维修工程论文篇(1)

论文摘要:结合目前工程机械维修工作的实际情况，对工程机械维修工作的性质与特点、原则与方法、维修制度等进行了较深入的探讨，提倡“预防检修制”的工程机械维修制度。

科学技术进步和交通基本建设的需求，为工程机械提供了广阔的发展空间。特别是在高等级公路施工中，机械化大生产已完全取代了传统的生产模式。高效、低耗、优质是工程机械使用性能的体现，是实现高等级公路建设目标任务的重要保证。为使工程机械在施工中充分发挥效能，对机械进行正确合理的维修保养是十分重要的工作。如何管好、用好、维修好工程机械是机械设备管理的主要职责。尤其应在如何抓好机械维修这一重要环节上下功夫，以确保机械处于完好的技术状态。多年来，在机械设备管理上习惯于把维修工作看作简单的技术管理工作，很少研究机械维修的经济管理，使机械维修工作的发展受到了制约。这种管理理念，不能适应公路高速发展对机械化施工企业的管理需要。为此作者就机械维修工作的性质与特点、指导原则、制度等有机的结合，进行分析探讨。

1机械维修工作的性质与特点

机械维修，并非一种简单的零部件更换的重复劳动，而是通过采取相应技术措施，使机械达到、恢复和保持其技术性能及可靠性、耐用性，使之发挥最大的机械效能的重要手段。工程机械的快速发展，新技术、新结构、新材料、新工艺在工程机械上的普遍应用，使机械的整体性能得到了很大提高。这种科技含量的增加，给维修工作提出了新要求，应针对工程机械使用的特点，在配置上、措施上全面提高维修技术水平，建立一种高效快速的维修机制。

高等级公路建设施工，在北方地区受气候条件的限制，每年仅几个月的施工期，给野外作业环境恶劣的工程机械在点多、面广、线长的情况下增加了作业难度。为有效减少无效的作业台时，减少机械的故障频次，应有针对性的在施工计划安排、人员配备、机械配件的供应保证、检测手段的完善、保养作业时间等方面给维修保养工作及技术保证合理的组织。

由于受季节性影响，在施工淡季，往往会对技术状况下降的施工机械视情进行恢复性维修(我公司习惯称机械冬修，以下简称冬修)。冬修不同于施工现场的抢修保养，它是辅之以厂房设施，工具仪器设备等由具有一定维修专业知识和技术技能的人员予以完成。这些集中进行修理的工程机械因机型复杂、结构不同难以实现流水作业，往往采取就车修理法。这种修理方法，要求维修人员技术相对全面，却对维修质量的保证或提高带来不利因素。来自技能的、责任心的、机配件的、工艺装备的诸多影响，客观上把质量摆在突出位置。应通过强有力的组织手段形成有效的质量检验体系，严格技术规范，利用先进的修理手段，改进作业方式并不断总结加以完善，以达到实现维修质量目标。这一维修质量的要求与通常所说的质量没有本质区别，但就工程机械而言，使用条件的苛刻，应该说在程度上更为严格。

2机械维修工作原则

维修工作不是简单的通过各自的技术劳动，解决具体的技术问题，而是需要不同类别的专业技术人员共同进行解决一些带有共性的问题，并拿出最佳方案，以最经济的方式予以解决。

机械维修工作原则应从原则规定和技术(具体)要求两个层面理解。首先，所规定的维修原则必须能保证工程机械通过维修达到使用要求，且可靠性、耐用性达到标准要求；同时，必须以最少的人力、物力和较短的时间消耗达到这一要求。从以上两方面看，第一个方面主要是维修工作应达到的目标；第二个方面是讲经济性的问题。制定机械维修原则，不仅要考虑应达到的目标，而且必须考虑其经济效果，这不仅有利于机械维修工作的开展，也是机械设备管理的主要内容。

长期以来，受传统观念束缚，机械维修工作偏重维修技术，忽视经济管理，为了扭转这种不利局面，机管部门大胆探索，进行了有益的尝试，先后出台了《机械维修成本考核办法》及《机械统计核算细则》等。经过一段时间的运作，通过掌握的第一手资料，就如何强化机械管理，加强薄弱环节工作力度，取得了良好效果。同时，收集整理的原始数据为开展企业的经济分析提供了可靠依据。

机械设备管理，倡导以经济效率为中心的管理理念，力求减少机械寿命周期费用的投入，在施工中对机械进行合理的技术使用，并提高维修工作的经济性。从实际出发，针对不同的生产条件，采用不同的维修方式。在定期维修的基础上，推行状态监视维修，努力提高维修质量与效率。

人是机械维修的行为主体，因此在机械维修原则中涵盖的主要内容是人的因素，任何一项工作的完成，人是第一位的，围绕维修对象——机械，核心是提高人的综合素质，要通过切实可行的培训计划，使维修人员的质量意识和维修技能适应现代化机械的维修要求。

3机械维修制度

维修工程论文篇(2)

工程机械维修、保养及管理工作的主要因素有四个，它们分别是:

