运输合同精品(七篇)
运输合同篇(1)
运输合同范文一甲方(托运方)：
乙方(承运方)：
甲方委托乙方以汽车运输方式承运甲方托运货物，按照平等互利、协商一致的原则，依法签定本合同。
第一条：承运货物及起止地点及到达地：
1.1、货物及起运地点：高粱从盆尧、欧营、东张营、高楼、李楼营及孟寨。
1.2、到达地点：甲方所在周营乡基地内。
第二条：甲方责任
2.1、所托运货物不属于国家违禁品。
2.2、负责制定运输流程及计划。
2.3、负责对乙方有关责任人和操作人员进行必要的运作要求培训。
第三条：乙方责任
3.1、乙方所有车辆必须符合如下要求：不符合以下要求的，甲方有权拒绝相关人员或车辆承运，因此而产生的误时误工，乙方必须承担违约的责任。
(1) 所有车辆和驾驶员必须证照齐全，必须具备合法营运资格，必须有齐备的国家政府部门核发的有效证件及牌照。
(2) 所有车辆必须有保险部门核发的有效保险单据，同时提供相应资料的复印件。
3.2、乙方接到甲方运输指令后，按要求合理准备车辆及确保车辆在指定的时间到达甲方指定起运地点。严格按甲方的要求计划当天运输完成。否则所造成的责任由乙方负责及甲方客户给予甲方的任何处罚结果。
3.3乙方需向甲方交纳运输风险金人民币五仟元整(5000元)，甲方可以从乙方运费中扣除，乙方必须设立车辆调度机构，安排专职调度人员进行调度，协助甲方进行货物的运输工作。
3.4、乙方承运甲方的货物价格含保险、税费、装卸车费，如出现货物短少、被盗、被抢、雨淋、破损、交通意外、交通违章等造成的一切损失由乙方负责赔偿。其中未付的运输费用可用于抵扣赔偿金。
3.5乙方确保组织运输车辆在20辆以上。
第四条：费用及其结算方式
4.1、经甲乙双方商议确定,甲方委托乙方负责承运的货物所发生的运费及其它相关费用统一按双方协议的价格结算。运输价格为：按照货物起运地点中盆尧区域按30元/吨标准执行;其它区域按25元/吨标准执行。
4.2、乙方必须凭“甲方指定收货人”已签收的回单同甲方结算。
4.3、甲方在确认相应期间内委托给乙方的全部运输任务均已完成后，根据运费结算标准，按照四十五天结算给乙方或以汇款方式将运费划入乙方指定账户。
第五条：文本及时效
5.1、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。
5.2、本合同有效期为 年 月 日至 年 月 日。
第六条：变更与终止
6.1、合同如有变更或者补充，经协商一致后以补充协议形式确定，补充协议与原合同具有同等效力。
6.2、合同有效期内，双方不得无故终止合同。
第七条：纠纷及其仲裁
7.1、若合同在履行中发生纠纷，双方应及时协商解决，协商无效的，可向法院申请诉讼解决。
甲方： 乙方：
代表人： 代表人：
日期： 日期：
运输合同范文二采购方：湖南华安基础工程有限公司(以下简称“甲方”)
地 址：湖南省长沙县经济开发区新安路9号山河智能第二产业园内 邮政编码：410100
授权代表： 职务： 电话：0731-83572212 传真：0731-82872761
供应方： (以下简称“乙方”) 地 址： 邮政编码：
授权代表： 职务：
电 话： 传真：
为了增强甲、乙双方的责任感，加强经济核算，提高经济效益，确保双方实现各自的经济目的，经甲乙双方充分协商，特订立本合同，以便共同遵守。
第一条 标的名称、品牌、规格、数量、单价及交付时间按下列第( )项执行：
(2)按双方每次确认的订单执行。
第二条 产品的质量标准，按下列第( )项执行： (1)按国家标准执行;
(2)无国家标准而有部颁标准的，按部颁标准执行; (3)无国家和部颁标准的，按企业标准执行;
(4)没有上述标准的，或虽有上述标准，但甲方有特殊要求的，按甲乙双方商定的技术条件、样品或补充的技术要求执行，具体为： 。
第三条 产品的包装标准和包装物的供应与回收，按下列第( )项执行：
(1)按国家标准执行;
(2)无国家标准而有部颁标准的，按部颁标准执行; (3)无国家和部颁标准的，按企业标准执行;
(4)没有上述标准的，或虽有上述标准，但甲方有特殊要求的，按甲乙双方商定的技术条件、样品或补充的技术要求执行，具体为： 。
第四条 产品的交货单位、交货方法、运输方式、到货地点 4.1产品的交货单位： 。 4.2交货方法，按下列第( )项执行： (1)乙方送货，运费及保险费由乙方承担; (2)乙方代运，运费及保险费由甲方承担; (3)甲方自提自运，运费及保险费由甲方承担。 4.3运输方式： 。
4.4到货地点和接货单位(或接货人)： 。 4.5现场卸货及费用由 负责。 第五条 产品的交(提)货期限
5.1产品的交(提)货期限如第一条所约定的提交货时间。
5.2乙方不能交货的，应向甲方偿付不能交货部分货款的5%的违约金。 5.3由于乙方原因延期交货的，按延期交货部分货款的1%计日罚款。 第六条 产品的价格 6.1产品的价格如第一条。
6.2在合同期内，如遇交易产品市场价格发生较大变化，幅度超过±10%时，双方协商适当调整价格。
第七条 货款的结算，按下列第( )项执行： (1)在产品验收合格后10日内支付;
(2)月度结算，即次月的10日前支付上个月的应付款项;
(3)季度结算，即次个季度首月的10日前支付上个季度的应付款项。 所有款项的支付，乙方须提交合格的往来票据。 第八条 验收方法
8.1验收时间：提/交货3日内。 8.2验收手段：提/交货现场验收。
8.3验收标准：按第二条、第三条明确的标准执行。 8.4甲方指定验收人员： 。、 第十条 售后承诺
乙方对其供应的产品售后承诺如下：
第十条 对产品提出异议的时间和办法
10.1甲方在验收中，如果发现产品的品种、型号、规格、和质量等不合规定，应一面妥为保管，一面在3天内向乙方提出书面异议，甲方有权拒付不符合合同规定部分的货款。
10.2如甲方未按规定期限提出书面异议的(在紧急情况下，先行电话通知并承诺在特定时间内提出书面异议的，视为已提出书面异议)，视为所交产品符合合同规定。
10.3甲方因使用、保管、保养不善等造成产品质量下降的，不得提出异议。 10.4乙方在接到甲方书面异议后，应在3天内(另有规定或双方另行商定期限者除外)负责处理，否则，即视为默认甲方提出的异议和处理意见。
第十一条 争议处理
如果甲、乙双方在本合同执行中发生纠纷，双方应友好协商;若协商不成，则由长沙县人民法院管辖受理解决。
第十二条 生效及其他
12.1本协议自双方签字并加盖公章之日起生效。 12.2本协议正本一式二份，甲、乙双方各执一份。
12.3其它未尽事宜： 。
甲方(公章)：湖南华安基础工程有限公司 委托人： 手机号码：智能第二产业园内
邮编：410100 电话：0731-83572212
乙方(公章)： 委托人： 手机号码： 地址： 邮编： 电话：
地址：湖南省长沙县经济开发区新安路9号山河
运输合同范文三合同编号：
签订时间：
甲方：(经理部名称)
乙方：(运输单位名称)
根据《中华人民共和国合同法》和货物运输等有关规定，经甲乙双方协商一致，签订本合同，共同信守。
一、 货物名称、数量、重量：
二、乙方承运的货物应在 年 月 日从 起运，途经于安全运抵甲方卸货。
三、货物运输包干运费共计人民币 元(大写： 元整)，包括：运费、装卸费、吊车费、过路费、保险费等全部费用。
四、甲方货物总价值险，保险率为 %，货物保险费为 元，保险费由乙方承担。
五、乙方的承运车辆及驾驶员资质，必须符合国家道路交通管理条例及地方公安、交通部门有关规定。乙方驾驶员要十分爱惜甲方货物，谨慎驾驶，文明行车，保证货物运输安全。
六、乙方负责甲方货物的捆绑、紧固、防护。货物装卸和运输途中的保护和安全措施由乙方负责，保证将甲方货物(设备)完好无损地运抵甲方施工现场。如发生货物破损、缺少、丢失和人员伤亡等，概由乙方全额赔偿。
七、因乙方人为原因，致货物不能按时运到甲方施工现场，造成甲方经济损失，由乙方承担。
八、货物验收：乙方将货物(设备)运到甲方施工现场卸货后，经甲方设备专业人员验收核对所运货物无破损、缺少、灭失后，在收货单上签字盖章确认。此收货单是双方结算支付运费的唯一依据，涂改无效。
九、结算支付方式：乙方装好货物(设备)起运前，甲方可预付货款 元;货物(设备)运到甲方施工现场，并经甲方验收接货后 日内付清运费余款。
十、甲乙双方必须遵守国家有关危、禁物品的运输管理规定。否则，谁违反，谁依法承担法律责任。
十一、因人力不可抗拒的自然灾害原因，造成乙方不能按时将货物(设备)运抵甲方施工现场，甲方不能按时验收接货和结算支付运费，均不属违约。
十二、一方违约、违约方应承担另一方经济损失。
十三、在执行本合同中发生纠纷，双方应友好协商解决，协商不成时，向双流县人民法院提起诉讼。
十四、本合同一式五份，经甲乙双方签字盖章后生效，甲方执三份，乙方执两份。
运输合同篇(2)
地址：
传真：
乙方(承运方)：
地址：
电话：
传真：
甲方指定乙方为甲方货物提供公路运输服务。双方经友好协商，就具体事宜达成如下协议：
第一条：承运货物及起止地点
1.1、 托运的主要货物为：、
包装：甲方确保产品符合有关国家规定的标准包装。
属性：化工产品
1.2、 货物的起运地点：
1.3、 到达地点：永红化工指定的送货地点。
1.4、 甲方托运的其它货物及服务内容，以货物运单或补充协议说明。
第二条：操作流程
(1) 甲方发出运输指令(2)乙方回复认可书(3)甲方装货(4)双方验货签收(5)发往目的地交货(6)收货单位验签(7)验收后取回单(8)将回单交回甲方(9)甲方承付运费。
第三条：甲方的义务和责任
3.1、甲方至少提前8小时以电话或书面传真形式向乙方发出运输指令，通知内容包含发运时间、运输方式、货物名称、数量;并准确提供发运地方和目的地址及联络方式方法等信息。如发生特殊情况，甲方在乙方派出车辆前3小时有权对合理的内容进行变更。
3.2、甲方保证所托运的货物不属于国家违禁品。
3.3、甲方负责对乙方有关责任人和操作人员进行必要的运作要求培训。
3.4、因甲方交代不清而引起的无法抵达目的地或找不到收货人所造成的损失由甲方负责。
3.5、甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时及时结算运费给乙方。
第四条：乙方责任
4.1、乙方接受甲方的委托，为其提供货物运输服务，乙方应及时操作转运货物，安全、准时、准确地将货物运至甲方指定的目的地并派送到门。
4.2、司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司机绝对不可以与客户发生争持，应立即与乙方负责人联系，并将事件及时回报给甲方。
4.3、乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方
取得联系，向甲方汇报并进行处理。若甲方调查中发现有不合实际的情况，有权做出处罚。
4.4、乙方在承运过程中发生的货物被盗、丢失、淋湿、货损、交货不清、货物破损等，概由乙方负责。
4.5、由于自然灾害或交通事故造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，由双方共同协商解决，若由于未及时通知甲方而造成货物过期到达，造成甲方损失应由乙方负责赔偿。
4.6、甲方若委托乙方代办货物运输保险，乙方应配合甲方进行保险，并对投保的货物承担全部的责任。
4.7、乙方不得向甲方员工赠送财务，若经发现，甲方有权处理乙方未结运费。
第五条：费用及结算方式
5.1、费用的结算标准为：详见附件《志成物流货物运输报价表》
