驾驶员绩效考核方案篇(1)

一、报名受理时间

*年9月15日至20日，共六天。具体安排为：*地区一天（9月15日）、*地区一天（9月16日），*、*、x地区共一天（9月17日），*（含*开发区）、*、*、*四个地区共三天（9月18-20日）。报名时，须申请人本人亲自申请，不得委托单位或个人代办。

二、报名和考试地点

福建省汽车运输技工学校（*市台江区排尾路中段，长乐南路18号）。

三、报名条件

（一）理论教练员应当取得机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，具有汽车及相关专业中专以上学历或者汽车及相关专业中级以上技术职称，具有两年以上安全驾驶经历，熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学、常用伤员急救等安全驾驶知识，了解车辆环保和节约能源的有关知识，了解教育学、教育心理学的基本教学知识，具备编写教案、规范讲解的授课能力。

（二）驾驶操作教练员应当取得相应的机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，具有汽车及相关专业中专或者高中以上学历，符合规定的安全驾驶经历和相应车型驾驶经历，熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学和应急驾驶的基本知识，熟悉车辆维护和常见故障诊断、车辆环保和节约能源的有关知识，具备驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶的教学能力。

安全驾驶经历和相应车型驾驶经历应满足下列要求：

1、大型客车驾驶操作教练员具有10年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶大型客车的经历；

2、通用货车半挂车（牵引车）驾驶操作教练员具有10年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶通用货车半挂车（牵引车）的经历；

3、城市公交车驾驶操作教练员具有10年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶大型客车或城市公交车的经历；

4、中型客车驾驶操作教练员具有10年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶中型客车的经历；

5、大型货车驾驶操作教练员具有10年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶大型货车的经历；

6、小型汽车驾驶操作教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有三年以上驾驶小型汽车的经历；

7、低速汽车教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有三年以上驾驶低速汽车的经历；

8、摩托车驾驶操作教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有三年以上驾驶摩托车的经历；

9、其他教练车的驾驶操作教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有四年以上驾驶相应车辆的经历。

四、报名程序

符合报名条件的自然人均可参加报名。报名时，申请人应提交以下材料办理报名的相关手续：1、申请表一份（附表1）；2、交验驾驶证、身份证、学历原件并提供复印件各一份（复印在同一张A4纸上）；3、安全驾驶经历证明和相应车型驾驶经历证明各一份（附表2）；4、一寸红底彩照7张。省局对申请材料进行现场审核，经审核合格的，省局在申请人在交纳考试费和教材费后，发给培训教材、示范教学考试光盘及准考证。

本着自愿的原则，报名考试的申请人可自主参加教练员资格考试考前培训班。省局在受理申请后，将申请人的基本情况造册，由设区市运管处负责向交警支队确认教练员安全驾驶经历，凡资质条件不符合要求的申请人由省局通过“福建运管网”等途径告知申请人不予参加考试，由此产生的一切费用申请人自负。

五、考试时间

从*年10月20日开始，申请人按照准考证上的时间到福建省汽车运输技工学校进行考试。

六、考试内容和考试分值

教练员考试分为理论考试和示范教学考试两门。理论考试，采用电脑无纸化考试，考试时间60分钟/人；实际操作教练员示范教学考试时间15分钟/人，理论教练员示范教学考试时间20分钟/人。

理论考试试卷根据考试题库的内容通过电脑随机生成，由申请人在计算机上用鼠标进行操作考试，考试试题有判断题、单项选择题和多项选择题三种类型，每套试卷100题，其中判断题40题每题1分，计40分，单项选择题40题每题1分，计40分，多项选择题20题每题1分，计20分（题库见培训教材）。

实际操作教练员示范教学考试的内容为操作要领讲解和实际驾驶教学指导的教学能力考试，共9个方面内容：1、上下车动作；2、转向盘；3、驻车制动器操纵杆；4、变速器操纵杆；5、离合器踏板；6、行车制动器踏板；7、加速踏板；8、平路起步；9、坡道起步。由学员从上述9个方面内容中抽取2个方面内容选择1个进行讲解。（考试内容见培训教材或示范教学录像）。

理论教练员的示范教学考试从如下12个考试内容中由申请人准备2个考试项目的教案抽取一项进行现场授课。（1）机动车驾驶员培训教学大纲；（2）道路交通安全法律、法规及相关规定；（3）道路运输法律、法规及相关规定；（4）交通安全心理与安全意识；（5）车辆结构与安全性能；（6）特殊环境安全行车方法；（7）应急驾驶；（8）事故现场的应急处理；（9）车辆维护与故障车的处置；（10）环保与节能；（11）典型交通事故案例分析；（12）车辆安全检视。上述考试项目中（1）、（2）项必须准备其中一项，（3）至（12）项根据申请人的具体情况准备其中一项。通过申请人现场讲解，评价申请人按照规定的教学项目示范教学的能力。

理论考试和示范教学考试两个科目满分均为100分。

七、考试成绩计算方法及合格标准

理论考试成绩90分及以上，示范教学考试成绩80分及以上人员，方能取得相应的教练员证。

八、成绩确认及有效期

每个科目考试成绩必须由2名考试员签字确认，本次考试允许补考一次，补考时间由省局统一安排，如补考后不合格的，需重新申请教练员资格考试。

九、补考时间

*年度下半年教练员考试补考时间为*年12月中旬，具体时间另行公布。

驾驶员绩效考核方案篇(2)

目前，重庆车管部门实行“市所、分所、县级车管所”三级管理模式，区县车管所系属地公安机关交巡警支（大）队管辖，业务工作由片区车管分所指导、监督和考核。车管所坚持个人找、互相查、科室审、班子定，突出重点岗位和风险人群，认真查找在思想道德、岗位职责、业务环节、制度机制和外部环境等方面可能发生不廉洁行为、责任事故的风险点，梳理出十一个风险点：（一）机动车查验岗为不符合规定的机动车通过查验违纪风险；（二）机动车登记审核岗违规发放机动车牌证违纪风险；（三）机动车档案管理岗违反档案管理相关规定违纪风险；（四）驾驶人受理岗违规核发驾驶证或录入体检信息违纪风险；（五）驾驶人考试岗考试民警自由裁量权大违纪风险；（六）驾驶人档案管理岗违反档案管理相关规定违纪风险；（七）系统管理岗违规授权或篡改系统参数违纪风险；（八）机动车远程查验监督岗违规远程审验机动车违纪风险；（九）资质备案审批岗私设门槛、权力寻租违纪风险；（十）科级领导干部岗以职务便利谋私违纪风险；（十一）辅助考试员岗权钱交易违纪风险。

