驾驶培训总结篇(1)

2019年7月14日早，支队领导提前就安排好了食堂为大家准备早餐，队员们安静的在食堂吃早饭，一个个脸上都挂满了兴奋和激动。这是我们期盼了许久的培训，盼望着能早日到达警察最高学府的训练场，同志们一个个都摩拳擦掌，希望自己能够在培训中得到提升。支队领导和所有赴京的同志在操场上合影留念。我们分乘在不同的警车里出发了，所有的同志们的心情都是一样，要用努力和汗水取得成绩！上午10时30分许，我们到达了公安大学模拟街区的招待宾馆，大家按照秩序领取房卡，大家做了简单的收拾和修整。11时50分许大家集结去食堂吃饭，第一次去教工食堂吃饭，感觉路程好远，要走十多分钟，在路上同志们保持警容风纪，牢记队列纪律，保持良好的天津交警形象。公安大学的老师们尽心尽责，为我们安排了舒适的住宿环境，食堂的饭菜不仅品类多而且味道好，充分保证我们的休息，为我们培训创造最优的环境。

下午13时50分集合，学习枪械的规范使用课程。第一堂课老师要求的是14时到达训练场并换好装备，由于对场地的不熟悉，大家到达训练场的时间稍晚了十多分钟，同志们迅速进入角色，认真听讲。老师的理念非常的贴合实际，非常的新颖，注重效能和合规，让我耳目一新，对枪械课程有了新的认识。在以前的培训中，我据枪、射击时基本是两脚处在一条直线上，这样不方便移动。我握枪时两手没有向内的掰力，所以我的稳定性不好，子弹分布大。教官教给我们在实际的执勤执法时，我们所面临的枪械使用环境不同于安静的靶场，面对歹徒时用枪距离也就3到5米，在歹徒快速冲击时没有过多的时间去精确瞄准，所以练习时要先指向性射击的练习，在追求精确。两个小时的训练给我的感觉是非常的快就结束了。

15日上午同志们吸取了前一天的教训，吃饭的时候就收拾好了物品，吃完饭就直接整队去了射击场，不到八点就整齐的在射击场内等待上课。上午的射击课主要讲授了快速出枪，戒备，以及指向射击单击单发和快速多发射击。在训练中遇到卡弹、弹匣脱落等一系列问题，教官也在训练中穿插讲授了如何排除疑难故障。枪械课程两节课相对有些紧张，很多同志以前都没有参加过枪械的培训和训练，有的虽然以前参加过训练，但是日常缺乏训练和使用，但是同志们对于枪械的使用有了很大的提高。我对于教官的一句话记忆深刻，“射击场靶心是10，安全是那个1，射击技术是那0，没有安全在好的技术也是0”。一切的训练都是为了以后的实战，都是为了在危险来临时，我们能够保护好自己，保护好人民。

15号下午我们参观了中国人民公安大学党员活动中心，在这里我们一起宣誓了入党誓词，重读了入警誓词，学习了不忘初心、牢记使命的重要讲话精神。之后我们参观了位于图书馆四楼的公安部党风廉政建设活动中心，在这里我看到一个个曾经的党员干部，没有经受住考验，最终悔恨终生。这里的的绝大多数曾经都是工作中的先进分子，受到过表彰，得到过赞赏，但是他们没能够坚持住，最终被钉在了耻辱柱上。在成长的道路里毕竟经受各种各样的诱惑，只有坚守初心和使命，坚定理想信念才能健康的走下去，走到底。参观完之后我们进行了体能训练指导课，老师用生动的语言和丰富的PPT课件给我们讲解了警察体能训练的科学规律。在教室外老师又通过观察同志们短距离的跑步，指出大家在平时运动中的错误动作，同志们也都积极的发言和提问。我个人在长时间的跑步后，左脚掌外侧着地不受力，有酸痛感，老师通过观察我的走路和跑步指出我的脚踝外侧韧带有断裂伤，并告诉我在以后运动中应该注意落脚姿势。这节课为我解决了长期的困扰，非常感谢老师。

7月16日，正式开始的摩托车训练，多亏了大家在队里提前进行了一些训练，同志们进入状态很快，虽然暴露出很多问题，但是很快都调整了。例如我们的坐姿，经过教官的讲解和训练，有了很大的改观。上午我们还进行了起步停车的训练，起步停车是最基础的训练，摩托驾驶的好坏关键在于油门、离合还有刹车的配合使用。训练车都是新车，开始时同志们对油门和离合控制的不是很好，有的松离合过快，有的离合松不全油门加的过大，有的刹车不敢踩，有的踩刹车不捏离合一脚把车焖熄火的。夏日炎炎，同志们严格按照教官的要求，刻苦训练，最终顺利完成一天的学习安排。

7月17日，早上我们进行了推车训练，摩托车很沉，推车有助于提高我们的体能，帮助我们更好的掌握摩托的平衡，让我们能够更好的控制车辆。三圈的推车让我汗流浃背，全身肌肉酸痛尤其是左大臂，感觉有劲不知道怎么用。推完之后我们进行了身体舒展。上午的训练仍旧是起步停车，同志们已经基本熟练掌握了离合器与油门之间的配合，起步熄火的失误降低了许多。下午队领导安排了大家游泳，让同志们通过游泳放松肌肉。队员基本都会游泳，游的好也特别多，同志们有的蛙泳，有的蝶泳，有的仰泳，在这么好的游泳馆里游上几圈真是舒服。游完之后，我们进行了下午的训练，S型绕桩，教官告诉我们在绕桩时要保持一定的速度，降速时要稍加速，速度快了要通过制动把速度降到合理值，手和身体要协调并用。因为桩之间的距离要比之前练的大一点，用的训练桩是小桩，心理压力小了很多，同志们练的也很自然，进步很大。

7月18日，训练开始走向正轨，早起先进行推车训练，慢慢的开始觉得不那么累了，也开始琢磨着如何发力，同志们推车的速度也快了起来。坐姿训练同样是非常重要的，作为天津交警的形象，骑在这么威风的摩托上弯腰驼背可不行，而且正确的坐姿也有利于对车辆的控制。坐姿训练枯燥简单，但是同志们一点都不放松。上午进行了绕桩训练，二十辆摩托车绕起来非常壮观，同志们对摩托的掌控越来越好。下午大家游完泳之后面进行了车辆交接的训练，上车、下车的训练。铁骑机动护卫队经过了为期一个月的队列训练，同志们讲规矩，守纪律，队列在市局的比赛中取得了很好的成绩。摩托的训练同样需要队列纪律，铁骑是一支队伍，是一个整体，不追求个人摩托技术有多么的高超，铁骑护卫机动队更多体现了纪律性和忠诚性，要求整齐划一。尤其是在摩托交接和上下车时。刚开始大家做的不好，大家一遍又一遍的练，相互配合找默契，领会技术要领，最终得到教官的认可。

