铁路工程信息化管理篇(1)

1.1必要性

随着我国铁路系统改制的完成，我国铁路技术的发展得到进一步的提升，尤其是高铁技术的发展有了明显的提高，我国铁路运输速度有了更进一步的提升，而且铁路运行周期更加紧密，这样一来就会给铁路工务工作带来巨大的挑战，因为铁路运输速度的提升、运行周期的缩短，导致工务人员的检修、维修工作量会增加，工作难度也会提升。基于国内外工务管理的经验教训可知：传统的铁路工务管理制度与管理方法已经不能适应现代化铁路技术发展的需要。为此铁路工务工程管理机构以及人员必须要改变传统的管理方法与手段，借助先进的管理设备以及工具，实现工务信息的统一管理，工务信息的科学分析与传递。而所有的信息统一管理与分析就需要借助现代计算机技术，因此在铁路技术不断发展的时代背景下，研究铁路工务工程的信息化管理对实现铁路工务信息共享建设具有重要的理论意义。

1.2现实意义

铁路工务工程是铁路建设的重要组成部分，铁路工务工作包含的内容比较多，其既要负责铁路沿线设备的安全、铁路基础设施的检测，还要负责铁路安全隐含的维修与上报。铁路工务直接影响铁路的安全运输，如果在铁路工务中出现了检修不及时的现象，就会导致铁路在运行的时候发生安全事故。同时铁路工务所消耗的费用要占到整个铁路运行成本的很大一部分，而铁路维修则几乎占到整个铁路工务成本的二分之一，因此为提高铁路运输安全，延长铁路设备使用寿命，需要对铁路工务工程管理模式进行优化，借助先进的管理技术，实现铁路工务的信息化管理。铁路信息化管理可以对铁路工务设备的性能进行科学的分析与判断，以及对铁路的维修与保养等进行科学的预测与规划，保证铁路工务工作的科学化、系统化，避免出现资源浪费，降低铁路建设与运营成本，实现铁路的安全运输、提高其经济效益。

2铁路工务工程信息化管理的应用现状

随着计算机技术的不断发展，铁路工务工程应用计算机管理的研究的不断深入，我国铁路工务工程信息化管理取得了不错的成绩，其主要表现在：原铁道部电子中心开发的铁路工务管理信息系统，其包含了铁道工务部门的主要业务，其主要采用Mapstreme作为GIS作为平台，其已经在我国很多铁路线路中得到应用；北京铁路局采用的“北京铁路局工务地理信息查询系统”其主要由工务设备地理信息、工务防洪地理信息查询以及工务综合信息查询系统构成。其主要利用GeoGraphicsGis软件和DB2大型数据库对铁路的地形、切面、配线图等病害进行查询、分析、管理等；上海铁路局利用的“沪宁铁路工务管理信息系统”实现了搜索铁路地形以及图像的功能，实现对铁路分段信息的查询，以及播放相关铁路活动图像的功能。但是我国铁路工务工程信息化管理还是存在一定的缺陷：①工务人员缺乏信息化管理意识。铁路工务信息化建设的前提必须要求铁路管理人员要具备一定的信息化管理意识，但是目前我国铁路工务工程的信息化管理意识还不高，虽然铁路工务工程实现了信息的自动化处理，计算机技术在工务工程中应用的范围在不断地扩大，但是管理者还是缺乏信息共享意识，他们对工务工程的信息系统建设主要集中在独立的信息处理系统，而没有将这些单独的信息系统进行统一的信息整合，实现工务工程信息的共享。②目前我国铁路工务工程信息化管理系统主要以GIS为基础，其对工务设备的技术状态能够准确的反映出来，但是其只能反映静态的技术，而不能提供具有动态化、主观性的数据情况，比如在发生山体滑坡或者地震等地质灾害时，不能将直观的相关数据反馈出来，不利于铁路便利快捷的维修。③对于大型机械设备的作业质量没有办法进行有效辨别。由于铁路技术的不断发展，铁路建设的机械化程度越来越高，大型机械设备的应用率也越来越普遍，但是目前的工务信息化管理系统对大型机械设备作业的质量不能进行有效地辨别，结果导致大型机械设备做出的结果不能对其质量进行评价，结果导致因为大型设备而进行质量检测所造成的隐患遗漏，信息系统不能辨别。

3铁路工务工程信息化系统关键技术

铁路工务工程信息化管理必须要建立在铁路部门对各种数据的收集、积累以及共享的基础上，因此铁路工务信息化管理贯穿于铁路建设的整个过程，从铁路勘测设计—建设施工—运营维护的全过程，因此构建铁路工务工程数字数据库是信息化管理的具体体现。

3.1铁路工务工程数据库系统结构设计

为统一管理与分析铁路工务工程信息，需要将铁路工务各部门之间的信息进行汇总与分析，以此实现相关数据的自动处理，铁路工务工程数据库系统是将铁路工务设备的各种数据进行录入、管理以及打印等功能为一体的数据库管理系统。

3.2系统模块功能和处理过程设计

3.2.1线路地理信息模块

该模块主要功能是存储和管理线路地理信息数据资料，可以为线路检测维修人员提供该方面的数据资料，为工务设备、病害等的定位提供依据。该模块可以进行相关的数据维护（包括数据增加、数据修改、数据浏览、数据删除）和输入输出操作。

3.2.2工务设备信息模块

该模块主要包括了工务设备的各种属性信息，如桥梁、隧道、钢轨、路基等设备信息以及曲线、坡度等的信息。该模块主要功能是为线路检测维修人员提供设备的基础信息和统计信息，是工务部门技改、维修等工作的重要参考资料，除了可以进行相关的数据维护（包括数据增加、数据修改、数据浏览、数据删除）等操作外，也可以进行上述的输入和输出操作，如把数据输出到或者输出到打印机。

3.2.3线路秋检资料模块

主要功能是为养护维修人员提供线路秋检信息，包括正线、站线、道盆等的秋检资料，使养护维修人员能更好更方便的了解线路情况，线路病害等问题，并据此制定线路养护维修计划。除了可以进行相关的数据维护（包括数据增加、数据修改、数据浏览、数据删除）等操作外，也可以进行上述的输入和输出操作，如把数据报表功能。

