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现代商贸服务业精品(七篇)

时间:2023-06-22 09:22:45

现代商贸服务业

篇(1)

义乌市场之所以能够兴盛不衰,关键在于把握住了商贸流通业的发展趋势,大力发展现代服务业,成功地运用电子商务、现代物流、会展业和旅游购物等现代服务业改造提升传统商贸流通业态,引领了专业市场的发展方向。

1.努力发展电子商务,以网上市场提升有形商品市场。为顺应市场现代化、国际化发展的需要,从2000年开始,义乌市政府控股的中国小商品城集团筹资40亿元,先后进行了拥有4.7万个商位、规模140万平方米的国际商贸城一、二期工程建设和对篁园市场区块的搬迁改造,并进行大型停车场、酒店、餐馆等功能配套建设,预计到今年10月份将全面完成市场硬件的提升改造工作。在加快市场硬件改造提升步伐的同时,致力于发展电子商务,建设网上虚拟市场,为有形市场配套电子商铺。首先是加强数字硬件建设,国际商贸城一、二期全部完成了信息高速公路建设,目前小商品市场内的4.3万个商位已全部实现宽带接入,电脑普及率接近40%。其次是与商务部电子商务中心等合作,开设了“在线义博会”、“中华商埠”等5家网站,从事电子商务服务。中国小商品城集团投资600万元,组建了“中国小商品数字城”网站,推出个性化黄页、网上商品搜索、网上商品展示等服务,以及短信、即时通讯、网络传真等多种便捷交流工具。目前上网站的供应商已有1万余家,采购商注册会员近万家,上网产品超过10万种,产品图片超50万张,日点击率超过5万人次,成为我国规模最大、会员数量最多的商品市场商务网站。电子商务的兴起,大大延伸了有形市场的有效辐射半径,为市场经营者走向全球打开了通道,搭建了服务平台。

2.大力培育现代会展业,以企业精品展示聚集国内外商流和客流。现代会展业能够有效促进商贸、休闲、观光、旅游、购物等多种服务业的发展。从1995年举办首届中国小商品城名优新博览会起,会展业在义乌已经有10年的发展历史。10年中,“义博会”由一个县域展会,逐步升格为省级展会,进而成为我国三大知名展会之一;展会的主办方,由义乌市政府上升为浙江省政府,进而是国家商务部;“义博会”的规模,由5000平方米展区、348个展位、1亿元成交额,上升为6万平方米展区、3000个展位、74亿元成交额,境外参展客商达1.2万人。10年来,义乌会展业也由单一的“义博会”,发展成了一大产业,形成了玩具展、五金展、文体用品展、工艺品展、印机展、袜机展、汽车展等一批固定性展会;展会项目由当初的1个上升到去年的15个,今年计划举办30个;展会的专业化、市场化程度日益提高,目前全市注册的展览公司达21家,90%以上展会项目按市场化操作。会展业的发展,为义乌市场注入了强大的凝聚力,增添了强大的活力,使义乌成为聚集四方产品制造厂家、云集八方贸易商家和招徕境内外消费者的商业洼地,成为休闲购物的旅游胜地。

3.加快建设现代物流中心,以方便迅捷的物流来支撑商流和信息流。义乌小商品市场的货源大部分来自市外,90%的商品销往外地。为适应商品大出大进,买全国货、卖全国货的经营特点,义乌小商品市场的经营组织者非常重视发展物流业,他们从建立现代物流网络、培育物流经营主体和建设物流仓储设施三方面入手,改造提升传统交通运输业,加快发展现代物流业。在现代物流网络建设方面,从比较单一的公路铁路运输发展到公、铁、空、海运结合、国内外运输成网的物流网络,并成为全省重点建设的三个“大通关”点之一。在物流经营主体培育方面,从鼓励发展个体运输户、零担运输等传统运输企业,到培育壮大铁路中转托运、航空货运和海运等新兴专业化物流企业和国际物流企业,目前,全市已有航空货运企业200多家,海运经营户800余家,托运处400余家,卸货点300多家,形成了货代、货运和装卸一条龙物流服务体系。在物流仓储建设方面,从千家万户的分散解决货物仓储保管,到建设江东货运市场、宾王货运中心和南方联货运中心,近年来又集中建设了占地400亩、年吞吐量20万标箱的国际物流中心(一期),全球最大的10家海运集团已有8家在义乌设立办事处。物流业的发展,保障了义乌市场货物进出的方便迅捷和费用低廉,有力地支持了市场的迅速扩张。去年义乌市场货物运输量达233338万吨,日均货流量高达6.4万吨,义乌海关已成为国内第一个日出口标准集装箱超过1000只的内陆海关。