第一，工程机械设备的使用不规范，导致工程机械设备磨损老化速度加快。在进行工程机械设备的操作时，部分人员没有做到对施工技术的熟练掌握，对眼前所使用的工程机械设备的使用知识又知道的很少，这样的现状使其在使用工程机械设备时不能科学操作，影响了工程机械设备的维护。另外，在操作人员中总有一些短期聘用人员，这些人员的技术素质相对较低，一则他们不熟悉工程机械设备的操作规范，有时候，即使知道，往往也不注重具体的施工条件和作业方法，而只是为了赶工期、抢进度，超负荷地使用、操作工程机械设备。有时，工程机械设备已经“生病”，也没有被停工检修，而仍然带”病”作业，从而加速了机械设备的磨损老化。除了在工程机械设备的使用过程中不按规范操作，很多时候在工程项目结束以后，本来该进行及时维修的设备并没有得到认真的保养和维护。“带病”的工程机械设备在被调配到新的工程项目后，出现故障就成为不正常的正常现象了。为了使工程机械设备重新开始工作，不得不花费较大精力和高额费用再去进行整修，这样一来，正常施工工期又遭到了严重贻误。

第二，工程机械设备的管理力量比较薄弱。在工程施工过程中，工程项目通常点多面广，工程机械设备的管理作为一个“稍显次要”的工作自然没有其它项目更受重视。思想上的忽视加上机械设备管理人员调动频繁的客观因素，还有一种情况也不得不说，即工程机械设备管理部门有时候会盲目地精简机械设备管理机构包括管理人员，导致工程机械设备的管理层与操作层之间联系不上，致使工程机械设备的管理力量更显薄弱。此外，更需要引起注意的是，有相当一部分施工企业在工程机械设备管理方面根本就没有形成完整、严格的制度，导致工程机械设备的管理工作非常混乱，工程机械设备的管理台账一点也不健全，上述种种管理现状给工程的正常施工造成了严重影响。

第三，工程机械设备的维修技术力量比较薄弱。目前，工程机械设备维修技术人员首先数量偏少，其次流动性大。维修人员这样的弱势致使一些工程机械设备在维修中不但劳动强度大，而且机械化程度低，修理质量难以保证。目前，进行工程机械设备维修时，主要凭经验、靠感官来判断工程机械故障的部位，这样的判断方法使得工程机械设备的故障程度也很难得到确定。工程机械设备的疑难问题自然更难以得到解决。

二、工程机械设备的维修、保养及管理的对策

针对工程机械维修管理中存在的上述问题，应对症下药，做好工程机械设备维修、保养及管理。

第一，提高操作人员以及维修技术人员的技术水平，加强工程机械设备使用人员以及维修技术人员的培训。目前，越来越多的新型工程机械设备已经投入使用，不会用、不会修、不会管的问题日益突出。工程施工对于工程机械设备的操作人员以及维修技术人员的要求也越来越高。为了尽量减少工程机械设备使用过程中磨损加速的人为因素，要加强工程机械设备操作人员的技术培训，保证其能最大限度地懂得并严格按照操作规程对工程机械设备进行操作。为此，不妨积极探索施工培训的新路子，如工程企业与院校联手对工程机械设备的操作人员以及专业维修技术人员进行培养，大力抓好在职职工的培训。此外，广泛开展技术比武、岗位练兵等活动，在竞赛中提高工程机械设备使用人员以及维修人员的维修水平。

第二，加强工程机械设备的维修、保养及管理。首先，在工程机械设备配件的采购以及供应方面要做好工作，充分了解工程机械设备的技术状况、使用情况以及配件的消耗量，除此之外，还要了解该配件的采购供应时间、周期等。其次，要协同有关部门，充分掌握近期的工程机械设备的施工和训练任务，然后再根据具体情况编制配件采购计划，争取做到以最小的库存量，满足对配件的最大需求。再次，要收集和整理好维修档案资料。为了搞好工程机械设备维修资料的总结，要管理好工程机械设备的使用和维修资料，以便为日后的工程机械设备的维修、保养和管理以及对其日后的故障分析提供可供借鉴的经验。

第三，加强工程机械设备维修、保养和管理技术的研究。首先，针对工程机械设备品种多、型号杂的特点，要注重搞好工程机械设备的维修技术研究。要积极推广工程机械设备的维修新技术、新工艺，还要搞好工程机械设备的技术开发、消化以及革新。其次，在现代化的工程机械设备的维修中，要采用先进的检测及维修技术，充分利用现代化的监控检测仪器，搞好工程机械设备维修的预防。为了针对工程机械设备零部件的不同磨损速度开展适时修理，在工程机械设备的维修、保养及管理中，应积极采用先进的监控检测仪器，以便有效避免因盲目性造成的损失，也尽可能地缩短维修时间。

三总结

维修工程论文篇(3)

公路交通安全设施包括：安全设施、标志、标线等，交通安全设施应经常保持完整、齐全，并处于完好状态，完好率达到95%以上。

1.1跨线桥。

1.1.1检查。每年定期检查1-2次，如遇暴风雨、地震、大雪等严重自然灾害或被车辆碰撞，应进行临时检查。检查内容如下：外观检查，主要检查油漆涂料的剥落、磨损及褪色情况；照明设施检查，主要检查线路、灯具及配套设施的损坏情况；桥面检查，主要检查桥面及踏步的损坏，以及防滑设施的磨损情况。1.1.2维修保养。应及时清理桥面杂物、积水积雪，保持照明设施绝缘良好，工作正常。

1.2地下通道。

1.2.1检查地下通道应每月定期检查，其内容包括：结构物有无渗漏水等异常情况；排水道有无堵塞或损坏；排水泵是否工作正常；照明与通风设施有无损坏。1.2.2维修保养。当发现异常情况时，应及时进行维修保养．其内容主要包括：经常清扫地下通道，保持其整洁；墙体应定期整修粉饰，—般每年一次；通道地面与踏步应保持完好状况；照明、排水、通风及消防设施应定期进行例行保养。

