二手车实训总结篇(1)

实训教学；行车岗位群；项目导向教学法

吉林铁道职业技术学院铁道交通运营管理专业定位于为铁路运输企业和吉林省区域经济发展培养具有良好的综合素质，能胜任运输生产、组织、指挥和管理等一线需要的高素质技能型人才。经过多年的历史积淀，形成了“依托铁路行业，深度校企合作”的专业特色，以学习铁道交通运输管理及相关设备运用能力和综合素质培养为主线，形成了“三结合，四对准”的人才培养模式。而《铁路行车组织》作为主干核心课程之一，在课程内容的建设上始终贯彻“对准岗位的典型任务改革教学内容”的理念。

1.现场调研及实训教学内容设计

《铁路行车组织》课题组成员利用寒暑假及平时假期，对高职学院毕业学生、吉林地区及各合作企业实际车站进行了调研，重点针对课程的实训内容进行了访谈。

结合现场调研，我们总结出《铁路行车组织》教学内容设计分为三大岗位群：

调车员（连结员、制动员）工作：主要讲授车站牵出线调车、驼峰调车、中间站调车工作的方法等调车员的应掌握的理论知识，实践技能以手闸、铁鞋制动调速、观测速、排风摘管为重点。

车站调度员（列车调度员、调车区长、车号员）工作：主要讲授列车运行图、车站作业计划、车站工作统计、列车编组计划的知识和方法，实践技能车站作业计划的编制（班计划、阶段计划、调车作业计划）、列车编组顺序表的编制。

车站值班员（助理值班员、信号员）工作：主要讲授铁路行车闭塞法、铁路正常（非正常）情况的接发列车作业标准。实践技能主要学院演练室的设备进行实作演练。

针对三大岗位群的应会技能，铁路行车组织课的实训教学体系由认识实习、课程设计、技能训练（含技能鉴定）、毕业实习构成。

在实训教学体系的设计中，体现了：

实训教学不只是培养学生的动手能力，更重要的一方面还有培养学生吃苦耐劳、严谨求实和团结协作等良好职业素养的任务。为实现实训教学的目标，我们的做法是：合理加大实践性教学内容的比重，使教学与专业技能考证制度接轨，重视学生实践能力和创新能力的培养，重视学生职业素养的养成。认识实习、毕业实习课兼顾理论课和实习课，将整个《铁路行车组织》理论教学所学知识进行融会贯通和综合运用，培养学生独自解决实际问题的能力。

每年举办专业知识竞赛和行车组织中某项技能比赛，通过第二课堂的开展，调动学生学习的积极性，进一步培养学生协作性、探索性学习的能力。但是，在以往的教学中，由于硬件和软件等方面的原因，导致教学质量有所下降，具体原因分析如下：

学生对现场缺乏具体的感性认识，而且相互之间缺乏交流和沟通，很多知识明白但却表达不出，不懂相互合作。但这恰恰和铁路行车岗位的设置相脱节，铁路运输是一个多工种相互配合的系统，各项作业的办理都需要各工种的合作。随着生源数量的增加，以及校园实训设施偶尔还承担着沈阳铁路局的干部培训任务，所以无法充分满足学生的实训要求，理论和实践总存在着偏差。

面临这些不足，如何才能使学生掌握到行车岗位群所需要的“应知应会”的理论知识和实作技能知识？这就需要不断强化实训教学，摸索适合的实训教学方法。

2.实训教学方法的实践总结

高职院校实训教学的主要解决途径是建设实训基地，从而为学生提供实践教学环境，保证学生掌握一定的职业技能，包括场所、设备、教学指导人员、教学汁划，等等。实训基地是高职教育的基本硬件，是实施职业技能训练的保证，尤其是工科专业，实训基地更是不可少。

但是，高职的实训教学不能因为实训基地设施不足而放弃。我们在教学经过探索，即使在实训设施不足的情况，仍然可以通过一定的手段开展高质量的实训教学活动。

A.开设第二课堂活动

举办专业知识竞赛和接发列车技能比赛、静止上鞋比赛等，通过第二课堂的开展，调动学生学习的积极性，进一步培养学生协作性、探索性学习的能力。成立课外接发车、铁鞋制动学习课小组，开展互帮互助学习活动。

B.布置实训作业（课程设计）

布置实训作业的目的是通过解决理论与实践相结合问题，切实锻炼和提高学生的职业技能。它穿插于教学的全过程。具体过程如下：

在有关单元的知识讲授完毕以后，在课堂开始布置实训作业(视情况按个人或小组布置)，提出具体要求，如内容、操作方法、完成时间(通常最少为一周)等。学生在课余按要求实际操作，其间可以向老师咨询(通过E—mail、电话或当面请教等)。阅读收集上来的实训报告，准备评语。挑选优良的实训报告，在实训课堂上请报告主人上台陈述(目的、想法、过程、结论等等)，接受全班同学的提问并进行答辩。教师讲评。这种实训方式对学生的锻炼极大。由于在学校接受过编制计划、铺画运行图等实训，很多学生毕业之后，还给学校或老师来信表示感谢，因为这些技能在他们就业后对他们帮助很大。

3.项目导向教学法

为了使实训教学形成较为完整的体系，我们在实训教学的实践中，对实训课程的设计进行了系统的探索，并不断优化教学方法和手段。以“项目导向法”贯穿于教学。

采用分组教学模式，每一个教学任务单元均采用资讯、决策、计划、实施、检查与评估六个环节来实现、根据岗位工的工作特点，为了便于操作，把它整合为四个步骤。

明确任务，即要学生明白自己要“做什么”。任务准备，即要学生计划自己或者小组“怎么做”。任务实施与监控，即要学生按计划做事。任务总结和评价，即评价学生是否做成。

二手车实训总结篇(2)

一、仿真与传统教学的对比

构造课程的主要内容是讲授汽车各总成的工作原理和结构，如发动机的工作原理和结构、离合器的工作原理和结构、变速器的工作原理和结构等知识。对于体积小的总成，教员可以把它拿到课堂中教学，然而汽车大部分总成都是很大、很重的，这样在传统的课堂教学过程，教员通过挂图、影像等多种教学方法来加强教学的直观性、形象性、生动性，努力使理论教学与实践相结合，然而这些教学方法和手段存在一些不足，不能完全满足学员的需求。学员仍然感到教学内容枯燥、抽象、难理解，这样就达不到预期的教学效果。

