应职业教育发展，促进职业教育改革不断深入，起到引领、示范和辐射作用，推进合作企业成员参与课程建设。

（2）加快“双师型”教师培养。以现有的专业教学团队为基础，以专业带头人培养、专任教师双师素质能力提升和专兼结合双师结构教学团队建设为重点，以提高专业教师的职业实践能力和职业教育教学能力为目标，强化教师基于工作过程导向的教学过程设计、实施能力，着力打造出一支高素质的“双师结构”教学团队。

汽修团队工作计划篇(6)

此前，在我国重型卡车的制造中，涉及振动噪声的技术环节长期受制于国外。2012年年底，在美国福特汽车公司工作多年的汽车振动噪声技术专家黄显利，通过中组部“千人计划”全职引进回国，来到北奔重型汽车集团有限公司（以下简称“北奔重汽”）。加盟北奔重汽对于黄显利来说，是新的发展契机的开始。从此他不能只埋首于实验室，而是要契合国家与企业的发展步伐，在技术与领域中开疆拓土。

回国：想做的事情很多

在不断翻滚变化的时代洪流中，黄显利的经历也跟随着时代转折起落。1980年，黄显利进入大连工学院（现大连理工大学）攻读硕士研究生，成为那个时代为数不多的佼佼者。彼时，他从事的是水工建筑物抗震的研究，开启了他振动噪声研究的道路。1983年研究生毕业后，黄显利进入东北工学院（现东北大学）成为一名讲师。黄显利所在的研究室主任闻邦椿院士是机械振动专业的专家，也因此，黄显利进入了机械振动领域的研究。1985年，黄显利作为公派访问学者，来到美国威斯康星大学进行了一年的学术访问。1989年，为了继续提升自己的学术能力、开拓自己的国际视野，黄显利考入美国密西根州立大学，进行了硕士与博士学位的攻读。

在美国，黄显利经历的是导师严格的教学要求和繁忙的科研工作。在导师的要求下，凡是机械系与电子电器工程系带有“控制”字眼的课程他都要选修，同时，还必须选修两门难度最高的数学课。黄显利说，攻读博士时很艰苦，课程必须修，课题也必须要做，然而，在这样的重压之下，他也比其他人收获得更多。1994年，黄显利博士毕业那年，他1月份便通过申请得到了美国福特汽车公司的青睐，然而为了完成论文，他不得不拒绝了这份邀请，而福特公司却为他保留了5个月的职位直至他完成博士论文答辩。博士毕业后，黄显利顺理成章进入福特公司，从事汽车噪声理论方面的研究，他是福特公司唯一的高频振动与噪声专家。

2012年年底，阔别祖国多年后，黄显利回国。“回国时并没有很明确的目标想要达到什么目的，但想要做的事情特别多。”对于正在加速上升的北奔重汽来说，黄显利的加入无疑成为一支助推器。从1986年开始买入德国技术许可证进行生产，到如今短短二十几年历程，北奔重汽已经进入中国重型卡车企业前六名，这个后起之秀正受到业界的瞩目，发展至此，北奔重汽也开始积极谋求自主创新的道路。

抓质量 优流程 武装产品

在黄显利加入北奔重汽前，由于市场竞争以及自身管理的原因，公司在产品质量上出现了一些问题。黄显利进入公司后，做的第一件事就是全力保证质量这条生命线。早在正式进入北奔重汽之前，黄显利已作为企业技术顾问，为企业产品在噪声、振动与舒适性（简称NVH）方面产生的质量问题提供解决方案。正式进入北奔重汽后，黄显利更是加大了对质量的监管力度。他遇到实际问题需要出示报告，提供理论与实际操作的解决办法。“国内的一些报告总是写得很笼统，这种报告是不具有操作性的。我要求提交的报告必须有详细的解决办法，具有高度的可操作性。”

黄显利在产品质量检测上十分执著。按他的话来说就是：“有条件要做，没有条件用土办法也要做。”比如在减振器的检查上，同一批产品的质量性能差异很大。在没有任何测量仪器的情况下，为了选购质量更优的减振器，黄显利教会工人使用一种土办法测试减振器的减震性能：用汽缸工装拉动减振器5～10次，恢复时间越长的减振器，其阻尼越大，消耗的动能量也就越大，NVH性能越优。黄显利还对公司的各个质量相关部门的人员进行培训，将复杂的NVH质量问题，化解成简单实用的解决方法，使公司的NVH质量问题得到极大控制，信誉度不断提高。每个人都开始打心眼儿里佩服起这位国外回来的技术专家。

