空乘毕业论文篇(1)

关键词:空乘专业 挑战 策略

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089(2012)03-0020-02

中国民航业的迅猛发展给各类大中专院校开设了空中乘务专业带来了难得的发展机遇，但各院校之间的激烈竞争及各大航空公司的招乘方式也给空中乘务学历教育带来了极大地挑战，大多数的空乘专业应届生面临着就业的问题。只有客观地分析空乘学历教育面临挑战的原因，才能很好地应对空乘学历教育所面临的挑战。

一、空乘专业学历教育面临的挑战

（一）空乘专业学历教育与市场需求脱节

空乘专业学历教育是一种知识性教育，强调学生综合能力的培养。但在实操培训方面，学历教育普遍缺乏培训设施，因为空中乘务培训基地的建设需要大量资金。因此学历教育主要通过训练使学员掌握基本的客舱服务要领，养成良好的礼貌礼仪和行为规范习惯，使空中乘务专业毕业生达到初级乘务员水平。而民航运输业具有较强的专业性和实践性，民航企业需要的是拥有专门技能和较强实践能力的空中乘务员，能够处理航空服务中的安全、医护、导游等问题，绝不是简单意义上的服务员。民航企业招聘的大中专院校毕业生，由于在校时缺乏实践操作能力的训练，步入工作岗位后，一切都必须重新开始，以致很多人在很长一段时间内对未来的职业发展充满困惑。

（二）企业职业培训和社会培训中心的迅猛发展

目前航空企业有两种招乘方式，一是到各大、中专院校招聘空中乘务专业毕业生。前几年以这种方式为主，毕业生就业比较宽松，但现在要求越来越严格。二是实行社会海选，培训上岗，各航空公司对面向社会招来的准空姐进行三个月左右的培训，合格者就成为公司的空中乘务人员。由此产生了一批培训乘务员的社会培训中心，这也是对学历教育的挑战。社会职业培训依托企业培训基地，拥有良好的乘务员培训基地，包括模拟客舱、模拟飞行环境、水上救生设备、各种应急设备甚至各种机型的飞机等，培训教师是航空公司乘务员出身的资深乘务专家。这种几乎仿真的企业培训使学员能快速掌握工作要领并适应即将面临的工作。空中乘务的企业职业培训尤其是实操培训，一般是在航空公司招聘新雇员后进行，只需约三个月的上岗培训，就可以让老员工对新员工进行带飞，带飞期满后合格就可单独上岗。企业的人才培养成本很低，相对企业培训而言，学历教育的人才培养成本较高。

二、空乘专业学历教育面临挑战的原因

空中乘务专业学历教育面临上述挑战的原因主要有以下几个方面：

（一）空乘专业学历教育未能达到航空企业的用人要求

一定专业知识的拥有和职业能力的养成及其相互的均衡，挖掘学生个人潜能和可持续能力，突出多种通用能力的培养是空乘专业学历教育的要求，但是各大高校实际教育并没有达到预期的教育目标。航空企业重视的是技术型人才，更看重的是大学毕业生在实际工作中的表现，期望所聘人员到岗就能用，既有较高理论知识水平，又有较强实践能力。但是接受普通高校空乘专业学历教育的毕业生远未达到这些能力要求，这也反应出学校与学生自身存在两个方面的问题：第一是学校的教育跟不上市场的需求。学校教育在某种程度上注重理论传授，缺乏对学生实践能力的培养。第二是学生自身实践能力问题。高校学生多数注重学习的知识性记忆，忽视操作性的实践，导致在实际工作中显得名不符实，没有与学历水平相一致的工作能力。

（二）空乘专业扩招带来的就业供需矛盾

从1999年大学实行大面积扩招开始,“大众化”学历教育这一名称开始在中国大陆流行开来,“大众化”学历教育对高等教育来说，既是量变又是质变。从量上来说:空乘专业近年来大量招生，绝大多数大学的计划招生人数都在百人以上，而且招生计划一年比一年增加，出现明显的供大于求的趋势；从质的方面来说，许多高校空乘专业毕业生名不符实，在校时不仅没有学好专业知识，更没能有效提高自身的实践能力，这与学历教育的专业设置、课程安排、人才培养方法有很大关系。而与此同时，航空企业更加理性,按需设岗,要求空乘专业毕业生具备管理和自我发展能力、与人共事相处的能力、完成任务和解决问题的能力等实践应用能力。以致空乘专业毕业学生的就业压力越来越大,形势也越来越严峻。

三、空中专业学历教育应对挑战的策略

空中乘务学历教育有着企业培训难以企及的优势，但如果开办空中乘务专业的院校不认清自己面临的挑战和严峻的竞争形势，不充分发挥自己的优势，弥补自身的不足，则有可能在市场竞争中举步维艰。为此，开设空中乘务专业的各类院校应利用学历教育的优势，实施职业养成教育，积极迎接挑战。