7月19日，上午进行了圆形压弯的训练，这一训练主要是克服心理恐惧，控制好车速，调整好方向，向左转与向右转都可以，技术要求有所提高。刚开始同志们有人车倒了，扶起来继续练，车下角度过高，身体重心控制不好，骑两圈琢磨要领继续练，在同志们的刻苦训练下同志们的动作做的越来越好。下午开始了基础队形训练，人字形的队形，非常震撼与壮观，每一位队员都要相互配合，注意控制自己的速度和所在位置，保证队形的效果，大家都驾驶的特别小心。

7月20日—21日，教官着力进行了队形训练，因为未来的工作中，队形是日常工作中的重点内容，我们进行了五人箭头，十一人护卫队形以及人字形等队形变换。同志在徐年是头体验不同的位置，当头车时一定要控制好速度，加减速要稳，转弯时要给后车提示，既要照顾内侧还要照顾外侧车辆。在内侧的车辆转弯时要提前转，速度要降下来；在外侧的同志转弯时当然也要减速但速度要比内侧稍快一些，因此外侧的队员相对要危险一些，更需要好的驾驶技术。刚开始的时候跑不齐，但是随着时间的推移，与队友的默契也在增加，相信在今后的实战上，我们可以完美的完成护卫任务。

7月22日，进行了90度转弯的训练，这个训练难度比较大，要把ABS先关闭，用一挡快加速到25迈左右然后把脚刹踩死不要松刹车，千万不能握手刹，手臂要握紧把手，要打一点方向同时身体配合向下压，当速度降下来后再快速松离合加油门继续前行。开始摔车的非常多，在教官的悉心指导下，同志们从开始能转一点角度到后期有很多人做的都很好。

7月23日，记者们从天津专程赶来对我们进行了采访，记录下了我们刻苦训练的过程，记录下成长时坚毅与无畏，同时也让我们感受到领导的关怀和人民的支持。

7月24日，上午我们练习了行进中站立敬礼的科目，刚开始对这个科目比较畏惧，因为感觉骑自行车时大松把坐在车座上手松开都非常危险，这个要在摩托行进中站立起来，还要敬礼，同志们一脸的疑问。教练告诉我们要用三档或四挡，把速度控制在55迈左右，然后尝试坐姿手松开，然后在尝试站立手扶把，在尝试站立手松开，由浅到难一点一点训练。教练还指出，站立时，右脚一定不能踩到刹车，身体略向前倾。严格按照教官的指示训练，我发现这个科目并不可怕，车辆在行进中很稳，站立时也越发自信。下午我们进行了危险物排除的科目训练，这个科目相对上午的训练还是有一定难度的，很多同志不敢弯腰，有的距离危险物过远，同志们一次次尝试，一次一次的调整，大多数队员都完成了科目。

7月25日，学习9人队形应急处置训练，五人在护卫车辆前方组成箭头队形，剩下四人在护卫车辆两侧，当车队前方发生突发可疑情况时，由车队长进行判断甄别并作出指令，让靠近危险一侧两人上前排除危险，同时护卫车辆该侧的两名队员迅速上前补齐箭头队形。下午，同志们又根据自己的不足进行了S型桩和圆型压弯的训练。

7月26日，离训练最后的结束越来越近，同志们听说最后支队领导要来参加训练汇报都非常的激动，认真进行汇报演练准备工作。队员们按照教官们的预先布置熟悉演练的每一项流程，努力把每一个动作都做的更好。一遍又一遍的磨合，同志们基本熟悉了汇报流程。训练结束之后王健队长为大家讲了一节生动形象的党课，并且联系铁骑队的情况让同志们畅所欲言，流动的党课课堂生动感人。下午我们对这些天的训练进行了一个考核，同志们都认真的完成每一项考核。

驾驶培训总结篇(2)

一、指导思想

以新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实关于安全生产工作的重要指示、批示精神，按照《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》《中华人民共和国安全生产法》《交通运输部关于认真贯彻重要批示精神开展冬季公路水路安全生产行动的通知》等法律法规的有关要求，聚焦道路旅客运输、道路货物运输、城市公共客运和交通运输安全生产管理等薄弱环节，通过教育培训提升营运驾驶员安全文明经营服务理念，提升营运驾驶员职业素养、安全文明驾驶意识和应急处置能力，遏制重特大道路交通事故发生，确保道路运输事业高质量发展。

二、工作任务

2019年12月底前，所有营运车辆驾驶员接受以职业道德、新时期驾乘关系、职业病防范、安全文明驾驶、车辆故障处置和突发应急处置等为主要内容的教育培训，完成年度考核评估工作。

三、工作步骤

（一）动员部署阶段（1月至2月）。制定工作方案，做好宣传动员。由市交通运输事务中心为主体，相关部门和各乡所配合，做好15类行为的摸底调查工作：1.服务用语不规范、态度不端正的；3.公交、巡游出租车驾驶员着装不规范；3.营运中拒载、甩客的；4.乱停乱靠、站外上下乘客的；5.运营中未系安全带的；6.营运中接打手持电话、玩游戏等；7.运营中在车内吸烟的；8.巡游出租车未经乘客同意，招揽他人合乘（拼客）的；9.不按规定标准收费的;10.车容车貌不符合要求的；11.故意绕道行驶的；12.不按乘客意愿使用音响和空调等设施设备的；13.随意改装货车车厢的；14.随意增加车载标识的；15.其它情形。

（二）集中培训阶段(2月至11月)。按照培训计划与驾驶员继续教育相结合，分批次组织集中培训，确保道路运输营运驾驶员接受安全文明教育培训，使全体营运车辆驾驶员对安全驾驶、文明服务知识掌握大幅度提升，并在实际工作中能更好服务群众。做好营运驾驶员在服务中的检查指导，及时调查处理服务投诉、举报，曝光屡禁不止或屡止不改的恶劣服务行为，对情形严重的严格按照有关规定处理。

（三）考核测评阶段（11月至12月）。按照《XX省出租汽车服务质量信誉考核办法（试行）》《道路运输企业质量信誉考核办法（试行）》《道路旅客运输及客运站管理规定》《道路旅客运输企业安全管理规范》等有关规定，做好我市辖区内营运驾驶员的全员年度测评考核工作。并由市交通运输事务中心牵头，对工作开展情况进行全面评估，总结工作经验和成效，查找不足整改提升。建立长效工作机制，实现教育培训工作制度化、常态化。

