道路安全教育的重要性篇(1)

关键词：道路交通 问题研究 安全教育

多发的道路交通拥堵和安全事故给人们的生命财产安全造成了严重的影响和损失，已经成为当今世界需要重点关注的一个问题。对于我国来说，怎样减少交通拥堵，降低交通安全事故是国家和交通部门重点解决的问题。汽车的诞生在解决人们的出行问题的同时，也给人类的生命财产安全带来了巨大的威胁。随着科学技术不断发展，机动车的内部结构越来越复杂，性能越来越趋于完善，道路交通安全事故的发生有超过九成以上都是驾驶者违规和违法行为造成的，因此，在进行道路交通安全教育时过程中，如何通过教育提高机动车驾驶人员的专业素质，增强其安全法律意识，就成为减少道路交通安全事故发生的重要措施，同时还需要我们做好城市、乡村和行人的道路交通安全教育工作。但是现阶段，我们的在这些方面的工作还存一定的问题，需要我们及时采取措施解决。

一、公众道路交安全教育问题研究

1、城市的宣传教育工作不是很乐观

在城市的很多政府机关单位中，很多单位个人都没有按照相应要求接受教育和学习，甚至是一些党员干部和国家公务员都对宣传教育不够积极和热情。很多单位的领导干部都以国家出台了很多法规和政策学习不过来为由而不学习，还有很多领导干部从思想中认为交通法规的学习主要是驾驶人员的事情，是个人的事情，交通安全教育工作是公安和道路交通部门的事情，与我们无关。

2、乡村宣传教育薄弱

在很多基层地区，在一些县级市和乡镇，一些村镇干部和村民根本不知道国家关于道路交通安全教育所出台的《道路交通安全法》。一些村干部对道路交通安全教育的重要性是认识不足，存在显著的认知误差，在乡镇的中小学中没有定期的进行安全法规的学习或者进行安全专题讲座，更没有将《道路安全交通法》纳入中小学的教学体系中，而乡镇政府也没有进行有效的宣传和教育，宣传教育只是做一些表面上工作，只是在出现了重大交通安全事故时，才整顿一下，不出问题就不管不顾，对于乡镇的道路交通安全宣传和教育工作没有做详细的计划安排，有些地区既没有宣传也没有教育，当地媒体对道路交通安全的宣传和教育表现的十分冷淡，宣传的角度、方向不明晰。

3、法律责任不明确

我国的《道路安全交通法》规定：各级人民政府，道路交通安全部门，相应的管理主体部门、内部单位以及特殊行业等部门都有进行道路交通安全宣传和教育的义务。但是在这项规定中，全文并没有设定不履行义务所要接受的惩罚。从义务角度对这项法规进行分析，意思就是没有制裁就没有义务。这项法规在实施之后，道路交通安全教育问题没有取得预期效果的一个主要原因始就是责任的缺乏。《道路安全交通法》的义务和法律责任既是相互统一，又是相互独立的个体，完善相关法规的责任，体现的是法律的完整性，是《道路交通安全法》交通安全管理的执法依据和责任，因此，应该在法律条文中配置具体的执行要求，确立相应的奖惩内容和条款，这样才能促使各个行政主管部门更好的履行法律所赋予其的发法律义务，同时也为相关部门监督法律义务履行情况提供执法依据。

4、安全教育的针对性和科学不足

在进行道路交通安全教育过程中，由于教育的对象存在很大的差异性，有些社会成员接受能力比较差，如果在宣传和教育过程中缺乏有效地针对性，其教育的效果必然不高。现阶段我们进行安全教育的形式多数都是发发传单、贴几个标语和制作几条公益广告，这些做法早已经落伍了，并没有根据现行的道路交通环境和年龄以及职业进行针对性的宣传和教育，并没有积极利用现代化的技术手段，强化道路交通安全教育的质量和效果，从而降低了安全宣传和教育的质量。

二、公众道路交通安全教育问题的解决对策研究

1、积极构建道路交通安全教育的长效机制

道路安全交通教育的目的是为了创造有序的、安全的以及顺畅的交通环境，增强道路交通参与者的交通法治意识和自我控制意识，最终提高道路交通行驶者的安全法律意识和道德意识，弘扬道路交通法治意识。通常情况下，我们都是在道路交通安全事故多发的时期高度重视交通安全教育工作。最近几年，随着我国道路交通路网越来越发达，国家政府高度重视安全宣传和教育工作，道路交通安全教育工作已经开始纳入到了政府的工作计划中，这对于降低道路交通安全事故有着十分重要的作用。尽管如此，现阶段我国的道路交通安全教育工作还处在初步发展阶段，按照道路交通安全宣传和教育的制度化、社会化、形式多样化、内容丰富化、行动常态化以及效果最大化的要求，还相差甚远。在全面建成小康社会的大背景之下，我们必须将加强道路交通安全教育放在突出的位置去抓，积极构建完善的道路交通安全教育体系，不断拓展路交通安全教育相关部门的视野，并在实际工作过程中建立长效的监督和管理机制。

2、提升国民道路交通安全意识

一个国家的国民素质，决定了一个国家路交通安全教育的水平和质量，只有切实提高国民素质，道路交通安全教育的水平和质量才能显著提升。因此，从道路交通安全教育的实际情况出发，要想解决道路交通安全教育过程存在的各种问题，就必须先从提高国民素质出发，从良好的安全教育角度入手，只有这样在进行安全教育过程中才能够起到标本兼治的作用。提高国民的道路交通安全意识，需要一个长期的系统性的过程，只有通过长期的和系统性的道路交通安全教育，才能让广大的参与者真正将交通安全意识内化成为自己的素质，也只有通过更加深入和持续的情感教育，才能保证广大的交通安全教育的参与者对道路交通安全教育保持持久的热情，并保证其能够成为日常生活中的一个良好的习惯。真正的当路交通安全教育成为提升国民素质的重要内容，当道路交通的参与者真正的将道路交通安全意识作为一种良好的习惯在执行时，当道路交通安全教育成为一种社会文化和社会行为之后，一个和谐、文明、有秩序和可持续发展的道路交通的局面才能形成。