（一）从航空企业本位出发，发挥学历教育优势

近年来航空公司招聘员工的标准越来越高，因而选择毕业生时非常重视学生的综合素质。所以各类院校应充分发挥空乘专业学历教育的优势，注重培养学生的综合素质，加强英语及多种语言的教学，注重形体、美容化妆、礼节礼貌等专业技能的教学；同时，每个学年抽出一定的时间专门用于学生实践能力的培养，强化职业养成教育，以适应航空企业对人才的需求。

（二）重视教师专业技能培训，引进“双师型”人才

目前制约空中乘务专业学历教育发展的瓶颈就是师资问题。大部分院校都缺乏有职业背景的教师，关键是学历高的教师没有空中乘务工作经历，有空中乘务工作经历而又具备高校教师资格的人员少之又少。派教师到航空公司学习以获得资格证书固然是一种不错的选择，但是如果能引进有空中乘务职业背景的教师当然更好。

（三）学历教育与能力培养的结合，加强实践教学

实操应用能力是空乘学生须掌握的职业核心能力之一,关系到毕业生的求职和职业发展。近几年很多院校为适应市场需求而开办空中乘务学历教育的，却普遍缺乏空中乘务实践教学设施设备，所以有的院校将实践教学一劳永逸地推向企业或发证机关，会让学生觉得学历教育不过如此，还不如直接进社会培训中心或培训企业。要培养学生实操应用能力,就须重视学历教育与能力培养的结合,研究航空企业的性质,实施教学和考核改革，在教学中应安排大量的实操训练，建设自己的实践教学基地，修建并维护好诸如模拟客舱、游泳池及救生设施、计算机CBT系统等设施设备，以便学生能在校内完成基本职业技能训练，实施职业养成教育。

（四）加强文化课程的学习，严格管理

航空企业对空中乘务员的外貌有较高要求，美丽端庄、苗条健康是空中乘务专业学生入学的基本条件。由此导致很多院校重视学生的外在条件，忽视文化课程的学习，绝大部分空乘专业学生文化基础较差，自我管理能力不强。而民航企业对空中乘务员的管理非常严格，在招聘院校毕业生时特别注意学生的基本素质和自我管理能力。在学生就业竞争越来越激烈的前提下，学历教育必须发挥其应有的优势，重视对学生综合素质的培养，加强对文化课程的学习，对本专业学生进行严格管理，使其养成良好的生活习惯，这样培养出来的毕业生既能体现学历教育的效果，又能很快适应就业后的艰苦工作和严格管理。毕业生的良好素质有助于提升高职院校专业办学的品牌，使学历教育在竞争中立于不败之地。

企业职业培训和社会培训中心的迅猛发展，加之院校之间的竞争，给空中乘务专业学历教育带来了极大地挑战。空中乘务专业要在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须充分发挥学历教育的优势，取长补短，促进自身的发展。

参考文献

[1]徐平利．教育性还是训练性：职业教育的哲学思考 [J].人大复印资料 职业技术教育，2008（3）．

[2]林志强,祁琳.大学生就业难题的对策分析[J].山东省青年管理干部学院学报,2008,(3).

空乘毕业论文篇(2)

学院办学历史悠久、文化积淀深厚，现有理学、文学、历史学、法学、教育学、工学、农学、管理学、艺术学等9个学科门类。其中本科专业27个，专科（高职）专业16个。设有中文、政史、幼师学院、外语、数学、计算机、物理、化学、体育、音乐、美术、蒙文、生物、经管等14个教学系(院)和思政教学部。目前有普通全日制在校生1万多人。现有自治区级品牌专业11个，校级品牌专业5个；自治区级精品课程10门，校级精品课程42门；自治区级优秀教学团队1个。有7个自治区合格实验室，3个校级重点实验室，1个自治区级人文社会研究基地，1个校级人文社会研究基地，13个研究所。学院现有教职工778人，专任教师495人，另有外聘教师26人。专任教师中有教授42人，有副高级专业技术职称的213人。现有三个校区，占地面积1600多亩,总建筑面积近34万平方米。设备仪器总值6700多万元。学院共有适用图书86多万册，电子图书10万册。固定资产10.32亿元。

建校50多年来，集宁师范学院立足边疆少数民族贫困地区，秉承“求实创新、为人师表”的校训，着力加强学生师德教育和从教能力培养，始终不渝为边疆民族贫困地区基础教育服务，形成了鲜明的学科特色和一定的办学优势。建校以来，学院共有44000多名毕业生，诚如刘云山同志为母校的题词：“春华秋实桃李满天下，教书育人英才遍草原。”

一、专业介绍:

本专业是我院与东方领航教育集团共同开设的专门培养具有全面民航专业知识，并受过专业技能训练的航空服务行业高端实用性人才的特色专业。

我院依靠东方领航教育集团资深的民航专业培训及就业资源，建立校企共需见面双向选择就业机制，加大与各航空公司和机场的合作，严格依照用人单位的标准进行教学，使毕业生能够成为民航运输企业相关岗位上的专业型、技能型、实用型的工作人员。

学习方式采取“X+1”的培养模式，即前X年(本科前三年，专科前二年)在集宁师范学院学习，最后一年到东方领航教育集团北京总部教学区学习考证课程和岗位实训。

根据教育部的有关规定，学生学业期满，成绩合格，颁发集宁师范学院普通高等教育全日制本（专）科毕业证书，符合学士学位授予条件的学生可获集宁师范学院颁发的学士学位证书。

学生毕业后由东方领航教育集团按国家相关规定推荐在民航系统内就业。

二、人才培养目标和主要课程：

培养目标：培养掌握航空服务、安检专业基本理论、基本知识和技能，能从事航空空中乘务、安检服务与管理的高级技术应用型专门人才。

开设主要课程：民航概论、民航法律法规、形体、礼仪、化妆、民航企业管理概论、机场运营与管理、航空服务技巧、民航服务心理学、民航地面服务、民航客舱服务与管理、民航英语、危险品货物运输、出入境管理、航空票务销售管理等。

三、招生计划

2014年计划招生人数为本科120人,专科35人，男女不限。具体以《内蒙古教育招生考试》专刊公布的招生计划为准。

四、招生对象：

招收参加2014年全区音乐学（空中乘务）、音乐表演（空中乘务）联考且成绩合格应往届高中毕业生,男女不限。

五、报考要求

1、报名时考生须持由旗（县、区）教育招生考试机构打印并加盖公章的《专业考试准考证》原件和第二代居民身份证原件，参加全区音乐学（空中乘务）、音乐表演（空中乘务）专业考试和体检。

2、所有报考我校音乐学（航空乘务方向）专业的考生，按有关规定可兼报普通文理科志愿。

3、凡报考我校音乐学（航空乘务方向）专业的考生,必须参加2014年普通高校招生全国统一考试（文化课考试）。

六、考试时间及地点：具体以内蒙古教育招生考试中心公布的考试时间及地点为准。

七、就业方向：

由东方领航教育集团负责推荐到国内和国际各大航空公司担任民航乘务员、民航安全员或从事安检、VIP服务、值机，票务等工作，也可以到政府机关、企事业、空乘院校从事管理、文秘、教师等工作。

八、录取办法

1、坚持德、智、体全面考核，按照公正、公平、择优录取的原则，执行自治区招生办招生录取工作的有关规定；

2、报考音乐学（航空乘务方向）本科专业的考生，文化考试成绩达到音乐学（航空乘务方向）本科最低控制分数线，且专业考试成绩合格按考生所报志愿顺序，按专业考试成绩乘60%与文化课成绩乘40%之和由高分到低分择优录取；

3、报考音乐表演(航空乘务、安检方向)专科专业的考生，文化、专业统考成绩达到生源省（自治区）艺术类最低控制分数线，按考生所报志愿顺序，按文化考试成绩从高分到低分择优录取；

4、我院录取艺术类考生，按专业志愿清的原则进行。其他招生录取条件详见《集宁师范学院2014年招生章程》。 九、政审和体检

考生的政审和体检分别按《内蒙古自治区2014年普通高等学校招生思想政治品德考核工作实施意见》和《内蒙古自治区2014年普通高等学校招生体检工作实施意见》办理。

十、复查

为确保考生质量，新生入学后，学校将认真进行复查。凡不符合条件或有舞弊行为的考生，取消入学资格。

十一、咨询方式

（一）招生网：jntc.nm.cn；

（二）Ε-mail：jnsfxyzsb@163.com；

（三）咨询电话：0474-4875613（兼传真）；

（四）通信地址：内蒙古自治区乌兰察布市集宁区工农路59号

空乘毕业论文篇(3)

［关键词］ 实践教学 实习基地 教学环节

高等职业教育是以能力培养为基础的教育体系，其人才培养目标是培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高等技术应用性专门人才，这类人才应具备必要的理论知识和较强的实践能力。实践是创新的基础，所以应该彻底改变传统教育模式下实践教学处于从属地位的状况。摆在高校面前的一个重要任务是加紧构建能尽可能为更多学生提供一个更具综合性、设计性和创造性的实践环境，以便使每个大学生在大学学习中都能接受多个实践环节的培养，这不仅能使学生掌握扎实的基本知识与技能，而且对提高学生的综合素质大有好处。实践教学是我院空乘专业人才培养中不可忽视的重要环节。目前我院开设的实践教学环节主要包括：气质与修养训练（茶道、插花）、舞蹈、健美体能达标测试、形象设计大赛、计算机综合训练、游泳训练、空乘模拟训练、客航模拟训练、服务技能实习、毕业实习、毕业设计等。