四、工作计划

（一）规范教育培训内容。使用好交通运输部编印的《道路安全运输一疲劳驾驶》《道路安全运输一应急处置》等口袋书和典型事故案例警示教育公益片。以职业道德、新时期驾乘关系、职业病防范、安全文明驾驶、车辆故障处置和突发应急处置等内容为重点开展教育培训，客运车辆驾驶员要重点培训文明服务、应对处置乘客侵扰安全行车等内容，增强驾驶员在任何情况下都要把保障乘客安全作为驾驶员的“第一责任”意识；普通货物运输驾驶员要重点培训货物装载牢固、挂车制动安全等内容；危险货物运输驾驶员要重点培训突发事故预防、危险品泄漏应急处置内容。

驾驶培训总结篇(3)

关键词： 项目教学法 驾驶台资源管理 应用

1.引言

项目教学法是通过实施一个完整的项目而进行的教学活动，目的是在课堂教学中把理论与实践教学有机地结合起来，充分发掘学生的创造潜能，提高学生解决实际问题的综合能力。在实施项目教学法时，应重视项目的选择、具体的成果展示、教师的评估总结。在教学过程中，要充分利用现代化的教学与实验手段，这是搞好项目教学法的关键。在职业教育中，项目教学法能够使学生更好地掌握理论知识和实践技能。

2010年6月25日，国际海事组织通过了STCW78公约马尼拉修正案，并于2012年1月1日正式生效实施，该修正案将原来列为建议性标准的《驾驶台资源管理》变成了强制性标准。为了履行国际公约，我国海事主管部门将驾驶台资源管理增加到船长和各级驾驶员适任考试的理论部分，并设置相应的适任评估实操项目，各个航海培训机构也相应地展开了《驾驶台资源管理》的培训工作。通过《驾驶台资源管理》的教学培训，使学生了解船舶的基本操纵性能；在船舶航行过程中，保持正确的值班，并准确地运用国际海上避碰规则进行有效避碰；掌握必要的驾驶台资源管理技能。为了提高培训的质量和效率，在培训过程中，我们尝试将项目教学法引入《驾驶台资源管理》的培训，培养学生的自主学习能力，合理利用资源，提高学生的船舶驾驶水平。

在《驾驶台资源管理》课程的项目教学过程中，按照课程项目化的思路，设计项目教学流程，将工作任务融入《驾驶台资源管理》课程体系，分析探讨情境创设、项目实施、总结评价，教师随时予以指导，完成本门课程学习。

2.《驾驶台资源管理》课程中项目教学法的教学过程

2.1确定项目训练任务

在进行正式训练之前，教师先进行讲解（brief），向学员作练习项目总体介绍，内容主要包括：练习所用的海区及风、流、能见度等环境条件、练习的大概过程、培训的目标和场景介绍，并提出训练的要求。

2.2制订航次计划

项目教学法最普遍的形式为小组合作学习，这样的组织形式可以有效促进学生之间的交流沟通。在确定单元项目任务之后，对所教班级的学生实施分组。根据《驾驶台资源管理》项目的实际情况，一般确定每组4～5位成员，分配在一个本船（own ship）内，学生按不同角色进行分工，有担任驾驶员的，有担任舵工的，根据练习项目的不同，还可能有担任引航员等其他角色的。为了使每个学生都能够得到训练，各个角色之间可按一定的时间间隔进行轮换。分配好角色以后，由学生制订通过指定水域航行计划、制订应急事件和偶发事件计划。

2.3进行通过指定水域的航行

《驾驶台资源管理》培训中，项目教学法的第三个步骤是通过指定水域的航行，准备工作全部完成后，由各本船指导老师对计划制订情况作检查评估，然后各本船向控制台报告，所有本船都准备好以后，进入练习的实际操作阶段。训练过程中要训练的主要内容包括进行救助落水人员的训练，练习使用英语向VTS报告，保持船位在计划航线上，合理运用避碰规则进行避免碰撞的操纵，小组成员之间进行团队成员协作训练，保持良好的情境意识，等等。老师根据该练习的目标，对整个过程进行监控并进行相应的指导，对每个学员在练习中的表现做好记录。

2.4讲评总结

项目教学法的最后一个步骤是进行讲评总结（debrief），首先由各个小组成员对训练情况进行总结，分别介绍练习中成功的方面和不足之处，以及在以后的练习和工作中需要注意的问题，然后由教师进行集中讲评。通过讲评总结，老师和学生共同展开讨论，评价项目工作中存在的问题，分析学生解决问题的方法，根据对比师生评价结果，找出致使出现评价差异的因素。

3.结语

《驾驶台资源管理》培训中采用项目教学法，模拟了真实的航行环境，合理设置了情景，每个实训项目都具有明确的目的性，使学生能够更加深刻地领会所学知识，学习目标也更明确，能在很大程度上提高课堂教学效率，确保培养出符合相关公约和法规要求的合格的远洋人才。

参考文献：

[1]刘永利，主编.驾驶台资源管理.青岛远洋船员职业学院，2013.7.

[2]刘永利，赵学军.关于驾驶台资源管理培训的几点建议.第25届航海模拟器会议交流论文，2014.11.

驾驶培训总结篇(4)

关键词：交通管理；培训考试；改革

我国的机动车驾驶人培训考试制度是在改革开放不断深入和经济社会快速发展的基础上一步步完善起来的，制度的本身有着鲜明的时代特色和行政管理印记。随着公安改革的全面推进和社会主义法制化进程的不断完善，机动车驾驶人培训考试制度越来越受到关注。

