公路养护交流材料篇(1)

公路养护管理工作经验交流材料

宜丰公路分局在市局和业务主管部门的正确领导下，全体养路职工齐心协力、各股室通力协作，圆满完成了市公路局下达的各项养护工作目标管理任务，全局年未好路率69.7%，其中干线好路率92.4%，分别超计划0.2%、1.9%，200年荣获市局的雨季公路养护劳动竞赛优胜单位并被评为先进单位。我们的做法和体会主要有以下几点:

一、以“八荣八耻”社会主义荣辱观教育为契机，进一步深化改革举措。

从200年3月份起，在举国上下学习“八荣八耻”社会主义荣辱观的热潮中，我局党政领导按照上级的要求和部署，积极组织广大干部职工学习“八荣八耻”的具体内容，分局结合公路养护工作的实际情况，教育职工树立“路兴我荣、路衰我耻、路好我荣、路差我耻、路畅我荣、路堵我耻”的具有公路行业特点的荣辱观，以此促进日常养护工作的开展。为使我局公路养护管理体制与运行机制改革进一步深化，我局学习兄弟分局先进经验，在去年养护改革的基础上，进一步加大改革力度，引入养护竞争机制，继续实行了定额生产、按件计酬的养护责任承包体制，打破档案工资，真正做到了多劳多得，少劳少得的工资分配制度。市场意识进一步增强，极大的调动了职工的工作积极性。

二、狠抓养护管理，力保公路安全畅通。

1、全面养护得到加强，通行质量明显提高。一是加强日常养护管理，在平时养护过程中，提高养路职工上路率，加强公路日常小修保养，维护管理公路附属设施，及时修补坑洞，保障公路通行能力；二是成立春运、雨季养护工作领导小组，抓好春运、雨季期间的公路养护，在春运前我局组织人员对辖区内管养的公路进行了一次认真、全面的检查，给春运工作创造了良好的交通条件。同时，我局把雨季养护工作作为中心任务来抓，开展了以“战雨季、抓抢修、稳路况、保畅通”为主题的雨季公路养护劳动竞赛，对公路加强全面养护，确保春运和雨季期间公路安全畅通。由于我局措施得力，200年荣获市局的雨季公路养护劳动竞赛优胜单位。

2、区别情况，整合养护力量，确保公路行车安全。

雨季期间，我局公路多次遭受暴雨袭击，多条线路水毁严重，尤其是芳万线、上铁线、寺棠线路况急剧下降，公路养护很快陷入灾情重、任务大的困境，形势非常严峻，个别路段已影响到行车安全，在这种情况下，正常的小修保养已难以在短期内恢复路况。我局深挖内部潜力，紧急制定抢修方案，调集受灾相对较轻的队支援受灾严重的队。清明前夕，我局石市队支援芳溪队、新庄队支援花桥队，连续作战仅用三天时间就恢复了路况。对塌方较多的队，我局本着先通后畅的原则，派出装载机，抢修重点险要路段，减轻养路队养护压力，使养路队能腾出精力修补路面坑洞。对上铁线k26-k27一百多米难以修复的低洼路段和上铁线k11-k13两公里严重水毁路段，我局以大中修的方式，动用工程力量，彻底解决了这个老大难问题，产生了良好的社会效益。200年，我局荣获“宜丰县农村公路建设先进集体”，何细平、刘献忠两名同志被评为农村公路建设先进个人。

3、在秋季路容路貌整治活动中成绩显著。

200年9-10月份，市局为全面提高养护管理水平，刷新宜春公路养护形象，在全市局范围内开展以“外学九江，内学靖（安）奉（新）”为主题的路容路貌整治活动。在这次活动中，我局狠抓内部管理，营造整治路容路貌的浓厚氛围。为保质保量完成市局下达的路容路貌整治任务，分局结合各队实际情况出台三项非常措施，全力投入到整治路容路貌的工作中，一是大刀阔斧改革养护队伍，把养护队伍分化成“维修”和“保洁”两艘航母，原石市养路队成了专业养护路面病害的抢修队，负责全分局8个油路队的路面维修工作，使其它各队能全力投入到路容整治工作中；二是分“路”到户，全面实行目标责任制，把全分局各队的养护路段分解落实到每个养路工；三是严格考勤管理，分局养护公司制作《职工考勤抽查表》，经常巡至各队抽查路容路貌整治工作和出勤状况，由每名受检职工在抽查表上签名确认，如发现有未上路作业的现象，给予罚款处理。如此一来，养路队职工工作责任心明显增强，严格按市局和分局整治路容路貌的要求开展工作。在这次整治路容活动中，出现了许多先进典型，如花桥队的队长刘家军同志，身先士卒，带领职工早出晚归，牺牲双休日，硬是把里程最长、任务最繁重的花桥队路容路貌整治得焕然一新，受到市局、分局领导的表扬。又如芳溪队的队长李青同志，原是机修厂搞机械的，搞公路养护完全是个“新手”，但他虚心好学，专心钻研养路技术，以路好为荣，以路差为耻，带领全队职工兢兢业业忘我工作，有一次，为了迎接分局的检查，天还没亮就上路割草，受到领导的表扬。在全局职工齐心协力的工作下，我局整治路容路貌工作取得了全市局第三名好成绩。

三、强力推进“安保工程”的实施，及时消除安全隐患。

今年，根据市局的统一安排，我局对辖区内桥梁进行了一次全面调查，摸清桥梁使用情况。同时结合调查，对桥梁养护工作进行了一次全面检查，从而使我局在桥梁养护管理上建立了道班巡查制度。在此基础上，加强了危桥实地监控的力度，进一步加大危险路段的整治。针对多处重大安全隐患，逐一进行排查，先后对上铁线、杨宜线、邓石线、花下线按要求完善了交通安全设施，新（改）建涵洞17道，修筑上铁线、花下线挡土墙1940.2立方米，增设防护栏300米，安装警示桩30余根，修建钢筋混疑土防撞墙100余米/2处，为行车安全提供了保障。

四、加强行道树管护，努力提高道路绿化质量

为进一步加强道路绿化工作，我局加大了植树绿化公路

公路养护交流材料篇(2)

Abstract: With the rapid development of highway construction, highway maintenance construction has emerged a number of increasingly important new features. Combined with the actual situation, asphalt pavement maintenance and maintenance machinery are briefly discussed.

