钢结构考察报告精品(七篇)
钢结构考察报告篇(1)
关键词:薄壁钢管离心混凝土杆;安装与使用;质量检查
中图分类号：F253.3文献标识码： A
在变电站室外架构设计中，根据变电站不同进出线电压等级，采用不同直径的环型杆，作为进出架空线路钢梁，母线架空梁及避雷器、电压互感器、电流互感器、隔离开关、支柱绝缘子等设备的支架。
薄壁钢管离心混凝土结构杆，主要采用5-10mm厚薄钢板纵向卷管，自动埋弧焊接形成外纯钢环型结构，内部通过离心混凝土机浇筑厚度35-40mm的C40环型混凝土，然后通过蒸气养护预制而成，封顶板部分与支架杆焊接成型出厂，较长的支架杆及地线柱、柱顶避雷针、柱间支撑等采用法兰螺栓连接。
薄壁钢管离心混凝土结构杆，其结构是介于钢管和离心混凝土环型截面构件之间的一种新型钢与混凝土复合结构。可以充分发挥钢和混凝土两种材料的优点，钢管可借助离心混凝土内衬管增强管壁的稳定性，提高构件的抗压承载力，防止钢管内壁的锈蚀。混凝土可借助钢管对混凝土的套箍作用，使混凝土处于双向和三向受压应力状态，大大提高其抗压强度和抵抗变形的能力，从根本上解决混凝土支架杆的裂缝问题。由于钢管外壁采用热喷锌防腐，防腐年限长，能够现场进行维修补喷锌。
薄壁钢管离心混凝土结构杆与环型钢筋混凝土结构杆相比：
解决裂缝问题；
解决了防腐维修问题；
适用于沿海地区及环境污染强的地区；
与钢管结构杆相比：
节省钢材25-50%；降低造价20-40%；
提高局部稳定性；
解决了钢管结构的内壁防腐问题；
与实心钢管混凝土结构杆相比：
避免现场浇筑，方便施工，降低成本缩短工期；
节省水泥；
薄壁钢管离心混凝土结构杆在竣工工程中的应用效果：
以白庙220kV变电站，220kV进线、东丽湖110 kV变电站、大寺110 kV变电站为例高架构杆、独立避雷针均采用锥型独立杆，柱顶设地线柱及柱顶避雷针，柱顶板上预留连接孔安装时与架构梁螺栓连接，其锥型独立杆采用直径Φ250/520 mm及Φ400/724 mm，厚度6-10 mm钢管，内设厚40mm C40离心混凝土，其架构垂直高为10m，设备支架采用直径Φ285mm厚度4mm钢管，内设厚35mm C40离心混凝土，所有架构安装均采用M16螺栓连接，无现场焊接。经检查架构整体稳定性、垂直度均较好，竣工一年后回访其表面防腐效果良好。
总的来看：在输变电工程（尤其沿海及高环境污染地区），采用薄壁钢管离心混凝土结构杆具有相当先进的技术经济意义。
薄壁钢管离心混凝土结构杆验收应注意的质量问题：
薄壁钢管离心混凝土结构杆的验收，应依据《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001，《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002，《薄壁钢管离心混凝土结构技术规程》DL/T5030-1996，进行验收。
生产厂家的考察及工序检查：
考察生产厂家是否能满足安装时间及技术质量的要求。应具备的质量检测设备，如混凝土计量设备，蒸养温度测量、控制仪器，钢结构力学检验设备，涂层测量仪，粗造度测量仪，焊缝检验尺等，还应对进厂材料检验试验情况、材料的实物、焊接及隐蔽部位重点进行的检查。
⑴、原材料的检查：
①、钢板厚度及允许偏差应符合其产品标准的要求。
检查数量：每一品种、规格的钢板抽查5处。
检验方法：用游标卡尺量测。
②、钢材表面外观质量应符合国家现行有关标准的规定外，尚应符合下列规定：
当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差的1/2；
钢材表面的锈蚀等级应符合国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的C级及C级以上；
钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷。
检查数量：全数检查。
检查方法：观察检查。
③、焊接材料的品种、规格、性能等应符合国家产品标准和设计要求。
检查数量：全数检查。
检查方法：检查焊接材料的质量合格证明文件、中文标志及检验报告等。
④、焊条外观不应有药皮脱落、焊心生锈等缺陷；焊剂不应受潮结块。
检查数量：按量抽查1%，且不应少于10包。
检查方法：观察检查。
⑵、焊接工程的检查：
①、焊条、焊丝、焊剂、电渣焊熔嘴等焊接材料与母材的匹配应符合设计要求及国家现行行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81的规定。焊条、焊剂、药芯焊丝、溶嘴等在使用前，应按其产品说明及焊接工艺文件进行烘焙和和存放。
检查数量：全数检查。
检查方法：检查质量证明书和烘焙记录。
②、焊工必须经考核合格并取得合格证书。持证焊工必须在考试合格项目及其认可范围内施焊。
检查数量：全数检查。
检查方法：检查焊工合格证及其认可范围、有效期。
③、对接钢板应按《焊接技术工艺规范》，留置焊缝余量，超过6mm的钢板对接时应打，破口的加工尺寸的允许偏差应符合国家标准《手工电弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》和《埋弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》中的有关规定。
检查数量：抽查30%。
检查方法：观察检查及用角度尺、塞尺、游标卡尺检查。
④、焊缝的检查应重点检查第一道焊缝穿透度，其焊缝成型情况，焊缝缺陷，应符合《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001中的规定外，尚应符合《薄壁离心钢管混凝土结构技术规程》的规定：
焊缝外观:无缺陷。
焊缝余高c（mm）:2.0±1.0。
焊缝凹面值e（mm）：0-0.5。