在空乘专业实践教学中我们重点从以下几个方面入手，逐步加强和完善实践教学管理。

一、加强实践教学基地的建设

（一）加强实践教学场地建设

实践教学场地建设要与学科专业建设、课程建设相匹配，集中力量建设好实践教学场地是完善实践教学管理的基础。要制定完善的实践教学场地管理制度，做好实践教学场地的计划管理、技术管理、固定资产管理和其他经费管理。要健全实践教学场地建设的检查验收制度和实施操作办法。

从1999年空中乘务专业创立以来，我们陆续建立了多个实践教学场地。截止至2008年初，我们已经建立和完善了包括舞蹈教室、仪态教室、化妆教室、餐饮教室在内的多个学科的实践教学场地。2006年我们又上报学院批准购进了A320空中模拟服务舱，并于2006年11月安装调试成功，目前已有多门课程在实践教学中投入了A320空中模拟服务舱的使用，进一步加强和完善了我院实践教学场地的建设。

（二）加强实习基地的建设

在坚持实习基地建设标准的前提下，以开放式的思维模式，不断加强学院内、外基地场所建设，为培养学生实际动手能力打下良好的物质基础。

1．服务技能实习基地的建设

由于学生人数多（每届接近300人）、实习周期短（3周），实习活动给实习基地的正常运营带来较大影响，大部分服务性行业不愿意接收此类学生实习，所以实习基地的建立具有一定的困难。到2006年底，服务技能实习只有辽宁友谊宾馆一个实习基地。为了扭转这种被动局面，最近两年我们加大了实习基地建设的力度，主动出击、广泛洽谈，主动与多个单位沟通协商，终于取得了突破性的进展。到2008年4月，我们陆续签订了4个实习基地的合作协议，成功地将实习基地扩大为5个，即：辽宁友谊宾馆、鸿翔宾馆、正兴宾馆、金辉宾馆和辽宁凤凰饭店。此举大大改善了服务技能实习工作的被动局面。

2．毕业实习基地的建设

空乘专业的毕业实习一直与国内外各大航空公司合作，运行状态良好。目前已经展开广泛联系的有：中国国际航空公司及各地分公司、中国东方航空公司及各地分公司、中国南方航空公司及各地分公司、山东地方航空公司、海南航空公司、泰国普吉航空公司、大韩航空公司等。学生在航空公司做毕业实习，毕业后大部分将顺利在航空公司就业。

3．游泳训练基地的建设

由于学院新建的游泳馆还没有正式投入使用，最近几年我院的游泳训练都采用租用游泳馆的方式进行。目前建立良好和合作关系的包括辽宁友谊宾馆游泳馆、国奥现代城游泳馆，在我院学生训练期间组织学生专场，较好地保证了训练效果。

二、建立健全实习基地的各项规章制度，明确各级各类实习基地的职责

（一）建立健全实习基地的各项规章制度

根据课程教学大纲的要求，结合专业实际，我们先后制定了实习计划、实习基地协议、实习管理规定、校外实习学生守则、实习带队教师职责等多个实习管理文件。研究制订教学实习的规范和标准及考核办法，上报学院审核、备案。

（二）明确实践教学场地、实习基地在实验教学中的任务和作用

1．各级实践教学场地要确保实践教学任务的顺利完成。不应以任何理由阻碍或影响教学工作的正常开展。如造成不良后果，要追查有关人员的责任。

2．在完成教学任务的前提下，各级实践教学场地，可利用现有的仪器、设备、师资等条件与企业、科研单位合作开展科研、技术服务等活动，争取聘请国内外专家、教授到实践教学场地进行科研和指导工作。

2006年底及2007年5月，我院成功与沈阳铁路局客运段联合举办了两期高等级乘务员培训班，不仅扩大了沈阳航空工业学院在业内的知名度，同时也创造了良好的经济效益。

另外，我们还多次聘请大韩航空的外籍讲师、已担任空乘工作的空中乘务专业毕业生以及多名外教到模拟舱为学生授课。

3．各级实践教学场地要创造条件向学生开放。鼓励、支持学生在课余时间利用现有实践条件进行课外学习和训练。为此，实验室设立了专门的开放时间，安排专业教师到实验室值班，对学生的训练进行专业性指导。

4．要定期进行仪器设备维修和保养，为此我们制订了相关维修和保养制度。

三、加强实习管理，逐步完善实习基地的检查与评估体系

（一）实践教学队伍建设

1．实践教学队伍的组成。实践教学队伍由专业教师和专职实践教学人员组成。要不断改革实践教学内容，改进实践教学方法，要通过政策引导，吸引高水平教师从事实践环节教学工作。

