空乘专业论文篇(1)

参考文献的撰写是论文的最后一项，很多人不知道参考文献的写作标准格式，不知道要怎么下笔，其实就是论文中引用的前人研究内容在论文的末尾依次列出来，下面是学术参考网的小编整理的关于空乘论文中参考文献，欢迎大家阅读欣赏。

空乘论文中参考文献：

[1]李东颖，路紫.我国本科空乘专业课程设置问题——以国内21所开设本科空乘专业的高校为例[J].河北师范大学学报.2013（04）.

[2]李玉梅等.航空英语——ESP教学新视点[J].南京航空航天大学学报（社会科学版）.2007（01）.

[3]李广春.空乘专业培养存在的问题及建议[J].中国民航飞行学院学报.2011（02）.

[4]刘宇.提高空中乘务专业学生英语学习效率的策略研究[J].天府新论.2005（06）.

[5]WangAiguo.AResearchandDiscussionNote：TeachingaviationEnglishintheChinesecontext：DevelopingESPtheoryinanon-Englishspeakingcountry.EnglishforSpecificPurposes，2007.

[6]皮亚杰.英海尔德.儿童心理学[M].商务印书馆.1980.

空乘论文中参考文献：

[1]黄泰霖.语言素质与语言环境[J].1999.

[2]刘宇.提高空中乘务专业学生英语学习效率的策略研究[J].天府新论，2005（06）.

[3]王笃勤.英语教学策略论.外语教学与研究出版社，2002.65.

[4]严文婷.空乘技能培训的质量管理探讨[J].内江科技.2015（08）：15-17.

[5]严文婷.空乘职业技能培训的满意度分析研究[J].内江科技.2015（09）：132-133.

[6]张洁.从行为习惯养成看高职空乘专业学生的培养[J].佳木斯教育学院学报.2011（06）：45.

空乘论文中参考文献：

[1]胡爱英.空乘专业学生人性化管理及其实现途径[J].产业与科技论坛，2012（21）.

[2]梁梦婕.广西空乘专业英语教学现状及空乘专业学生英语学习需求探析[J].校园英语（上旬），2014（5）.

[3]周颖.高职院校空乘服务专业《空乘礼仪》教学改革策略[J].科学导报，2014（24）.

空乘专业论文篇(2)

摘 要 本研究的主要目的在于根据空中乘务专业对云师大学生身体素质的基本要求，对云师大空乘专业学生的身体形态、身体机能、身体素质等方面的相关指标与云师大其他专业相应年级的学生及云师大空中乘务专业不同年级学生之间进行的比较分析，总结归纳出体育教学与训练对这些身体形态、身体机能、身体素质等方面指标的影响，为今后更好地在云师大空中乘务专业开展体育教学与训练的课程安排，提高云师大空中乘务专业学生的基本身体素质提供必要的支持与帮助[1]。

关键词 空乘 身体素质 体育教学与训练 影响

我校的空中乘务专业主要培养学生具有更高的政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，并且能熟练地掌握民航空中服务操作与管理的专业基础知识和基础技能，要求学生具备从事国内外各个航空公司的空乘服务、地勤服务以及民航商务工作的高等、复合、应用型的专业技术人才。所以，在云师大空乘学生的体育教学与训练的方案中对这个过程中的教学目标、教学内容、教学方法、教学形式都做了相应的、符合该职业特殊要求的改革与设计。

一、研究对象与方法

（一）研究对象

云师大空乘专业2012级和2013级学生，共120人（每个年级男30人，女30人）。随机抽取该校其他专业（体育专业除外）2012级和2013级学生，共120人（每个年级男30人，女30人）。

（二）研究方法

1.实验法

通过对云师大空乘专业2012级和2013级学生进行身体素质的比较测试。分析经过一年（两个学期）体育课的学习与锻炼，对该专业学生身体素质产生的影响。此外再抽取云师大其他专业（除体育学院之外）2012级和2013级学生进行身体素质的比较测试。测试内容包括：身高、体重、肺活量、立定跳远。

2.数理统计法

将云师大当年的高校国家体质测试中各测试指标结果用SPSS统计软件进行检验得出结果。

3.逻辑分析法

通过以上几点的统计，进行合理的分析和有意识的总结，最终得出合理的结论。

二、分析与讨论

（一）身高测试结果的分析与讨论

个人的身高主要是与遗传有关，但由于空中乘务专业自身的专业特点要求，在云师大空乘专业的学生报考本校专业时，要求必须具备的身高条件都被硬性规定为，男生不得低于175cm，女生不得低于162cm，因此，云师大空乘专业的学生平均身高会明显优于其他专业，而在云师大空乘专业中内部不同年级之间的比较无显著差异。

（二）体重测试结果的分析与讨论

学生的体重是反映人体骨骼、肌肉、脂肪的重量和发育得状况，在一般情况下，个人体重的增加表示肌肉、肌力增长和营养状况的改善。由于云师大空乘专业各个年级的男女生在身高比较中均不同程度的优于其他专业相应的比较对象，因此，在体重比较方面各个小组均无显著差异，说明在身高与体重比的指数方面云师大空乘专业还是存在一定的优势的。

（三）肺活量测试结果的分析与讨论

我们都知道，由于男生较女生而言会更乐于从事一定的体育活动与活动，因此在与云师大其他专业与云师大空乘专业相比较中得知，云师大空乘专业的男生并没有表现出明显优于云师大其他专业男生的肺活量指数；而另一方面，在同年级的女生之间，云师大空乘专业学生的肺活量就要非常显著和显著地高于云师大其他专业学生，这也就充分说明了，额外从事一定量的体育教学及训练是有助于提高学生的心肺功能，提高学生肺活量的。这也就符合云师大空乘专业培养要求及专业的特点，也有利于承受飞机飞行时的高空负压的承受能力。

（四）立定跳远测试结果的分析与讨论

在所有项目中，立定跳远是最能反映下肢肌肉的爆发力和身体的协调能力的测量数据，在做立定跳远时要求在最短的时间内腿部肌肉发挥最大的力量，而这有赖于力量与速度的结合，同时又是检验弹跳的常规项目。这说明在云师大空乘专业下肢肌肉的爆发力和身体协调能力等方面，经过一年（两个学期）的体育教学与训练后，云师大空乘专业不同年级的女同学之间是无显著性差异的，这也说明了造成这种想象的原因是因为经过体育教学与训练过后起到了一定的作用，而云师大空乘专业男同学与云师大其他专业男同学之间则无显著性差异，这说明由于男同学更乐于参加体育锻炼的原因，因此在下肢爆发力与身体的协调能力会得到一定的帮助有关系。