3、将道路交通安全教育纳入国民素质教育体系中

国民素质教育是对全国所有人民进行教育，是一个庞大的教育体系，现阶段随着我国的国民教育体系不断向着深层发展，国民素质教育体系和架构已经十分的完整了。这样的教育体系，就为开展路交通安全教育难得的教育途径和平台，我们在进行道路交通安全教育过程中，一定要利用好这个平台，将道路交通安全教育融入到国民素质教育的各个阶段，从小抓起，从幼儿园做起，将道路交通安全问题作为学校教育内容的重要进行积极的宣传和教育。

参考文献：

[1]方守恩，王长君，王笑京，谢飞. 国家道路交通安全科技行动计划研究成果综述[J]. 交通信息与安全. 2013(01)

[2]邹伟，史竞男. 详解全国交通安全日[J]. 汽车与安全. 2012(12)

[3]王丽，王雪松，杨东援. 考虑学校和年级差异的精细化小学生交通安全教育研究[J]. 交通信息与安全. 2012(01)

[4]高悦尔，王雪松，陈小鸿. 幼儿交通安全教育及有效性研究[J]. 交通运输系统工程与信息. 2012(01)

[5]李君羡，潘晓东，杨轸. 基于受教特征的学龄前儿童交通安全教育对策[J]. 交通信息与安全. 2011(02)

道路安全教育的重要性篇(2)

【关键词】交通安全；教育培训；重要性

一、驾驶员交通安全教育工作的重要性

交通事故的发生与驾驶员的行为不当有直接的关系。其中，未经驾校严格培训学习、交通安全意识淡薄、驾驶技能差，是造成各类交通事故的主要原因。全国道路交通安全形势十分严峻。从事故原因看，超载、超速、超员行驶，酒后驾驶，疲劳驾驶是导致交通事故多发的主要原因。从事故发生的地点和道路情况看，高速公路的事故仍然呈上升趋势。

驾校培训的目的是使驾驶员“更加集中注意力，尽量早地识别并进行有意识地决策，准确而又迅速的动作”，达到安全驾驶的目标。它能够让驾驶人更全面地观察并了解驾驶环境，更准确地预测不确定的潜在的危险因素，更及时地采取预防措施避免交通事故。无论在哪里驾驶，无论驾驶何种车辆，教育驾驶人如何更有效、更及时地观察、预测和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念，就可以实现在复杂多变的驾驶环境中预防交通事故发生。有些驾驶员培训学校主要是集中在如何教导学员如何驾车、如何停车等，更重要的是如何应对驾驶证考试发证，很少教育他们如何处理复杂的交通问题以及灌输道路礼让精神。因此，加强驾驶员道路安全培训将会从源头实现安全意识、方法、措施的全面灌输，将从源头进一步遏制交通意外事故的发生。

二、培养预防意识是交通安全培训工作的根本

各级公安交通管理部门要从申领机动车驾驶证人员入手，对申领人和驾驶员培训学校进行系统的安全驾驶教育培训和考核，将安全驾驶教育培训考核纳入驾驶人科目考试，凡安全驾驶教育培训考核不合格的不受理其它科目的考试。将新申请领取低速载货汽车、拖拉机、摩托车驾驶证的人员和大型货车、城市公交车、牵引车和大型客车的驾驶人纳入安全驾驶教育培训考核的重点，培训考核率应达到100%。未通过安全驾驶教育培训考试的不予核发驾驶证，建立交通安全源头管理的长效机制，全面提高机动车驾驶人安全意识和预防交通事故的能力，培养驾驶人规范的交通行为，从源头上预防各类道路交通事故发生。

各级公安交通管理部门要将安全驾驶教育培训从驾驶人扩展到校园、村庄、工地、企业和社区。安全民警免费为辖区中小学在校学生、村民、农民工、职工和居民进行交通安全教育培训，培训率应达到90%以上。要广泛深入推进交通安全进学校，进村庄，进企业，进社区，进工地的“五进”宣传活动，建立全民道路交通安全预防意识。加强对中小学生、农民等重点群体的宣传教育，深入开展“交通安全村”、“交通安全学校”、“交通安全示范单位”创建活动，各单位交通安全管理部门设立安全宣教室，加强交通安全宣传教育基地建设，明确宣传教育的目标和重点。

各级公安交通管理部门要统筹推进道路交通事故预防的科技应用，强化对重点路段、重点车型、重点人员的管控，开展特大道路交通事故专案剖析和道路交通事故预防对策调研，加强对道路交通事故规律、特点以及影响和制约公安交通管理工作深层次问题的研究，不断丰富安全驾驶教育培训内容。

各级公安交通管理部门要完善机动车和驾驶员的信息化户籍管理，建立健全辖区机动车、驾驶人、道路基础设施以及交通违法、交通事故等基础工作台账。各级公安交通管理部门要充分利用交通运输部门提供的卫星定位（GPS）动态监控手段，加强对客运车辆、化学危险品运输车辆行驶速度、连续驾驶时间等运行情况的监督检查，严格查处超员，超载，超速和疲劳驾驶等违法行为。利用卫星定位（GPS）告知路况信息和相关预防措施，提醒违法驾驶行为，避免事故发生。作为驾驶员要时刻将安全行车放在第一位，即将成为驾驶员的人员，一定要认真领会理解交通安全教育培训的重要性，无论何种情况，都要提醒自己要注意安全。因为公众的安全是相连的，只有全社会都增强了安全意识，我们才能拥有真正的安全。

三、加强安全驾驶教育培训工作的具体措施

⒈要加大交通安全宣传教育力度。要进一步加强交通安全宣传教育，积极拓展宣传阵地，动员大家共同参与和维护道路交通安全；要深入开展“保护生命、安全出行”交通安全宣传教育工程，按照职责分工，密切配合，扎实开展交通安全法律法规、基本常识等方面的宣传教育。

⒉要加强对车辆驾驶员的交通安全提示和对车辆发生道路交通事故的应急处置。加强对机动车驾驶员交通安全意识的培养和医疗急救技能的培训。强化驾驶人员安全行车的法律意识，对有严重违章行为、记满12分的驾驶人员必须及时暂停驾驶机动车。

3.要掌握驾驶人员出车前的思想动态，做到身体不舒服不出车、熬夜后不出车、家庭有纠纷心情不好不出车；要本着对生命、对社会、对单位负责的态度，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶，做到安全行车。