二、风险防控对策

（一）狠抓廉政教育，筑牢思想道德防线。一是适时开展公安廉政文化进警营、进民警家庭活动，定期召开民警家属恳谈会，通过家人规劝、期盼等温情措施强化对民警8小时外监督。二是坚持对初任领导干部、新进民警和重点岗位民警轮岗交流进行集体或个别廉政谈话制度，对重点岗位民警进行常态化提醒谈话，针对特殊事项一事一谈，及时发现、纠正不良苗头和问题人员。三是固化每月一次廉政专题学习、每季度一次队伍状况分析、每半年一次队伍建设经验交流、每年一次队伍建设专题研讨制度。四是开展廉洁从警专题培训，将法纪教育作为培训必备内容，增强广大车管民警防腐拒变的意识和能力。五是丰富廉政教育形式，采取不定期召开廉政警示教育会、在辖区或周边监狱建立警示教育基地、签订《廉政承诺书》、印制《警示录》（全国车管系统及本部门车管民警违法违纪典型案例汇编）等措施，警醒民警坚守法律底线。六是坚持节假日向广大车管民警发送廉政短信和向社会车驾管行业发放廉政倡议书，在各级车管部门和社会车驾管行业倡导廉政新风。

（二）狠抓业务培训，全面提升综合素质。一是开展查验员、辅助查验员、考试员、辅助考试员的车驾管业务、网络安全和服务礼仪等专业培训，强化部令规定规范和业务办理知识培训，提升车管民警和工作人员车驾管业务专业技能和服务群众能力。二是完善车驾管业务网上学习考试系统，每季度对全市车管民警网上学习进行抽考，每年组织一次集中考试。三是建立内网沟通平台，互动交流；在车管所主页建立“基层答疑”栏目，及时解决基层疑问；开辟学习专栏，车驾管业务法律法规和规章制度。四是修订完善车管所各业务岗位操作手册，固化岗位工作办理程序，明示可能产生腐败问题的关键节点，把对权力运行的监督渗透到业务流程的各环节之中。

（三）狠抓制度建设，完善监督制约机制。一是充实配齐科所领导和系统管理、监督指导、纪检监察等岗位民警，制订《车管所科级领导干部轮岗交流和民警交流暂行规定》，分期分批轮换科室、主城分所、远近郊分所领导干部和民警，坚持考试岗民警每季度、查验岗每半年、普通岗每年轮岗一次，提前预防和化解因长期处于同一岗位可能导致权力失控的潜在风险。二是进一步建立健全重点岗位廉政风险防控机制，建立业务数据月分析研判制度、机动车驾驶人考试误判管理规定、汽车类科目三人工评判考试规程及纪律规定、上门服务规定、机动车查验规范、业务受理规范和档案管理规范等，切实从制度上预防、遏制违法违纪问题。三是进一步简政放权，放开考试名额限制，全面推行网上自主预约考试；试点下放进口车、危化品运输车等登记业务，将汽车驾驶人科目一、二、三考试业务分级下放到区县等级车管所。四是建立网络舆情、投诉分析研判机制，采取短信、电话、评价器、调查问卷等方式进行回访，建立市所、分所、区县所各有侧重的分析研判机制。五是在驾校、考场、检测站等单位入口、业务大厅、检测工位、教练车上等醒目位置公布行业主管部门监督举报电话；通过968888电话服务平台、网上车管所、车管微信微博等公布办事程序、收费标准；在社行单位、服务对象、普通群众中布建兼职纪检员，对各级车管部门和车管民警依法履职情况进行监督。六是建立廉政问责追究机制，对不认真履行廉政风险管理责任和防控责任落实不力的，严格追究发生违法违纪行为的单位和个人；同时，建立重特大道路交通事故责任倒查问责机制，全面倒查三年以内驾龄发生道路交通死亡事故负主要责任以上的驾驶人在发证、考试环节和考试质量等方面是否存在违法违纪问题。

（四）狠抓科技应用，提升廉政防控水平。一是加快8个车管分所监管分中心和考试监管系统的建设应用，推进全市社会车驾管行业音视频监控系统的改建升级，最大限度实现对每一笔业务、每一个环节的办理情况和经办人实施全程监督，着力减少人为因素。二是建立机动车纸质档案电子影像和电子档案数据库，可以随时查询、核对，解决对违规落户走私车、盗抢车、无手续车、偷税漏税车等问题无法监管的难题。三是全市各级车管部门建立健全专门查验区、配备便携式智能查验终端（PDA）、安装视频监控系统，直接比对实车的参数、特征、图片等信息，全方位反映、记录查验区工作情况，确保查验公正透明。四是重点岗位民警全部使用执法记录仪，全程记录业务办理、查验、考试的过程，确定专人抽查执法记录仪使用情况和声像资料，每月通报抽查结果，每季度开展一次执法质量分析研判，及时发现问题、预警提示、立整立改。五是取消全市驾驶人体检站联网备案审批制度，只要具备部令规定条件的体检站都可联网，在偏远无县级及以上医院的乡镇，摩托车驾驶人可凭乡镇医院体检报告办理驾驶人业务。六是强化重点业务和异常业务监控、分析、研判，每笔异常业务落实责任单位、责任人、整改措施，倒查在查验、受理、档案等岗位存在的违规行为，对异常数据做到“三不放过”（异常原因不明不放过、异常不消除不放过、造成异常数据的人或设备不处置不放过）。

驾驶员绩效考核方案篇(3)

——东胜区交警大队车管所工作事迹纪实

车管所是基层交警大队接触群众最多的窗口单位。东胜区交警大队车管所全体民警以高起点、高标准严格要求自己，秉承“立足新起点、实现新跨越”工作思想，同时以创先争优树立“平和内蒙古交警”形象活动为契机，全面树立为民理念，努力打造为民车管所。

一、练就过硬素质，提供内在保障。在制度的约束与督促下，每位民警都把公安部91号令、102号令和111号令熟记于心，每个窗口在办理业务能够做到心里有数，忙中不乱。“熟能生巧”，每位民警对自己所办理的业务非常熟悉，能够迅速、快捷的为群众办理好每一笔业务，少出现错误，保证业务办理的质量，最终体现出便民利民、群众满意。面对群众的咨询，大部分的问题能够做到“一口清”，让群众在一个民警面前就能知道需要什么手续，先去哪后去哪，避免让群众来回跑好几趟。

此外民警有良好的素质。每个车管民警每天要接触几十甚至上百个群众，每个群众办理的业务基本一样，而且他们咨询的问题也基本一样。这样让窗口民警容易产生烦躁、急躁的心态，群众的态度不太好就容易与群众发生口角。车管所要求民警提高素质，面对同样的问题，即使数次的重复，也能够以良好的态度对待每一位群众。