4.积极利用市场商贸资源,大力发展商游结合的购物特色旅游。在小商品市场大发展的同时,义乌市又提出要加快发展购物旅游,形成了依托中国小商品城优势、建设国际购物天堂的旅游业发展思路。他们制定了全市旅游发展规划,加大了旅游宣传力度,加快了旅游促销网络建设步伐,加强了宾馆、旅行社等旅游基础建设和市场建设中的旅游配套设施完善,出台了旅游促销优惠政策措施。经过努力,全市形成了25家星级宾馆、4600张床位和7家旅行社的接待能力,开发了上海、江苏等客源市场,初步形成了义乌的购物旅游品牌。去年全市接待游客突破300万人次,同比增长41%,其中境外游客18万人次,增长64%;接待购物旅游团队1562个、6.7万人次,其中境外团队168个、3460余人,旅游创汇1亿美元。去年全市旅游总收入达22.85亿元,相当于全市生产总值的8%。

电子商务、现代物流、会展业和旅游购物等现代服务业的迅速发展和兴起,使得义乌中国小商品城不再是传统意义上的小生产者经营小商品的聚集之地,而是已经成为了名副其实的区域业发展中心。服务业的快速发展,使义乌市经济社会发展进入全省的先进行列。

服务业的发展,壮大了市场,推动了商贸城走向国际化。目前义乌形成了以小商品城为龙头,10多个专业市场和30多条专业街为依托,30多个国内外义乌分市场相呼应的市场体系。2004年,境外企业驻义乌代表机构达463家,其中当年新增205家,常驻义乌的外商有6000人,全年入境外商有来自179个国家和地区的6.5万人次;境外企业和外商在义乌银行开户的有7000多家,其中当年新增1275户;义乌小商品已出口全球182个国家和地区,有结算业务的国家和地区达200多个,去年发往世界各地的集装箱达35万标箱,市场外向度达55%以上,成为全球最大的小商品集散中心。

服务业的发展,聚集了人气,推进了义乌的城市化建设。市场的繁荣和劳动密集型服务业的大发展,创造了众多的就业机会,吸引了全国各地的打工经商者。目前,义乌有本地人口68万,外地暂住人口76万,流动人口20万,市区人口已经在100万以上。人口集聚和市场设施建设,又带动了义乌城市建设,促进了房地产业的繁荣。目前义乌建成区面积达到50平方公里,已经成为浙中地区最具生机活力的一座现代化新城。

服务业的发展,提升了产业,推动了义乌工农业的发展。首先是带动制造业的快速发展。目前,义乌市有各类工业企业1.4万余家,形成了饰品、袜业、胶带、文化用品、制笔、拉链、化妆品等优势产业,尤其是文化体育产业的高速发展,形成了5000家企业、10万人从业和140亿元年产值的产业规模,其中印刷企业发展到800多家,成为中国印刷业的四大基地之一。其次,商贸旅游业也促进了现代农业的发展。去年义乌开展“市场带百村”、“旅游进农家”活动,帮助农民发展“农家乐”旅游,促进了蔬菜、花卉、水果等效益农业的发展,推动了农业产业结构调整,仅观光农业就为农民带来5000多万元的增收。

篇(2)

一、商贸物流业发展的基本情况

今年以来,我市紧紧围绕商贸物流基地建设,积极发展新型现代物流业态,大力整顿规范市场经营秩序,切实加大重点物流园区、物流企业的培育和重点物流项目的推进,全市商贸物流业呈现了快速、健康和可持续发展的良好势头。

(一)物流基础设施比较完善。京九铁路与新亚欧大陆桥在我市“十”字交汇;已通车的日东高速、菏关高速、济菏高速和正在建设的德商高速以及即将开工建设的东新高速、菏枣高速,在我市形成了“米”字型高速公路网络;105、106、220、327等4条国道通贯全境,18条省道干线公路均布全市;正在建设的京杭运河洙水河航道,将把长江和黄河两大水系沟通。口岸已建成7200平方米口岸联检综合楼、3万平方米集装箱堆场、600平方米监管仓库、330米铁路专用线,设计吞吐能力4万个标准箱。局用固定交换机容量已达511.1万门,固定话机总数149.3万部、移动电话总数181.2万个,上网用户达11.2万个,通讯服务能力基本实现了城乡区域和人口的无缝覆盖。