一、机动车驾驶人培训考试制度改革的背景和意义

（一）机动车驾驶人培训考试制度改革的背景

我国机动车驾驶人培训考试制度从1987年公安交通管理体制改革后并不是一成不变的，从培训考试政策到驾驶证申领规定一直处于动态变化之中。最初采取的是我国计划经济体制延伸下完全由公安交通管理部门组织并负责的驾驶人集中培训集中考试的模式，这种模式的特点是驾驶人学习培训时间长、驾校设置的培训课程全面，存在的主要问题是驾驶人学习培训需求远远大于供给，因此在当时出现了机动车驾驶人学习培训名额一票难求的局面。20世纪90年代中期，随着经济社会和道路交通系统的快速发展，公安交通管理部门采取了扩大驾校培训规模、压缩驾驶人学习培训时间、出台实习驾驶证管理规定等措施来解决驾驶人学习培训需求与供给之间的矛盾，这种模式的特点是驾驶人学习培训的周期压缩、学习培训内容更注重实际操作，存在的主要问题一是驾驶人培训质量的下降，这一点在当时道路交通事故统计数据中能够得到充分反映；二是在社会上也出现了公安交通管理部门“既当教练员，又当裁判员”的说法，这主要表现在公安交通管理部门对于驾驶人培训考试的行业垄断缺乏监管，也表现在驾驶人考试过程中出现的考官主观性作用强和违法腐败问题。上世纪末到本世纪初，驾驶人培训考试制度经历了一次重大转变，采取驾驶人培训和考试实行行业分离的模式，驾驶人学校培训引入社会资源，驾驶培训学校的审批与建设权力移交道路运输管理部门，公安交通管理部门完全负责驾驶人考试场地和考试要求标准化，各级公安交通管理部门都开展了标准化考验场建设，驾驶人考试业务权力也逐步下放到了县级车管所，这种模式的特点是在引入社会资源办驾驶培训学校的基础上，驾驶人培训学习机构供给可以满足需求、驾驶培训机构之间存在竞争、公安交通管理机关原则上只需要严把考试关即可，这种模式存在的主要问题一是由于考试场地的局限，驾驶人培训考试之间的供给出现不平衡，各地普遍出现了约考难的问题；二是考试过程的监管问题仍然没有得到有效解决，全国发生了多起因考试出现的民警职务犯罪案件。[1]从上述三个阶段可以看出，机动车驾驶人培训考试制度围绕着需求和供给之间的矛盾一直处在调整与变化过程中，这种变化在国家行政管理机制持续完善和公安交通管理工作不断探索创新的背景下，比较适应当时整个社会经济的发展趋势，也符道路交通管理工作的实际情况。

（二）机动车驾驶人培训考试制度改革的意义

在进入“十二五”后，随着道路交通系统井喷式的发展和我国汽车时代的到来，原有的机动车驾驶人培训考试制度逐渐显现出了一些问题，这些问题已经由机动车驾驶人培训考试需求与供给之间的显现矛盾演变成为中央提出的社会管理创新和构建和谐社会主旨下较为深层次的矛盾，主要表现在四个方面。1．保障道路交通安全是改革应当明确的核心目标在保障公民出行权的前提下，保护公民的人身和财产安全应当是绝对的核心，设想一下在道路上交通事故频发，造成大量的人员伤亡和财产损失，那么机动车驾驶人培训和考试就失去了意义，因此提高培训质量、严把考试关口、严守考试标准、提高公民的安全出行意识和文明出行素养、全面保障道路交通安全是机动车驾驶人培训考试制度的核心所在。2．最大限度地提供便民利民服务是改革应当遵循的根本理念在保障行政公权对于广大公民平等的基础上，在中央强调社会管理创新和新一届政府大力开展简政放权的思路下，公安交通管理部门应当顺应时展的趋势和国家全面深化公安工作改革的要求，提供多样化、人性化、自助化的培训考试服务，优化培训考试程序、提高工作效率，总体来说就是最大限度地提供便民利民服务，这一点是公安交通管理部门需要认真思考和亟待解决的问题。3．系统全面的权力制约和行业协调机制是改革应当完善的重要内容在我国社会主义法治化进程不断健全和完善的过程中，广大公民的法治意识迅速提升，机动车驾驶人培训考试涉及到以公安部、交通运输部为主的包括财政部、、人力资源和社会保障部、教育部、保监会、国土资源部、安监总局、中央文明办等多个部委，仅在公安部涉及管辖权限内的就包括公安交通管理、治安户籍管理、刑事侦查等多个业务部门，因此全面改革机动车驾驶人培训考试制度，需要各个行业以及公安机关内部各个业务部门打破传统的权力壁垒、创新改革思路、完善权力制约机制、加强权力配套协调，使机动车驾驶人培训考试改革真正达到政策公开公平、行业间有效对接、制度落实便于操作的目标。4．公开、公正、透明、廉洁是公安交通管理机关必须坚持的基本原则在国家行政权力监督体系和倒查问责制度日益健全的背景下，由于机动车驾驶人培训考试造成的交通民警违法违规和职务犯罪案件数量整体上呈现出下降趋势，但是仍有极少数交通民警因此触犯法律法规在全国范围内造成了较为恶劣的影响。因此在机动车驾驶人培训、约考、考试、发证每一个环节，必须严格坚持公开、公正、透明、廉洁的原则。随着公安机关内外部监督机制的进一步健全，对于培训考试过程中的任何违法行为将严格问责，这对于保障公安交通民警职业健康显得尤为重要，也是提高公安交通管理机关公信力和群众满意度的重要支撑。由此可见，机动车驾驶人培训考试制度改革，对于优化驾驶人培训考试供需要求、转变公安交通管理工作思路、整合社会培训考试资源、完善公平竞争机制具有重要的现实意义；也对于全面深化公安改革、积极推进简政放权、提供便民利民、提高政府公信力具有深远的政治意义。

二、机动车驾驶人培训考试制度改革的目标导向

公安交通管理部门在机动车驾驶人培训考试过程中，主要任务是制定考试标准并组织开展驾驶人考试，从机动车驾驶人报名参加培训到最后取得驾驶资格整个流程来讲，交通民警承担的角色定位应当是制定标准并在考试过程中衡量标准，确定驾驶人是否具备资格的裁判员。因此机动车驾驶人培训考试制度改革，应当坚持以流程中出现的问题为导向、以全面改革为动力、以群众需求为对象、系统确立改革目标。具体地讲，机动车驾驶人培训考试制度改革的目标体现为以下四个方面。

（一）要坚持以公开透明为前提

按照中共中央全会精神，各级公安机关要在“十三五”期间全面落实便民利民服务，驾驶人培训考试制度改革是提供便民利民的重要措施之一，因此在改革的过程中必须保证各项具体内容公开透明：一是驾驶人培训考试政策制度的制定和实施要公开透明，驾驶人培训考试涉及到多个行业和行政管理权限，因此在制度改革过程中要协调各行各业以及公安机关各业务警种，突破权力管辖拘束，从源头上消除行业和部门间无形的障碍，以完善培训考试流程为主要目标，让人民群众切实感受到培训考试政策的公开透明；二是驾驶人培训考试流程的制定和实施要公开透明，驾驶人培训考试针对不同的情形有不同的业务操作流程，并不是所有培训考试流程会完全按照设想的情况进行，这中间就出现了驾驶人培训考试供需双方的矛盾，因此在制度改革过程中要以群众的需求为前提，确保不同情形下的驾驶人培训考试流程公开透明，让人民群众能够结合自身情况找准应当采取的培训考试模式[2]；三是驾驶人培训考试的监管要公开透明，公安机关交通管理部门应当按照驾驶人培训考试的工作逻辑关系和行政管理方式，系统全面地做到各个环节的监管公开透明，在优化监管制度和完善培训考试监管环节的基础上，全面建立公开透明的监管体系，使培训考试制度真正发挥正向效应，促进其健康发展。