3.2.4铁路动检资料模块

该模块的功能是保存线路的各级超限资料和动检数据，为养护维修人员提供超限类型、超限等级等指标，从而制定应对措施和维修计划。该模块可以进行相关的数据维护（包括数据增加、数据修改、数据浏览、数据删除）等操作，也可以进行上述的输入和输出操作，如把数据报表功能。

3.2.5轨道质量状态信息模块

该模块主要功能是保存轨道质量指数（TQI）资料、TQI综合统计信息和钢轨磨耗信息。为各级工务管理部门对轨道质量状态的宏观管理和质量控制提供依据，支持养护维修人员编制维修计划，指导轨道养护维修作业。该模块可以进行相关的数据维护（包括数据增加、数据修改、数据浏览、数据删除）等操作，也可以进行上述的输入和输出操作。3.2.6轨道质量状态汇总信息模块该模块主要用于保存轨道不平顺公里小结数据、TGM综合统计数据、钢轨检测区段汇总数据，提供综合反映轨道质量好坏的指标，工务管理部门可以据此提出针对性的维修方案，指导相关养护维修作业。该模块可以进行相关的数据维护（包括数据增加、数据修改、数据浏览、数据删除）等操作，也可以进行上述的输入和输出操作。

3.2.7设备养护维修资料模块

设备养护维修资料模块主要功能是保存高速铁路工务设备各种维修规则、维修计划、工务设备维修情况等数据，该模块可以进行相关的数据维护（包括数据增加、数据修改、数据浏览、数据删除）等操作，也可以进行相关的输入和输出操作。

3.2.8线路养护维修机械信息

该模块的功能是保存各种养路机械作业情况、机械的定期检查情况、制定的机械维修计划等。该模块可以进行相关的数据维护（包括数据增加、数据修改、数据浏览、数据删除）等操作，也可以进行上述的输入和输出操作。

4铁路工务工程应用信息化系统管理的具体措施

4.1加快铁路工务工程信息化管理，实现标准化管理

一是稳扎稳打，做好信息拓展优化。要求宏观布局，思维意识超前，做好信息资源的规划工作。信息资源的规划是整个信息系统建立的核心。信息资源的规划是指对于铁路工务工程建设各个阶段所需要的信息，从采集到使用（包含信息处理和信息传输）的全面规划。在工程的建设过程中，无时无刻不充满着信息的产生、流动和使用。要使工程建设的每个部门内部、部门与部门之间、部门与外部单位之间的频繁和复杂的信息交流畅通，充分发挥信息资源的作用不进行统一、全面的规划是不可能实现的；二是铁路工务工程建设信息化应认真贯彻中国铁路总公司对建设工程信息化的要求，把铁路工程建设信息化作为标准化管理的重要支撑手段，纳入标准化管理体系，统筹加快推进。以市场化为手段，以建设项目为载体，坚持植根现场，自下而上，广泛发掘，开放推广，鼓励参建单位自主创新，广泛开展工程实践。

4.2规范管理工作，加快信息管理建设和应用

一是在信息系统建设及应用过程中，要配套工作，分步进行，坚决执行实施—培训—应用推进这一工作程序，发挥建设单位的领导作用，合理调控考察施工、监理等部门单位的工作，增强其主观能动性；二是建设单位核心地位的应用发挥，推行“典型引路、示范带动”。积极有序地开展工作，把握工作的进程，保证工程的质量。同时，在内部建设施工中总结经验，带头实现系统的全覆盖。建设单位是整个铁路工程工作的核心，保证建设单位工作的有序进行，可以加快整个工程进度。

4.3铁路工务工程建设信息化应充分利用先进的信息化手段

当今世界，信息化技术日新月异，大数据中心、云技术、物联网等正在逐步得到应用和发展同时以BIM技术为代表的工程建设信息化技术也在飞速发展，正在改变一些传统的思维模式。铁路工程建设信息化一定不能受传统思维的禁锢，应充分地把社会先进的信息化处理手段运用到铁路建设工程上来，不断学习和借鉴世界上先进的铁路信息化管理技术，提高自身的信息化管理水平。

4.4对系统运营进行专业的维护，确保系统正常有效的工作

铁路工程信息化管理篇(2)

【关键词】高速铁路工程建设项目管理信息化研究

中图分类号：U238文献标识码： A 文章编号：

一.前言

随着现代信息技术的快速发展，信息化在高速铁路工程建设项目起到了至关重要的作用，工程项目管理信息化成为了必然的趋势。高速铁路作为国家重大建设项目之一，其投资规模大、技术要求高、质量监测严，通过使用信息化管理可以简化管理流程，提高管理水平，具有十分重要的作用意义。下面将进一步介绍高速铁路工程建设项目的信息化管理。

二.信息化在高铁建设管理中的应用

铁路建设项目由于投资大、周期长、技术难、接口多、管理协调十分复杂等特点,应用信息系统对于改进工程项目管理、提高工效和工作质量、降低造价、积累信息财富、提高大型基建企业市场竞争能力具有十分重要的意义。

目前中国工程建设虽然逐步建立了一整套既与国际接轨,又符合中国国情的工程建设管理体系,但由于应用信息化技术对工程项目进行主动和有效管理的水平仍然很低,不能保障项目建设的规范推进和项目过程中资料的有效收集与分析。工程项目的运营维护和科学化管理与国外相比有很大的差距。现有的工程项目管理信息系统如不加以改造提升或重建,已经不能满足工程管理需要。

为此,需要通过正规的信息资源规划,在总结已有经验和搞好需求调研的基础上,对原有应用系统模块和数据资源进行梳理,建立工程管理信息系统的信息资源管理基础标准,系统功能模型、数据模型和体系结构模型,用以指导、控制和协调工程管理信息系统的数据库和应用软件开发工作,使其既能有效地为业主方的业务层、管理层和决策层服务,又能有效地为施工方和监理方的信息交换服务。

三.信息化在高铁建设项目管理中的重要性

高铁建设规模大、科技含量高、质量要求严，尤其是山区铁路更迫切需要信息化手段作为贯彻标准化管理的重要保障。高铁工程桥隧比例大，要建设成百年不朽工程，造福于民，安全责任重大，运用信息化手段，强化安全管理，需要信息化手段作为强力支撑。