焊缝错边d（mm）：d＜0.15δ，且＜3.0。
咬边（mm）：深度＜0.5长度累计＜20%。
环向焊缝：所有焊缝必须焊透，δ＜6时，管内接缝处增设衬套管和当圈。
检查数量：抽查30%。
检查方法：观察检查及用焊缝检验尺、游标卡尺检查，检查超声波检验记录。
⑶、混凝土工程：检查水泥、砂、石复试报告，配合比，计量情况，蒸养养护温度，养护时间等记录。
检查数量：全部检查。
检查方法：检查报告，观察检查。
⑷、防腐喷涂工程：检查基体表面除锈程度，涂层厚度，涂层外观，结合性能，应符合《薄壁离心钢管混凝土结构技术规程》的规定：
①、基体表面：呈灰白色的金属外观和均匀的粗化表面，Rz 40-60μm。
②、涂层厚度：按设计要求，或t＞160μm。
③、涂层外观：均匀，不起波鼓泡，无溶滴，裂纹，掉块。
④、结合性能：切割试验不与基体金属剥离。
检查数量：抽查30%。
检查方法：检查报告，观察检查，涂层测量仪、粗造度测量仪实测。
2、其它事项的要求：
⑴、产品出厂应开具出厂合格证，附带必要的材料及各工序检验报告。
⑵、涂层施工后要及时涂刷防腐锌层保护涂料，以防防腐锌层过早遇水，涂层色泽变化不均。
⑶、运输前要作好包装保护，特别注意突出的尖角部位的保护，绑扎要牢固，防止运输途中互相碰撞引起的涂层损坏。
3、现场检验及安装注意事项：
⑴、产品进场要根据设计图纸的要求，检查产品的规格、型号、数量，特别注意检查长度、钢管的厚度、直径、离心混凝土厚度、混凝土、钢材强度试验报告，外防腐圈位置是否满足下部能嵌入混凝土基础，上部待场地土回填后露出地面100mm，各有关连接点的位置尺寸是否满足设计要求。
检查数量：全部检查。
检查方法：检查报告，游标卡尺、合尺、观察检查。
⑵、检查外观有无破损。
检查数量：全部检查。
检查方法：观察检查。
⑶、现场吊装应注意，吊点位置应进行力学计算，索绳不宜采用钢丝绳，索绳夹角不宜大于60度，且应防止吊装过程中碰撞系好牵引绳，安装就位后应立即系好拦风绳。
⑷、构件安装技术要求：杆体要垂直，定位要准确，杆顶要水平，各挂线点朝向要准确，设备支架上固定操作机构连接板中心要与上部设备连接孔中心线相重合，连接螺栓要紧固并有防松措施。
钢结构考察报告篇(2)
【关键词】胶州湾；泥岩极限侧摩阻力
1. 引言
随着我国经济飞速发展，沿海地区城市化进程不断加快，现有土地资源已不能满足人口和经济需求。诸多城市必须进行大范围填海造陆，以满足港口及城市建设用地需要[1～3]。填海造陆地区土层可分为原有土层和回填土层两部分，目前针对原有土层的研究很少，若建筑基础采用桩基，其极限侧摩阻力标准值和极限桩端阻力标准值都不明确，根据经验设计会产生很大误差。
2. 工程概况
拟建工程位于青岛胶州湾产业新区，工程场地距胶州湾跨海大桥胶州出口较近。经填海造陆而成，现为荒地，长满杂草，周边为水沟。场区地貌宏观上属滨海相及陆相沉积。地质勘察报告建议场区各层土的承载力特征值、压缩模量取值如表1所示。
3. 实验方案
为准确确定泥岩极限侧摩阻力标准值，进一步判断施工中可能出现的各种问题及异常情况进行此次试验。单桩静载荷试验试桩数量为3根。兼顾试验的合理性和可操作性，3根试桩在相同的位置布设钢筋测力计和土压力计。每根试桩布设21支XB-120型振弦式钢筋测力计，分布在桩周主要土层分界所对应的桩身位置，共分为7组，每组3个振弦式钢筋计呈120度安装。其中为了明确全风化泥岩土层的侧摩阻力系数，在该土层所对应的桩身每隔3 m布设一组钢筋测力计。在每根试桩桩底轴线上布设两个XB-150型振弦式土压力计。
4. 实验结果及分析
4.1 本次试验桩身应力测试与静载测试同步进行，在试验过程中读取布置在桩身的振弦式钢筋测力计频率值，根据钢筋计生产厂家所提供的换算公式，计算出钢筋计所受的压力，进一步利用《混凝土结构设计规范》[4]中相关理论推算出桩的轴力。根据轴力，桩身侧摩阻力以及桩端荷载的关系，反算出桩身侧摩阻力随荷载以及桩长的变化。表2和图1是桩周全风化泥岩土层极限侧摩阻力标准值的试验值与勘察报告所给值的分析比较。
4.2 由图1、表2可以得出，3根试桩的各土层极限侧摩阻力值虽有差别，但相差不大，证明本试验合理，测试结果可靠。与岩土工程勘察报告所给的桩侧摩阻力值相比，三根试桩通过原位试验测得值要大很多。全风化泥岩第一层的侧摩阻力极限值是199.23 KPa，是勘察报告推荐值的2.21倍；全风化泥岩第二层的侧摩阻力极限值是261.47 kPa，是勘察报告推荐值的2.91倍；全风化泥岩第三层的侧摩阻力极限值是289.48 kPa，是勘察报告推荐值的3.22倍。
4.3 同一土层在不同深度的侧摩阻力极限值也存在较大差异，桩下部嵌入强风化泥岩10m，随着深度增加泥岩的极限侧摩阻力标准值也逐渐增加，全风化泥岩（泥岩最下层）的极限侧摩阻力值是全风化泥岩（泥岩最上层）的1.45倍。如果将10 m深度的全风化泥岩按照统一的侧摩阻力极限值进行计算的话，会比较保守，侧摩阻力浪费很大。
5. 结论
本文以胶州湾填海区某工程为例，对深嵌岩钢筋混凝土灌注桩的承载性能进行了现场试验研究。准确测得该地区全风化泥岩的极限侧摩阻力标准值，并得出以下结论：随着我国填海地区的不断增加，填海地区岩土工程问题会越来越多，使用桩基解决该类问题是一个大趋势；全风化泥岩虽为同一土层，但其极限侧摩阻力标准值并不是一个定值，它随着深度的增加而加大，因此对于厚度较大的土层应该进一步分亚层处理；试验确定的全风化泥岩土层极限侧摩阻力标准值值远大于地质勘察报告推荐值，在此基础上对桩基进行优化，能节约数千万元的工程造价。另外，因为随入岩深度的增加承载力增加较快，所以将桩适当加长，“性价比”会更好。
参考文献
[1] 张耀光.澳门海洋空间资源利用研究—澳门的填海造地工程[J].地域研究与开发，2000.01：46～52.
[2] 乔鸣.近代香港的填海造路工程[J].紫金岁月，1997，02：11～14.