二、加强档案管理，方便业务办理。档案管理是车管所业务的基础性工作，档案管理水平的高低直接影响到车管所规范执法以及服务群众的能力。2008年3月之前，由于台帐混乱，很多来办理农用车、摩托车驾驶证业务，从驾驶证台帐上查询驾驶人的档案编号需要花很长时间。混乱的档案管理让查询和提出档案成为一件最为头疼的业务。于是闫美芹所长下定决心要把所有档案重新建立台帐。在不影响正常办公的情况下，在接下来的一个多月里，所里的每一位民警在下班之后规整档案。民警把每一份档案都按照档案号建立了新台帐。台帐建好了，办业务时间简短了，文明服务跟上了，查询和提出档案变得非常轻松。每一位到车管所办事的群众都在民警的微笑服务中感觉到车管所的变化。

2010年3月，借车管所搬迁的有利时机，在一楼新建两个大型档案室，新档案室规划科学、布局合理、宽敞、明亮，装饰一新。各种防火、防盗、防虫、防鼠设备俱全，还具有防尘、防潮功能。新档案室的落成为实现档案管理的科学化、规范化提供了坚实的硬件基础。

同时严格加强档案的入库、出库管理。对入库的机动车档案逐一复核、审查，发现问题后及时与登记受理岗联系解决，确保入库档案资料的齐全、规范、有效；对转出的机动车档案仔细比对其车架号码拓印摸，对照微机信息核对档案资料，并将每一档案认真做好登记台帐，请车主留存姓名、联系方式备查。为机动车和驾驶员业务的办理提供了坚实的后勤保障。

三、开辟交通安全宣传阵地

东胜区交警大队车管所2010年5月18日购置了交通安全宣传电子屏。在工作期间宣传《交通安全法》、公安部111号令、公安部102号令以及交通安全常识。大屏幕采用文字和图片的形式循环播放《交通安全法》和交通安全常识，让群众来办理业务的时候能够进一步了解交通法、公安部111号令等业务知识。群众对交通方面疑惑的，可以在大屏幕上了解，或许在大屏幕的提示下，提醒了群众在交通某方面的疑惑，从而能够积极向业务民警询问，增强了群众学习的积极性。

同时组织满分驾驶员进行学习，引导他们学习了各种交通标志、标牌的功能及含义，演示了新的交通指挥手势。满分驾驶员观看了交通事故现场录像和图片，交通事故惨烈的现场画面也让满分驾驶员们受到了强烈震撼。民警向满分驾驶人介绍2009年发生的典型交通事故，讲述了事故发生的时间、路段、财产及人员伤亡情况。以提问和研讨的方式与满分驾驶人一起分析该事故存在的交通违法行为，该交通违法行为在交通事故中起到什么作用？该负何种责任？有的驾驶人说：看了交通宣传片，听了你们的讲解，事故与我没关系错误思想消除了，以后要加倍小心驾驶车辆。民警也不失时机地用通俗易懂的语言讲解了超员、超速违法停车、酒后驾驶、疲劳驾驶、违反交通信号等交通违法行为的危害以及车辆车况不符合安全技术要求等情况的严重后果，倡导所有驾驶人员安全驾驶、文明驾驶、谨慎驾驶，珍爱生命，平安出行。促进了驾驶人对交通警察执勤执法理解，推进了和谐警民关系建设，把交通安全教育推向高潮。

    四、树立亲民理念，践行为民思想。自交警支队下发《便民利民十项措施》后，东胜区交警大队车管所积极响应，层层落实。其中很重要一项就是积极努力开始办理农用车驾驶证。自2006年交警大队接收农机驾驶证，鄂尔多斯所有基层交警大队车管所都不办理农用车驾驶证，农用车驾驶证一直处于停办状态，这就难住了想办理农用车驾驶证的群众。随着各地交警对于“涉牌涉证”行动的不断深入，很多群众因为无证驾驶被行政拘留。想办理农用车驾驶证的群众越来越多，但是却没有地方能够办理。日益增长的需求与不能提供业务服务的矛盾逐渐凸显出来。

2009年11月，交警支队下发了《便民利民十项措施》，其中有一项就是开展农用车驾驶证办理业务，群众终于听到了福音。但是没有科目二和科目三考试场地，申领C3、C4驾驶证的学员很久之前就通过了科目一，但是由于科目二和科目三考试场地的问题，他们一直都未能进行场地考试。东胜区交警大队车管所为了能让这些学员尽快、顺利的拿到驾驶证，先后购买了低速载货汽车和三轮汽车等考试用车并和几家驾校商谈五小车辆科目二和科目三的考试问题，最后终于和鄂尔多斯市祥源驾校达成协议，决定在祥源驾校进行场地考试。

解决了考试场地的问题，方便了群众办理农用车驾驶证。之前很多群众想办理农用车驾驶证，但是没有地方可以办理。大部分群众都有多年的驾驶农用车的经历，他们都是无证驾驶，虽然他们的技术可能是过关的，但是他们的行为却是违法的。万一发生交通事故，他们就处于很被动的境地。东胜区交警大队车管所顺利解决办理农用车驾驶证问题，是急群众所急，想群众所想。 2010年9月28日，第一批办理农用车驾驶证的学员终于拿到了驾驶证，他们个个喜上眉梢，乐得合不上嘴，这个驾驶证对于他们来说，重要性不言而喻。

此外，东胜区交警大队积极开展“大走访”爱民实践活动。自开展“走进村居（企业）、深入群众、服务民生”大走访活动以来，车管所高度重视，迅速行动，精心组织，周密安排，多措并举，紧紧围绕群众最关心、最直接、最现实的利益问题，组织民警深入群众和基层，倾听民生、体察民情、排解民忧，得到社会各界人士和广大市民的一致赞誉。为确保活动实效，闫美芹所长带头深入基层、深入一线进行走访和慰问，自上而下形成了良好的带动氛围，促进了爱民实践活动的深入开展。2010年6月20日，东胜区交警大队车管所为深入推进大走访爱民实践活动，车管所所长闫美芹、指导员奇忠东、民警李晓华一行三人赴东胜区碾盘梁乔家村杨文宝家进行慰问。走访时，闫美芹所长一行三人详细了解了杨文宝一家的困难情况，并给其送去了慰问品。像这样的走访，2009年和2010年共走访了10多次。

在进行客运车辆季度检时，为方便客运公司，车管所每次都是派民警深入到客运公司，在客运公司进行季度检，这样避免影响客运公司的正常运作。尤其是公交公司，如果公交车到交警大队车管所进行季度检，势必影响到公交车的正常运行，也会影响到市民的出行，所以办理季度检时都是赴客运公司，这样虽然民警苦、累，但是能给公司、社会带来效益，这点苦、累算不了什么。车管所的亲民理念与亲民行动拉近了民警与群众的心，为建立和谐警民关系奠定了良好的基础。

驾驶员绩效考核方案篇(4)

结合当前工作需要，的会员“singyui”为你整理了这篇交通运输局2020年度社会评价中期意见建议整改完成情况汇报范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。