5.2、结算方法为：每月5日前结算上月发生的运输费用，乙方需交付有效作业凭证及结算汇总表，经甲方审核无误后在3个工作日内支付乙方运费，如遇节假日则时间顺延。如有扣除的款项，应在运费中扣除。货到提付运费的甲乙双方都备有底根，以便于查账。
第六条：违约责任
6.1、因甲方提供资料不齐全而导致乙方无法送达或者延误送达，损失由甲方负责。乙方在运输过程中如果发现甲方所提供的收货人联系电话、地址有误，必须及时与甲方联系寻求解决办法。否则损失由乙方负责。
6.2、乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此造成的货物过期送达的，按甲方规定条列处理。如果造成货物误收而丢失，乙方应照价赔偿。
6.3、由于乙方的过失造成货物过期到达，超过《公路运输价格表》上双方所约定的时间(且没有取得甲方的认可)，每次乙方需支付给甲方人民币100元的违约金。由于不可抗力造成乙方交货延误，影响执行合同时，乙方应及时通知甲方并采取措施防止事件的扩大。经双方协商可适当放宽到货时间。
6.4、合同终止后，甲乙双方不在合作，双方在一个月内结清所有运费。
第七条：文本及时效
7.1、本合同签订时，双方必须出具法人资格文件合其他注册资料。如属法人委托人签署的，应有法人委托书原件。
7.2、本合同一式二份，甲、乙双方各持一份，具有同等法律效力。
7.3、本合同有效期为 年 月 日至 年 月 日
7.4、本合同自双方签盖章之日起生效。
7.5、自本协议生效之日起一个月内为试用期，试用期内，如乙方要求提前终止合同，必须提前15天通知甲方。否则甲方有权不退还乙方未结运费。
7.6、本合同全部内容属商业秘密，双方均有责任保守秘密。
第八条：变更与终止
8.1、合同如有变更或者补充，经协商一致后，以补充协议形式确定，补充协议与原合同具有同等效力。
8.2、本合同终止后，合同双方仍承担合同终止前本合同规定的双方应该履行而未履行完毕的一切责任与义务。
8.3、合同如需提前终止，须双方书面同意。
第九条：纠纷及其仲裁
若合同在履行中产生纠纷，双方应及时协商解决。协商无效的，可向合同履行地人民法院申请诉讼解决。
甲方： 乙方：
(盖章) (盖章)
代表人： 代表人 ：
签署日期： 签署日期：
车辆汽车运输合同
20xx汽车运输合同（2） | 返回目录
托运人（以下简称甲方）：
承运人（以下简称乙方）：
甲方的家具装饰材料需以零担或整车方式发全国各地，乙方是从事汽车货物运输公司。双方结合实际，本着诚实信用，互惠互利原则，经过协商，特签订本合同，以求共同恪守：，
一、货物的种类、名称、性质
甲方主要生产家具装饰材料，需要运输材料以板材和部件为主，其货物性质属于普通材料，不需要特殊包装，不属于“三危”物品。本协议签订前，乙方已派员到甲方查看货物及包装，认为可以装运。今后每批货物装运前，乙方除应按甲方的发货单上数量清点外，还应对包装是否符合运输条件进行验收，如果发现不符合运输要求，应时提出，甲方应及时更正。
二、合同期限
本合同为长期、不定时的运输合同。期限暂定一年，即二OO五年二月 日至二OO六年二月 日，合同期间双方合作较好，可在期满前一个另签订合同，继续合作。
甲方每次发货时，至少提前4小时通知乙方。如货物重量到达二吨时，甲方派车到甲方厂内装货，否则，甲方派车运到乙方指定地点装货。货物交给乙方前的装运费，由甲方承担。
合同期间，甲方必须将自己的货物运输全部交给乙方运输，乙方必须保证提供优质、高效和中等单价的服务。
乙方除自己直接运输外，可以转由其它运输单位运输，也可采用铁路、水路运输方式，但乙方应对甲方和收货人负责，不因其它运输人的责任而减少或免除责任。
三、货物发往地、运价及到货时间
序号 发 往 地 货运单价（元/kg） 到达时间（天） 备 注
1 福州、晋江、厦门、漳州
2 广州、深圳、佛山、东莞 6
3 台州、温岭、杭州、温州 6
4 常州、上海、无锡 0.75
5 沈阳、大连 0.8
6 兰州、银川、西宁、包头 6
7 武汉、荆州 0.60
8 邯郸、太原、青岛、 0.65
9 南昌、郑州、株州 0.65
10 长沙、常德、合肥 0.6
11 西安、云南 0.60
12 南宁、桂林 0.70
13 北京、石家庄 0.65
14 乌鲁木齐 1.10 9
1、上列单价是乙方提供的运输费用的单价。乙方必须保证此表单价是成都市五城区内的中等单价。今后如遇单价调整，乙方应提前局面通知甲方。如果甲方收集到本市的两个以上同距离的零担运价高于上表单价的10％以上时，可以提出调整要求。在这种情况下，乙方提出两以上同等距离零担运价证明上列表运价的正确。双方可根据双方提供的运价之平均数协商运输单价。如达不成协议，甲方有权解除本合同。
2、上表上“发往地”以指的行政区划。甲方的指定的收货地点在表内标明的地点的行政区划内，无论是城市还是农村，均不再增加运费；如果收货地点不在表内所标明的地点，参照表内的最近地点协商运费单价，也可参照最近地的公里数单价乘以实际运输公里，计算运费。
3、上表内的运输费单价，包括过路过桥费以及运输过程中停车费等全部费用。到达目的地的下车费由收货人承担。
4、到达时间天，是指甲方将货交给乙方后的次日起至乙方将货物交给收货人为止的期限。此期限已充分估计了乙方运输过程的各种情况。
5、运输费乙方在交付货物时，直接向收货人收取。
四、收货人及目的地
乙方每次承运甲方货物时，应根据甲方的《发货单》或《提货单》填写《运单》，并标明货物价值。乙方《运单》上的条款与本协议相抵触时，以本协议为准。
甲方应将货物交给乙方时，还应将《发货单》或《提货单》的会计联、结帐联和随货同行交给乙方。乙方在将货物交给收货人时，除将《发货单》或《提货单》的随货同行联交给收货人外，《发货单》或《提货单》的会计联和结帐联应交由收货人签盖章后返回给甲方。收货人是个人时，应附收货人身份证复印件；收货人是单位时，应附单位的介绍信。实际收货人不是《发货单》或《提货单》本人时，实际收货人应持收货人的委托书，并附收货人与实际收货人的身份证复印件。
收货人不符合上款之条件时，乙方的工作人员应与甲方联系如何处理。甲方应及时与收货人联系。此期间超过8小时的，除不计算乙方逾期交货外，收货人或甲方按本合同第七条承担违约责任。甲方与收货人未在三日内协商好收货事宜，或根据甲方指意，可将货物运回。由甲方按单程运费的1.5倍支付运费。乙方未按本条规定交结货物，给甲方造成损失的，由乙方按《发货单》或《提货单》所标明的价值及其它相关费用全额赔偿。
五、货物保价及保险
本合同之运输均为保价运输，所保货物之价值为甲方《发货单》或《提货单》上所记明的价值。运输途中的保险费，由乙方缴纳。
六、货物安全及赔偿
乙方在运输甲方货物时，应保证货物的安全。凡发生在运输途中的货物灭失、损坏按下列方式处理：
1、收货人在收货时，应当即对货物数量按照甲方的《发货单》或《提货单》上数量、规格进行验收，如果发现货物灭失、短少或损坏，乙方应按照《货运规则》填写《货运事故记录》（一式叁份），由收货人签，并交给收货人一份。
2、货物灭失、短少，按甲方在《发货单》或《提货单》所记明的价值，并减出灭失、短少部份的运输进行赔偿；货物损坏，按损失的程度和可利用的情况，由双方协商赔偿，协商不成，通过诉讼方式解决。
3、货物灭失、损坏之索偿权，一般由收货人行使。在收货人不行使的情况下，由甲方行使。乙方在接到索赔人的《赔偿请求书》后的十日内，应提出赔偿方案。乙方未提出赔偿方案，视为同意索赔人提出的赔偿请求，并应在二十天内作出赔偿，
七、违约责任
1、收货人逾期支付运费或逾期提货，按日承担100元的违约金，并由甲方承担连带责任。
2、乙方逾期运到和逾期赔偿，按日承担100元的违约金，
上述之违约，应以违约责任的本金为限。逾期运到是因为不可抗力的自然灾害或战争造成的，免除承运人违约责任。
八、解决争议的方法
双方在履行本合同中所发生的争议，应协商解决。协商不成，以诉讼方式解决。根据便于诉讼和惩罚违约的原则，任何一方起诉，均可选择原告经营所在地或被告经营所在地法院起诉。
九、其他约定事项：
1． 本合同未尽事宜，由双方协商签订补充协议或根据《合同法》、《公路货物运输规则》确定双方的权利义务。
2、双方为履行本合同之通知行为按以下方式处理：对于能及时履行，按本合同记明的电话通知对方；不能及时履行的，按本合同记明的地址用特快专递方法通知对方，也可采取本合同记明的电子邮件方式通知对方。
3、双方的营业执照、法定代表人、委托人的身份证复印件是本合同的附件。
4、本合同由双方签盖章后生效。一式两份，各持一份，具有同等效力。
托运人（甲方）
托运人名称（章）：
住所：
法定代表人：
身份证号码：
委托人：
身份证号码：
电话：
开户银行：
账号：
电子邮件、
邮政编码： 承运人（乙方）
承运人名称（章）：
住所：
法定代表人：
身份证号码：
委托人：
身份证号码：
电话：
开户银行：
账号：
电子邮件、
邮政编码：
荥阳市某生产资料公司汽车运输合同纠纷一案
20xx汽车运输合同（3） | 返回目录
原告(反诉被告)郑州快捷运输有限公司。住所地荥阳市火车站站南路。
法定代表人裴松军，经理。
委托人孟水，河南神龙剑律师事务所律师。
委托人赵喜秀，女，1968年5月22日出生。
被告(反诉原告)荥阳市农业生产资料公司。住所地荥阳市火车站。
法定代表人李海成，经理。
委托人陈慧玲，河南龙图律师事务所律师。
委托人禹群超，河南龙图律师事务所律师。
原告郑州快捷运输有限公司(以下简称快捷公司)诉被告荥阳市农业生产资料公司(以下简称农资公司)汽车运输合同纠纷一案，本院受理后，被告提出反诉，本院依法组成合议庭，公开开庭合并进行了审理。原告法定代表人裴松军及委托人孟水、赵喜秀，被告委托人陈慧玲、禹群超到庭参加诉讼。本案现已审理终结。
原告诉称，XX年3月8日原告曾与荥阳市农业生产资料公司万山路批发部(被告非法人分支机构)(以下简称批发部)签订运输合同一份。合同约定由原告负责运输该批发部组织的货源(荥阳火车站至豫龙镇阿波罗肥业有限公司)，每月月底为结帐时间，单价为9元/吨，运费由该批发部提供。合同签订后，后因汽油涨价双方口头商定10元/吨 ，运费已结至XX年12月。XX年元月批发部开始借故拖延，XX年3月原告催要时，批发部以汽油降价为由单方坚持按8.5元/吨结算。XX年4月、5月、6月、7月四个月运货19，620吨， 8月份原告运送货物5024.24吨。XX年7月被告批准注销了批发部，并决定其人员、设备、物资、债权债务由被告单位负责承担。故诉至法院，请求被告立即支付所欠原告运费176，580元及补足XX年1至3月份所欠运费18，805.38元，并支付原告逾期付款滞纳金15，000元。庭审中，原告变更请求第三项为要求变更支付逾期付款违约金15，000元。
被告辩称，1、批发部已于XX年7月20日注销，现合同一方当事人已不存在。2、原告与批发部协议约定的运输费用是每吨9元，XX年8月至XX年12月，运费双方口头变更为每吨10元，XX年8月至XX年12月运费已结。XX年元月开始，运费双方口头变更为每吨8.5元，被告的批发部欠原告运费为166，770元，而非176，580元，且XX年元月至XX年3月运费已结。XX年4、5、6、7四个月的运输费用没有变更，应按照每吨8.5元结算，所以欠原告运费为166，770元，而非176，580元。3、原告要求清偿所欠三月份的运费没有依据，应当依法驳回此项诉讼请求。4、原告要求被告承担逾期付款滞纳金的诉讼请求没有事实和法律依据。5、XX年8月份被告及其批发部没有继续使用原告单位运送的货物。
被告反诉称，XX年7月31日荥阳市农业生产资料公司万山路批发部已依法注销，合同主体已不存在，请求解除XX年3月8日荥阳市农业生产资料公司万山路批发部与原告签订的运输协议。