4.要进一步提高客货车驾驶人员培训考试要求和准入门槛，严格日常教育管理和违规问题责任追究，以提高客货运驾驶人员队伍素质，预防和减少重特大道路交通事故。一是提高客货运驾驶人职业准入条件；二是严格客货运驾驶人聘用条件；三是建立营运驾驶人信息共享管理机制；四是建立客货运驾驶人退出机制。

5.要重点加强高速公路安全行车教育培训。交通管理部门利用媒体渠道，向全社会宣传，形成全社会参与交通，关注高速公路行车安全的氛围。对易发事故路段增设安全实施，用物理方式提醒驾驶员注意交通安全。加大巡逻管理控制力度，用监督方式提醒驾驶员注意交通安全。充分发挥各部门的协同作用。除高速公路交通管理部门外，还要充分发挥其他相关部门人员的作用，谋划预防高速公路交通事故的措施。

参考文献

[1]张为民，陈喜龙.论开展防御性安全驾驶教育培训的必要性.吉林交通科技，2010（9）

道路安全教育的重要性篇(3)

一、中小学生易发交通事故的原因

1、中小学生年龄小，活泼好动，行为无常。这种活泼好动的生理特点，使他们在通行道路和街道时，或蹦蹦跳跳，或嬉戏打闹，行走路线变化无常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行动突然；有时骑车时还会勾肩搭背，甚至骑自行车大撒把或比试骑车技术，不注意避让车辆和行人，不顾前后左右，这样极易发生交通事故。

2、交通安全意识淡薄，自我保护意识较差。由于现在总是把学校教学质量的好坏与升学率的高低挂钩，因此学校把时间都放在文化课的学习上，忽视了对学生交通法规和交通安全知识的传授；同时，交警部门由于警力有限，所以在宣传教育上有时会显得力不从心。现在的中小学生对《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通违法，对交通违法行为导致的严重后果认识不足。

3、交通工具的多样化与中小学生的技能不相适宜。随着社会的迅速发展，摩托车、电动车、汽车等的普遍使用，家长出于对自己子女的爱溺和上下学的方便，往往毫不犹豫的就购买给学生，但却没有让学生学习相关的交通法规就上路。正所谓“无知者无畏”，初生牛犊不怕虎，中小学生由于好奇心强，思维简单，思想幼稚，敢于冒险，什么都敢接触，什么都想尝试。基于这些心理特点他们就会贸然驾驶一些自己根本不能驾驭的交通工具，近年来中小学生驾驶摩托车引发的交通事故举不胜举。

4、家长监护不力，缺乏对未成年学生的教育和保护。很多家长由于工作繁忙，忽略了对孩子的教育和管理。孩子结伴出玩时，不注意遵守交通法规，违反交通法规的行为时有发生。再就是一些家长自己对交通法规就知之甚微，更无从谈起教育孩子，有的家长甚至在孩子面前不遵守交通法规，没能给孩子树立好的榜样，这些都无形中对未成年人造成了不良影响。

二、当前中小学生交通安全教育现状及分析

1、学校教育方面：一是导向的错误。在片面追求升学率的今天，各中、小学校都以学生升入重点中学或考入重点大学的人数多少作为衡量教育质量的唯一标准，教育导向的错误，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出现学校忽视学生交通安全的问题。二是学校交通安全基础教育薄弱。学校主动开设安全教育课程的很少，即使有交警部门来督促，多半都是走走过场而己；学生的交通安全防护差不多都处于一种自发状态，学校将学生的安全责任完全寄希望于家庭和社会；学校对学生遵守交通法律的情况掌握不实，缺乏必要的考试、考核和督导；教育的对象层面窄，仅限于小学生或低年级的学生，中学生很少有上交通安全课的，更不用说参加交通安全实践活动了。三是对校园周边交通环境的规范欠思考。学校对接送学生的机动车是否合法全然不知，也不闻不问；对学校的安全提示牌、警示牌、人行横道线设置缺乏必要的考虑和规划，各种标志、提示、警示牌等交通安全设施很不完善。

2、学生自身因素方面：一是由于中小学生自身具有生性好动、好奇心强等特点，在进行与道路交通活动有关的行动时，往往比较盲目，不计后果盲撞参与，道路交通违法行为时有发生，极易引发道路交通事故。当前，中小学生存在的主要违法行为有：过马路时随意抢道，在车辆临近时突然横穿道路；骑车在公路上互相追逐、胡闹玩耍等；乘坐无牌无证、超员、超载车和农用车、拖拉机等等。二是中小学生道路交通安全知识普通较少。由于中国的应试教育，造成了学生“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”现象，中小学生道路交通安全知识相对较少，对110、122、120这些常识性的报案电话也不太熟知，因而常常出现中小学生骑车上车、成群结队，步行上路，不守交规，搭乘公车不守秩序等现象发生，为道路交通事故的发生埋下了隐患。

3、公安交通管理部门方面：一方面从警力而言，警力严重不足是普遍存在的客观现实。由于基层中队及一线交警承担的道路交通安全管理工作任务重，工作忙，日常交通管理勤务已显得捉襟见肘，因而面对交通安全宣传教育工作，少数同志确实存在为完成任务而走过场的现象。另一方面宣传形式和内容单一、枯燥。上交通安全法制课、作交通安全宣传教育报告、播放电视光盘和图片展览几乎是惯用的几种宣传方式。缺少针对性、新颖性，中小学生接收效果相对较差。