三、结论

（一）云师大空乘专业的学生在身体形态、身体素质、身体机能等方面是要优于云师大（除体育专业之外）其他专业的学生。

（二）云师大空乘专业学生的身体机能状况中，女生的肺活量要优于云师大（除体育专业之外）其他专业的学生，男生之间是无显著性差异的。

（三）云师大空乘专业学生的身体素质方面，立定跳远结果显示中女生的成绩要高于云师大（除体育专业之外）其他专业的学生，男生则无显著性差异。

（四）在整体的云师大空乘专业学生的体育教学与训练中，今后应把教学重点加强在男生中，这样更能适应该专业对特殊技术要求。

参考文献：

空乘专业论文篇(3)

［论文摘要］教育系统工程是以教育科学为基础理论，应用现代系统的原理和方法来分析与研究教育领域中各种事务的一门新兴学科。其特点是把所研讨的事务视为一个系统，把构成事务的各个方面视为系统的要素，从而用系统思想来分析和研讨各要素之间的关系和联系，找出使系统发展为良好系统的理论和方法。文章拟从教育系统的视角，探讨空中乘务专业人才培养教育问题与方略。

一、空乘专业发展建设的现状——机遇与问题

1.机遇。1978年，中国民航在国际民航组织的排名是第37位。而今，中国航空运输总周转量已居世界第二位，中国正由“民航大国”向“民航强国”转化。中国民用航空发展第十二个五年规划期间，全行业投资将达到1.5万亿以上，机场数量将从175座增至231座，旅客运输量4.5亿人，机队规模将达到4500架以上。中国民航在国民经济强有力的拉动下必将发生巨大变化。不少高校敏锐地抓住这一历史机遇，纷纷开设空乘专业。这其中也不乏一些院校在没有充分调研和市场分析的前提下简单克隆，一窝蜂上马，从而导致办学质量参差不齐，盲目热潮背后也隐藏着问题。

2.问题。首先，办学条件相对匮乏，毕业生难达市场要求。多数院校缺乏专业的师资队伍尤其是拥有一线航空工作经验、同时又具较高理论素养的教师。此外，作为实践性、操作性强的专业，需要大量的实训教学条件，如模拟客舱、模拟飞行环境、水上救生设备、各种应急设备、服务设施甚至各种机型的飞机。高额的教学成本令不少学校无力承担，必要的实训教学条件严重缺失。因此，在此条件下培养出来的学生必然很难符合市场的需要。其次，供过于求比例失衡，就业渠道有待疏通。据业内人士预测，每年空乘人员的需求量约3000～4000人。据不完全统计，我国开设空乘专业各级各类院校达300多所。按每校每年平均招生50人计算，每年毕业生就在1.5万人左右，将近5?1的供需比例奠定了航空公司买方市场的绝对优势和话语权。因此，诸多空乘专业学生的蓝天梦必然落空。再次，招生竞争愈演愈烈，生源数量急剧下滑。资料显示，南京旅游职业学院往年报名的人数都在千人左右。最高峰时，招生计划120人，报名者1300多人，但从2009年开始生源突然少了。这种现象并非偶然，就连民航直属的5所正规空乘院校之一的中国民用航空学院的招生也遭遇报名人数锐减的情况。一些专家解释说，除了一些老牌名校或是有航空公司背景的学校，毕业生想上机是不容易的，有的学生甚至花上10～20万找中介运作。就业前景不容乐观，再加上一年不低于1万元的昂贵学费，人们清醒地认识到空乘专业本身的含金量并没有期待的那样高。

二、空乘专业人才培养是一项教育系统工程

面对空中乘务专业发展与建设的境况，亟待思考与解决的是人才培养的问题。如果我们把空中乘务专业人才培养当成一个系统，把学生、教师、管理者、教材、设备、课程设置、合作办学企业、用人单位等视作此系统的诸要素，既挖掘每个要素的潜能，又重视诸要素之间的关系与联结，把它们合理而又和谐地组合在一起，使其构成一个整体功能大于各部分功能总和的良好系统，即1+1＞2，那么，我们就有望揭示空乘专业人才培养系统的本质与结构，阐明其功能与发展的规律性，并寻求出解决问题的方略。

三、对空乘专业人才培养若干问题的思考与建议

1.应用系统思想的相关性和满意性研讨“以教学带管理”。目前，全国开设空中乘务专业的高校中，不同程度存在着该专业学生“学风不正”“纪律散漫”的现象，部分教师甚至外教不愿接受该专业的教学任务。“学生厌学、老师厌教”的情况正说明我们教育教学及管理尚存努力的空间。

系统思想的相关性说明：系统的各要素之间有相互制约和依赖的关系；如果一个要素改变了，就会使其他要素及系统本身发生相应的变化。面对以上问题，如果我们能够主动地分析主客观情况，使某个或某些要素先发生变化，那么，系统将可能向良好的方向发展。

众所周知，在所有专业的录取中，空乘专业的分数几乎是最低的。这也从某种角度说明了为什么学生没有足够的学习基础和动力。在部分高职高专甚至本科院校的空中乘务专业里，一些学生在外语学习上跟不上，而由于师资设备等原因，学生在专业学习上吃不饱。因此，学校应有组织有规划地为差生补习英语，当学生的基础稍微扎实一些后，后续的英语精读、口语、语音、听力、英文广播等教学才能顺利开展；在教学内容的设计及教学进度的控制上也要尊重学生的实际接受能力，让他们在课堂上听得懂、跟得上，学生才能乐学。古语讲“欲速则不达”，为该专业学生补习英语看似很慢，较难速见成效，但是，我们认为，这才是长足进步的根基。空乘专业相对提高了外语水平，对其就业是相当重要的。毕业生可以提高就业目标，甚至可以尝试应聘外航；与此同时，再辅以往届学生成功的先例，展示给他们典型的、清晰的成长路径，他们就会主动勤奋学习，为自己的目标奋斗。而从某种程度上讲，纪律与风气的问题就可相应解决。