(二)商贸物流网络基本形成。近几年,我市在加快大型综合超市、连锁加盟店发展的同时,积极推动农村商业网点的拓展,深入实施“万村千乡市场工程”,商贸物流水平有了较大提高。目前,全市各类专业批发市场已发展到170处,全市5000平方米以上的大型综合超市已达76处,连锁加盟店已达6900家。全市建成商务部农家店2477家,省政府农家店标准化改造1600家,企业自建店1000家,省农资和中邮物流建店300家,总计5377家,乡村覆盖率达到90%以上,已形成了大型流通企业为龙头、乡级农家店为骨干、村级店为基点的现代商贸物流网络。

(三)物流产业发展初具规模。截止2007年底,全市有工商注册的物流企业780余户,其中国有和国有控股50余户,民营企业730余户,仓储企业达到120余家。东部综合物流园区已初具雏形,内陆口岸、场站、仓储、信息网络、专业市场已经到位;西部物流园区亦已初具雏形,西客站已投入运营,小商品市场、农副产品市场、汽车专业市场已初具规模,各类物流资源配备基本齐全;同时,东明石化物流园区、湖西商贸物流园区、巨野煤炭物流园区、鄄城中药材科技物流园区、郓百商贸物流园区、定陶艺达物流园区、曹县跃进塔商贸物流园区等建设进展较快。目前,遍布全市的物流运输、货源基地及辐射北京、上海、广东等地的物流网络已经形成,并安装配备了卫星定位系统。

(四)城乡市场协调快速发展。我市城乡消费品市场活跃,交易额有了较大的提高,2007年全市实现社会消费品零售总额327.9亿元,同比增长19.1%。并呈现出了城乡市场零售额同步增长,共同繁荣的格局。其中城市市场实现社会消费品零售额176.2亿元,增长19.5%,拉动全市社会消费品零售额增长10.4个百分点;农村市场实现社会消费品零售额151.7亿元,增长18.8%,拉动全市社会消费品零售额增长8.7个百分点,今年前三季度,全市实现社会消费品零售总额297.5亿元,同比增长24.1%。其中城市市场实现零售额160.2亿元;增长24.3%,农村市场实现零售额137.3亿元,增长23.9%。

(五)限上企业支撑作用明显。随着消费规模的扩大,全市批发零售业和住宿餐饮业规模也逐步扩大,达到限额以上标准的企业不断涌现,2007年底已达到618个,同比增长118.4%;又由于大型超市、大型购物中心的竞相发展,大型批发零售企业以其强大的资金实力和现代化的管理理念,在市场竞争中占据了绝对优势。2007年限额以上企业实现零售额104.8亿元,占社会消费品零售总额的比重32%,同比提高16.7%,拉全社会消费品零售总额增长14.7个百分点。今前前三季度,全市限额以上企业实现零售额115.7亿元,同比增长56%,增速比限额以下企业及个体户高48.4个百分点,占全市社会消费品零售总额的38.9%。

(六)非公有制物流发展迅速。全市商贸物流呈现出国有集体与个体、私营、股份制及外商投资等多种经济成份共同发展的格局,各种经济成份的商贸物流企业在市场竞争中发展壮大,特别是以个体私营经济为主体的非公有制商贸物流企业迅速成长,涉及公运、批零、餐饮配送等各行业。2007年全市公有制经济完成零售额46.4亿元,同比增长18.7%;非公有制经济完成零售额281.5亿元,同比增长19.2%,其中个体私营经济完成零售额281.1亿元,增长19.2%。非公有制商贸物流企业的迅速发展,完善了商贸物流市场竞争机制,带动了全市经济的快速增长。

二、目前存在的主要制约因素

近年来,我市商贸物流业虽然有了较快的发展,但目前仍存在许多的制约因素。主要体现在以下几个方面:

(一)观念和需求的制约。在我国工业企业原材料供应中,82%由企业自身和供应方承担,由第三方物流企业承担的仅为18%;产品销售中,第三方物流企业所承担的比例也仅为16%。在商业企业中,由企业自理和供货方承担的物流活动所占比重高达94%以上。这说明大多数工商企业仍存在“肥水不流外人田”和自我服务的传统观念,“大而全、小而全”的经营管理模式仍占主流。现代商贸物流强调供应链管理,通过参与工商企业的销售预测、渠道选择、模式设计和计划制定等,以先进的信息系统和网络化、集成化、高效率的运作,实现商品的“零库存、零缺陷、零响应时间”,达到降低库存、加速资金周转、实现商贸物流总体成本最低之目的。但我市多数企业对商贸物流作为“第三利润源泉”存在错误理解,缺乏系统的物流成本核算概念,一味害怕额外的利润被其它企业赚去,不愿向外寻求物流服务,造成商贸物流需求不足,制约了第三方物流产业的发展。

(二)供给和服务的制约。第三方物流能否替代企业内部自营物流,关键在于物流供应商能否提供低于企业内部自营物流成本和个性化的服务。有关资料显示,发达国家物流成本占GDP的比重在10%左右,我国平均近20%,比发达国家高出10个百点。目前,我国第三方物流企业收入中,运输入约占50%,仓储收入约占30%,其他增值服务收入仅占20%,说明物流企业仍以传统的运输和仓储服务为主,提供其他增值服务的企业不多。现代商贸物流服务要求提供多功能、一体化的综合性物流解决方案,具备管理物流、信息服务的能力。但我市商贸物流企业普遍存在“硬和软”的问题,制约了第三方物流的发展。“硬”的问题主要体现在适应现代物流发展的设施设备不多、技术装备落后,库房多为五六十年代的建筑,缺乏立体仓储设施,各种先进适用技术和装备如扫描技术、货物自动分拣、传输设备的应用基本处于起步阶段,服务效率不高;同时,我市现有商贸物流服务资源相对分散,多数企业规模偏小,集约经营优势不明显,规模效益难以实现。“软”的问题主要体现在服务和经营管理水平不高,从业人员素质不适应现代物流要求,服务内容大多局限在仓储、运输等基本业务上,相关的包装、加工、配货等增值服务处于待发展阶段,高层次商贸物流服务难以开展,不能提供一体化、个性化的增值服务;外部环境不优,“三乱”现象仍然存在,一些收费项目加重了企业负担,增加了商贸物流成本,影响了商贸物流业的发展。

(三)体制和机制的制约。从企业内部看,造成商贸物流社会化程度低的原因之一是社会化物流代替企业内部物流,将触及企业内部部门和个人的利益,既得利益者出于保护自身利益必将成为企业物流模式转换的阻力。尤其是国有企业,在产、供、销一条龙及仓储、运输一体化的传统经营体制下,积累了大量的商贸物流设施、设备等存量资产,在得不到有效利用或妥善处理的情况下,不愿轻易把物流业务外包。从企业外部看,商贸物流涉及国民经济多个部门,行政管理职能分散,缺乏统一协调的战略思想,加之传统“条块分割”的体制,以及来自部门的利益保护,使得商贸物流业发展面临诸多困难。另外,市场机制不健全、竞争秩序不规范、管理制度不完善也影响了商贸物流业的发展。

(四)人才和技术的制约。现代商贸物流是一个跨学科、跨行业的新兴产业,需要系统管理和运筹理论的指导,需要储、运及相关业务知识、专业技能为基础,更需要现代信息技术、网络技术的支撑。一直以来,货物流通一般被看作不产生价值、技术含量低的附属行业,企业和高校缺乏对商贸物流专门人才的培养。随着我市各级政府和企业对商贸物流业发展的逐步重视,商贸物流业得到了迅猛发展,人才需求激增,缺口不断加大,现代物流高端人才严重匮乏,出现了“奇货可居”的现象。不少企业可以通过高薪解决人才问题,而大多数企业尤其是对负担较重的国有企业而言只能望举兴叹,人才短缺加重了企业的成本负担,阻碍了传统商贸物流企业的转型,制约了现代商贸物流的发展。

三、加快商贸物流业发展的建议

以增强综合服务能力和带动功能为目标,以内陆口岸商贸物流中心为基本定位,规划建设一批商贸物流设施,大力构建商贸物流园区、大型专业批发市场、特色商业网点和现代物流生活配送物流为支撑,辐射周边地区的区域性、综合性商贸物流基地。