三、如何加强中小学生交通安全工作

据有关资料

统计显示，全国共发生道路交通事故378781起，比上年下降15.9%。自以来，道路交通事故死亡人数首次回落到9万人以下，共造成89455人死亡。其中有近3万名儿童在交通事故中受伤,是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。中小学生交通事故的发生，不仅直接造成人身伤亡，而且使无数个幸福的家庭片刻间支离破碎；不仅威胁学生身心健康，影响学校的正常教育活动，也让家庭忧心忡忡，影响家长的学习、工作和生活秩序。学生是民族的希望、祖国的未来、家长的寄托，学生交通安全问题关系到家庭的幸福、社会的和谐稳定。同时，学生的交通安全也迫切需要在党委、政府领导下，公安交通管理部门、教育行政管理部门、宣传部门、法制部门以及学校、家长、学生等社会方方面面各个阶层共同来重视和解决。公安部制作的“篮球女孩”警示片真实反映了一个花季女孩的被无情的车轮碾碎了幸福的童年，给广大观众带来了极大的视觉冲击力。交通事故已成为威胁中小学生生命安全的一个重要因素，他们的交通安全已成为了一个不容忽视的社会问题。近几年来，由于党委政府的高度重视和社会各界的共同努力，我县未发生涉及中小学生的交通事故，但影响中小学生交通安全的隐患还大量存在，中小学生交通安全形势不容乐观。因此，加强和改进对中小学生的交通安全教育工作已刻不容缓。公安交警部门作为道路交通管理的主要职能部门，对中小学生开展交通安全宣传教育工作是交警义不容辞的责任。自交通安全宣传“五进”活动开展以来，中小学生的交通安全问题被摆上了重要的议事日程。在对当前中小学生交通安全教育状况分析之后，对中小学生的交通安全宣传教育工作应当做好以下工作。一是建立齐抓共管，相互配合的教育模式。交警部门作为交通安全宣传教育的主要力量，在充分发挥自身职能作用的同时，还要积极与地方政府、教育主管部门、学校密切配合，建立起协调联动的机制。各部门之间要保持密切的联系，各负其责、各司其职，一同挑起中小学生交通安全宣传教育工作的重担，通过不懈地努力，不断提升中小学生的交通安全意识。

二是全面提高交警队伍的素质，充分发挥职能作用。交管部门是交通安全宣传教育工作的主要力量，但是由于交警队伍警力有限，日常工作量较大，大多是民警都奋战在交管工作的第一线，从而造成了宣传警力严重不足，单凭两三个人的力量根本无法满足当前交通安全宣传工作的需要。因此，这就要求我们打造出一支政治坚定、素质过硬的交警队伍。“打铁还需自身硬”，这是我们经常说到一句话。但是，要真正实现“自身硬”的标准并不是一件容易的事。必须要不断加强对民警的教育培训力度，首先要对工作能力强、业务素质高的同志进行重点培训，将其培养成为业务骨干；其次是充分发挥业务骨干的模范带头作用，先进带后进，在队伍上下形成浓厚的学习氛围，从而促进全队民警整体业务素质的提升，为搞好交通安全宣传教育工作打下坚实的基础。

三是建立交通安全宣传教育长效机制。交通安全宣传教育工作是一项长期地、系统地工程，不是一蹴而就的事情。由于多年来我们的宣传工作长期处在一个落后的状态，尤其是对中小学生的宣传教育已明显不符合时代的要求。因此当前我们所面临的工作任重而道远，这就要求我们建立交通安全宣传教育的长效机制，长抓不懈，克服平常心态，努力将对中小学生的交通安全宣传教育工作提升到一个新的水平。

道路安全教育的重要性篇(4)

但随着柳城县社会、经济的繁荣发展，人流、车流、物流不断增加，交通安全深层次的问题凸显。在柳城县发生的道路交通事故中，90以上涉及农村群众，给群众生命财产带来巨大损失，在建设社会主义新农村中，构成一个不和谐的音符。这主要是在农村地区，群众接受法制宣传教育率低，农村道路交通安全条件薄弱，群众交通法律意识和交通安全意识不强。需要我们用更长远的目光、更科学、更大范围地加强交通安全宣传教育，以提高广大交通参与者交通法制意识和安全意识，实现道路交通的和谐、协调发展。下面就我县道路交通安全宣传教育存在的问题、产生的原因及对策作一个初浅的探讨。

一、柳城县道路交通安全宣传教育存在的问题

1、宣传的主体上，公安交警为主，其他政府部门。在所有报刊、电台、电视台、网络播发的交通安全宣传有关的稿件，以公安交通民警为多数；进行交通安全进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭进行交通安全宣传教育的人员，全部是交通民警；进行交通安全法制咨询的，全都是交通民警。其他如安监、教育等宣传交通安全的时间少。

2、宣传的方式方法上，传统方法多，创新方式少。时下进行交通安全宣传的方式，不论是节假日，还是日常工作时间，静态上都是悬挂宣传横幅、张贴宣传标语、制作宣传橱窗居多数，动态的宣传，也仅仅是流动到客运车站，乡镇人员集中场所播放宣传光盘；交通安全知识讲座教育，也是针对学生、客运驾驶人。间或在旅游黄金周，春节等人员流动大的时间，辅助以散发交通安全宣传资料或交通安全提示卡，宣传手段不新。

3、宣传的范围上，重点地域多，偏远地域少。目前的交通安全主要的都是放在县城所在地多，农村地方主要集中在集镇及公路主干线沿线多，社会宣传也仅局限在客运车站，覆盖面不广。

4、宣传的对象上，针对重点人群多，照顾全体的少。无论是重要的节假日，还是正常时间，宣传的对象总是围着中小学生、客运车辆驾驶人进行，对单位、社区、企业等人员宣传得少。造成了幼儿园的学习比中小学生遵守交通法规好，中小学生比成年人遵守交通法规好，形成了一种不遵守交通法规是成熟表现的现象。

5、宣传时间上，搞突击的多，日常工作的少。在日常的交通管理工作中，多数时间是进行业务工作的多，主要是进行路面执勤执法，在执勤执法过程中，融合宣传教育的成份少。因为警力少，业务工作多，工作量大，民警们在工作过程中也就没有过多注意交通安全宣传。而主要的宣传工作，在重大节日期间，重要的交通安全宣传任务工作期间，都是就工作安排而进行，交通安全宣传教育工作是一项长期基础性工作的意识不强。

6、宣传效果上，注重形式的多，追求实效的少。在宣传教育的过程中，由于手段比较陈旧，没有真正把宣传教育工作的重要性体现到工作中去，许多民警在进行宣传教育过程中，认为交通安全意识靠自身养成的，在工作的方法上想办法不够，甚至是走形式，而没有过多地去考虑，宣传的效果，是否使受教育人群真正入脑，入心，进而来规范自身的交通行为，使得简单的宣传形式，不能真正触动受教育群众的心，取不到宣传教育的最佳效果。象简单的宣传标语，许多人看过就忘，甚至看都不看，就丢到一边。