关键词:高速养护;养护机械;应用

Key words: high-speed maintenance;maintenance machinery;application

中图分类号:U416 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)09-0083-01

1高速公路养护施工出现新的特点

1.1 车流量逐年大幅度提高,路面破损加剧高速公路以其一流的道路设施、良好的服务质量、车辆运输效率的提高赢得了广大用户的青睬和欢迎,使得车流量逐年大幅度提高。

1.2 路面施工的组织管理难度加大由于高速公路路面施工养护工作量的持续增加,不封闭交通的施工养护方式,点多、线长的施工养护特点,质量好、时间短的施工养护要求,使施工组织难度增大。

1.3 路面维修费用明显增长由于高速公路养护标准高、选用材料优、施工要求严、养护机械配套齐全、设备台班费和人工费用相对较高,从而使得高速公路路面养护施工的成本与一般公路相比大大增加。

1.4 路面施工的安全风险加大一般情况下,高速公路路面施工养护维修作业是在不封闭全线道路交通的条件下进行的,高速公路的交通流量和复杂的现场作业环境构成了施工作业具有高风险的特点。

1.5 快速养护成为高速公路路面养护施工发展的必然趋势高速公路交通流量大、行驶车速高,为了确保高速公路的畅通,更好地为经济建设服务,方便人们的出行和商务活动,要求养护工作应及时、快速、安全、可靠,尽量缩短养护作业时间,一般情况下不得封闭交通。因此,快速养护成为高速公路路面养护施工发展的必然趋势,必须不断采用先进的养护机械和施工工艺,缩短养护施工作业占用车道的时间,减少交通阻塞,最大限度地实旄快速养护。

1.6 高速公路管理人员素质提高的重要性高速公路作为现代化交通基础设施,只有科学管理,才能体现高速公路的整体性、系统性和科学性,才能发挥其快速、高效、安全、畅通的功能和优势。科学的管理需要大量高素质的管理人才,这也是改变高速公路诸多不适应局面的根本问题。

2高速公路养护工作的现状及其分析

目前我国已从大规模修筑高速公路渐渐进入道路的使用、管理阶段,因而十分重视用高新技术和先进的机械设备来从事高速公路的改造、养护等工作。

经过近几年国家对公路的投资,公路建设已取得一定的成果,对道路的改造、维修和养护,也实现了部分机械化。并参照国外的部分公路养护规范,对公路的发展策略进行了系统全面的研究,并应用于实际工作中。虽然我国的高速公路养护工作得到了快速发展,但相较于国外的养护技术存在的问题仍是很大。

3推广高速公路沥青路面快速养护的重要性

3.1 促进高速公路养护作业效率的提高针对沥青路面不同的破坏型式,选用先进的养护机械组合,通过制定、实施高效合理的快速养护施工工艺,能够促进高速公路养护作业效率的提高。与单纯人工和一般技术含量的机械设备养护作业相比,由于人工养护必然受到人员素质、技术水平、时间、空间及气候等一系列因素的制约,影响了养护施工的速度及质量,而先进的机械化养护设备是依靠其良好的技术性能、智能化操作程序来完成养护作业,从而使养护施工标准较易掌握,且操作简便、作业过程可控、效率高、质量好。

3.2 促进高速公路养护施工安全性的提高进行高速公路路面的快速养护,可大大提高高速公路养护作业的效率,有效缩短养护时间,减少车道占用时间,促进高速公路养护作业安全性的提高。因此,在保证养护质量的前提下,应该大力推广快速养护施工。

3.3 有利于高速公路通行能力和营运效率的提高实行高速公路快速养护作业后,可通过缩短养护时间,达到减少车道占用时间的效果,从而有效缓解高速公路的拥挤度,有利于高速公路通行能力、营运效率和服务水平的提高,实现高速公路的可持续发展。

4发展高速公路沥青路面快速养护及其养护机械的几点设想

为了更好地开展高速公路沥青路面快速养护工作,确保高速公路沥青路面质量的完好,特提出以下几点设想:

4.1 开展高速公路沥青路面快速养护及其施工工艺的研究为了确保高速公路沥青路面养护工作及时、快速、安全、可靠,且尽可能不中断交通或少中断交通,快速养护已经成为高速公路路面养护施工发展的必然趋势。因此,应不断研究高速公路沥青路面养护的新技术、新材料、新工艺,通过推广应用先进的养护施工工艺,缩短养护施工作业占用车道的时间,减少交通阻塞,实现高速公路营运事业的科学发展。同时,应充分利用网络技术,尽快建立高速公路沥青路面快速养护管理、养护机械、施工工艺、人员培训、技术交流等方面的信息服务体系。

4.2 加快发展性能先进的沥青路面快速养护机械我国公路养护机械的发展与国外相比较为滞后,长期以来国产养护机械品种少、规格不全、技术水平较低等问题仍然存在,难以适应国际上路面养护新技术、新材料、新工艺发展的需要。因此,应加快发展性能先进、机动灵活、系列化的高速公路沥青路面快速养护机械。