黄显利坦言，尽管现在他在公司已经树立起信誉与口碑，但是刚入公司之初，由于经历与技术背景的不同，他与公司也着实经历了一段磨合期。他将这段经历称为“接受考察”。而他第一次经受考验是去年春节前的那次出差。当时，公司有一批天然气汽车要出厂，第一批订货40辆。由于在客户的要求下更换了很多部件，公司的研发中心担心车辆整体性能出现问题而不敢发货。刚进公司不久的黄显利临危受命，被派往山东蓬莱进行为期一周的车辆质量检查工作。40辆车，黄显利一台一台地试，有问题的车辆便扣下，没问题的发货，经过排查，12辆汽车存在问题，与之前他经过简单筛查得出的结论一致。此后，黄显利又出具了具体的解决办法，让工人按照第一辆车的解决办法进行复制，最终将12台问题车辆的安全隐患全部排除。这次事件的解决，黄显利不仅让公司赢得了客户50辆的追加订单，更让自己赢得了公司上下所有人对他的信任与钦佩。

利用自己在专业技术与管理上建立起的威望，黄显利又加速推进公司产品开发流程的优化。“北奔是后起之秀，发展快，在产品开发流程方面做得不像现代化企业那样专业。”黄显利说，一个企业要做大做强，必须要有科学的产品开发流程。利用自己在国外积攒多年的经验，黄显利正在积极建设北奔重汽的产品开发流程。他说，产品开发流程应该像一部精确的机器，在相应的时间节点发挥相应的功能和作用；财务、采购、销售、市场、研发制造等都应该有机地联合在一起，提高设计与生产效率。在产品开发设计上，黄显利推行产品开发流程与提高产品设计质量不遗余力，首先要进行产品开发流程与功能设计的培训，然后不厌其烦地亲自与设计人员以“一对一”的方式进行产品的设计开发的设计指导，然后对设计结果进行讲评，使设计人员真正学到设计精髓，为公司未来的设计开发提供技术积累。

另外黄显利针对公司存在的质量问题，推行G8D、DFMEA、DOE、系统工程、设计校验、产品校验等方法与技术，在全公司进行培训，而且亲力亲为地使用这些方法去解决公司现存的质量问题，写出可以操作的报告，在全公司进行推广，使公司在解决问题的方式方法上实现了跳跃式的发展。

无论是质量还是流程，黄显利都在充分燃烧着自己，为北奔重汽向现代化大型企业的方向发展添加动力。

产品是关键 人才是核心

加入北奔重汽之时，黄显利曾在心中许下宏愿：争取在最短的时间内，让公司达到国内先进水平，培养出领军人才。为了实现这个目标，黄显利开始主攻产品与人才、团队培养两个方面。

据黄显利介绍，北奔重汽此前主要进行一些部件强度方面的分析工作，但对于整车NVH性能的分析研究却极少涉足。“以前，公司花了巨大资金请外国公司来做这方面的工作。一个项目，仅花费在NVH方面的经费就是整个项目花费的一半。”

如今，为了突破国外的技术封锁，拥有自己的整车NVH性能测试技术，也为了节约公司的经费，黄显利以技术促项目，以项目带技术，开始向NVH开发领域发起进攻。如今，他正带领团队进行“北奔重卡某项目越野卡车NVH系统技术”等项目的研发工作。他希望最终能够通过提高公司的设计水平，缩小与国内外汽车公司之间的差距；同时通过提高重型卡车产品性能，缩小与国外卡车性能的差距。“我不敢说要使公司达到世界水平，但起码我希望，通过一两年的努力，能让公司的整体技术水平达到国内水平。希望明年再有新项目时，我们的技术水平可以达到或高于国外，早日实现技术独立。”