此外，中国民航局“十二五”规划的目标之一就是培养一支高素质的教师队伍，通过出国进修、到民航企业实践锻炼、参观学习等途径提高专业素质与能力。目前，国内很多开设空中乘务专业的院校专业教师相对匮乏，在岗位上负责教学的教师也不是完全熟悉和了解专业。学院管理者应积极创造条件培训已有师资，教师才能充满热情地教，学生才能兴致勃勃地学。进步的核心力量是快乐，快乐教学的核心指导原则是系统思想的满意性原则。即主观上（学生）能做到，客观上（老师）能接受，在主客观都满意时，教师、学生才会有成就感，从而才有快乐感和动力感。我们的教学就应力求符合满意性原则，才能使学生变被动学习为主动学习，变教师沉闷教学为快乐教学。

2.应用系统思想的目的性研讨“以外援带建设”。每个系统的出现和存在一定有特定的目标。本专业旨在培养具备良好的职业道德、掌握扎实的航空服务专业基础知识和技能及在空中乘务和民航商务活动环境下的外语交流能力、富有创新精神和实践能力、能够从事国内外航空运输企业的空中乘务工作、机场地面服务、航空运输管理工作以及现代服务业高端服务的高级技术应用型专业人才。明确了这个目的，人才培养模式便清晰了：以职业岗位要求为目标，以职业素质与职业能力训练为主线的工学结合、校企全程合作的人才培养模式。具体而言：（1）可以考虑与具有校企联合办学资质、稳定就业渠道的航空培训公司合作办学。此类公司往往具有多年航空服务经验的专业教师、能提供设备先进的模拟客舱，并配备cbt计算机模拟教学软件等。（2）订单式培养模式值得重视与推广。本专业订单式培养的成果慢慢被社会认可与接收。相关经验告诉我们，空中乘务及相关专业的课程开发、师资建设、实训基地建设以及教学实施、毕业生反馈都必须让企业参与其中，而且要使企业与学校形成长期的战略合作伙伴关系。（3）由于航空乘务专业的特殊性和行业性的限制，航空乘务专业现成可使用的专业教材较少，可以充分借助行业背景，利用各学院的自身优势，鼓励专家与教师根据专业特色和学生的实际情况共同编写教材，并在使用中进一步调整，逐渐形成紧扣培养目标、实用性强、因材施教的教材体系。

3.应用系统思想的环境适应性研讨“以英语带二外”。任何一个系统都不是孤立存在的，而是存在于某个特定的环境中。系统与包围它的环境之间有物质、能量、信息等的交换。空乘专业的学科建设只有在适应航空公司等用人单位的需求以及社会大环境的进步才有生存和发展的空间。未来几年，中国民航局力争扩大国际航空运输，大力发展以枢纽化运作为支撑的国际旅客运输，优化国际航线网络，增加欧美航线航班密度，开辟连接南美、非洲的国际航线，提高国际中转旅客比重。这预示着外语能力较强的空乘人员一定在新时期下备受青睐和重视。因此，建议如下：（1）开展基本功过关比赛，强化英语听说能力。我们在多年的教学中积累了相关经验，认为强化训练并按照适度标准考核能有效提升学生的英语水平。例如，第一学期安排学生“语音过关”；第二学期安排“中英文机上广播词过关”；第三学期安排“客舱服务用语过关”“英文演讲”“口语大赛”等。结合相应的活动和比赛，刺激和鼓励英语的学习，全面提升能力与素质。（2）组织师资力量对pets、托业桥、大学英语四六级等考试进行考前辅导，甚至内定目标，对成绩优异者奖励、宣传，为全体学生树立榜样，创造良好的学习氛围，延续优良的传统。（3）在英语基本功扎实的基础上带动二外的提高。大韩航空、德国汉莎航、日本全日空等航空公司几乎每年都在华招聘空乘。有二外的语言能力不仅对空乘人员的长远职业生涯规划大有裨益，还能更好地完成国内部分航空公司国际航线的服务工作。从长远角度讲，该专业学生英语和二外的水平提升对自身就业和用人单位而言都是大有裨益的。

4.应用系统思想的整体性研讨“以素能带就业”。有效刺激招生的重要因素之一就是就业，以就业带招生应该是每一个专业的发展路径。如何搞好本专业的就业？应该提高学生综合素质能力、培养复合型人才，力争适应发展变化的社会环境。

培养全面发展的空乘人才是一个系统，又分为专业技能、外语、体能、职业道德、外貌形象等各个要素组成。一个在德、智、体、美、技各个方面都有良好表现的学生，就会表现出一种优秀的素质，这就是系统的整体功能，这种功能显然不是各部分功能的简单综合，它大于各部分功能之和，是一种质变和升华。具体建议如下：（1）鼓励学生在校期间到相关服务领域实习、见习，积累经验，锻炼能力，认识和了解自我的职业兴趣，从而准确定位、回到学校有针对性地学习和补充。（2）我国民航从空军脱胎而来，这个团队一直保持部队的优良传统与作风。为了适应未来工作的需要并融入组织文化，建议对该专业实行半军事化管理，以及增加“户外拓展训练”的教学内容，该课程对营造团队氛围、培养合作精神、认识自我与团队的关系、对未来工作性质的理解等都有重要的意义和价值。（3）一个系统在结构上是否完善，也就是评价其各个要素或好或差的标准，不在于孤立地看此要素是否优良，而在于看此要素的存在是否能优化整体功能。（4）建立优秀青年教师教学科研奖励计划、完善“双师型”教师、专业带头人与骨干教师培养工程，从而激励优秀教师脱颖而出，建立一支高素质、高水平的教师队伍，以提高本专业的人才培养质量和整体科研水平。

四、结语

本文在教育系统工程思想的指导下，拟在本专业的人才培养方面探讨新的视角与突破口，希望在一定的高度与深度下有更准确的契合点。

［参考文献］

［1］康继鼎.教育系统工程简明教程［m］.重庆：西南师范大学出版社，1997.

［2］中国民用航空局.中国民用航空发展第十二个五年规划（2011-2015年）［eb/ol］.，2011-05-09.

［3］刘是今.对高校开办空中乘务专业热潮的反思［j］.中国民航飞行学院学报，2010（6）.