2．实践教学人员的培养培训。要注重教师，特别是青年教师实践技能的培养和综合素质的提高，鼓励教师利用实践教学场地教学、担任学生实习带队教师。大力提高专职实践教学人员的业务素质、理论水平，掌握先进的技术手段，提高科研能力。逐步形成合理的年龄、学历和职称结构。

（二）实践教学的检查与评估

协同学院教务处实践管理科每学期对各实习基地进行定期检查，责成实习带队教师结合学生在实习期间的综合表现及实习基地人事部门签订的对学生表现的综合评价，上报学生实习成绩。综合实习带队教师和实习学生在实习环节的工作和表现，按一定比例评选出优秀实习带队教师、优秀实习班级和优秀实习生。在每期实习结束后要召开实结大会，及时总结实习过程中的经验及教训，并请部分学生座谈实习体会，增强了实践教学环节的实际教学效果。

沈阳航空工业学院民航与安全学院空中乘务专业实践教学管理工作在不断的摸索和实践中正逐步走向正轨。

参考文献：

[1]郭石明.社会变革中的大学管理[M].杭州:浙江大学出版社,2004，9.

[2] 吴雪萍.国际职业技术教育研究[M].杭州:浙江大学出版社,2004，5.

空乘毕业论文篇(4)

【关键词】空乘专业 英语教育 课堂提问 有效性

【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1674－4810（2012）04－0030－01

一 大专空乘专业学生英语学习现状分析

空乘专业学生的生源渠道的不同，所学教材的不同，导致了学生入学时英语水平差异较大，个别学生甚至未达到初中英语毕业的要求。空乘专业学生的英语学习具有以下特点。

1．空乘专业学生生源复杂，英语基础薄弱

多数被录取的普高类统招生外语成绩相对较低，而职高生的外语基础知识则更薄弱。他们很多都未能达到高中毕业对英语的要求，个别学生甚至未达到初中英语毕业的要求。

2．空乘专业学生英语学习动机不强

部分学生学习英语纯粹是出于考试动机，他们想通过努力应付学业考试取得毕业文凭，或者是获得外语等级水平考试证书；部分学生是为了适应未来就业市场对人才的需求；另有学生对英语文化及异域风土人情有浓厚的兴趣，希望对此有更深入的了解；还有的学生由于自己外语基础太差，对学习缺乏信心。

3．空乘专业学生英语学习兴趣不浓

学习兴趣是学习动机中最现实、最活跃的因素，是自学学习的先导，是学习动力的主要源泉。学生只有对某学科产生浓厚的兴趣，才能有强烈的求知欲。多数空乘专业学生对英语学习有兴趣但缺乏信心，部分学生对英语学习不感兴趣，认为这门课不重要。

二 大专空乘专业英语课堂教师提问现状调查分析

目前英语课堂中教师提问并没有得到很好的发挥，以至于在教师提问后一些学生只能做出十分简短的或不当的回答，而且有相当一部分学生浑水摸鱼，并没有增加语言的输出量。这就大大降低了提问本身的意义，使教师的课堂提问也仅流于形式。本节分别从下面几个方面来分析教师提问与学生英语学习间的关系。

1．提问缺乏计划性，教师对自发性问题过度依赖

教师如果准备不足、仓促上阵，一旦学生的回答出乎意料，教师就束手无策；而教师即兴、随意提问，也会使问题不着边际，偏离目标。在很大程度上将会造成提问的序列性与得体性较差，影响学生回答的质量。

2．问题的表述不够明确，语速过快

教师的提问语言应准确、简洁、清晰，避免不规范、冗长、模棱两可的表述；语速也应根据学生的语言水平、问题的难度适当调整，语速过快和过慢都影响学生回答问题的质量。

3．提问控制策略使用较少

教师在提问中使用较多的还是“重复”这一提问技术。重复的优点是能保证问题的意思不发生任何变化，但如果学生是由于听不懂教师提问时所使用的词汇或表达方式，重复就无济于事了。在这种情况下，教师要学会使用“重新表述”、“提示”等策略来帮助学生理解问题，从而使学生有丰富的语言联想。

三 改进空乘专业英语课堂教师提问的建议

为了使提问在空乘专业英语课堂教学中发挥应有的作用，使学生有更丰富的语言输出，结合上文，将从教师、学生和提问环境三个方面提出改进的建议。

1．优化案头设计，合理设计课堂问题，做好充分准备

教师在备课时，应仔细研究教材，充分考虑大班教学下不同系别、不同班级的具体情况，了解学生的年龄、性格、知识水平、理解能力等方面的情况，设计出既适合不同层次学生的不同需求，又便于学生回答的各种类型的问题。教师提问时只有分阶段、分时机并以合适的方式提出问题，才能达到最佳效果。在讲授新课之前，教师可以问一些引导性、启发性，或与学生生活息息相关的问题，激发他们强烈的兴趣。在讲授的过程中，教师可以问一些比较难的有关语言现象的问题，使学生牢固掌握知识和技能。在学习后，教师可以提问一些需要进行归纳概括的抽象问题，帮助学生对课文进行归纳和总结。同时，教师提问时要采取灵活多样的方式。