钢结构考察报告篇(3)
关键词：工程结算；人工挖孔桩；桩长；甲供钢筋
中图分类号：U443 文献标识码：A
一、项目背景
某单位综合办公大楼工程，为办公楼和学科楼各一栋，总建筑面积为18747.37平方米，其中办公楼面积9201.94平方米，九层框架结构，另一层地下室，±0.00以上层高为3.3米；学科楼面积9545.43 平方米，八层框架结构、另一层地下室，±0.00以上平均层高约3.6米，结构采用人工挖孔桩基础。工程于1997年9月开工，2002年12月进行竣工验收，期间因各种原因数次停工，最长停工时间达两年之久。
二、案例分析
（一）评审发现问题
该项目结构基础设计采用人工挖孔桩基础，设计桩基入微风化岩层1.2米。评审过程中，发现竣工图纸显示人工挖孔桩设计桩长约为25米，现场人工挖孔桩成孔验收记录实际挖深平均约25.8米，其中最长的桩竟然达到了46米，但是按建设单位提供的地质勘察报告反映，该项目建设场址地质变化情况较为平稳，工程桩桩长普遍达到18米处即到达微风化岩层，实际桩长应在20米左右。
鉴于该项目部分人工挖孔桩的桩长超乎常规，且与地质勘查报告反映的情况严重不符，因此评审对于建设单位及施工单位提供的部分工程结算资料的真实性产生了怀疑。
（二）问题分析及处理
发现上述问题后，评审单位及时将相关问题函告建设单位，并召集建设单位、监理单位及施工单位的相关人员进行沟通和商讨。
对于审核对人工挖孔桩桩长真实性的质疑，施工方辩称是完全按照设计图纸要求进行施工的，设计图纸中人工挖孔桩的桩长为25米，现场实际施工平均桩长为25.8米，应属在合理范围之内，并无不妥之处。建设单位也基本同意施工单位的意见。审核单位要求建设单位提供原招投标文件（包括招标图纸）、桩基检测报告、商品混凝土进场报告等原始资料，但建设单位解释由于该项目为保密项目，经上级部门及招标管理机构批准，没有经过公开招投标程序，仅进行了邀请招标；且由于原经办人员岗位调动、办公地点搬迁及建设周期长等原因，大部分的原始资料已经丢失，无法提供相关资料。
在此情况下，审核人员及时将情况向领导汇报，积极商讨对策，决定寻求其它途径获取更详尽的工程建设相关资料，以推进结算评审工作。经评审单位领导批准，决定发函请求招标管理机构配合支持，由评审相关人员到招标管理机构查询该项目招投标阶段的有关资料。从招标中心备案存档资料查阅到原招标图纸，其设计桩长为20米，与竣工图上显示的设计桩长25米不一致，招标图纸中的桩长设计要求基本与地质勘察报告反映的情况相吻合。
对上述情况，施工方又辩称，招标图纸仅作为编制施工图预算时工程量计算的初步依据，而竣工图纸是按现场实际施工完成情况进行编制的，且地质勘察报告中的测孔只能代表场地局部的地质情况，并不能代表整个项目的实际场地地质情况，故工程结算评审时，应以建设、监理和施工三方现场签认的人工挖孔桩成孔验收记录的相关数据作为工程量的计算依据。
为进一步掌握该项目人工挖孔桩基础施工的真实情况，评审人员反复审阅相关的送审资料文件，以期从中发现隐藏的问题。工程施工合同中约定了该项目所有的钢筋材料由建设单位负责提供，由施工单位负责加工和安装。评审人员认为，可以通过核算桩基础工程的甲供钢筋数量，以此反推核定人工挖孔桩的实际总桩长；于是要求建设单位提供甲供钢筋材料的有关资料，如钢筋购销合同、钢筋进场领料数量表等资料。对此要求，建设单位再次以上述理由表示无法提供所需资料，并坚持认为已送审的资料已经满足评审工作的要求，无需再补充其它资料，致使评审工作再次陷入困境。评审单位对此情况高度重视，马上召集了相关部门负责人、专家、评审员等就此问题开会进行专项讨论，决定发函至建设单位主管部门，陈述评审过程中发现的相关问题，并指出相关问题的严重性。该函件引起建设单位主管部门的重视，责令建设单位以及其辖内其他相关部门，须全力配合评审中心开展该工程结算评审工作。最终，经过各方的共同努力，在建设单位的财务部门，找出该项目甲供钢筋材料的进场领料签收资料。经过对甲供钢筋中桩基础钢筋数量的反复核算分析，判断该项目人工挖孔桩实际平均桩长应为20.3米，基本与地质勘察报告中的结果及招标图纸的设计要求相吻合，与成孔验收记录的平均桩长相差约5.5米。在事实面前，施工方不得不接受评审方的意见，最终核减不合理部分。
三、案例启示
（一）加强与参建部门的联系与沟通
由于建筑工程形成资产过程中不仅涉及建设单位、施工单位，还要涉及定额管理部门、勘查、设计、购货、施工及监理等多个法人单位。在审核工作涉及一些取证工作时，应尽力获得参建单位协作和支持，必要时还可以主动寻求各方上级主管部门的支持和帮助，充分调动各方的积极性，减少审核过程中遇到的困难与阻力。
（二）资料察看与实地踏勘相结合
与结算有关的资料包括：竣工图纸、承包合同、图纸会审记录、施工组织设计、现场签证等。评审过程中除了透彻理解资料外，还须深入施工现场了解情况，进行实地丈量，察看核实工程量，在审查中，发现问题及时与竣工图纸进行核对并取得建设单位及监理单位的认同，对避免多算漏算，提高预结算能力等都有一定的作用。 （三）努力提高评审人员的综合素质
建设工程概、预、结算的审核是一项专业性、知识性、政策性、技巧性很强的工作。这不仅要求评审人员具有较高的政治素质和职业道德水平，同时还需具有较高的业务素质。审查应以国家有关规定为标准，采取公正的立场和科学的态度，不能有偏见，更不能感情用事，应具有耐心、细致的态度。此外还必须不断的学习新的工程技术知识，掌握新的工程量计算规则，与时俱进，才能一直处于专业技术的前沿。
钢结构考察报告篇(4)
关键词：旧钢结构卸荷施工技术
1概述
在我国的社会主义建设中经常遇到为节省投资和时间，在考察论证后而重新利用结构还比较完好、经过处理加固可以投入使用的原有旧钢结构的施工工程。但由于这些旧钢结构使用的年份都可能比较长、锈蚀损坏的程度也比较严重、原有钢材的化学成分及力学性能也不清楚、而且都是带着荷载进行施工的，所以其施工难度较大、技术要求较高、危险性也比较大，因此必须要掌握一整套施工技术和必须确定实用可行的施工方案及施工措施。本人有幸在2001年6月至2002年12月主持了中国援助巴巴多斯的奇普塞德市场（CheapsideMarket）改扩项目的施工实施，通过这个项目中的旧钢结构处理、加固、改造的施工实践，研究总结掌握了这方面的施工技术和方法，通过本文介绍给大家，供有关人员参考借鉴。
2改扩建项目的旧钢结构原状、设计要求和施工实施情况
2.1项目简介