原告针对反诉辩称，被告提起的反诉已超过了法定的期限，且其反诉请求解除运输协议与本诉也非同一法律关系，对被告反诉不应支持。
经审理查明，XX年3月8日原告郑州快捷运输有限公司(乙方)与荥阳市农业生产资料公司万山路批发部(甲方)签订运输协议一份，主要内容为：“一、甲方义务：1、甲方负责由阿波罗肥业有限公司的原材料货源组织;2、运输款由甲方为乙方提供，算帐结款时间每月月底，结款时间不得超过两天。二、乙方义务：1、乙方负责运输由甲方的阿波罗肥业有限公司的所有下站货物。三、运输费用：甲方为乙方提供运费每吨玖元整。四、合同期限：本合同从XX年3月8日起”。合同签订后，原告即按约定为批发部运输货物。原、被告双方已将XX年3月前的运费结清。XX年4月至7月份，原告为被告运输货物19，620.04吨，被告未予支付运费。XX年7月30日、8月5日，万山路批发部两次发函给原告，要求与原告进行结账。
另查明，荥阳市农业生产资料公司万山路批发部系被告公司设立的非法人分支机构，于XX年7月15日由被告荥阳市农业生产资料公司申请注销，其债权债务由被告公司承担。
本院认为，原告快捷公司与被告农资公司设立的非法人分支机构荥阳市农业生产资料公司万山路批发部签订的货物运输合同，是双方当事人的真实意思表示，且不违反法律的强制性规定，合法有效。合同签订后，双方已按约履行。XX年4月至7月份，原告为被告运输货物19，620.04吨。合同履行过程中，被告将万山路批发部注销，对该批发部的行为后果，应承担责任，原告请求被告支付运费176，580元，应予支持。被告农资公司辩解双方口头约定自XX年1月运费每吨按8.5元计算，证据不足，本院不予采纳。原告请求被告补足XX年1至3月的运费18，805.38元，因双方签订合同虽然约定为9元/吨，原告未提供证据证明XX年1月至3月份的运货总量和所付运费总额的相关证据，该请求本院不予支持。被告辩称双方XX年1月至3月份的运费已实际结清，该请求应予驳回，理由成立，本院予以采纳。原告要求被告支付逾期付款违约金，在双方签订的合同中明确约定，双方算账时间为每月月底，付款时间不得超过二日，被告应承担逾期付款给原告造成的损失，原告请求被告支付损失15，000元，本院予以支持。被告辩称曾给原告发函要求其结账，不应承担原告的损失，但被告发函时间均为XX年7、8月份，而非每月月底结算，不符合合同约定，该辩解理由不能成立，本院不予采纳。被告反诉请求解除万山路批发部与原告签订的运输协议，首先，从合同的相对性而言，签订合同的相对方是被告公司万山路批发部和原告快捷公司，被告非合同一方当事人，请求解除合同，无法律依据;其次，被告公司在万山路批发部被注销后，仅对该批发部注销前所实施的民事法律行为享有权利，承担义务，而不能在其被注销后，以自己的名义设立、终止民事权利义务，被告的反诉请求，本院不予支持。反诉被告快捷运输公司辩解理由成立，本院予以采纳。根据《中华人民共和国合同法》第二百八十八条、第一百零七条、《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条、第一百二十六条之规定，判决如下：
一、被告荥阳市农业生产资料公司于判决生效之日起十日内支付原告郑州快捷运输有限公司运费十七万六千五百八十元及逾期付款违约金一万五千元。
二、驳回原告郑州快捷运输有限公司对被告荥阳市农业生产资料公司的其他诉讼请求。
三、驳回被告荥阳市农业生产资料公司对原告郑州快捷运输有限公司的反诉请求。
案件本诉受理费四千二百零八元，反诉受理费一百元减半收取五十元，共计四千二百五十八元，由原告郑州快捷运输有限公司负担二百七十元，被告荥阳市农业生产资料公司负担三千九百八十八元。
如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于河南省郑州市中级人民法院。
审 判 长 楚国范
审 判 员 闫国宏
审 判 员 刘 峰
二0一0年二月三日
书 记 员 张黎娜
大理市某汽车运输有限公司运输合同纠纷
汽车运输合同（4） | 返回目录
上诉人(一审原告)汤骏，男，1970年10月9日出生，汉族，云南省昆明市人，昆明市汇泰冻品经营部业主，住昆明市官渡区董家湾307号15幢2单元18号，身份证号：5301032。
委托人李宝宏，云南戴鑫志合律师事务所律师，特别授权。
上诉人(一审被告)吴湧波，男，1970年10月10日出生，汉族，江苏省无锡市人，个体运输，住昆明市黑林铺镇滇湎大道2676号附2号36幢1单元4号，身份证号：5301127。
委托人岳全林，天戈法律服务所法律工作者，特别授权。
被上诉人(一审被告)大理市飞龙汽车运输有限公司
住所：大理市凤仪镇石龙村委会四家村。
法定代表人杜茂钧，经理。
委托人高茂奎，该公司工作人员，身份证号：5329015，特别授权。
上诉人汤骏、吴湧波因与被上诉人大理市飞龙汽车运输有限公司(以下简称：飞龙运输公司)运输合同纠纷一案，不服昆明市五华区人民法院(XX)五法民三初第726号民事判决，向本院提起上诉。本院于XX年3月25日受理后，依法组成合议庭审理了本案，现已审理终结。
一审人民法院确认以下事实：XX年9月15日经信息部罗成彬的中介，汤骏与吴湧波建立货物运输合同关系，约定由吴湧波为汤骏承运10000公斤冻肉，从保山运至贵州省瓮安县，运费7000元，途中发生货损、货差、受潮、误时由吴湧波负全责等事宜。合同订立后，汤骏向吴湧波支付了运费XX元，吴湧波将汤骏托运的冻肉于XX年9月16日运至昆明后，于当天将汤骏托运的冻肉转置于谭培虎的车内，由谭培虎于XX年9月18日承运至贵州省瓮安县黔源食品有限责任公司。瓮安县黔源食品有限责任公司收货时以该车白条肉全部解冻和变质为由提出质量异议。经汤骏与瓮安县黔源食品有限责任公司协商，原定每公斤16元的白条肉，汤骏降价为每公斤6元销售给瓮安县黔源食品有限责任公司，同时汤骏向瓮安县黔源食品有限责任公司承担了该批白条肉的处理费XX元。
另确认，吴湧波所驾驶的承运冻肉的车辆与谭培虎所驾驶的承运冻肉的车辆均非冷冻车辆。
根据以上确认的事实，一审人民法院认为：汤骏与吴湧波间的货物运输合同是双方的真实意思，合法、有效，受法律保护。吴湧波中途拨货的行为，已构成违约，吴湧波应对其违约行为所造成的损失承担责任。而汤骏明知吴湧波并不符合运输冷冻品的条件，而将冻肉交由吴湧波承运，其对冻肉解冻变质的损失也应承担责任。就汤骏主张的损失，一审法院按(10元/公斤×10000公斤+处理费XX元)×50%=51000元保护。汤骏主张的违约金损失，因其未实际产生，不予支持。汤骏对飞龙运输公司的诉讼请求，飞龙运输公司并非货物运输合同的当事人，汤骏诉请于法无据，不予支持。据此，依照《中华人民共和国合同法》第一百零七条、第二百八十八条和《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条、第一百零七条之规定，判决如下：
一、被告吴湧波于判决生效后十五日内赔偿原告汤骏经济损失人民币51000元。
二、原告汤骏对被告大理市飞龙汽车运输有限公司的诉讼请求不予准许。
案件受理费人民币1532元，原告汤骏承担人民币995元，被告吴湧波承担人民币537元。
一审判决宣判后，上诉人汤骏、吴湧波均不服，向本院提起上诉，上诉人汤骏请求：撤销一审判决，判令吴湧波和飞龙运输公司连带赔偿汤骏经济损失138200元;判令吴湧波和飞龙运输公司承担本案诉讼费用。其主要上诉理由是：1、一审法院仅判决赔偿汤骏51000元有误，应实际赔偿138200元。汤骏主张的损失并非因运输车辆而产生，而是因吴湧波和飞龙运输公司未经汤骏同意，将该批冰冻猪肉私自转运，致使猪肉解冻所致。运输冻肉的行业惯例一般都是采用厢式货车经过保温处理后运输。用专门的冷冻车运输并不常见。该批猪肉净重是11350公斤，而非一审法院认定的10000公斤。汤骏主张的违约金损失，虽其未实际产生，但根据合同法第一百一十三条的规定，吴湧波和飞龙运输公司应该承担该损失。2、一审法院未判决飞龙运输公司承担连带赔偿责任有误。汤骏与吴湧波和飞龙运输公司之间有合同关系，飞龙运输公司应该对损失承担连带赔偿责任。吴湧波和飞龙运输公司之间系挂靠关系，飞龙运输公司应该对吴湧波造成的损失承担连带赔偿责任。
上诉人吴湧波请求：撤销一审判决;依法驳回对吴湧波的起诉;上诉费及一审诉讼费由汤骏承担。其主要上诉理由是：1、吴湧波与飞龙运输公司为挂靠关系，挂靠期限内由吴湧波自负盈亏，该车产生的责任与飞龙运输公司无关。2、吴湧波与汤骏没有任何运输关系，没有与汤骏签订过任何运输合同，也没有收到运费7000元。在保山吴湧波是与信息部的工作人员罗成彬签订合同，约定将冻肉从保山运到昆明，在昆明转车。货到昆明后，吴湧波完全按照委托人的指示完成义务。汤骏在一审明确承认根本不认识罗成彬，起诉吴湧波属诉讼主体错误，望依法驳回起诉。3、收货人应当对冰冻猪肉及时检验。根据《合同法》第三百一十条的规定，本案收货人收货时应当场检验，当场提出质量异议。而从承运至收到诉状的两个多月期间，汤骏没有通知吴湧波。谭培虎也已足额收到运费5000元，说明运送的猪肉到达目的地是合格的。4、关于损失的计算，汤骏提交的清单为瓮安县黔源食品有限责任公司单方制作出具，不能作为结算的依据。且入库的猪肉吨位与信息单上注明的不符。吴湧波承运的猪肉到目的地是合格的。再说，受损猪肉变质原因及数量没有卫生、质检等部门出具报告。5、一审法院遗漏必要的诉讼当事人昆明市官渡区靖祥货运部及谭培虎、保山信息托运部及罗成彬，法院应当追加为被告。
针对上诉人汤骏的上诉，上诉人吴湧波答辩称：其与汤骏没有任何合同关系，运输的是冻猪肉10000公斤，不是11350公斤，且已经把猪肉交到目的地。
针对上诉人吴湧波的上诉，上诉人汤骏答辩称：驳回吴湧波的上诉请求。理由同上诉意见。
被上诉人飞龙运输公司答辩称：汤骏对飞龙运输公司的上诉意见无据可查，要求飞龙运输公司承担责任毫无理由，飞龙运输公司自始至终均没有参与本案中的运输，根本不应该承担责任，请求驳回汤骏对飞龙运输公司的上诉请求，维持原判。
二审中，上诉人汤骏新提交了《关于使用厢式载货汽车运输冷冻肉类的情况说明》一份，以期证明西南地区使用普通汽车采取保温措施运输冷冻肉类的惯例。质证后，上诉人吴湧波对该情况说明的真实性、合法性和关联性均不认可。被上诉人飞龙运输公司认为情况说明与本案无关，且不能证明上诉人吴湧波主张的证明内容。上诉人吴湧波新提交了录音资料一份，以期证实承运货物的价值。质证后，上诉人汤骏对该录音的真实性、合法性和关联性均不认可。被上诉人飞龙运输公司认为对此不知情，不发表意见。本院认为，上诉人汤骏、上诉人吴湧波新提交证据的真实性均未得到对方当事人的认可，且该二份证据均不具备合法有效的证据证明力，本院均不予采纳。
二审中，各方当事人对以下事实没有异议，本院依法予以确认：XX年9月15日，吴湧波在罗成彬经办的《信息单》上的驾驶员签名栏处签名。该《信息单》载明拉运车辆的车属单位和牌照号码，驾驶员驾驶执照、住址情况。约定由吴湧波承运10000公斤冻肉，从保山运至贵州省瓮安县，运费7000元，途中发生货损、货差、受潮、误时由吴湧波负全责。在用车单位栏的记载内容为“汤”。合同订立后，吴湧波收取了运费XX元，吴湧波将托运的冻肉于XX年9月16日运至昆明后，汤骏于当天将该批冻肉转置于谭培虎的车内，由谭培虎于XX年9月18日承运至贵州省瓮安县黔源食品有限责任公司。贵州省瓮安县黔源食品有限责任公司向谭培虎支付了5000元运费。吴湧波所驾驶承运冻肉的车辆与谭培虎所驾驶承运冻肉的车辆均非冷冻车辆。
根据上述案件事实并归纳各方当事人的诉辩主张及理由，本案争议的焦点是：一、运输合同的合同主体确认。二、上诉人吴湧波是否违约?三、责任如何承担?