（二）要构建出权责清晰的管理模式

权力是实现职责的必要手段，实现职责是行使权力的目的，不存在无责任的权力，也不存在无权力的责任。不承担任何责任或者权力大于责任，就会导致特权或权力滥用，同样不赋予任何权力或权力赋予的不适当，也会导致责任消减或责任推诿，因此在合理配置权力的时候，要遵循权责相称的原则[3]。驾驶人培训考试制度改革，要按照警察法哲学的设置规范，全面构建出全责清晰的管理运行模式：一是要构建公安交通管理部门在驾驶人培训过程中权力围绕服务的行政管理模式，上世纪末到本世纪初由于公安交通管理机关培训考试权力设置不完善，给公安机关和民警造成了很大影响和损失，究其原因主要是权力设置没有以服务作为出发点，造成的结果是驾驶人和公安机关交通民警从根本上没有处在同一个层面上，在驾驶人和交通民警之间无形的造成了一个不对等的门槛，因此在制度改革过程中，要按照现代行政管理的先进思想和先进方法，合法、合规、合情、合理地设置公安交通管理机关的权力；二是要构建公安交通管理部门在驾驶人培训过程中责任围绕问题的行政管理模式，在驾驶人培训考试过程中由于责任划分不明确、责任主体不落实、责任追究不到位而诱发行政渎职、失职和其他职务犯罪案件教训深刻，因此公安交通民警要根据不同的环节、不同的岗位、不同的行政层级和不同的情形承担不同的责任，系统全面的责任划分体系对于驾驶人培训考试制度改革具有明显的正激励效应，同时也会对公安交通民警起到较好保护作用；三是要构建公安交通管理部门在驾驶人培训过程中权力与责任相配套行政管理模式，驾驶人培训考试改革作为公安交通管理机关来讲，应当建立完善健全的权力和责任相互影响相互制约、权力与职责清晰明确的行政模式，这也是深化公安改革落实、全面依法行政、建立完整行政运行机制的重要内容。[4]

（三）要凸显运转便捷高效的特征

随着社会动态化、信息化带来的巨大变化，现行的驾驶人培训考试制度出现一些不相适应的问题。这些不适应既有公安交通管理部门思想理念上的滞后，也有公安交通民警能力素质上的差距；既有当前驾驶人管理体制机制上的制约，也有开展驾驶人培训考试配套要素的不足。要破解这些长期困扰和影响驾驶人培训考试发展进步的难题，必须适应当前社会发展趋势，加快驾驶人培训考试制度改革以显现出培训考试制度运行的方便高效：一是驾驶人培训考试制度改革的内容要全面体现出便民利民的宗旨。目前我国驾驶人已接近3亿，预计未来10年机动车驾驶人仍将以每年2000多万人的速度快速增长，传统的驾驶人培训考试模式将不能满足发展的需求，公安交通管理部门驾驶人考试和管理工作效能也将受到很大影响，群众的不满意和工作效能的低下将会严重影响公安交通管理部门培训考试业务的正常开展，也会严重影响公安改革进程，因此驾驶人培训考试改革要给予驾驶人更多选择自，从政策规定、程序设定、环节把握到与其他业务的延伸配套，都要以便民利民为主旨，最大限度地使群众感受到培训考试制度改革的方便与快捷；二是驾驶人培训考试制度改革要建立并完善规范化的运行标准和机制，驾驶人培训考试制度改革涉及的政策、法规、标准众多，要实现培训考试制度的高效运转，必须将涉及的相关内容做系统、全面、规范的梳理和细化，涉及到驾驶人培训的要素要协商其他行业部门做好政策的配套延续、涉及驾驶人考试场地的要素应当统筹考虑现有场地资源，涉及驾驶人考试标准的要素应当制定具有实践意义的细化条目，涉及驾驶人培训考试车辆的应当出台规范的国家安全监测标准，在涉及培训考试所有环节标准规范统一协调的基础上，建立培训考试流程的完善运行机制，保持每个环节涉及标准规范的动态性和灵活性，使培训考试流程在规范化的机制运行要求下发挥最大的效率，同时对各项规范标准和运行机制保持合理及时的优化提升，尽可能为驾驶人培训考试提供便利，这样驾驶人培训考试制度改革的成果才能真正被群众所感受到，改革的意义才能得到充分的体现。[5]

（四）要把公正廉洁作为红线

驾驶人培训考试制度改革应当在公开透明的前提下，实行权责清晰的行政管理模式，这样才能发挥便捷高效的特点，在每一个环节公安交通民警都要严格保持公正廉洁的工作作风，一是健全反腐败和其他职务犯罪的预防机制，打破部门利益藩篱，斩断或明或暗的利益链，杜绝诱发从事驾驶人培训考试的公安交通民警腐败或其他犯罪的各种因素；二是加强公安机关内部监督，实行岗位轮换机制，使参与驾驶人培训考试的交通民警建立严把考试质量关的工作思路，从根源上消除产生腐败和其他不公正不廉洁的土壤，公安交通管理部门也应当加大对从事驾驶人培训考试民警的关注度，通过内部监督保护民警；三是加大社会的外部监督，通过全社会和广大群众对培训考试每个步骤和每个环节的监督，全面实现驾驶人培训考试制度公开、公正、透明，这也是把好道路交通安全的源头关的一项重要内容。由此可见，建立公开透明、权责清晰、高效便捷、公正廉洁的驾驶人培训考试管理体制是改革的中心目标，因此，改革的实质应当围绕中心目标细化内容、落实责任、加强监督，在大数据背景下依托“互联网+”思维模式，从根源上解决现有培训考试制度不便利、不规范、不经济的现状。