4.3 重视适合于我国高速公路沥青路面快速养护机械设备配置的研究高速公路的交通流量大、行驶速度高,其养护与维修工作应及时、快速、安全、可靠,且尽可能减少对交通的影响。公路的快速养护机械装备是保证高速公路服务质量和使用寿命的重要手段。应重视适合于我国高速公路沥青快速养护机械设备配置的研究,实现养护机械的科学合理组合,并有效保证公路施工作业人员的安全。尽可能做到一机多用,采用一个底盘配置多种工作装置,实现一机多用,既可以满足不同作业内容的需要。又提高了养护机械设备的使用效率。

4.4 推广应用高速公路沥青路面快速养护新技术、新工艺、新设备、新材料近年来,由于高速公路沥青路面养护新技术、新材料、新工艺的不断发展,也带动了新型快速养护机械的研究工作,先后推广应用了沥青路面应地再生机组、稀浆封层机械、小型沥青砼摊铺机、小型铣刨洒布摊铺多功能机、路面喷补设备、多功能养护车等。因此,只有与高速公路沥青路面养护新技术、新工艺、新材料的发展紧密联系起来,快速养护机械才能成熟并得以健康发展。

公路养护交流材料篇(3)

【关键词】高速公路养护造价探讨

随着我国高速公路建设事业的蓬勃发展 ，高速公路规模不断扩大，2005年底，高速公路通车里程为4.1万公里。按照规划，“十一五”我国高速公路总里程达到6.5万公里。与高速公路建设已取得的巨大成就及远景目标相比，我国高速公路的养护管理和养护工程造价控制工作却比较滞后，已不能适应我国公路事业高速发展的需要，养护管理乃至养护工程造价的控制已上升为可持续发展的战略高度。

随着高速公路施工工艺的发展，设计、服务标准的不断提高，建成后对养护管理的要求也日益提高。上世纪90年代河南省建成的高速公路已陆续进入中修、大修时期，养护工程项目实施中的成本及造价控制日益重要。相对于比较完善的新建高速公路项目造价管理一系列办法，高速公路养护造价管理起步较晚，急需形成有效的造价管理和控制方法。

1 目前高速公路工程造价管理状况

根据养护体制改革“管养分离”要求，实现公路养护的市场化机制，改变养护经费的拔款方式、按照“量价分离、市场定价”的计价模式建定养护工程费用，以适应高速公路管理企业主营性要求，促进养护技术水平的提高与管理机制的创新。

根据 交通 部交公路发[2001]327号文件规定，公路养护工程划分为小修保养、中修、大修和改建四类。2002年交通部了《公路养护工程预算编制导则》（JTGll40-2002），根据导则各省编制了《养护工和预算定额》和相应的编制办法。

除改建工程外，小修保养、中修、大修均按《养护工程预算定额》和相应的编制办法编制养护工程预算作为投资控制的标准。2003年的《工路养护工程施工招标投标管理暂行规定》规定了标底的编制要以养护工程定额为依据。交通部的这些规定和办法，初步明确了养护工程造价控制的方法和途径。

但是，与新建高速公路项目造价管理相比，在养护工程项目造价实施过程中仍存在不足之处，需要进一步完善。

2 高速公路养护工程造价的全过程控制

2.1 养护经费计划的编制和控制

养护经费计划是控制公路养护投资的基础，是控制养护投资的指导性文件，养护经费计划随同养护工程计划一并下达。养护经费计划的编制按照工作量、养护工程经费定额编制。养护工作量的确定比较复杂，作为 计算 养护经费的基础指标，准确、合理地确定养护工作量，是进行造价控制的基础。高速公路养护工作量的确定主要依据建设高速公路的设计标准（B）、施工质量（q）、使用年限（y）和车流量（c，综合车流量）、气候及环境（E）等因素来确定。对这些因素进行分析应详尽、细致，充分考虑各地区路段的不同情况。我们根据高速公路路况 影响 因素设定高速公路养护维修系数ξ。

ξ=Kn[fB∑B fq∑q fy∑y fc∑（c c） fE∑E]

其中f为各因素的权数，是各因素对高速公路养护维修系数ξ影响的重要程度。kn为随着年限的增长各影响因素的放大系数。

这些因素中，B和q是建设形成的；随使用年限的增长y将趋于加速增长态势；∑c为各类车辆通行量综合影响因素，高速公路实行计重收费后，应重点关注重车的影响度，∑c为各类车辆通行量增加的影响因素；∑E为雨水冲刷、气候冷热交替等对ξ的影响。

确定这些因素及权数，需要从大量的数据中进行 分析 。建设项目、交付运营，均应开发、建立高速公路信息化数据库，通过信息化管理手段，确保分析资料的科学性和准确性，合理确定高速公路羔护维修系数。通过养护维修系数的测算，可以 计算 出养护工作量，作为编制养护计划和养护工程投资的依据。计划管理人员或造价工程师应掌握已实施相关高速公路的养护维修系数水平，在编制、审核养护项目计划和经费计划时，重点分析高速公路养护维修系数ξ及适用经费定额的合理性，合理确定投资水平。

2.2 高速公路养护工程设计阶段的造价控制

虽然养护工程总造价远低于新建项目的总造价，但其标准和质量要求并不低，特别是其项目实施周期短，同时不易形成大的工作面，单位造价比较高。设计阶段在合理确定、有效控制养护工程造价方面非常重要。设计阶段的造价控制必须体现事前控制的思路，避免施工阶段不必要的修改而造成进度的延误和工程成本的增加，设计时应做细、做深入。加强方案设计和技术 经济 比较，优化设计，以提高设计的合理性和经济性。设计单位应根据养护计划实施限额设计。在外业详尽调查基础上，认真做好施工组织设计，合理套用高速公路预算定额。对 影响 造价的材料价格详细询价，分析询价数据，对影响价格涨跌的因素尽量考虑全面。