在《2006—2020年国家信息化发展战略》（中办发[2006]11号）中指出，充分利用和发展好信息化，可有效促进信息交流和知识共享，提高经济增长质量，推动经济社会发展转型的历史进程。

1.信息化是高铁建设的有效支撑手段

我们深知：“高铁安全至关重要”、“确保质量和安全是对高铁最重要的要求”，我们要时刻铭记高铁质量高于一切、安全高于一切，努力实现建设世界一流高速铁路的目标，就必须大力推行信息化建设作为支撑手段。

2.信息化的推行可有效控制投资和预防腐败

新一轮铁路建设投资大，资金安全管理和使用严格，社会关注度高。推进信息化手段，细化建设投资管理，强化建设投资控制，能促进工程建设依法合规，保证资金高效、安全使用；也能准确有效对设计、咨询、监理、施工、物资供应等环节的资金流向实施监控，这对深化惩、防体系建设起到积极作用。

3.信息化的推行可促进建设管理及过程控制

铁路建设推行信息化，有利于加强过程控制、及时生成工程档案，及时向管理单位移交准确、完善的工程信息资料，为从严进行建设管理及过程控制提供保障。

4.信息化的推行有利于提高我国铁路建设的国际竞争力

信息化水平的高低将决定我国能否适应国际高速铁路建设市场激烈竞争的要求，我国铁路建设“走出去”步伐的加快，迫切要求设计、施工、监理企业以信息化的手段展示建设成果和技术水平，以信息化手段开展设计、咨询、投标等工作，以提高竞争力。

四.工程项目管理信息化的本质与核心

工程项目信息化管理的本质，是在工程项目管理中通过充分利用包括计算机技术、网络技术、数据库等在内的科学方法对信息进行收集、存储、加工、处理并辅助决策，以便提高管理水平、降低管理成本、提高管理效率。

工程项目管理信息化建设的基础与核心是信息资源规划。信息资源规划,指对整个工程周期所需要的信息,从采集、处理、传输到使用的全面规划。通过信息资源规划,可以梳理业务流程,搞清信息需求,建立企业信息标准和信息系统模型。用这些标准和模型来衡量现有的信息系统及各种应用,符合的就继承并加以整合,不符合的进行改造优化或重新开发,从而能积极稳步地推进工程管理的信息化建设,其最终目的是在统一的信息平台上建成集成化、网络化的信息系统,从而形成大型工程项目管理的神经网络。

五.高铁建设项目管理信息化的功能

1.施工安全监测与监测子系统

采用智能视频分析技术实现施工现场的自动化视频监控，可以自动发现、识别和跟踪画面中的人、车辆、指定的物体等目标，自动检测入侵、逗留、遗弃物品、盗窃、计数、违章行驶等异常行为,同时支持视频元数据提取，便于事后快速检索分析，在单一通道上支持多场景自动切换；用录有人员信息的ID卡来实现人员出入管理，无卡通过时自动报警并记录,还支持远距离自动刷卡；集中了勘察、环调、设计、施组等基础资料管理的沉降监测和报警系统实现了监测数据管理、现场巡视、风险排查、风险评估、风险预告、安全预警、报告报送、新闻等功能，即时掌握生产进度情况，收集数据。

2.建设项目管理信息系统

在工程项目建设过程中建立工程网路计划数据库，实现工程建设网路计划的编制、实际工作进度上传、浏览；建立征地拆迁档案库，实现拆迁计划录入、拆迁量入录、完成量入录，形成进度图形报告、定期拆迁报告，通过网络计划图，直观形象化显示；通过数据统计与分析，实现质量、监理、物质、设计、投资控制等方面的管理。

3.工程调度指挥子系统

运用GIS技术，可以开发出基于GIS的铁路工程施工现场辅助管理系统，可以迅速、方便而准确地了解到整个施工现场的各种信息，并可以对其进行实时更新，为用户及时正确地做出决策提供有效的信息支持，为现场管理人员提供有力工具；通过信息系统将施工组织设计的各类资源和业务工作流程管理起来，使其自动化、规范化、可追溯化；对高速铁路各级应急管理和应急救援机构及人员情况进行动态管理，建立与地方各级政府及有关部门的联系。

六.结束语

建设工程项目管理信息化是一个繁重的系统工程，要将信息技术融合到建设工程项目管理中，需要项目管理理念、人员素质、管理模式、IT技术、应用环境等因素多方协调。随着高速铁路的高速发展，信息化管理技术水平也需要不断提高，以适应一定的要求，因此，作为工程人员需要不断对管理技术进行改进和加入新元素，使信息化管理焕发新的活力，从而提高高速铁路工程建设的项目管理水平，促进高速铁路的快速和健康发展。

参考文献：

[1]齐东海，宋向群．工程项目进度管理[M]．大连：大连理工大学出版社，2001．

[2]胡红萍，蒲浩．一种基于GIS的高速公路工程形象展示系统开发[J]．交通与计算机，2005(5)：105—1O7．

[3]葛乃康.罗四维信息工程建设监理电子工业出版社，2002年.

[4]张振军.对工程项目管理信息化的发展趋势研究[J].2010,7.

铁路工程信息化管理篇(3)

铁路工程建设的造价管理不同于其他建设项目工程造价管理，它在设计阶段对工程造价控制的要求极高，设计阶段工程造价控制是铁路工程建设的前提与基础，做好铁路工程建设的设计阶段工程造价控制才是关键。但是，在实际的铁路工程建设设计阶段工程造价控制过程中，很多问题必然存在。设计阶段工程造价控制主要有以下几个方面的问题。第一，铁路工程建设设计阶段中的设计工作属于卖方市场，由于他们在工程造价设计阶段所投入的时间和精力较少，导致铁路工程建设的工程造价设计质量不高，漏洞百出。第二，铁路工程设计费用与工程总费用成正比，这就使得在利益驱使下，铁路工程设计费用要高于实际的施工费用。第三，铁路工程设计阶段工程造价控制人员对于工程造价控制的重要性认识不清，缺乏全面、深刻的认识，导致设计阶段工程造价控制出现问题。