二、存在上述问题的原因

尽管在工作中尽可能地采取新的渠道，新的方法，反复地进行交通安全宣传，但群众的交通安全意识提高不快，不遵守交通法规，不注意交通安全问题，使得因交通安全意识淡薄造成的交通违法现象，甚至是交通事故，还有大量的存在这个问题。究其原因是：

1、教育缺机制。道路交通安全涉及千家万户，《中华人民共和国道路交通安全法》第六条明确规定：各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。公安

机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。机关部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。而在实践工作中，道路交通安全教育基本上是公安交警部门唱“独角戏”，显得势单力簿。各部门职责没有考核、督促、检查、奖惩机制，只是流于形式，落不到实处，起不到效果，难以形成“政府主管，交警主导，部门齐抓，社会共管，全民参与”的道路交通安全宣传教育氛围。

2、宣传缺警力。柳城县公安局交警大队目前仅有在岗民警38人，平均年龄达41岁，且要管全县公路386公里，各类机动车38000余辆，机动车驾驶人59000余人，每年还要处理大量的道路交通事故；大队的宣传人员仅1人，业务编在大队办公室，还要做办公室的日常事务，警力严重不足。

3、投入缺渠道。道路交通安全宣传教育是交通管理的基础，道路交通安全宣传教育，需投入大量的设备费用，印刷资料费用，活动费用。交通安全宣传教育的经费的投入，要同交通基础设施一同列入政府财政预算，而目前我县的状况是交通安全宣传只是交警部门的职责，没有一辆专门的宣传用车交通安全宣传教育经费的投入仅靠交警部门在罚没收入中挤出资金来维持，已无法满足现实需要。

4、工作缺素质。交通安全宣传教育工作，需要较高的素质。在实际工作中，由于民警的个人素质还不是很高，许多新的宣传渠道有待开发，高科技的技术手段不会熟练使用，而且在文化水平上也受一定的局限，使得许多宣传工作的质量不高，手段不新，缺乏新颖性，难以取得预期的效果。

三、解决交通安全宣传教育工作问题的对策

1、健全交通安全宣传教育机制。一是县政府要建立健全交通法规普法宣传考核机制。把《中华人民共和国道路交通安全法》作为全县普法宣传的重要内容，并建立有效的考核机制，制订科学的考核内容，使宣传教育真正落到实处。二是各单位、企业主管部门对单位干部职工（重点是机动车驾驶人）开展经常性的道路交通安全教育，落实道路交通安全进机关、进企业。三是各村委（社区）会组织开展好道路交通安全进村、进社区。四是各乡（镇）村委会把道路交通安全进农村、进家庭活动落到实处，取得实际效果。五是县教育局及各类学校，把道路交通安全宣传教育纳入对学生教育内容，落实道路交通安全宣传教育进学校。六是宣传部、广播电视单位，要把道路交通安全宣传教育列入宣传重点，发挥新闻媒体独特优势，开辟交通安全宣传专栏，持之以恒地进行交通法规宣传。

道路安全教育的重要性篇(5)

关键词：交通安全宣传 对策

中图分类号 :S731.8文献标识码： A 文章编号：

前言：随着我国经济实力和综合国力的日益增强,人民的生活水平不断提高，全国的机动车辆、驾驶人数量飞速增长，道路交通环境的空间正在逐渐缩小，人、车、路的交通冲突点越来越多，道路交通事故的发生也越来越频繁，所以我们应该清醒地看到，导致交通事故的发生，造成人民生命财产安全损失的因素中，人是关键性因素，也是主导性因素，更是决定性因素。为最大限度地减少道路交通事故的发生，使人民生命财产安全损失降到最低，在提高人们对道路交通安全认知的同时，如何做好新时期下道路交通安全宣传教育工作，以提高和增强广大道路交通参与者的交通安全意识也就显得更加的重要和必要。

  2004年5月1日正式施行的《中华人民共和国道路交通安全法》本着“以人为本”的立法理念，首次将道路交通安全以“法”的形式面向社会颁布实施，说明了道路交通安全工作对推动经济发展和社会进步起着举足轻重的作用。与此同时，国家相关部委也下发文件要求各级公安机关交通管理部门加大交通安全法律法规的宣传力度，扩大广大人民群众对交通法律法规的知晓率，由此可见，交通安全宣传教育工作关系着广大道路交通参与者生命财产安全和经济社会的协调发展，社会意义和政治意义重大深远。

   一、当前我县交通安全宣传教育工作现状剖析

（一）增强农村人民群众及中小学生的交通安全意识和法制意识，提高全民交通安全意识是当前交通安全宣传工作的重点。

农村人民群众和中小学生由于受年龄和理解认知能力的制约，在道路交通安全防范这一层面属于弱势群体，针对这一实际，公安机关交通管理部门要有针对性的对这部分群体进行专门的交通安全教育。日常工作中，尽管公安机关交通管理部门也做了大量工作，但是还没有达到预期效果，所以在今后的交通安全宣传教育工作中，公安机关交通管理部门还要积极主动采取多种有效措施，加强对这部分群体的交通安全宣传教育，最好是采取一些农村人民群众和中小学生比较容易理解接受、喜闻乐见的形式进行宣传，比如说在农村，将交通安全宣传教育工作融入农村人民群众喜欢的秧歌、歌舞、小品等节目当中，让他们在不知不觉中接受教育，提高对交通安全的认识；与学校联合开展交通安全征文比赛、书法比赛、绘画比赛、演讲比赛等活动，交警大队领导任各学校法制副校长，定期或不定期的组织开展好道路交通安全宣传教育培训。所以说，交通安全宣传教育工作是一项持久的、系统的、长期的工作，因此，要想把交通安全宣传教育工作深入开展下去，让交通安全法律法规和交通安全法制观念家喻户晓、妇孺皆知，就必须要建立交通安全宣传教育长效机制，把交通安全宣传教育工作当成长期工作来抓，要常抓不懈，一抓到底。