黄显利常说，技术的实现靠人才。而在他心中有着一个更大的范畴，不仅要实现人才的培养，更要实现整个团队的提升。在回国之初，黄显利已经规划好了自己在团队建设方面需要完成的工作：组织建立北奔重汽公司的噪声、振动（NVH）性能开发团队和带领提升北奔现有CAE团队与实验团队，利用自己掌握的技术水平国际领先的卡车噪声、振动（NVH）设计、分析、试验、定型技术，整车振动、噪声的计算机辅助工程模拟（CAE）技术，帮助兵器集团建立有世界先进水平的振动噪声测试设备的振动与噪声实验室，帮助北奔重汽建立具有低频、高频噪声模拟软件的计算机辅助工程团队。带领团队，在现有重卡开发中，融入、利用这些技术，开发国内领先、国际同步的产品，提升、优化开发现有重卡产品，最终带出一支能够独立工作的（NVH）性能开发团队，提升北奔现有CAE与实验团队实力。

为了提高团队的整体实力，黄显利甚至使用集团提供给自己的办公费，利用世界最好的软件公司为北奔重汽的工程师与设计人员开办培训班，培养、提高工程师与技术人员掌握技术能力与使用技术发现问题、分析问题、多快好省地解决问题的能力。他经常组织定期的技术交流讲座，甚至请来国内外专家，培养团队成员对不同领域问题的互相交流、促进了解、共同提高精神，把整个团队在各个领域的技术水平都提高到一个新的水平。

汽修团队工作计划篇(7)

一份“4A”级电报，谭善和临机受命

1949年底，大西南的云南、贵州、四川相继解放。但共和国的领袖却仍然牵挂着中国大陆上最后一块领土――还没有回到人民的怀抱。尽管远在苏联访问，可他还是心系解放事业。经过反复权衡筹划，提出了进军“宜早不宜迟”的要求，并计划以西北局为主经营。但当时主持西北局工作的给回电，提出从北面进藏困难很大，短期内难以克服。于是，1950年1月2日，一份带有4个“A”字的特密级电报，从莫斯科发往北京的中共中央以及西北局的、西南军政委员会主席兼二野司令员、西南军区司令员、二野政委兼西南军区政委邓小平。在密电中指出：“由青海及新疆向进军，既有很大困难，则向进军的任务应确定由西南局担负。”

根据的战略部署， 1月7日，、邓小平立即从重庆西南军区所在地向党中央和发出电报，表示坚决执行中央的指示，并报告此次进藏重大任务选定由十八军担任，同时提请“在康藏两侧之新、青两省及云南邻省各驻防兄弟部队，如可能时则予以协助。”

远在莫斯科的，接到刘、邓的电报后，心中一阵快慰，对刘、邓勇挑重担的态度十分赞赏。他于1月10日即给和邓小平、复电，表示“完全同意刘邓1月7日电之进军计划”，并指示“进军时间可从5月中旬算起，尚有4个整月的准备时间”，“经营应成立一个党的领导机关，责成他们负责筹划一切，完成调查情况，训练干部，整训部队，修筑道路及进军至康藏交界地区”等一切准备工作。

进军，最大的困难就是高原道路以及由此带来的后勤保障问题。这正如古兵法常说：“兵马未动，粮秣先行。” 而粮秣要先行，就必须要有先行道路。为此，刘、邓首长提出了“政治重于军事，补给重于战斗”的进军指导。而担当当前最迫切的构筑进军的补给之路的人选则成了刘、邓首长关注的重点。

1950年2月，二野特种兵纵队收到了刘、邓、贺首长联名发出的《进军政治动员令》，指出：我们直接的光荣任务就是进军解放，把五星红旗、八一军旗插到喜马拉雅山和雅鲁藏布江，解放和建设、巩固祖国的边疆。另外，《动员令》中还强调道：在进军中必须尽量爱惜节省人力物力，积极修路发展交通建设。时任特种兵纵队副政委的谭善和认为：我们特种兵纵队有工兵，发展交通建设的任务很可能会落在我们的肩上，因此我们必须预做准备。于是，他立即与部队领导一起决定：在干部配备和物资器材调拨上进一步向工兵部队倾斜，为随时完成上级交给的光荣而艰巨的任务做好准备。

2月下旬，西南军区根据进军的需要，决定将特种兵纵队中的炮兵、工兵部队“一分为三”，编成炮兵纵队、工兵纵队，坦克团编为独立团。谭善和任工兵纵队司令员兼政委，廖述云任副司令员，刘月生任政治部主任。

谭善和马上向军区参谋长李达请示：“工兵纵队当前的主要任务是什么呢?”