奇普塞德市场改扩项目是中国援助巴巴多斯国的一个低息贷款项目，它是利用英国人在1933年建造的经过了近70年使用的一个旧钢结构菜市场上进行改扩建的大型市场建筑工程。施工图纸是湖南省建筑设计院设计的，图纸除对原有旧钢结构部分进行处理加固改造保留外，全部拆除了原有的维护结构及其他部分，增加了钢筋混凝土框架夹层和电梯、空调、冷库、冷藏陈列柜等机电设备，总建筑面积6,200m2，其中钢结构部分建筑面积3,600m2、夹层建筑面积2,400m2、垃圾处理站建筑面积200m2，屋檐高度8.6m、屋脊高度11.7m。
2.2原有旧钢结构和锈蚀现状
旧钢结构由66根钢柱子和86榀钢屋架组成，全部为普通螺栓连接；原有旧型钢取样12件寄回中国，经过北京市设备安装公司检验评定为相当于20#钢的化学成分和力学性能，并建议用国内的HPB235新型钢和原型钢焊接，其焊条为国产E4315-J427；根据对原有旧钢结构现状的观察和初步的鉴定，大约有6种锈蚀程度和损坏情况，归纳如下：（a）少数的钢柱子和钢屋架的型钢表面全面地覆盖着氧化皮层但几乎没有腐蚀；（b）大部分的钢柱子和钢屋架的型钢表面已经发生腐蚀，但程度不太厉害；（c）沿外维护墙四周和南面沿海的钢柱子和钢屋架的型钢表面覆盖的氧化皮层因腐蚀而剥落或可以剥除，并带有一些稍深的点锈；（d）少数钢柱子型钢表面覆盖的氧化皮层因腐蚀而全面剥落或可以剥除，并普遍带有一些稍深的点锈，断面的翼缘严重削薄和锈穿；（e）少数钢屋架下的抗风桁架的部分杆件已锈断，需更换新杆件和加固处理；（f）不少钢屋架下悬变形严重，需调直。
2.3设计图纸要求
对整个原有旧钢结构进行喷砂除锈，除去所有覆盖在型钢面上的氧化腐蚀锈层和清干净腐烂的洞穴；处理、加固和按图纸要求添加新杆件、更换8根新钢柱子，全部使用焊接方法，焊缝6mm-8mm；油漆涂装钢结构表面（5层125μm）。设计图纸改变了原有屋面只用铁皮瓦防水的做法，而在钢屋架上增加铺设了25mm厚木屋面板并做防水隔热层一道，上铺设新的彩色压型钢板防水屋面板，比原建筑增加屋面荷载很多，为此设计增设了1倍以上新的支承檩条和在原钢屋架上增加了超过1/3新的加固受力杆件。原有旧钢柱子的加固方案是根据除锈后的损坏程度在现场确定的，即在钢柱子损坏部位的四周分别焊10mm厚的加固钢板。整个项目的钢结构处理加固改造施工要求在高空带荷载进行作业。
2.4项目施工
工程是由中国建筑工程总公司巴巴多斯分公司实施的。根据现状、设计的要求和援外工程的特点，本人在钢结构开始施工前就编制了较详细的施工方案和实施计划，并层层向参于施工实施的技术管理人员和主要操作工人进行详细的交底。由于整个项目组思想重视、准备充分、工作认真、技术人员及操作工人的技术水平较高，这个项目的施工经过中国对外经贸部组织的专家验收组的检查验收，获得援外项目优良工程，和经过业主的各专业咨询工程师的检查验收，获得巴巴多斯国政府及有关人事的好评。整个项目采用新的型钢、连接板、焊条都是按检验评定报告上要求材质、型号从中国进口的。
3旧钢结构处理、加固、改造施工方法和技术要点
3.1遵循的规范
《钢结构设计规范》（GBJ17-88）；
《钢结构加固技术规范》（CECS77：96）；
《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）；
《钢结构检测评定及加固技术规程》（YB/T9257-96）；
《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）；
《涂装前钢材表面锈蚀等级及除绣等级》（GB8923-88）；
《钢结构、管道涂装技术规程》（YB/T9256-96）；
《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-95）等。
3.2实施程序
对原有旧钢结构考察、取样、实验、评定确定处理、加固、改造方案施工图纸设计施工准备施工实施作业检查验收、评定、交付使用。
3.3施工步骤和程序[1]
施工前期准备（新旧钢材取样实验，确定采购新钢材的材质和焊条、连接螺栓型号）确定施工方案和技术交底施工准备（图纸确认；核查来现场的钢材、焊条、连接螺栓等；确定工艺规程；确定预制生产场地；确定生产组织方式；确定生产计划；备齐施工设备、机具、防护器具等）加固件、增加的新杆件和节点板、零部件等的预制加工增加的新杆件与节点板地面拼装搭设作业脚手架喷砂除锈、清除旧钢结构表面覆盖的所有腐蚀的氧化层及渣物测量旧钢结构现状的各种尺寸数据和矫正变形搭设卸荷支撑钢架设施和卸除作业面处钢结构上的荷载加固件和新增加的杆件与原有旧钢结构高空焊接（或螺栓连接）连接作业连接后的杆件矫正拆除卸荷支撑钢架设施检查验收和测量有关数据修整和油漆涂装作业全面检查验收、专家评定拆除作业脚手架。
3.4施工实施中要掌握的技术要点和施工方法
1）对原有旧钢结构考察、取样、实验、评定工作一定要做好做细，必须要有权威的专业实验室对原旧钢结构和加固用的新钢材进行取样实验，并出具评定报告，确定需采购新钢材的材质和焊条规格型号（或螺栓）、焊接连接工艺的技术要求（或螺栓）。
2）根据现场对原有旧钢结构进行喷砂除锈、清除表面覆盖的所有腐蚀的氧化层及渣物后的现状，与设计一起讨论确定实用可靠的处理、加固、改造方案。
3）检查运至工地现场新钢材的材质和焊条规格型号（或螺栓），一定要同实验室出具的评定报告要求一致，绝对不得任意改换；确实需要改换时，一定要实验室重新出具新的评定报告。技术管理人员和操作专业工人一定要细心核对用于具体施工部位上的新钢材材质和焊条规格型号（或螺栓）是否与评定报告上要求的一致（奇普塞德市场改扩项目用的焊条有3种，每一种使用的部位都是不一样的：从中国进口的新钢材HPB235和原旧钢结构型钢的连接用E4315-J427焊条；从中国进口的新钢材间连接用E4303-J422焊条；从当地采购的英国标准钢材间连接用当地买的E7018美国标准焊条），一定要绝对准确，杜绝一切不符合要求的行为，任何的失误将导致无法预见的后果。
4）原有旧钢结构的除锈、清除表面覆盖的腐蚀氧化层及渣物要彻底，必须用空压机连接专用的喷砂除锈机进行，个别腐蚀严重的部位要人工用钢凿、榔头、砂轮机凿或磨。喷砂除锈的砂子采用中细黄砂，需晒干，因高空作业污染很大，一定要搭设周围环境防护设施和做好操作人员的防护。
5）测量原有旧钢结构现状的各种尺寸数据和矫正变形工作是不可缺少的，矫正方法宜采用物理办法，不得用加热烘烤办法。
6）搭设卸荷支撑钢架设施和卸除作业面处钢结构上的荷载是非常重要的工作，必须做好。卸荷支撑钢架和卸除作业面处钢结构上的荷载方案一定要可靠实用，必须重视，任何的失误将导致不堪设想的后果。