2．保证学生能充分理解所提问题

教师所提的问题本身应该明确，并且要消除学生在理解问题过程中的障碍。其中最主要的障碍有：关键词是生词；对所提问题涉及的文化背景不了解；学生的听力水平本身较差，不能听懂正常语速等。教师应注意：（1）对教学大纲中的词汇量要求有大致了解。若学生不能理解所提问题，教师应换用另一种表达方式或更简单的词汇加以解释。（2）对问题中所涉及文化的解释完全必要且有益。（3）对听力较差的同学，教师应通过多次的语言输入并多给机会实践以提高其听力。

3．发展良好的师生关系，早日记住学生的名字是前提

良好的师生关系有助于提高学生的学习兴趣和学习效果。教师一要不断提高业务素质，用自己渊博的学识来引导和教育学生；二要加强个人修养，用自己的人格魅力来熏陶学生；三要多与学生沟通，做学生的知心朋友。然而，有一点容易被多数教师忽视但却非常重要的是早日记住学生的名字――它是发展良好师生关系的基本前提。

四 结束语

综上所述，大学英语教学中的课堂提问，是学生参与进行语言实践以发展其语言交际能力的机会，是教师实施创新教育的具体体现。同时空乘专业学生生源组成相当复杂，给空乘专业英语教学带来了许多新的难题，所以教师应根据不同的教学任务，不同的条件与环境，不同学生的实际情况和教师的自身专长，运用好课堂提问的技巧和策略，以求课堂教学的最优化。同时，作为提问行为的主体之一，教师要不断提升自身教学科研水平，不断反思自身的课堂提问方式，对课堂提问的原则、策略与方法不断加以研究，这也是必不可少的。

参考文献

［1］廖里真.浅论空乘专业英语教学法［J］.价值工程，2011（1）

空乘毕业论文篇(5)

【关键词】 空乘专业学生 语言技能 培养

空乘专业学生存在语言技能问题的原因

良好的语言技能是空乘人员顺利、出色完成工作的基本保障，也是该专业学生的基本技能。然而，空乘专业学生为什么会出现基本素质的缺位呢？我认为关键是以下几方面的因素：

首先，选拔空乘人员是以漂亮的外表作为主要标准，这就使得学生把主要精力花费在修饰外表上，而忽视了语言技能的培养；其次，教师所讲授课程内容的针对性不强。这些因素使得空乘专业学生对空乘方面的专业术语知之甚少，欠缺语言沟通交流能力。面对这一现状，探索空乘专业学生基本技能——语言技能的培养问题就成为该专业教育亟待解决的重要课题。

空乘专业学生语言技能培养的前提条件

1.转变空乘专业学生的专业认识观念

作为空乘人员，仅有漂亮的外表是远远不够的，专业、优质的服务才是最关键的，而服务语言是旅客对服务质量评价的重要标志，[1]是空乘服务中的重中之重。

2.知识面的拓展

空乘专业的学生都需要掌握哪些知识呢？首先，为了保证内行不说外行话，给学生讲授空乘方面的专业术语非常必要，这是他们从事空乘行业应该具备的最基本的知识。其次，在飞机上服务，不仅仅需要做端茶递水的工作，他们还需要给乘客讲解沿途的风景名胜和其他一些人文知识，所以有选择地给学生传授相关的文史知识和民俗知识也是至关重要的。

空乘专业学生语言技能培养的途径和方式

空乘专业是一门实践性很强的专业，学生的语言技能需要在实践中不断得到提高。怎样把一些理论知识真正内化为学生的专业技能，就需要我们探索出一套行之有效的方法和途径。

1.有声语言的表达训练

（1）具体的技巧：包括吐字归音、抑扬顿挫、调整气息等方面的训练。

（2）技巧的内化。在学生掌握了以上这些基本的技巧之后，要把它们真正内化为能力，就需要学生反复练习。在练习时，可以观看一些优秀的朗诵、演讲等视频资料，经过反复揣摩、模仿之后，要求学生把自己说的话或朗读录音，从而不断修正、改善自己的发音，提高其声音的质量。

2.常规的空乘服务方面的语言技能培养

（1）观看空乘人员服务的录像。要求学生反复观看乘务员的服务录像，总结并模仿空乘服务各个环节所需要表达的语言。

（2）模拟空乘服务情景进行训练。在学生掌握了各个环节的服务语言之后，可模仿空乘服务的真实情景进行训练。训练时，让学生担任不同服务工作的乘务员角色，各司其职。在一个完整的流程过后，学生相互指出服务中存在的语言问题，修正之后，学生互换角色进行新一轮次的练习。