1.3护栏的养护与维修。

公路设置护栏的目的是防止运行中失控的车辆行驶出路外造成严重事故。护栏养护与维修工作的内容有：1.3.1检查工作，护栏检查，包括日常检查和定期检查，检查内容有各类护栏结构部分有无损坏或变形，支柱与水平构件的紧固状况；污染的程度及油漆情况；方柱下沉、倾斜、弯曲的状况；护栏及管式护栏水平构件的变形及损坏情况；箱梁式护栏的接头部位及粘结的损坏情况；拉索的松弛程度；缓冲式护栏混凝土有无裂缝及下缘边的状况；护栏及反光膜的缺损情况。1.3.2养护与维修。公路护栏表面的油漆损坏脱落，应及时刷新，反光膜缺损不全的，随时补贴；对护栏周围的杂草、垃圾等，要经常清除；由于交通事故或自然灾害造成护栏缺损或变形的，应在10天内修复或更换。

1.4隔离栅的养护与维修。

隔离栅和安全警示护柱、里程碑、百米桩应及时补缺扶正，每半年洗刷1次。1.4.1检查。具体内容如下：结构部分有无损坏或变形；有无杂物或未经交通主管部门批准的广告、告示等；钢丝网或编织网及其连构件的锈蚀情况。1.4.2维修保养。具体内容如下：定期经常检查隔离栅，损坏的隔离栅应按原样加以修复；污秽严重或张贴有广告、启事而有碍交通环境的隔离栅应定期清洗或清理：隔离栅如有锈蚀，应及时加以维修保养。

1.5公路标注的养护与维修。

公路标注是在一些地段、收费岛等地点设置，可以表明公路界线或收费车道界限的设施，通常采用金属或钢筋混凝土制作。路段上的标注一般每隔8m—12m设1根，收费岛上的标准一般设置征收费亭前后两侧的端点外侧，表面贴以或除以黑白(或红白)相间的反光膜或反光漆。标注应经常检查有无倾斜、变形、缺少、损坏，反光膜或反光漆有无剥落、破损或褪色，维修保养的主要内容有：及时扶正标注，修复或更换变形、损坏部分，缺少的应补充，保持标注位置正确、颜色鲜明醒目。

1.6中央分隔带的养护与维修。

在日常工作养护中，应检查中央分隔带的排水通道上有无堵塞，路缘石有无变形、损坏等，通讯井或集水井有无损坏。维修保养时，应经常清除中央分隔带内的杂物、篙草；如排水通道堵塞，应及时疏通；修复变形的路缘石，更换损坏的路缘石。

1.7遮光栅的养护与维修。

在日常巡视时，应经常注意遮光栅栏有无缺损、歪斜，钢质遮光栅有无油漆剥落、锈蚀，支柱有无变形。遮光栅栏或定期涂刷油漆，如发现破损，及时修复；歪斜的予以扶正；锈蚀和变形严重的予以更换。

1.8震颠设施的养护与维修。

震颠设施的日常养护，主要是检查与路面的固定有无松动，设施本身有无裂缝、损坏。震颠设施脱落后，可能会影响车辆通行，因此应定期进行仔细检查，并加强日常养护，其维修保养的内容有：a.经常清扫设施上的杂物；b.震颠设施损坏或磨损而影响其性能时，应予更换或维修；c.发现设施有松动，应尽快加以紧固；紧固不了时，应予以更换；d.对于严重损坏的震颠设施，应予以拆除，重新设置。

2交通标志

公路交通标志，其形状、颜色、尺寸、图案类和设置地点，均应按现行《道路交通标志和标线》的规定执行，满足位置适当、正确、完整、醒目、美观的要求，并保证每季度清洗1次。

2.1检查。

a.交通标志是否被沿线的树木、广告牌等遮挡；b.牌面及支柱的变形、损坏、污秽及腐蚀情况；c.反光膜的破损、剥落及反光材料的反光性能；d.基础及底座的下沉或变位；e.缺失情况。

2.2维修保养。

a.标志如有污秽或贴有广告、启事等，应尽快将其清洁干净；b.如反光膜脱落或有擦痕，面积较小时修剪相应大小的膜片刷补；如反光膜脱落或标志破损严重，标志内容辨别性明显降低时，应重新覆膜或更换新标志。c.标志牌变形、支柱弯曲倾斜或松动的尽快加以修复；d.破损严重、反光标志性能下降或缺损的应予以更换或补充；e.如标志设置重复，有碍交通或设置地点和指示内容不适当时，应经抵限后进行必要的变更；f.如有树木、广告牌等遮挡标志时,应清除有碍标志的部分，或者在规定的范围内变更标志的地点、位置等。

3交通标线

公路交通称线应保持醒目清晰、整洁美观，一般应每半年补刷一次。因施工造成标线残缺的路段，完工后应及时补划，空白时间不得超过10天。

3.1路面标线。

a.标线污秽影响辨认时，应结合日常检查进行清扫或冲洗；b.标线磨损严重．影响辨认时，应重新喷刷或加以修复；c.重新喷刷油漆时，应注意避免与原标线错位；d.路面进行局部修理，使路面标线局部缺损或被覆盖，可用人工方法进行修补或喷刷。

3.2立面标记。

应保持颜色鲜明、醒目，并经常清除标记表面污秽，如标记褪色或油漆剥落，应及时重新涂刷。

3.3突起路标。

应经常清扫突起部位周围的杂物，清除反光玻璃表面的污秽，保持路标的反光性能。对松动的路标应及时加以紧固，保持路标的反射角度；对损坏或丢失的路标应及时加以修复或交换。