7）施工步骤和作业顺序不能随意颠倒，确实需要颠倒时，必须要由主管技术人员确认安全、施工质量不受影响，并经总工程师同意后才能进行，不然将导致不堪设想的后果。
8）必须做好样板的施工，经有关方面的技术人员和专家评定后，才能推广到整个工程的施工作业。
9）必须重视高空焊接连接作业的安全和施工质量。在保证高空作业安全情况下，要选择技术水平高、有经验的高级专业焊工进行操作作业，一定要保证焊缝的质量，没有缺陷。操作人员必须要系安全带，电焊机具要绑牢在高空安全处。
钢结构考察报告篇(5)
[关键词]钢筋；物理性能；检测；问题与措施
中图分类号：TE325 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）04-0218-01
引言：在建筑行业蓬勃发展的同时，建筑市场的管理体系却没有得到完善，加上市场准入门槛较低，以至于建材市场中充斥着许多假冒伪劣材料。考虑到钢筋质量对建筑安全的重要影响，必要根据相关的检测标准进行物理性能检测。但是在检测过程中，经常出现拉伸速度过快、冷弯实验不规范等问题，影响检测结果的精度。因此，必须要在问题分析的基础上，采取有针对性的优化对策。
一、钢筋物理性能检测中的问题
1、拉伸试验的速度过快
试验机引伸计是测量工具，必须经法定计量检定机构进行检测有效。拉伸试验是钢筋物理性能检测的内容之一，而拉伸速度则会对试验结果产生较大程度的影响：拉伸速度过快，就会导致屈服点的测试值高于实际值。同时，在拉伸过程中，如果试验机夹头不是以恒定速度分离，也会影响拉伸试验的结果。根据钢筋拉伸检测标准，拉伸速率应当保持在6-60MPa/s范围内。
2、钢筋的冷弯试验不规范
标准化的冷弯试验步骤是从一组钢筋中随机抽选两根来进行弯曲试验，弯曲角度为180°。通过观察弯折部位是否有裂纹、起层现象，可以判断钢筋的冷弯功能是否合格。但是在实际试验中，部分试验人员对冷弯试验的重视程度不够，或是为了减少试验时间，只选用一根钢筋进行冷弯试验。虽然也能够测得钢筋的冷弯性能，但是并不能排除个体化差异的影响，所测结果很难反映出整批钢筋的质量。
3、钢筋的重量偏差测试不标准
钢筋的重量偏差测试是针对调直后的钢筋，有些盘曲钢筋需要调直，但调直过程中所用的机械设备没有延伸功能，可以用冷拉进行调直，一些光圆钢筋，如型号为HPB300的，它们冷拉后的伸长率不宜大于4%；一些带肋钢筋，如型号为HRB400、HRB500的，冷拉后的伸长率应该比标准小1%。在实际的钢筋调直过程中，若使钢筋拉伸过长，会导致钢筋变细，使钢筋重量的偏差结果不准确。因此，钢筋调直工作必须要做好，这样才能使钢筋的重量偏差检测结果准确。
二、钢筋物理性能检测的优化措施
1、控制钢筋拉伸速率
通过钢筋拉伸试验能够得出钢筋的抗拉强度，从而为建筑施工提供了必要的信息参考。在钢筋拉伸试验中，控制拉伸速率是保证试验结果精确性的关键。根据拉伸试验规定，控制拉伸速度的方法主要有两种：一种是应力速率控制；另一种是应变速率控制。本文以应变拉伸速率为例对钢筋拉伸试验流程进行简述：首先，选取弹性模量为E=2×106MPa的钢筋，用试验机进行固定；随后，以6-60MPa/s范围内的加速度进行样品屈服。同时，在屈服过程中采用0.04-0.40m/s的分离速度，直到待测钢筋被拉断。
2、提高拉伸性能检测的精确度
在进行拉伸试验中，对实验结果的精确性要求极高，在保证拉伸试验过程标准化的基础上，还必须通过规范试验操作等手段，使试验误差控制在标准范围之内。可以通过以下两种方式来提高试验精确度：一是借助于游标卡尺，在钢筋表面用锯条等金属尖锐物刻一条线，最后再进行测量，但是这种测量方式会给钢筋带来损害。二是借助于标距测量仪，能够有效提升测量精度。除了采用辅助工具外，在实际的拉伸实验中，还需要根据钢筋型号的差异化，合理控制标距。
3、提高弯曲性能的检测质量
在进行钢筋冷弯试验时，也需要严格按照相关的试验流程来进行，压头弯心直径和弯曲角度具体规定如表1所示，不仅需要检测钢筋的弯曲直径，还要综合考虑弯曲角度等因素。标准检测流程分为以下几步：第一，根据所选钢筋的型号，确定钢筋的弯曲直；第二，将钢筋放置与工具台上，利用专业的弯曲设备进行弯折。以弯心为折点，向上弯折90°（或180°）；第三，观察钢筋弯折部位，是否存在裂纹、起层等情况。利用冷弯试验，不仅能够对钢筋物理性能进行检测，而且能够综合评定钢筋焊接头的情况。检测试验中主要的仪器设备是弯曲试验机，试验温度也会对检测结果产生细微影响，一般将试验温度控制在23°左右。
4、严格控制重量偏差
在进行钢筋偏差检测时，需要检测不同界面的钢筋。一般来说，从型号相同的一组钢筋中随机抽取5根，并且保证钢筋长度不低于500mm，钢筋两端截面要整齐。其要求取样标准为：d≤25，试样夹具之间的最小自由长度为350mm；25
三、万能试验机的日常保养对钢筋拉伸试验的精确测量具有重要意义
在对万能试验机进行日常保养的过程中，要按照相关规范来对其进行保管养护，首先，万能试验机所配的夹具应涂上油来保管；其次，试验机两侧丝杠应由上至下涂脂；最后，镶钢板与衬板接触的滑动面、衬板上的燕尾槽面应保持清洁，定期涂一层薄的二硫化钼脂。日常保养的效果会影响钢筋拉伸试验的精确度，对其具有重要意义。
四、钢筋材料性能检测中的注意事项
钢筋的物理性能检测，对检测结果的精密度要求较高，因此在检测过程中需要采取多种控制措施，提高测量结果的可参照性。一是要注意严格执行检验流程，参照国家相关的检验标准。例如盘条、热轧带肋钢筋等，要按照对应的标准进行试验的，不能乱用国家标准；二是要采用公称横截面积，目前市场上所销售的钢筋的质量不一，部分钢筋的直径没有达到公称标准。如果这些钢筋应用到建筑施工中，将会给建筑质量埋下隐患；三是要认真填写检测报告，在确认测量数据填写无误后，签字确认。除此之外，后期需要修改检测报告时，要对修改进行说明，通过文字体现在检测报告中，同r要对报告重新检测，同时把原报告和修改报告同时存档保存，包括报告中的修改数据等也要存档。
结语：钢筋的物理性能检测是建筑施工中一项重要任务，施工人员应当加强对钢筋物理性能检测的重视程度，切实做好钢筋各项检测试验的准备工作、试验操作和检测报告等。通过解决以往钢筋性能检测中存在的问题，实现对检测质量的全程控制，消除了钢筋质量隐患，对于提升建筑整体质量有积极作用。
参考文献
[1] 方永浩，戴n，庞二波，等.锥形钢筋混凝土电杆的力学性能检测与有限元分析[J].河海大学学报自然科学版，2011，39（6）：687-692.
