市场需求分析精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇市场需求分析范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

一、日语人才市场需求概论

1.21世纪对外语人才的要求21世纪属于竞争非常激烈的时代，它也是一个国际化高科技发展飞速的时代，伴随着知识经济化及经济全球化与信息高度化等特点，社会各界对21世纪外语人才有着更高的要求，专业知识必须扎实，信息素养必须良好，同时于日常生活中及专业领域中具备较好的外语沟通能力。21世纪对日语人才的要求也不例外，其务必具备稳固的基本功、宽广的知识面和较强的专业知识与能力和素质。因此就新时代背景下注重日语人才市场需求特点，以培养适应于新时展的复合型日语人才，促使国内日语教学逐渐调整及改革，充分融合新文化内涵及人才培养发展趋势对国内日语人才培养极为关键。

2.现代化企业日语人才的重要性随着诸多业务往来于跨国企业之间，外语人才直接影响着企业稳固生存及可持续发展，能够帮企业获取国际市场上的供求信息。现代化企业为追求利益而运用企业优势在国际市场上销售产品，同时采购各类生产所需物资。国际性质的市场信息均是用外文，企业只有通过高素质人才才可得到相关信息，并且外语人才可驾驭现代经济交易方式且节省交易成本。现代化交易方式主要是基于信息网络技术及银行信用，比如电子商务。外语人才可娴熟的使用各种先进技术及方式为企业节省交易成本，以便缩减交易周期。同时高素质外语人才可代表企业与国内外诸多企业展开详细的沟通及合作，从而引进各方面先进管理经验及理念，充分完善自身企业经营及管理，提升企业国际知名度。企业中外语人才数量及质量早已是企业竞争力衡量的关键指标。随着国际竞争持续激化，日本企业开始飞速变化，使日本企业逐渐趋于国际化发展，同时日本企业领导者也发现国际化经营并不是依靠自身就可以实现，则开始注重国际化优秀人才的应用。同时，由于东亚各国经济的逐渐崛起，各国工资水平持续提升，不断走向市场化，这致使日本企业由生产基地模式转为当地市场化模式，同时也要求中国日资企业开拓市场时，注重利用中国市场需求及中国式运作方式，并且有着较强日语能力的国际化人才。

二、日语人才市场需求分析

1.长江三角洲日本企业逐渐将发展趋势转向中国，这时懂得日语的技术人才则成为长江三角洲人才市场上最为紧缺的资源，有些专业开始供不应求。更多的日本企业逐渐将眼光放于长江三角洲。据相关统计资料显示，上海日资企业大约有3500多家，包括索尼及三菱和华虹NEC，或者是夏普电器及上海住友商事等企业，临近的江苏及浙江等地也有着大约1500多家日企。日本企业上海商会就日本在华投资的企业进行了调查，结果显示2001年之后，则日本投进中国的企业中大约630家是选择华东地区。早期华日资企业是依靠本国人，上海市劳动和社会保障局所统计的数据显示，上海大约3.3万外国就业者中，日本人占到了31.8%。目前，相关情况出现了极大变化，更多日资企业逐渐启用懂得日语的专业化技术人才，诸多大企业纷纷将培养现代化人才纳进企业发展战略中，确保自身企业在中国的可持续发展。

2.珠江三角洲早些年，日语人才缺乏的地区主要是大连及上海和北京，这些地区对日交流较多。不过就目前来讲，诸多大型企业开始投进广州及深圳和东莞等地区，日资独资企业及合资企业和商社等开始急需日语人才。根据相关数据统计，结果显示日语人才在各个行业所占比例大约是日资企业60%，国家机关则是20%，大学教师及日语导游为10%。近些年，诸多大型汽车产业逐渐进驻广东地区，紧接着日本汽车零配件生产商及销售也纷纷进驻广州市场。这时早进驻珠江三角洲地区的台资制造企业，因为日本机械及技术人员的涌入，也急需大量懂得日语的人才。相关资料显示，深圳日资企业大约有上千家，其间诸多日资企业纷纷将研发中心移至深圳。也有诸多日资企业把软件开发项目分包给深圳企业，IT日语人才这时则成为新时期发展的大趋势。

三、国内高校日语教学所存在的问题

随着高校日语教学重点的持续增多，诸多问题也就随之而出：第一，人才培养模式单一化。具体来讲，国内高校日语专业均是语言文学方面，课程设置及教学内容大都是关于语言文学方面的内容，对于人文学科及自然科学等方面内容涉及甚少。再加上教学内容及教材知识结构单一且内容及其陈旧，均是日语语言文学。尽管某些学校也存在关于经营管理方面的理论概述，或者是日本文化概论及商务日语和旅游日语等，不过一门课则一本书，这根本不可能在本质上改变学生知识结构完善及应用能力提升；第二，师资结构不科学。国内诸多高校的日语师资来源非常单一，都是一毕业则直接进入教学岗位。他们并没有具体的实践经验，而且高校里懂日语同时有着其他专业技能的师资极少。例如，国内经贸日语教学，因为日语教师没有实际经验，缺乏具体的经贸专业知识，同时经贸专业的教师不懂日语，这时高校对于经贸日语方向尝试是将经贸课程及日语课程分开，导致学生不能从日语讲课中得到经贸信息，同时缺乏此方面的能力。高校日语专业云集而日语教师非常缺少，导致很多高校日语教师的教学课时均超出其正常承受范围，这样教师就没有了时间去系统的学习新知识。此外，国内高校缺乏学术交流及合作平台，教师不能及时与国内外高校教师进行交流；第三，注重考试。为了可以确保日本文部省所举办的日语能力等级考试，或是中国的国家教育部所举办的专业日语四、八级考试通过，诸多高校将日语专业教学重点放在了语音、语法和词汇等方面上。教师也将诸多精力用在读写教学方面，而忽略了日语学习应是技能培养。日语教学最基本的内容应是语言体系及语法知识，这样使得学生跨文化交际能力薄弱，很多持有一、二级资格证书的日语毕业生，根本没有和日本人进行沟通及交流的能力。

四、高校日语教学改革策略

1.日语教学中专业课程的设置在现今高校中，根据各大高校育人理念以及培养目标来看，大多数高校日语专业开设的课程大相径庭，基本包括日语泛读、日语精读、日语视听、日语口译、日语翻译、商务日语、日语概况、日本文学史、高级日语等课程。若在高校开设的日语史课程中添加日本文学作品鉴赏来调动学生学习日语的爱好及兴趣，则起到锦上添花的效果。比如在讲解一些代表性、著名的文学作品时，可以先介绍在日本文学史上具有影响力的作品，从而在扩宽了学生的课外知识和词汇量，同时让学生进一步了解文学作品写作当时的社会背景，根据背景来了解日本近代小说的发展概况以及作者的社会地位，更深层次地了解文学特征以及日本人的思维模式。在开设常规科目的同时增加日文报刊选读课程，促使学生了解日本社会及日本媒体对于世界的看法。