(一)全面统筹商贸物流业的发展。现代商贸物流业的发展是一项复杂的系统工程,我市商贸物流业要得到高层次的发展,亦需要打破区域、部门和行业的限制,按照大物流、大批发、大商贸的思路去进行商贸物流的整体设计,全面统筹、合理布局综合商贸物流园区和专业商贸物流中心,加快形成比较完整的区域性商贸物流网络,推动商贸物流向集团化、联合化、规模化发展。着力改变商贸物流企业之间、部门之间不协调、不配合的现状,坚决杜绝重复建设商贸物流基础设施的问题。市、县区应尽快建立商贸物流工作联合会议制度,协调解决商贸物流发展中出现的问题和困难,努力促进现代商贸物流业健康发展。

(二)树立现代商贸物流业的观念。要利用广播、电视和报刊等新闻媒体,加大对现代商贸物流的宣传力度,引导现有企业从根本上改变“大而全”、“万事不求人”的观念,树立现代商贸物流的经营观念,明确物流业的重要地位,走出把运输送货认同为物流的误区,增强现代商贸物流意识。充分认识在市场经济条件下,生产和流通日益社会化、专业化,物流已不再是生产、流通的派生部门和辅助手段,而是相对独立分离出来的、大有发展前景的新兴产业。要学习借鉴先进地区的好经验、好做法,发挥我市比较优势,指导企业积极重组,整合社会存量资源,加快形成统一的社会物流体系,进而逐步实现商贸物流服务个性化、功能专业化、管理系统化、信息网络化。

(三)加快建设大型商贸物流园区。依托我市“米”字型高速公路交通运输网络,加快建设以煤炭、粮油、棉花、蔬菜、林产品、化工产品等大宗货物为主的大型商贸物流园区;依托京九、新石铁路站,加快建设以石油、煤炭、农产品、畜产品为主的大型商贸物流园区;依托10个省级工业园区和重点产业集群,加快建设生产基地型大型商贸物流园区;依托中心城区市场需求,加快建设城区物流、商贸城和各县区大型商贸物流园区;同时,加快建设保税物流中心,完善提升口岸功能,努力扩大商贸流通规模。

(四)搞好大型专业批发市场升级。一是加快改造、扩建现有的大型专业批发市场,努力扩大规模、提升档次、增强辐射带动能力;二是依托区位和交通优势,加快建设日常生活用品、五金建材、服饰材料、家具等大型专业批发市场;三是加快建设农产品和工业品产地型大型专业市场群体,如曹县庄寨林木、青固集芦笋、普连集手工艺品批发市场;四是充分发挥批发市场对相关产业的带动功能,促进优势产业加快发展,如成武大蒜、巨野棉花、鄄城中药材等。五是利用专业批发市场促进产业链延伸的作用,培育壮大特色产业,如鄄城人才市场、郓城杨木市场、东明西瓜市场等。

(五)培育一批大型商贸物流企业。坚持企业自身发展与政府扶持相结合,鼓励现代物流企业的强强联合,支持金融、保险、电信部门与物流企业联盟,共同培育现代物流企业。鼓励符合条件的运输、邮政等相关服务企业设立第三方物流服务企业,利用自身的物流设施和社会物流资源为用户提供综合性物流服务。重点发展以运输和仓储,以商品批发贸易配送为主的物流企业。具体为,交通集团物流园区整合运输市场资源,发展成为以客货运输为主的大型物流集团;华瑞物流有限公司利用国家建设散粮物流中心的机遇,发展成为以粮食流通为主的大型物流集团;市供销系统农资配送中心,医药物流配送中心,发展成为以连锁零售物流配送为主的大型物流企业;汇丰农贸物流中心整合农产品物流资源,发展成为以农产品物流为主的大型物流企业;支持烟草、盐业物流配送中心发展壮大。

(六)着力发展现代商贸流通业态。以方便生活、发展特色和增强辐射带动功能为重点,以推进传统商贸流通向现代商贸流通为主线,构建区域性商品采购专业市场、特色商业街与大中型商场互动的商贸流通新格局。以大型综合商城、专业商城和商业步行街等为中心,以连锁经营、物流配送、便民超市为重点,加快建设一批特色商贸街、特色商贸店,优化商业环境和网店布局,并大力发展物流配送、连锁经营、特许经营、电子商务、商务等新型物流业态,形成布局合理、业态多样、功能多便、服务优良的现代商贸流通网络,形成覆盖城乡周边地区的商贸流通网络,使我市成为具有良好美誉度和吸引力的购物中心。

篇(3)