铁路工程造价管理策略创新：

1.加强交叉知识培训,提高铁路工程造价人员综合素质

铁路工程造价管理工作是一项极其复杂与科学的工作，它对于工程造价技术人员的综合素质要求极高，要求技术人员不但要有全面的铁路各专业知识，更必须具备专业的造价管理能力，为此，加强对于工程造价技术人员交叉知识培训，是做好铁路工程工程造价工作的重要环节。为此，针对工程造价技术人员知识、技能所存在的问题，施工企业应该定期的对工程造价技术人员进行培训，建立专门的工程造价技术人员培训机构，加强对于工程造价技术人员培训工作。同时，针对现代铁路工程施工企业信息化要求，对工程造价技术人员进行信息化培训，增强他们对于工程造价信息化管理技术与水平。总之，加强工程造价技术人员交叉知识培训,提高人员综合素质，是做好铁路工程工程造价管理工作的重点。

2.铁路工程具体实施阶段的造价管理

铁路工程具体实施阶段的造价管理是整个工程造价管理过程中最复杂的环节，也是最难操控的环节。为此，施工单位应该选择那些高素质、高水平的工程造价管理人才，对于项目具体实施阶段的造价进行科学合理的控制。第一，在保证铁路工程项目质量的前提下，对工程项目建材用量以及价格做好跟踪与观察。第二，严格控制铁路工程项目变更问题，针对工程项目变更及时做出反应，做好工程项目的成本造价管理。第三，造价人员应该深入铁路工程项目施工现场，通过观察或者各种手段搜集施工过程中的具体资料，针对搜集的资料进行分析，进而做好工程项目造价管理工作。此外，由于铁路工程项目的结算环节将决定铁路建设的实际成本，并最终确定工程造价，因而也应受到相关建设主体的广泛重视。

3.加快铁路工程造价信息化建设

铁路工程信息化管理篇(4)

［关键词］干部信息；信息化管理；优势；措施

铁路干部信息记载着干部的个人情况、思想品德、政治思想、业务能力、工作业绩等等相关材料，因此，铁路干部的信息是全面考察与了解干部的主要依据，更是对干部提拔的主要标准，铁路干部信息化管理是充分运用现代化信息技术提高信息管理的主要手段，不断加强铁路干部信息化管理，是当前干部档案工作制度化、信息化、规范化的必然要求。本文笔者结合自身工作经验，对铁路干部信息化管理的优势进行了分析，并进一步提出铁路干部信息化管理具体实施的措施。

1铁路干部信息化管理的优势

1．1完善干部信息管理的现实要求

实施干部信息化管理是完善干部信息管理的现实要求。干部信息涉及到以后的评价、选拔，更是铁路干部的基本凭证与重要依据，干部信息具有不可再生性与不可替代性，独一无二。现实工作中，如果要查阅铁路局某一位干部的信息，查阅量与阅读量都非常大。在频繁查阅干部信息的过程中或多或少都会造成纸质材料受损，而且多人同时进行查阅还无法避免出现任意涂改、撤销、遗失等等现实问题。铁路局实施干部信息化管理能够最大限度降低工作人员直接接触纸质档案（原始档案）的机会，一方面能够有效解决查阅纸质档案过程中出现材料耗损的问题；另外一方面无疑是防止更多人接触到原始档案，造成涂改、遗失等等情况的发生。

1．2完善干部信息管理的必然要求

干部信息记录了干部的学习层次、年龄结构、个人情况、家庭情况等等，因此，干部信息属于第一手原始资料，使用的频率比较高，但是干部信息受到时间与空间的限制，现实工作中统计难度比较高，尤其是存在干部信息统计数据不精准的问题。另外，铁路局干部由于单位、职责、任务等等方面的差异性，干部信息管理、流程、人员的分工也会存在一定的差异性，很容易造成原始信息掌握不够全面，而且存在数据遗漏等等问题。因此，实施干部信息化管理，能够更加全面准确的统计干部的信息，并且具有高效的存取检索功能与分类统计分析功能，能够最大限度提高干部信息使用的效率与质量。

1．3完善干部新管理的发展要求

随着现代化信息的高速发展，铁路局实施干部信息化管理已经成为必然的趋势。2014年2月，在中央网络安全与信息化领导小组第一次会议上明确指出：“信息技术引领技术流、资金流、人才流……信息化就是现代化的体现，没有信息化就没有现代化”。因此，铁路干部管理要顺应潮流的发展，逐步建立干部信息网络、数字化、规范化管理，不仅是对全国组织系统信息化建设工作座谈会精神的贯彻，更是全国组织系统信息化工作规范的发展要求，这是创新干部信息化管理的主要途径。

2铁路干部信息化管理提升的具体措施

2．1加强干部信息化管理系统建设

铁路局要及时更新干部信息化管理所需要的硬件设置，开发符合铁路局干部信息化管理需求的软件，以干部信息化管理软件为基础逐步建立符合铁路局实际情况的数据管理系统。健全铁路干部信息化管理系统，还需要具备信息查阅、接收、检索、存储等等功能。铁路干部信息化管理数据的建立是干部信息管理工作的主要因素。将每一个部门的信息管理数据统计在一起，才能最大限度限度提升信息的使用效率与质量，要保障铁路干部信息能够承受反复检索、查阅与使用，积极推动铁路干部信息化管理的发展与进步。

2．2加强部门协调，实现信息资源共享

对于铁路局来说，干部信息的收集、整理与核实必然涉及到铁路局很多部门的人事管理工作。因此，铁路局干部信息化管理负责人应该做好部门之间的协调工作，加强各个部门之间的合作与交流，积极实现干部信息管理的规范化。促进干部信息化管理体系的建立，铁路局各个部门都需要提供更加客观、真实、准确的，有关干部信息管理对象本身的人力、财力情况，再由铁路干部信息化管理负责人整合多方面的信息，完善信息化管理工作。干部信息化管理还必须重视网络的作用，以干部信息为核心，与信息需求者之间实现资源共享，让铁路干部信息化管理工作实现其真正的价值。