（二）交通安全宣传教育工作需要全社会共同参与，齐抓共管，形成合力，不能单单依靠公安机关交通管理部门。

从职能角度上来说，交通安全宣传教育工作是公安机关交通管理部门的职能之一，也是道路交通安全法律法规宣传教育的主要部门，但是，我们应该看到，受地区差异和警力限制的影响，仅仅依靠公安机关交通管理部门来宣传交通安全法律法规还是不够的，因为交通安全事关全社会，事关所有道路交通参与者，在交通安全面前人人平等，无论是位高权重的官员还是普通的平民百姓，也无论是老人还是孩子，只要参与交通就必须要掌握基本的交通规则和安全常识。交通安全工作事关人民群众的生命财产安全，事关党和政府的形象，事关经济社会的协调发展，站在这个立场上来说，交通安全宣传教育工作也是一项政治问题，需要全社会成员的共同参与。因此，交通安全宣传教育的对象也是面向所有的交通参与者，在构建和谐社会主义社会的今天，一个城市乃至一个国家的文明和谐程度往往从人们能否自觉地遵守道路交通法律法规上也能体现出来，因此要增强人们的交通安全意识，构建和谐文明、畅通有序的道路交通环境需要全社会动员起来齐抓共管。

（三）受人力、财力和物力三方面的制约，交通安全宣传教育工作做得仍然不够深入、彻底和全面。

在繁重的交通管理任务压力下，公安机关交通管理部门抽不出太多时间和专门警力参与交通安全的宣传教育工作，许多地区特别是偏远落后地区仍然存在交通安全宣传教育空白和“盲区”。对道路交通参与者的交通安全教育工作，只能停留在开展一些简单的活动进行，交通安全宣传教育工作存在很大的局限性。同时，在某种程度上来说，交通安全宣传教育工作是一项非常费时耗力的工作，宣传教育效果很难在短时间内见效，特别是目前的宣传环境下，宣教民警只靠单一的授课讲座、播放交通安全警示教育光盘和观看挂图、发放宣资料等形式来进行，收到的效果往往事倍功半。因此在交通安全宣传教育工作中要再投入大量资金，交通安全宣传教育要不拘一格，采取制作交通安全电视公益广告、编排交通安全文艺节目下乡、组织交通参与者开展交通安全摄影比赛、标语征集比赛、交通安全知识竞赛、制作交通安全手抄报等多种多样寓教于乐的形式交叉进行，这些宣传教育方式的开展不仅能提高交通参与者学习的兴趣，而且还减轻了民警的负担。

二、加强交通安全宣传教育工作的对策

道路安全教育的重要性篇(6)

维护道路交通安全、保护人民群众生命财产安全的重要举措，加强交通安全宣传教育。落实科学发展观、树立社会主义荣辱观、构建社会主义和谐社会的具体行动。关爱生命，平安出行，保卫交通有序、安全、畅通是新交法赋予交警的使命，实施新交法两周年之际，参加了市机动车车主协会的暑期社会实践活动，对新交法进行了积极的宣传，为构建和谐、打造文明汽车城的创新实践而尽心服务。

积极参与市交警支队和市机动车车主协会开展的新交法宣传服务工作，交通连着你交通安全靠万家。实施新交法的过程中。同时参加了丰富多彩、形式多样的交通安全宣传教育活动。特别是交通安全社区建设中，下过单位宣传，还发放了不少服务指南、交通安全小册子，向车主推介交通安全书籍并提供咨询服务，为构建社会主义和谐社会作出了自己最大的努力。

努力学习业务知识，为了宣传交通安全教育工程。亲身去实践，学到许多关于文员、业务主管、宣传策划、刊物编辑等综合知识及其应用。尤其是刊物编辑方面，掌握了一定的工作技能。为加强交通安全宣传教育，以汽车、钢铁、冶金为龙头的工业迅猛发展的大好形势下，由市机动车车主协会主办的车友》报应运而生，既是宣传贯彻党的路线、方针、政策的需要，又是交流信息，表彰先进，服务社会，反映交通安全新动态，活跃广大车主文化生活，团结教育车主安全文明行车的需要，同时是一个宣传交法的窗口，其中学到许多写作、编辑方面的知识，自身的综合技能得到很大提高。随着市汽车工业的快速成长以及机动车的大量增加，车友》报将发挥着更大的交通宣传教育作用，通过交通事故图片、案例等警示教育，增强会员、车主、驾驶员的法制意识，从而使交法深入人心。

及在保护生命、平安出行”交通安全宣传教育服务中，通过深入持久地宣传新交法。深刻地认识到做好交通安全宣传工作对预防道路交通事故具有十分重要的意义。做好道路交通安全宣传工作，保护人民生命财产安全是构建社会主义和谐社会的重要内容。、公安部、教育部、司法部、安全监管总局在联合会议中指出，开展“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育是贯彻落实道路交通安全法规的关键。道路交通安全是全国安全生产的重要领域，量大面广、流动性强、事故多发突发、监管难度大，已经成为当前安全生产工作的重点和难点。据了解，各地区、各部门在贯彻落实党中央国务院领导的重要指示精神中，宣传《道路交通安全法》总结推广先进经验，普及安全出行知识等方面，做了大量的卓有成效的工作。特别是公安部门组织开展的进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭”交通安全宣传“五进”活动，对提高全社会交通安全意识，营造遵章守法的舆论氛围，对预防和减少事故起到积极作用。但是从一些特大道路交通事故原因看，驾驶员和运输企业遵章守法意识不强，一些市民自我防范意识淡薄的问题还相当突出，反映出针对重点地区和特殊人群的宣传还需进一步加强。认为很有必要深刻吸取事故教训，进一步提高对交通安全宣传工作重要性的认识，增强社会责任感，广泛动员社会力量，大力开展交通安全宣传教育，为预防和减少特大道路交通事故，保护人民生命财产安全履行应尽的职责，因此我觉得我服务工作很有意义。

更明确了自身的责任，通过阅读学习《保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程实施方案》工作要求。积极配合实践单位的安排调配做好宣传服务工作。大力宣传道路交通安全形势，宣传党中央和国务院领导对道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大决策和部署，宣传各地党委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，为做好道路交通安全工作提供有利条件，使交警部门能进一步做好道路交通安全工作。交通安全宣传教育工作中，分工明确，工作认真负责，积极配合有关部门落实交通安全宣传教育的各项措施；对外来务工人员进行交通安全宣传教育，同时建议企业把交通安全宣传教育作为企业“安全文化”建设的重要内容。还加强对典型事故案例的宣传，对忽视安全生产、导致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教训大力宣传，警示和教育全社会特别部分无视交法的人员，提高人民遵章守法意识和自我保护意识，强化他安全意识。