关于第一项争议焦点，即运输合同主体确认问题，本院认为：确定本案运输合同内容的直接书面依据即上诉人汤骏提交的由上诉人吴湧波签名认可的《信息单》，该《信息单》明确记载驾驶员为上诉人吴湧波，运输合同的承运人是明确的，即上诉人吴湧波。上诉人汤骏关于《信息单》是被上诉人飞龙运输公司开具，运输合同承运人为被上诉人飞龙运输公司的主张与《信息单》的记载内容不符，上诉人汤骏也不能举证证实，本院对此不予支持。对托运人的主体确认，《信息单》在用车单位栏已经记载了“汤”，再结合上诉人汤骏持有该《信息单》，并申请证人作证等情况，可以合理、有效确认托运人即为上诉人汤骏。上诉人吴湧波对托运人主体提出的异议主张缺乏证据证实，也违背常理，本院不予支持。上诉人吴湧波上诉关于追加当事人的主张于法无据，本院也不予支持。
关于第二项争议焦点，即违约与否的问题，本院认为：上诉人汤骏与上诉人吴湧波之间的运输合同关系合法有效，据以建立该运输合同关系的《信息单》的约定内容对合同双方当事人具有法律约束力，双方应依约履行。上诉人吴湧波违反双方对运输起止地点的约定，中途倒货当然违约，该违约行为的性质可以确定。上诉人吴湧波主张其按照约定履行合同缺乏有效证据证实，且与本案事实及证据矛盾，其主张不能成立。
关于第三项争议焦点，即本案责任承担问题，本院认为：上诉人吴湧波的违约行为清楚明确，联系运输冰冻制品的通常注意事项，上诉人吴湧波中途倒货的违约行为对于所承运冻肉的质量确实会产生不利的影响，结合上诉人汤骏的举证，确认承运的冻肉发生解冻、变质，给上诉人汤骏造成相应损失合法有据，也符合情理。但上诉人汤骏在对出现质量问题的冻肉进行处理，形成损失的过程中并未有效通知承运人具体参与，以确保损失数额的客观、公平，而上诉人吴湧波对此也明确提出了异议。综合上述案情实际，本院依据《信息单》明确的冻肉吨位，按照上诉人汤骏主张的损失计算标准计算金额10XX元，酌情确定上诉人汤骏的损失为其中50%，即人民币51000元，对该部分损失应由违约方上诉人吴湧波承担赔偿责任。上诉人汤骏主张的违约金损失没有实际发生，本院依法不予支持。上诉人汤骏要求被上诉人飞龙运输公司承担违约责任的诉讼请求缺乏事实及法律依据，本院不予支持。
综上所述，一审判决认定案件基本事实清楚，所作判决结果与本院判决结果一致，本院予以维持。据此，本院依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五十三条第一款第(一)项之规定，判决如下：
驳回上诉，维持原判。
如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百二十九条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。
本案上诉费人民币1532元由上诉人汤骏、上诉人吴湧波各 承担人民币766元。
本判决为终审判决。
本判决送达后即具有法律效力，若负有义务的当事人不自动履行本判决，享有权利的当事人可在本判决规定履行期限届满后法律规定的期限内向一审法院申请执行。申请执行的期间为二年。
(本裁判文书仅供参考,如需使用请以正本为准。)
审 判 长 张兆龙
审 判 员 郑 健
审判员 冯 辉
运输合同篇(3)
我国法律中还没有包含各种运输合同的共同合同概念。单行法中是根据不同方式的运输确定运输合同定义的。民法理论中一般将运输合同称为运送合同，是指“由承运人将承运的货物或旅客及行李包裹运送到指定地点，托运人或旅客向承运人交付运费的协议”。这一定义强调的是运输合同双方当事人的合意，强调了传统民法理论中合同当事人的自由意志，与我国《民法通则》的合同定义是相吻合的。这一定义体现了从一般法上的定义演绎出特定法上的定义这一传统逻辑方法。依此逻辑方法，还可演绎出许多专门运输合同的定义。
民法理论上关于运输合同的定义，来源于《法国民法典》所规定的合同定义，“合同为一种合意，依此合意，一人或数人对于其他一人或数人负担给付、作为或不作为的债务。”根据这一定义向民法一般原理溯源的话，“合同是引起民事法律关系发生、变更、消灭的法律事实之一”：“在法律事实中合同属于人的行为”：“在人的行为中，合同属于合法行为”：“在合法行为中，合同属于民事法律行为”：“在民事法律行为中，合同属于双方的行为”：“合同是发生债权债务关系的合意”。
以运输合同为基点，向更抽象的法的原理方向分析，运输合同的定义可以得出合乎逻辑的解释。但是，由此向更具体的法律规范方向探索，传统理论很难作出科学的解释。第一，在现代市场经济中，承运人和托运人及旅客之间存在严重的事实上的不平等；第二，当事人的“合意”，即传统民法合同自由原则在各种单行运输法中受到严格的限制，合同“协议说”在运输领域中的个别情况下才得到证实。
二、运输合同的种类及其划分意义
社会分工和商品交换的发展，促使运输业不断革新。随着运输需求的持继增强，运输业中不断更新运输技术，采用新型新输工具，扩大运输设施。最终产生了方式更多、运距更远、速度更快、更为安全的社会效果。运输过程变得极其错综复杂。多样化的运输及其所产生的多样化的运输社会效果，产生了多样化的运输合同形式。
根据不同的标准，可以将运输合同作出不同的分类。同一种类的运输合同又可以依据其他分类标准进行二次分类或三次分类。因此，运输合同呈现出多层次、多分支、相互交叉的模式状态，各种运输合同共同组成一个完整的、独立的合同体系。这一体系中各个层次、各个分支的运输合同不仅具有共同的特征、共同的成立和生效等条件，而且又有明显的区别。
划分运输合同种类的意义，首先是研究各种运输合同的共同特征、从整体上把握其性质的需求；其次，是科学区分各种不同的运输合同、正确认识不同经济关系对合同法的不同要求，进而指导立法和司法实践。
划分合同种类的标准是多种多样的，归纳起来有二大类。第一是理论标准，为了满足理论研究的需要，法学理论上根据不同标准、从不同角度进行一般分类后再对各种合同进行二次归类。根据法学理论，运输合同属于有名、诺成、双务、有偿合同并具有计划性和经济性，又归于提供劳务类合同。第二是生产方式标准，立法和实践中为了准确区分不同的运输合同，根据各种具体运输方式对运输合同进行分类。两种不同的分类各有其不同的意义，但又有相辅相成的关系，前者对后者有指导作用，后者对前者有论据作用。
从整体上研究运输合同，需要对各种具体的运输合同进行具体分析，因此，应该在法学一般原理指导下，根据各种运输生产关系的特点，对运输合同进行分类。当然，这种分类的依据和标准也不可能是单一的。
1、根据运输对象划分的运输合同
运输对象是借助运输工具进行空间位移的人身和物品。依此将运输合同划分为旅客运输合同和货物运输合同。人身和物品各有不同的自然属性和社会属性，对运输条件要求不同，因而也会具有不同的法律意义。划分的意义在于二种合同的法律适用不同。
2、根据运输是否跨越国界划分的运输合同
运输对象的起运点、所经线路和终点均在一国境内的，为国内运输合同。运输对象跨越一国或者多国边界的，为国际运输合同或称涉外运输合同。这种划分的意义在于前者适用国内法，后者则需适用有关国际公约和国际惯例。
3、根据运输方式划分的运输合同
当代运输方式主要是公路运输、铁路运输、内河运输、海上运输和航空运输。与此相应，运输合同划分为公路运输合同、铁路运输合同、内河运输合同、海上运输合同和航空运输合同。这种划分的意义在于每种方式的运输合同都有相应的专门运输法 予以调整。不同的运输合同的相互区别，在各专门运输法中得到具体的表现。
4、划分结果和意义
在立法和实践中，上述三种分类均不是孤立的，而是综合交叉、同时发生作用的。作用方式有以下几种：
第一，以运输对象标准为主，以国界标准和方式标准为辅。首先将运输合同划分为旅客运输合同和货物运输合同，然后依国界标准进行二次划分，即将旅客运输合同再划分为国内旅客运输合同和国际旅客运输合同，国内货物运输合同和国际货物运输合同；最后作三次划分，分别将国内、国际客运合同和货运合同以运输方式作更具体的划分。最后的划分结果是：（1）国内公路旅客运输合同、国内铁路旅客运输合同、国内河流旅客运输合同、国内航空旅客运输合同、国内海上旅客运输合同；（2）国际公路旅客运输合同、国际铁路旅客运输合同、国际河流旅客运输合同、国际航空旅客运输合同、国际海上旅客运输合同；（3）国内公路货物运输合同、国内铁路货物运输合同、国内水上货物运输合同、国内航空货物运输合同、国内海上货物运输合同；（4）国际公路货物运输合同、国际铁路货物运输合同，国际航空货物运输合同、国际河流货物运输合同、国际海上货物运输合同。
在作第二次划分时，既可以把国界标准优先，也可以运输方式优先，但划分的最后结果是相同的。
第二，以国界标准为主，以对象标准和生产方式标准为辅。首先将运输合同划分为国内运输合同和国际（涉外）运输合同。然后，根据对象标准（或生产方式标准）进行二次划分，即划分为：国内旅客运输合同和国内货物运输合同，国际旅客运输合同和国际货物运输合同；最后做第三次划分，即以生产方式标准（或对象标准）所作的划分。这种划分方式的最后结果与第一种划分方式是相同的。
第三，以运输方式标准为主，以对象标准和国界标准为辅。首先把运输合同划分为：公路运输合同、铁路运输合同、内河运输合同、航空运输合同和海上运输合同。然后，根据对象标准（或国界标准）进行二次划分，最后以国界标准（或对象标准）进行第三次划分。这种划分方式的最后结果与第一、第二种方式仍然是相同的。
从形式上看，三种划分运输合同种类的方式最终出现的划分结果完全相同，似乎这种方法上的区分没有什么意义。但是，从形式所表现的全部内容上分析，不同的划分方式表明了不同的侧重点和合同范围，因而具有不同的法律意义。以对象标准为主划分不同的运输合同，其重要性在于将客运和货运相区别，同时结合国界标准或运输方式标准，使客运合同和货运合同各自成立为整体运输合同下的子合同系统，可以满足理论研究、立法和实践的不同需要。以国界标准为主的划分方式，其重要性在于将国内运输和国际运输相区别，同时结合对象标准和运输方式标准，有利研究解决运输合同的国内、国际统一和法律适用问题。以运输方式标准为主的划分方式，则体现了各国运输立法的普遍性。现代各国大多是以运输方式为依据进行运输立法的，例如，我国已经制定的铁路法、海商法、航空法等均以运输方式命名。专门运输法中一般划分了客运和货运，继而又对客运和货运划分为国内运输和国际运输。
运输关系中，旅客和货物从出发地至目的地应当是不间断的。经济关系的这种特性，要求运输起点和终点发生有机联系。在两点之间存在不同的区段或者不同方式的运输。这种状况导致了两种特殊的运输合同关系。第一是同一运输方式中，由不同的承运人各承担部分区段的相继运输。第二是由二种或二种以上运输方式组合成的多式联运。相继运输合同和多式联运合同的合同主体、合同条件和效力以及法律适用问题尤为复杂。
三、运输合同的产生和历史发展
社会生产力的发展所形成的运输劳动专业化出现以前，合同法所规定和调整的商品经济范围十分广泛、笼统，运输合同在合同法中仅占极小的位置。运输合同法有一个产生和发展的历史过程。
1、古代没有运输合同的概念。
在商品交换不是普遍现象的古代，物品和人的运送距离一般都很短，较大规模和长距离的运送其本上属国家职能活动并多用于军事目的。这种运输不能产生运输合同关系。商人活动中所需要的运送，一方面由于物品数量较小、距离不长，另一方面由于途中安全的需要，因而运送行为是由商人自已完成的。当运送物数量较大、运距较长或者途中安全致使商人不能自行完成运送活动时，便雇佣他人、租赁他人所有的车船骡马等工具来进行。这种情况下，所形成的雇佣和租赁关系，大多都有相应的法律规定。虽然，“无论‘古代法’或是任何其它证据，都没有告诉我们有一种毫无‘契约’概念的社会”，但是这种“契约”的粗糙和简陋，远远不能形成“运输合同”的思想。古代法对运输事务的调整主要是围绕所有权进行的，即对运输中的物品以及运输工具所有权的保护。如约公元前二十世纪的《苏美尔法典》第3条规定：“不依照指定他的航线行驶而使船失事者，除船价本身外，应对船主人按……计算租船之资。”同时代的《埃什嫩那国王俾拉拉马的法典》规定：“租用有牛及御者之车或船，在支付规定租费后，可以使用终日；如船夫不慎而致船沉没的，则应照价赔偿。”相同性质的更为详细的规定则见于公元前18世纪《汉穆拉比法典》。在这一法典中，全部282条条文中，专门规定运输事务的条文多达15条，还首次出现了“托运”的概念萌芽，法典第112条规定：“倘自由民于旅途中将银、金、宝石或其所有的（其他动）产交付另一自由民，托其运送，而此自由民不将受托之物交至所托之地，而占有之，则托物之主应检举其不交所托之物之罪，此自由民应按全部交彼之物之5倍以为偿。”其他条文则对运输工具租赁、劳力佣、对运送物的责任、造船、航行、事故责任以及运价等做了详细规定。从这些内容看，当时的商品交关系已经相当复杂，运输合同的概念虽未形成，但已经包含在财产租赁、保管和人身雇佣契约之中。
2、运输合同的产生和发展
最古老也是历史上最发达的运输是海上运输，海上运输与海上贸易至今还是同义语。包含海上运输合同关系的海商法萌芽于公元前9世纪，是被称之为“罗地海法”的航海贸易习惯法，其后又经中世纪私人对海事惯例编纂时期，形成了“奥列隆惯例集”、“海事裁判集”和“维斯比海法”，这些不成文法虽然只适用于当时欧洲某一地区的城市，还没有形成一国统一的海商法，但确可以此看出当时海上运输的发展程度，由此可推断出运输合同关系是当时海事法的主要调整内容之一。