【正文】

根据《关于印发〈百色市2020 年度县（市、区）绩效考评社会评价工作方案〉和〈百色市2020 年度市直部门绩效考评社会评价工作方案〉的通知》（百绩办发〔2020〕18号）及《关于印发<百色市2020年提升绩效考评社会评价中期评议满意度工作实施方案>的通知》（百绩办发〔2020〕12号）要求，我局高度重视2020年度社会评价群众提出的意见建议，坚持以问题为导向，以群众满意为标准，认真制定方案，精心组织整改，整改工作顺利完成。

一、制定方案，确保整改工作落实责任

自治区反馈2020年度社会评价中期评议意见建议涉及交通运输部门的共451条。

（一）涉及我局的意见建议共16条，主要涉及公共交通服务、交通运输执法方面，我局针对群众提出的意见建议分类整理、全面分析，找准整改方向，明确了整改内容、措施、责任单位和责任人、完成期限等，于2020年10月19日制定印发《关于印发百色市交通运输局2020年度社会评价中期评议意见建议整改工作方案的通知》（百交发〔2020〕281号）。同时，我局狠抓整改落实，建立健全各项长效工作机制，确保整改工作可量化、可考核、可检验，形成主要领导亲自抓，分管领导具体抓，层层抓落实的良好局面。

（二）涉及各县（市、区）的意见建议共436条，其中右江区局35条，田阳区局59条，田东县局10条，平果市局7条，德保县局9条，靖西市局42条，那坡县局20条，凌云县局54条，乐业县局22条，田林县局106条，隆林县局70条，西林县局1条，主要涉及乡村道路建设、维护等方面。我局要求各县（市、区）交通运输局务必抓紧抓好涉及辖区内各类交通运输意见建议的整改。并根据实际情况，制定好整改方案、意见整改措施，明确整改任务、时限要求、具体责任单位、责任人，采取切实可行措施，抓好整改落实并按时上报材料。同时进一步加大信息公开力度,扩大公众参与。对意见整改目标和工作进展情况、取得的成效等，都要按照时间节点要求，及时在本地政府网站、本单位网站及其他媒体上进行公示，增强意见整改工作的透明度,便于接受社会各界的监督，同时加强意见整改工作的宣传。

二、多措并举，确保整改工作落到实处

（一）问题编号：220020101303003

整改内容：公共交通的开车方式太过粗暴。

整改措施：督促公交企业加大对驾驶员安全行车、文明服务教育培训力度。

整改完成情况与成效：督促检查公交企业落实驾驶员经常性安全、文明服务培训工作，受理并查处公众对公交车驾驶员投诉47起，年内公交企业已清退屡教不改公交车驾驶员15人。

（二）问题编号：220020101303004

整改内容：公交车线路太少，跟不上房地产节奏，不方便老人和上学的孩子。

整改措施：1.编制百色城区公共交通规划并抓好落实；2.试行开通社区定制公交线路，以满足社区公众通勤及上下学出行需求。

整改完成情况与成效：1.百色城区公共交通规划已通过专家评审，并于2020年1月22日市政府常务会审议原则通过，根据该规划年内开通了20路百色至江凤村公交线路、百色新饭店-华润超市-城东客运中心红色旅游公交专线。2.不断完善公共交通服务，推进百色城区开通“放学专车”服务模式，完成制定《“社区定制公交”线路方案（试行）》，并于2020年11月19日报市委、市政府备案。

（三）问题编号：220020101303219

整改内容：公交车太少，越来越拥挤，公交车不按时出车。

整改措施：1.根据客流实际情况，逐步增加公交运力；2.加强车辆运营调度管理，督促公交企业试行推广应用智能化运营调度系统及掌上公交出行信息查寻系统，在大幅提高公交车准点率的同时向公众实时提供各线路车辆运营动态，掌握所乘车辆离站点距离及时间。

整改完成情况与成效：1.年内开通了20路百色至江凤村公交线路、百色新饭店-华润超市-城东客运中心红色旅游公交专线。2.目前城区20条线路中已有19条线路试行应用智能化调度系统，“百色掌上公交”出行APP查询系统已有约2500 用户登录使用,日页面浏览量约7000次。

（四）问题编号：220020101303227

整改内容：完善设置提高公共交通服务质量。

整改措施：1.编制百色城区公共交通规划并抓好落实；2.根据客流实际情况，逐步增加公交运力、增设公交线路，提高线路覆盖率；3.督促公交企业加强车辆运营调度管理，提高车辆准点率、发车密度；4.督促公交企业加大对驾驶员安全行车、文明服务教育培训力度。

整改完成情况与成效：1.百色城区公共交通规划已通过专家评审，并于2020年1月22日市政府常务会审议原则通过。2.根据百色城区公共交通规划及客流实际情况，年内开通了20路百色至江凤村公交线路、百色新饭店-华润超市-城东客运中心红色旅游公交专线。3.目前城区20条线路中已有19条线路试行应用智能化调度系统，“百色掌上公交”出行APP查询系统已有约2500 用户登录使用,日页面浏览量约7000次。4.督促检查公交企业落实驾驶员经常性安全、文明服务培训工作，受理并查处公众对公交车驾驶员投诉47起，年内公交企业已清退屡教不改公交车驾驶员15人。

（五）问题编号：220020101303568

整改内容：希望政府重视交通运输执法工作。

整改措施：1.持续推进深化我市交通运输综合行政执法改革工作，整合交通运输执法的多支队伍，成立统一、专业的交通运输综合行政执法队伍，避免了多头执法、重复执法现象的发生；2.强化执法培训，提高执法人员综合素质；3.加大资金投入，启用科技化设备，促进交通运输行政执法向科技化、信息化转变。

整改完成情况与成效：1.完成交通运输机构改革，2020年5月19日，完成我市交通运输综合行政执法改革工作，整合交通运输执法的多支队伍，成立统一、专业的交通运输综合行政执法队伍，避免了多头执法、重复执法现象的发生。2.强化执法培训，2020年度通过内部执法培训和邀请法律顾问讲课等方式，共组织开展执法人员培训9次，通过系统化、专业化培训，整体提高交通运输执法人员综合素质。3.强化科技化建设，加大科技化设备的投入使用，2020年度共投入360万元，用于建设12328投诉中心、非现场监控中心；通过公开招标的形式，建设了永乐、百东新区非现场治超卡点，打造非现场执法，大幅度提高交通运输执法效率。

（六）问题编号：220020101303572

整改内容：建议加强农村公路占用、损害整治。

整改措施：1.开展非法侵占路产路权违法行为的专项整治工作，加大非法侵占公路，在控制区内非法建筑物和建设构筑物违法行为的打击力度；2.日常提高路政巡查密度，对辖区内所有公路侵占路面行为进行整治。

整改完成情况与成效：2020年度，组织开展非法侵占路产路权违法行为的专项整治工作24次，日常通过提高路政巡查密度，全覆盖巡查等方式，加大非法侵占公路，在控制区内非法建筑物和建设构筑物违法行为的打击力度，2020年度共查处辖区内非法建筑物和建设构筑物等违法行为共计15起，处罚赔偿金额共计181600元。

（七）问题编号：220020101303597

整改内容：先处理好百色12路公交车的司机态度问题再谈其他，目中无人，不可一世，好像能开12路公交车很了不起，的确不错没有一点关系是不可能开12路公交车，但是这不是目中无人的资本，这点小事都处理不好就没必要再谈其他的了。

整改措施：督促鼎诚公交公司加大对驾驶员安全行车、文明服务教育培训力度。

整改完成情况与成效：督促检查鼎诚公交公司落实驾驶员经常性安全、文明服务培训工作，受理并查处公众对公交车驾驶员投诉47起，鼎诚公交公司今年以来已清退屡教不改公交车驾驶员14人，其中，包括12路公交车驾驶员1人。

（八）问题编号：220020101303844

整改内容：有时候坐公交车，公交车个别司机态度很差，但是大多数还是好的。有一次带了东西有点多，被公交司机骂得狗血淋头?