（3）在飞机上担任空乘服务人员的实践。机上实习既可以使学生亲身感受工作环境，也可观摩到优秀乘务员的工作过程，还能直接得到他们的指导。这一切都会给学生积累非常重要的工作经验，使他们毕业后能很快地走上工作岗位。

3.应对突发事件的语言技巧培养

（1）语言应变能力的培养。要想从容自如、得心应手地处理变故，那么以不变应万变的技巧就在于具备即兴表达能力。这种随机应变的语言能力不是与生俱来的，而是平时一点一滴练就的。在练习时需要先从相对容易的复述、话题评述等表达形式开始，逐渐过渡到命题演讲、即兴演讲。同时，也可设置空乘行业招聘职员的面试情景，让学生进行应聘演练，这有助于他们了解面试过程、思考面试时的语言应对，对他们的语言应变能力的训练也是很有帮助的。

（2）空乘人员的语言应变技巧。虽然意外的变故无法预测，但飞机上遇到的一些意外又大致有雷同之处，所以应对一些意外事件的语言技巧也是可以训练的。这首先需要对所可能遇到的情景进行归类，如常见的意想不到的情景包括：乘务员与乘客发生冲突、乘客无理取闹、乘客间产生矛盾、飞机出现意外故障等。[2]通过组织学生研究典型案例，揣摩、学习，如他们怎么做到话因人异、语随情变，怎样借题发挥、顺水推舟，又是怎样巧搭台阶、怎样换位思考等，以提高学生的语言应变技巧。[3]

结 语

总之，要实现“以职业为导向”的人才培养目标，空乘专业学生语言技能的培养至关重要。它既需要有声语言的修饰，常用服务语言的训练，又更需要广博的知识和应付意外情况的语言技巧。空乘专业的学生只有在这几个方面不断地练习、提高，才能成为空乘行业招之即用的专业人才。

参考文献：

[1]空乘服务的语言技巧[OL].空乘招生网，.

[2]赵冰梅.民航空乘服务技巧与案例分析[M].北京：中国广播电视出版社，2005.

空乘毕业论文篇(6)

80后们迎来了难立的三十岁，90后们开始被叫叔叔，韩寒都结婚生女了，还为李宇春写下了“再不疯狂青春就荒了”，李雷和韩梅梅也组建了自己的家庭，虽然伴侣是别人。

世界太忙，忙得让每一双眼睛慌张。

经济发展的脚步由快转慢，如何着陆；社会追求的关键词由GDP变成幸福，大势所趋；网络建构着新的世界景观，不可阻挡；金融危机在持续发酵，前途未卜；未富先老的未来就在眼前，推进改革的呼声则在耳畔起伏向四野张望，不难发现我们身处的这个世界，也正走到一个重大的拐点期。

据调查，今年有60万暂住人口离开了北京市，是有相关统计以来的第一次；同时，应届毕业生的首选就业城市，还是北京。人们奔涌而来，人们奔涌而去。主动，或者被动，时代将我们每个人裹挟其中，然后再让微观的我们惊于自己的青春，正是这“拐点时代”的缩影，我们的生活，也就这样与拐点，发生着千万种胶着和牵绊。

多少人，每天睁开眼，就是为一份工作或感情而操心，就是几百块的贷款和奶粉钱，就是自己那“未完待续”的梦想，对哪个能说“I don’t care？”

无论是否依然年轻，无论过着怎样的生活，只要在这个年龄，我们就需要在这时代变迁处，作一番新思考，关于青春，关于人生，关于每一天的选择和途经。

趁着还不算太晚，我们可以献上一次换乘，给我们的青春。

青春换乘，意欲为何？

好像是中途下车，换一种交通工具，就换一种风景，继续人生的旅程。可以是从一种稚嫩，向着一种成熟从容；也可以是从一段颠簸，向着一片波澜不惊。

青春换乘，换的是什么？可以是换工作，或换一段新感情，甚至换一个国籍换乘青春，就是换乘人生，需要勇气、智慧，再用剩下的人生，来回答这个问题：新的旅程，又能否过得真正幸福从容？