2．3做好干部信息化管理的安全保护措施

虽然现代化信息技术具有非常多的优势，为干部信息化管理提供了更多便捷，但是现代信息化技术毕竟是通过电脑应用软件来管理干部信息，现实工作中会涉及到在网络上传递干部个人信息，因此，必须重视网络安全，避免非法用户窃取干部信息，要保障干部信息不会外流，逐步加强干部信息化管理的用户管理工作。例如：设置登录权限，根据使用者职位设置权限等级与密码，能一定程度上提高干部信息化管理的安全性。干部信息化管理过程中，还需要做好干部信息资料备份工作与隔离处理，最大限度保障信息资源的安全性。如果发现用户越权操作或者是非法操作，必须及时制止并利用相关法律法规追究其责任。

3结语

随着现代化信息技术的发展，铁路干部信息传统的管理模式与管理方法已经无法适应时代的发展，对于铁路干部信息化管理能够提高人力资源管理的效率与质量。因此，加强铁路干部信息化管理的相关研究是值得我们继续研究的方向。

主要参考文献

［1］李晗．建立干部档案信息化管理之初探［J］．科技展望，2016（10）：246－247．

［2］魏小红．浅谈干部档案信息化管理［J］．黑龙江科技信息，2016（16）：171．

铁路工程信息化管理篇(5)

关键词：档案；发展；对策

近年来，随着铁路建设逐渐地深入市场，关于铁路档案的管理工作也在日趋完善。在当前各种信息技术的飞速发展中，铁路档案管理的工作也正向着信息化的方向发展，人们开始广泛地利用计算机进行档案管理。从而有效的提高档案管理的工作质量与效率，建立了相对健全的档案管理信息体系，使铁路档案的管理工作更好的为铁路建设事业服务。在一定意义上，通过积极探索铁路档案管理工作的新途径，研究铁路档案整理的客观规律，从而整合铁路内部系统的各个方面，使得铁路档案管理更加规范化、信息化、科学化，促进了我国铁路档案管理事业的可持续发展。

1 铁路档案管理实现信息化发展的必要性

随着我国铁路建设的不断发展，各级档案管理部门所需保管的档案种类和数量也不断增加，光靠传统的工作方法，已经不能满足铁路日益发展的要求。因此，必须要采用先进的管理方法，保证档案资源能够得到合理的利用，从而为我国铁路档案管理事业开辟崭新的格局。而且，在档案资源信息化的建设过程中，能够利用高效的网络技术对大量的档案信息进行收集、分类与整理，并将其储存在计算机设备中，使这些档案信息能够更好的共享，提高了档案信息资源的传播效率，更好的适应了现代社会发展的需要。

2 铁路档案管理信息化发展中存在的问题

（一）主管部门对于铁路档案管理的责任意识淡薄。

当前，在铁路建设项目中，许多铁路档案管理的主管部门意识都很淡薄，对建设项目档案管理工作缺乏足够的认识。档案管理工作得不到重视，很多铁路建设项目参建单位没有配备专业档案管理人员，或者管理人员未经过档案专业系统学习和培训，管理不规范。当技术、管理人员调动、变更时，会出现档案资料移交不到位，档案资料流向不确定，甚至出现无人收集、整理和保管等情况。由此导致项目档案的真实性、系统性、完整性得不到保证，从而影响到日后档案的归档及使用。

（二）铁路档案管理的信息化细节处理不到位。

如今的人们更注重信息的时效性，希望通过信息系统及时准确地获得多种信息，可是却由于信息化发展的过程中，许多细节处理不当从而引发许多问题。一是项目资料归档不齐全，特别是项目前期建设单位与地方政府和相关单位签订的各种立交、迁改协议等资料归档不到位，施工单位施工过程很多隐蔽工程验收原始记录收集不全，造成档案资料缺失。二是档案整理不规范，竣工文件资料签字盖章手续不完备， 质量记录手工填写与电脑打印混杂。三是信息化的表格使用不当，无法保证资料的真实、准确及完整。

（三）铁路档案管理体制的不健全。

铁路企业属于特殊的国有企业，其管理体制还具有计划经济的特殊性，市场化的竞争机制尚不成熟，因此管理体制不能适应新形势的需要。而且铁路档案的管理人员在评聘中存在“终身制”的问题，能上不能下，缺乏灵活性，没能形成有效的竞争淘汰机制，存在诸多隐患。可能还会因为c铁路其他部门管理人员相比，铁路档案的管理人员的工资水平总体偏低，内心需求很难得到满足，在一定程度上影响了档案管理人员的工作积极性。

3 解决铁路档案管理信息化建设的对策

（一）加强对铁路档案管理主管部门的业务指导，加大监督、检查力度。

首先，要加大对铁路档案管理人员的指导和培训，除开工准备阶段档案管理制度的宣贯指导外，还要帮助各参建单位专兼职档案人员深入学习和理解有关档案管理的标准规范，不断提高业务技能和水平，从而保证档案管理的质量。组织专家系统编制项目档案编制手册、表格模板，下发各参建单位指导项目资料表格的填写。定期邀请上级档案管理部门人员开展业务培训、业务咨询等活动，组织本项目档案管理人员到外单位参观、学习。通过各种渠道和办法提高档案管理人员的业务素质和专业技术水平。其次，要加大对在建项目各参建单位档案管理工作的监督、检查力度。通过对现场检查、指导，不仅能随时了解档案资料编制、收集工作的进展情况，而且还能及时发现存在的问题予以纠正和修改。

（二）从过程控制入手，做好铁路档案管理的细节处理。

铁路档案的管理工作人员应根据工作需要，运用计算机编制各种专题目录、索引、卡片、等检索工具和相关参考资料，达到便于操作、便于查找利用的目的。根据铁路建设各阶段产生的各类问题，应归档文件内容和项目文件归档范围，从而为项目文件的齐全、完整和系统提供保障。同时，尊重文件材料的形成规律，保持层次文件之间的有机联系，保证归档文件的完整、系统，从而使操作便利，也有利于归档文件分类检索和查找。

（三）健全铁路档案管理信息化的相关法律法规。

为了建立、健全科学的铁路档案管理工作，完整地保存和科学地管理铁路档案，并积极维护铁路建设的相关合法权益，我们必须要遵循“中华人民共和国科学技术档案工作条例”的规定，结合铁路系统的实际情况，制定出合理合法的铁路档案管理的法律法规并完善好铁路档案管理的信息化程序。