由于养护工程设计费是按养护工程费取费，养护工程总造价普遍较低，导致养护工程设计费也比较低，在设计招标，项目管理方不得任意压低设计费，降低设计费标准。同时， 交通主管部门、养护工程项目管理方应加大设计文件审查力度，切实做到合理确定养护工程造价。

2.3 高速公路养护工程施工阶段的造价控制

根据交通部规定，公路养护工程实行招投标选择施工单位的范围：公路小修保养最小标的为连续20公里以上或者小于20公里的整条路段，最短养护合同期限为一年；大中修公路养护工程投资100万元以上的项目。为保持高速公路的畅通，高速公路养护工程项目时间要求紧，同时，养护工程具有投入设备多、养护工艺、操作规程程序性强等特点。实施招标的养护工程项目，项目管理方应认真编制招标文件和工程量清单，避免合同条款风险带来的进度、造价损失。

在招标方式选择上，采用“控制量、放开价、竞争费”的无标底招标、合理低价中标方式，有利于鼓励企业不断提高管理水平和技术进步，增强企业竞争能力和生存能力，达到提高养护资金的使用效率的目的。

公路养护交流材料篇(4)

关键词：轻质材料；路基；道路维修；养护

近几年来，我国公路事业还存在着重建设、轻管理、重修筑而轻维护、重维修轻预防的环节，伴随着国民经济的发展和各种道路问题的不断产生，各施工企业和道路修筑单位不断面临着公路维修大问题，也逐步进入公路维修和养护高潮时期。在这个社会发展过程中，各种先进的养护技术和工作经验都是值得我们借鉴和引用的，其对于保证工程的整体施工质量至关重要，同时也是一项具有着长远发展意义的工作模式。轻质路基维修材注浆技术作为目前高速公路维修和养护工作中较为常见的技术什邡市，其在目前公路应用中已经取得了较为良好的成绩，也为社会发展提供了借鉴指导意义。

一、高速公路养护概述

截至目前的社会发展中，道路事业的发展对于社会进步有着极为关键和重要的促进作用，也是促使社会生产技术和生产效率快速、稳定进步的关键，然而与此同时，在目前的道路工程中，各种公路质量问题和隐患不断出现和形成，给公路运行带来了极大的制约和影响。究其原因，主要在于目前的道路工程中道路的养护和管理还存在着明显的滞后性，这就造成了养护管理的不合理、不科学，给高速公路的运行效益带来了严重的影响。

1、公路养护概念

所谓的高速公路养护工作主要指的是通过在日常工作中对各种公路数据和道路环节进行有效的管理和控制，从而使得道路在运行的过程中一直都保持在受控制和合理运行的状态。这种管理状态的方法是基于科学、合理的公路养护基础上形成和存在的。高速公路养护工作就其字面意思进行分析，我们可以将其理解为是道路的保护和维护。其中，在高等级公路的保养工作中，主要是针对已经建成且已经通车的道路进行质量通病的预防和控制，使得整个道路工程中各项质量通病在出现之初就得到解决和控制，从而保障了道路运行质量和效益；而高速公路的维护工作主要是针对已经出现了质量隐患的道路环节和结构采用相关设备、技术、材料来进行修复的过程。

2、高速公路养护分类

近年来的社会发展中，高速公路的作用与地位与日突出和明显，成为整个工程建设中最为关键和重要的环节，同时建立合理高效的养护制度和管理措施也成为业内人士关注和研究的焦点话题。在目前的社会发展中，做好相关的养护工作对于促进高速公路功能的发挥，提高公路建设效益至关重要，同时也是保障高速公路施工寿命和耐久性的关键性基础。在当前的高速公路养护工作中，多数地区的养护制度都是以预防为主、防治为辅的养护管理措施，其工作目的在于保障高速公路的畅通、稳定、整洁和安全。根据多年的工程实践和技术总结，在目前的高速公路养护工作中，其养护方法可以分为小修保养、中修保养、大修保养和改善养护四类。

二、轻质路基维修材注浆技术概述

轻质路基维修材注浆技术在工作的过程中主要是采用聚氨基甲酸乙酯材料作为主要的施工基础材料，以其相关的力学性质和化学性质为依据来进行配合和施工的一种综合性施工模式。在施工的过程中，其通常都是按照公路工程整体性要求来进行配合的，从而向路基中注入一定的组合成分和聚合物，使得路基与材料发生一定的反应，并形成一种具有高稳定性、高刚度和高强度的工作体系和工作模式，使得路基中原本存在的脱空、裂缝、空鼓等现象得到有效的预防和处理，进而达到维修路基的目的和作用。经过多年的工程实践总结得出，在当前高速公路养护工作中，采用轻质路基维修材注浆技术进行养护和维修有着诸多的优势和特点其主要有以下几个方面。

1、轻质

由于这种材料在使用的过程中材料体积小、质量轻，且在反应之后可以形成一种膨胀性固体材料，这一固体材料也必然存在着自重轻的优势。通过多年的工作实践总结，其与水泥浆或者相关的沥青材料相比较，质量仅仅是这两种材料的十分之一。

2、膨胀性

轻质路基维修材注浆技术在应用的过程中材料本身存在着高膨胀性，这就使得其在使用的过程中能够针对路基工程中存在的各种空鼓、裂缝以及孔洞现象进行修复和处理，且能够及时的达到相关的工作标准和施工技术要求。在其材料性质分析工作中，我们得出，轻质材料的自由膨胀度高达20：1之巨，其膨胀力更是良好。