三、机动车驾驶人培训考试制度改革需要注意的问题

（一）既要树立全国一盘棋的思想又要结合各地实际情况

我国东西部经济社会发展差异大，各地道路交通系统有不同的特征和侧重，驾驶人培训考试和公安交通管理部门之间的供给和需求复杂多变，机动车驾驶人培训考试制度改革是全面深化公安改革提供便民利民服务的重要举措，也是满足人民群众迅速增长的驾驶培训和考试需求的重要途径，国家已经提出了2016年开展驾驶人培训考试改革试点，2017年总结试点经验，2018年全面实现改革目标的宏观战略构想，因此要树立改革一盘棋的思想，全国坚持一个改革思路、执行一个改革标准、努力实现统一的改革目标。在改革过程中还需要认真结合本地实际情况，破解改革中出现的难题，充分整合各方资源运用智慧，依法、规范、稳妥、有序的推动驾驶人培训考试改革的每个步骤得到有效落实，提高改革每个环节的操作性，使改革的成果真正为群众所认可。

（二）完善配套保障机制，畅通协调沟通渠道

按照驾驶人培训考试制度改革时间推进表要求，公安部已经制定下发了《机动车驾驶证自学直考工作规范（试行）》和公安部第139号令，因此为了方便群众自主学驾、自助报考，公安交通管理机关车管、秩序、事故等部门要形成完善的配套保障机制，结合自身情况提前划定学习驾驶的路线、时间，按要求设置道路交通标志，积极协调现有的驾驶培训考试场地，为自学驾驶人提供充足的服务。公安交通管理机关同时要会同其他相关部门加强自学车加装副制动、辅助后视镜等安全装置的监督管理；要和交通运管部门之间形成畅通的协调渠道，建立日常会商、信息共享、重大事件共同决策的工作模式；要和保险行业加大沟通力度，系统落实自学直考过程中发生交通事故的理赔相关工作[6]；要与质监部门加强协调，对加装安全辅助装置的自学用车进行安全技术检验。

（三）广泛开展媒体宣传，针对性地进行舆论引导

机动车驾驶人培训考试制度改革是社会各界关注的热点焦点，公安交通管理部门应当重视宣传工作，利用传统媒体和互联网媒体大力开展这项工作的宣传，要权威解读各项政策规定的意义、定位和法律责任；要细致宣传业务流程、学习要求和权利义务。同时为了防止一哄而上的误解和炒作，公安交通管理部门应当针对性地开展舆论引导，要与公安法制、网络安全等部门建立协商机制，提前排查预判各类舆论风险、加强舆情跟踪分析、化解网络舆情热点，为改革提供良好的舆论环境。

（四）加强信息化监管，建立大数据分析平台

如何实现对固定的车辆和陪练人员在固定的时间、线路，按照要求的学时进行监控，是自学直考过程中亟待解决的问题，填报材料、签署告知文书、设立交通标志这些手段达不到监管的目的，监管的职责和目的应当是确保自学直考的顺利开展，因此应当利用信息化手段建立学员、陪练人员、直考车辆、时间、线路、学时的相互牵制绑定机制，实现自学直考全程的物联网全程监管，一旦发生违规操作，系统将及时记录并将违规结果纳入考评机制，这样才能使自学直考的各项规范具备可操作性和监管约束性。公安交通管理部门要根据实际情况建立大数据分析平台，将直考学员信息纳入直考数据信息分析平台，追踪直考学员取得驾驶证后的驾驶违法数据，建立常态监管机制，实现直考机制的完善和试点工作的科学化评估。

作者:李亚军 李攀 单位:甘肃警察职业学院 东南大学

参考文献：

[1]公安部.坚决斩断“利益链”严把培训考试关公安部、交通运输部有关负责人谈机动车驾驶人培训考试制度改革[J].汽车与安全,2015(12):24-26.

[2]人民公安报评论员.驾考改革让群众拥有更多“获得感”[J].汽车与安全,2015(12):32.

[3]刘建军.和而不同:现代国家治理体系的三重属性[J].复旦学报:社会科学版,2014(3):155-157.

[4]应松年.加快法治建设促进国家治理体系和治理能力现代化[J].中国法学,2014(6):48-52.

驾驶培训总结篇(5)

总结包括如何发扬成绩，克服存在的问题，明确今后的努力方向。我们也可以展望未来，制定新的目标。对那么有关驾校领导月度总结与反思怎么写?下面是小编为大家整理的有关驾校领导月度总结与反思，希望对你们有帮助!

驾校领导月度总结与反思1

20_年是全体教职员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在交通局正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化一、 优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高今年培训管理部的工作有了很大的进步，我们逐步走向成熟，管理水平及能力不断提高，年初我们的队伍进行了优化，招聘了一批有丰富驾驶工作经验，有一定素质的驾驶员进行系统的培训，初步实现了我们自己培训，为自己服务的目标，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，我们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，用油车辆保护，都很突出.

今年我们经历了两次培训，一是岗位培训，二是换证培训与考试，学校利用这两次培训，首先对我们理论知识进行再提高，要求每个人在讲课时必须充分利用四四教学法去教学，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年令，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。

二、 加强教练员管理，狠抓培训质量

历年来，驾培市场竞争激烈，全区八所驾校，都有一定的实力，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还不是时找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。

三、 重安全教育，强化安全意识

首先，加强了我们的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保110%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。

20_年是_驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有人的思想都是一致的;让我们的企业更加辉煌，任重而道远。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务，为维护_信誉做出更大贡献

驾校领导月度总结与反思2

在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。

1985年10月回到卫生防疫站从事驾驶工作，主要为防疫站食品卫生监督、计划免疫和消毒杀虫人员外出进行卫生监督、流行病学调查、儿童强化服苗、消毒杀虫工作驾驶车辆，由于疫情处理的特殊性，必须保证车辆的快速出动，因此平时我尤其注意车辆的维护和车况，并且从不计较个人得失，保证最快出车，利用自己几年驾驶过程中对全区道路的熟悉，总能保证在最短时间内利用路线安全到达，得到了站领导和防疫工作人员的充分肯定。

1992至今在从事驾驶工作同时，走上了车辆管理岗位，负责管理站内数辆摩托车和汽车的管理。本着“安全、高效、节约”的原则，我协助办公室主任制订了车辆管理制度，规范管理各类车辆，并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策，听取各位驾驶人员的意见，根据自己对车辆的了解，购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型，特别在选择车辆定点维修单位时，多方考察，利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家，为单位节约了资金。

回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：

一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人(驾驶专业)考试，取得了高级技术工人资格;1996年获得重庆市人事局颁发的汽车驾驶中级证书;_年参加市人事局组织的培训考试后，取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。

二、二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。

三、在车辆管理工作中，积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，并及时请示、汇报、研究、传达布置上级对交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员的年审，负责对驾驶员经常进行法纪、法规教育，并指导、考核兼职驾驶员操作水平，提供单位兼职驾驶员上岗审核意见，进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。随着我国汽车工业的高速发展和新技术在汽车领域的大量运用，要求驾驶员不断掌握车辆驾驶、维护、保养以及管理的新知识和新理论，以此来推动单位车辆管理工作的规范化、合理化。在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，敬业爱岗，为单位的发展做出自己应尽的贡献。