钢结构考察报告篇(6)
结合当前工作需要，的会员“绍珩蕙”为你整理了这篇钢铁行业化解过剩产能工作自查报告范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
按照上级文件要求，我市高度重视，全面部署，迅速行动，立即在全市范围内深入开展化解钢铁过剩产能自查自纠工作。现将相关工作报告如下：
一、化解钢铁过剩产能工作情况
**只有1家钢铁企业，即**长宏钢铁有限公司（创建于1999年，占地面积70多亩，座落在**经济开发区内）。2016年，我市发改局根据《国务院关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》（国发〔2016〕6号）精神及省发改委要求，联合经信局多次到长宏钢铁生产现场进行考察，将钢铁产能化解政策传达给企业负责人，通过多次沟通促使其主动退出钢铁行业。2016年10月26日，发改、经信、人社、财政四部门联合对长宏钢铁化解钢铁过剩产能进行现场验收，企业生产主体设备已封存。长宏钢铁于2016年11月9日补录进省2016年钢铁行业压减产能名单，并于2016年11月底前彻底拆除了主体设备。2016年12月初，我市发改、经信、财政三部门联合到长宏钢铁进行淘汰落后产能验收，经现场查看确认生产设备已彻底拆除。2017年上半年，省发改委、经信委等部门组织化解钢铁行业过剩产能督查组两次来长宏钢铁，经现场考察认可其已彻底退出钢铁行业。2017年9月21日，我市针对长宏钢铁退出钢铁产能情况予以复查，确认钢铁冶炼主体设备已彻底拆除，无复产情况。另外，我市积极稳妥做好长宏钢铁员工安置工作，并于2017年9月16日下达了2016年工业企业结构调整专项奖补资金434.84万元，用于长宏钢铁员工安置补助发放。现公司所有厂房均已出租，分别出租给**康格电气有限公司、**康格进出口有限公司、中国德锐电气有限公司、**山成电气有限公司、温州嘉禄智能电气科技有限公司、**中奈电气有限公司、**齐德科技有限公司、**市盛世耀明广告有限公司、飞本科技有限公司、吉展电气有限公司、**特意电气有限公司等11家企业。
二、防范“地条钢”死灰复燃工作情况
2017年以来，我市持续深入推进钢铁行业去产能工作，积极开展“地条钢”排查活动。2017年1月6日，设立了**市钢铁行业违法违规和“地条钢”生产企业举报电话，举报电话设立以来未接到任何举报。我市分别于2017年4月和8月、2018年1月和5月、2019年7月、2020年8月和2021年5月组织开展了“地条钢”生产企业大排查，经各乡镇、街道和有关功能区全面排查，确认我市无“地条钢”生产企业。
三、中（工）频炉专项核查工作情况
2019年3月中旬我市发改、经信部门组织开展了中（工）频炉使用企业专项核查工作，经核查，我市中（工）频炉使用合规企业8家，另有需整改的0.25吨以上的铝壳中频炉使用企业6家。5月20日下达文件，将需整改的落后产能列入2019年我市淘汰落后产能和过剩产能目标任务。5月28日，发改、经信部门和白石街道联合赴6家企业开展落后产能淘汰现场验收，经现场验收，6家企业0.25吨以上的铝壳中频炉均淘汰拆除到位。2021年5月开展各乡镇、街道和有关功能区对中（工）频炉回头看活动，确认无违规使用中（工）频炉生产不锈钢、工模具钢现象。
四、定期开展钢铁行业月度、季度检查
2021年每季度定期联合经信局检查钢铁行业违规新增产能、已化解过剩产能复产、落后产能、社会举报信息等情况，均无相关情况。
五、新增钢铁项目排查核查情况
经对2016年以来在我市发改窗口备案的企业投资项目进行排查核查，确认我市无新增钢铁项目。
钢结构考察报告篇(7)
关键词：施工技术，深基坑施工，实践研究
Abstract: in recent years, with the rapid development of economy and society, housing construction and municipal engineering of the deep foundation pit construction in the urban construction on increasing. Due to the deep foundation pit construction relevant formalities is not complete, construction team level irregular, the bidding behavior is not standard, no qualification foundation pit supporting design, non-governmental and supervision of a variety of reasons, caused the deep foundation pit construction cycle is long, potential danger and foundation pit bracing system more time limit extended, make deep foundation pit slope instability and other security hidden danger, are on the rise. In order to strengthen the deep foundation pit bracing engineering slope and construction quality, safety management, security construction personnel, the surrounding structures and buildings in content and residents to the lives and property of the security, preventing the deep foundation pit in the construction of quality, safety accidents, combined with the xian railway administration competent I yulin worker apartment buildings construction project, so this engineering examples in the sand layer of deep foundation pit slope and the supporting project implementation procedures and key points of construction.
Keywords: construction technology, deep foundation pit construction, practice and research
中图分类号：TV551.4文献标识码：A 文章编号：
一.工程概况：
西安铁路局榆林职工公寓小区规划占地面积为100.2亩,布局为14栋楼，层数为12―16层，设计总户数为1356户；均为全现浇钢筋混凝土剪力墙结构，除1#、2#、4#楼不设地下室外其他各楼均设有一层地下室，总建筑面积为202052.75（其中地下39510，地上162542.75）。地基基础设计等级：乙级，地质条件：非湿陷性地基，桩基础形式为：CFG桩复合地基，桩径400毫米，桩长9米，混凝土强度等级：试桩C20；工程桩C20，单桩竖向极限承载力标准值1000KN。复合地基的承载力特征值达到360kPa。