18世纪60年代自英国开始的工业革命，迅速带来了社会关系的深刻变化。1807年，美国人富尔顿发明汽船；1814年，英国人史蒂芬逊发明蒸汽机车，实现了用蒸汽作动力的铁路运输，1825年和1830年，斯托克敦至达林顿、曼彻斯特至利物浦间的铁路分别通车。工业革命导致交通运输的巨大发展，运输劳动专门化，运输产业已经形成规模。
与交通运输业的形成和发展同步，各国法律对运输活动形成的许多社会关系、主要是运输合同关系作了相应规定。最早制定铁路运输法规的国家是比利时，1834年比利时开始修建铁路时，就以立法形式规定全部铁路由国家经营；19世纪30年代，英美铁路企业就开始实行较完整的客货运输法规，其中明确规定了铁路公司与利用者双方间的权利义务关系。海上运输方面，早在蒸汽机船广泛采用、海上贸易量空前增大之前，各航运发达国家就陆续制定了大批海上运输法规。其中主要的有1651年英国《航海条例》；1681年法国《海事条例》；1807年《法国商法典》中的海商编，1894年英国《商船法》；1893年美国《哈特法》，等等。这些法中都不同程度地包含了运输合同的规定。运输合同在各国合同法中的地位日益突出。
但是，这一时期各国由于不同运输方式的差异和不平衡发展，主要是由于海上运输和铁路运输以及其他陆上运输之间的差异和不平衡发展，对运输合同的规定十分不同。
3、运输合同在各国合同法中的地位
无论是大陆法国家还是普通法国家，都没有一部完整、独立、自成体系的合同法，更没有这样的一部“运输合同法”。运输合同法规范分散见于民法典、商法典和有关专门运输法规中。
在大陆法各国，运输合同与其它合同共同的一般性问题，如合同能力、效力、、时效等，都由民法典统一规定；运输合同的特殊问题如承运人资格、托运人和旅客权利义务等则分散于民法典或商法典中。
民商分立国家立法顺序为民法典在前、商法典在后。法、意、德、日等国的运输合同法具有三大特点。第一，民法典中没有运输合同的专门规定。在《法国民法典》中，旅客和货物运输关系归类于租赁契约类中的“劳动力及技艺的雇佣”，而水陆运输者对受托运送的货物所负的义务，被视为旅店主人所负的义务。以此判断，运输合同渊源于寄托法自无疑义。第二，独立的运输合同出现于商法典中。在法、德、日商法典中，运输合同作为独立的合同种类作了较民法典更为详细的规定，如《法国商法典》第一编第六章为《运送合同》，《德国商法典》规定了“运送营业”，《日本商法典》的商行为编中规定了“运送”。第三，“运输合同”法律概念一出现就把一般运送合同与海上运送合同相区别，海上运送合同一般由法典中《海商编》专门规定，与船舶买卖、租船、海上保险等合同规定在一起而单独构成专门合同法体系。个中原因值得深入研究。
实行民商合一制度的国家，如瑞士、旧中国，在民法中规定运送是独立合同关系之一，同时在单行法中规定运输合同法的具体内容。
英美合同法主要是判例法，运输合同法的产生及内容难以总结，但包括运输合同在内的有关运送方面的成文法却有据可查，如1830年英国《运送人法》，1892年美国《统一买卖法》等。
4、现代运输合同法
技术革命导致社会生产力的持续发展，交通运输业发生了巨大变革。铁路运输和海上运输的规模空前巨大。19世纪末到20世纪初，汽车、飞机相继问世。1885年德国人本茨制成以内燃机作动力的汽车，汽车很快便成为最主要的陆上运输工具，各国根据汽车运输的需要，开始持续不断地、大规模地修筑主要或是专用于汽车运输的公路。两次世界大战之间，各国普遍形成了纵横交错的公路运输网络。1903年美国人莱特兄弟成功制作了以内燃机为动力的双翼飞机并试飞成功，各国纷纷进行飞机试验和制造，并于第一次世界大战期间用于作战和军事运输。第二次世界大战期间，飞机在军事运输中发挥了巨大作用，战后则成为主要运输方式之一。战后，以电子计算机技术为标志的新技术革命，导致交通运输业的全面发展，各种方式的运输运量增大、速度加快、安全性提高。
交通运输业的巨大变化，使运输生产关系日趋复杂多样，社会生活中人们经常要以运输合同形式进行生产、交换和消费活动。运输在全部社会生产活动中的重要地位，其所产生的特殊的社会关系等等，直接或间接导致了社会上层建筑主要是法律领域内的重大变化。第一，运输方式多样化的同时，运输生产的垄断性加强，运输利用者与运输经营者订立运输合同的自由意志受到后者的极大的限制。第二，运输业普遍具有国家垄断的性质。由于运输业成为国民经济的“命脉”之一，运输业固有的军事意义等等，国家普遍对运输业实行国有化或者对私营运输实行严格的控制，承运人和旅客及托运人同时受国家意志的限制，国家为了缓和矛盾，开始侧重保护运输利用人。第三，运输方式多样化导致运输合同的多样化，在传统的客运合同和货运合同之外，出现了以运输方式、运送物种类等多种标准划分的运输合同。第四，运输业发展所带来的国际贸易需求的增加，日益把一国经济与他国经济乃至世界经济联系在一起，一国的运输往往直接或间接地关系到他国运输，产生了统一国际运输法（包括统一国际运输合同法）的客观需要。与此同时，一国之内各种运输方式发展不平衡的趋势带来了新的矛盾，一方面由于联合运输的客观要求，另一方面由于各种运输方式之间的激烈竞争，迫使国家采取各种手段进行调控，甚至直接进行行政命令和国家经营。
上述各因素在立法上表现为大量专门运输法规的产生，如铁路法、公路法、航空法，等等，每一专门运输法中都对运输合同有着专门、详细的规定。在各专门运输法中，民事法律规范与行政法律规范并存，但基本内容却是运输合同法规范。体现在专门运输法规中的合同法及其各专门运输法规本身，已经大大超出传统民法、商法的范围，传统的民商法理论已经不能完全解释这些现象，而应成为新的部门法，“经济法”的范围，成为经济法学的研究范畴。
现代运输合同法与早期运输合同法相比较，特点是相当鲜明的。第一，运输合同法对运输垄断者，即合同中承运人一方进行全面的限制，如资格限制、运价限制、运输线路和时间的限制等。第二，运输合同自由原则让位于运输合同法定原则。当事人只有在运输法规没有规定、没有不同规定或许可的条件下才享有合同自由。承运人一方往往没有合同的自由，而旅客和托运人一方只有订立或不订立合同的自由。第三，多种运输合同责任形成，从传统的不负过失责任制演变为严格责任、不负过失责任和过失责任多种责任制并存。
四、运输合同的法律性质和地位
运输合同在本质上仍然是商品交换的法律形式，商品交换是运输合同这一形式的内容。但运输合同所体现的商品交换的内容，有其特殊性。对于承运人一方，其所支付的，是自身活劳动（劳动力）即法律上所谓的劳务，以及物化劳动即运输工具的消耗，其收取的是以运价为形式的等量货币；旅客和托运人支付运价，而换取自身或物品的空间位移这种“有益效果”的发生。
运输合同产生和发展与合同的产生和发展不是同步的。合同的历史长达数千年，但只是到了商品经济发展为普遍的生产形式，由于商品流通的需要，才产生了运输业，运输合同才作为运输生产的基本联系方式。
1、运输合同法定原则
传统合同法的基本原则，是由法律地位平等的双方当事人通过自由协商，共同决定其权利义务关系。但传统的合同自由原则，在运输合同领域中从来就没有普遍实行过，尤其是铁路运输业和航空运输业发达以后，在相关运输合同中受到很大限制。著名英国法律史学家梅因的论断，“进步社会的运动，到此处为止，是一个从身份到契约的运动”，在运输合同发展过程中得到的是相反的表现，倒可以认为是一个从契约到身份的运动。之所以如此武断地作出结论，看看现当代各国法律对承运人资格的严格规定就可以理解。
运输合同领域中不是合同自由原则，而是合同法定原则，或者说是法定合同原则。合同自由只是在个别的、具体的运输合同中得以体现。
法定合同原则主要来自于国家对整个交通运输的严格管理和控制；其次，就少量国家允许的私营运输部分，由于其仍然处于垄断地位，普遍实行的仍然是标准格式合同。结果是，运输合同双方当事人的合同由不同程度地受到限制或者剥夺。在运输活动中表现为：旅客和托运人一方的合同自由被承运人一方所限制或剥夺，其只有签订或不签订合同的自由，而丧失了选择承运人、协商合同内容、择选合同形式的自由；承运人一方的自由则被国家限制或剥夺，其要么就是具有国家身份的主体，要么是国家的，或受国家法律法规的严格限制。
法定运输合同主要表现在：第一，国家强制订立某些运输合同，限制或剥夺合同一方或双方的合同自由。这一表现，在战时的军事运输别突出。第二，法律规定强制性合同条款，当事人不得排除其适用。第三，法律对承运人资格和运输营业进行严格规定和限制。第四，法律指定或设立专门机构对运输业务和运输合同进行严格监督、管理和控制。
2、运输合同法的地位
运输合同法的地位是指其在包括合同法在内的整个法的体系中的位置，或者是说运输合同法归类问题，也可以说是运输合同法与其他法的关系问题。
在公法和私法日趋混同的法制变化条件下，研究运输合同法究竟是属于公法还是属于私法，并无特别重要的意义。但是，近代法律的发展总趋势是国家的经济管理职能和公共事务职能扩大，表现为公法的扩张，传统私法的公法化。就运输合同领域来看，国家管理职能涉及到合同的各个方面，运输合同决不是双方当事人自由意志决定的。
民法和行政法二者历史悠久，各自成体系并有较完整的理论体系。经济法则是随着国家对社会经济生活的全面干预而形成的新的法的领域。经济法不可能脱离整个社会的法的现象，而凭空产生，它必然同传统的民法、行政法发生复杂的联系。运输合同，作为合同种类之一，其必然与民法中的合同具有有机联系；作为国家对运输经济管理和控制的对象之一，又必然属于行政法规定的范围。“经济法，是调整国家在协调经济运行过程中发生的经济关系的法律规范的总称”，而运输经济关系历来是国家管理、干预的重点对象之一，因此，运输经济关系的基本法律表现形式——运输合同，自应是经济法的具体调整对象之一。
3、运输合同专门化和国际、国内统一问题
（1）运输合同专门化
运输合同专门化是与各种运输方式自成体系的生产方式特征直接相关的。与此相适应，国家对运输的管理也是专门化的，例如美国以三个联邦委员会分别专门管理陆上、海洋和航空运输，我国则以交通部、铁道部和民航总局分别管理公路和水路、铁路、航空运输。所不同的是，美国有统一的运输部对各运输方式进行宏观管理，我国则缺少相应的统一机构。
更为重要的是，包括运输合同在内的运输立法，是以完全依据各运输方式经济关系的特点和直接需要分别进行的，西方各国和原苏联的运输立法不仅脱离了民法，甚至也抛开了商法典。我国运输立法的现状和取向亦与外国相同，目前已制定颁布了《铁路法》、《海商法》、《航空法》和一大批专门运输法规和运输规则，公路法和公路运输法也正在研究制定中。
上述状况构成这样一种态势，即运输合同法成为独立的法律类型，运输合同应视为不同于一般民事、商事或经济的合同的独立合同。运输合成成为专门化的合同。
然而，无论何种运输方式的合同，承运人和旅客及托运人的基本权利义务总是相同的；同时由于运输方式的不同，又决定了不同的合同具有不同的内容。其异同主要表现为：第一，运输法关于责任问题的强制性规范不受合同双方当事人自由意志影响。第二，承运人的赔偿责任受法律的限制（或者说受法律的保护）。第三，陆上运输责任普遍小于海上运输和航空运输。
（2）国际统一
各国关于运输合同不同的法律制度，给国际运输带来了严重的障碍。在海上运输中，研究解决国际统一问题早在1873年就成为国际法学会组建成立的基本任务，其后于1897年海事、海商分离，又成立了国际海事委员会；1948年，成立政府间海事协商组织，这些活动陆续产生了多种国际公约。国际统一的部分实现，最早发生在欧洲铁路运输领域，1892年欧洲各国制定了货物运输伯尔尼公约，公约的条款可以全部排除适用不同国家的法律或者取尔代之。这一公约的效力及影响不限于欧洲，几乎遍及全球。在航空运输和公路运输方面，也同样经历了这样一种运动。
所有国际运输方面的国际公约，都具有一个相同的特点，即并不以直接实现签约各国法律的统一为目的，而是为国际运输提供了在公约范围内管理运输合同的实体规则。当某一国际运输合同发生争议时，法院必须适用公约的规定而不是适用某一国家的法律。这一特殊原则，使各国要么将国际公约转化为国内法，要么规定国际条约优先，国际条约优先的原则在我国海商法、航空法中得到了完全的体现。
（3）国内统一
在国内运输领域内，所面临的基本问题不是运输合同的国际冲突，而是各种不同的运输方式如何协调发展、公平合理竞争问题。根据国家原则，一国的国内运输完全是一国的内政，他国无权干涉。但是，由于一国的经济、地理管理制度等因素的影响，各种运输方式的发展很难平衡，经济关系方面的矛盾和冲突无法避免。从法律制度上看，一国的法制从整体上是统一的，但各具体法、部门法之间的不协调、甚至矛盾和冲突几乎也是常见现象。运输合同法中这种矛盾和冲突也再所难免。因此，国内运输合同的统一问题，虽然至今仍为世人所忽视，但其毕竟是客观存在的社会现象。
五、运输合同的法律特征
运输合同是十分复杂的合同现象，从不同的角度分析可以对其法律特征作出不同的概括。