把教研室开发的汽车构造仿真系统运用到教学中，不仅解决了传统教学的问题，而且可以实现：学员边学边操作的一体化教学。在仿真系统的应用，使学员对汽车各部分总成的工作原理和结构，有了更全面的认识，使得教学过程变得简单、容易，而教学效果却得到了大幅度提高。

二、构造仿真教学的特点

仿真教学能创造一个与实际近乎相同的特定环境，仿真实训过程中，学员与实训对象能进行互动，在交互式虚拟世界中，使学员如同坐在车间中，通过对计算机采集的数据进行分析来判断学员此次操作的成绩分数。这样可以大大激发学员的学习兴趣。仿真实训技术可以实现我军常用车型（如EQ1118G、CA1121J）各总成部件的3D模型以及工作过程模拟，仿真实训更接近实际。学员可以利用仿真系统进行的汽车各总成拆卸和装配训练，可以根据自己的能力进行选择性的学习，成为学习的主体，可以更加系统的、全面地掌握操作技能和深刻认识各总成。

三、仿真教学的优点

（1）解决实操实训危险性的问题。在汽车构造专业实训教学中，由于汽车各总成体积大、质量重，学员稍微有疏忽，就存在危险，仿真实训特别是有实物介入的仿真实训，避免了危险性，确保实训操作安全、可靠。

（2）解决实操实训难理解、浪费大的问题。大量的零部件的拆装与面对面的示范是非常必要的，但依靠实操实训实现困难很大。尤其是汽车构造实训教学，根本不能保障每名学员都有一件等待被拆装的零件，更何况也不可能保障每名学员都有一个实训教员给予讲解示范。而利用计算机仿真实训是很好的手段。可以无数次的拆装，解决了零部件的浪费问题，而且可以建立个仿真实训室，这样可以保障学员的亲自体现，一到两个教员就能胜任，从而解决了教师资源紧缺问题。

（3）解决实训时间过短的问题。由于实训资源与指导教师短缺、材料经费紧张等种种原因，相当一批院校不得不缩短实训时间，可通过仿真实训，来最大限度地解决，可以无数次的进行模拟训练，直到学生学会为止，同时还可以满足不同的实训目的。

（4）可以进行教学过程考核。教师利用仿真教学软件中的考核程序对学生进行模拟评价，既准确、快速又能做到及时反馈，提高了教学效果。

（5）解决实训内容的开放性问题。所谓开放性，就是允许学生出错，即不按章办事。如果学生不按流程进行总成的拆装操作，后果就是无法拆装，这样的训练对学生准确的掌握拆装流程，把握技能要点是非常有效的。倘若通过实操实训身历其境的教训来实现，代价很大。

四、仿真教学的实施

（一）实施的必要性

士官教育主要培养的是我军汽车部队需要的技能型汽车人才，然而，由于教学汽车总成设备长期的拆装，总成损坏的非常多，很不符合“节约资源，提高效率”的教育目的，实践性拆装需要大量的人力物力。仿真系统不仅可以解决人力和物力，也使得理论实践一体化教学得到实现，既让学员掌握了一定的理论知识，同时实际操作水平也得到了提高。

（二）实施过程

（1）建立了“汽车技术中心”的仿真实验室。该室提供了军用汽车各总成3D模型、工作过程模拟仿真、开发网络教学资源、真实实训设置和实践工具，实现了从理论到仿真到实训的一条龙教学，为“教、学、做”相结合创造了条件。根据实训（课程设计）项目，教员先使用“仿真教学课件”讲授项目的目的、要求、理论与实践的要点，进行项目的设计与仿真演示。然后，学员带入仿真实验室，进行上机仿真实训，而后在带入车间进行实践操作。这有效激发了学生学习的兴趣和主动性，实现了“教、学、做”结合的实践操作，完成了由虚拟到真实的链接，提高了实验效率与成功率，从而形成了学生自主学习、自我培养的教学状态。

（2）编著理论教学、仿真教学并重的教材。我们针对不同层次的培训对象，编著了不同层次的汽车构造教材，其特色是理论以“够用”为原则，应用以“实用”为目的，以仿真教学为特色，以能力培养为本位。教材是实现仿真教学的基础。同时也是我校士官汽车构造教学的重点建设教材。

（3）制作仿真教学课件。“仿真教学课件”是将仿真技术、多媒体技术和计算机技术整合为一体的新型课件。我们制作的课件由理论教学、3D仿真和工作过程模拟等仿真课件组成，如：以汽车构造课经常讲述的曲轴连杆机构为例，其操作过程大体是：首先完成曲轴连杆机构各个零部件的尺寸整理以及放样，并导入Pro/E中建立三维空间模型，保存为（*.Stl）格式文件；然后导入3dsMAX中，对三维模拟进行修改、贴图和渲染，保存为C3D格式文件；在Clut3D中导入模型、添加交互行为并作品；最后，将完成作品嵌套在PowerPoint文档中，其效果明显优于一般的多媒体课件。该仿真课件有两大优点，其一，为学员创建了一个接近真实又令学生置信的虚拟环境。学员身处有声、有色且动态的教学情境中，激活了学生的学习与实践欲望，进而形成目的性强的学习动机，提高了教学效率与质量。其二，直观具体，重点易懂，难点化解。学员反映发动机课程难懂、难学。经分析，缺乏直观是其中的重要原因。而仿真教学既符合认识从直观开始的认识论原则，又为直观教学提供了手段，而且可师生互动，极为接近实际的仿真帮助学员快速建立起对发动机结构和工作的感性认识，降低了课程的难度，提高了学习的兴趣和积极性。

五、结束语

仿真教学的应用，对提高教育技术水平、改善实习实训环境、优化教学过程、培养具有创新意识和创新能力的人才，对我军士官教育的具有重要的意义。

参考文献：

[1]张萍.浅谈仿真在中职实训教学中的应用[J]，商场现代化，2011，8：117

[2]李桂春.“教学做一体化”的研究与实践[J].科技信息，2009，（36）：177-178

二手车实训总结篇(3)