二.基坑支护工程勘察：
建设单位应当为勘察单位提供相邻建筑物、构筑物、道路和地下管线的有关资料。勘察单位应当根据规范、设计要求和工程实际制定勘察方案，并经单位技术负责人审核后方可进行勘察工作。勘察单位在对深基坑工程建设地域进行勘察时，其勘察范围、勘察深度、勘探点间距应符合国家有关规范和规程的规定。深基坑围护结构设计单位认为勘察报告不能满足设计需要时，应当提出补充勘察要求。深基坑和边坡支护工程施工中出现异常情况时，勘察单位应当作好配合工作。勘察报告必须经图纸审查机构审查合格后方可使用。根据考察比选榆林当地地质勘察单位，我们选择了榆林吉昌岩土工程有限公司承担了该项目的地质勘察任务。经过招投标程序，榆林当地地勘单位中标，于2011年7月 8 日开始进行地质勘查，8月2日结束，在此期间全程参与地质勘察的检查监督，完成地质钻孔 161 个，进尺4895米。共采取不扰动土试样122件，扰动样620件，现场完成标准贯入实验923次。及时为基坑支护、地基处理设计提供详实的技术资料，为加快设计、施工快速推进提供坚强保证。
三.基坑支护工程设计要求：
根据榆政建规发（2011）59号文件要求，西安铁路局榆林职工公寓小区基坑支护工程，深基坑支护设计单位，必须具有岩土工程专业乙级及以上工程设计资质；安全等级为一级的深基坑工程，必须由岩土工程专业甲级资质工程设计单位承担；设计单位的主要设计人必须具有国家注册土木（岩土）工程师资格，深基坑工程设计文件必须加盖设计单位图章和注册土木（岩土）工程师执业章。当支护结构作为主体结构的一部分时，设计文件应当经负责主体结构设计的注册结构工程师审核并加盖注册结构工程师执业章。经过考察，陕西环宇建筑设计有限公司承担了该项目的设计。
四.基坑支护工程设计图纸审查：
建设单位应当委托有资格的施工图审查机构对深基坑工程设计图纸进行审查。深基坑设计单位应根据施工图审查机构的审查意见对设计方案进行修改、优化，出具正式施工图纸。设计单位应当根据建设单位和工程实际情况在设计文件中注明边坡与基坑支护设计的有效时限。施工图纸经审查合格后，方可交付使用。设计图纸审查前，建设单位应以规范的格式提供下列资料：
（1）工程用地红线图；
（2）工程地质勘察报告；
（3）基坑坑顶至起基坑开挖深度2倍的范围内相邻建筑物、构筑物、道路和地下管线等有关资料；
（4）基坑顶边线起开挖深度2倍范围内的机具设备、临建设施、建筑材料、土石方等周边荷载情况；
（5）基坑围护结构设计方案计算说明书及图纸；
（6）本项目工程简况及地下工程的平面图和剖面图；
（7）其它相关资料。
经过考察选择了榆林市正偌建筑工程施工图审查有限责任公司承担基坑支护工程施工图设计文件审查，于2011年 10 月 20 日在榆林由我支持召开西安铁路局榆林职工公寓基坑支护工程专家评审会，榆林当地知名岩土工程专家、建筑领域专家8人以及甲方技术人员、监理工程师参加了评审会。对基坑支护设计提出了全面的建议和意见。原则上通过该设计施工方案。经过招投标程序，榆林市协同建设工程有限公司承担该工程的施工任务。组织安排施工单位做好进场准备工作。
五.基坑支护工程施工：
根据场地地质、水文条件及周边环境情况，对于基坑安全等级为一级的西侧铁路段、东侧4F砖混已建房屋地段分别采取桩锚及排桩支护，对于安全等级为二级不具备放坡条件的南段采用微型钢管桩支护，对于安全等级为二级场地具备一定放坡条件的东段采用土钉墙进行支护，针对场地开阔的基坑段采用自然坡率法进行放坡。
（一）.护坡排桩施工：
1．护坡桩成孔采取泥浆护壁回旋钻进，作业面设泥浆池；砼强度等级C30,塌落度160-220MM,导管法灌注。
2.钢筋接头采用焊接，并按规范错开接头位置，主筋保护层厚度50mm,冠梁钢筋保护层厚度30mm。
3．分段制作的钢筋笼从任一接头至35d区段内有接头的受力钢筋截面积不得大于受力钢筋总截面积的50%；钢筋笼宜整体制作、吊装。
4．桩位偏差，轴线和垂直轴线方向均不宜超过50mm,垂直度偏差不宜大于0.5%。
5．钻孔灌注桩桩底沉渣厚度不宜超过200mm,当用作承重结构时桩底沉渣按《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2009）要求执行。
6．冠梁施工前应将支护桩桩顶浮浆清理干净，桩顶以上出露的长度应达到设计要求。
7．必须在桩身强度达到设计强度后方可进行基坑开挖。
（二）．土钉墙施工：
1．土钉支护应按设计规定分层开挖，按作业顺序施工。在未完成上层作业面的土钉与喷射混凝土以前，不得进行下层土方的开挖；当用机械进行土方作业时，不得超挖深度，边坡宜用小型机具或铲，锨进行切削清坡，以保证边坡平整，符合坡度设计要求。
2．基坑四周支护范围内的地表应加修整,构筑排水沟和水泥砂浆或混凝土地面,防止地表水向下渗透.靠近基坑坡顶宽2～4mm的地面应适当垫高,里(沿边坡外)高外低,便于泾流远离坡边，为排除积聚在基坑的渗水和雨水,应在坑底四周设置排水沟及集水坑。排水沟应离开边坡壁0.5～1.0m,排水沟及集水坑宜用砖砌并抹砂浆,防止渗漏,坑中水应及时抽出.
3．一般情况下,应在支护面层背部插入长度为400～600mm,直径不小于40mm的水平排水管,其外端伸出面层,间距为1.5～2.0m.其目的是将喷射混凝土面层后面的积水有组织排出。
4．土钉成孔采用的机具应适合土层特点，满足成孔要求，在进钻和抽出过程不会引起塌孔。在易塌孔的土体中需采取措施，如套管成孔。
5．成孔前应按设计要求订出空位做出标记和编号。成孔过程中做好记录，按编号逐一记载;土体特征，程控质量，事故处理等。发现较大问题时，即使反馈修改土钉设计参数。
6．孔位的允许偏差不大于100mm,钻孔倾斜度不大于1度，钻孔偏差不大于30mm。
7．成孔后要进行成孔检查，对孔中出现的局部渗水，塌孔或掉落松土应立即处理，处理后应及时注浆。
对于下倾斜孔，可采用重力或低压注浆。注浆采用底部注浆方式。注浆导管地段先插入孔低，在注浆的同时将导管以匀速缓慢拔出，导管的出浆口应始终处于浆体表面以下，保证孔中气体能全部溢出。重力注浆以满孔为止，但在初凝前需补浆1-2次。
二次注浆：为提高土钉抗拔力采取二次注浆方法。即在首次注浆终凝后2～4h内，用高压（2～3N/mm2）向钻孔中第二次灌注水泥浆，注满后保持压力5～8min。二次注浆管的边壁带孔并与土钉孔周长，在首次注浆前与土钉钢筋同时放入孔内。
8．施工检测要求
（1）在支护阶段，每天检测不少于1-2次，再完成基坑开挖，变形趋于稳定的情况下，可适当减少检测次数。施工检测过程应持续至整个回天结束。
（2）应特别加强雨天和雨后监测。对各种可能危及土钉支护安全的水还来源，要进行仔细观察，如场地周围排水，上下水道，花粪池，蓄水池等漏水以及变形造成的管道露水和人工江水等不良情况的观察。
（3）在施工过程中，基坑顶部的侧向位移与当时所挖深的之比，如粘性土超过，3‰--5‰，砂土超过3‰时，应加强观测，分析原因并及时对支护采取加固措施，必要时增加其他支护办法，以防止事故发生。
（三）.微型钢管桩施工：
依照西安铁路局榆林职工公寓基坑支护工程设计图纸要求DE段、G1-G2段、G3-G4段基坑侧壁内设置钢管桩，桩径150mm、钢管为ø48mm，有效桩长10m、9m、7m，桩间距均500mm。
1．施工工艺（工艺流程）：
平整场地---注浆钢管制作焊接---测量放线---孔距定位---钻孔机就位钻孔（每2m接钻杆一次）---清孔---注浆机安装---安装下放钢管 ---安装注浆管----拌制水泥砂浆---注水泥砂浆---二次加压注浆---三次加压注浆直至上口翻浆。