3.4边线轮廓标。

a.反光色块剥落时，应及时补贴；b.清除标注立面污秽和遮挡轮廓标的杂草、草木和物体；c.油漆剥落的，应重新涂刷；d.标注倾斜或松动的应予以扶正，变形、损坏的应尽快修复；e.丢失轮廓标的部位应及时补充。

4房屋的养护与维修

维修工程论文篇(4)

关键词：理实一体化；中职汽车维修；教学

【中图分类号】G712；U472-4

前言：汽车维修专业是中职学校中十分火爆的专业，但就教学效果上来看，中职汽车维修教学无论从理论上还是实践上都存在着一定的问题，理论与实践还存在一定的脱节，这不利于中职汽车维修学生理论水平和实践能力的提升。基于以上，本文简要研究了理实一体化模式下的中职汽车维修教学。

一、中职汽车维修教学现状

（一）中职学生文化基础较差

一般来说，中职学生的文化基础较弱，其在学习过程中的抽象能力不强，而汽车维修教学中涉及到汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系等知识点，这对于学生的抽象能力有着较高的要求。以汽车原理为例，许多学生由于抽象能力的不足导致对汽车原理似懂非懂，只是单纯的死记硬背相关理论来应付考试，而一旦进入到实习阶段，往往对汽车的实际维修摸不着头脑，限制了学生实践能力的发展和提升。

（二）汽车维修理论教学不合理

就目前来看，许多中职学校汽车维修专业的课程安排不合理，许多理论课程的时间安排跨度较大，常常跨越好几个学期，这就使得学生在整体汽车维修课程理论的认识上不清楚，搞不清相关的逻辑关系，从而导致汽车维修的理论学习难以更加深入。

（三）理论与实践脱节

理论与实践是不可分割的两个部分，当前许多中职汽车维修教学的理论教学与实践教学各有一套师资配置，在教学上也各成体系，这种理论与实践的脱节不利于学生对汽车维修知识的系统学习，从而降低了教学效果[1]。

二、理实一体化教学模式的意义

首先，理实一体化教学模式能够将中职汽车维修的相关教学内容、教学环境以及教学情境相互结合，实现理论教学与实践教学的一体化。通过理论课程教授与实践教学的结合，实现既定的中职汽车维修教学目标、教学内容、教学环境及实际工作的连接；第二，理实一体化教学模式能够提供给学生最真实的岗位维修体验，让学生对自己的职业定位有一个清晰的了解和明确的认识，从而明确自身未来的发展方向，理实一体化教学模式将复杂的汽修理论与维修实践相互结合，学生能够在具体的实践中加深对理论知识的了解，提升自身的汽车维修技能，拓展了教学的广度和深度，从而实现了校园教学与实际工作的对接；第三，汽车维修实践是对理论的具体应用和检验，是理论与实践的完美结合，理实一体化教学模式能够让学生形成一个完整的汽车维修理实体系，这对于提升学生的汽车维修专业素质有着重要的作用。

三、理实一体化模式在中职汽车维修教学中的应用

（一）理实一体化教学特点

①在教学方面，理实一体化教学模式强调以学生的发展为本，不仅仅注重学生对于相关汽车维修知识和技能的掌握，同时注重学生获得相关知识的途径和方法，这有利于学生健康情感态度以及价值观的形成；②理实一体化教学模式中，教师更加注重教与学的关系，明确教师的“教”是为了学生的“学”而服务的，通过对教学过程及教学内容的改善来指导学生更好的进行学习，提升教学效果；③理实一体化教学模式下，教师能够创设出良好的教学环境，将汽车维修的真实情景引入到教学中来，让学生体验到真实的汽车维修过程，同时理实一体化教学模式注重学生对于汽修知识的学习和探索，将理论与实践相互统一，将理论知识与实践技能相互渗透[2]；④理实一体化教学模式打破了课堂教学的局限，实现了教学的扩展，使得学生有更多的机会去体验生活，从而发散思维，不断开发自身潜力，这种教学方式对于学生的个性化发展有着重要的意义。

（二）理实一体化教学模式的重要性

（1）有利于中职学校教育模式的改进

在传统的中职汽车维修教学中，汽修理论的学习与汽修的实习是独立开来的，二者并没有实际的联系，往往会出现理论课学习的是一个知识点而实训课学习的是完全不同的另一个知识点，这种理论与实践脱节的教学模式不利于学生对相关知识及技能的掌握。理实一体化教学模式能够有效解决这个问题，其能够将中职汽车维修的理论教学和实践教学紧密的联系在一起，促进理论知识和实践技能的相互融合和渗透。

（2）符合当前中职学生的素质

大多数中职学生的文化水平较差，抽象能力较弱，且其专注程度不够，如果单纯的讲授看不见、摸不着的汽车维修理论知识，中职学生很难理解，可能只是勉强的听懂一点。如果听不懂，学生就会觉得理论知识枯燥乏味，最终昏昏欲睡，影响教学效果。理实一体化教学模式符合当前中职学生的特点，能够将枯燥的理论课程与有趣的实践课程相互结合，在亲自动手实践中就实现了对理论知识的掌握。

（3）符合汽车维修专业的特点

汽车维修专业是一项既需要动脑又需要动手的专业课程，如果单纯的教授理论知识，只能帮助学生应付考试，而达不到提升学生维修技能的要求。理实一体化教学模式能够一边教授学生汽车基本理论，一边通过实验演示相关汽车原理，最终通过学生的实践操作来吸收这些原理和知识。这符合汽车维修专业的特点。