【关键词】成本会计实训；教学方法；教师示范；学生实操；利用实训软件

笔者从事高校成本会计教学多年，深感成本会计的实践教学是一个薄弱环节，存在问题主要是实训课时少，实训与实际工作差距很大，走过场，教学效率低，学生没有真正掌握从成本明细账的设置、成本计算单的开设，到费用分配表的编制、账簿的登记、辅助费用的分配、制造费用的分配、生产费用在完工产品与在产品之间划分、完工产品的结转等一系列程序的实操要领，动手能力差。例如有的学习成绩好的学生竟不会根据企业具体情况开设多栏式成本明细账，还有的学生不会登记成本明细账，有的甚至不会编制费用分配表，教材和实操毕竟是有差距的，所有这一切说明我们的实践教学环节是存在问题的，怎样提高成本会计实践环节教学水平成为重要课题。要解决这些问题的关键是重视实践环节的教学，增加实训课时，改进教学方法，提高实践教学质量。笔者认为应从以下方面改进教学方法：

一、课前讲清实训宗旨和实操要领

一般应选择一个典型企业（如工业企业）作为实训的背景资料，业务应全面，以利于单项实训和综合实训。首先应分析应该采用什么成本计算方法。成本计算方法与企业生产组织方式、生产工艺特点和管理要求相适应。其次，怎样开账，即怎样设置明细账。品种法一般以基本生产成本为一级账户，以产品品名为二级账户，按成本项目设专栏；逐步结转分步法和平行结转分步法一般以基本生产成本为一级账户，以生产步骤或车间为二级账户，以产品品名为三级账户，按成本项目设专栏；分批法一般以基本生产成本为一级账户，以产品批别为二级账户，按成本项目设专栏。辅助生产成本明细账设置有两种方法：如果辅助车间生产的品种较多，如工具、模具的制造，材料加工等，账户设置方法与基本生产车间大致相同，以辅助生产成本为一级账户，以辅助车间为二级账户，以产品品种或劳务种类为三级账户，按成本项目设专栏；如果辅助车间生产产品品种和劳务种类单一，如供电、供水、供汽等，则可采用简化方法，不设制造费用账户，辅助车间发生的间接费用计入辅助生产成本，以辅助生产成本为一级账户，以辅助车间为二级账户，按费用项目设专栏。制造费用，一般以制造费用为一级账户，生产车间为二级账户。按费用项目设专栏。期间费用明细账的设置，根据需要可按全厂设置也可按各部门设置，

二、教师示范

学生只是学过书本知识，没有实际经验，教师的示范是很重要的，学生可以模仿着做。教师可以选择一个相似的案例（防止学生抄袭）用多媒体示范，如成本明细账设置、成本计算单的开设、费用分配表的编制、账簿的登记、辅助费用的分配、制造费用的分配、生产费用在完工产品与在产品之间划分、完工产品的结转等。教师还应自己做一套完整的成本核算的账，原始凭证、记账凭证、成本计算单、费用分配表等应有尽有，以供学生模仿。成本会计实训与基础会计实训是有区别的，后者更细，更具特殊性，犹其是多栏式明细账的应用。在实操过程中很多学生都要求教师提供教师做的样板。可见，对于学生来说，模仿也是一种学习方法。所以，要求实训教师具有实践经验，双师型教师是很受欢迎的。

三、学生模拟实操，教师加强辅导

要提高学生的动手能力关键是要让学生实操，最好用手工账来训练学生。手工账全面、细致，最具典型意义，可加深学生印象。账簿、记账凭证全部用现行财政监制的、通用的记账凭证、账簿，各种成本计算单、费用分配表可以自己编制，只是背景资料可用模拟实训资料，但要选择一个典型企业（如工业企业）作为实训的背景资料，业务应全面，以利于单项实训示和综合实训。原始凭证最好是仿真的，以提高实操环境的真实性。 转贴于

实操要让学生独立完成，学生之间可以讨论。为鼓励学生实践，实训成绩应记入学生成本会计总成绩，记分比例以30%～40%为宜。不参加实训将不能取得实训成绩。

为强化实训，学生必须在规定时间完成实训作业，从现实出发以三到四周左右为宜。

学生模拟实操还有一种方法就是利用实训软件，实际上就是软件公司通过网络为学校提供教学资源，学生在实训软件提供的实训平台上进行实训，这种方法的好处是信息量大，既可进行单项实训，又可进行综合实训：实训效率高，学生一完成实训作业成绩就出来了；教师随时可监控学生实训，有利于课堂管理，学生前一步骤结果不正确就不能进入下一步骤实训；还可提高学生实训的兴趣，很受学生欢迎。但这种方法也有缺点，如由于设备限制，实训规模有限；实训软件还不够成熟，功能也不很健全，一般只提供一套账；电脑的虚拟环境与企业现实环境是有差距的；学生很快可做完，印象不深刻等。所以还只能作为辅助方法。

此外，还可利用用友、金蝶等财务软件的成本核算模块进行实训。

四、厂校挂钩建立实训基地，到实训基地实训

与工厂（公司）挂钩，建立实训基地，这是实践教学的一种新模式，学校可与企业签订协议，可为企业量身定作培养对口人才，供需见面，有利于企业选拔人才，增加就业。

五、加强实训后的总结和讲评

为了提高实践教学的质量，总结经验和教训，提高学生实操的积极性，实训完成后要进行讲评，要以鼓励、表扬为主，同时不点名的指出存在问题，并且教师纠正错误时应示范，展示正确的作法。也可在讲评时请学生做正确的演示，以增加师生互动。

实训后可以展示部分优秀实训作业，并附有点评，也可在学生中传阅部分优秀实训作业。

评分时应以《会计法》、《企业会计准则》、《企业会计制度》、《会计基础工作规范》、《成本管理条例》作为标准，同时考虑作业质量和学生认真的态度，给予客观的评分，以调动学生积极性。

总之，提高成本会计实践教学质量的途径，一是要调动学生实操的积极性，让学生独立地完成实训作业，通过各种手段给他们动力和压力；二是教师要利用各种教学手段如手工账、多媒体、实训软件、实训基地、网络、财务软件、教师示范等，提高成本会计实践教学效率和效果；三是教师要突破时间、空间的限制进行耐心细致的指导，实现师生互动的良性循环。