2.关于日语教材的编写教材在教学活动中作用不可小觑，既是连接教师及学生和日语学习的纽带，也是学生自主学习的有效工具。教材的设置应以育人理念以及培养目标为依据，从教学以及学生的实际情况出发，编写出适合教师教学工作开展、学生容易吸收、语言标准、具有实用性以及趣味性的教材。日文报刊选读课程教材的编写应选源自于政治、经济、文学等方面的日本原文。教材是教师教学的主要依据，应注重教材方面的突破，尝试走创新路线，将日本语言自身入门的教学方式和日本人所编写的教材应用于高校日语教材的编写中，同时注重国内外的兼容并蓄。

3.日语教学中教学方式的应用在高校日语教学过程中，教师在教学中应发挥其主导性地位，以育人理念及培养目标为依据，根据教学大纲的要求，精心组织、备课，同时讲好每堂课；应及时关注学生具体情况，以便随时帮助学生学习；应充分应用高科技多媒体技术，将声音、图片、授课、学习各方面相互结合，充分调动学生学习日语的兴趣及积极性。在课前，以作业的形式，促使学生利用各类渠道收集相关授课资料，课中对同学们收集的资料进行交流，学生积极发言，各抒己见，从而加深学生对授课内容的理解及记忆，课后通过个人微博、微信等方式学生自己对自己学习的情况以及感受进行交流回顾。

4.日语教学中对教师的综合素质要求21世纪经济科技高速发展，多媒体网络在教学过程中广泛应用，教师自身的综合素质应适应新时代教育的发展需求。教师应具备雄厚的专业知识的同时还有具有较高的日语表达能力以及科研能力。专业教师教学及科研应结合紧抓，持续提升教师专业水平，以便适应现代现今教学需求，使学生的学习及自身素质在课堂上得到全面发展。教师应以敬业爱生、人才培养及科学研究作为自己工作的重点，促进学生日语的学习。

五、结束语

篇(2)

【关键词】豫辉物流 预测 市场需求

一、分析对象

豫辉物流中心项目，规划总占地200000 m2。该项目位于河南省辉县市高新开发区，西临环城路，北侧为焦辉（焦作-辉县）高速公路。在《河南省 “十二五”道路运输站场建设规划》中，豫辉物流中心被列为重点建设项目，同时也是河南省枢纽规划的重点项目之一。

二、市场需求定性分析

（一）经济社会快速发展的需求。

辉县市地处的中部物流区域为国家重点发展的九大物流区域之一。经济的快速发展、商贸规模的不断扩大、辐射作用的不断增强必然带动辉县市物流业的发展。目前，辉县市物流市场需求旺盛，但物流服务供给尤其是有规模、上等级的物流仓储设施严重不足，还没有形成一个适应市场需要、运营良好的大型物流节点。作为新辉一体化经济发展的副中心和豫西北地区最大的农副产品集散地，在加快建设中原崛起要求下，必将推动辉县经济社会的急速发展。由运输、加工、包装、储存、营销所带来的农产品物流需求将十分巨大，对物流服务的多样性要求将进一步提升。

（二）物流功能需求较大。

随着河南省经济的快速发展，优势产业的深度开发，对外交流逐渐扩大，物流需求必将快速增长，与之对应的运输、仓储、配送、流通加工等功能性需求也会快速增长，对物流中心的建设产生了较大的需求，提出了更高的要求，物流中心具有便捷的交通条件，重要的区位优势和特色鲜明的功能定位，竞争能力大，其未来物流市场需求旺盛。

（三）市场需求定量分析

数据来源：辉县市2001-2009年统计公报

1.按国内生产总值回归分析模型

式中：Y——货运量（万吨）； X——国内生产总值（亿元）；

这个结果完全符合T检验和F检验的要求，判定系数也符合要求，总体达到回归假设要求。结合辉县市特征年份国内生产总值，即可求得辉县市货运量需求预测值。

2.灰色系统模型|

3.三次指数平滑模型

通过对ɑ=0.16，0.17，0.18，0.2，0.25，0.3，0.35，0.4时的三次指数平滑预测值与实际货运量值的对比分析，结合辉县市的实际情况，综合选取误差较小，数值情况合乎假设的系数值ɑ=0.35。确定了平滑系数ɑ=0.35后，计算得到第t周期的一次平滑值S ，二次平滑值S ，三次平滑值 S，进而求得系数at、bt、ct的取值，得到各年度的货运量需求预测值。

三次指数平滑的模型为：Y=4414.622254.9T9.165 T2

4.组合预测及预测结果

利用上述三种预测方法和社会经济各主要指标规划值，对辉县市货运需求量的未来值进行了多模型预测，计算出2010-2021年的货运需求预测值。根据修正的权重系数，对几种方法的预测值进行加权平均，最终确定出未来特征年度辉县市货运需求预测值，具体见表3-2所示。

三、结论

综合定性分析与定量分析的结果，可预测项目在投入运营初期，可能由于受货主习惯等原因，物流量可能会低于预测值，但是随着物流中心经营的不断完善，竞争力的不断提高，在中期物流量预计会接近预测值。

参考文献：

[1]邓聚龙.灰色控制系统[M].湖北：华中理工大学出版社，1999.

[2]高慧璇.应用多元统计分析[M].北京：北京大学出版社，2005.

篇(3)

改革开放以来，我国gdp年均增长速度达9.5%，成为世界上增长最快的国家。随着社会经济的发展，人民生活水平由小康型向富裕型转变，居民消费概念、消费结构发生了重大转变，交通、娱乐消费比重增加，汽车进入家庭将成为必然，汽车私人消费逐渐成为主流。据悉，2003年，全国共生产汽车444万辆，销售437万辆，同比分别增长36.6%和34.5%。其中，生产轿车201万辆，销售轿车197万辆，同比分别增长84.4%和80.7%。汽车行业继续成为拉动国民经济持续、快速、健康增长的“火车头”。《金融时报》称，未来6年中国对小汽车的需求量将年增15%-20%，约有1亿人具有购车能力。按照保守估计，到2010年，中国家用轿车保有总量将达到1466万辆，其中，城镇居民家用轿车保有量约1400万辆。到2020年，中国家用轿车保有量将达到7200万辆。家用轿车将成为轿车乃至整个汽车工业增长最重要的拉动力量。

2000年我国人均gdp 800美元，由于地区差距较大，我国东部地区人均gdp值已达到1400美元。上海作为中国经济最发达的城市，人均gdp已进人“世界发展报告”所称的中上收人水平。2004年上海人均突破6600美元，私人购车比例越来越高，“更高水平的小康社会”必然是个“车来车往”的社会，因而建设“更高水平的小康社会”，也是我国汽车工业大有作为的重要发展机遇。