（三）理实一体化教学模式的具体应用措施

①以工作为基础：在理实一体化教学中，教师应当以实际工作为基础，将重点难点的汽修知识与实际工作结合，帮助学生充分理解汽车维修中的重点和难点，同时他要建立完整的理论与实践体系，让学生在日常的理实一体化课堂上就能够了解到自己未来的工作环境；②课程体系贴合实际：学校在教学的过程中可以积极与汽修企业进行合作，也可以采取聘请汽修专家进行讲座的方式来拉近学生与未来工作的距离，不断根据汽修业的变化来调整课程体系，使课程体系更加贴近实际；③实践与理论相互渗透：理实一体化教学模式不单单是二者的简单结合，更重要的是在汽车维修理论教学中渗透实践技能，在汽车维修实践技能的培训过程中渗透理论知识，只有这样才能够让学生将理论知识与实践技能融会贯通，才能提升学生的汽车维修专业素质。

结论：综上所述；中职学校汽车维修教学中采用理实一体化教学模式不仅符合中职学生本身的特点，还符合汽车维修专业的特点和要求，其以学生的发展为根本，强调学生理论知识与实践技能的有机融合。本文简要研究了理实一体化教学模式在中职学校汽修教学中应用的特点、意义以及具体的措施，旨在全面提升中职学校汽车维修教学的教学效果。

参考文献：

维修工程论文篇(5)

【关键词】机车车辆；维修理论；发展

中图分类号：TF576.7文献标识码： A 文章编号：

一、前言

轨道交通设施是国家的重要基础设施，为了满足日益增长的交通需求，世界轨道交通迅速发展，铁路运输也向着客运高速化、货运快捷重载化、城际交通公交化的方向发展。在当今发展形势下，我们更应该注重机车车辆的维修。机车车辆的维修对于轨道运输是至关重要的，相信在不断努力下，机车维修理论会被更好的掌握。

二、机车车辆维修目前的问题

目前在机车大修中，一般情况下，委修方和承修方不是同一个单位，双方常在某个部件更新方面存在意见分歧。因为机务段为了保性能及使用年限，想尽可能多地换新零部件，但是机车大修价格是由铁道部有关部门根据大修厂试修报价和实际可支配经费额度综合确定的，一个车型一个价格, 与入厂车的状态无关。故规程中要求机车入场前保持运行状态,不许拆换零部件。而段修时，零部件是互换的。这就造成机车入厂前的运营里程只能反映段修中不进行互换的车体、电线路和空气管路等零部件状态。

三、我国机车车辆维修进展及维修保养有如下几种形式

1、机车车辆维修进展

近10余年来在我国机车车辆维修领域内涌现出一批技术成果。在技术诊断方面，对原有检测诊断设备进一步完善、改进，合理使用，例如油光铁谱分析诊断标准的制订与完善、内燃机车综合检测装置的充分利用等。另一方面开发出众多性能良好、使用便捷的部件检测装置，如机车车辆轴承地面检测装置、电力机车弓网动态检测装置、机车轮箍在线探伤装置、提速机车转向架试检装置以及利用高压水或射流技术的部件清洗装置等。在机车车辆维修信息系统方面取得了突破性进展。柳州铁路局建立了机车检修综合管理系统，并在全铁路推广；北京、山海关、大同西、上海等机务段应用计算机网络技术对维修作业过程进行控制管理，为实现机车检修现代化管理奠定了基础。

2、维修保养的几种形式

（1）检测

确定对象是否有规定的特性(非定期检测)或现保持对象规定状态的所有措施。

（2）检查(目检)

恢复对象规定状态的所有措施。不采用特别辅助方法的非定期检测。在工厂和车间的维修保养使预防性维修系统具有很高的有效值。它们是计划维修组采用特别辅助方法的非定期检测。

（3）测量及检验

按机车车辆走行公里数或按走行时间进行维修作业。定期检测并与规定的标准进行比较。

（4）功能试验

在规定的试验条件下定期或不定期对规定的参数进行测试，并与规定的试验标准进行比较。

（5）维修

检查走行装置所有直接用于保持或恢复该检测单元的运行安全；

（6）更换

检查(特殊情况)更换部件与安装的高质量零件无关，拆卸主要组件、组件或部件。

（7）加工

在实现高质量维修时有专业很广的工艺要求，修理和修复有故障或磨损的零件。

四、机车车辆维修的理论

1、维修理论介绍

(1)可靠性工程与维修性工程

近代维修理论是应用可靠性工程理论作为基础的，其中可靠性、维修性指标作为装备维修质量的评价及验收标准；维修性作为装备维修的设计特性，在产品研制阶段就受到重视。

(2)“以可靠性为中心”的维修理论

“以可靠性为中心”的维修理论是在传统的计划预防维修理论的基础上发展起来的。在维修实践中人们发现，并不是维修越勤，修理范围越大就能减少故障，相反会因频繁拆装而出现更多的故障。技术装备的可靠性是由设计制造决定的，有效的维修只能保持其固有可靠性。今天，“以可靠性为中心”的维修理论对铁道机车车辆维修也产生了巨大的冲击，这种先进的维修思想和维修制度已在机车车辆维修中实施和推广。

(3)技术经济学的有关理论

近代加强了装备技术经济方面的分析研究，诸如技术经济评价方法、装备大修的经济界限、装备更新的经济寿命和费用效能分析等。特别是装备的寿命周期费用分析，不但对于技术装备设计制造中费效分析权衡、改进RAMS(可靠性、可用性、维修性和安全性)特性，而且对于装备的采购决策、使用维修策略都具有重要的意义。