三、轻质路基维修材注浆技术在某工程中的应用

1、工程概况

某高速公路是我国公路主干线的重要组成部分和东北部地区的重要交通走廊，也是我国交通运输“十五”计划和2015年远景规划中“三纵四横”公路网中的主干线公路。经多年使用，特别是近年超载现象不断加剧以及不同程度的路基软弱问题，造成路面出现裂缝、角隅断裂、沉降、脱空等病害，尤其是错台、断板及桥头跳车现象极其严重，影响行车安全。

2试验路段调查

对某高速公路进行现场路况调查及钻孔勘察，路面病害主要有面板大面积破碎、断板、裂缝、错台、板底脱空以及修补损坏等，路基病害主要有路基沉陷、路基排水不良等。

3 室内试验

3.1无侧限抗压强度试验

无侧限抗压强度是材料的基本力学性能，是材料质量指标的集中体现，强度的高低直接影响到工程的质量。

3.2吸水率试验

吸水率试验先用天平称取每个试块的质量m。（精确至0.1 g），再把试块放入水箱中浸泡。由于材料密度很小，为保证试块完全浸入水中，需要在试块上压上铁板。

4现场施工及检测

4.1施工工艺

轻质路基维修材注浆技术的步骤为：检测一维修一监测。用贝克曼梁法检测弯沉来确定表面层下脱空的位置和程度用以确定注浆的准确位置和深度。

4.2现场施工

在某高速公路行车道上，路面板在其假缝处均出现错台现象，错台处的上一块板的尾端上跷，下一块板下陷。另外，板面出现块裂，靠近紧急停车带侧纵向裂缝增多，表明该侧地基沉降。

4.3注浆效果分析

4.3.1沉降测量结果

为了确认注浆技术的效果，在维修前后对错台处进行测量，部分施工段施工前后及工后沉降测量。

4.3.2破坏性试验

注浆后预定在某部位进行破坏性试验，即对某一地点挖开路板，观察其注浆效果，由此可见，轻质路基维修材注浆的结果流向土基最软弱的地方，挤密地基，抬升面板。

公路养护交流材料篇(5)

关键词：高速公路养护工程；开槽灌缝机；应用

中图分类号：U412文献标识码： A

一、前言

高速公路在交通运输中占据着非常重要的地位，高速公路的运行质量和使用寿命对社会生活和生产具有直接的影响。但是，高速公路在运行的过程中，受到各种因素的影响，导致其存在许多质量问题，裂缝是高速公路最常见的病害之一，其中力纵向裂缝、横向裂缝最为常见。灌缝技术是针对高速公路裂缝病害的主要技术措施，能够对高速公路的裂缝进行修补处理，保证高速公路的运行质量，延长其使用寿命。开槽灌缝机是灌缝技术的关键设备，应该引起公路养护人员的重视。

二、开槽灌缝机在高速公路养护工程中的应用

1工程概况。文章以某高速公路工程为例，该高速公路工程为双向六车道，全立交，总建筑宽度为48.5m，全长为72.69km，总建筑投资为37.8亿元，该高速公路工程于2010年11月竣工，在运行的过程中，由于各种因素的影响，导致该高速公路出现许多裂缝。通过综合考虑，该高速公路养护施工单位决定采用开采灌缝机进行裂缝的修补，经过实践取得了良好的效果。

2开槽灌缝机在高速公路养护工程中的应用

2.1施工准备。施工准备工作主要包括以下几个方面：

2.1.1开槽机械设备的选择，开槽机械设备通常采用三级空气过滤系统，这样能够保证发动机的最佳性能，显著的延长其使用寿命，同时应该选择稳定强、高度可调节的开槽机，这样不仅便于操作，还能够降低操作者的劳动强度，开槽机的刀具应该选择使用寿命长、热硬性好、韧性好、耐冲击耐磨的高强度合金刀具，以此保证良好的动平衡性，使切割更加精确。

2.1.2灌缝机械设备的选择，灌缝机的密封胶热熔釜通常采用多层设计，包括保温层外壳、导热油层、内胆等，由燃烧器加入导热油，并通过导热油对热熔釜进行加热，这样既能够办证加热均匀，又保证密封胶不容易老化，此外由于导热油和热熔釜导热油属于相同的加热系统，采用导热油加热热管输送系统，既能够避免对管路密封胶回抽、软管烘烤、沥青等麻烦，又能够保证热熔釜和软管内的密封胶温度相同，进而保证密封胶管路不堵塞。例如，LY-120蜜蜂牌灌缝机，能够适应各种灌封材料，该种灌缝机的出料口安装有流量控制阀，在控制阀门下安装有导流槽，同时安装一对管料斗，以此控制出料的宽度，然后在出料口设置瞬间调控加热装置，保证滚动灌料和堆积的以此成型，同时出料不堵塞，进而保证路面的美观整洁与线条均匀，不污染路面，该种灌缝机采用手推式行走，避免了施工人员负重弯腰，显著的改善工作环境。

2.1.3清缝设备的选择。高速公路养护工程的清缝通常采用热喷枪或者吹风机，还可以选择选用专用的吹尘机，清缝设备的选择原则是尽可能的选择功率大的机械设备，便于获得更大的风速和风量，以达到更好的吹尘效果。

2.1.4灌缝材料的选择。灌缝材料应该选择具有抗老化性、抗硬物嵌入性、低温抗裂性、粘附抗脱性、抗裂延伸性、高温稳定性等，由于灌缝材料的各项性能指标都是相互独立的，应该根据裂缝的类型、气候条件、灌缝时间等确定灌缝材料，通常采用的灌缝材料包括专用密封胶、冷用沥青类、热拥沥青类，对于养护施工对交通影响较大、重车比例较高、交通量大高速公路，通常选用二次开裂率低、粘附性能耗的专用密封胶作为灌缝材料。