参考文献

[1]李金泉、郭小金、张绪军：《成本会计》，北京，中国财政经济出版社，2007

[2]欧阳清、万寿义：《成本会计》，大连，东北财经大学出版社，2002

二手车实训总结篇(4)

a. 进入课堂必须穿戴整齐，提前进入教室。

b. 上课前，自觉准备好上课需用的课本、笔记本、文化用品等，不大声说笑，不在课堂里走动，保持课堂安静，等待教师上课。

c. 关闭手机等全部通讯工具，上课时间不接待客人，保证正常课堂秩序。

d. 不迟到、不早退、不在课堂上自由出入，必须外出时需经老师同意。e. 不随地吐痰，不乱扔烟头纸屑，远离不文明陋习。6.1.3 教室规则

a. 保持教室卫生清洁整齐。

b. 教室内严禁吸烟。

c. 教室内严禁随地吐痰、乱扔烟头纸屑等杂物。

d. 保持教室及周围环境的安静，严禁喧哗打闹。

e. 爱护教学设施，未经允许请勿随意搬动和使用。

二手车实训总结篇(5)

体验学习法最早是在20 世纪90 年代初由美国教育家约翰?杜威（John Dewey）提出的。杜威写了一系列论证经验和学习之间关系的书，其中最有名的是1938 年第一次出版的《经验与育》（Experience and Education）。在书中，杜威提出了新的教育方式：将学生的亲身体验作为教学内容。体验教学模式经过杜威、皮亚杰、库伯等人结合了教育学、心理学、认知学等多学科理论重新演绎后，体验式学习法已经成为了国内外学术界公认的一种优秀的学习理论。[1]

《旧机动车鉴定与评估》是汽车技术服务与营销专业的一门职业方向课，同时也是该专业的职业能力拓展课程，是培养公估机构急需的二手机动车鉴定员、机动车公估机构公估员必须的技能课程。

《旧机动车鉴定与评估》课程进行教学过程中，许多项目需采用与汽车实物相结合的教学手段，需提供多辆整车结合教学内容进行分析，并且该门课程是在大二开设，实训所用的车子学生大一就开始整车拆装到大二还采用实训室的车辆进行教学，提不起学生的兴趣，不利于学生相关技能的掌握。并且学生对市场行情的了解基本上都是通过网络获得，对二手车交易市场缺少直接接触，对二手车交易实际运作过程不了解。从事机动车鉴定、评估相关工作的学生要经过单位的再培训才能上岗。常规的课堂教学模式，在教具和场地等问题都困扰着教师，制约课堂教学的顺利开展。所以在《旧机动车鉴定与评估》课程教学改革中，进行了体验式教学改革尝试。

1 《旧机动车鉴定与评估》课程进行体验式教学改革与实践的内容

体验式教学是让学生在亲身感受中学习及领悟，在实际体验基础上提升学生的应用能力。在课程教学内容研究过程中要与岗位相结合，培养学生应用与动手能力，在教学过程中体验是教学的重要方式之一，最终培养企业需要的符合汽车专业人才培养模式的专业人才。

1.1 教学内容岗位化

通过调查分析二手机动车鉴定员岗位的实际工作，确定基于二手机动车鉴定员工作过程的典型工作任务，然后转化为二手车评估教学过程。基于二手机动车鉴定员工作过程设计符合教育规律和认识规律的具体的学习性工作任务，最后围绕学习性工作任务进行教学设计和组织实施。

图1 二手车评估工作与二手车评估教学内容关系图

在教学内容的安排上，基于就机动车鉴定实际工作选取教学内容，以不同程度、不同类型的二手车为载体，设计了四个实践项目，较好地培养了学生的职业能力。

项目一：静态检查

组织学生分组实施体验教学，借学院老师自己的若干辆较新的私家车，对车辆进行静态检查。主要检查项目是识伪检查、外观检查。并结合汽车评估方法进行价格估算，使用较简单的方法如重置成本法中的使用年限法。培养学生现场拍照、记录、信息查询的能力，团队协作的能力。

项目二：动态检查

组织学生分组实施体验教学，借学院校车队若干辆车子，对车辆进行动态检查。主要检查项目是发动机运转状况检查和汽车路试检查。为了确保安全起见路试阶段由老师当驾驶员学生当乘客完成。并结合汽车评估方法进行价格估算，使用重置成本法中综合检查法、现行市价法等计算方法。培养学生用专业知识进行评估的能力、与人沟通的能力。

项目三：市场调查

组织学生分组进行市场调查，以整个学院的停车场假定为二手车交易市场，并且对车子的品牌、经销商、排量、年限等进行调查分析，然后进行估价练习，对就业也有一定的指导作用。培养学生社会调查的能力。课外组织学生对宁波市的二手车市场进行调查。

项目四：整车评估教学录像制作、评估报告撰写

每组学生选择一辆车子进行整车评估，对二手车评估工作进行体验，评估过程全程录制，并撰写评估报告。培养学生团队协作能力、与人沟通能力、用专业知识进行评估的能力。

境中积极主动地完成教学任务，培养学生综合职业能力。

1.2 教学过程体验化

在教学过程中要创设一种开放式体验性的学习环境，诱发学生积极体验；唤醒学生丰富的情感体验，体验式教学法、研讨式教学法、角色扮演法、小组合作式教学法有机融合实现多元化教学。

教学过程中把学校的停车场、汽车的驾驶室当成课堂进行教学。让学生在体验中感悟，在体验中创造，在体验中表达。采用就地取材的方法解决教具、场地等问题。如教具问题的解决方案是借用学校老师的私家车、学校的校车等，利于学生对不同品牌车型进行评估训练。场地设置问题的解决方案是利用学校现有停车场进行教学，充分挖掘学校现有资源进行真实情景的实战教学，实现学校和社会的深度融合。