空乘专业论文篇(4)

关键词： 本科教育 空乘专业 个人素养

一、空乘岗位选拔制度和培养体系现状

1.空乘岗位选拔制度现状

从20世纪80年代中期国内出现第一批航空公司开始，空乘这个职业在国内已经存在发展了约30年时间。随着经济的发展与体制的转变，空乘这个岗位已经从精英职业变为一个大众职业。越来越多的人进入这个岗位，伴随越来越多的组织参与到乘务员的培养体系中。

基于中国劳动力总体充裕的国情，社会上存在大量人员有进入空乘这个岗位的愿望。所有招聘会现场，我们都可以看到各种来源、各种层次的人参与其中。由于求职人员数量庞大，筛选工作会变得异常繁琐。这导致了一个结果是，航空公司为保证效率经常被迫采用非常粗放的筛选方式，即直接进行分组面试（每组6到10人，每人约有20秒的中文自我介绍），基本以考官对应聘者的第一印象为唯一评判标准。这种选拔方式造成了一个问题，即应聘者和考官都更加关注人的外部形象塑造，而忽略人的内部素养。社会上形成了一种风气，认为空乘招聘会就是在“选美”。这种风气反过来又间接影响了航空公司的价值取向，使得空乘招聘变得日趋简单化、庸俗化。带来的后果就是空乘这个岗位在国内的“青春化”，即只要脸蛋漂亮就行，而不少个人综合素质其实较高的人因为“不够漂亮”在初试阶段就被挡在了门外。当航空公司内部在需要选拔高级别乘务员（乘务长）或者开拓国际航线的时候，却又发现很难找到具备足够素养（语言能力、管理能力）的空乘人员满足这些岗位的需求。这时候，航空公司其实成了粗放选拔制度的受害者。

近两年来，在航空公司的招聘活动中出现了新的动向，即高学历（本科以上）者和拥有较高外国语言能力（CET6或英专四级以上）者享有免去初试，直接进入复试阶段的优待。其实，很明显，这是对当前空乘选拔制度的一种修正。说明了航空公司也发现了现行选拔制度的弊端，即人员综合素质不高，未来发展空间狭小，不能满足国际航线的业务需求。其实放眼望去，国外发达国家的空乘人员少有貌美如花的，同时不乏年龄较高者或能使用多国语言者，说明国外航空公司更加关注的是人员经验的累积和个人素养与岗位需求的吻合度。随着经济的发展，国内的航空公司未来势必向这个方向发展，只是由于国情，这个过程可能还会很长。

在当前空乘招聘呈现新趋势的情况下，我们应当思考，本科层次的空乘专业学生应该如何培养？我们不仅要帮助他们更顺利地走上空乘这个岗位，而且要帮助他们具备更强的能力在这个岗位上做得更好，发展得更高。

2.空乘培养体系现状

当前国内的空乘培养体系大致分为三类：

（1）航空公司的职业岗前培训（以取得空中乘务员上岗执照为目的）。

（2）各类院校的空乘专业培养（以向航空公司输送专门型人才为目的）。

（3）社会上的一些培训、中介机构进行的短期考前培训（以协助应聘者通过招聘为目的）。

上述三类培养体系中，各类院校培养的空乘专业人员所占比例最高。近10年来，各地都涌现出不少院校开办空乘专业，这些院校层次有高有低，其中以高职类院校所占比例最高，大专次之，本科类相对很少。带来一个结果就是，总体上参加社会招聘会的人员中具备本科及以上学历的人员比例是很低的，这些具备本科以上学历的人员由于现行的选拔制度非常容易被淹没在招聘人群中而失去体现自身优势的机会的，因此只能在相对低的层面与其他应聘者展开竞争。

相对而言，如果航空公司采用进入院校的专场招聘形式，高学历的学生就会获得更多的展现自身优势的机会。但要吸引航空公司进入院校进行专场招聘是一件相对比较困难的事。学校的知名度、已毕业学生在航空公司的影响力、学校与航空公司高层领导之间的关系等条件是必须具备的。在航空公司接受采用进校的专场招聘后，应与招聘人员协商对招聘选拔的方式、流程做适当调整，保障学生有更多更好的展现自身综合素质的机会。

二、培养目标的转变

国内在本科层次进行空乘专业培养的院校很少，其中南京航空航天大学金城学院的空乘专业从2006年开办至今，前后共招收有10届学生，其中5届学生已毕业，毕业学生总数约480人。其中2006、2007、2008三届学生在普通文理类招生，2009至2013级5届学生为艺术类招生，2014、2015级因国家政策调整重新以普通文理类进行招生。从该校已毕业的5届学生的就业情况看，本科类空乘专业总体的就业形势是比较好的。真实就业率很高，且超过6成学生确实进入各航空公司走上空乘岗位。从就业率与就业岗位的专业对口程度的角度看，这个专业办得比较成功。

但是换一个角度看，近年来空乘这个专业对口方向的就业率并没有提高，这说明现在这个专业出现了发展瓶颈，缺乏进一步发展的后劲。之前毕业的学生在各航空公司所积攒的口碑并没能转换为专业对口就业率的进一步提高。这说明在学生的培养和专业的对外宣传上还存在一些问题。

从近两年来空乘专业任课教师的反馈看，对学生综合素质的评价逐渐转为负面，对他们未来就业前景产生一定的担忧。学生综合素质的下降，或多或少与艺术类降分招生有一定关系。尤其是在外语水平上，这种差距表现得是比较明显的。近两年通过四六级英语考试的学生比例持续走低。学生综合素质下降，语言能力不强，即使是本科学历，航空公司对学生的认可度也不会高。2014年国家调整政策，停止艺术类空乘专业招生，正是近年来大量院校以艺术类进行招生，大大降低门槛，使得空乘专业泛滥，学生培养混乱，培训同质化严重所带来的恶果。

那么，怎么把本科空乘专业办下去？我认为，首先是重新找到自己正确的定位。

首先，作为本科教育，正常来说，学生的综合素质是高于社会平均水平的。既然这样，就不应该继续“随大溜”，走“以貌取人”低层次路线，让学生继续和较低层次院校的毕业生拼外貌，那样学生的优势就完全没有了。毕竟本科院校办空乘专业的很少，不要在低层次上与其他院校竞争，避免陷入与大量高职专科院校的低层次竞争泥潭里。反而应该发挥学生素质高、基础好的优势，突出本科院校的优势，走学生综合素质培养的道路。