2.2裂缝开槽施工。将开槽机的开槽标尺对准高速公路的裂缝，根据裂缝宽度及时的调整开槽机槽口的尺寸，均匀的切割出柜形凹槽，槽口的深度通常控制在2.0cm-2.5cm之间，宽度通常控制在1.5cm-2.0cm之间，深度和宽度的比不同超过2:1，对于不规则有急弯的裂缝，必须避免急弯做两次切割，如果裂缝的宽度小于3cm，则不能进行开槽处理，而是应该做密封式的简单无槽贴缝处理。

2.3裂缝的清理施工。为了保证灌缝材料与裂缝表面具有好的粘结性，应该将裂缝表面的松散颗粒、灰尘以及其他杂物等及时的清理干净，并完全干燥。裂缝的清理施工应该从以下几个方面入手：首先，用扫帚等将凹槽内以及槽口两端的残渣清理干净；其次，采用肩背式强力吹风机把裂缝内的杂物、碎屑、灰尘等吹干净；再者，将裂缝内的水分、潮气等蒸发干净，甚至可以让裂缝避免产生较高的温度，并达到粘结状态，以此增强裂缝避免和灌缝材料的粘接效果，达到最佳的粘接效果。

2.4裂缝的填缝施工。灌封胶的温度达到195摄氏度左右时，灌缝机随热气喷枪进行灌缝施工，在进行灌注施工时应该进行自上而下的填充，采用带有U形刮平器压力喷头的灌缝机，将灌缝胶灌入到凹槽中，在灌注施工时应该注意每条裂缝在灌注时U形刮平板的平面和裂缝的中心向对齐。同时，为了保证具有良好的施工效果，应该在裂缝表面和两侧形成宽度和厚度的T形密封层，显著的提高路面和灌缝胶的粘结性，达到良好的灌缝效果。

2.5养护施工。当灌缝胶灌注施工完成之后，应该在表面撒布砂子或者水泥粉进行养生，在路面形成一个薄薄的上覆层，这样能够增加路面的摩擦力，防止车辆在路面上留下轮印，通常状况下，养生15min左右后能够开放交通，而具体的开放时间应该根据当地的温度、气候等状况灵活的掌握。

2.6养护工程的质量检验。高速公路养护工程的质量检验包括以下几个方面：灌缝胶经过碾压之后不会发生脱落、变形等问题，具有足够的弹性；无颗粒桩胶粒，灌缝表面平整、充分饱满；灌缝胶和路面基本齐平。

三、结束语

总而言之，导致高速公路工程出现裂缝的原因相对较多，通过将开槽灌缝机应用在高速公路养护工程中，能够显著改善高度公路的运行质量，延长其使用寿命，并且其具有不封闭交通、效果长久、效率高、施工简单等众多优点，显著的降低施工人员的施工强度，降低事故的发生概率。因此，利用开槽灌缝机对高速公路进行养护，是一种非常好的路面养护方法，值得广泛的推广和应用。

参考文献：

[1]花涛.开槽灌缝机在高速公路养护工程中的应用[J].养护施工与机械，2012,11（11）：76-78.

公路养护交流材料篇(6)

原材料的质量控制原材料的质量控制关系到整个工程的质量，因此，做好原料的质量控制是最基础的。这其中包括：水泥、砂、碎石以及各种外加剂与水。

施工路面的平整度控制水泥混凝土的路面平整度通常作为其质量的最关键指标，必须做好收水抹面与表面拉毛；应该控制好水灰的配合比，并一定要摊铺均匀；把握好混凝土搅拌的时间；另外，保证浆体均匀分布；振动棒使用必须严格控制；最后严格控制真空脱水的时间与状态。

振捣方式的严格控制在浇筑混凝土过程中，大多使用振动器振实，除了比较少量的塑性混凝土可以采用人工捣实的办法。振捣必须严格按照要求。

接缝处的质量控制接缝一般是水泥混凝土路面较为薄弱的环节，对于路面的平整度以及传荷能力除有着明显的影响之外，对路面使用的质量与寿命作用很大，因此，必须加强施工过程中接缝的质量控制。

施工过程中的质量动态控制通常监理人员是工程的动态控制者，他们会对施工的全程进行监督、管理、控制。因此，监理人员必须掌握每个环节的质量信息，若有不合格必须及时采取应对措施，避免造成更大的影响。

公路使用过程中的管理

公路使用过程中的管理主要包括公路的日常养护与大中修工程这两方面的管理。广西在公路的日常养护中提倡的是预防性养护与重点养护相结合。所谓预防性养护，主要是指为了避免公路在使用过程中出现问题，针对具有可预见性但还未发生严重病害的路段展开养护工作，主要体现在公路的日常养护工作，而重点养护是针对已经存在或者以往经常出现的路段问题，比如说水破坏等。

1公路养护大中修工程随着国内公路建设与运营里程近些年来的不断增加，在日后的很长一段时间内公路养护中的大中修工程也将成为主要公路管理任务。由于公路养护的大中修工程不同于新建或者改建工程，它的整修必须建立在原有的公路基础上，受到了一定的限制。在施工前必须要对旧路的周边自然环境、工程以及地质水文、养建的历史调查研究，还要对路段逐个进行路面强度、破损情况、平整度以及抗滑性性能的调查与分析，除此之外，还需要实地观测或者调查原有路段的交通量以及主要经过的交通工具，针对原有的路基、排水设施、防护、周边绿化、特殊交通段等使用状况以及存在的问题做好调查等。在了解了原有路段的使用状况、存在问题、需要整修的原因等之后，再进一步设计工程的方案。