青春换乘，是从绿皮车厢换成高铁，还是从高铁换成自行车，抑或是从潜艇换成宇宙飞船？每个人都可以做出自己的选择。

庸碌的生活可以洗去铅华和浮躁，但洗不去我们内心深处的激情，它只是潜伏在那里，等待着时机。面对着日复一日的生活，面对着被压抑的呼吸，谁没想过一次奋不顾身的逃离？

很多时候，我们换的，是一种状态，一种感觉，一种让我们再活一次的尝试。

人生极少会一帆风顺，身处生活的围城，有些时候，我们需要为人生寻找新的航道。

日益走向开放与自由的中国，为每个人做出多元化的选择提供了更大的空间。无论是事业、感情，还是人生智识上的修行。

舞台已搭好，何乐而不为？

青春换乘，向着幸福，下一站。

链接：数字中的青春

引人注目的婚恋数字有哪些？

中国妇联划定“剩男剩女”标准：男为30岁，女为27岁。有30%的“剩男剩女”错过最佳生育时期。

全国每天离婚人数约5000对

北京、上海的离婚率已超过1/3。从年龄结构看，22～35岁人群是离婚主力军，34岁是离婚率的顶峰。

在离婚夫妻中，80后占的比例最大，接近四成。

有约50%的离婚是与财产有关。

婚龄在5年内的离婚案件中，80后人群的离婚案件占55.2%；70后人群的离婚案件占32.8%；60后人群的离婚案件仅占7.2%。

最新的大学生择业观是怎样的？

偏好行业前三位：政府公共事业、教育/文化/科研/培训、金融业

偏好单位类型前三位：国企、合资企业、事业单位

偏好城市前三位：北京、广州、上海

毕业三年之后你在哪？

空乘毕业论文篇(7)

我长大后想当一名飞行员，翱翔在祖国的蓝天，保卫祖国的领空。听说没有知识和很好的身体是不能当飞行员的，我现在就要好好学习，锻炼好身体。

——沈阳市大东区东盛小学三年一班 黄圣博

行业介绍

飞行员即飞机驾驶员，指从事飞机驾驶职业的技术性岗位的人员。一般分民航飞行员和空军飞行员。

飞行员的职业生涯可分为飞行学员、副驾驶、机长三个阶段。飞行学员阶段需要接受地面理论培训和飞行培训，是飞行员职业生涯的开始；飞行学员从航校毕业，取得飞行执照后，要通过模拟机进行转机型训练，才能登上飞机，依次经历副驾驶观察员、全程右座、第一阶段副驾驶、第二阶段副驾驶、第三阶段副驾驶、第四阶段副驾驶、左座副驾驶完整的过程；而担任副驾驶后，需要在5-10年内通过积累的飞行小时获得考取机长职称的机会，只有通过考试，最后才能成为机长。

民航客机的飞行探秘

一架航班要正常起飞，需要上百名工作人员进行几十项准备工作。

1.在空中导航信息室，存放着机场计划、飞行图表和一些重要文件。信息室收到航空公司未来24小时的航班时间表后，签派员会为每趟航班准备好要放入公文包的汇编资料。这里要向每位飞行员提供一个装有文件、地图和计算数据，标着航班日期、时间、副驾驶员姓名和目的地城市标签的公文包。（见图一）

2.机长通过所得数据来了解飞机的载荷（乘客、行李以及货物的总量），并计算确定飞机所需燃油量。同时，副驾驶负责确定航班路线、联络频率等事项。机组人员要对飞行特性和可能遇到的困难进行详查。普通飞行的准备一般需要25—30分钟，做好这个前期准备后，机组人员才会前往机场。

3.此时，飞机也在做着准备工作。电子技师检测或修理飞机上的电子设备。服务车辆包括加油车、食品车、货物车、行李车同时开始快速、准确、有序地工作。（见图三）

4.当乘客们坐在客舱里时，驾驶舱里的飞行员开始飞机系统检查和计算机编程。飞行员获得最新的天气信息，确认起飞跑道，并对即将进行的飞行做简要汇报。详尽地分析各种可能出现的状况（火灾、引擎故障或其他意外事故）。

5.当所有的乘客都已登机，签派员和技师核对具体细节无误后，飞机就可以起飞了。

6.一般国内航班至少有两名飞行员，而在长距离的国际航班上将会配备两组完整的飞行员。当飞机进入巡航阶段，正副驾驶员便可以轮流负责监控驾驶舱里的运作情况，轮流休息。（见图五）

与飞行员密切配合的相关工作

空中管理员：空中管理员通常都是团队工作，在高高的控制塔上，通过雷达屏幕监控飞机运行，指挥飞行员以保障他们的飞行安全。他负责飞机的抵达、降落、起飞和滑行。必要时会帮助飞行员远离预定航线，比如为了躲避暴风雨。

电子技师：他会到飞机上安装、检测或校正飞机上的电子设备，比如雷达、飞行中的广播、自动导航、机舱门开合系统、警报等。

机务：在乘客离开飞机之后，另一批新乘客登机之前，飞机由他负责。机务用无线电对讲机，指挥所有与飞机有关的活动，比如先打扫机舱，再将油箱都装满燃料，然后把乘客的饮食都运送上飞机，为飞机能准时起飞做好一切准备。这个期间的时间通常都不会超过一小时。他还要控制飞机行李舱里的行李摆放，因为如果飞机的受力不平衡就会发生事故！

小贴士

1.想当飞行员首先要对飞行有较强的兴趣和愿望，要思维敏捷、反应灵活、动作协调、学习能力强。

2.要有良好的身体素质，还要有良好的心理素质，意志坚强，情绪稳定，控制力强，以便应对紧急情况。