为使上海汽车市场得以平稳发展，就有必要及时掌握上海汽车市场相关信息，通过调研及时收集市场相关数据、整理历史数据，对上海汽车市场当前形势及发展趋势进行预测，及时调控积极引导。本文运用定量与定性相结合的研究方法，以上海市统计年鉴统计数据为参考依据，对上海汽车市场未来消费进行需求分析，为将来汽车投资、生产、销售提供基础。

二、影响上海汽车市场消费的因素

影响汽车消费的因素很多，主要体现在以下方面：

（一） 产业政策

根据国民经济技术进步、产业升级和市场需求，结合机械工业当前水平和行业特点，按照有所为有所不为的原则，我国确定汽车行业为机械工业“十五”重点发展领域之一。国家鼓励汽车工业企业利用多种渠道筹集发展资金。国家引导具有技术和管理优势的企业或企业集团与具有良好的投资环境和资金优势的地区相结合，按照国家统一规划，发展汽车工业重点产品。

（二）

人口

人口是消费行为的主题，所以人口对汽车消费量的影响是必然的。人口的增减表明行为主体数量的改变，从而导致需求的变动。

1.总人口数：人口是一个城市组成部分中的基本条件，上海作为国际化大都市，这个近几十年飞速发展起来的城市，不仅给自己及这片土地上的人们带来了经济效益，提高了人们的生活水平，同时也吸引了不少外来人员。人口的基数对于汽车消费量有很大影响。

（三）

人民生活水平

2.职工平均工资：它是每年从事一定社会劳动人员所取得劳动报酬或营业收入总和的平均值。职工平均工资反映了在职职工劳动收入状况，在不同时期，由于社会经济水平的变动，职工工资也会进行相应的调整，从而改变人们的生活水平，因此人们的欲望也会随之改变，对汽车消费的需求也会增加。

3.从业人员：指从事一定社会劳动并取得劳动报酬或经营收入的全部劳动力，它反映了一个城市的就业情况，通过从业人员的数量变化，可以大致了解一个城市的经济发展状况，从而获悉这个城市中人们的生活水平。

4.人均储蓄：它是每年银行存款总额的平均值。人均储蓄反映了人们剩余金融财产的多少，它会随着收入等的改变而改变，当人们在满足了自身的各项需求之后，人能有较多的剩余资产，则表明这一时期人们的生活水平较好，因此，欲望的增长会使人们对汽车的需求有所增长。

（四）城市建设

5. 城市基础设施投资额：城市基础设施投资包括交通道路建设，其直接影响城市道路交通畅通状况。在上海堵车现象比较严重，特别是在上下班高峰时间，其改善状况对居民购买汽车也会造成影响。

6.每万人拥有公共车辆：现在城市为了舒缓市中心交通压力，积极在市中心发展公共交通，另外，在城市郊区近几年新建了许多居民小区，开辟了不少新的公交线路，这些在一定程度上会降低人们对购车的需求。

（五）价格水平

7.汽车平均成交价格：汽车的价格是影响普通百姓购车的最大因素，特别是近几年来，随着中国车市的不断升温，汽车厂商之间的价格战也愈演愈烈，相同的价格，消费者也能买到更理想的车。

（六）其他因素

诸如银行贷款利率、道路建设情况、汽车牌照价格走势、停车地点的增加及停车费用的变化、燃油价格变化等也是影响汽车消费的因素，有的较密切，影响较大，但由于统计年鉴上相关统计数据缺少或年份过少，而在本次研究中未加以考虑。

三、 逐步回归方法与模型

（一）研究方法与原理

研究预测上海市汽车消费的方法有多种，先采用多元现行逐步回归方法。多元线性逐步回归方法是根据一组数据，运用统计方法来寻找数据所代表的因素之间相关关系的最佳线型数学表达式，即用统计相关关系表达随机性因素变量之间的规律。

运用时把研究对象设定为因变量，挑选对因变量影响影响显著的因素作为自变量，建立一个回归方程，按自变量对因变量的作用程度从大到小逐个引入回归方程，同时检验方程中各个自变量的显著性，若合格则保留、不显著则剔除，反复进行直到再没有显著性影响的变量可以引入，最终形成最优的回归方程。

该方法的运用条件是有大量观测统计数据，适用研究没有确定关系形式的因素对象，运用工具可以使用社会科学统计软件（spss）。

（二）建模及求解

设

y=a

+b

x

+b

x

+b

x

+b

x

+b

x

+b

x

+b

x

其中：y 上海市汽车零售量：

x

上海市总人口数 x

上海市职工平均工资

x

上海市从业人员 x

上海市人均储蓄

x

上海市城市基础设施投资额

x

上海市每万人拥有公共车辆

x

上海市汽车平均成交价格

收集（1994年—2003年）10年间各经济变量的数据作为样本对建立的回归方程进行参数估计，样本数据如下：

年份

汽车零售量

（万辆）

总人口数

（万人）

职工平均工资

（元）

从业人员

（万人）

人均储蓄（万元）

基础设施投资额（亿元）

每万人拥有

公共车辆 （辆）

汽车平均

成交价格

（万元）

1994

3.45

1298.81

7401

672.86

0.7516

238.16

11.10

13.7

1995

4.62

1301.37

9279

688.25

1.0728

273.78

11.78

14.5

1996

3.84

1304.43

10663

695.22.

1.4340

378.78

12.32

13.9

1997

5.11

1305.46

__25

706.49

1.6157

412.85

12.86

15.14

1998

5.11

1306.58

12059

725.31

1.8161

531.38

13.24

15.1

1999

4.96

1313.12

14147

731.58

1.9778

501.39

13.98

14.9

2000

4.81

1321.63

15420

745.24

1.9098

449.90

14.30

14.8

2001

5.10

1327.14

17764

752.26

2.2619

510.78

14.65

15.2

2002

6.40

1334.23

19473

792.04

3.6842

583.49

14.96

15.4

2003

7.84

1341.77

22160

813.05

4.5124

604.62

13.88

15.7

注：以上数据来自上海统计局官方网站及《2004上海统计年鉴》

将相关数据通过spss软件采用逐步回归方法（stepwise）求解得相关指标变量的回归系数及其显著性检验水平，数据如表：

变量因素

系数

t值

p值

r2

f值

p值

dw值

人均储蓄

0.784

11.098

0.000

0.991

227.872

0.000

2.343

汽车平均成交价格

1.1

7.454

0.000

每万人拥有公共车辆

-0.321

-5.259

0.002

截距

-8.567

-4.78

0.003

即回归模型为：

y=-8.567+0.784 x

+1.1 x

-0.321 x

汽车零售量=-8.567+0.784*人均储蓄+1.1*汽车平均成交价格-0.321*每万人拥有公共车辆

由上述线性回归模型可以知道，上海市汽车零售量与上海市人均储蓄、上海市汽车平均成交价格、上海市每万人拥有公共车辆这三个因素有显著意义的相关关系，而与上海市总人口数、上海市职工平均工资、上海市从业人员、上海市城市基础设施投资额无明显相关关系（注：以上所牵涉到的所有数据及多元线性逐步回归计算的检验指标均在附表中）。