(4) 维修组织管理方面

主要是运用现代科学管理理论来研究机车车辆维修的组织管理，研究的目的在于寻求维修最有效、最经济、最合理的途径。

(5) 维修工程技术方面

为了改变我国铁道机车车辆维修制度落后的面貌，推进修制改革的进程，我们必须加强维修理论的研究，将维修工作逐步建立在近代科学技术的基础之上。根据我国国情，亟待开展的机车车辆维修理论研究和基础工作有：失效分析理论、维修工艺理论等。

2、维修理论的各个阶段

维修理论是随着维修实践的发展和需要而发展来的。维修理论大致经历了三个阶段，分别如下：

(1)事后维修阶段

(2)传统理论维修阶段

这种传统的计划预防修的维修理论具有如下的特点：

（一）认为装备的每个机件工作时都会产生磨损，从而引起故障。由于磨损是随工作时间而加剧，因此每个机件的可靠性与时间有关；

（二）装备的故障率变化按照浴盆曲线的规律，即机件故障率作为时间的函数分为3个阶段：产品刚刚投入使用故障率较高的早期故障期；故障率低平的偶然故障期；磨损到限故障率激增的耗损故障期；

（三）由于把机件磨损或故障作为时间的函数，因此定时维修、拆卸分解就成为这种维修的主要方法。

（四）计划预防修的关键是确定装备及其主要零部件的检修周期，合理划分维修等级及维修周期结构，制订维修规程与规范。

（3）近代维修理论阶段

五、机车车辆维修理论的发展

过去研究维修理论时只是孤立地看待维修本身，近代维修理论的特点是用系统工程的观点和方法来看待、分析和研究维修，即用全系统、全寿命和全费用的观点认识和看待维修。

1、维修的全系统观点

(1)将装备及其相关部分看成一个系统

维修理论的全系统观点就是要把维修装备的各种特性和所有组成部分(包括维修保障部分)看成一个系统来加以研究和处理，要弄清它们之间的相互关系和外界的约束条件，通过综合权衡，使整个系统优化。

(2)重视保障系统

要为整体优化的装备提供一个匹配、有效而又经济的维修保障系统。

(3)重视装备的可靠性和维修性

在系统工程理论指导下，运用系统工程的技术和方法来处理和规划维修工程问题。

(4)结合我国具体情况，树立大局观

2、维修全费用的观点

维修的全费用观点就是要考虑装备寿命周期费用（Life Cycle Cost,简称LCC）。维修的全费用观点要注意如下几点：

（1）只用LCC才能衡量装置的经济性

（2）重视再现费用

（3）LCC的先天性

3、不断建立和完善机车车辆维修理论体系

(1)机车车辆维修理论范畴研究

(2)机车车辆维修理论体系研究

(3)以可靠性为中心的维修体制研究

(4)机车车辆维修经济性的研究

六、结束语

我国机车车辆维修及管理无论是在理论上，还是在理论与实践的结合上都有明显的突破，现行的维修制度有了很大的改观，取得了显著的经济效益和社会效益。但是我国的机车维修还是很落后的，基本处于初级阶段，有维修针对性差、维修工作量大、维修时间长、维修费用高、机车车辆利用率低、基本建设投资大等不足之处。面对这些问题，我们只有刻苦探究机车维修的理论，创新机车维修理论，了解当今世界机车维修的最新发展才能使我国机车车辆维修取得显著成果。

参考文献

[1]高宇.对铁路机车车辆维修与保养问题的探讨与分析[J].技术与理论，2011.

[2]赵中喜. 关于机车车辆维修的几个问题[J]. 中国铁道科学,2000.

[3]王光远.论工程优化[J].计算结构力学及其应用，1994.

维修工程论文篇(6)

关键词：高职汽修专业；课程体制；现状；改革措施

中图分类号：G642.0 文献标志码：A？摇 文章编号：1674-9324（2013）46-0060-02

一、高职汽修专业课程体制现状分析

随着我国市场经济的快速发展，汽车产业与技术得到了迅猛发展，汽车制造业与维修行业对人才的要求越来越高。但是目前高职院校现有的汽修专业课程体制并没有跟上时展的步伐，其人才培养方式已经难以满足社会的需要。高职院校的汽修专业课程体制弊端主要体现在以下几个方面：汽车构造课与汽车维修课脱节，专业理论课程与实操技能课程分离，课程设置系统性不强，重理论而轻实践现象尤为严重，这就导致学生在课堂教学活动中主动参与程度低，对教师的依赖心理严重，学生独立思考的能力差，实践能力较差，不利于创新性思维的培养。

高职院校的教学任务是为社会培养一批高素质的技术应用型人才，而这一点在汽车维修专业课程设置中并没有体现出来。面对这样的教学现状，高职院校汽车维修专业应该结合社会岗位的需求，在现有汽修专业课程设置的基础上进行改革，转变教学方式，提高对实践技能课程的重视，在学习理论知识的基础上提高学生的动手能力，从而为社会生产建设服务提供一批高素质的汽修人才。笔者在总结经验的基础上，对汽修专业课程体制改革提出一些意见，以供参考。