整改措施：督促公交企业加大对驾驶员安全行车、文明服务教育培训力度。

整改完成情况与成效：督促检查公交企业落实驾驶员经常性安全、文明服务培训工作，受理并查处公众对公交车驾驶员投诉47起，年内公交企业已清退屡教不改公交车驾驶员15人。

（九）问题编号：220020101303854

整改内容：希望公共班车开通从阳圩集镇沿线一路到平高屯，方便群众，推销农副产品早晚出行。

整改措施：组织人员核查该线路是否满足开通条件。

整改完成情况与成效：经组织人员核查，阳圩镇至平高约13公里，沿途临水临崖地方较多，弯多坡陡，目前尚未满足延伸公交线路条件。

（十）问题编号：220020101304219

整改内容：像现在疫情，公交车最好是以位置的数最乘客。

整改措施：督促公交企业强化日常相关卫生健康宣传力度，提醒乘客乘座公交车时尽量要保持一定距离。

整改完成情况与成效：督促企业落实《交通运输部关于印发客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南（第四版）的通知》（交运明电〔2020〕196号）文件精神，做好疫情防范工作，提醒乘客乘座公交车时尽量要保持一定距离。根据公交车运营情况调查显示，目前右江区公交车辆载客人数不足座位数的一半。

（十一）问题编号：220020101304236

整改内容：发展乡镇地区至市公交车业务，提高乘员交通安全保障，私人客运行业挂靠汽车运输超载及驾驶技术良莠不齐，没有安全保障。

整改措施：1.经核查，满足开通城乡公交线路条件的乡镇（村、屯），将择机开通；2.督促客运企业进一步加强对从业人员的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训，为乘客提供安全运输保障；3.道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营，我市并无客运经营者挂靠经营行为；4.执法过程中，发现客运车辆有超载行为的，将立即予以制止，移交相关部门处理，并采取相应措施安排旅客改乘；5.进一步加大道路旅客运输违法行为的查处力度，重点打击非法营运行为。

整改完成情况与成效：1.目前开通有百色至田阳跨区公交线路，覆盖了沿线乡镇（村、屯）。同时，年内也已开通20路百色至江凤村公交线路。2.结合行业检查，督促客运企业进一步加强对从业人员的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训，为乘客提供安全运输保障；年内受理并查处公众对公交车驾驶员投诉47起，年内公交企业已清退屡教不改公交车驾驶员15人。3.道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营，我市并无客运经营者挂靠经营行为；4.执法过程中，发现客运车辆有超载行为的，将立即予以制止，移交相关部门处理，并采取相应措施安排旅客改乘，2020年度共移交涉嫌超载行为案件6起至相关部门处理。5.进一步加大道路旅客运输违法行为的查处力度，重点打击非法营运行为。2020年度共查处各类道路旅客运输违法行为108起；未取得道路旅客运输经营许可，擅自从事道路旅客运输经营活动案件78起。

（十二）问题编号：220020101304442

整改内容：希望有公交车上来我们这里。

整改措施：恢复开通22路公交车。

整改完成情况与成效：2020年9月22日已恢复开通22路、23路公交车。

（十三）问题编号：220020101304488

整改内容：请让有些公交车司机不要一直摁喇叭，没地方让路了也一直在那里狂摁喇叭。

整改措施：督促公交企业加大对驾驶员安全行车、文明服务教育培训力度。

整改完成情况与成效：督促检查公交企业落实驾驶员经常性安全、文明服务培训工作，受理并查处公众对公交车驾驶员投诉47起，年内公交企业已清退屡教不改公交车驾驶员15人。

（十四）问题编号：220020101304553

整改内容：维护公路安全，保障交通运输正常秩序。

整改措施：1.加强农村公路安全隐患排查整治，加快农村公路生命防护工程建设；2.加大各类交通运输违法行为打击力度，进一步规范交通运输经营活动，维护交通运输市场秩序。

整改完成情况与成效：1.加强对辖区内农村公路的安全隐患排查整治，全面完成上级交通部门下达右江区的2020年公路养护各项路况任务指标；右江区年内实施生命安全防护工程项目共122个，总投资约7255万元，完成整治农村公路安全隐患共540公里，现已基本完工，进入组织验收阶段。2.加大各类交通运输违法行为查处力度，进一步规范交通运输经营活动，2020年度共查处各类道路旅客运输违法行为108起；道路货物运输违法行为218起；未取得许可，擅自从事道路旅客（货物）运输经营活动案件78起，非法建筑物和建设构置物违法行为15起。

（十五）问题编号：220020101304578

整改内容：本地出去都没有公交车，希望可以开设线路。

整改措施：组织人员核查该线路是否满足开通条件。

整改完成情况与成效：经核查，百色至泮水约90公里，线路过长，沿途临水临崖地方较多，弯多坡陡，目前尚未满足开通公交线路条件。

（十六）问题编号：220020101304792

整改内容：百色市右江区东增路城市花园小区只有一路3路公交车开往火车站方向，每次出行等车都得花1个多小时，希望能增加公交车的发车班次，每15分钟发一班，减少等车时间。

整改措施：增加3路公交车运力，发车间隔控制在国家规定范围内（20分钟内）。

整改完成情况与成效：3路公交车已增加运力，发车间隔为12分钟。

三、取信于民，强化整改事项公开公布

我局制定《百色市交通运输局2020年度社会评价中期评议意见建议整改工作方案》，明确整改内容、整改措施、整改责任领导、责任科室、具体责任人和整改完成期限，层层落实整改，并将整改方案、整改完成情况、整改完成情况一览表等均在市人民政府门户网站上作出公示，做到问题整改公开全覆盖。做好正面宣传，接受群众的监督。

四、总结经验，注重长效

按照“谁主管、谁负责、谁整改”的原则，坚持以问题整改为导向，以推进工作落实为目标，以工作实绩考核为重点，在抓好整改、解决问题的同时，更加注重治本及预防，及时总结整改经验，研究制定科学、管用、长效的工作机制，持之以恒地长期抓下去，巩固好、坚持好整改成果，真正使整改成为促进工作思路完善的过程，努力促进我局各项工作再上新台阶，让人民群众的获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。