四、结论及评价

（一）模型评价

由于spss软件通过特定程序对上海市所有相关观测数据进行整体统计运算，是对客观数据的线性逐步回归计算，并不参入人的主观因素，所以具有更强的客观性和公正性，其分析结果客观、公正、可靠。

经由spss运算后得出结论，上海市汽车零售量与上海市人均储蓄、上海市汽车平均成交价格这两个因素正相关，即上海市汽车零售量会随着这两个因素的增长而增长，而上海市汽车零售量与上海市每万人拥有公共车辆负相关，即随着这个因素的增长，上海市汽车零售量反而会减少。

上海市人均储蓄反映了上海市居民的人均储蓄情况。由于人们的生活水平逐渐提高，收入不断增加，在满足自身需求之后的剩余金融资产也随之增长。所以人均储蓄可以反映人们的闲散资产情况。生活水平的提高，人们对于高档品的需求也自然增长。毕竟汽车对于普通大众来说属于高档消费，需要一定的储蓄支持，因此上海市人均储蓄对上海市汽车零售量有较强的正相关关系。

上海市汽车平均成交价格反映了每年销售车辆的实际平均价格。虽然中国车市近些年来的价格逐年下降，但同时汽车的品牌和种类也迅速增加，人们的购买力也随着收入的增加而增长，所以人们愿意花稍多的钱购买更好的车。它与上海市汽车零售量成正相关。

上海市每万人拥有公共车辆反映了上海市公共交通情况，上海城区的扩建，如住宅的郊区化市的公共交通发展成了首要的问题。公共交通的发展，在一定程度上会降低市民购买汽车的需求，因为他们可以把公共交通作为更便宜的代步工具。所以它与上海市汽车零售量有负相关关系。

而上海市总人口数以及上海市从业人员的增加对上海市汽车零售量没有显著性关系，因为汽车毕竟是高档品，并不是人人可以消费得起的，所以人口和从业人员的增加不会引起汽车销售的大幅变化；上海市职工平均工资反映的只是部分在职人员的收入情况，不包括离退休又被反聘的人员等，因此也缺乏全面性；上海市城市基础设施投资额是一个比较宏观的投入，对道路建设的部分不大，况且及时道路质量和数量的增加对消费者购买汽车的影响还是比较微弱。由于以上各个原因，上述四个因素在运行中被系统剔除。

（二）结论

综上所述，上海市人民生活水平、上海市城市建设和上海市价格水平影响上海市汽车零售量。上海市人民的生活水平提高为消费水平的提高奠定了基础；上海市城市建设在改善交通方面不遗余力，努力为人们出行提供快速便捷的方式；上海市价格水平也是影响人们购车的很大因素。各因素的相互结合、相互作用，对上海市汽车销售产生一定影响。而上海市汽车销售的变动，进而关系到汽车产业发展规划、企业投资规模、城市交通规划等。通过对上海市汽车销售的研究分析，了解某一时期上海市居民对汽车的有效需求，依

次为基础可以较准确地对未来人们对汽车的有效需求趋势进行预测，从而能够制定出相应的合理的汽车产业发展规划、投资计划。同时利用汽车牌照每月限额发放政策，确保上海市汽车市场的供求平衡，使汽车产业在国民经济中更好发挥经济增长点的作用。因此，研究上海市人民生活水平、城市建设和价格水平，探索分析它们与上海市汽车消费量的关系问题，是协调上海市汽车供求关系平衡，促进汽车产业的发展，使汽车产业担当起经济增长点和消费热点的任务，促进国民经济的基础工作。 随着党的十六大提出的全面建设小康社会战略目标的事实，未来10-15年必将使中国汽车产业获得较快发展的时期，无论是汽车市场销量，还是汽车产量，每年都会有较大增长，其在世界上的排名也会逐渐攀升，汽车工业也肯定成为国民经济发展的支柱产业。

参考文献：

[1]

上海市统计局编.上海市国民经济和社会发展历史统计资料（1949-2000）.北京：中国统计出版社，2001

[2]

上海市统计局、上海市建设和管理委员会、上海市发展计划委员会编.50年上海投资建设统计年鉴（1950-2000）.上海：上海现代科技印刷有限公司印刷，2000

篇(4)

关键词：LED光源；农业照明；需求分析

中图分类号：S123；TM923.34 文献标识码：A 文章编号：0439—8114（2012）19—4385—03

随着LED技术的发展，美国、日本、韩国等纷纷将LED农业照明应用作为重要的发展方向，国内外的众多厂商也纷纷进军农业照明领域。LED光源在农业照明中的应用主要包括植物生产、养殖业、微藻培养、食用菌生产等，在欧美国家应用非常广泛，并取得了良好的经济效益。2010年4月，日本的三菱化学公司采用废旧大型集装箱，将其改造成植物工厂辅以现代信息管理技术和LED为光源进行作物的光合作用。为适应新生的植物工厂的需求，日本昭和电工专门为“植物工厂”开发了LED产品，可以发射促使农作物生长的特定波长的红光，目前已被日本10多家植物工厂采用，2010年的销售额达10亿日元[1]。欧洲尤其是北欧地区的LED农业照明也发展迅速，北欧地区由于地理位置原因，长期处于半极昼和半极夜状态，气温和光照均不利于农作物的生长，采用了温室加LED照明技术后，农产品质量大幅度提高，并最大限度地满足了本国的农产品供应。美国农业部则拨出巨额资金资助Purdue大学进行LED照明技术的研究，用于改善不良自然环境下的农业发展状况。

目前，国内农业照明中已开始采用LED，如陕西杨凌农业示范区建立太阳能光伏LED植物工厂等。除了一些应用外，LED在农业领域应用的相关技术研发也逐渐受到关注。2010年12月“植物工厂创新成果会”在中国农业科学院举行，北京中环易达设施园艺科技有限公司推出了家庭版植物工厂以及家庭园艺系列产品，并分别与荷兰飞利浦照明、日本三菱化学、松下（中国）电工、台湾亿光、扬子电器、欧琳集团等数十家国际知名企业签署战略合作协议，就LED植物照明光源、工业控制、空调环境控制、营养液制剂等领域的技术创新、市场开发等达成一致。