2公路日常养护

1公路路肩的日常养护路肩是指作为公路的两侧从路面边缘直到路基边缘这部分。路肩是与行车道相连接的,是路面横向的支承,可以用作堆放养路的材料或者紧急停车的场地,同时，可以为设置安全护栏提供侧向净空,另外，能够让行车充满安全感。所以路肩一定要有充分的稳定性与适度的横坡,有利于排除行车道上的积水。

2公路边坡的日常养护边坡是路基重要的组成部分,路基边坡的坡度大小,直接影响到路基稳定性以及养护的工程量。养护工作应该保证坡面的坚实无裂缝、平顺以及冲沟，不得在公路边坡以及坡脚上挖土取料，同时也不能挖取护坡道上面的土地，不得破坏种植农作物等。

3边沟的日常养护边沟通常都设在挖方路基路肩的外侧或者低路堤坡脚的外侧,用来汇集路基范围内以及流向路基的部分地面水,并且能够将这部分地面水通过纵向沟导出桥涵、路基近旁一些低洼地方,进而排出路基以外。

4路面的日常养护路面除了供汽车在道路上正常行驶,还要保证汽车在路面上安全、平稳、舒适且经济地行驶。作为承载巨大负荷和遭遇车轮直接磨损的路面,通常会受到气候及水文等自然因素的影响。路面材料同样也会因为时间的积累逐渐老化衰变。如果不能进行及时养护维修,就会导致使用性能不断降低,进而直接影响到行车过程中的安全、舒适、连续以及快速行驶。所以路面上微小的损坏就会导致严重的后果，尤其是沥青路面容易受气温、水破坏的影响。

5桥梁的日常养护桥梁是穿越山谷、河流以及交叉道口必不可少的公路建筑物，桥梁使用的效能与年限、设计、施工质量以及所用的材料质量相关。但是，在这些因素质量都保证的情况下,养护工作也同样影响着日常使用性能与使用寿命。所以，桥梁养护也被看作是交通畅通的重要一环。

6涵洞涵洞作为横穿路堤内部的一种小型过水构造物。主要作用是将横穿路堤的自由水排泄出去。部分较高路堤下的涵洞还可以被用作通道,也可以用来保护各种穿越路堤的管线护管。

7水破坏的防治水破坏对于公路的损害很大，很多公路出现不同程度的裂缝、沉降、坑洞等现象，很大一部分原因都是源自水破坏，水破坏的防治被看作是公路日常养护最重要的环节。因此，必须要保证整个高路的排水系统顺畅，如有裂缝现象出现，要立即进行处理，不然会导致裂缝扩大，或者大面出现裂缝，再遇上雨季，影响到基层就会导致整个路面出现坑洞。所以，必须要加强水破坏的防治工作。

公路的资金管理

随着公路工程对于我国经济影响越来越大，国家在这方面的资金投入也在不断增加。所以做好公路工程的资金管理也是重要的管理工作。但是，由于公路工程在管理过程中，涉及到很多有关资金的事宜，比如工程施工费用、公路日常养护费用、收取的通行费用等。要想有效管理好公路工程的资金，应做到以下几点：

1必须建立健全资金管理体系目前，我国的公路资金管理体系还存在着很多漏洞，这也造成了很多资金流向不明的现象。因此，必须将系统不断完善，使每一笔资金的动态都在可以控制内。随着互联网的不断普及，公路的资金管理系统必须要充分应用互联网技术，便于查阅资金流向，也可以实时监控。

2提高资金管理人员的素质资金管理人员必须要不断提高自身素质，学会合法依规进行资金记录与管理，另外，还要提高自身的价值观与责任心，避免出现私用公款的现象。

3定期检查资金状况由于公路工程涉及的资金流入流出很频繁，所以必须每日及时统计，并做好留底工作。所有公路工程的资金账目必须定期交由政府相关部门审计，避免出现资金挪用、流失的现象。

公路养护交流材料篇(7)

【关键词】高速公路项目管理维护

引言

随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路路面养护管理工作越来越重要，维护管理工作直接关系到高速公路工程的使用质量上。如何提高高速公路工程的管理维护水平，保证高速公路的畅、洁、绿、美，真正实现安全畅通路、经济效益路、旅游观光路的服务目标，能否达到科学养护，能否安全高效、高质量低成本地完成养护任务成为我们十分关注的重要问题。下面简要分析高速公路工程施工过程与管理有关的问题，并通过总结提出了相应的方法和高速公路维护管理的一些对策。

1施工管理中的常见问题及对策

1.1人为因素的有效控制

建筑施工现场一般情况下投入的劳动力都比较多，很难对每个人员实现有效控制。从某种意义来讲，人是决定工程质量的关键因素。实际上，由于个别人工作的违规行为而引起的工程质量问题时有发生。因此，如何将施工队伍中的技术管理人员和技术工人融合为一个有机的整体以及实现对施工操作人员的有效控制是工程施工中的关键问题之一。可以说，有效控制好人，就等于有效控制好工程质量。

一般有以下几个方面的措施：建立健全各种规章制度，没有规矩不成方圆，完善用人制度，知人善用；完善奖罚制度，赏罚分明；完善岗位职责，明确岗位责任。

1.2物料管理的全面控制与管理

一个工程项目所需的材料种类繁多，并且经常遇到许多高新材料及与之相应的采购、供应、分类存放、发放使用等问题。因此，必须严格从每一个环节中着手解决问题。在材料的采购方面，货比三家，在材料采购以前做好市场调查，对材料的价格、质量供应商进行评价，经过充分论证以后才能采购，采购必须将数量、品牌、规格、产地等一一标识清楚，尺寸材质模板等必须一次到位，以避免影响工程进度。在材料的供应方面，必须根据工程的建筑材料定额和工程变更以及调整的施工预算及时调整供料计划，从而保证材料按实际需求给予供应，必须完善材料进场检验制度，安排对所进场的材料进行检查，拒绝不合格材料进场，为工程质量把好第一关。建立材料台账，结合工程实际情对材料的出入库进行动态管理，及时了解材料的购买和使用耗损情况，避免材料不够或者多余，对工程进度或效益造成影响。