传统民法依据当事人地位、合同行为、合意的目的和结果等，认为合同的法律特征，一是当事人之间自愿协商所达成的协议，是双方或多方的民事法律行为；二是当事人的法律地位平等；三是合同所确立的关系是民事法律关系。从国内经济合同法的角度，认为经济合同除具有合同的一般法律特征外，经济合同还有与其他类型合同相区别的自已的特征：第一，经济合同对当事人有特定要求；第二，经济合同是当事人之间的经济协议；第三，经济合同直接或间接接受国家计划的指导或制约；第四，经济合同是双务有偿合同。《经济法学》（新编本）根据我国经济合同制度规定，强调社会组织作为经济合同当事人的法人资格，并指出，“经济合同与一般民事合同所确认的是不同层次的商品交换关系。在社会经济生活中有两个层次的商品交换关系。前一层次的商品交换关系发生在生产（包括生产性消费）领域，这种商品交换关系是为了满足双方当事人生产经营或工作任务的需要，其直接后果则是生产了物质财富、非物质财富或完成了特定的工作；后一种商品交换关系发生在生活消费领域，这种商品交换关系是为了满足一方或双方当事人生活消费的需要，其直接后果是生产了劳动力。这两个层次的商品交换关系有不同的性质和特点，前者是为后者准备条件和服务的。体现在合同关系上，前者由经济合同确认，后者由一般民事合同确认。”这一精辟论述将经济合同与一般民事合同作了科学界定。
但是，“运输合同”这一概念的产生，既不是根据现有民商法的规定，也不是根据前述商品交换的种类或层次，而是由运输生产方式的特性直接决定的。在运输业生产中，运输方式多样化，运输对象既有货物又有人身，交换内容是货币与货物和人身的位移。这一活动中所发生的合同关系可以也必然被不同的法的部门调整，但各现行运输法中规定的“运输合同”，完全是以各种运输生产方式的技术特性和国家的严格管理及其管理特点作为划分依据的。我国现行《海商法》、《航空法》和《铁路法》以及其它运输法规当中，基本上是把客运合同与货运合同相区别。客运合同可属于一般民事合同，但货运合同却不能一概归入经济合同，除了涉外货运合同属国际运输以外，还有托运人是公民的货运合同，其不能适用《经济合同法》。
我国民法理论和经济法理论上，运输合同属于提供劳务的合同，合同标的是运送行为本身，而不是被运送的货物或人身；其次，运输合同是双务有偿合同，多数是诺成、标准合同，运输合同整体上具有计划性。这些特征的表述，一方面，是由于我国没有民法典、商法典情况下，从传统民法理论出发，结合我国《民法通则》进行研究的结果；另一方面，又是结合了我国《经济合同法》的基本规定进行分析的结论。这个结论表明，运输合同的特征既不同于一般民事合同，又不同于其它种类的经济合同。研究方法上，明显表现出民法原理加现行法律规定的模式。这种模式虽然对认识运输合同的性质和法律现象具有指导意义，但由于我国交通运输立法视野特别广大，且现行运输法中运输合同的内容十分复杂，而且在事实上，现行运输合同法规范受运输方式、运输活动特点直接决定的特性相当明显。因此，传统民法理论在解释运输合同特征时，显得苍白无力；而经济法理论根据现行经济合同法规定分析运输合同时，又显得范围过于狭小。
“运输合同”体现的是比民事合同、经济合同更为具体的、特定的经济关系。运输活动中发生的运输合同具有独特的法律特征。这些特征基本上是由运输生产方式的特性决定的。因此，从现实生产方式特征和国家宏观调控需要这二个基本出发点研究运输合同，将更具有理论和实践意义。以此出发，笔者认为运输合同有以下特征：
1、当事人自由意志法律化
合同的本质是合同自由。合同自由表现在订立合同、选择对方当事人、决定合同内容、选择合同方式和协议变更合同等多个方面。早期法律不干涉当事人的合同行为以及相互之间的权利义务关系，当事人的合意对双方均具有相当于法律的约束力。社会生产力的持续发展导致垄断产法规，继而导致国家对经济生活全面干预，国家干预的基本形式之一就是限制合同自由。在运输合同领域，限制合同自由发生的最早、最普遍。法律一方面规定运输基础设施公用化和国有化，另一方面对承运人、运价、线路、时间均详加规定。结果是运输合同当事人的自由意志受到全面的限制。
然而，由于运输合同仍然是合同，而合同的本质仍然是自由，假如剥夺当事人的全部自由，合同关系就不复存在，经济关系就成为高度集中统一的计划经济模式，如战时军事运输，所以，法律仍旧保留当事人一定的自由。自由的程度则取决于立法者对运输合同关系（经济关系）的认识和运输关系对法的要求。这种要求表现为社会公共利益的需要。一般情况下，实行自由竟争利大于弊的领域，当事人合同自由度大，反之则小。运输业各种生产方式中，普遍不应实行自由竞争，因此，运输合同自由度相当小。在运输业内部，铁路最不易实行竞争，铁路运输合同的自由最小；而海上和航空运输涉外性很强，可以实行有限竞争，运输合同自由度较大；公路运输可以适当竞争，则合同自由最大。
在这里，原本属当事人的自由是否消失了呢？回答是否定的。在当代社会市场经济发展水平越来越高情况下，公民和其它社会活动主体的自由度应该越来越高，而不应相反。合同自由不是消失了，而是取得了另外一种表现形式，即取得了法的表现形式。具体合同当事人的自由不再完全以其个别表现为基本形式，而是取得了共同的表现形式。后者的内容是较前者更高程度的、更丰富的自由。现代社会中，每一具体运输合同当事人行使其全部个人合同自由，既是不可能的，又是不需要的。当事人的合同自由法律化，更加符合当事人的利益；当事人利益的集合形成社会利益，二者在本质上并无矛盾之处。
2、承运人资格特定化
交通运输业的国家中央集权，在运输业历史上是各国通例。中央集权主要表现在设立完备的中央和地方交通行政组织、对交通从业人员以全面管理、对运输生产组织经营权实行特许制，对运输业务进行严格监督，等等。运输合同当事人，一方为旅客和托运人，另一方为承运人。旅客和托运人是不特定的社会公众，而承运人必须是具有特定资格的、拥有运输能力的企业或经济组织。运输合同双方当事人法律地位固然是平等的，但由于运输组织的垄断性和对全社会的影响巨大，事实上双方不可能平等。同时由于运输组织的社会意义，一方面，国家需要保护或扶持运输企业，或者由国家直接经营运输业务，避免运输企业经营失败给全社会直接造成危害；另一方面，国家要保护运输业利用者即社会公众的利益，需对承运人给以种种限制、赋予种种义务。当事人自由意志的法律化，在这里主要是对承运人意思自由的限制，主要表现为承运人必须具有特定资格，承运人必须具有特定的身份。
运输业的公用性和独占性决定或国家经营，或以法律或行政特许方式允许私营，或兼而有之。西方发达国家运输业历经从私营到国家经营，又从国营到私营的运动。但这个运动过程不是同圆上向原出发点的回归，而是螺旋式上升，即西方国家本世纪七十年代末至九十年代初的运输业重返私营化和放松管理运动，仅仅是国家把经营权部分转交给私人组织，从对运输业的严格管理变为放松管理。国家从直接经营方式和直接行政干预变为以法律进行更全面、更高级的间接管理。从我国目前运输立法状况看，铁路、民航、远洋运输也在经历与西方发达国家类似的管理制度变革 .但这种变革决不是放弃对运输业的管理和中央集权，实行私有化，而是变国家经营为企业经营，变行政干预为法律调整，变直接管理为间接调控。即使如此，绝大部分运输企业如铁路、航空、远洋运输企业仍然由国家所有或控股，这些企业的改革与一般国有企业的改革并不是完全相同的。
在运输企业主体资格上，运输企业首先应符合民法规定的法人条件，其次必须符合公司法的一般规定，这是毫无疑义的。但由于运输企业的公用性和独占地位，运输企业还必须符合专门法的规定，如铁路运输企业必须符合铁路法的专门规定，航空运输企业必须符合航空法的专门规定，海运企业必须符合海商法的规定等等。即使是公路、内河等允许民营的运输，运输经济组织和个体户也必须取得相应的资格，在批准的范围内从事经营。
3、运输职能社会化
承运人所从事的运输活动，面向的是社会公众；承运人的活动不是孤立的、单一的，而是具有普遍的社会意义，即具有社会公共事务的职能。运输职能社会化决定国家必须扮演投资者、建设者、管理者的多重角色，而承运人之所以能够成为承运人，承运人的运输活动范围，以及对运输活动结果所负有的责任，国家均以法律作出相应的详细规定。
4、合同内容确定化
运输合同法定原则，决定了合同的基本内容不是由具体合同当事人双方协商确定，而是由相应的专门法予以详细规定，只有法律未做规定、没有不同规定或允许当事人协商的，当事人才能行使合同自由。如上所述，运输合同自由让位于运输合同法定，并非剥夺或限制了当事人的自由，而是将这种自由上升到统一的法的高度，合同自由取得了新的表现形式。
运输合同内容的确定化，在我国铁路法、海商法和航空法中有充分体现，尤其是海商法和航空法，合同内容规定的详细和完备，是我国前所未有的。在具体的运输合同关系中当事人无需也不能就法律已有的强制性的权利义务规定进行磋商，法律已经充分地体现了当事人的意思，并且有效、平等地保护承运人和旅客及托运人的利益。
5、合同形式格式化
运输合同格式化原本产生于运输企业的垄断和独占性质，以及频繁发生的运输事务，决定具体合同双方协商在事实上的不可能。由承运方制定格式合同，是运输经济关系产生的必然要求。在缺乏法律规范的情况下，格式合同会产生双方的严重不平等；在国家直接经营的条件下，格式合同实质上成了法的表现形式，取代了法律，这种状况不仅不能消灭当事人之间的不平等（合同一方是国家或国家的，另一方是公民或法人），更为严重的，是完全取消了竞争， 窒息了运输经济发展的活力。只有依法的具体规定产生的格式合同，即法规定的格式合同，才更符合当事人的自由意志，并保护和促进运输经济的发展。
运输合同篇(4)
碎石运输合同范文1甲方:
乙方：
签订地点：
甲乙双方本着平等互 利的原则，经双方友好协商，甲方将碎石运输承包给乙方。为了明确双方权力、义务和责任，签订本协议以资共同遵守。
一、运输地点、线路及单价
1、运输目的地：澧县复兴厂东常高速一标段新疆交通建设集团搅和站。
2、运输距离：29公里。
3、单价：以碎石厂运至目的地，按20元/方计量，碎石数量以到达搅和站过磅重量为准(方量与吨位按1：1.5换算)。
二、结算方式
1、当乙方运输量到1万元，可向甲方申请预支运输费用的50%作为运输油耗，确保正常运输。
2、当乙方运输数量过到2万方(以过磅数量为准)，甲方付清乙方运输费用的95%，余下的5%待合同终止后结清。乙方运输2万方后，乙方从交付甲方磅单的三个工作日内付款，甲方如不能及时付款，每天按运输费的总额2%付给乙方滞纳金。
三、运输量
暂定运输方量为3万方，根据需要可增加1万方(按实际数量为准)。
四、运输期限
自本合同签订日起二个月内有效，考虑到甲、乙双方后期合作的延
五、运输车辆数量
车辆数量由乙方自行决定，但必须完成甲方所布置的运输方量，甲方必须提前一天将所要运输的碎石数量规格告诉乙方，以便乙方好安排车辆。
六、甲、乙双方责任和义务
1、甲方只负责碎石厂运输车辆的装车和运输的碎石数量。
2、乙方负责碎石运输安全到达目的地。
3、乙方负责运输车辆的路线、路面撒漏罚款，还包括负责运输过程中交警、路政、公路等有关管理部门以及因运输造成的村民矛盾处理，由此产生的费用由乙方自己负责，与甲方无关。
4、乙方运输必须严格遵守国家及地方有关法律，做到安全、文明、高效，若乙方引起的交通事故，人员伤亡及财产损失其责任由乙方负责。
5、石场内(即至上正式公路)运输道路由甲方自己负责维护，保证车辆运输顺畅，甲方有义务协调高速公路业主维护好从复兴厂下公路至搅和站之间路面，保持车辆能运输顺畅。
5、在保证运力的情况下，甲方保证乙方为独家运输车队，如乙方(非抗拒性因素外)在甲方提前通知下无法或故意不安排车辆运输，甲方有权安排其他车辆，并有权终止合同，由此产生的损失由乙方负责。
七、本协议一经签订具有法律效力，未尽事宜经甲、乙双方协商可补充、修改，签字后与本合同具有同等法律效力。
八、本合同一式二份，甲、乙双方各持一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
碎石运输合同范文2甲方:
乙方:
甲方因延茅公路丹徒段b标二灰碎石基层施工需要，经与乙方协商同意，决定将二灰碎石运输任务交由乙方供应，为明确双方职责，特立协议于下，以利双方共同执行。
一﹑二灰碎石运输总量约10000t,运本文由输路线东至前障村k11+800，西至前隍砖瓦厂k14+000，二灰碎石运输综合价20.0元/车。
二﹑乙方在二灰碎石施工期间，必须切实抓好交通安全，做到万无一失，否则造成的一切后果，均由乙方承担全部责任，与甲方无涉。
三﹑工期从****年11月1日开始，****年11月15日前结束。
四、付款方式：凭二灰碎石运输凭证结帐，工程结束后帐款结清。
本协议一式叁份。甲方两份，乙方一份。经双方签字盖章后生效，工程结束，结清帐务后，自行作废。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
碎石运输合同范文3甲方(托运方)：
乙方(承运方)：
根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和建筑法》及其他有 关法律法规，甲乙双方本着和平，自愿和协商一致的原则，就 项目水泥稳定碎石运输作业事宜，达成如下协议，以共同遵守。
一 运输任务
1、由乙方负责项目工程水泥稳定碎石场内运输作业任务，乙方承担的运输量按合同履行过程中的实际运输量计算。
2、甲方将根据工程项目所确定的作业时间，作业地点，工作面，工程进度和运输数量的要求，对乙方运输任务进行统一分配，管理，调度和指挥，乙方必须服从。
二 进场开工时间 ：以甲方下发(电话)通知24小时内到达甲方指定的地点。
三 运输车辆
1、 乙方提供自卸式工程运输车辆：辆(保证场内运输正常)
2、 车辆型号：吨/车左右。
四 结算方式
1、单价为： 元/吨(运输距离搅拌站至甲方施工工地)，每次装车不低于25吨/车。乙方凭甲方开具的成品料出库单与甲方统一结算(必须由施工方主管签字)。甲方不和车主单独结算。
2、乙方运输车辆在履行该合同时所产生的燃油由乙方自己负责。