1 LED光源在农业照明领域的优势分析

近年来随着农业生产中温室大棚的大面积推广，人工气候室的研究进展以及农业科技化水平的提高，进行温室合理给光以及降低给光成本的研究已显得越来越重要，新型节能高效给光措施更成为研究的热点，新型发光材料的成功研制为这一问题的解决提供了契机。新型高效节能LED植物灯正是最佳选择。LED灯具有光效高、发热低、体积小、寿命长等诸多优点，在农业照明领域优势很明显。主要表现为生物能效高、可大大提高植物栽培密度、LED农业照明应用产生的节能效果显著等。

LED农业照明光源是一种特殊的照明工具，植物生长需要太阳光，而LED农业照明光源就是利用太阳光的原理，用灯光代替太阳光成为植物生长发育环境的一种光源。目前传统的人工照明光源与LED照明光源相比存在着欠缺：首先人工照明光源光谱基本为线状谱线，与植物光合吸收光谱匹配不理想。能够被植物吸收的只是个别波段的光，其他波段的光都被浪费，不节能。再者由于白炽灯泡、日光灯管、钠灯等耗电量较大，同时产生很多的热辐射，不能对植物近距离照射，对植物生长光激励效率不高，大大增加了人工光照成本，因而除在一些高附加值的花卉种植和人工气候室试验中有所应用外，并没有在农业生产上得到广泛应用。

光环境是植物生长发育不可缺少的重要物理环境因素之一，通过光质调节，控制植株形态建成是设施栽培领域的一项重要技术。光线光谱对植物光合作用有直接影响的主要是红光和蓝光，红光主要集中在630～660 nm，其作用是帮助植物开花结果，蓝光主要集中在450～470 nm，其作用是帮助植物长茎生叶[2]。应用测试结果表明，LED农业照明光源的波长非常适合植物的生长、开花、结果[3]。一般室内植物花卉会随着时间延长长势越来越差，主要原因就是缺少光的照射，通过适合植物所需光谱的LED灯照射，不仅可以促进其生长，而且还可以延长花期，提高花的品质。而把这种高效光源系统应用到植物大棚、温室等设施农业生产以及育种上，可以产生以下作用：①作为补充光照，在一天的任何时间都可以增强光照，可以延长有效照明时间。②无论在黄昏还是夜晚，可以有效延长和科学控制植物所需要的光照。③在温室或植物实验室可完全替代自然光促进植物生长。对于绝大多数种植者来说，LED植物灯是代替日照的最佳光源。因为它的光谱完全根据植物生长所需的光谱设计，并具有高亮度和超长使用寿命等特性。④彻底解决育苗阶段看天吃饭的情况，可根据苗株交货期合理安排时间。

在温室里具有全光谱的光照对植物生长来说至关重要。早期所使用的植物照明光源非全光谱光源，无法全面提供植物生长需要的光照。现在最新推出的植物生长高光通钠灯具有全光谱特性，可提供植物生长所需的全部光照，能够极大地缩短植物生长所需要的时间。因而它的出现是植物照明领域的技术革命，现已成为此行业光源的最佳选择，广泛应用于水溶液培养、播种、育种、花卉栽培等领域。

2 LED光源在农业照明领域的市场需求分析

传统农业生产中使用的照明灯具以高压钠灯、荧光灯和白炽灯为主。其中高压钠灯和白炽灯主要在冬春光照时间短或阴雨天时用于温室补光，由于高压钠灯的发光效率高、使用寿命长，故使用面积较广。以一套温室使用的飞利浦高压钠灯灯具（包括灯管、整流器以及反光灯罩）为例，功率为400 W，价格为300～400元，发光效率可达120 lm/W，光通量达47 000 lm，平均使用寿命为24 000 h。目前，世界玻璃温室面积约4.9万hm2，而中国约为0.35万hm2，按照每15 m2一支钠灯计算，中国需要230万支高压钠灯才可以基本满足生产需要，如此，光源装置就需要一次性投入7～9亿元，而整个世界的需求达到了3 200万支，一次性需求投入达到了近百亿元。若世界上所有这些温室补光用高压钠灯运行1 h，将会消耗电1 300万kWh。计算全世界283万hm2的农业温室LED照明补光需求的话，其数字将会再翻几十倍之多。

目前密闭式植物生长系统（如植物组培、植物工厂、食用菌工厂等）中普遍使用荧光灯作为人工照明光源，其中以组培生产中的使用最为普遍。以使用飞利浦T5三基色荧光灯灯管的普通10 m2组培室为例，每根灯管长86 cm，直径16 mm，功率为28 W，价格为18～20元，发光效率可达到100 lm/W，光通量2 900 lm，使用寿命24 000 h。在组培室中常根据灯管长度设置组培架，每层面积为90 cm×50 cm，共3层，一个10 m2组培室可摆放10个3层栽培架，每层5根灯管，共需150根灯光。据农业部统计，截至2007年底，植物组培的总面积在2 000万m2以上，而在这基础上每年产量大于千万株的组培公司，中国就有300家之多，植物组培的年产值已突破了200亿元大关。按一年300个光照日，植物组培16 h/d光照时间，全国2 000万m2的植物组培面积，则需要至少3亿根荧光灯，需要投入50～60亿元人民币，照明每年耗电总量至少需400亿kW·h[4]。

现代畜牧业普遍采用人工照明促进生产，据统计，10万套、25栋鸡舍的大型集约化养鸡场，共需1 875支100 W灯泡，2007年底全国禽蛋产量2 946万t，并且每年以10%的速度在增长；按10万套年产1 500 t计，共需370万支灯泡，以10 W LED光源替代100 W白炽灯可形成约11亿元的市场。参照肉仔鸡计算，其他禽类养殖业需要照明，整个禽类养殖照明市场达60亿元。

植物工厂特别是人工光植物工厂对LED光源也有巨大的需求。目前，商业化的植物工厂主要分布于日本，其总数达到了50家，其中35家完全采用人工光照明，随着植物工厂技术的日益成熟，植物工厂将是LED光源应用的一个重要市场[5]。

综上所述，中国现有农业照明市场需求量大，并且随着现代农业的不断发展，农业照明的需求还在不断扩大，但随之而来的是耗电量的大幅增加。随着节能理念的不断深入，农业照明巨大的市场机遇与能源消耗向传统农业照明灯具技术提出了新的挑战，更为新型农业照明灯具的开发与应用提供了绝好的机遇[6]。

3 LED光源在农业照明领域前景广阔

中国是农业大国，农业的地位不言而喻。当前农业技术发展的同时，农业发展面临的挑战也在不断增加，比如气候变化对农业生产的影响日益加大等，高技术、低耗、高效的现代化农业成为农业发展的重要方向，在中国农业发展中具有重要的战略地位，备受重视。

国内庞大的农业照明需求是LED光源发展的外部动力。LED组培专用光源具有广阔持久的市场。同时，中国是全球工厂化植物组培育苗的生产基地和出口基地，也是目前全球最大的组培苗消费市场，国内外市场的潜力都不容小觑[7]。LED光源农业照明的发展前景非常广阔，而国家目前又提出了战略性新兴产业扶持政策，并且已确立2012年是新兴产业继续扶持年，政府将会出台更多更优惠的政策和措施来支持低能耗高附加值、绿色节能环保的行业发展，在良好的政策环境和广阔的市场需求下，农业照明领域的LED光源市场将会得到大力拓展。随着经济的不断发展，农业照明领域LED光源技术的日趋成熟，中国必将成为世界最大的LED农业照明应用和生产大国，LED农业照明光源必将大大加快中国农业现代化的前进步伐。

参考文献：

[1] 何德功，刘浩远.日本：“植物工厂”推动农业“工业化”发展[J]. 新农村，2011（7）：37.