开展工作要说流程，工作中。汇报工作要说方案，服务工作要热情，联系工作要诚信，总结工作要说成果，回亿工作还要说感受，这使我自身的能力有了很大的提升。提醒违规的车主重视交通安全，保护生命，平安出行，加强法律意识和遵章守纪的自觉性。

道路安全教育的重要性篇(7)

关键词：安全工作；铁路运输；改善

中图分类号：X731文献标识码： A

Abstract: safety work is the lifeline of mine railway transportation, is the precondition and foundation to carry out the other work. Because it is not only related to the quality, efficiency and benefit of mining railway transportation production, even in relation to the area of social stability and unity, related to the mining area and the surrounding crowd of harmony. Therefore, grasping the safety management of mining railway transportation is an important and arduous task. Do job of transportation safety work, safety publicity and education is the prerequisite, strengthening the people based management is the key, improving the technology and equipment is the basis.

Keywords: safety work； railway transport； improvement

1 引言

矿区铁路是矿区物资，特别是煤类产品运输的大动脉，担负着煤炭外运、矸石排弃、矿用物资等的运输任务，对整个矿区的发展起着举足轻重的作用。而安全工作是矿区铁路运输工作的生命线，它不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对整个矿区的经济发展、社会稳定造成重大影响。矿区铁路站点多、线路较短、范围广，安全管理难度大，突发性事故多，经济损失大。因此，改善矿区铁路运输安全就显得尤为重要。

铁路运输安全的状况反映了铁路运输的设备质量、管理水平、人员素质以及社会秩序的状况。世界各国铁路企业和政府通过改善技术设备、加强管理和健全法制等途径来不断改善铁路运输安全状况，作为矿区铁路也应积极吸取国家铁路的先进经验、先进技术来保证运输安全。

2 进行安全工作的宣传教育是矿区铁路安全工作的前提

要抓好对安全工作在整个矿区铁路运输工作重要性、紧迫性的认识，充分利用职工宣传教育阵地，分级管理，分级培训，并责任到人，必须实施全员安全培训，考试合格后方可持证上岗。充分利用安全会、技术学习会、班前会等进行各种形式的安全知识教育，宣誓上岗。另外，还可以利用各种舆论工具和丰富多彩的活动进行安全工作宣传教育。采取宣传栏、板报、标语、安全讲演、现身说法、安全知识竞赛等多种形式对职工进行入情入理的具体安全教育，克服空洞的说教和严厉的经济处罚，让职工从内心深处想安全，从操作行为能安全，形成全员学习安全知识、宣传安全知识、使用安全知识进行安全操作的良好氛围。

安全教育是提高职工安全意识和技能的根本方法。因为很多事故都是由于职工违反规章制度、违反劳动纪律以及技术业务素质不良而引起，因此必须反复不断地严格劳动纪律、加强技术业务培训，开展安全月、安全周和各种形式的安全竞赛活动，促进并提高全体职工的业务素质，做到人人争当运输安全的先锋。

抓好安全教育工作，要注意以下几个方面：

（1）对于新员工要特别抓好安全教育，从一开始就灌输安全工作的理念。新员工到矿后，根据将来从事的岗位，制定相应的教育计划，包括教育内容、授课时间和授课人等。首先进行入矿培训，包括法律法规、规章制度、安全业务技术知识的培训，以提高其基本的安全意识和安全素质。培训结束后，进行严格的考试，然后将合格者分配到相应的车间、班组，由经验丰富的老员工进行“师带徒”培训，学习现场工作经验。现场经验学习阶段是新职工真实的接触实际作业的第一步，这一阶段的学习直接关系到新职工技术学习的快慢和进入工作角色的快慢，而这一阶段也是新职工极易发生安全事故的时期。接触实际作业的新鲜和热情容易让新工产生盲目作业，而忽视自身实际工作经验少，安全意识淡薄，对新设备、新环境有好奇、好玩儿的心态，这些都非常容易让新工在刚刚上岗就发生意想不到的安全事故，甚至留下终生的遗憾。

（2）抓好季节性的安全教育也很重要，特别是每年夏、冬季节。夏季天气炎热多雨，一方面容易使行车人员产生烦躁、困倦等非常不利于安全行车的负面情绪，另一方面雷雨天气极易使得轨道电路等信号设备出现异常；冬季天气寒冷多风，寒冷的天气不免让行车人员特别是室外作业人员产生畏惧心理，另外，雪霜天气还会使得轨道表面产生变化，使得列车制动距离明显增加，这些都会增加行车事故的发生概率。因此，季节性的安全教育要抓住这些重点进行有针对性的教育，同时应该给行车人员提供必要的劳动保护及设备设施。由于季节交替工作调整适应需要一个过程，每年在这时期，铁路部门应提前进行相应的季节教育，要特别加强防范，切不可麻痹大意。

（3）抓好节假日期间的安全教育也是安全管理的一个关键点，因为节假日也是安全事故的高发期。每到节假日前夕，职工因为分心家庭事务牵扯精力，或是走亲访友，或是出外游玩，极易造成思想涣散，安全意识淡薄，安全确认流于形式，甚至根本就没有确认。因此，必须有效抓好节假日前夕，甚至节期、节后的安全教育，以有效消除职工慌年慌节思想，加强安全教育管理工作。针对节期特点，应该以班前、班中、班后为重点，进一步加大员工精神状态的安全确认工作。

因此，每逢“元旦”、“春节”、“五一”、“十一”等节假日来临之际，各级部门要精心组织节前、节期、节后安全教育，提醒员工节日期间注意安全，切实增强安全意识，提高防范能力，即做到“人到岗，心到岗”。