在教学过程中，课堂提供体验平台，根据教学内容随堂随地随时地变成角色扮演、讨论、辩论、演示的场所。

以项目二为例来进行说明，项目的组织教学情况。

第一步，准备工作――教师：准备好教学用轿车；学生：准备好摄像用工具、准备好已完成的PPT。

第二步，教学实施--理论内容讲授，采取学生主讲、教师补充的形式。

第三步，制定计划――教师布置任务，学生以小组形式制定工作计划，采取组长负责制，工作分配细致到个人。

第四步，分组实施――学生按小组的形式开放性的分散到指定的学校停车场，进行体验式教学。

第五步，分析总结――学生分析总结体验结果，现场制作PPT。教室内允许使用电脑，借助网络协助完成项目总结。

第六步，汇报反思――学生现场汇报，教师评定反馈。

第七步，拓展训练。

1.3 教学方式多元化

课程组成员不断改进与丰富教学方法，在教学任（下转第218页）（上接第125页）务中主要进行理论实践一体化教学法；在技能训练中主要进行任务驱动法；在项目训练中主要通过现场体验式教学法；在课堂组织中研讨式教学法、角色扮演法、小组合作式教学法有机融合；激励学生的学习兴趣；实现多元化的教学方法与手段培养学生的综合职业能力。学生通过角色扮演、演示、示范等体验，让学生感悟 “这是我的工作”，引导学生今后正确进行择业；通过讨论、辩论等体验，提高学生解决应用问题能力，让学生感悟“我怎样做好这份工作”，引导学生如何做好这份工作。在项目实施阶段，学生分组进行项目调查；在分析总结阶段，学生以小组为中心合作式完成项目总结，有助于培养学生团队协作精神，培养学生良好的沟通交际和信息处理能力，让学生感悟“在这个大环境下我怎样做的更好”。

图2 课堂教学模式与方法

1.4 教学资源企业化

把企业的办事方法和工作资料搬进课堂，教学过程中采用的案例素材、工作单证样表来源于企业一线，实现学习和工作的对接，实现学校和企业的对接。

课程教学中的项目过程记录单，来源于宁波二手车市场交易的工作单；实践项目的演示教材来源于二手车评估机构岗前培训教程。

1.5 教学考核科学化

考核方法注重形成性考核，关注学生的平时学习过程，关注学生理论与实践结合的过程，关注学生实际能力提高的过程。考核遵从“过程化、真实化、多元化”的原则。

在强化课程考核的同时，课程组还非常注重及时的教学反馈，结合学生的反馈，企业的反馈，课程组的反馈以及教学督导的反馈，四位一体，全面真实地掌握学生的学习情况，为教学方法的改进和教学效果的提高奠定了基础。

二手车实训总结篇(6)

关键词：汽车专业；仓库管理；层级负责制

仓库是仓库管理的对象，对仓库有一个基本的了解与正确的认识，是进行仓库管理工作的第一步。所谓仓库，一般是指用于储存设备，对物品进行集中整理、保管及分发等工作的场所。可简洁地描述为：仓库是存储、保管物品的场所的总称。仓库管理是人类历史上出现了仓库这个事物后才产生的。它是指对各类货物的入库、出库、结存等仓储业务和储存、保养、安全等仓储作业进行计划、监督、控制与核算等活动的总称。

中职学校汽车专业的仓库管理目的是为了实训教学而服务，其作用是确保实训设备及工具的质量完好、数量准确，良好地满足于日常的教学工作。实训设备验收入库后，就应将该设备存入适当的位置，进行合理的保管、保养或用于教学并对设备进行定期或不定期的清查。通过盘点可发现设备数量是否有溢余、短缺，质量是否有损坏等问题，及时查找并分析原因，采取措施挽回或减少损失，保证设备质量完好与数量准确无误。

一、我校汽车专业实训设备仓库管理现状

我校汽车专业是省重点专业，拥有中央财政支持的职业教育实训基地，占地面积有4668平方米，用于实训教学的设备有364台，工量具1.2万件，设备资产总值531万。其中，大型设备有23台，总值280万元。主要满足本校汽车运用与维修（机电、钣喷、商务）三个方向的实训课程，具体实训内容有汽车发动机、底盘、电器各模块的拆装、维护与测量，实车二级维护与检测，汽车钣金喷漆修复等。经观察，目前我校汽车专业实训设备仓库管理存在以下几个问题：

（一）人员管理不到位

长期以来，汽车专业实训基地只有一名专职的仓库管理员，对上述的所有设备工具进行收放与管理，采用手工记流水账的方法，费时费力，又经常出错。而且，此仓库管理员本身不是汽车专业毕业，没有专业的汽车配件管理知识，对汽车实训的设备及工具功能不熟悉，出现了由于实训设备零件多而杂，查找起来模糊不清，工作效率低的情况。由于实训设备主要用于教学，学生的使用操作不规范，破坏率极高。仓库管理员不懂对设备进行及时的保养及修复，常出现设备工具损坏，既造成了浪费，也使得管理困难。

（二）仓库空间小，摆放混乱，利用率低

目前的汽车专业实训仓库只安排在实训基地一楼的一间十几平方米的小房间内，除了大型的实训设备台架放在课室当中，其余所有的工具、耗材都堆放在该房间内，造成摆放不整齐、分类不清、无落脚处的情况，实训教师借用查找工具相当困难。由于堆放设备不规范，呆废物品无及时清理报废，存在很大的安全隐患。而二、三、四楼的一些房间却存在空置现象，利用率低，布局规划极其不合理，造成设备工具越堆越多，仓库空间越来越小，摆放越发混乱的现象。

（三）设备进出库不规范，造成账物实不符

每年用于实训教学的采购设备项目很多，涉及金额巨大。设备采购进来后，由于记账方法不正确，只采用手工记账，没采用电子化分类管理及实名制管理，实训教师或学生能自由进出仓库，领用设备没进行登记或登记随意，设备工具损坏或丢失后，责任不清，难于追究。学期末盘点起来相当困难，常出现物品数量不足，财务损失较大，无法解释的情形。

根据以上现状分析，故迫切需要打破现有的旧的管理手段，研究出一套新的适用于该专业的仓库管理模式。

二、“层级负责制”管理模式的提出

层级制：又称分级制，是指公共组织在纵向上按照等级划分为不同的上下节制的层级组织结构，不同等级的职能目标和工作性质相同，但管理范围和管理权限却随着等级降低而逐渐变小的组织类型。特点：领导者与其下属之间有统一的直线关系，指挥和命令从领导系统的最高层到最底层，按照垂直方向自上而下地贯彻执行，从而形成一系列不同的层次，呈现出一种从上到下的“金字塔”形的阶梯等级。