（1）50型铲车平整场地；根据设计要求放出基坑边线及定出桩位，安装钻机进行成孔作业；待施工完毕后泥浆外运至施工区域外，检查并保护成桩。
（2）注浆钢管制作焊接：根据设计图纸要求的深度进行下料，钢管连接处进行加强焊接。
（3）测量放线：根据设计要求的间距及设计提供的标高进行测量放线。
（4）孔距定位：根据设计的孔洞直径、间距使用筷子打入地下进行定位；
（5）微型桩定位：微型桩定位后采用人工开挖循环集水坑、水沟，因本工艺采用循环水成孔，每间隔10m需要开挖1m*1m*1m的循环水池；水沟长度为微型桩设计长度端部加2m，深度为0.5m，宽度为微型桩外1.5m；根据微型桩定位，在成孔位置上安装钻孔机底盘，采用长度1m，6根直径20钢筋地锚固定，确保其稳定。
（6）就位钻孔：将钻孔机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，水管与钻杆接在一起，启动钻机与水管，慢慢钻进；每进深2m,需要接一次钻杆，直至设计有效深度。
（7）钻孔：钻孔前按设计方案要求将钢管接长，搭接部位要用ø8钢筋加固帮接焊，帮接长度不小于钢管直径的两倍，焊缝应饱满，并应检查钢管的垂直度，焊工必须有焊工证，施焊前应试焊；桩尖端部焊成封闭尖状，并在下部4米以下范围内钻出浆口，直径15mm，间距400mm，出浆孔呈梅花型交错布置。
（8）清孔：在注水泥砂浆前，要对桩孔进行清孔，使孔内泥浆全部排出，要求孔底沉渣厚度不大50mm。
（9）注浆机安装：在现场指定位置固定注浆机，电源由指定的配电箱接入，采用6平方三相五线制电缆，把拌制的水泥浆放入1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。
（10）安装下放钢管：待孔清洗后及时在孔内安装预先制作好的钢管，钢管上套100mmPVC管露出地面200mm，便于接入注浆管。
（11）安装注浆管：下放钢管完毕后，要及时进行注浆，注浆管由注浆机只接接入到下入孔内的钢管上，接口要密封连接，注浆管采用橡胶管输送。
（12）拌制水泥砂浆：水泥砂浆采用专用机械进行拌制，水灰比控制在0.45～0.5之间，把拌制的水泥砂浆放入灰槽内，然后由注浆机注浆。
（13）注水泥砂浆：注浆管需装设压力表，注浆压力为0.5Mpa，水灰比控制在0.45～0.5之间，注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止，拔出注浆管，密封钢管端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。
（14）多次加压注浆：因一次注浆难以得到冲盈系数要求，得到注浆压力为0.5Mpa，需要多次间隙注浆，一般为三到五次，直至管口翻浆为止。
（15）微型桩施工中，应仔细测量孔深、钢管长度及注浆管长度，避免出现断桩现象。
（16）严格控制桩顶桩底标高。
（17）微型桩桩径150，内置ø48mm钢管。注浆钢管下部4米范围为内每隔400mm梅花型布设出浆孔，出浆孔直径15mm。
（18）浆料水灰比0.5：1，水泥P.O42.5R，每米水泥用量不少于40。
（19）第一次注浆压力0.4～1.0 Mpa，并保持3分钟，以保证压力，使浆液压出管外注满桩体。第二次注浆压力不小于1.5Mpa，两次注浆间隔时间不小于1.5～4小时之间。
（20）两端处桩位偏差不得大于1/3桩径（本工程为1/3*150=50mm），中间桩桩位偏差不得大于1/2桩径（本工程为1/2*150=75mm），垂直度不超过1/1000桩长（本工程为1/1000*10*1000=10mm）。
2.微型桩施工质量控制措施
（1）成孔:
成孔前为保证桩的垂直度，需有水平尺前后、左右调整好钻机的水平度，为控制桩位偏差，成孔前先用仪器精确定出桩位，每个桩位上插上筷子，开钻时，钻头中心对准筷子头上方可开钻。钻机每进尺累计达到200米之后要测量钻头一次。
（2）注浆管制作：
注浆管采用48mm钢管，本工程钢管均为10米长，钢管需焊接加长。钢管焊接处外侧采用3根长20、Φ8钢筋绑焊加强。钢管下部4米范围为内每隔40梅花型布设出浆孔，出浆孔直径15，可用电焊机直接点孔，注浆下管前用透明胶带封孔，加压后自动开封出浆。
（3）水泥砂浆液配制要求：
水泥砂浆液要严格按照0.5：1的比例配置，配置时水泥以每袋50公斤计算，水的用量在水箱内画上刻度线，水泥砂浆在搅拌桶内至少搅拌3分钟后才可以开始注浆，从而达到搅拌均匀。如果因设备出故障或其它原因致使浆液搅拌时间超过30分钟，为不影响桩身质量把浆液废弃。
（4）施工检查：
施工过程中对每个施工班组及时检查，检点是桩长、水灰比、水泥用量。桩长可直接量注浆钢管长度；水灰比可直接用比重计现场监测；每注完10根桩以后，要及时核实水泥实际用量，如果以上不符合设计要求要及时调整,并对已施工过的桩进行补灌.
3．微型钢管桩安全控制措施：
（1）微型钢管桩施工之前，对每个班组进行技术交底和安全交底，使每个工人都牢固树立质量和安全意识。
（2）注浆时注浆管不得弯折缠绕，时刻注意压力表，以免压力过高管炸伤人。
（3）现场插拔注浆管人员配带防护眼睛，以免浆液溅入眼中。
（4）每根桩注浆结束后，注浆管要保持压力3分钟，等压力消散之后拔掉注浆管，这样既有利于注浆效果和保证桩身质量，也避免了压力过高造成安全事故。
4．微型钢管桩质量要求：
桩长10m，桩径150mm，注浆管采用48mm钢管，注浆量为40kg/m,施工注浆水泥采用PO42.5R级水泥； 注浆水泥浆水灰比0.5：1；注浆采用多次注浆法：一次注浆压力0.4~1.0MPa,二次注浆压力不小于1.5 MPa；注浆管下部4m范围内每隔40cm梅花形设置出浆孔，出浆孔直径15mm,注浆下管前用透明胶带封孔，注浆管底部封死。成孔时如遇到流沙，采用膨润土泥浆护壁。
七．基坑支护工程变形监测：
1.建设单位应委托具有资质的监测单位实施，应在边坡施工竣工及观测任务结束后，向设计单位提交各阶段监测报告。
2.当基坑变形达到变形控制的警戒值，应加强监测，并及时通知设计单位。
八．基坑支护工程质量检测和验收：
1.深基坑工程质量检测基本内容应包括原材料、试块（件）的常规检测、桩身完整性和锚杆承载力的专项检测等。深基坑支护结构质量检测结果不能满足设计或规范要求的，建设单位应立即组织施工单位及支护结构设计单位制定加固处理方案，并按原技术审批程序履行审查、批准、咨询论证等手续。在深基坑支护结构加固措施实施完成前，不得进行基坑内的施工作业。
2.深基坑支护结构施工完成后，建设单位应组织基坑勘察、设计、施工、监理、监测及总承包企业等相关单位进行深基坑工程质量专项验收，并通知质量安全监督机构对验收过程进行监督。工程验收合格后，将质量验收合格的相关证明材料报建设工程质量安全监督机构存档备查。未经验收合格不得进行地下室施工及其质量验收工作。
3.建设单位应尽快组织地下结构工程的施工，凡超过设计允许暴露时间且未进行地下结构工程施工的基坑，应组织基坑的设计、施工等相关单位对基坑工程的安全性重新进行评估，将评估报告和整改措施报送建设工程质量安全监督机构备案，并采取有效措施防止坍塌事故的发生。建设工程施工质量安全监督机构应加强对深基坑工程的日常巡查和监管工作，及时有效地处置发现的安全隐患，并在必要时责令建设单位对基坑进行回填。
参考文献：
1，邱卫民; 刘黎明，基于ANSYS的深基坑变形数值模拟研究――以宜昌城区深基坑工程为背景，三峡大学学报(自然科学版)，2011/01