李达说：“主要是支援进军――修路，你要马上投入准备工作。”

在军区，邓小平见到谭善和就问：“《进军政治动员令》看到了没有?”

“看到了。”谭善和回答说。

“进军，军事上不会有很大的硬仗，最大的困难是运输补给。这方面工兵的任务很重，所以才把特纵分开。你当工兵司令员兼政委，副司令员和政治部主任都是贺老总从西北带来的，也都是你在二方面军时的老战友，你要和他们搞好团结，做好支援进军的工作。” 邓小平十分具体地指示说。

“这次十八军执行进军的任务，张国华来谈，他们最担心的是粮食、弹药的补给问题，这也是我担心的。我们已给军委发了电报，要不惜任何代价，全力以赴抢修公路。困难自然是有的，前人形容康藏‘乱石纵横，人马路绝，艰险万般，不可名状’，并不完全是夸张。能不能在这样的地方尽快修出一条路来，就看你们的了。” 接着说。

“请首长们放心，我们一定团结一心，完成支援任务!” 谭善和郑重地说。同时，在他的眼神里透射出一种坚定和自信的目光。

3月初，特纵分编，谭善和率100余名机关干部前往成都组建工兵纵队。他首先去找正在成都的司令员报到。红军时期，谭善和曾在指挥下战斗过。屈指算来，他已有十几年未见过老首长的面了。这次，两人一见面就谈起了“修路”。

拉着谭善和坐下说：“情况特殊，中央要求进藏部队不吃地方，一切补给都由内地解决，可没有公路就不能运送给养。所以连都在电报中强调，要‘一面进军，一面修路’，‘修好汽车路或大车路’。筑路部队这次可以说是先行官。你的任务是赶快把工兵部队组织起来，拉上去，先将雅安到甘孜这一段修通，让汽车跑起来。”

仍然像当年受领作战任务一样，谭善和认真地听着，不住地点着头。

最后说：“伯承和小平同志要你当工兵司令，对你是很大的信任，希望你克服困难完成任务。”

3月25日，工兵纵队在四川新津县正式组建，下辖第二、七、八、十、十一、十二共6个工兵团和一所工兵学校。谭善和除担任工兵纵队司令员兼政委外，还兼任工兵学校的校长、政委。

与此同时，为支援十八军进军，西南军区又组建了支援司令部，由谭善和接任司令员。支援司令部统一指挥工兵部队6个团又1个营和十八军步兵筑路部队3个团、4个汽车团、2个马车团、2个驮骡团、1个空军运输大队及医院、兵站等保障部队。谭善和肩上的担子更重了。

开路先锋勇克万难

在工兵部队进军之前，、分别为工兵部队题写了“为了帮助兄弟民族，不怕困难，努力筑路!”和“军民一致战胜天险，克服困难打通康藏公路，为完成巩固国防繁荣经济的光荣任务而奋斗!”的题词。极大地鼓舞了筑路部队的士气。 4月1日，谭善和率领万余人的筑路大军开始了气壮山河的修筑“康藏公路”的战斗。

康藏公路全长2255公里，谭善和率部首先修筑从雅安到甘孜这一段。这段公路沿线的平均海拔在3000米以上，地质、地形条件复杂，山峦陡峭，河流湍急，中间还横亘着雪山、冰川、流沙、沼泽地等，加之气候恶劣、风雪晴雨变化无常，空气稀薄，施工一开始，就面临着重重困难。

在海拔3400米以上的二郎山，筑路工兵部队饱尝了施工条件和生活环境的恶劣。山上气候多变，总是雨、雪、雾交加，很少能看见太阳，战士们身上的棉衣每天都是湿漉漉的。有时，狂风突然从山上刮下来，带着暴雨，还夹着冰雹，打在脸上，疼得钻心。风雨一过，跟着来的就是漫天银白色的雪片。大家的帽沿上，眉毛和眼睫毛上都挂着白花花的冰凌子，鼻子和面颊都冻得发麻。被雨水浇透的衣服，内衣被体温烘得冒着蒸气，而外面的军装已经结了冰，像生牛皮一样硬，干起活来嚓嚓作响……由于寒风吹、冰雹打，战士们的脸上都脱了皮，脱皮后露出的，经寒风一吹，疼得像刀割一般，因此很多战士都不敢洗脸。在施工最紧张阶段，部队就在雪山上宿营。到了第二天早上，战士们宿营的地方白茫茫一片，除了雪什么也看不见。起床的军号一响，被大雪覆盖的战士们像蚕一样，这儿冒起一个，那儿钻出一个。有时从雪地里扒出一个没有起来的战士，并不是他没有听见起床号响，而是“他已经永远的睡着了”。就这样，指战员们餐风露宿、风雨无阻，于5月底打通了天堑二郎山，山麓至山顶的公路提前竣工了！