驾驶员绩效考核方案篇(5)

一、驾培行业前景

随着人民生活水平的日益提高，汽车已逐步成为人们出行的日常交通工具，因此近年来越来越多的人开始学习驾驶技术，所以驾校也渐渐成为了热门行业，驾校如雨后春笋般的出现在全国各地。特别是《行政许可法》和《中华人民共和国道路运输管理条例》颁布实施后，取消了培训机构数量及布局调控，全面放开培训市场，驾驶培训行业投资少、见效快的特点吸引了更多投资者的目光。在市场放开仅年左右的时间内，我市新增驾校家。繁荣的市场带来了更加激烈的竞争，由于驾校数量的快速增加导致了市场竞争的急速加剧，一些驾校一味的想从通过在价格上变通提高自己的市场竞争力，一些驾校的教练带教作风沾染“衙门作风”，从而致使驾校培训和发展上一些不良现象的出现。随着市场经济的发展，驾校要想提高自己的竞争实力，最根本也是最直接的方法就是加强自我管理，注重自我修炼，提高自身素质。特别是要通过采取加大力度加强制度建设，改进教练带教作风等方法，从根本上从软硬件两个方面提高于交通驾核心竞争力，形成良性循环，实现社会效益和经济效益的大提升。

二、交通驾校目前状况

目前，全市有驾校7家，共有教练车347辆，其中A13辆，B213辆，C1C2教练车331辆。教练员人，年培训量余人，与年相比增长％。我们汽车驾驶员培训学校，是经市运管处、交警支队批准成立的一所专业性汽车驾驶员培训学校，位于，与相接，交通便利，地理位置优越，环境优美，各种教学设施齐全；服务一流，拥有一支品德高尚、技术精湛的教练队伍。交通驾校作为二类机动车驾驶培训学校，目前有大型教练车5辆，小型轿车教练车55辆。我校现拥有模拟考试电脑、高科技的先进五代汽车驾驶模拟器与桑塔纳轿车电动程控制电教板、全新桑塔纳训练车及大型货车，教职工余名，拥有占地余亩的全封闭式训练场。为学院学习驾驶提供了良好的教学设备和训练场地。

三、教练带教中存在问题

（一）思想僵化，缺乏长期可持续发展眼光

许多驾校把眼光只放在了如何获取更多的经济利益上，没有为自身的发展制定长期规划。驾校能够提供的差别化产品不多，进行驾驶培训的方式、方法较为单一，为了提高市场占有率主要依靠价格竞争。同时企业缺乏长远眼光，以短期利益为主，忽视了驾校的长期发展。由于降低价格，盈利必然减少，要保持盈利一是要降低成本，一是扩大招生。降低成本就是减少培训学时，降低培训质量。扩大招生只能加剧恶性竞争，导致另一轮价格战。因此整个驾校行业的发展陷入了恶性循环中。

（二）教学模式陈旧，内部缺乏系统管理

首先，随着《交通安全法》的实施，目前对学习机动车加强监管和考试日益规范，考试难度也有所增加。但很多驾校还是沿用旧的教学模式，在培训过程中以“考证”为目的，把本应对学员进行素质和技能全面教育的培训工作变成了单一偏重操作的“应试教育”，许多驾校在驾驶员理论课培训方面，在课时安排、授课内容、教学方法、手段以及教学目标方面缺乏系统性和全面性，为考试而学，应试教育。更有甚者根本不开设理论课，学员靠自学，靠死记硬背应付考试。这种方式培训出来的驾驶员所掌握的知识和技能既不全面又不扎实。内部管理混乱，无切实可行的规章制度来确保教学质量，个别驾校还办起速成培训，搞钱证交易。其次，跟踪服务问题，缺乏服务意识。第三、存在安全问题。脱岗，安全操作不规范。第四、存在车辆维修问题。动手能力不强，只修不管。第五、执行力不到位，制度执行不力。

（三）教练带教作风带有旧衙门风气

冷静分析，发现教练带教中存在的主要问题：一是带教态度问题。态度粗暴，冷漠不理，困难不帮；二是廉教问题。收取拜师钱，借送教官名义收费用，一定程度存在吃请问题；三是和学员关系协调问题。和学员关系紧张，学员有投诉，问题不去协调。学员和学校有矛盾，自己不做工作，表现出与已无关、高高挂起；

四、应对措施

为了进一步改进交通驾校教练带教作风，提升企业核心竞争力,交通驾校应该强化市场意识，建立规范机制，加强内部管理，改善服务态度，改进工作作风，全方位打造交通驾校新形象。

（一）转变思想观念，增强市场意识

驾校的办学条件是否达标，管理机构是否健全，服务是否到位，是否建立了内部监督考核评价机制等，都直接或间接影响到培训质量和培训效果。因此，驾校应当意识到自己身上的责任和使命，从自身源头管理抓起。源头管理抓好了才能最终降低和减少道路交通安全事故。同时，交通驾校本身就是一个企业，进入和参与市场竞争，必须注重管理的全面提升，只有抓好内部管理，才能增强市场竞争力，扩大生源，良性发展。

（二）全面加强制度建设，做到有章可循

第一，从实际着眼制定出台规范化的各项制度，例如：行政管理制度、教练员管理制度、学员管理制度、教练车管理制度、培训制度、结业考核制度、培训预约制度、诚信承诺制度、评估制度、后勤保障制度、安全制度等。再进一步细化这些制度，学员方面可进行流程性细分：从学员的咨询、报名、体检、收费、档案的整理、各科目的培训、考试等都要实施细则化，这里并不一一举例；第二，加强制度执行力的督查，制度的制定与执行是两个概念，有制度不执行，制度就是摆设、花瓶，所以要加强执行力的监管工作，来检验制度执行情况，并可发现执行过程中存在的问题，以便及时修订、完善，以达到与时俱进；第三，集思广益，制度的制定不单纯是领导的职责，也要听取和采纳广大员工的意见和建议，因为“刚性”的制度往往会受到抵制，相反人性化的制度便于接受和执行，会更大激发广大员工的积极性。

（三）加大教学硬件投资，提供一流培训环境

现在驾驶员的考试难度有所提高，科技含量也在增多，这从客观上迫切要求驾校要更新和完善各种教学设施，加大教学方面的软硬件投资，积极购买无纸化考练仪、电子桩考仪、模拟驾驶仪等一系列先进设备，将模拟练习与上车操作融为一体，依靠现代科技手段提高教学质量。同时在教学方法上要进行改革和创新，要从对学员的应试教育转向素质，即在要求学员掌握实际操作技术的同时，要注意培养和提高他们的生理素质，心理素质和文化素质。有的驾校开始借鉴国外的先进经验，应用交通心理学的研究成果建立新的培训模式，运用生理心理检测仪器在驾驶员队伍中开展驾驶适应性检测等，通过科学测评，及时辨识具有事故易发倾向的人群，从而有针对性地施教。