铁路档案管理是铁路建设项目管理中一项重要的基础工作，是关系铁路建设事业能否健康有序发展的关键工作。只有从建立项目档案管理约束机制、增强档案管理意识，加强档案管理业务指导和培训，提高档案管理人员业务素质，以及档案管理部门加大建设项目全过程档案工作的监督、检查和指导力度入手，才能提高铁路建设项目档案管理质量，更好地为铁路建设和发展服务。

铁路工程信息化管理篇(6)

关键词：高速铁路 现代信息技术 管理 信息化

中图分类号：F53 文献标识码： A

进入21世纪，信息化发展也成为当今世界发展的一大趋势，同时其也是我国实现工业现代化的重要前提与保障。高速铁路的建成与发展是我国铁路交通建设中一个巨大的进步，其对于我国经济的发展、社会的进步有着重要的现实意义。但是，我国高速铁路的管理系统相对于我国庞大的运输压力以及密集的列车流量等还是具有一定的缺陷的，尽管现今我国高速铁路的管理系统具有较高的自动化水平，但是其的信息化与网络化的程度还不够。因此，在我国的运输高峰时期，其就会难以适应庞大的客运流量以及网状化的现代高速铁路车站管理了。所以，要实现我国高速铁路的高校、优质化管理，就必须实现高速铁路的信息化管理。

实现我国高速铁路管理信息化的必要性

信息化的高速铁路管理方式是提高高速铁路运输效率的必要手段。

衡量我国高速铁路运输质量的指标是其运输的安全性以及高效性。现今，在我国铁路交通建设发展的过程中，铁路的运行设备在不断的更新着，而要适应我国快速发展的铁路交通建设，必然要使用同样具有高速发展性能的现代信息技术，所以，将现代信息技术应用于我国的高速铁路管理中，是提高高速铁路运输效率的必要手段。

信息化的高速铁路管理方式是促进高速铁路发展的必要措施。

现代人对于高速铁路在我们日常生活以及工作中的地位与作用有着充分、清晰的认识，而要在高速铁路的运输、服务等方面有着进一步的发展，不可缺少地就是高速铁路自身运输系统的优化与更新。所以，从现今世界的发展趋势来看，信息化的高速铁路管理方式是高速铁路稳定、快速发展的保障，也是高速铁路发展的必要措施。

信息化的高速铁路管理方式是提升高速铁路系统科技的必要途径。

现今快速发展的信息技术，对于世界的各个领域、行业的发展都具有着积极的推动与支持作用。所以，在我国高速铁路的建设体系中，实现我国高速铁路管理的信息化是我国铁路交通建设顺应世界发展的必然趋势，同时，信息技术对于高速铁路体系建设的科技水平也有一定的提高。

我国铁路运输管理的发展

铁路运输的管理是铁路交通安全、高效运行的保障，我国的铁路运输管理大约从五十年代开始。当时，对于铁路信息的管理、传递主要依靠的是电话，即电话网就是铁路资源传递的网络。而五十年代的铁路运输资源的管理的效率还是比较低的，对于铁路运输管理的发展也没有决定性的作用。

而到了八十年代，我国的铁路运输管理引进了计算机设备，铁路运输专门的管理部门也逐步地建设起来。进入九十年代后，随着我国计算机网络的发展，铁路运输管理网络也逐步建立起来，形成了我国铁路运输信息化管理的雏形。

我国高速铁路管理信息化建设的难点

信息技术人才的缺乏。

现今，制约我国高速铁路管理信息化建设的因素之一就是铁路部门中信息技术人才的缺乏。就我国的人才储备现状来说，我国对于高水平的信息技术人才的储备本就不足，而高速铁路管理信息化的实现对于信息化人才还具有更高的要求，使得在高速铁路的管理信息化建设中，缺乏必要的人才支持。

信息化的基础设施建设不足。

基础的信息传递设备是信息化的高速铁路管理实现的物质前提，而我国对于信息化基础设施的建设尚不完善，从而制约着我国高速铁路管理的信息化。所以，当前我国要加大对于高速铁路的基础设施的资金投入，对于某些重点项目要做到首先发展的原则，从而为我国高速铁路信息化管理的实现奠定基础。

缺乏协作性的信息平台。

我国高速铁路信息化管理的实现，其不仅缺乏必要的基础设施，对于已建成的信息资源平台，其中也缺乏着必要的联系以及协作性。这些平台和信息系统在建设时，由于缺乏长远的战略目标，使得它们之间缺乏必要的联系以及协作性，从而使得铁路运输的资源得不到有效的共享与使用。

我国高速铁路管理信息化的建设策略

将高速铁路管理的信息化纳入我国铁路交通建设的范畴。

要实现我国高速铁路管理的信息化，首先要使得人们在思想上对其产生足够的重视。从而，进一步从资源的组织管理、战略实施等方面推进信息化管理方式的建设。

对铁路工作人员信息技术水平的提升。

我国高速铁路管理的信息化的建设、发展以及维护等，所不可缺少的就是工作人员的管理技能以及信息技术的操作水平。因此，要实现高速铁路管理的信息化，必然要对铁路工作人员进行现代信息技术的培训，加强其的信息化水平，从而提高工作人员的专业技能，保证高速铁路管理信息化的实现。

另一方面，对于既掌握计算机技能，又了解铁路事业发展的人才，我们要对其进行积极的储备，使得我国高速铁路管理的信息化具有长远的发展潜力。

加快高速铁路管理信息化的基础设施建设。

对于我国高速铁路管理信息化的实现，快速的信息化基础设施的建设是极其重要的。基础设施是我国高速铁路管理信息化实现的根本，且其的信息化建设是一项长期而持久的工程，只有具备了稳定的基础设施，才能对其进行宏观上的规划，促进信息化高速铁路的管理方式的实现。

再一点就是，在高速铁路管理信息化的建设中，我们还要注意其各个基础设施与系统之间的协作的有效性以及整体性。我国目前的高速铁路实际上已经处于具有信息管理的雏形，即管理的自动化，但是各个信息化管理平台之间的联系还是缺乏一定的有效性的。所以，对于信息化的基础设施建设，我们就要有意识地注重其整体性的建设，从而实现资源的共享性，进一步推动高速铁路管理的信息化的实现。