[2] 王立华，陈向东，王秋颖，等.LED光源的不同光质对灵芝菌丝体生长及抗氧化酶活性的影响[J].中国中药杂志，2011（18）：2471—2474.

[3] 于海业，王永志，张 蕾.LED在设施农业中的应用[J].农机化研究，2009（5）：190—192.

[4] 宋国华，宋建新，缪建文，等.白光LED能量转换效率的研究[J].半导体技术，2008，33（7）：592—595，634.

[5] 魏灵玲，杨其长，刘水丽.LED在植物工厂中的研究现状与应用前景[J].中国农学通报，2007，23（11）：408—411.

篇(5)

中国经济呈现快增长、高效益、低通胀的良好运行状况。今年上半年国民经济发展好于预期，今年1~6月份GDP增长7.8%。工业增长加快，增加值同比增长11.7%。中国经济在世界上仍是增幅最高的国家。预计下半年国家各项经济政策将继续实施，国家总体经济状况将维持良好的状况，全年GDP增长应在7.5%以上。

固定资产投资增势强劲。上半年固定资产投资总额1.4万亿元，同比增长21.5%，比去年同期加快6.4个百分点。其中东部和中部地区投资分别增长22.9%和26.7%，西部地区投资增长20.9%。预计全年增幅为13%以上。

外贸增速加快。上半年，进出口总额2707亿美元，同比增长12.3%。其中出口1421亿美元，增长14.1%；进口1287亿美元，增长10.4%。机电产品成为拉动出口的“火车头”，上半年出口680.7亿美元，增长24%，占出口总额的47.9%。国家外汇储备继续增加，人民币汇率基本稳定。

国内市场销售基本稳定。上半年消费增长率为8.6%，物价走势有所改观，居民消费品价格指数降幅由1.3%缩小为0.8%，工业品由4.5%缩小为3%，原材料等由5%缩小为3%。居民消费形成新的热点：住房、轿车、旅游和教育。

外商投资继续增长。近年来，利用外资继续保持较快增长，世界500强中80%已进入中国，有39万家外商投资企业在中国开展业务。上半年，外商直接投资合同金额同比增长31.5%；实际利用外商直接投资245.79亿美元，增长18.7%。目前中国是较好的投资土壤——经济增长、市场广阔、币值稳定、政治安定，WTO后，贸易透明度大，是外商投资的好时机。

二、机械工业经济运行态势

机械工业生产、销售快速增长，经济效益提高，综合实力进一步加强。据全国机械工业统计，今年1~6月累计完成销售收入同比增长20.39%。10大类机械产品销售额都有大幅度的提高。其中：工程机械最高＋38.2%，内燃机+28.69%，汽车+28.14%，农机+19.26%，基础件+18.23%，石化通用机械+15.76%，电工电器+12.33%，食品包装机械+11.38%，机床+8.25%。预计机械工业全年增速可超过11%。

液压、液力、气动及密封（即流体传动产品）是为主机配套的行业，是机械工业技术进步的标志性产品之一。近年来，在国家产业政策的支持下，技术进步和生产发展取得了很大成绩。行业先后引进的国外技术50余项，已成为行业的主导产品。许多企业经技术改造，提高了综合实力。近年来合资、独资企业迅猛发展，据不完全统计，约有100余项，利用外资10多亿美元，不少企业产品水平高，质量好，国内外市场竞争力强。目前液气密产品进口约占国内市场总量的1/3。中国加入WTO后，关税进一步降低，预计到2005年本行业10类主要产品的平均关税税率将由现在的12%降低到8%以下，特别是在流通领域逐步放开后，进口将会迅速增长。同时也有利于国内技术成熟产品的扩大出口，或开展更大范围的加工贸易。

近年来，市场需求加大，生产增长加快。2001年本行业产品总产值比上年增长16.1%。特别是今年上半年，市场需求旺盛，生产任务饱满。据本协会对100家主要企业的统计，液压、液力、气动及密封行业1~6月产品销售收入与去年同期相比增长19.1%，实现利润增长40.21%。预计全年增长幅度将大于2001年。

三、流体传动产品市场预测

随着国家工业化水平的提高，流体传动产品的市场有广阔的发展空间。据对2001年~2005年第十个五年计划分析，国家继续实施积极的财政政策，努力扩大内需，仍以农业、水利、能源、交通、通讯、建筑和环保等领域为建设重点，国家GDP年增速稳定。随着各项基础建设的加强，西部大开发战略的实施，北京2008年举办奥运会，以及加入WTO后国内外市场的进一步融合等因素的影响，我国机械装备工业将不断增长，为液压气动密封工业带来广阔的市场发展前景。

据统计分析，2001年液压气动密封产品国内市场总销售额近90亿元（含进口）。其中液压50多亿元，液力6亿元，气动10亿元，密封近20亿元。另据海关统计，2001年液压气动密封产品进口额为3.5亿美元，出口额1亿美元。其中液压、液力进口额2.2亿美元，出口额0.3亿美元；气动分别为0.4亿美元和0.2亿美元；密封分别为0.9亿美元和0.6亿美元。

篇(6)

由于我国制度和经济体制等方面影响和限制，与发达国家相比，我国第三方物流业发展起步较晚，基础较为薄弱，发展也很缓慢。从全国来看，现代物流只在少数发达地区和先进企业中得到了重视和发展，即使在经济较为发达的东部沿海地区，物流的社会化、市场化程度也还很低。据测算，目前我国企业的自营物流占整个物流市场规模的60％－70％左右，物流市场需求的匮乏使得我国物流业的发展内在动力不足，限制了物流业的发展，同时这也为我国第三方物流的发展给出了巨大的发展空间。中国目前与物流相关的总支出有19 000 亿人民币? 物流成本占GDP 的比重为20 ％左右? 第三方物流市场的潜力很大。但在我国真正意义上的第三方物流还处于发展初期? 2001 甑氖谐婺T冢矗埃?亿人民币以上? 70 ％的物流服务商在过去的3年中年均业务增幅都高于30 ％ ? 整个中国第三方物流市场2000～2005 年的年增长率将达到25 ％。由此可见? 市场已经孕育了对第三方物流的巨大需求? 为物流企业的发展提供了极好的市场机遇。