二、高职汽修专业课程体制改革措施

首先，高职院校需要明确教学目标，对汽修专业课程体制的内容进行重新设置。高职院校要针对汽修专业的特性，对相关社会岗位从业人员进行调查研究，将调查结果收集、归纳、总结，从而得出结论，明确社会岗位对汽修专业人才的能力要求，进而明确汽修专业人才培养目标、总结归纳出汽修专业的特殊性，最后进行汽修专业课程体制内容设置。设置教学课程中，可以将课程教学内容分为基础理论知识与实践技能训练课程两大部分。基础理论知识教学课程以讲解知识应用为主，将汽车维修方面的知识划分为若干模块，在教学过程中由易入难，循序渐进地展开教学，教师在课堂教学过程中要整合优化课程内容，把握书本知识体系中的难度与重点，并要将每个模块的知识链接起来，使学生在构建知识体系的时候把握知识的应用性。另外，高职院校可以将机电专业的部分知识引入汽修专业课程教学体制并安排相关选修课程。这样，汽修专业学生通过课程学习能够在掌握汽修专业理论知识的同时，提高知识应用能力。汽车维修实践技能训练主要分为诊断设备训练、修理设备训练、检测设备训练三大类。其具体学习内容如下：在汽车发生故障之后，需要及时送入维修部门诊断设备，对故障汽车进行检查、输出故障代码，并自动进行故障分析。维修人员需要根据维修手册上的分析数据图对汽车故障进行定性分析，确定汽车需要维修的部位，制定汽车维修方案。修理设备再根据维修方案对汽车进行整修。检测设备的主要功能是对整修之后的汽车进行质量检测，对汽车的各项参数进行详细检测，并根据检查数据结果来测试汽车是否已经达到质量标准。这三方面的设备都直接决定了汽车维修质量，因此在设置课程时要注意将这三方面的知识系统性地联系在一起。高职院校还应该建立科学的考评机制，将基础理论知识的学习成绩与实践训练成绩平等划分，同比例纳入考评机制。通过这样的考评机制能够调动学生的学习积极性与热情，主动参与到教学活动中来。

其次，高职院校要多开设一些实践训练课程。任何一门知识的学习都是为了应用到工作生活中以更好地解决实际问题。教师在实践训练课程中，既要达到让学生巩固基础知识的目的，又要能够强化学生动手操作能力，让学生学会将理论知识转化为实践。教师在这一教学过程中要根据学生的学习水平，适当地引导学生参加实践，培养学生的创新能力。极大地调动学生参加实践训练的热情，引导学生探索科学规律。例如教师可以建立一个以培养学生汽修专业维修能力的实践教学体制，具体为教师在教学活动中对学生进行基本技能训练与专项技能训练，最后由学校与企业进行合作，对学生进行综合技能训练。通过这一教学体制，学生的技术应用能力能够得到极大的提升，实践表明汽修专业多开设实践训练课程对于提高教学效率与教学质量有着重要作用。总之，高职院校在课程改革过程中要以实用性、实践性为原则，将重点放在提高学生实践能力中来，提高学生的创新能力与动手能力。教师在教学过程中要开发思维，创新教学方法，将精力投入到汽修专业课程教学过程中来为社会岗位提供更多的高素质高技能的应用型汽修专业人才。

最后，高职院校在汽修专业课程改革过程中要与企业加强合作，为学生提供更为广阔的实践训练场所。高职教育活动是为社会的建设与发展提供人才的，社会企业在这一过程中也应该加强对高职教育的重视，为人才培养贡献自己的一份力量。校企合作是我国高职教育加强教育的一项重要内容。学生只有在校企合作的过程中，才能够参与到实际汽车维修过程中来，才能够真实了解到岗位工作的需要；通过校企合作，学生能够参与到汽车维修工厂实际训练中，这样才能够积累经验，为以后的工作打下坚实的基础；只有让学生参与到社会工作场所中，才能够提高学生动手操作的能力，才能够让学生领悟到所学知识的重要性。高职院校与企业加强合作，对于学生的益处是无可非议的。其益处主要表现在以下几个方面：第一，学生在实践训练活动中能够将所学的理论基础知识运用到实践操作过程中来，这不仅有利于学生体会到所需知识与日后工作之间密切的联想，而且能够加深学生对汽修专业的理解，从而极大地激发学生的学习积极性与主观能动性；第二，校企合作为学生提供了一个检验自己实际动手能力的机会与场所，学生在企业工作环境中接触到的都是在岗工作人员，通过与工作人员进行沟通交流，他们能够掌握一定的工作经验，能够提高自己适应工作环境的能力。学生在工作人员的指导帮助下，能够接受正规的职业培训，拓宽知识面，熟悉未来的工作环境。总之，通过校企合作活动，高职院校汽修专业课程体制更加健全，学生通过参加实际工作锻炼，能够提高自身适应工作环境的能力，能够提升动手操作能力，更好地将理论知识应用到实践活动中来。这种方式有利于汽修专业教学目标的实现，有利于为社会培养高素质的汽修专业人才。

参考文献：

[1]肖宏志.以就业为导向的高职汽修专业专业课程体系的构建[J].中国电力教育，2009，（02）.