面对种种难以想象的困难，谭善和与纵队其他几位领导经常亲临一线，逐段检查指导筑路工作，逐段现场办公解决问题。每到一地，他都和战士们一起奋战、一起交流、一起吃住、一起迎接挑战，鼓舞部队战胜困难。

在大渡河段，谭善和与廖述云、刘月生等领导经过研究，果断决定：暂不在大渡河上架桥，先开设渡口，尽快将一个马车团、一个汽车团漕渡过河，以满足进军的保障需要。

大渡河的河面只有150米宽，但水深达数十米，水流湍急，而且回水多、旋涡多，对岸更是山地陡峭，只有不足20米的地段可以勉强停靠船筏。

执行漕渡任务的工兵三连，用10只接收投降日军工兵的旧橡皮舟连续试渡7次，最后在一位常用牛皮筏子渡河的老水手的指导下，终于成功地靠上了对岸能停靠船筏的地段。摸清了可以开设渡口的地点，工兵三连马上组织力量平整场地、修筑漕渡码头。就这样，在很短的时间内，工兵三连就做好了漕渡的一切准备工作。并于6月4日正式开始漕渡。战士们每天漕渡14个小时，仅一周时间就把马车团的192辆马车、13万公斤粮食运过了大渡河。紧接着，汽车团也赶到了渡口。但汽车的体积太大，一般舟船根本无法装载。谭善和亲自赶到现场，与指战员一起召开“诸葛亮会”，大家群策群力，研究出了“化整为零”的办法，在汽车团司机的配合下，把汽车拆成驾驶室、发动机、车箱、大梁和车轮5大件，用厚木板固定在舟弦上运载，漕渡过河后再重新组装起来。就这样，整个汽车团的300多台汽车顺利地过了大渡河。

谭善和和率领“工兵大军”迅速征服二郎山、大渡河的捷报传到西南军区后，、邓小平、等首长都十分高兴，派出慰问团代表首长们慰问战斗在高原上修筑天路的英勇部队。慰问团的文工队员沿康藏公路一路走来，深入工地与战士们一起劳动，他们深深地被战士们吃苦耐劳的精神、顽强拼搏的气概所打动。于是他们在颠簸的卡车上创作了歌曲《歌唱二郎山》，受到指战员们的热烈欢迎。此后，这支歌很快就传遍了每一个工地。报幕员刚一上场，指战员们就会齐声高呼：“我们要听《二郎山》!我们要听《二郎山》!”许多战士听着听着就情不自禁地潸然泪下。随后，这支歌颂英勇的工程兵部队百折不挠、战胜天险的歌曲，唱遍了祖国大地。

遥遥天路写忠诚

在康藏公路越过康定不停顿地向西、北延伸的同时，先期出发到达甘孜的第十八军北路先遣支队却陷入了即将断粮的困境。支援司令部和工兵司令部都收到了第十八来的北路先遣支队急电：“部队携粮已吃完，空投未成，征粮困难，为长期打算，节衣缩食，争取时间，并动员部队每人每日仅吃一斤粮，然后部队挖野菜(亦不多)、挖地老鼠、捕麻雀充饥，以补粮食不足……”

阅电后，作为支援司令部司令员的谭善和寝食不安。为加快筑路速度，从6月初起直到11月中旬，谭善和始终与筑路战士们一同战斗在康藏公路沿线。即使在他夫人患病，到成都检查、就医的情况下，他也没离开康藏高原的筑路工地一步。他曾在日记中写道：“我离得太远了，她身体不好，我不能尽一份责任，真有愧。但我深信她不会因此计较的，她计较小事是很少的。”