结合本校汽车专业实训采用模块教学法分为发动机模块、底盘模块、电器模块、整车模块、钣喷模块等五大模块的特点，各自配备有相应的模块负责人对该课程的实训内容进行规划统筹，并指导各实训教师的具体工作。为了合理利用有限的师资力量，现将“层级负责制”运用到汽车专业实训仓库管理当中，明确规定各自的职责与权限。专业部内暂分为三级负责人，总负责人是仓库管理员，下一级是各模块负责人，最后一级是各实训老师。其组织结构如下图所示：

三、“层级负责制”管理模式的具体实施

为规范本校汽车专业的实训设备、器材的日常使用及流通，以达到数量准确、质量完好、收发迅速、进出清晰，保证账实相等，并延长器材使用寿命，能很好地为实训课服务的目的，根据新提出的“层级负责制”仓库管理模式，将三级负责人的各自职责确定如下，要求每层级负责人都能严格遵照执行。

（一）仓库管理员职责

1.仓库日常管理

（1）仓库管理员必须合理设置各类设备和物资的明细账簿，按照物品的编号、名称、类型和规格、单价、数量、摆放位置，负责人等设立明细账，可借助电子仓库管理系统。对于固定资产本部仓库与学校保管室或财务部门所建立的账簿及顺序编号必须一致，并设立卡片或标签；非固定资产的工具器材可自行按种类进行编号，并做好录入与记账工作。

（2）必须严格按照仓库管理流程进行日常操作，仓库管理员对当日发生的业务必须及时逐笔登记，并做好录用管理系统工作，确保物料的进出及结存数据的正确无误，及时登记台账，保证账物一致。

（3）按照实训课程进度，对于一些常用的耗材及工具，由仓库管理员进行检查库存数量，并按需求填写采购申请。另需对各类存货进行分类整理，对存放期较长，逾期失效或不能投入教学用途的不良存货，要进行记录并向相关负责人反映。

2.入库管理

（1）设备器材入库前，仓库管理员根据已审批的《采购申请单》内容准备收货。

（2）厂家送货到达后，厂家需提供《送货清单》给收货仓管员，《送货清单》应清晰显示送货单位名称、送货单位印章和经手人签名、货品的名称、规格、数量、价钱等。仓管员将《送货清单》和对应的《采购申请单》相核对，核对不符者拒收，相符则自行或通知模块负责人验收货品，凡外包装有破损的物品，必须开包验收，易碎品重点检查，其他物品可以抽样检查，验收合格后，在《送货清单》上签收，并复印留底，仓管员指示并协助搬运工按已定的位置将物品逐一摆放好。

（3）设备工具进库时，仓库管理员必须凭送货单、购销合同、发票办理入库手续，并录入管理系统；拒绝不合格或手续不齐全的物资入库，杜绝只见发票不见实物的现象。未经办理入库手续的物资一律作待检物品放在待检区域内，经检验不合格的物资一律退回，必须在短期内通知厂家送货经办人负责处理。

3.出库管理

（1）对于大型教学器材与设备的借出，需要有本校领导同意的对方单位书面借用通知凭证作为发货依据。接到出库通知时，仓管员或模块负责人要检查本仓库是否有相应设备，并将借出器材或设备进行记录，包括物品名称、数量、金额、状态等填写在发货单上，并将相应信息录入管理系统，安排运输车辆并交由对方负责人或运输司机签名确认。

（2）对于实训老师需领用的耗材，也必须进行登记领用，包括物品的名称、数量、签名后，仓管员方可发料，并登记入账册及系统。

4.仓库工具管理

（1）各实训老师或学生在仓库借用的工具要做好登记，用毕及时归还并登记工具使用情况。仓管员及模块负责人对实训课常用工具应妥善保管，以免遗失。

（2）对以损毁的工具应上报仓管员填报损毁单注明损毁原因，分清责任人进行管理。如是学生损毁工具的情况，要通知班主任进行思想教育，并负责赔偿相应的工具金额。

（3）仓库管理员应责任心强，坚守岗位，无故不能离岗。对突发事件能及时处理和协调，保证实训课程的顺利进行，严防意外事故发生。

（二）模块负责人职责

1.各模块负责人做好相应模块的设备和器材的日常核查工

作，包括设备的种类、数量，使用状况及摆放位置等。如发现设备故障要及时修复，自行不能修复者则应报告上级，由总务派人进行维修。实训房内所有设备物品摆放应由模块负责人按照以划分的区域进行摆放，摆放需符合美观、实用、合理等原则，其区域不得出现与之不符的物品，对废品要及时清理并保持室内整洁。对于新入库的设备，根据种类相应模块负责人应提早安排摆放仓位，

并做好验收工作。

2.各模块负责人还需制订相应的实训室功能介绍，并对各自管理的实训室进行合理配置，包括上课所需要的设备、工具箱、使用情况登记本等。

3.仓管员及模块负责人每日需检查实训场地状况，进行6S管理，并对各类库存物资定期（每学期一次）进行盘点，做到账、物、卡三者一致。

（三）实训老师职责

1.每位实训课老师都需对该学期上课所用到的实训场地及器材设备负责，认真指导学生正确使用及爱护设备工具，并记录设备登记表，使用完器材后需恢复原状，设备回位，归还工具或摆放回指定地方，保持场地的清洁卫生。如使用过程中发现工具或设备损坏的情况，要及时找出原因，并告知相应模块负责人处理。有需要转仓借用的器材则应找到相应模块负责人进行登记处理，教学完后应及时摆放回原仓位。

2.根据每学期的课程安排，各实训老师需提前在每月初对确因库房缺少或损坏不能完成教学任务的急需设备器材进行申报采购，并按照统一标准的采购申请单内容进行填写，并由仓管员进行汇总报专业部长审批后再交到总务处。

四、“层级负责制”管理模式所取得的成效

“层级负责制”的仓库管理模式，在汽车专业经过一个学期的试行，已初有成效，主要表现在：

（一）汽车专业仓库空间变大，由原来局限于一楼的实训仓库，扩展到所有的实训教室。各种实训设备按种类大小摆放，符合美观、合理、实用原则。工具收放在新购的铁柜当中，并用便签标示，易于查找。所有仓库中的设备器材工具等都实行电子化管理登记在册，出入库明晰，对账盘点简单。

（二）各实训室功能明确，配套设备工具齐全，文化上墙，模块负责人对其分别管理，减轻仓管员负担。实训教师借用课室后能立即使用，节省向仓库重复借用工具环节，既提高了工作效率，又有利于实训教学的正常开展。