2加强工程的成本与质量管理

为了控制工程成本，应该建立项目成本管理责任制。在工程建设开始以前要做好预算，在施工过程中及时了解和掌握市场动态，比如材料价格等；加强管理，优化施工方案，加强工程质量，减少隐性的浪费和不必要的返工；提高工作效率，通过优化人员结构，采用技术娴熟的施工队伍，采用先进设备和施工技术。项目管理人员在完成工程任务的同时还应考虑成本责任的实现，进一步明确成本管理责任，使每个管理者都有成本管理意识，做到精打细算。

项目成本管理是一项系统工程，一般来说成本管理包括以下几个方面的过程：资源计划过程、成本估算过程、成本预算过程，几个过程相互影响、相互作用，有时也与外界的过程发生交互影响，根据项目的具体情况，每一过程由一人或数人或小组完成，在项目的每个阶段，上述过程至少出现一次。

加强质量管理必须明确该工程的质量要求，编制好施工组织设计、质量保证揩施及施工方案。在施工的过程中加强内部自检，执行专职质检员一票否决制，对在工程中出现的质量问题一定要责任人不受处罚不放过，质量问题得不到解决不放过，相关人员不受到教育不放过。以工序定岗位，使每项工序落实到人，责任到人，从而有效地组织好质量管理，使工程项目达到优良工程标准。

3高速公路工程的水土保持问题

3.1河岸的防冲刷措施

为了减少施工过程中及施工后的水土流失，降低工程的环境成本，以最大限度地实现高速公路工程对当地环境影响。高架桥的墩柱位于河道内，缩小了河道水流的断面面积，改变了这一段面的水流方向，易造成河岸冲刷。为避免这一现象发生，墩柱施工后在高架桥所经河道两岸要增设砌片石护坡，并对墩柱处的河道进行清淤处理。这样将增加墩柱段面的水流面积，减缓河水的流速，因而有效地清除了水流对两侧河岸的冲刷，保护了河岸的稳定。特殊的情况下，将桥墩上下游一定范围内河道内的垃圾或者堵塞进行清除，保证河道顺畅。

3.2路基边坡的防冲刷措施

由于路基、路堑边坡地质情况不一，某些土质如砾石土等的粘结性差，易受冲刷造成水土流失，―般来说，大部分路基边坡冲刷坍塌等都发生在路堑开挖的过程中，所以在路堑开挖之前在路堑上方修排水沟，减少坡面汇水冲刷边坡，路基在填筑过程中优先考虑排水措施。对已成型的路堑边坡采用客土喷播进行防护。客土喷播时植物种子主要以灌木为主，草、花、乔相结合的物种搭配方式较为适宜，不仅能起到保护路基边破，保持水土稳定的作用，更有美化环境的效果。

4养护管理工作中的问题、原因及对策

在现阶段高速公路养护管理工作中还存在一些问题，其原因较为复杂和多元化，诸如人为认识力度不足、体制不顺或监管不力以及养护资金的合理足量供给等问题都需要高度重视。 应提高认识，充分认识到建设是发展，养护管理也是发展。特别是在我国高速公路路面早期损坏较为严重和车流量迅速增加以及重型超载车辆比重过大的情况下，做好及时有效的养护管理工作，减轻路面损坏，延长公路的使用寿命尤为重要，这不仅是公路工程的内在要求，也是建设节约型社会，实现经济可持续发展的战略的必然选择，意义重大。

要从思想认识上贯彻落实“建养并重”的方针，切实扭转长期重建、轻养、轻管理的倾向，增加做好养护管理工作的责任感和紧迫感；

要从行动上落实各项养护管理措族，做到领导力量到位，养护资金到位，养护组织到位。另外，要建立健全的监管机制，加强督促检查。

5管养分离，提高养护队伍的专业化程度

当前高速公路的管理和养护为一体，所在养护作业实行内部单位行政管理，养护生产单位小面全，担负着各种养护作业任务，而每支队伍又由很多从地方临时招收的人员组成的，技术水平低下，缺乏较强的专业知识。

高速公路需要的是高质量、高效率的专业养护维护作业，而这样的养护作业又必须由高效率、高技术的队伍完成的，如果配备不当，必然会造成大型养护机械设备的搁置，工作效率的降低。因此，必须管养分离，把养护作业推向市场，对养护作业进行招标，这样不仅可以引进专业化的养护队伍，而且可以引进先进的科学技术，提高高速公路管理与维护水平，并且会培养出一批专业的应用型人才。

6注重科技，提高管理水平，加强机械化养护水平目前，在我国的高速公路管理中，无论是在路面检测，还是在数据采集，计算机缩合处理等方面都缺少一套成型的、科学的、权威的并且有推广价值的养护管理系统，―切还都处在起步阶段，检测的精度和效率都较低，而费用却过大，数据采集和累积也存在问题。因此，首先做好管理，完善体制，培养一支反应快速、技术熟练、设备配套的机械化养护队伍，才能保证养护的及时性、快速性。

7确保养护管理资金到位，加强公路全面养护

以高速公路、国省道干线公路为重点，按照“突出重点，兼顾一般”的原则，进一步加大投入力度，确保养护管理资金到位。加强全面养护，是公路项目养护能够顺利、高效完成的前提条件，也是必备条件。