高速铁路管理信息化的保障措施的建立。

要使得我国高速铁路信息化管理在实现之后，保持良好的运行，我们必须制定相应的保障措施，来保证高速铁路管理信息化的经济性、安全性以及高效性。像是，对于信息管理系统的运行，我们要建立一系列的规范或是规章制度，从而明确各个工作岗位的责任，以保障其的正常运行。

总结

我国的高速铁路运输的稳定发展提高我国经济增长速率的前提。实现我国高速铁路管理的信息化，是管理与创新我国铁路系统的重要保障，也是推进我国高速铁路发展的必要途径。尽管我国在信息化的高速铁路管理建设上还面临着许多难题，但是，这些难题同时也指明了我国高速铁路管理信息化的建设方向。所以，我们要实现我国高速铁路管理的信息化，就要对这些问题进行深入的分析，探究解决这些问题的有效策略，从而逐步实现我国高速铁路管理的信息化。同时，我们还要注重从长远的发展目标中结合高速铁路运输的安全性、高效性，正确认识信息化系统的建设，使得信息化高速铁路管理系统的建设的质量满足要求，推动我国高速铁路管理信息化的进一步发展与更新。

参考文献：

[1]黄新才.铁路运输过程中构建信息化系统的必要性[J]城市建设理论研究,2013(15)

[2]武模堂.浅析铁路部门实施运输信息化必要性及实现策略[J]中国信息化·学术版,2012(09)

[3]张志文.我国铁路信息化建设中存在的难题及对策[J]中国科技纵横,2013(16)

[4]郑喜艳.浅析当前铁路运输信息化的必要性和可能性[J]魅力中国,2011(13)

铁路工程信息化管理篇(7)

关键词　信息化环境　铁路内部审计　问题　对策

近年来，我国审计信息化建设被纳入国家“金审工程”，在国家审计署及计算机技术中心广大工作人员的辛勤努力下，审计信息化发展迅猛。铁路内部审计在信息技术和网络技术方面逐渐形成体系，相关审计业务软件开发应用普遍。但相对于铁路行业整体信息化发展水平来说，内部审计信息化水平仍存在一些不容忽视的问题，只有妥善解决这些问题，才能更好地促进铁路跨越式发展中内部审计信息化建设。

一、信息化环境下铁路内部审计现状

1、铁路内部审计信息化还处于起步阶段

2000以年后，国家审计署及铁道部审计中心加大了审计信息化建设，审计人员基本上告别了“纸+笔+计算器”的传统审计模式。进入新开发的审计信息系统对被审计单位进行审计，大大减轻了审计人员工作负担。但无论是从审计信息系统完善程度、审计人员信息基础知识掌握情况来看，还是与国内外先进内部审计信息化模式相比较，我们无法否认，铁路内部审计信息化还处于起步阶段。

2、铁路行业信息化内部审计与传统内部审计差异日益凸现

铁路会计电算化发展迅猛，导致原来针对手工会计系统设计的内部审计方法已不能适应电子数据处理的新特点，不能有效地配合电算化会计系统变革推动审计工作的开展，信息化内部审计与传统内部审计差异也越来越明显。具体表现有：第一，审计人员工作量分布重点的转移。传统的审计工作中，审计人员花费了大量时间翻阅被审计单位资料，但通过铁路审计信息管理系统，审计人员很快就可以按照电子科目通阅被审单位总账、明细账。第二，审计法规库信息系统的建立。传统内部审计当中，审计人员在确定审计项目违规后，需要查阅相关法规书本，引规定性。但通过电子法规库，审计人员可以分类检索所需法规。第三，审计底稿电子化。传统铁路内部审计工作中，审计人员需要花费大量时间在手工纸质操作。信息化环境下，电子化底稿的出现不仅大大提高了审计效率，还统一了审计底稿标准。

3、铁路内部电算硬件条件形成信息化、网络化能力较弱

在2000年左右，铁道部审计中心提出审计人员应每人配置一台便携式电脑，便于到站段审计时随身携带，提高审计效率，使得铁路内部审计电算硬件条件有所改善。2004年，铁路运输企业审计信息管理系统才开始广泛启用，审计人员可以通过专门的取数接入端口导入被审计站段的财务数据取得基础账务。但是，截至目前，其信息管理系统的后续开发脱节，许多功能虽然存在，相关信息库却未建立，网络平台搭建进程缓慢。

4、信息化环境下铁路内部审计地位有待提升

大众对审计信息化建设重要性、紧迫性的认识在中央提出一系列信息化建设金字工程后，有明显提高，但是对于内部审计还是只停留在“协助管理，点到为止”。基于此，内部审计信息化建设在铁道部属各局之间、层级之间发展不平衡，有的重建设轻应用、有的重开发轻推广、有的重设备配置轻人员培训，特别是对计算机在信息化审计实施中的应用重视不足。

二、信息化环境下铁路内部审计存在的问题

1、占有并共享的有效信息不足是铁路内部审计许多问题的根源

目前铁路内部审计工作中的许多问题都根源于占有并且能够共享的有效信息不足。一方面内部审计信息不完整，不能对审计决策、审计实施形成有力的信息支撑。如在审计准备阶段，需要从局同级部门取得的相关资料的真实性及完整性得不到保证；在被审计单位审计进行中，取得相关内部控制信息的有效性、说服性较差；在审计结束阶段，对审计问题引规定性的有效法规信息不足。另一方面共享性差，有限的信息也未得到充分利用。这一点在铁路内部审计信息化发展中表现得尤为突出，铁路行业分布区域广，部署各路局都有自行的一套机务、车辆、工务等系统内部审计经验，本来有限的铁路运输企业内部审计信息无法进行交流，导致铁路整体内部审计业务水平无法得到提高。

2、铁路内部审计业务与铁路信息化发展不一致

目前，铁路运输企业内部审计面临的另一个较大的问题是内部审计业务水平与铁路信息化水平不匹配。少数审计人员由于年龄偏大，业务老化，知识结构单一，对开发应用计算机不感兴趣；还有些审计人员只仅仅应付于简单审计的需要。在整个铁路内部审计过程中，一方面由于对审计人员要求不到位，软件开发滞后；另一方面由于铁路部门生产力布局调整导致各种内部审计业务量陡然加大，以前计算机中建立的可利用的资料种类、数量和质量又不高，审计信息管理系统没有真正应用起来。