（三）采用层级负责制，权责分明，使得每位实训教师对设备器材的使用都比之前有了较大的重视，认真按照仓库管理规范进行教学工作，及时地对设备进行使用登记及维护保养，保证了设备正常运转的同时，极大地降低了设备的损耗率，延长了其使用寿命，从而节省了学校的投入开支。

我校汽车专业采用“层级负责制”的仓库管理模式虽初有成效，但由于各模块负责人都由专业教师兼任，加大了其工作量与责任，需要对本专业有较大的奉献精神，并做到长期坚持下去，贯彻执行，不断改进，使其更加规范化，逐步向4S店中的仓库管理规范靠拢，达到高效节约地服务于教学的目的。

参考文献：

二手车实训总结篇(7)

广西道路运输管理条例全文第一条 为了维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输经营者和旅客、货主以及其他服务对象的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》，结合自治区实际，制定本条例。

第二条 在本自治区行政区域内从事道路旅客运输经营(以下简称客运经营)、道路货物运输经营(以下简称货运经营)和道路运输相关业务的，应当遵守本条例。

道路旅客运输包括班车客运、包车客运、旅游客运和出租汽车客运。

道路货物运输包括道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输。

道路运输相关业务包括道路运输站场经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训、道路运输车辆综合性能检测、客运货运、运输信息服务、搬运装卸和客运货运停车场等。

第三条 县级以上人民政府交通主管部门主管本行政区域内的道路运输管理工作，县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。

第四条 鼓励道路运输业实行规模化、集约化经营。任何单位和个人不得欺行霸市，不得以不正当手段竞争。

鼓励发展乡村道路运输，并采取必要的措施加快农村运输站场建设，提高乡村的班车通车率和服务质量。

县级以上人民政府交通主管部门应当根据国民经济和社会发展的需要，制定道路运输发展规划，对道路运输发展实行宏观调控。

道路运输管理机构应当推广应用先进实用的科学技术，推进行业管理现代化。

第五条 从事客运经营、货运经营、道路运输站场经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训的，必须具备国家规定的市场准入条件，依法取得道路运输经营许可，并按照经营许可核定的范围、方式、种类、场所从事经营活动。

第六条 变更经营主体、客运班线、经营场所等许可事项的，应当依照本条例第五条的规定办理有关变更手续。

变更名称、注册地址的，应当自变更之日起十五日内向原许可机关办理备案手续。

第七条 道路运输车辆应当随车携带道路运输证，从事客运、国际道路运输、危险货物运输、大型物件运输等车辆应当按照国家和自治区有关规定悬挂或者设置运输标志。

客运经营车辆应当在车辆外部显著位置喷涂经营者名称和服务质量监督电话，在车辆内粘贴票价表和服务质量承诺。

第八条 道路运输经营者应当按照国家规定的技术标准、规范对道路运输车辆进行定期维护和检测。县级以上道路运输管理机构应当对道路运输车辆的维护和检测情况进行监督检查。

第九条 道路运输经营者应当建立道路运输车辆的技术档案，县级以上道路运输管理机构应当建立道路运输车辆的管理档案、客运货运驾驶员档案。

道路运输车辆过户、转籍的，其经营者应当向原许可机关申请办理变更手续，并移交车辆技术档案。

第十条 九座以下的客车(不含轿车)不得从事县与县之间的客运经营，但毗邻县的毗邻乡镇之间的客运经营除外。

第十一条 定线旅游客运按照班车客运管理，非定线旅游客运按照包车客运管理。

鼓励有条件的地方建立旅游汽车客运站或者调度中心，对旅游汽车实行统一调度、统一结算管理。

第十二条 出租汽车应当按照规定安装出租汽车标志灯、空车待租标志、计价器和消防、防护装置，标明收费标准，设置服务质量监督标志，保持车辆卫生、整洁。

第十三条 出租汽车应当按照乘客指定的目的地选择合理的线路行驶，并按照计价器显示的金额结算运费。

出租汽车载客后，未经乘客同意，不得招揽他人同乘。

出租汽车不得异地经营客运，空车待租不得无故拒载，不得途中甩客。

第十四条 县级以上人民政府下达的抢险、救灾、战备等紧急运输任务，由同级交通主管部门组织实施。运输单位和个人必须服从统一调度，保证按期完成。

承担前款运输任务所发生的费用，由县级以上人民政府给予适当补偿。

第十五条 货运实行谁受理谁承运的原则。货主择优托运，并与货运经营者签订运输合同，实行合同责任运输。

第十六条 货运经营者应当根据拥有车辆的车型和技术条件承运适合装载和运输的货物，不得超限超载。

鼓励货运经营者采用集装箱、封闭厢式车和多轴重型车运输。

第十七条 运输具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性的危险货物运输经营者应当对危险货物的运输及其装卸、保管、储存等环节实行全程监控，确保运输安全。

第十八条 在自治区外注册的货运经营者从事起讫地均在本自治区的货运经营活动的，应当到经营所在地县级以上道路运输管理机构登记，按照规定缴纳规费并接受其管理。

第十九条 鼓励道路运输经营者采用现代科学技术手段，对运输车辆实施安全监控。

第二十条 自治区交通主管部门在口岸设立的国际道路运输管理机构，在口岸一线现场依法对出入境国际道路运输车辆进行监督检查，与有关部门联合审验签章。

第二十一条 国际道路运输经营者，应当持国际道路运输经营许可证件及有关文件到外事、海关、检验检疫、边防检查等部门办理出入境手续。

第二十二条 机动车驾驶员培训机构应当聘用经培训考核合格的教练员从事机动车驾驶员培训教学工作。

第二十三条 机动车驾驶员培训机构应当向培训结业的人员签发培训记录。培训记录包括培训学时、教练员签名、机动车驾驶员培训机构的准考意见和道路运输管理机构的审核意见等。