维修工程论文篇(7)

关键词：汽车维修，知其然，知其所以然

中图分类号：U472-4；G712

面对职业教育学生理论知识薄弱的现状，在汽车维修技术专业的教学过程中，“知其然而不知其所以然”是一个不成文的教学策略，因此这也就造成了汽车维修行业部分维修人员遇到问题不能从深层次分析问题产生的原因，只能对特定的、遇到过的问题进行维修作业，知识技能迁移能力较差，常常造成维修作业治标不治本。

“知其然”与“知其所以然”，它的意思是知道它是这样的和知道它为什么会这样。两种致知境界，不一样的治学态度。“知其然”只是对事物现象表面的理解和把握，而“知其所以然”则是从事物现象内在本质进行深刻的认识和理解。“知其然”是感性的肤浅的“知”，解决“是什么”的问题；“知其所以然”是深刻理解的“知”，解决“为什么”的问题。汽车维修教学中如何把握“知其然”与“知其所以然”，需要我们在教学过程中慢慢摸索。

一、汽车维修人才培养中的普遍现象

1.学生理论知识比较薄弱

由于传统思想的影响，我国大部分人员对社会服务工作有严重的偏见，很多进入职业教育学校的学生，理论基础知识比较薄弱。因此这也造成接受职业教育的很多学生在学习过程中对汽车相关理论知识无法深入理解，培养的汽车维修人才知识结构不够完善。

2.汽车维修教学过程中注重“知其然”

现如今，社会发展强调实用性，职业教育也跟着强调教育的实用性，教学目标追求够用，能够解决一定的实际问题，从短期的效果看，确实为社会提供了劳动者，看似达到了职业能力要求，从长远来看，职业教育中这种“知其然”的教育仅仅为社会的发展打造了一个工作的机器，而不是我们所说的社会创造者。

3.维修诊断和维修技术落后于市场需要

一般来讲，我们经常说院校教育要走在社会的前列，引领科技发展的潮流。由于汽车维修教学的特殊性，局限于更新教学设施的经费限制，汽车维修诊断和维修自身整体发展落后于汽车设计和汽车制造技术的发展已经是一个不争的事实。

在车辆维修过程中，由于维修人员受到维修技术和自身素质的制约，在遇到疑难的、繁杂的故障时，往往会采用在直接最简单的方式，即直接对一些零部件M行更换，给送修车主带来不必要的经济损失。许多在职的修理工知识水平不足或知识体系不完整，遇到疑难故障感到棘手甚至束手无策，盲目修理导致一些服务纠纷。

由于现代汽车发展技术更新较快，院校汽车维修技术又相对滞后，这就更加凸显学生“知其所以然”的重要性，以便使学生能够适应汽车维修技术发展的需要。

4.学生能力在“知其然”的教学中提高有限

在汽车维修的教学过程中，常常存在“师傅带徒弟”式的传统教育模式，师傅能力的高低严重制约着徒弟的能力发展，学生在训练到一定程度后提高会变得很缓慢，严重挫伤学生学习的积极性。而且灌输式的教学，使得学生无法体会自己摸索出来的成就感，学生的创新意识被扼杀，当学生面临工作中的新问题时会束手无策，不能适应新形势的需求[1]。

二、“知其所以然”在汽车维修教学中的必要性

汽车维修课程是一门实践性很强的课程，但我们不能因为其实践性强的特点，而忽略其专业上的原理性和技术性。教学过程中，在增加技能要求的同时，还需要增加学生对理论原理的理解和应用。如果教学过程中忽视了学生对原理性理论知识的掌握，那么学生在今后的工作过程中，也仅仅能够成为没有应变能力的“机械手”，不能够触类旁通，难以满足未来车型变化[2]。

汽车维修的专业知识基本上属于程序性知识的范畴，主要是回答“怎么办”和“如何做”的知识，高级技能型人才的培养就要学生需要掌握复杂的操作技能，不仅要具有经验技能，还要具有策略技能和智力技能，能够有效解决常见问题和疑难问题。

汽车维修教学过程就是将书本理论的陈述性知识逐渐转化为学生的程序性知识的过程，也就要求汽车维修人员不仅要掌握汽车相关理论，还需要懂得维修机工具的操作使用和维护保养，就是说，汽车维修人员不仅需要会做，还要会分析，通过实践能够总结出怎么做能够做的更好，要达到这样的培养目标也需要我们在教学中促使学生“知其所以然”。

三、“知其然”与“知其所以然”在汽车维修教学中的应用

针对当前汽车维修教学的现状，“知其所以然”的教学可以在一定程度上解决学生长期发展能力不足的问题，有利于学生顺利通过“高原期”。但是“知其所以然”也不是一定要面面俱到，否则也会增加学生不必要的学习负担。

1.对基础理论知识的学习

汽车维修是能力本位的教育，它强调先“会”后“懂”，以“做”为主，对知识的掌握不需要过分深究，尤其是对基础理论知识的学习，做到“必须、够用”即可，过多、过深的基础理论知识学习，并不一定能够促进实践能力的提高。如许多人游泳水平很高，却不一定精通游泳理论；反之，有些对游泳理论掌握很好的人，也不一定是游泳高手。所以对基础理论知识“知其然”即可，关I是“会做”。

2.对专业课程知识的学习

与基础理论知识学习相比，专业课程的学习是学生从事汽车维修必备的知识和能力，是学生竞争力的体现。职业教育汽车维修的人才培养目标是“高级技能型人才”，如果对学生的培养仅仅停留在“知其然”的层次上，则不足以体现其培养目标要求。

同时，学生在专业知识上的“知其所以然”，需要根据人才培养目标、学生的学历层次和学习时限而定，不可过当强求学习知识的深和精。这是需要课程设计和实施者，斟酌其“度"，掂量分寸，精细把握。

三、结语

汽车维修教学过程中，“知其然”是教学的基础，“知其所以然”是教学的进一步深入和发展。

在汽车维修教学中，需要发挥院校教学探究结构原理的优势，而且结构原理是解决维修中疑难故障的必备理论基础。教师在平时教学中，不但要使学生对所学的知识“知其然”，更要使其“知其所以然”，只有这样才能加深对知识的理解，从而达到掌握知识、启发智慧的目的，才能够培养出能够适应未来需求的合格的汽车修理人才。

参考文献：