其次，航空公司对更高素质空乘人员（具备外语、管理能力）是有一定的需求的，他们并不是一味强调对外形的要求。他们甚至为了能得到理想的乘务员，愿意大大降低在外形上的要求。这为我们提供了一条路，即，虽然这部分高素质人员的总体需求量并不大，但是对航空公司来说是相对稀缺的，尤其是在他们面临航线数量增加需要更多乘务长，以及增开国际航线急需外语人才的时候，外形稍逊但素质更高的乘务员实际上会拥有更多机会。那么，这就是本科层次学生的机会。虽然较高的高考录取分数线使得他们中面容姣好者相对较少，但一旦进入航空公司以后，他们所具备的更高的素质和学习能力反而使他们可能拥有更好的发展机会。

既然已经不可能再回到艺术类降分招收外形更出色的学生的老路上，而更高的文理类录取门槛已经决定了再也不可能有很多“美女”到我们这里来，那么，我们就应当坚定地在提高学生的综合素质上做文章。

对本科层次的专业培养目标应定为：基于学生本身相对较高的文化课水平与学习能力，培养学生具备高于民航业内平均水平的综合能力（包括基础服务能力、外语能力、管理能力、沟通能力），为航空公司输送高层次的具备未来更大发展空间的空乘人员，争取把空乘专业打造为“未来乘务长的摇篮”。

考虑到整个社会的风气与空乘招聘的总体现状，在实现最终理想的培养目标之前，可能需要采用过渡方式，即对学生进行分层次培养，保证给予航空公司和我们自己一个逐步认同与最终接受的过程。

所谓分层次培养的设想是：在每届学生中，大二阶段进行重新分班。精选其中成绩好、能力强、外语能力最突出者单独组成一个新的精品班，给其制订单独的教学计划，强化培养他们的外语、沟通、组织管理能力，并在就业招聘时为他们提供一些倾斜政策，促成其更顺利地进入航空公司。让精品班的学生成为催化剂，使我们的培养思路逐步获得航空公司的认可。

三、对培养模式的探讨

1.标准模式

即3+1模式，在校进行三年的理论学习，最后一年参加招聘会并进入相关航空企业实习。这是目前的主要培养模式。但是为保证这种模式能持续下去，应考虑与航空公司签订定向实习协议，选派优秀学生进入航空公司进行实习。实习岗位可不限于空乘岗位。

2.订单模式

在学生结束大二课程前，由航空公司与优秀学生进行预签约，对签约学生可根据航空公司的具体要求进行教学计划的调整，也就是根据航空公司的需求进行一定的定制化培养。航空公司可以介入到教学计划的制订中，甚至直接派人对学生进行培训。这种模式需要和航空公司建立良好的合作关系，我们的培养理念和模式需要得到航空公司的认可，相对来说是不容易实现的。但是一旦实现，就会起到非常好的广告作用，会极大地推动专业为社会所认可，对促进招生和就业有非常积极的作用。

3.国际合作模式

目前南航金城学院与韩国仁荷工业大学签有2+2合作办学协议，每年会派遣学生去仁荷大学进行学习和实习。派遣学生已经得到广泛认可的学校进行学习培训是一种很好的培养模式，但是受限于费用，这类模式总是规模有限，不容易成为主流。但这种模式非常有利于招生宣传，凸显办学的专业性的同时不增加办学成本。我们应该考虑为愿意出国深造的学生也提供一定的奖学金，鼓励学生出国。今后可以考虑派遣学生赴澳大利亚、加拿大等国的类似机构进行培训学习，使国际合作模式多元化发展，有可能满足更多学生的特殊需求。

4.特色班培养

所谓特色，就是要区分于一般的培养模式或方向，可能针对某一些有特殊需求的学生或特殊的就业渠道的学生，即可以针对特定学生人群制定特殊的教学计划和办学模式，让他们借助空乘专业这个平台实现自己的目标。比如，航空公司都设有“安全员”这个岗位，多数公司会从淘汰的飞行员或男乘中挑选人员进入这个岗位。我们可以考虑开设专门的男乘（空保）班，为有志于未来从事安全员岗位的男生提供一条通道，即便他们最后未能如愿成为空保，也有很大机会能成为普通乘务员，尤其是现在男乘务员需求还比较旺盛的背景下。一个独特的“男乘”班，也可能成为我们的办学特色和一道校园风景。这是一种办学模式，相对比较灵活，可能不会成为稳定的常态的培养模式，但如果定位准确，就可能带来很好的就业结果。

四、存在“共享”的各个方面

1.“空乘搭台，机务唱戏”

就业平台的共享。在民航系开办早期，国内本科空乘专业还非常少的时候，当时航空公司入校招聘空乘，机务方向的学生就借着空乘招聘的机会，也获得了一定的机修方向的面试机会。随着空乘专业知名度的提升，会有更多的航空公司入校做专场招聘，这就为机修的学生带来了潜在的就业机会。所以，如果能办好空乘专业，就能间接地为机修方向的学生提供一个就业平台。

2.与其他系部的资源共享

由于专业的特殊性，空乘专业的课程会涉及艺术系、管理系、英语系的一些课程。这样，我们就有可能与艺术系、管理系、英语系共享师资、实验室等方面的资源。另外，在有需要的时候，也很方便与这些系部进行深度的课程定制。既提高了其他系部的人员、实验室利用率，又满足了我们多元化分层次培养的要求。

3.与其他院校机构的资源共享

师资、实验室资源可以与其他院校或者机构进行共享，我们可以借助别人已有的资源实现培养目标。跨院校的这种合作共享，可以取长补短，降低成本，也可以创造额外效益。

五、结语

以上是对本科层次空乘专业的未来建设发展所进行的一些讨论与设想，涉及内容尚不够全面，缺少对师资、实验室、就业渠道、文化建设等方面的进一步讨论。但总体而言，空乘专业是目前相对发展较好的一个专业，虽然存在一些问题，但也有很多潜在的机遇有待我们挖掘。把空乘专业优先办好，需要明确办学思路，找准自身定位，坚定地走下去。目标要明确，思路要灵活。优先解决好师资、实验室方面的问题，先做好内涵建设，然后扩大宣传，增强影响力，寻找突破口。相信在本科层次的空乘专业仍有很大的发展空间。

参考文献：

[1]李冬颖，路紫.我国本科空乘专业课程设置问题――以国内21所开设本科空乘专业的高校为例[J].河北师范大学学报，2013（04）.