（四）寻求差异化发展，打造服务品牌

坚持“诚信培训，竭诚服务”总旨，设施一流，训练场地一流，培训一流，师资力量一流，创出一流驾校品牌。驾校的发展，除了要在规模、设施、质量等方面狠下功夫外，最主要的是要办出自己的特色，寻求差异化发展，创造自己的品牌，通过品牌效应来提升自身影响力与知名度，从而吸引更多的学员。因此各驾校要认真分析自身条件和内外环境因素，找出自己的优势和劣势，针对目标市场进行市场细分，谋求特色发展之路。同时还要强化服务意识，坚持以人为本，力争为学员提供一流的服务和有特色的服务，坚决杜绝任何损害学员合法权益的行为，并通过各种宣传手段改善驾校形象、树立品牌。

（五）提高驾驶培训质量

一是充分发挥驾校主体作用。树立品牌意识和发展意识，提高驾校自身软硬件水平，改善教学条件，严格按教学大纲要求开展教学培训，以质量求发展，以信誉谋利益。二是发挥相关职能部门的监管作用。建立健全监管制度，采取切实有效的监管措施，加强对驾校培训质量的监督管理。三是积极引导现有驾校资源的有效整合，合理布局，提高驾校资源的利用率。四是强化对驾培行业的社会监督。建立健全驾培质量的监督、举报、奖励、暴光等制度。

（六）加强教育，提高驾驶教练员的管理

首先，作为机动车驾驶教练员，树立安全责任意识是一名机动车驾驶教练员的精神灵魂。既要形成个人的成熟的安全责任意识，又要建立驾驶人的安全责任意识。一是对自己的安全负责，二是对学员的安全和社会的公共安全负责。对自己负责不只满足个人的需求，不仅是安全的保障，更重要的是让自己的安全意识、思想能够融入到学员当中去。对学员负责、对未来的道路交通参与者负责，是机动车驾驶教练员精神境界的具体表现。机动车驾驶教练员的安全责任意识并不是琢磨不定、不可确定，目前除可以进行态度、心理测试外，主要表现在教练车的行驶安全、驾驶培训行为安全、安全意识的建立等。

其次，从建立长效管理机制入手，狠抓行风监督。公示了收费项目和单价的同时，对外公布了投诉举报电话，设置了投诉举报信箱，聘请了行风监督员。明确要求每位教练员做到“四不”和“八不准”，禁止以各种借口，方式和理由向学员“吃、拿、卡、要”，并将这些规章制度上榜公布，将廉洁教学制度印发给每一位从业人员，并与他们签定驾驶员培训考试责任书。该公司十分注重学员的反馈信息，在学员考试合格发证时，请学员认真填写教练员培训实绩评判表，对表现好的，作风正派，技术精湛的教练员予以表彰，并评出一星、二星和三星，对表现差的教练员，进行批评教育，对不适合教练岗位工作的教练员给予清退，坚持做到该批评的批评，该赔偿的赔偿，该辞退的辞退。为了调动教职工的积极性，该公司坚持全过程考核制度。从校长到员工，工资全部与业绩挂钩，实行“上不封顶，下不保底”的原则。尤其对教学教练人员，从油料消耗、修理费用、安全措施、教学实绩等方面进行考核记分，以分定资。

驾驶员绩效考核方案篇(6)

现对照年初工作计划、任务和要求以及企管科的主要绩效指标，结合一年来的具体工作实绩，从德、能、勤、绩四个方面总结如下：

一、德

严格遵守公司的各项规章制度，无违章记录。爱岗敬业，尊重同事，团结员工，注重个人形象，维护企业形象。工作中始终以公司利益为第一，做到公平、公正、公开、廉洁。自觉参加公司或单位举办的培训，提高自身的业务技能和综合素质。发扬传统中华美德，尊老爱幼，家庭关系和谐美满。

二、能

在组织管理上，做到有计划、有执行，有检查、有总结。对反馈的问题及时分析、解决。在沟通协调上，能正确处理上下、左右、内外关系，建立友好协助的工作环境。全局意识、观念较强。在落实制度上，能严格按各项规范要求，把工作落实到实处、细处。对存在的问题和出现的异常情况及时向领导进行了汇报，有效地抑制了不良情况的发生。修订完善《车辆管理制度》、《车辆调配管理办法》、《gps车载终端门禁卡系统管理规定》，制定各种激励驾驶员的措施，促进车辆管理工作的不断深入。

三、勤

每天能深入到现场，掌握分管范围内的车辆动态信息，及时处理异常情况。自发自动地出满勤、出全勤；恪尽职守，吃苦耐劳，及时完成领导交代的各项工作任务；任劳任怨，从不避重就轻，无论分内分外都能及时完成；热心帮助同事，出现问题后从不推脱责任，敢于承担自己的责任。每月分析车辆各类耗用，通过对比，找出问题，制定措施；能按照公司文件及会议精神，及时传达和贯彻。

四、绩

在工作上，紧紧围绕公司年度生产经营目标和部门工作计划，对照本部门职责和关键绩效指标，严以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

（一）、综合管理

1、从今年开始试行车辆承包责任制，打破了原先驾驶员吃“大锅饭”的现状，驾驶员工资按照多劳多得的原则来结算，同时把车辆的油耗、维修费用与驾驶员工资挂钩，在一定程度上提高了驾驶员的工作积极性，同时也降低了车辆使用成本。通过这一年的工作实践，车辆运输成本较去年同期相比有所下降，车辆维修吨钢耗用比去年下降近0.18元，吨钢油耗同比下降了0.47元。按年产420万吨钢计算，共节约成本近273万元。

2、对全公司的工程车进行单车油耗测定，这样在制定考核措施更科学、合理。

3、对厂区车辆的车容车貌、文明行车、规范停放明确了要求。通过不定期的检查和督促，车辆整治取得了一定的效果。同时加大车辆超速超载的整治力度，通过信息中心和综治办的协作，车辆超速超载现象大大减少。

（二）、制度管理

1、调整一些车辆在生产过程的控制，如炼钢厂污泥板块压滤、炼铁2#、3#高炉的水渣运输、石灰厂的粉灰运输等，把分时段运输改为集中运输，这样能减少部分车辆工作等待时间长，运输量少的现状，也能使该部分车辆投入到其他相关单位的生产中去，提高驾驶员多劳多得的积极性。

2、针对车辆修理质量不稳定，备品备件时而不到位的情况，选择一些专业的品牌公司到我公司来开设备件库，满足车辆维修的需求，也实现了备品备件零库存的模式。如正大富通公司已到我公司来开设备件库，目前此项工作在进行中，年底前可以试运行。