3、审计人员对信息化审计必要技能掌握欠缺

铁路内部审计人员大多从运营站段会计岗位调转而来，他们拥有丰富的财务工作经验，熟悉铁路运输的财务核算流程，‘对被审计单位账务处理轻车熟路，但就专业的审计业务及与审计相关的企业管理、统计、计算机、概率、线性规划、工程、法律而言，还存在许多欠缺，而正是这些知识技能才能保证铁路内部审计执业质量。

三、信息化环境下铁路内部审计应采取的措施

1、推广内部审计信息系统在审计重点中的应用

(1)资金筹集内部审计与资金管理信息技术模式

为实现铁路跨越式发展，需要筹集大量经济、安全和高效的资金。这些资金一方面由国家投入，另一方面需要向国内外金融机构和社会公众筹集。筹资过程及筹资结构是否合理，国家投入和向金融机构及社会公众筹集的资金是否得到安全、有效的使用，必须进行全过程的监督。

针对资金筹集内部审计，可以建立资金管理信息技术模式，要求它能在资金的筹集过程中对财务部门提出的筹资方案进行评价。首先，通过财务管理相关软件从理论公式演算上分析资金结构是否合理、资金成本是否经济，应提出审计意见；然后，通过法规库对筹资程序的合规、合法性，各筹资对象间是否公平竞争，是否有舞弊行为等，进行审计监督；最后，通过铁路运输审计管理系统查对账务，监督铁路发展资金是否合规合法。

(2)建设项目审计与更新改造信息技术模式

为使铁路运输能力快速扩充以改善运营紧张的状况，并形成覆盖全国的快速客运网络和大能力货运网络，更好地适应国民经济和社会发展需要，必须进行大量的路网建设和改造。在路网建设和改造的过程中，必须有相对完善的更新改造信息管理系统协同内部审计对工程建设的各个环节进行适时的监督

与评价。

在建设项目准备阶段，要通过更新改造法规库重点审计建设项目的各项建设程序是否合规、合法，项目建议书、可行性研究报告、初步设计文件等是否规范完整，审批权限是否合规，概算编制是否合规，资金来源是否正确、到位等等。

在建设项目招投标中，可以建立投标单位信息库，针对投标单位的资质，判断其是否符合要求，评标、定标是否合规、公平、公正，有无泄露标底、内定中标单位等舞弊行为。

另外，工程预、决算是内部审计监督的重点内容，是建设资金支出的最后关口。内审部门可以通过工程预算、竣工决算信息管理系统对工程量进行估算，然后与编制的预算进行核对，查看定额套用是否正确，工程量计算是否准确，是否严格执行概算，有无高套定额等问题。

2、利用先进审计技术方法经验来提高铁路内部审计水平

手工条件下，铁路内部审计项目的组织管理主要靠项目负责人，审计项目的成功与否取决于项目负责人的经验，而在实际审计工作中各审计人员之间的业务水平又参差不齐，这也必然影响了审计项目的工作质量和效率，加大了审计风险。而将某些成熟的内部审计程序和内审人员的先进工作经验或按照铁路运输行业的审计操作指南编制成模块在审计项目管理系统中加以运用，用于指导项目负责人组织开展审计项目，指导审计人员对具体的审计事项进行审计，一方面提高了审计工作效率，另一方面保证了审计工作质量。

3、加强审计软件开发及信息网络构建

内部审计项目管理软件的开发很大程度上决定了信息化发展对铁路内部审计的推进。一个高效、实用的内部审计软件，应从以下几个方面加强软件开发：以内部审计质量控制体系为依据，将质量控制点部署于整个内部审计项目实施过程中，由系统自动控制或提示的方式予以实现；通过用户权限管理，分级实施质量控制；提供审计日记功能，与审计工作底稿、审计证据相结合，全员、全过程记录审计实施轨迹，清晰反映审计步骤和方法，落实责任；提供快捷、方便、灵活的检索、查询；系统对审计项目全部资料进行管理，建立审计项目数据关联，统一打包归档，便于审计成果的利用，实现审计资料共享；根据内部审计管理系统操作指南及审计人员的工作经验将各行业的审计内容及其相应的审计程序与方法制成模板，以便于审计人员在以后的审计工作中加以利用，切实指导审计人员实施审计，实现具体审计目标。

要从根本上解决内部审计信息对接与共享，必须依靠信息网络技术，对分散的信息实行统一管理和使用。一方面要做好信息收集、整理的协调工作，建立健全铁道部、铁路局、基层站段分层次的审计数据库，包括宏观经济、法律法规、审计对象以及审计机关人力资源、以往铁路内部审计工作中形成的审计结果和审计专家经验等信息。另一方面要依靠有效的网络，分层次地形成信息共享。这方面的工作做好了，计划管理、质量控制、人力资源的整合和审计成果的运用等都会依赖这个平台方便有效地展开。

按照中央金审工程加强信息化审计总体设计方案，铁路内部审计可以规划自己的审计信息系统及网络系统，如设计小的审计内网(审计人员使用)、大的审计专网(铁路内部人员使用)，以便有效地与审计署的信息交互，与铁路内部非信息的资源共享，推动信息化建设。

4、大力开展部内计算机辅助审计技术培训

近几年，铁路内部审计在信息化建设过程中硬件设备投入较大，但是在内部审计管理信息化过程中，人是第一位的。虽然铁路内部审计系统近几年通过各种途径大力开展计算机知识培训，通过招聘考试提高“进入门槛”等方式优化人员素质结构，部属各局审计系统人员的整体素质有了一定的提高，但目前真正具有较高计算机应用水平的人员并不多，既精通计算机编程又熟悉铁路企业内部审计业务的复合型人才则更少。有些地方计算机专业技术人员只占在职人员总数的5％左右，与内部审计信息化建设和发展的需要还有较大差距，所以计算机辅助审计技术培训需纳入审计人员继续教育重点内容。