3、乙方车辆在运输途中产生车辆故障未满三十分钟不算违约，超过三十分钟按每小时100元扣除，乙方在不耽误甲方工期的情况下乙方可以另外调配车辆补充。
4、结算方式： 。
五 双方责任和义务
1、甲方施工管理人员对乙方车辆进入施工现场后，可进行调度与指挥，乙方应遵守甲方施工现场的规章制度。
2、乙方运输车辆不服从甲方的统一分配，管理，调度和指挥，防碍施工现场交通运输铁序的，每查处一次以违约金伍佰元人民币(￥：500)，由甲方从乙方的结算运费用中扣除;
3、乙方运输车辆未经甲方批准，擅自停止运输作业，甲方有权终止合同，未支付，未结算的运输费用将不在结算支付。
4、运输车辆接料时，须服从操作员指挥，并根据生产量适当增减车辆。并保证在限定时间内到达工地。以工地主管签字及磅单为准。
5、乙方根据甲方要求及时调度车辆，所有车辆须证照、保险齐全，车况良好。因车辆原因造成甲方不能准时出料施工，影响甲方生产，造成的相应经济损失由乙方承担。
6、乙方如发生行车事故(装卸料及运输途中)或其它安全责任事故，其责任和一切经济损失均由乙方承担。如给甲方造成经济损失的，应当承担赔偿责任。
7、成品料运输中出现丢失、撒漏等，由乙方负责(如丢失壹车，应由乙方负责交罚款贰万元整)。载料运输中须用苫布全面覆盖，否则予以清退。
六 争议的解决
本合同在履行过程中如有争议，双方应及时协商解决。凡因本合同产生的或与本合同有关的任何争议，可向工程所在地人民法院提请民事诉讼。
七 其他约定
1、本合同未尽事宜，双方协商一致后，由双方另行签订书面补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力;
2、本合同一式二份，甲方执一份，乙方执一份，自双方签字盖章之日起生效，合同履行完毕后自动失效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
运输合同篇(5)
电杆运输合同范文1甲方：
乙方：
根据乙方要求，甲方同意将 镇 村的10KV线路电杆的抬运和洞子开挖工作承包给乙方，为了双方的权利和义务，经反复协商，达成如下协议：
一、电杆洞子数量：以本村地盘上的竣工图为准。
二、承包金额：
无论远近、无论电杆规格，平均每根电杆抬运费 元，电杆洞子每个 元，拉线洞子每个 元，所有价格都含安全费。
三、抬杆及洞子开挖期限： 年 月 日前必须将洞子打完，电杆抬到位。
四、双方责任：
1、厂家电杆运到主公路后，应由乙方确定下车地点，并对质量进行当面验收。
2、在抬运过程中一切安全问题由乙方负责，安全问题甲方概不承担一切责任(安全问题是指：电杆安全和人员安全)。抬运中所有工器具由乙方负责，抬运途中尽量少践踏庄稼，其损失和人为障碍由乙方自行协调解决。
3、在抬运中必须保护好电杆，不得损坏，甲方在立杆前必须认真检查，若发现有裂纹、折断和披损应及时按本合同第四条第二款追究乙方责任。因此，乙方在下车时和抬运前必须认真检查质量，从抬运开始直至立杆前这段时间内若电杆有损，其责任由乙方承担。
4、抬杆时，甲方应派技术人员跟随，并指定电杆摆放位置及其方向，乙方必须服从甲方技术人员指挥，按指定的地点和方向轻放。
5、乙方必须在规定的时间内将电杆抬到指定的位置，否则视为违约。
五、付款时间：待电杆组立完毕验收后，由施工队复核并一次性付清。
六、违约责任：若一方违约，违约方需赔偿另一方人民币20xx元。
七、本合同一式二份，甲、乙双方各持一份，签订之日起生效，履行结束失效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
电杆运输合同范文2托运方：(以下简称甲方)
承运方：(以下简称乙方)
本着对企业负责，搞活流通，降低运输成本，经甲、乙双方友好协商，按照平等、互利、协商一致，等价有偿的原则，为明确责任和保障双方合法权益，特签定本运输合同，并共同信守下列条款：
一、货物名称：烟花鞭炮(纸箱包装)
二、运输方式：采用公路运输、运输车辆由乙方统一调度;
三、运输范围：出湖南常德运到全国各地;
四、运输质量及安全要求：
1、甲方必须按运输要求办理好每批货物税务手续及安全运输手续;
2、乙方负责按甲方指定的时间、地点、数量装货，并将货物安全、及时、数量准确地运送到甲方指定地点及分为卸货签收;
3、运输途中必须保持货物完好，如发生交通事故造成货物遗失、货损缺件均由乙方按甲方的销售负责赔偿;
4、乙方运输危险货物时必须按照危货运输规则要求进行;
5、道路上发生的事故，须由乙方负责处理;
6、乙方安排车辆装货体积必须准确，确保按要求安排货车，货车必须保持车厢整洁，干燥及性能良好。
五、运费结算时间及方式:
1、运费价格：根据路途远近当次定价;
2、凭签收单在签收货物后当次结算，以现金支付;
六、运输合同的有效时限，从20xx年6月1日至20xx年6月1日止;
七、本合同共二页一式二份，由甲、乙双方各执一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
电杆运输合同范文3甲方 (托运方)：
乙方 (承运方)：
姓名： 性别：
出生日期：
住址：
身份证号码：
乙方运输车辆号牌：
根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规、规章，甲乙双方遵循平等、自愿、公平和诚实的原则，就水泥电杆(含拉盘、底盘、盖板等水泥制件)运输事宜，经协商一致，签订本合同。
一、运输标的物、运费计价、运费结算
运输标的物：水泥电杆、拉盘、底盘、盖板等水泥制件;
二、运费计价：
2.1、运费总价=运输单价*运输吨位*运输里程*90%;
2.2、运输单价：以市场柴油价8元/升以下，0.58元/吨*公里计算为基准;
2.3、运输单价调准，以市场油价升降波动等于或大于0.6元/升时，运输单价相应调准0.03元/吨/公里，即：油价在7.4元/升—8.6元/升时运输单价为0.58元;油价低于7.39元至6.79元时运输单价为0.55元;油价高于8.61元/升时运输单价为0.61元/吨/公里，(为方便结算，每月运输单价按当月1号油价价格计算)。
2.4、运输吨位各车型不足吨位时按以下保底计算，超过保底时按各实际吨位乘公里计算
1、二轴车车厢短于9米以下按定点单价计算，必要时按11吨保底计算(实载重量能达16吨每车时，按此计算)
2、二轴中型车9米以上按15吨保底吨位计算(实载重量能达21吨每车时，按此计算)
3、三轴中型车按20吨保底吨位计算(实载重量能达27吨每车时，按此计算)
4、四轴中型车按25吨保底吨位计算(实载重量能达33吨每车时，按此计算)
5、平板车四轴按30吨保底吨位计算(实载重量能达39吨每车时，按此计算)
2.6、双方计价结算货币为人民币。
2.7、其他：因甲方原因需特殊情况的配载及价格由合同双方另行商议。
三、运费结算：
3.1、甲乙双方每月结算一次运费，甲方于次月结算支付上一个月运费予乙方。
3.2、乙方于每月3号前将上月运输收据、凭证、开票资料一齐提交甲方，审核确认，按审核确认后的运输金额由承运单位开出发票结算。
四、合同有效期效： 20xx年4月1日至 20xx年4月3 1 日
五、甲方的权利和义务
1、甲方权利
1.1、甲方根据自身经营需要及各承运方实际情况制定货物运输调度安排计划。
1.2、有权按相关的工作标准(包括运输量、时间限制、单证、票据传递、信息交换、运输质量和服务质量等方面)对乙方进行监督检查，并根据公司及市场的实际情况对乙方提出新的运输要求。
1.3、有权根据实际情况的变化对运输对象、运输量、运输时间及交货地点进行修改。
1.4、有权对乙方参与运输车辆和人员的相关手续、证件、保险等完备情况进行检查。未经甲方审核确认的车辆，甲方可拒绝其运输业务，如发生相关运输费用甲方不予支付。
1.5、若乙方违反本合同第四条第2.1、2.2或第2.4、2.13款的规定，且情节严重者，甲方有权单方面解除本合同并要求乙方赔偿相关损失。
1.6、若乙方车辆安全运输装备或装卸工具不齐全，甲方装卸人员可拒绝装车并报己方管理部门停止派单，直至乙方把相关装备和工具完善方可进行装车。
1.7、对乙方人员不配合甲方工作的，有权向乙方反映。对造成损失的，有权向乙方索赔。
2、甲方义务
2.1、甲方在公平、公正前提下合理调度安排各承运方的运输任务。
2.2、甲方派员负责协调运输相关事宜，如将联系人、联系电话、到货时间等及时告知乙方相关人员。
2.3、保证乙方装卸时，货物无短缺，损坏，如遇上述情况，乙方有权拒绝装货。
2.4、甲方派遣随车卸货人员负责货物的装卸，积极配合乙方实施安全运输、货物交接工作。
2.5、按合同办理付款手续及支付运输款。
六、乙方的权利和义务
1、乙方权利
1.1、有权要求甲方按合同约定支付运输费。
1.2、领受甲方所需配运货物时，乙方有权审核所配运货物是否在安全承运范围之内，同时应检查货物的装载情况，如有影响运输安全的不利因素可报甲方进行纠正，直至甲方消除该些不利因素达到安全运输要求。在货物发运前，乙方对有关安全运输未提出任何异议的，视同乙方认可车辆配载并承运安全运输责任。
1.3、货物装车、运输、卸货时，甲方人员不配合工作的，乙方有权向甲方管理部门反映情况。
2、乙方义务
2.1、服从甲方的货物运输调度安排，准确、安全、保质、保量地将货物运送到指定的客户收货地点，并配合客户验收后按时将客户授权代表签字认可的运输单据交到甲方相关管理部门。
2.2、乙方保证提供运输之车辆为合法有效车辆，有相关完备手续资料、证件及保险，如：合格营运证、年审合格车辆行驶证、司机驾驶证、上岗证、交强险保险单以及第三者商业保险单等。乙方按甲方要求将有关证件、资料复印件交由甲方备案。
2.3、乙方对其运输车辆交通和安全承担全部责任。如运输车辆发生交通及安全事故，乙方应负责赔偿甲方或任何第三方所造成的应该由乙方承担的所有损失。因事故而产生的货物转运费由乙方负责。
2.4、乙方严禁将运输车辆交由甲方派遣的随车人员(包括但不限于甲方卸货人员)或其他无证人员驾驶，如有违反，甲方有权取消乙方的承运资格，乙方承担由此而产生的一切责任。
2.5、乙方在装车时应认真清点货物数量，检查货物质量，承担货物运输中发生的如丢失、破损、断裂及由此引起的其他等一切损失。
2.6、乙方如将货物错运到货地点或收货人，应无偿运至甲方指定的到货地点或收货人并承担由此给甲方或任何第三方所造成的损失。
2.7、非甲方或收货方原因而导致货物逾期送达，乙方承担逾期交货的一切损失。
2.8、在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、损坏、逾期交货情况的，乙方不承担违约责任：
(1)不可抗力;
(2)货物本身的自然属性;
(3)甲方或收货方本身的过错。
2.9、乙方参与运输的车辆必须配备安全适用的随车绑扎工具(如手拉葫芦、绑扎用钢丝绳、车厢垫杆木方、插销板等)和卸车工具(如滑卸槽钢、滑轮、卸车用钢丝绳等)。其中，甲方负责提供卸车工具，每车配备一套。为防丢失或挪作他用，乙方领用时需交付每套卸车工具押金800元(滑轮180元/个，钢丝绳240元/条，槽钢桥380元/对)予甲方。合同失效时，双方不再续签新合同，则乙方交还卸车工具后，甲方退回押金予乙方。
2.10、乙方不得将卸车工具用于非甲方所指定的业务，如违反该项约定，甲方每次直接从押金中扣除乙方违约金200元且乙方需补足押金。
2.11、因卸车工具无法安全使用或遗失，乙方可向甲方重新申领，但属于乙方人员故意损坏或遗失而产生的重购费用由乙方负责。
2.12、乙方应该严格遵守甲方的运输要求并保证24小时为甲方提供运输服务。
2.13、非甲方书面同意，乙方不得将承运业务再对外转包，否则甲方有权单方面解除合同， 并由乙方承担由此产生的一切责任。
七、争议解决方式：未尽事宜双方友好协商解决。若协商解决不成，可向甲方住所地人民法 院 提起诉讼或仲载。
八、本合同一式贰份，双方各执壹份，具有同等效力，双方签字盖章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
运输合同篇(6)
运动场地租赁合同范文1甲方(委托方)： 地址： 联系人： 电话： 传真：
乙方(承运方)： 地 址： 联系人: 电 话： 传 真：
本着平等互利的原则，甲乙双方经过友好协商，就货物运输有关事宜达成以下协议：
第一条：乙方接受甲方委托向甲方提供“门到门”服务，即负责将甲方的货物由指定提货地点运往甲方指定收货地点。
第二条：负责按照甲方的运输单详细核对货物，在规定的时间内将货物运往交货地点交给甲方指定的收货人为止的全部责任。乙方应保证在运输途中与甲方指定的收货人保持联系，并及时报告货物所在地点和预计到货时间，以便收货人安排卸货。甲方应提前二个工作日用传真形式向乙方报送发运计划。
第三条：乙方应及时告知甲方每批货物运输的详细过程，如不及时告知，甲方有权拒绝接货。
第四条：乙方作为甲方委托运输公司应对甲方委托的货物给予妥善保管。并担负起运输责任，确保货物运输安全。
第五条：在执行本项业务中，造成的甲方货物的重大事故或故障的隐患采取必要的、适当的预防措施。
六条;在执行本项业务中，造成的甲方货物的重大事故或损失时乙方必须采取必要的解决措施，并立即向甲方报告 。
第七条：乙方作为甲方货物的承运人和货物保险人，在运输过程中，如甲方货物发生
意外时有责任为甲方向投保的保险公司办理索赔。促使该保险公司完成理赔和将甲方的损失降到最低点。