3、邀请了山东临工、中国重汽、沃尔沃挖机、合力叉车等单位对公司生产性驾驶员进行了车辆操作保养及故障排除等知识的培训，提高了驾驶员的日常操作水平和保养意识。另外，山东临工、中国重汽、沃尔沃挖机先后派技术人员进驻我公司汽修厂，现场指导我们机修人员的维修保养等操作，有效的提高了汽修人员的业务水平。

4、为全面提高驾驶员的业务技能和安全意识，减少误解操作和人为设备事故，确保车辆健康高效运行，三季度我们对全厂554名驾驶员先后进行了理论考试和实践测试，测试合格率分别达到了98.7%和97.6%。

（三）、监督管理

1、对在工作中，部分驾驶员由于工作态度不端正、操作技能差等现象，经征得分厂同意后调离原先驾驶员岗位，净化了驾驶员队伍，提高整体素质。

2、联合信息中心把恒泰物流的gps系统安装到我们的系统中，便于我们能够在线跟踪公司及恒泰物流车辆运行的状况。

3、对于炼铁、炼钢的牵引车气管由于作业环境影响，漏气现象严重，导致油耗居高不下，对此，我们联合中国重汽公司对气管结构进行了技术改造，用铜质气管代替橡胶气管，经7#高炉车辆试运行，情况良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、沟通协调

1、配合生产调度指挥中心，对一些车辆调配采取分级制度，如对正常生产带来影响的车辆调配实行无条件服从调度；对于一般生产状况的车辆调配实行提前一天书面申请；其余生产状况的由分厂内部自行调配。

2、针对驾驶员流动性较大，外来驾驶员驾驶水平参差不齐，为了避免不合格驾驶员蒙蔽过关，对此我们与人事处、机修厂等单位协商，建议驾驶员面试一律由汽修厂进行把关，面试主要考核驾驶员的操作及日常维护技能，从执行的情况看，近有50%的驾驶员在面试中遭到淘汰，有效的提高驾驶员的整体素质。

3、在车辆调度过程中，充分利用闲置车辆，减少使用成本。如球团厂先前三辆工程车使用年限较长且故障率较高，分厂准备申请报废重新购置新车，对此我们及时与设备处、汽修厂联系，利用废钢库闲置车辆，对车辆进行适当改造修理后调拨到球团厂使用，目前车辆运行情况较好，满足了生产需要，也提高闲置车辆的利用率。

（五）、安全管理

1、生产车辆在出现故障、检修时无警告标志。对此申报了车辆警示三角牌，制作了检修操作牌等，并对一些单位车辆检修场所重新进行确认，确保在安全区域进行车辆维护、检修，杜绝安全事故的发生。

2、开展交通安全知识培训活动，邀请交通科人员进行交通案例剖析，使司机的交通安全意识得到进一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改进

一年来，通过自己的努力和工作，基本完成了本职及领导交办的各项工作，但仍有许多不足和问题，主要体现在以下几个方面：

1、对领导的工作意图、思路理解不透，虽能及时把领导的意图融会于工作中，但还缺乏开拓精神。如在实行车辆大调度中，车辆在保养状态下进行交接迟迟没有有效的开展，目前仅是炼铁在试行，没有全面铺开。

2、工作上缺少创新，随着公司的高速发展，自身管理上的薄弱环节逐步显露，需要在管理上要不断创新，以满足公司的发展需要。如对轮胎的管理制度上还没有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在轮胎前后交换使用来延长轮胎的使用期限。

3、工作不够深入、细致。在具体的工作上对自身要求不高，如对部分车辆运输量、车次偏低的没有跟踪到位，不能合理的进行工作调度来稳定驾驶员的工资水平。

4、处理问题的能力、解决问题的能力还需加强。由于平时工作知识、经验的缺乏、发现问题的敏锐性不够，在与相关部门的协调、处理问题时还不能直接处理好，缺少工作方法。

5、管理制度不完善，在车辆运行过程中车辆调度的职责权限和部分工作量不能量化的车辆考核措施还空缺，给生产活动管理、工资结算的合理性带来不便。

针对2010年工作中暴露出来的不足之处，在明年的工作中重点在以下几个方面加以改进：

1、提升综合管理能力加强车辆制度建设

⑴对各分厂的综合运输量要进行深入跟踪，对部分车辆运输量、车次偏低的情况要合理的进行工作调度，从而稳定驾驶员的工资水平。对一些特种车辆无法通过量来核算工资的，要加强考核、制定工作标准，从驾驶员的日常工作表现和主观能动性来作为核算工资的依据。

⑵努力钻研业务知识，拓宽自身的知识面，提升管理水平。加强车辆管理方面的业务知识学习，提高自身的综合素质，适应公司高速发展的需求。

⑶我们将进一步完善《车辆管理办法》，管好每个环节，降本增效，开源节流，使车辆管理工作上一个新台阶。争取09年车辆运输成本在10年度基础上再下降10%。

2、完善监督管理体制提高沟通协调能力

⑴落实车辆保养状态下交接的管理制度。按照目前各单位车辆运行情况，结合部分车辆运输特点，完善生产车辆内部调度制度，形成车辆的资源共享。

⑵除完善修理质量的管理规定和修理异议的处理办法外，我们将加快车辆备件零库存建设的步伐，并制定相关的管理制度，满足车辆维修的需求，更好地为生产服务。

⑶对出现车辆事故因积极组织和协调相关部门积极查明原因，制定整改措施。我们将联合有关职能部门完善《车辆事故控制管理办法》，具体为：一是在各单位、各负责人和职能部门间明确了车辆安全责任目标，将总目标分解到各生产单位；二是把预防事故作为车辆管理的主要任务，把不出事故，少出事故作为控制损失的根本；三是处置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同时健全车辆安全专管制度、责任倒查制度等。

3、树立风险观念强化安全培训

⑴制定一套完整的保障体系办法，成立驾驶员安全保障基金，通过筹集或工资中提取一部份资金来作为安全风险防范保障，凡交缴了安全风险防范保障金的驾驶员在发生事故后，可以获得风险保障资助。安全风险保障制度以群体互助，风险共担为宗旨，以未雨绸缪、防患未然、预防事故、规避风险为目的。

驾驶员绩效考核方案篇(7)

科目四，又称科目四理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。公安部123号令实施后，科目三考试分为两项内容，除了路考，增加了安全文明驾驶考试，俗称“科目四”，考量“车德”。因为这个考试在科目三之后进行，所以大家都习惯称之为科目四考试。实际的官方说法中没有科目四一说。

考试试卷由50道题组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格。

科目四未通过不需补考前面考试通过项目(科目一、科目二、科目三)，可以自行预约进行补考，补考不需交补考费用。目前，安全文明驾驶理论考试没有预约限制，但是驾驶技能准考证明的有效期为三年，申请人未在有效期内完成考试的，已考试合格的科目成绩作废。

（来源：文章屋网 ）