6月18日，谭善和在紫石关参加了工兵第三团的排以上干部会议。他在讲话中肯定了第二团前一阶段的各项工作，特别是在短时间内即架通了24座便桥的成绩，希望他们再加一把劲，尽快将沙坪东桥、沙坪西桥、拦沓河桥、仙人桥、水獭坪桥、大渔溪桥、两河桥、前碉桥8座永久性钢桥架通。这8座桥都处在关键地段，即使有一座不能通车，也会影响全线的畅通。

6月20日，谭善和深夜到达干海子。在干海子，谭善和考虑到如果继续用马车运粮，因路途太远，所运粮食仅够马车团的人、马在途中消耗的问题，果断决定：改用刚刚漕渡过大渡河的汽车运粮，以解第十八军先遣部队和工兵筑路部队的燃眉之急。

6月26日，谭善和前往折多山工地检查工程。折多山海拔4600米，空气稀薄、严重缺氧。工兵七团团长和政委向谭善和汇报说：在折多山上施工，最大的困难是因缺氧造成的呼吸困难，全团已有百多名战士病倒。谭善和一下想起十几年前长征过雪山时，红二方面军部队曾推广用口含甘草的办法，攻克空气稀薄的难题的事。于是，他指示后勤部门设法购买甘草，尽快运到施工现场，保障战士之需。

六七月份，康藏高原虽然是三伏天，但温度仍然很低，不辞辛苦、连续奔波的谭善和，痼疾老寒腿又针扎般地疼痛起来。但进藏部队急需给养，军情催促着他、筑路工程召唤着他、党中央、的战略部署的落实需要他，于是他忍着疼痛，继续奔波在康藏公路沿线。在公路已修通、汽车能够通行的地段，他乘坐吉普车。在公路未通、吉普车过不去的地段，他就骑马或徒步前进，公路何时修通，吉普车何时再追赶上来。

7月21日，天降大雨 ，谭善和又一次冒雨上路。在葛卡（郭卡）附近的乱石岗遇到工兵第七团第三营的施工部队。雨虽然越下越大，但第三营指战员的干劲却未受任何影响，战士们喊着嘹亮的号子大干苦干。谭善和停下来，与战士们一起往路基上抬土、垫石子，然后又向现场指挥员讲了一些施工和生活中需要注意的问题，这才离去，当晚到达葛卡后，谭善和专门到连队的伙房转了转，发现部队普遍没有菜吃，只能以盐水和生葱下饭。他随即通过电台要求后勤部门尽快送蔬菜来，一时弄不到鲜菜，咸菜也行。

通过沿路各施工段的实地调查，8月2日，谭善和在道孚主持召开了筑路工程会议。各工兵团团长、政委、参谋长、政治处主任及参加筑路的部分指挥员参加了会议。会议 传达了西南军区、支援司令部关于工期的指示：康藏公路雅（安）甘（孜）段，必须在8月底前通车。谭善和强调道：在保证工期的同时，一定要保证工程的质量，避免返工翻修。这次会议解决了部队在施工中面临的许多迫切问题。

在进军的最后一个战役昌都战役期间，保障运输线向西又延长了三四百公里，支援部队的担子骤然加重了。谭善和匆匆赶到甘孜西北的玉隆，指挥工兵第八团和第十二团加快筑路速度。很快，公路自甘孜向西修到了距金沙江数十公里的海拔将近5000米的海子山。汽车把粮食、物资运到这里，以补给渡过金沙江的部队。由于通往金沙江边的一些地段大车实在难以通过，谭善和果断决策：使用“雪山之舟”――牦牛来运输。为此，谭善和派人在玉隆、竹庆、石渠、林葱、德格雇了10500头牦牛，将海子山一带的粮食、物资，转运到金沙江边，有力地保障了昌都战役的全胜。

9月1日，谭善和收到西南军区给他和全体工兵部队指战员发来的贺电，贺电说：“由于你们的艰苦努力，保证着主力部队的胜利开进和物资供应，为解放康藏奠定了良好的基础。在此期间你们克服了工作与生活中的各种困难，战胜了自然障碍，进入康藏高原，冒着风雪雨雹在气候寒冷空气稀薄的地带，发扬了高度的革命积极性，涌现了很多的模范事例，在解放康藏史上写下了光辉的一页，特电祝贺并予慰勉。”