空乘专业论文篇(5)

关键词 空乘学生 课堂 教学模式

中图分类号：G424 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.09.046

Flight Attendants Student Classroom Teaching Mode Optimization Analysis

DUO Shiping

（School of Business Administration， Zhengzhou Institute of Aeronautical Industry Management， Zhengzhou， Henan 450046）

Abstract With the constantly open up the aviation market， the growing demand for passenger air carrier's flight attendants. This demand has stimulated the domestic colleges and universities flight attendants professional construction and development. However， state and cultural learning lesson learning attendants high school students to the university classroom teaching flight attendants brought difficulties and challenges. On the basis of the analysis of the flight attendants on the students 'characteristics， flight attendants proposed optimization strategy classroom teaching mode in order to improve students' classroom teaching efficiency.

Key words attendants students; classroom; teaching mode

随着经济的快速发展以及航空运输总量高速稳步增长，我国已经成为世界第二大航空运输体系，其中旅客运输量稳居世界前列。由此而来的便是各公共航空运输承运人对空服人员的大量需求。另一方面，随着航空运输企业对空服人员素质要求的不断提高，培养具备较为全面素质的专科以及本科层次的空服人员成了我国高校的一种趋势。高校空乘专业的开设有利于提高空服人员的文化素质，有利于空乘服务质的提升，然而空乘学生的高考分数多以艺术专业标准录取，决定了她们在高校中的学习状态和兴趣必定与其他普通专业学生不同，如何设计有效的空乘课堂教学模式便成了开设空乘专业高校的一个亟待解决的问题。

1 空乘学生的学习特点

要分析有效的课堂模式，必须研究清楚空乘学生在学习上的心理特点，这是构建有效课堂教学模式的前提。在课程学习上，空乘学生主要有如下特点：

（1）学习不独立性。空乘多数学生没有自主学习和独立学习的特征。这表现在：课程老师严格要求的前提下，她们会对这一课程较为用心地学习;而如果授课老师放任自流，遵从爱学不学、自主学习的模式，则在空乘学生中基本不适用，她们会在心里认为该课不那么重要，无需认真学习。

（2）可教育性。绝大部分空乘学生是可教育的，并非部分老师认为的那样：她们早已失教，学校无力回天。顽劣不堪是极少数学生，大部分学生依然具有可教育性，只是取决于教育者的态度和方式。教育者的偏见可能会使不少本可教育的学生失去了教育的机会，这一点必须受到重视。

（3）判断性。空乘学生对于课程的学多具有判断性和选择性（选择是否要认真学习这一门课）。这种判断和选择则主要来源于三个方面：①课程的趣味性和难易度;②任课老师的授课能力，包括授课态度、授课方式，授课激情以及对学生是否具有偏见;③任课老师的纪律要求。她们综合上述因素对一课程加以判断，然后选择对该课的学习态度。

（4）认同性。学生对老师的认同是双向的，尤其是空乘学生，她们综合各种因素，一旦对该课程老师具备认同心理，那么该课的兴趣性将被大幅提高，学生学习的主动性也将得到极大提升。而如果学生进一步感受到老师对她们的认同，这种效果将会再次提升。

2 高校空乘课堂教学存在的问题

从调查、访谈以及查阅资料获知的信息来看，高校空乘课堂教学模式存在如下问题：

（1）学生到课率不够理想，课堂纪律松弛。空乘学生在高中时多因各种原因而偏离文化课学习，原因可能是多方面的：因性格叛逆而家庭失教、突来的家庭变故、早恋或者与社会上问题青少年交往而误入歧途。无论何种原因，她们要么从心理上失去了对学业的认同，要么在客观上陷入了文化课基础薄弱的局面。上述两种结果都将导致一个心理：学习没那么重要，尤其是大学，上不上课无所谓。由此引发了空乘学生上课出勤的危机，不少课堂寥寥数人。偶有出勤率较高的课堂也多是纪律松弛，一片混乱。

（2）学生主动学习兴趣和动力缺乏。随着经济时代的来临，物质不断刺激人们的感官，学校的学生价值观也受到前所未有的挑战。学习在学生心中的地位已经有所动摇，尽管学校和教师不停强调学业对于人生发展的重要性，然而经济刺激带来的反面影响远超过了学校的说教。对于多数空乘学生尤其如此，她们在高中时已经偏离了学习之路，而却在万人竞争的高考中凭借自己的外在条件进入了他人苦苦挣扎方可进入的大学之门。本来就缺乏学习兴趣的她们再一次有了优越感，学习似乎不那么重要。空乘课堂上主动学习的学生依然存在，但是已经不容乐观。

（3）填塞式授课居多，互动较少。部分为空乘学生授课的教师同时兼任其他专业学生的任课，处于工作的惯性和可能存在的惰性，他们将给普通专业学生上课的模式搬进空乘课堂，“念课”式的讲课在普通专业学生的课堂上还能起到一定效果，因为他们多数还是具有学习的主动性的，然而对于空乘而言，却会毫无收效。她们大多数的注意力本来就不在课堂上，填塞式的授课对她们犹如室外人言。此外，这种缺乏互动式的授课模式会进一步刺激缺课率。

（4）课堂模式枯燥，缺乏趣味性和灵活性。由于学习兴趣的缺乏，空乘学生的课堂教学模式必须有趣味性。由于课时量较大的原因，部分授课教师并不注重这一点，根据自以为有效和诚恳的方式为空乘授课，枯燥的课堂收效甚微。空乘学生是以培养其应用型知识和实践能力为主要教学目的的学生群体。如果以老师从事的学术性的知识和教学模式去开展空乘课堂教学，无疑是毫无收效的。

3 空乘课堂教学模式优化建议

（1）重视学生出勤率，严肃课堂纪律。提高课堂出勤率是空乘课堂教学模式优化的前提，也是学生对授课教师认同的前提。部分给空乘授课的老师误以为自由出勤便可获得学生的认可，其实是一种误解。事实表明，适当严格的出勤率要求反而会使学生感到该教师的负责任。空乘学生的特点决定了自由出勤的不可实现性，她们学习独立性缺乏，甚至是懵懂。因此，空乘课堂不可忽视学生出勤率和较为严肃的课堂纪律。散乱的课堂秩序影响教学效果，同时影响部分具有学习积极性的学生的学习效果。而严肃的课堂纪律则会促使部分不学习的同学不得不听课学习，客观上会起到教育作用。