（4）抓好事故案例教育是对职工进行安全教育一个非常有效的手段。各部门将以前发生的相关的事故案例进行归纳总结，以此作为教材在班前、班后的学习当中进行讲解贯彻，对全员进行感性和直观的安全教育。通过活生生的惨痛的事故案例，介绍发生事故的过程、原因及防范措施，为每位职工敲响警钟，时刻提醒大家时时、事事注意行车安全，让每位职工通过分析身边的事故案例，吸取经验教训，引以为戒。另外，让以前发生过事故的职工亲自讲解自己的事故案例也不失为一个好的方法，这样会使教育活动更加生动，更加地有说服力，教育效果也会更加明显。

（5）班组是企业的细胞，细胞健康机体才能健康，因此抓好班组长的安全教育就成为安全管理的一个重要节点，也就显得尤为重要。班组长在安全管理中身处第一线，与职工朝夕相处，最了解职工的安全动向，对职工的安全底数也最为清楚。因此经常对班组长开展相应的安全教育，强化班组长安全责任，提高班组长安全技能，充分发挥班组长的主观能动性，调动班组长的参与安全管理的积极性，通过班组长有效地带动班组成员把安全工作做好。

3 强化人本管理是矿区铁路运输安全工作的重点

影响运输安全生产的因素很多，人为因素、环境因素、设备因素都有可能造成行车事故，但最主要最基本的是人的因素。现代化安全生产管理的核心是人本管理。加强对人的因素的有效控制，对实现运输安全生产有着极其重要的意义和作用。这是因为运输系统从某种程度上可以说是由人、行车设备、规章制度、环境四部分组成。行车人员在一定的作业环境的中、在规章制度的制约中，按照运输作业计划，操纵行车设备，进行运输生产，运输生产的过程再由行车指挥人员进行调节和控制。在整个铁路运输生产过程中，设备靠人来操纵和控制，规章制度靠人来制定和执行，作业计划靠人来制定和下达，环境由人来适应和完善，运作状况由人来调节和控制。所以，在整个运输系统中起着主导作用的是人。一方面，人能对生产过程进行思维判断，能按照自己的意志在规则的制约下来决定行动，适应环境，也就是说人的正常的感知、思维和反应机能、积极的心理状态，能保证运输生产的安全；另一方面，人的心理活动，又异常复杂，容易受外部环境和自身情绪的影响和干扰，所以，人的差错率要远比设备的故障率高。当人的心理处于消级状态时，感觉、思维、反应的机能就不能正常发挥，差错增多，导致事故的发生。人的心理状态在消极与积极的相互转化中，成为运输生产中事故与安全相互转化的重要因素。积极的心理状态，对保证运输安全是不可缺少的。消极的心理状态，是引起人为差错从而导致事故发生的重要因素。因此，强化对运输系统中人的控制，也就抓住了安全运输的“七寸”。

首先，要规范职工的安全行为，向职工长期操作养成的错误行为告别。告别违章陋习，强化标准作业的执行力，才能养成安全的操作行为，把精细的标准化作业变成习惯，才能让职工由被动的“要我安全”变为主动的“我要安全”，形成安全管理人人有责的积极心态，才能真正激发每个职工保安全、享安全的动力，才能让每名职工都成为本质型的安全人。

其次，要充分发挥安全文化载体的重要作用。要着力发挥安全标语、安全漫画、安全典型等文化载体在安全文化建设中的宣传教育功能。人性化的安全标语，既可美化环境，又易让职工接受，一旦入心入脑，将成为一种保安全的精神力量；有安全内涵的漫画，既有正面的宣传，又有反面的警示，使职工每天与画中的“自己”见面，又装点美化了环境，又强化了安全理念认同的效果；安全文化宣传阵地是塑造人格化的安全典型，传承安全理念的最好载体，塑造和谐矿区铁路形象的最好使者。

加强人本管理，坚持从“人”这个铁路运输系统中最活跃、最积极的因素入手，在既注重对物管理的同时，更加注重对人的管理，最大限度地尊重、关心和依靠职工，全面落实尊重人、理解人、关心人、爱护人的时代人文精神，体现以人为本的思想

4 改善技术设备是保证矿区铁路运输安全的重要物质基础

矿区铁路的主要特点就是点多、线短、坡道大、曲线多、设备陈旧、人员素质较低等，这些因素的存在直接影响了运输的安全。在这些不利因素的前提下保证安全，就必须改善设备，引进先进设备，更换陈旧设备。另外线路、车站、通信信号以及机车车辆的破损、故障和性能不良是发生运输事故，尤其是行车事故的重要原因。线路上钢轨的损伤、信号的故障以及机车车辆的车钩、车轴、转向架、制动装置的破损往往导致严重的事故。要改变这些情况，必须不断提高各种技术设备的性能、强度和可靠性，并努力采用设备故障防护报警和自动检测、自动控制、远程控制等先进手段，切实保证运输安全。

矿区铁路运输各部门可根据自身情况选择适宜的技术设备，来提高本部门的安全运输水平，从而为整个矿区铁路安全运输奠定坚实的基础。例如平交道口安全是铁路安全的重要部分，其事故占铁路事故总数的一半左右。行车安全最薄弱的地点是铁路和公路平交道口，特别是行车量密集、车速较快的道口和无人看守道口。道口安全技术措施包括加强行车安全教育和值班管理制度、立体交叉化、繁忙道口改平交道为立交、繁忙的无人看守道口改为有人看守道口、封闭业务量小的道口、完善安全设备，采用先进技术改善道口装备，如采用道口自动栏木技术、实行交通管制，强制执行道口行车法规，改造道口的投资，实行谁受益谁投资的精神、在道口安装摄像监视系统等。实践证明，在现有基础上制定建立安全技术装备体系的规划，对不同线路提出相应的安全技术装备的标准，是铁路运输长治久安的重要保证。这既是我国铁路安全生产实践的结论，也是发达国家铁路安全生产的实践经验。

安全工作是矿区铁路运输工作的永恒的主题。抓好矿区铁路运输安全工作，需要做好大量的工作，“抓全员、全员抓”，“抓全过程，全过程抓”，“抓全方位，全方位抓”，用约束机制、管理机制、监督机制、激励机制，运用科学的手段保证矿区铁路安全运行，达到提高运营质量、效率、速度和效益。总之，应将矿区铁路作为系统工程进行安全管理，实现安全运输。

参考文献：

[1] 马鸿喜. 浅谈铁路安全生产运输中职工的心理教育. 《黑河科技》 2003年03期