驾校领导月度总结与反思3

不知不觉间，来到驾校已经有一年了，在工作中经历了很多酸甜苦辣，挫折与失败，获得了很多经验教训，感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。在这一年的时间里，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一些成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下：

一、工作总结

在从来到驾学到现在的时间里，先后参与了培训学员及多次考试，我总结了一年的经验，关键就是要教好学员。为了教好学员，注重个别教育，使其保持相对稳定性，同时激发学员的情感，使学员产生愉快的心境，创造良好的教学气氛。多看对教学有帮助的书籍，不断扩宽知识面，为教学内容注入新的活力。根据学员的时间、教学内容与要求组织好教学活动的各环节，保证好学员每天的学车时间，更好地培养学员的驾驶能力。

这一年来，我努力工作，认真完成应完成和驾校分配的各项任务。在实际工作中总结教学经验，积极思考，改进教学方法，提高学员学习效率，认真观察学员学习中会遇到的没一点错误。做的及时发现，及时纠正，能为学员详细讲解驾驶技能。尽可能的将学员学习过程中的困难降到最低。积极与学员沟通，调动学员学习积极性。使学员在轻松愉悦的环境里学习，调配好时间，让每一位学员都能得到充分的练习时间。在于同事的相处中，我细心学习他人长处，和自己自身相结合，不断探索中使自己的教学水平有所提高，丰富教学生活。

二、工作中的不足

伴随着驾校的发展，我作为驾校的教练员，应更加努力地完成工作。所以;我在实际工作中时时严格要求自己，做到谨小慎微，但也清醒地认识到自己在工作中的不足之处。

作为一名教练员，我深知自己的职能，而我确没能处理好教练员与学员间的关系，面对学员们的盛情邀请，我没能拒绝为驾校造成了不良的社会影响，经过领导的批评教育，使我认识到了错误的严重性。领导的及时纠正，让我端正了自己的态度，认清身为一名教练员不该犯下的错误。

三、今后的努力方向

驾驶培训总结篇(6)

学习期间教练很耐心的向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述、如何启动、换档以及行车时就注意的一些基本问题。在实训中老师继续巩固我们的基本技能和安全知识学习，以使我们都能独自安全驾驶。整个汽车驾驶培训个人总结余下：

一、安全第一：驾驶员安全行车规程

(一)出车准备1,携法定证件,即机动车行驶证,车辆购置附加费凭证公路养路费证,机动车驾驶证,准驾出租汽车证,出租汽车司机治安备案证和居民身份证等.2,检查车辆,确保机件灵敏有效,确认车门和车厢关实.

(二)通常行驶1,专心驾驶,遵规守法.2,谨慎驾驶,消除隐患.3,精熟驾驶,措施果断.

(三)超车行驶1,超车前,开左转向灯,细察前后,鸣笛或灯光示意,方可超车.2,超车时,保持安全横距.3,超车后,开右转向灯,驶回原道.

(四)会车行驶1,通常路段会车,三先礼让.2,障碍路段会车,减速礼让.3,狭窄坡路会车,下坡礼让.

(五)路口行驶1,慢,精神集中,提前减速.2,看,观察左右,注意人车.3,过,确认安全,顺利通过.

(六)坡路行驶1,保持车距,预防追尾2,刹车及时,防止后滑3,适速行驶,安全礼让

(七)窄路行驶1,降低车速,注意查看2,安全避让,防止堵塞3,观察人车,及时避让

(八)雨雪雾泥1,低速行驶,保持车距2,措施得力,预防侧滑

(九)夜间行驶1,精神集中,谨防突变2,远近光灯,正确使用

(十)倒车停车1,明察四周,谨防麻痹2,适时停靠,保证交通

二、新手驾驶技巧与注意事项

(一)加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。

(二)加强实际驾驶操作训练。

新手驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。

(三)新手驾车之交通法规

新手要自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。

总之，汽车道路驾驶容不得半点马虎，我们除了掌握以上的安全行车规程和注意事项外，我们还要不断的在实际中操作训练，掌握过硬的驾驶技巧和保持高尚的驾驶道德以进行日常的道路驾驶。

驾驶培训总结篇(7)

[关键词]驾培 考核模式 职业教育 影响

[作者简介]刘任熊（1978- ），男，湖南隆回人，江苏经贸职业技术学院示范建设办公室副主任，讲师，硕士，研究方向为职业教育。（江苏 南京 211168）

[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985（2012）32-0191-02

一、驾培及其考核模式

驾培即机动车驾驶员培训的简称，它是指以培训学员的机动车驾驶能力或者以培训道路运输驾驶人员的从业能力为教学任务，为社会公众有偿提供驾驶培训服务的活动。20世纪80年代我国实行改革开放以来，随着经济社会的发展，拥有私家车的家庭越来越多，学习驾驶技能的人群也不断扩大，驾驶技能成为一项生活基本技能，非职业性的驾驶行为开始涌入驾驶队伍，非职业性的驾驶技能培训机构大量出现，驾培逐渐走向市场化。驾培内容由四个科目组成。科目一为理论考核，主要为道路交通安全法律、法规理论知识，考核方式为无纸化理论考核，总分100分，90分为通过；科目二为桩考；科目三为电子路考；科目四为大路考（含灯光）。除科目一之外，其他三个科目均为实践性操作，学员借助考试用车在封闭考场的道路或真实公路上进行考核。所有考核科目合格，驾培学员即可申领中华人民共和国机动车驾驶证，可以合法在中华人民共和国境内按规定驾驶机动车。深入剖析驾培及其考核方式，可以总结出其三个关键特性：一是培训内容紧贴职业要求，注重实际操作；二是培训过程循序渐进，教学方式采用模块化教学；三是考核与培训分离，由行业主管部门统一考核。

二、驾培及其考核模式在职业教育中的运用

职业教育以培养职业技能型人才为己任，特别是高等职业教育，要求培养高端技能型人才，要求受教育者具备一项或者多项较强实践操作能力，对理论知识的要求是必需够用，着重培养受教育者的实际操作能力。与职业教育特点吻合的是，驾培及其考核方式也处处突出对学习者实际操作能力的培养，在某种意义上，也从属于职业体系。职业院校教育活动可从驾培及其考核模式吸收借鉴有益经验，培养更实用的技能型人才。