（2）提高课堂教学的趣味性和吸引力。对于空乘学生而言，课堂的趣味性和吸引力十分必要。她们的注意力本就容易偏离课堂，如果授课教师继续采取枯燥的授课模式，只能导致越来越多的学生丧失对该课程的兴趣和注意力。采用灵活而有吸引力的授课模式，方可在这一群体中收到较为有效的教学目的。然而需要注意的是，不能为了趣味和吸引力而完全放开课堂，这样将会再次陷入课堂秩序失控的局面，严肃而活泼的课堂才是最为理想的课堂教学模式。

（3）采用互动式教学手法，促进学生积极参与课堂活动。采用互动式的教学方法，最大限度地让学生参与进课堂，让她们具有课堂存在感，培养其自主学习、自主发现问题和解决问题的能力，从而使其获得学习的成就感，是活跃课堂，激发课堂学习的重要方式。授课教师应当互相交流，博取他人之长，采用适当的、具备课程特色的互动授课模式，使课堂具有活力。

（4）采取适当方式获得学生认同感。学生对于课程和授课老师的认同感会极大影响该课的课堂授课效果。授课教师应当从以下几个方面提高学生的认同心理：

①抛弃偏见。基于空乘学生较差的文化课成绩、松散的课堂纪律以及其他消极的传闻，部分教师在上课前已经对空乘学生具有了一定的偏见心理，认为这一群体的学生学习能力、纪律遵守情况以及生活交往都存在问题。在这种心态的基础上给空乘学生上课，必然会对授课效果产生消极影响。实际上，空乘学生绝大多数在很多方面与其他学生差别不大，甚至比普通专业学生表现更好，比如礼貌、乐观以及活动参与方面。教师应当最大可能地秉持公正的心理对待所有的学生，这是授课能力的要求，也是教师职业道德的要求。

②严和相济。对于空乘学生，必须采取严和相济的方法和态度。对于她们表现差的言行要严厉对待，但在其表现良好的时候应当适当赞许和支持，一味的严厉会激发学生的对立心理，无法收到教育效果;而一味的和颜悦色则会使其无视规则和纪律，影响正常的课堂教学秩序。

③授课激情。情绪是相互影响的，在对学习积极性和兴趣性本就不高的空乘学生课堂上，如果以一种无精打采的方式和态度授课，学生必然会进一步失去听课的积极性，从而影响学生对授课教师的认同感。充分的课前准备是必要的，但是上课时的激情也一样重要。

4 结语

在高校进行空乘人员的培养是时代经济发展的需求，各高校空乘专业的开设为这一需求准备了一定的人力资源基础。然而如何使这一特殊大学生群体的课堂教学模式得到一定的提升是高校面临的重要问题。空乘人员操作技能的提升主要依靠航空公司的培养和实践，但其文化素质的提升则主要在于高校。本文在分析空乘学生学习特点的基础上提出空乘学生课堂教学模式的优化建议，期待为此问题的进一步解决做出一点贡献。相信随着空乘人才培养的不断深化，这一问题能够得到更好的解决。

参考文献

[1] 胡爱英.空乘专业学生人性化管理及其实现途径[J].产业与科技论坛，2012（21）.

[2] 梁梦婕.广西空乘专业英语教学现状及空乘专业学生英语学习需求探析[J].校园英语（上旬），2014（5）.

[3] 周颖.高职院校空乘服务专业《空乘礼仪》教学改革策略[J].科学导报，2014（24）.

空乘专业论文篇(6)

[文章编号]：1002-2139（2013）-6-0-01

随着近年来民航经济的迅速发展，空中乘务专业作为民航培训的特色专业，越来越受到各大高校的追捧，很多高职院校相继开设空中乘务专业。而民航乘务英语作为空乘专业教育的一个重要组成部分，自然受到了师生的广泛关注。这是一门由民航乘务知识和外语两部分内容组成的主干课程。教授的学生英语水平参差不齐，而如何使英语基础薄弱的学生通过专业知识的传授和文化的培养能更好的获得相应的语言交际能力，满足航空公司的需要，是专业课教师一直探索的主题。笔者在分析传统英语授课的特点后，对照著名的英国教育专家杰里米?哈默教授的ESA教学模式，提出几点认识：

一、传统英语授课的特点和弊端

教师在课堂教学中起权威作用，“垄断”了大部分学生参与语言实践的机会，强调语言的形式和准确性，学生的语言能力通过教师教授和布置任务的方式得到强化。这种以教师讲授为主的灌输式教学模式使教师无法及时得到学生的反馈，不能进行有的放矢的教学，导致基础差的学生从而产生消极情绪。而且，细致分析文章中的语法点和语言点也让学习变得单一、枯燥，学生仅仅是获取了语义和句法上的信息，更深层次的丰富的语言文化知识还没有获得。被动式学习既降低了学生的课堂参与积极性，又忽略了语言学习的三环节（输入-吸收-实践）中的实践环节。因而，以学生为中心，让学生积极地接受语言知识，把听、说、读、写、译等各项技能的培养贯穿始终的教学模式尤为重要。

二、杰里米?哈默教授的ESA教学模式

教师作引导，给学生提供材料，让学生在自然的语言环境中以自主讨论学习的课堂模式对材料进行学习、消化、应用，发挥主观能动性，对发现的问题进行研究、解决。这就是由英国著名英语教育学家杰里米?哈默（Jeremy Hammer）在《怎样教英语》一书中提出的教学理论。ESA语言教学理论包括三个基本要素：即投入（Engage）、学习（Study）、运用（Activate）。“投入就是通过不同的活动和方法，如游戏、音乐、讨论、戏剧等激发学生对所学语言材料的兴趣，促使他们参与；学习就是通过课堂活动和练习，使学生掌握语音、语法、词汇等语言知识；运用就是通过练习和课堂活动，使学生自由地、实际地运用语言。典型的活动有角色扮演、辩论、讨论等”（Jeremy Harmer，2000：16）哈默认为，无论教什么内容，教学中都应有投入、学习、运用三要素，但要素的顺序可以根据具体情况而做出调整。他还根据这三种要素的顺序变换和不同组合提出了三种不同类型的课型，即直线型（Straight Arrows Sequence）（图1）、反弹型（Boomerang Sequence）和杂拼型（Patchwork Sequence）。