第二十四条 机动车驾驶员培训机构应当在道路运输管理机构核准的场地进行基础、式样和场地道路训练，并在公安机关指定的道路路线、时间进行实际道路驾驶训练。

第二十五条 机动车驾驶员培训应当采用计算机网络管理系统、学时计时系统及其它先进科学技术手段，保证培训质量。

第二十六条 从事客运货运的机动车驾驶员，应当按照有关规定考试合格。

道路运输管理机构应当建立客运货运机动车驾驶员考核制度，对其进行管理。

第二十七条 运输站场和客运货运停车场的设置和建设，应当符合道路运输站场布局规划。

道路运输站场布局规划由站场所在地县级以上人民政府交通主管部门组织编制，报本级人民政府和上一级人民政府交通主管部门批准后实施。

第二十八条 道路运输车辆综合性能检测机构的设立，应当自设立之日起十五日内报所在地县级以上道路运输管理机构备案。

从事道路运输车辆综合性能检测的机构，应当具备下列条件：

(一)有与其经营业务相适应的场地和检测厂房;

(二)有符合国家标准并经自治区质量技术监督部门计量检定合格的检测设备、仪器;

(三)有相应的专业技术人员和管理人员;

(四)有健全的道路运输车辆检测管理制度;

(五)取得自治区质量技术监督部门的计量认证合格证。

第二十九条 道路运输车辆综合性能检测机构应当按照国家有关检测技术标准对客运货运汽车进行检测，如实提供检测结果或者检测报告，并对检测结果或者检测报告承担法律责任。

第三十条 从事客运货运、运输信息服务经营的，应当具备下列条件：

(一)有必要的经营场所和设施、设备;

(二)有相应的业务人员和管理人员;

(三)有健全的安全生产管理制度;

(四)有明确的工作规范、业务流程等。

第三十一条 货运经营者应当将受理的货物交由具备经营资格的承运人承运。运输信息服务经营者应当提供真实、准确的信息。

第三十二条 搬运装卸人员应当按照搬运装卸操作规程作业。搬运装卸的货物有特殊要求的，必须按照货物包装上标明的要求作业。

第三十三条 从事道路运输经营以及道路运输相关业务的经营者，必须按照法律、法规和自治区人民政府的规定缴纳道路运输管理费等交通规费。

第三十四条 有下列情形之一的，由原许可机关吊销经营许可证或者收缴道路运输证、客运标志牌：

(一)道路运输企业使用不合格车辆或者聘用不符合条件的驾驶员从事道路运输经营的;

(二)道路运输车辆或者驾驶员在十二个月内因超限超载被有关部门查处三次以上的;

(三)客运驾驶员发生重大以上交通责任事故的;

(四)运输企业发生一次死亡十人以上特大交通责任事故，经整改不合格的;

(五)危险货物运输发生重大责任事故的。

第三十五条 对违反本条例规定的行为，不能当场处理的，道路运输管理机构可以暂扣道路运输牌证，发给交通行政管理待理证，并责令当事人限期接受处理。

道路运输管理机构对没有道路运输证又无法当场提供其他有效证明的运输车辆实施暂扣的，应当妥善保管，不得使用，不得收取或者变相收取保管费用。

当事人应当在十五日内到指定的道路运输管理机构接受处理。当事人履行行政处罚决定或者接受其他处理后，道路运输管理机构应当及时退还暂扣物品;当事人逾期不履行行政处罚决定的，道路运输管理机构可以申请人民法院强制执行。

第三十六条 违反本条例规定，未取得道路运输经营许可，从事汽车客运货运经营、道路运输站场经营、机动车维修经营、驾驶员培训活动的，按照《中华人民共和国道路运输条例》的规定处罚;除汽车之外的其他车辆无证经营客运货运，情节较轻的，可以减轻处罚。

第三十七条 违反本条例规定，有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，没收违法所得，并处500元以上5000元以下的罚款;情节严重的，由原许可机关吊销其经营许可证：

(一)不按照经营许可核定的范围、方式、种类、场所从事经营活动的;

(二)机动车驾驶员培训机构不按照规定签发培训记录或者聘用未经培训考核合格教练员的;

(三)道路运输车辆综合性能检测机构不按照规定进行检测，或者不如实提供检测结果、检测报告的。

第三十八条 违反本条例规定，有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，没收违法所得，并处200元以上3000元以下的罚款;情节严重的，由原许可机关吊销其经营许可证：

(一)不按照规定悬挂或者设置运输标志的;

(二)变更名称、注册地址或者车辆过户、转籍不办理相关手续的;

(三)出租汽车不按照乘客指定的目的地选择合理的线路行驶、不按照计价器显示的金额结算运费或者途中甩客的;

(四)出租汽车异地经营客运、空车待租拒载或者未经乘客同意招揽他人同乘的;

(五)货运经营者将受理的货物交由不具备经营资格的承运人承运的;

(六)运输信息服务经营者提供虚假信息的;

(七)不按照搬运装卸操作规程作业的。

第三十九条 道路运输管理机构的工作人员有下列情形之一的，依法给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任：

(一)违反规定设置站卡、拦截车辆、乱收费、罚款的;

(二)刁难当事人或者打击报复举报人的;

(三)非法扣押证件的;

(四)对有关举报、投诉，不按规定予以处理或者不及时处理的;

(五)其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的行为。

第四十条 市、县人民政府准许在当地使用摩托车、非机动车从事客运的，由市、县人民政府参照本条例的有关规定制定具体管理办法。

第四十一条 本条例自20xx年9月1日起施行。

道路运输的发展情况运输行业的重要性随着我们经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。

20xx年，全国公路客运量累计完成运输量为162.89亿人，同比增长11.2%，同时旅客周转量全年达到8719.15亿人公里，同比增长13.5%;完成货运量121.36亿吨，同比增长9.9%，完成货运周转量7621.32亿吨公里，同比增长11.4%，20xx年，全国公路货物运输周转量7596亿吨公里，比20xx年增长7.0%;全国公路旅客货物运输周转量8765亿人公里，比20xx年增长13.9%。

20xx年全年我国公路运输客运量总计为168.4亿人，与20xx年同期相比，增长了3.4%，公路旅客周转量总计为9241.7亿人公里，与20xx年同期相比，增长了6%;20xx年我国全年公路货运量总计为131.4亿吨，与20xx年累计同期相比，增长了8.3%，公路货运量周转量总计为8475.8亿吨，与20xx年同期累计相比，增长了11.2%。由于目前我国运输业瓶颈效应尚未消除，而陆上运输方式中铁路运力增长有限，因此公路运输将是全社会物流量大幅增长的主要受益者。