1.人才培养方案设置。整个驾培过程中，理论课时数所占比例极小，大量的实际操作学习时间是学员在教练员的教导下在教练车中完成。轻高深理论，而重平实操作。在现行的教育体制框架内，职业教育学制期内（中等职业教育与高等职业教育均为三年），接受教育者大多数时间在理论课堂上度过。职业教育的专业人才培养方案中，一般要求一个专业总课时数为2200～3000，总学分在120～140。为突出职业教育与普通学历教育相比具有的优势，在职业教育某一专业的人才培养方案总课时分配上，理论课时数和实操课时数应满足符合职业教育特点的黄金分配比，这个比例的大小因专业不同而各有差别，弹性控制，但大体上以实际操作课时数占总课时数的比例在50%以上为宜，在实际操作课时数里，综合生产性实训不应低于80%。比如，财经类专业与机械类专业的比例就应该有较大区别，机械类专业的实际操作课时数应更多，这样才能培养出高端技能型人才；再比如，烹饪专业的人才培养方案中，实际操作课时数应远超理论课时数。

2.教学内容选择。驾培考核内容从众多教学内容中选取，考核内容是教学内容的一个真子集，这符合考核的经济性和教学的有效性原则。它既不盲目，也不为应试而教学，考核作为教学的指挥棒作用是确实存在且有效的，既能督促教练“巧教”，也能促使学员“苦学”。驾培的教学内容，重在教会学员能实际驾驶一辆机动车，讲究的是一个怎样做和怎样做得更好。如将驾驶技能当做一个专业，驾驶培训的各个教学模块可理解为这个专业教学内容的课程。职业教育的教学内容选择标准以过程性知识为主，以成熟性知识为辅。对比分析后发现，它同样是以怎样做和怎样做更好的知识为主，可以理解成为什么而做的知识。

3.教与学方式。驾驶作为一项技能或是作为一种职业，并不需要系统高深的理论知识，而需要扎实的操作技能。驾培模式中，特别突出的特点是分科目、模块化教学，整个驾培方案将一个驾驶员必须掌握的驾驶技能分解成一个一个的模块。具体科目中，科目一（交通法规理论）以理论教师讲授为主、学员自主学习为辅，其他科目以学员实际操作为主、教练员指导为辅，学员是学习的主体。教练员在具体培训学员的时候，根据模块化的具体科目分项进行训练。当教练员认为学员掌握了一个模块，即对学员进行模块考核，通过考核后再进入下一个模块学习；当所有模块都掌握后，教练员再对学员的科目进行融会贯通，加以串联；模块与模块之间，也并不是生硬分割，而是具有前后逻辑衔接关系。这样根据模块化的教学内容确定的教学方式，有利于学员有针对性地掌握技能。在职业教育教学过程中，可以借鉴这种模块化教学方式。一个专业的人才培养方案，包括多门课程，课程是人才培养方案的细胞。而课程可以构建成不同的模块，模块之间能够实现不同的教学功能，模块之间、模块中的课程及教学环节之间要有必要的内在逻辑。在设计教学方式时，可以根据模块的不同，选择不同的教学方式。既可采用驾培模式这种体现当代学徒制特点的教学模式，也可采用同学之间相互交流的方式。在市场化的驾培行业中，学员有权选择教练员，并与驾培经营者约定培训时间，有权拒绝支付合同中未约定的培训收费，驾培学员的选择权更大，某种程度上处于买方市场的相对强势地位。在职业教育里，如能一定程度上借鉴驾培行业的这种思路，让学生在教师的指导下，在人才培养方案框架内，根据个体特点和兴趣，组建个性化“课程菜单”，自主选择某一门课程的任课教师，相对灵活地支配自己的学习时间，必能充分体现教师主导、学生主体的思路。

4.实训条件配置。在国家示范高职院校建设与评审过程中，所有院校都非常注重实习实训基地的建设，这也是职业教育的职业属性使然。接受职业教育的学生，毕业后的第一预期是就业。社会用人单位对职业院校毕业生的第一要求，是能适应工作岗位，即从业。因此，在职业教育全过程中，应当注重对学生职业动手能力即实操能力的培养。实操能力的培养不是凭空而来，必须有一定的场所设备，要借助一定的实际载体，这个载体就是实验实训实习基地的软硬件设备。驾驶培训的四个科目中，除科目一之外，全部在教练车上进行，学员操纵教练车，在驾校教练场或真实的道路上行驶，这是在一个全真环境里学习。学员学到的驾驶技能积累的驾驶经验来自“生产第一线”“第一手”，是最直观的，也是最有用的。职业教育如能重视实验实习实训场所设施建设及设备添置，根据职业岗位群做实训基地总规划，根据工作过程所需建设实训场所，建好的实训基地能满足教学、实训、培训、鉴定四种需求，接受教育者能借助这些场地设备，接受职业教育的学生就如驾培学员一样，能在这些生产性实训基地接受教育，感性地、快速地掌握职场要求的知识和技能，切实拉近校园和职场的距离，甚至如驾培一样，实现校园和职场直接无缝对接。

5.考核评价方式。驾培采用教考分离方式进行考核，教学工作由各驾驶培训机构（即驾校）组织实施，考核则由公安机关交通管理部门组织考评，这样有利于驾培考核的公平、公正、公开，有利于驾培评价的科学、有效、直观，有利于驾培行业教风、学风的良性发展，有利于对培训机构进行合理、高效的实时监督。同时教考分离也让学员意识到，成绩的好坏取决于对所学驾驶技能掌握与理解水平的高低，取决于学员自身平时的努力程度。借鉴驾培考核模式，在职业院校的日常教育过程中，实行教考分离。以教学大纲为依据进行教学和考核，分别有不同主体执行，统一命题、集体流水评卷，有利于充分发挥考试在教学工作中的导向作用和监督作用，使教学工作规范有序地进行。考评流程公开，考评人员没有利益冲突，能公正考评，并能保证考核结果相对公平。这也是规范教学工作和适应教学管理制度改革的需要。当然，驾培及其考核模式也绝非尽善尽美。驾校学员普遍都有这样的感受：学车难，练车难，约考难，拿证周期长。部分地区的部分驾校教练员一定程度上存在“吃拿卡要骂”现象。在职业教育过程中，这些弊端必须革除。

职业教育必须紧跟产业调整升级和经济发展变化而不断调整自己的专业结构、教学方法和评价机制，借鉴包括驾培行业在内的其他行业优秀经验，探索建立现代学徒制人才培养模式，促进专业课程内容与职业标准相衔接，这是可行途径之一。

[参考文献]

[1]中华人民共和国交通部.中华人民共和国交通部2006年第2号令[Z].

1991-06-05.