（图 1）

三、专业英语的教学方法

我校空乘专业学生目前选用的教材是高等教育出版社出版的《民航乘务英语》。这本教材的每个单元都围绕一个主题，并且单元与单元之间也是按照乘务人员工作流程进行编排的。专业外语的教学应该以学生为中心，指导学生如何有效地利用手中的教材，着重培养学生的交际能力和分析问题能力。以下着重说明直线型教学模式如何应用在空乘英语教学中。

（1）投入（Engage）：教师可以通过歌曲、电影、幻灯片等形式调整学生的学习状态，将学生的注意力集中到课堂上来，也就是教学中的热身部分（Warming-up）。热身过后，学生参与到学习的过程中，教师铺垫所讲内容相关的背景知识，激发学生自主思考机制，即导入（Lead-in）部分。

（2）学习（Study）：教师结合导入的内容分析整篇文章，对于重要词汇和难点句法进行详细讲解。之后让学生自主阅读文章并提出问题，给问题进行编号。

（3）运用（Activate）之一：学生分成3或4人的小组对编号的问题进行5到10分钟的英文讨论，讨论后每个小组自己推荐一个发言人，对本小组的讨论结果做一个2分钟左右的英语陈述。既调动学生的积极性又培养相互合作的团队精神。教师在学生发言人陈述之后进行总结，纠正出现的问题。

空乘专业论文篇(7)

关键词：现代礼仪；空乘人员；影响

1.空乘礼仪对空乘人员心理素质和形体的影响

（1） 空乘礼仪锻炼心理素质。空乘人员要面对世界各地、各行各业，拥有不同习惯、文化背景、的人群。面对不同的人群要以不同的礼仪来对待。这要求空乘人员不仅要有广博的礼仪知识，还要有乐观、负责、豁达宽容、言行一致、乐于交往的品质，建立并保持和谐的人际关系，个人行为同组织行为和公众利益能协调一致。在复杂变化的工作环境中能保持良好的心理状态。 这样空乘人员在学习礼仪的时候，会自觉地去锻炼各种必备的心理素质。

（2）空乘礼仪促进形体美。现代空乘礼仪要求空乘人员要有标准的站姿、走姿、坐姿。长期的这种礼仪训练有利于改正人的O型腿、弓背等缺陷，使学生的行为、形体、体能和适应能力达到空中工作条件的要求，符合人体美的标准。为未来空乘事业打下良好的基础。

2.空乘礼仪对职业素养的影响

（1）空乘礼仪启迪学生对美的情感意识。空乘礼仪是培养学生仪表美、仪态美等方面。学生在学习过程中感受并体验了美的内涵，认识到美的道德情操与美的仪表仪态对自己未来职业的影响，丰富了学生的审美内容，增强了自己对审美观念和审美体验的要求，实现学生内心美与形体美的统一。

（2）空乘礼仪能锻炼学生的职业意志。空乘专业是一种目的性很强的职业性教育，其目的就是为航空运输和航空服务培养所需要的应用型人才。空乘专业学生走向服务第一线工作时，会遇到各种困难，甚至危险，通过礼仪教育，可使空乘专业学生学会尊重、宽容、理解真诚、镇定、坚强等人格素质，在碰到困难和危险，遇到紧急情况或某些特殊时刻、事件时，能正确、及时地解决应急突发事件，从而对自己的职业充满信心。

（3）空乘礼仪培养有利于形成团队合作意识。礼仪教学的目的就是教会学员学会尊重，学会合作，懂得如何和别人愉快地交往。这是对空乘人员的基本要求，同时在合作中不仅要求学会与乘客合作，还要学会与同事之间的合作。这种团队意识在工作别重要。在飞行中遇到各种意想不到的情况，这不仅要求空乘人员需要良好的心理素质，还需要团队间默契的配合，这是化解危机的关键所在。

（4）空乘礼仪促进了学生身体素质的增强。空乘礼仪要求乘务专业的学生要具有良好的精神状态，标准的站姿、走姿、坐姿。这不仅要求学生加强形体美的锻炼，还要求学生加强体能等方面的锻炼，使学生身体素质增强。

3.空乘礼仪对空乘职业技能的影响

（1）空乘礼仪的学习有利于培养学生的专业能力。在很多人看来空中乘务人员的形体美很重要，似乎礼仪只是一种陪衬，作用不大，这种看法是错误的。任何一门工作都不是单一劳动者，都处在一个复杂的工作环境之中，作为现代空乘人员不仅要有一张漂亮的脸蛋以及极具亲和力的笑容，还要掌握丰富的适合飞行服务工作的知识与相关技能，以达到“内在美”和“外在美”的统一。社会关系的掌握，人际关系的处理，困难与矛盾的解决，都与礼仪形体教育有直接的关系。空中乘务特殊的工作场合和工作性质，决定了服务人员的职业形象特点，即端庄、优雅、整洁等。内练自己的静态和动态的礼仪修养，外练优美形体，以优美的仪态、甜美的微笑，端庄的举止使自己在旅客心中树立良好的形象，引导旅客对个人的尊重，有一个轻松、舒适、愉快的旅行心情，并自觉接受服务员传递出的所有信息和指令。由此可以看出，礼仪养成对空乘类学生的专业技术能力的培养有直接的作用。

（2）空乘礼仪的学习有利于发展学生各个方面的能力。空乘服务不只是为乘客端茶倒水，还需具备非常渊博的知识。在具体工作中，空乘人员要了解飞机的机型、设备和危机情况的紧急处理、特殊旅客的待遇、服务程序等，还要了解每次出行的天气状况、所经地区的城市、山川、河流、地形、地貌和了解本次乘客的风俗习惯、等，以便与乘客加强沟通协调。

空乘礼仪养成教育是空乘专业人才培养工作的一项重要内容，它既是技能培养的一个重要方面，也是德育工作的一个重要部分，是学生全面发展的基础工程。在教学过程中以研究者的态度不断发现新问题，为解决新问题寻找新方法、新思路，并完善空乘专业职业礼仪养成教育，才能为国家航空事业培养出高素质人才。

参考文献：

[1]季正茂.试论空中乘务专业学生应具备的知识结构[J].中国民航飞行学院学报，2004，15（03）.