2 我国第三方物流市场需求分析

目前我国第三方物流市场需求主要有以下几个特征：

（1）从总体上来看，表现为两个方面：一个方面，中国第三方物流市场潜力大、发展迅速，根据我国经济的发展趋势，主要有以下几个方面因素的推动作用：一是我国加入WTO必然会使第三方物流需求量大幅增加。入世后，将会有一大批跨国生产、零售企业在我国建立生产基地或销售网点，跨国公司对我国的投资进一步增加，这必然会带来更多的第三方物流服务需求。同时，我国将成为世界制造基地，原材料采购、成品销售会快速增长，进出口贸易也会有较大增长，从而使物流量大大增加，这就需要强大的第三方物流服务作为支撑。而且随着大量跨国公司的进入，市场竞争的加剧，我国的生产企业和商业企业也将更多地开拓国际市场，进行跨国经营，改善或重新打造自己的物流系统，其物流总量将会超过10％的增长，这无疑又将大大促进第三方物流的需求量。入世后企业对第三方物流服务需求层次将提高，需求内容更趋复杂化多样化。二是西部大开发将促使西部地区物流量增长，第三方物流需求的地域分布将扩大，随着西部大开发战略的实施，国家要将大量资金投入到西部基础设施建设中，西部基础设施对经济制约的瓶颈将得到极大缓解；国家对西部地区企业给予优惠政策，加上西部地区本身的资源优势，将会吸引大量东部资金和外资流向西部，东部沿海发达地区以及部分跨国公司将在西部建立生产基地。西部地区拥有丰富的农作物资源和农畜土特产，西部大开发，将使资源优势转化为经济优势，这些都将促使西部地区经济的快速增长，物流量的增加，货物流动的频繁，进而带动第三方物流服务需求的增加。三是随着我国经济的快速发展，人们生活水平的提高，近几年出现了“五一”、“十一”长假的假日经济现象。大城市在长假期间出现了购物热潮，市场销售额大幅增长，假日经济使厂家和商家的销售大幅增长的同时，也产生了对快速响应的物流服务的需求。另一方面，目前第三方物流的有效需求还不足，企业由于拥有物流设施，自营物流的比例很大，有待我们的物流企业去主动开发，挖掘潜在的客户需求。随着我国基础设施的不断普及和提高，科技、交通、通讯、电子、计算机、网络的迅速发展，我国第三方物流市场将会有更大的增长空间。

（2）我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱，当然这种单一的供应结构很大程度上是由市场需求决定了的。目前企业对第三方物流服务需求的层次还不高，服务需求仍集中在传统外包、仓储、运输等基本服务上。物流服务商的收益85％来自基础，如运输管理和仓储管理，增值服务（货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理）及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15％。因此，如何提供专业化、独特化、多品种的物流服务就成为我国第三方物流企业需要解决的课题之一。

（3）从地域上来看，目前我国第三方物流市场需求存在着明显的地域和行业分布特点。需求主要来自东部沿海经济发达地区，来自市场发育较成熟的几大行业，而且不同行业有着不同的个性化需求，整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，大多数物流服务商拥有的市场份额都不超过2％。目前中国物流市场的地域集中度很高，80％的收益都来自长江三角洲和珠江三角洲地区。广大西部地区和边远省份真正意义上的物流还没有真正起步。

（4）目前我国不同的企业对第三方物流的需求是不同的，国有大型企业由于缺乏物流理念，恪守计划经济时期“大而全”的经营思路，大多自建物流体系，对第三方物流市场的需求甚少；新兴中小型制造企业生产的产品具有小批量、高增值的特点，对物流服务的及时性、准确性要求较高，因此对第三方物流服务需求迫切，是当前第三方物流的主要市场；外商参股及独资企业等大型外企公司为了最大限度的获得竞争优势，他们大都不是自己建立物流部门，而是选择大的专业的物流提供商来为自己提供服务，它们对物流服务的质量要求很高，也是目前中国第三方物流市场的重点。

3 第三方物流发展存在的问题

当前我国物流业存在的主要问题表现在：

（1）条块分割，资源不能共享，竞争力不强。由于物流活动分布范围广，物流的发展要涉及到物流基础建设、物流装备更新、物流资源整合、物流产业政策、土地使用、服务及运输资格准入等问题，而在我国这些问题分属于不同的部门管理，目前还没有一个宏观的协调机构，条块分割现象比较严重。各个部门自成体系，各有一套标准。这种以切条、切块的体制来管理物流，导致整个物流应有的衔接、协调机能割裂，从而造成物流无效作业环节的增加，物流速度降低而成本提高，严重影响了物流企业的效益和竞争力。

（2）物流人才匮乏，相关教育处于落后状态。从物流业发达国家的情况看，有关物流的教育和培训体系非常发达，形成了比较合理的物流人才的教育培训系统。以美国为例，其国内近50所大学设置了物流管理或者供应链管理专业，一些商业院校还设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统。另外，在物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流管理的职业教育。相比而言，我国尚未形成以物流科技创新和知识型人才为核心的物流教育目标体系。在高等院校中设置物流管理专业的还不多，研究生层次的教育也刚刚起步，职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。在我国从事物流工作的队伍中，真正接受过物流专业教育的人很少，物流人才的紧缺已成为我国现代物流业发展的瓶颈。

（3）物流企业特别是第三方物流企业规模小，服务水平低。从国外情况看，利用第三方物流服务对于提高企业的环境适应力、降低成本、改进内部物流系统运行效率以及提高顾客满意度等有着积极的作用。我国第三方物流企业是近几年才发展起来的，虽然发展速度很快 ?但目前仍缺少国际级的大型企业集团，一些外资企业由于在国内找不到理想的物流企业，只好把目光投向中国境外。在加入世贸组织后，国际大型物流企业将陆续抢占我国的物流市场，中国物流企业面临着严峻的挑战。

（4）现代物流发展所需的制度不健全。现代物流发展所需的制度环境主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、行业管理制度等，虽然我国在这些制度方面的改革已有了动作，但还远远不能适应物流产业发展的需要，也不能适应市场经济体制改革的需要。企业在改善自身物流效率时，必然要涉及到各种物流资源在企业内部和市场之间的重新配置。但由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理的原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。