第八条：甲方货物受损后，甲乙双方对货物受损程度存在异议。因此不能达成一致时，应请双方认可的中国人民财产保险股份有限公司鉴定确认损失程度。
第九条：乙方在不能证明乙方本身所使用或委托的运送人员没有玩忽职守的情况下，需对由于货物的丢失、破损所造成的损失负有赔偿责任。因乙方原因造成甲方 的全部损失，由乙方承担。
第十条：除交通事故和不可抗力因素外。因乙方原因造成的货物迟到,按当次总运费每迟到一天扣5%。
第十一条：因甲方或甲方收货方原因拒收或延迟收货造成车辆等候，责任方应承担因此造成的损失。
第十二条：总费用结算：
2.结算：按甲方要求，每批次货到目的卸货后，凭运输发票及有效回单每月底结算一次。
3. 运输线路:
3.1：起运地点:
3.2：到站城市:
3.3：收货人 手机
第十三条：本合同未尽事宜，双方协商解决，并按照国家的相关法律法规执行。 第十四条：本协议由甲方签盖章后生效。有效期为一年，期满后，若双方无异议，本合 同将自动延长一年。
第十五条：若双方发生争执，应友好协商解决。
第十六条：本协议一式二份甲乙双方各执一份，具有同等的法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
运动场地租赁合同范文2委托方： (以下简称甲方)
受托方： (以下简称乙方)
经双方商定，乙方受托为甲方提供 38 台上海三菱电梯和1台食梯的技术服务及运输、保险等安装辅助工程，根据《中华人民共和国合同法》及有关法律法规，本着公平自愿的原则，甲乙双方达成如下条款，以资共同遵守：
一、电梯技术服务工程事项：
1才作为正式技术文件。乙方必须仔细阅读甲方给予的建筑和结构图纸，如有尺寸上和电梯有冲突的地方，及早沟通，如没和甲方沟通，视作认可我司提供的图纸。
2、提供售前、售中、售后期间(电梯井道勘查、现场技术指导)的技术咨询及服务。
3、在甲方进行电梯井道施工预埋、预留与电梯安装有关的埋件和孔洞时，乙方必须现场提供技术支持和现场检查，并参与从电梯设计开始到安装维护保养结束的全过程管理，且作为与甲方行使电梯一切事务的责任方。
4、乙方负责将电梯主机吊入机房。
5、乙方负责电梯部件在安装现场的起重、分层、搬运、就位等。
二、电梯运输、保险及辅助事项：
1、 甲方出具提货委托函给乙方，乙方派员负责将电梯从上海三菱电梯有限公司的发货点运送至 马鞍山东湖瑞景 工地现场，在运输过程中，如发生货物破损或缺件，由乙方负责;货到后甲乙双方共同验收包装箱数(根据发货单清点)，甲方负责到货后安装前的保管工作。
2、 在上海三菱电梯货到现场时，由乙方负责起吊卸货，并承担卸货费用。
3、 乙方必须在电梯交付使用前做好成品保护工作。
三、乙方负责技术监督部门的验收并承担验收费用。
四、甲方委派 顾文广 负责与乙方就电梯进场、安装等事务的对接，电话 ，乙方项目负责人为 ，电话 。
五、经甲乙双方共同商定以上全部费用为人民币 元整(RMB： 万元)。
六、付款方式：
甲乙双方合同签订后，甲方于20xx年4月15日前支付乙方合同总价40%，计人民币元整(RMB： 万 元)。提货前一周内付至90%，计人民币 元整(RMB： 万 元)，余款10%验收合格后一周内一次性付清，计人民币 元整(RMB： 万 元)。
五、其它
任何一方违反本合同条款，按国家合同法规定办理。
本合同未尽事项，经双方协商可另立补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。
六、本合同一式肆份，甲、乙双方各执贰份。经双方签字盖章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
运动场地租赁合同范文3甲方(托运方)： 合同编号： 签订时间：
乙方(承运方)： 签订地点：河南省西峡县
根据《中华人民共和国合同法》和国家有关货物运输的有关规定，经过双方充分协商，现就甲方委托乙方运输 一事，订立本合同，以便双方共同遵守。
第一条 货物名称、数量、价款
1、货物名称：
2、货物运输数量: 以甲方的装车过磅数量为准。货物合理损耗为每车运输货物数量的千分之五。
3、运输价格：每吨运输价格为 元/吨，本价格为承兑含税价格。本合同运输价格根据运输市场随时进行调整，新运输价格由双方协商后签订补充协议确定。
第二条 运输方式及包装
运输方式： 运输
运输要求：乙方应对运输货物进行覆盖，避免雨淋及洒落。
第三条 货物运输起止地点及收货人
起运地：
目的地：
收货人：南阳汉冶特钢有限公司
第四条 合同有效期限
合同期限： 年 月 日— 年 月 日。
每次货物运输期限：每次运输乙方应自装车之时起 内将货物运抵目的地。
第五条 运输质量及要求
乙方车辆在出发前必须贴好封条方可发车。在运输过程中乙方车辆不得有卸
第六条 货物装卸
在起运地，由 负责装货;在到达地，由 负责卸货。
第七条 验收办法
货到甲方后，由甲方人员按照第五条约定进行验收。
第八条 运输费用结算
运输费用以承兑方式进行结算。乙方把所托运的货物安全运抵甲方后，经甲方验收无误后由甲方磅房出具运输费用结算单，甲方根据乙方出示运输费用结算单进行结算。没有运输费用结算单甲方不予结算。结算按照以下方式进行：
1、乙方一个月的运输费用超过 万元的，甲方根据乙方所出示的运输费用结算单按实收吨位累积 万元结算一次，同时乙方应先向甲方开具相应金额的运输费用发票。
2、乙方一个月的运输费用在 万元以内的，乙方应在每月 日前开具当月金额运输费用发票，甲方在次月 日前结清上月运输费用。
第九条 合同双方的权利义务
1、甲方应提前4小时向乙方下达装车通知，乙方应在接到通知后按照装车通知中规定的时间安排运输车辆到达起运现场。
2、甲方负责及时协调装货与卸货。
3、甲方应按约定向乙方支付运费。
4、乙方应在约定时间期限内将货物运输到目的地。
5、乙方应对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任。货物发生毁损、灭失时，乙方应按照货物的实际价格承担全部赔偿责任。
6、如果运输过程中发生车辆损坏、车祸、道路阻塞等情况的，乙方必须及时电话通知甲方，同时要保护好现场，防止货物丢失、损毁。
7、乙方运输车辆进行入厂区，必须服从厂区管理人员指挥。
8、超出合理损耗比例的货物损失部分，由乙方据实进行赔偿。
第十条 违约责任
1、乙方不按通知约定的时间和要求配车、发运的，每发生一次乙方应向甲
2、乙方逾期交货，每逾期一天乙方应向甲方支付 元违约金。
3、如将货物错运目的地或收货人，乙方应无偿运至合同规定的目的地或收货人。如果货物逾期到达，乙方应按本条第2款的约定向甲方支付违约金。
4、乙方对货物掺假、加水，每发生一次乙方应向甲方支付 元违约金，同时甲方有权解除合同。
第十一条 解决争议办法
本合同发生争议，双方友好协商解决;协商不成的，向合同签订地人民法院起诉解决。
第十二条 合同效力
本合同自甲乙双方签字盖章之日起生效。本合同一式四份，合同双方各执两份。本合同如有变更，双方协商后签订补充协议。合同、补充协议的传真件、复印件与原件具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
运输合同篇(7)
钢管运输合同范文1甲方：
乙方：
甲乙双方经友好协商，本着互惠互利、竭诚合作的原则，就甲方委托乙方承运全椒丽阳兰庭钢管、扣件等货物运输业务事宜，达成以下合同条款：
一、工程名称：全椒丽阳兰庭1#、2#、8#、9#楼及地下车库
二、工程地点：全县椒陵大道与南三路交叉口处
三、内容包括：运输、装卸现场所有的钢管、扣件等
四、单 价：全椒———合肥(合肥邦富架业公司)
钢管扣件：数量320车(暂估)，综合单价780元/车;合计249600元(大写：贰拾肆万玖仟陆佰元整)。
备注：
1、以上单价含劳务公司3%的管理费，乙方配合装卸。
2、以上单价必须确保钢管每车不得低于3000米。扣件每车不得低于120xx只。
3、具体推运车辆数以现场实际统计的车辆数为准。以上价格为综合单价包含装卸、运输等一切费用。
五、工期：
1、满足现场的进度需要。
六、付款方式：
运输费用每达到10万元时，经双方核对确认后支付其运输价款的70%，余款在运输全部结束后三个月内付清。
六、安全、文明施工要求：
1、严格遵守各项安全操作规程，杜绝违章操作、违章指挥，发生安全事故一切费用自理，后果自负。
2、乙方签收好货物出场后一切事情均由乙方自行解决承担，途中货物丢失、损坏、盗窃均由乙方按原价赔偿甲方。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
钢管运输合同范文2甲方：
乙方： (运输车简称乙方)身份证及地址：
由甲方负责施工的蛮耗至金平至金水河口岸二级公路2合同段沙衣坡段二工区路基工程因工程建设需要增加运输车辆，经乙方察看施工现场，熟悉了施工场地后，经甲、乙双方协商一致达成如下运输协议：
一、工作内容及范围：
钢材转运约5000吨，蛮耗至工地现场。
二、运输单价：
钢材运输85元/吨，含车辆保养、维修、轮胎更换、人工工资、利润等。
三、双方的义务和责任：
1、甲方协调项目部的关系。
2、乙方必须完备车辆运输及安全等方面的手续，确保运输安全和人生安全，运输过程和进出场中发生的一切安全责任事故、违章违规、交通事故等，均由乙方承担全部经济和法律责任。
3、乙方增强安全意识，及时保养车辆，“病车”不能工作，不能疲劳驾车。
4、乙方根据甲方工程需要，自行组织车辆满足甲方材料进度要求，如果不能满足甲方要求，甲方有权自行增加车辆。如乙方阻扰或人为制造矛盾，甲方可以拒付任何款项，且乙方赔偿甲方的损失。
5、为了保证整个项目的进度或发生紧急情况，需要调用乙方的车辆，乙方无条件服从，费用另外协商。
6、运输钢材时，乙方服从甲方的安排，不能推诿。
7、如果甲方不按时支付，乙方有权停止运输。
四、付款方式：
每两个月的运输款结清一次。
五、违约处罚约定：
1、本协议未定事项协商解决，一式三份，甲方二份，乙方一份，具有同等法律效应。
2、本协议从签字之日起生效，结清款项后自行失效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
钢管运输合同范文3托运方：(以下简称乙方）
承运方：(以下简称乙方）
甲方因经营需要，现委托乙方负责运输钢材，经双方友好协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
一、运输货物范围：本合同所承载的货物名称、规格、数量等均以甲方每次出具的计划单为准。
二、货物承运及运抵期限：
1、本合同有效期内，以甲方向乙方出具的有效运单为准，乙方向甲方履行承运义务，乙方应妥善保管甲方出具的运单作为当次运费结算之用。
2、货物起运后未到目的地之前，甲方如需变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更托运内容或取消托运的要求。
3、乙方承运甲方的货物必须甲方的要求内送达目的地并交付甲方指定的收货人确认，逾期交货造成的损失由乙方承担全部责任。
三、运输质量及安全要求：
1、乙方应按照合同规定的时间、地点把货物运输到目的地并交付指定的收货人，对承运期间发生的货物遗失、减少、变质、污染、损坏等承担全部的赔偿责任。
2、乙方确保甲方货物不与其他危险货物或性质相抵触的货物同车运输，若因此对甲方造成损失的，由乙方承担全部赔偿责任。
3、乙方车辆在运输途中及到达甲方指定承运地点后应遵守国家和地
四、收货人领取货物及验收办法：
1、货物交付时乙方与收货人应做好交接工作，交接完后双方在货运单上签字确认，结算时，由乙方将该确认单交与甲方处作为结算凭证。
2、货物交接时，接收方如对货物的重量和内容有质疑，均可当场提出查检或复磅，检查和复磅费用由责任方承担。
五、运输费用、结算方式：
1、运输单价按至工程所在地 元/吨计算，报价单总价包含运费、保险费、装卸费等一切费用;
2、运输费用按次结算，货物到达目的地并验收入库后结算，结算前，乙方必须开具出足额的运输费增值税发票和提供有效单证(货物运输单、回单等)，甲方确认并核对无误后按以上条款及时支付。
3、运费结算方式以转账汇款方式或现金支付。
六、违约责任：
甲方责任：若因甲方在普通货物中夹带、匿报危险货物、错报笨重货物重量(乙方获悉同意的除外)等发生事故，甲方应赔偿相应的责任。
二、乙方责任：
1、若出现本合同第三条之情形，乙方应承担全部赔偿责任。
2、若货物逾期到达，则每延期一日乙方应按当次运费的2%承担逾期
3、如乙方将货物错运到甲方到货地点或收货人，应及时纠正并与甲方指定的专人联系，逾期给甲方造成损失所产生的费用由乙方承担;
七、不可抗力：在符合法律和合同规定条件下的运输，因不可抗力造成货物遗失、减少、变质、污染、损坏的，乙方经举证后不成担全部违约责任，但应第一时间采取补救措施，通知甲方并统计所受损失，协商解决。
八、保密措施：乙方应严守获悉承运甲方的物资材料，不得将相关信息透漏给任何第三方，若因此造成的损失由乙方承担全部责任。
九、其他：
1、合同履行过程中如发生纠纷，双方应力争协商解决，协商不成，双方均可依法向甲方所在地人民法院提起诉讼。
2、本合同一式肆份，甲乙双方各执贰份，经双方签字盖章后生效。
3、未尽事宜另行协商。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