4 发展我国第三方物流业的策略

（1）构建企业的核心竞争力。企业的核心竞争能力是指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。物流企业要在竞争中立于不败之地，一是要拓展服务范围? 突出服务特色? 向服务多元化发展。二是要保持合理的人力资源配置结构。一方面要加大对从业人员的培养力度? 另一方面要广纳人才? 高起点发展第三方物流业务? 为货主企业提供切实有效的物流服务和物流方案。三是建立完善的信息交流系统。第三方物流企业要加强自身的信息化建设? 如建设自身的信息管理系统? 改善公司内部的交流与沟通? 建设客户资源管理系统? 加强与客户的交流与沟通等。四是创立良好的企业信誉。货主企业愿意通过第三方物流企业开展物流业务? 其目的无非是要降低成本? 提高效率? 提升为客户服务的质量? 因此? 第三方物流企业必须要有良好的企业信誉? 才能获得货主企业的信任。

（2）进行跨地区、跨所有制的资产重组。现有的物流企业通过资产的联合、兼并、股份制改造等方式调整产权结构? 一方面可以充分利用参与重组企业的各自优势?达到优势互补? 另一方面? 还可以迅速扩大企业规模? 形成规模经济效益? 降低运作成本。

（3）加强物流专业人才的培养，促进物流业跨跃式发展。现代物流是随着运输集装箱化和现代信息系统的产生而发展起来的新兴产业，涉及仓储运输、信息技术、公关谈判、政策法规等广泛内容，需要大批各个层次的受过专业训练的从业人员，因此，需要大力培养具有专业素养的物流人才向社会进行输送。培养的方式可以多种多样，如在高等院校开设物流专业，培养从大专到研究生等各类人才；有计划地组织管理人员和从业人员进行物流知识培训；定期组织有关人员到国外去学习先进物流技术、经验等，加快培育具有全新的现代物流理念、熟悉物流政策法规、掌握现代物流管理技术的物流人才。

（4）积极培育专业化、社会化物流服务企业，大力发展第三方物流企业。第三方物流企业与传统储运企业有亲密的“血缘关系”，是传统储运企业的衍生，只是第三方物流企业所提供的服务比传统储运企业范围更广，并且是建立在现代电子信息技术基础上的。从国外的运行情况看，利用第三方物流服务为企业创造了非常明显的经济效益。过去世界500强企业的物流业务大都自己营运，而目前超过60％的企业认为应该业务外包，采用第三方物流服务。由专业物流企业将仓储、运输、包装、配送等物流环节进行整合，提供一整套物流增值服务的第三方物流，代表了现代物流业发展的方向。

篇(7)

1.1管理信息系统开发人员对需求的理解出现偏差

系统分析员必须要对用户的需求比较了解才能够很好的展开工作，系统分析员能够顺利的展开工作这就要看他们能否理解用户并且要具有较为充足的工作经验，系统的分析结果也对系统设计工作非常重要；分析员如果在分析过程中出现偏差，就会导致在工作中产生问题，最后使得开发出来的系统不能够满足用户的需要而成为一个失败的产品。

1.2“堆栈”现象

管理信息系统是有多个阶段进行开发并最终完成的，所以在不同的阶段如果出现了问题都会导致系统开发失败，并且不同的阶段出现的错误其错误的“潜伏期”是不一样的，错误越早发生就好导致越晚发现，类似堆栈规律。

1.3重编程，轻规划，轻分析

管理信息系统的发展有其独特的发展规律，最开始的计算机被用于电力企业中，主要是处理简单的信息，是单项目系统，这种小型的计算机系统比较简单且功能单一。如果需要将多个不同的单项系统进行整合，并发挥其整体的优势时，就会让整个系统无法正常的运行，系统无法将各个单项进行很好的整合并协调好不同单项之间的关系。

1.4过低估计信息系统的投资而使开发工作夭折

在投资管理信息系统的时候，有些投资是能够立马看到成效的，例如投资软件和硬件等等，就能够较快的看到效果。但是还有一些投资是不能够马上看到效果的，例如在对信息系统进行开发的过程中，由于某些需要，必须要对系统进行修改，并且由于市场的不断变化，对系统的一些维护费用等，这些改变所带来的费用是不能够马上见到效果的。

2电力需求预测管理系统的设计技术

2.1电力市场预测内容

2.1.1年度预测

（1）年度电量预测。全社会口径、本企业口径、统调口径电量，各产业电量，行业分类电量等。

（2）年度电力预测。最大用电负荷、年平均最大用电负荷、最小用电负荷、年代表峰谷差/负荷率/最小负荷率等）。

（3）年负荷曲线预测。

2.1.2月度预测

（1）月度参数的预测或结果获取。月最高温度、月平均最高温度、月最低温度、月平均最低气味和降水量的大小以及进行拉闸限电的情况等。

（2）月度电力的预测。月最大的用电负荷、月平均最大的用电负荷、在工作日内平均最大的用电负荷、最小用电负荷、工作日最小用电负荷、月代表峰谷差/负荷率/最小负荷率等。

2.2电力市场预测方法

电力负荷在不同的地区其发展规律也是不一样的。每一种预测的规律方式都是一个地区的发展规律。如果预测的方法越多，那么预测的选择性就会越大，也就会更加精确。软件有一个预测方法库，里面有大约50种预测的方法。在这些预测方法中，大部分都是被经常使用的预测方法，并且还加入了一些比较特别的预测方法，如灰色系统法、人工神经网络法等。

2.3电力市场预测策略

综合预测模型的技术。对序列号进行预测，在进行预测之前可以选择多种不同的预测方式进行。其中用数字模型进行预测的方法是最合适的，在负载发展的过程中，其自然的规律不是简单的数字模型可以进行描述的，一般情况下，单一的预测模型不能够进行精准的预测。所以，之前的预测理论不够完善就是这个原因。

2.4预测决策技术

预测还没有被确定之前，预测系统所预测的结果还没有满足预测的精准度需要的时候，这些都是预测工作者们最为重要的工作。系统为分析提供相应的决策并进行回答。系统通过对数据的分析和对比进行预测，观察越策系统在数据变化的情况下是否能够进行稳定的预测，并且观察其精准度和虚拟预测准确度等指标，并通过模糊决策系统，得到预测模型的预测精度等级。

2.5预测过程控制技术

预测结果的准确度与工作人员的工作经验有着非常直接的关系，因此，预测人员必须要不断的丰富自己的工作经验，并将其运用到系统中去，使其主观因素得到有效的发挥。系统还会将预测的过程进行输出，以让预测人员参考使用。

2.6预测过程的用户可控性包括以下几个方面

（1）策略选择，用户可以根据自己的实际需要来选择预测方法。

（2）分析参考，可以通过查阅各种数据和相关的历史数据，并进行统计分析，这样就能够很好的对预测方法进行选择。（3）预测期限，可以对隶属数据和预测结果的起止时间进行自由的设置。

3结语