打造彭泽商贸服务业增长极

商贸服务业发展水平直接体现城市现代化水平,展示城市形象、提升城市品位的重要窗口。商贸服务业是我县经济结构优化的主导产业,也是推动经济发展方式转变的巨大动力。随着彭泽的经济社会的快速发展,彭泽的商贸服务业正进入难得的发展机遇期。因此高质量发展商贸服务业势在必行。

一、我县商贸服务业发展现状和基础

我县商贸服务业经过多年的发展,呈现良好发展态势,经营规模不断扩大,经济效益稳步提高,发展环境进一步改善和优化。

2019年全县社会消费品零售总额33.77亿元,增速10.8%,其中:批发业销售额111098.69万元,增速8.5%,排全市第13位;零售业销售额486230.2万元,增速11.3%,排全市第5位;住宿业营业额17746.2万元,增速24.6%,排全市第2位;餐饮业营业额21664.6

万元,增速16.5%,排全市第2位。2019年,我县服务业增加值增长10%,服务业占GDP总量的36.6%,经济增长贡献率达到39.1%。

商贸流通产业保持快速增长。全县批发零售企业386户,个体工商户19536户,限上商贸企业63个;全县商业网点营业面积达150万平方米,商业综合体2个,农贸市场9个,农产品批发市场1个,家居家电、装饰装修综合市场1个。年营业额达2亿元的市场1个,营业面积2000平方米以上的大中型商超5个,年营业额3000万元以上超市2个,“万村千乡市场工程”农家店298个,实现全县行政村全覆盖。随着流通领域竞争加剧,超市、连锁店、专卖店、便利店等新型经营模式不断崛起,多元化的商贸流通竞争格局初步形成。

现代物流产业稳步发展。我县加大对交通基础设施建设的投入,道路建设步伐明显加快,承运能力大大提高。全县通车里程达到

1907公里。今年全县共有物流企业58家,其中快递企业

11家,2019年进出快件量达

1000万单,现代物流业发展稳中有进。

新兴产业发展良好。近几年来,电子商务、文化、观光休闲、品鉴采摘、田园综合体、老年康养等一批适应市场需求的新兴服务产业蓬勃发展,对经济发展的带动作用明显增强。

二、存在的不足

我县自2015年以来,社消总额一直攀升至33.77亿元,年涨幅均在10%以上,商贸流通业正步入健康发展的轨道。但是,从沿江三县四区来看,我县社消总额排位逐年下滑,最近两年垫底。根据近期我局对商贸流通业的调查,查找不足,主要表现在一下几个方面存在差距:

1.

商业网点小而散,档次不高。全县商业零售网点2200个,总面积12.3万平方米,从业人员3000多人,大多数商业网点停留在“卷闸门”“路边店”“夫妻档”水平,商住混合,结构简陋,功能不齐,配套不全。

2.

商业网点布局缺乏规划引领,发展无序。城区主要街道中,商业网点主要集中在龙城大道、东风路、渊明路、三支路和山南新区的双峰大道上,占比达到70%以上。商业网点布局不合理,业态简单、居民小区商业网点发展迟缓。

3.

专业交易市场不足。县城目前只有一个农贸批发市场和一个家居家电装饰装修综合市场,规模小、档次低,无法形成集聚辐射力,五金机电、建筑材料、服装鞋帽、汽车贸易等多以零售网点形式出现。

4.

新型业态总量不足,结构不均。城市综合体、大型综合超市、星级宾馆、综合性酒店、影视城、娱乐城、洗浴中心、品牌专卖店、电子商务等新型业态发展不快,传统业态占比达到85%。

5.

特色消费不明显。从社消总额比例来看,夜经济、她经济、童经济等特色消费、特色经济发展有较大局限性,相对比较滞后。

6.

商业氛围不浓厚。受各方面因素影响,县城的商业区零散,大型的会展促销活动不活跃。

7.

电子商务产业发育不好。从相关数据来看,我县的电子商务规模小、品牌企业不多、线上交易额超500万的电商企业只有5到6家,全市排名前30名没有一家。

8.

物流体系相对落后。主要体现在:物流基础设施比较落后、企业经营方式粗放、现代物流技术应用程度低;产业集群与区域物流体系缺乏协同互动,重点工业园区中的物流配套体系相对落后。

9.

缺乏龙头企业带动。服务业发展需要有载体,需要有龙头企业、特别是大企业集团的带动,但我县没有叫得响的服务业企业集团。

10.

市场环境有待改善。制订的优惠政策,规范行业环境,减少个体户、企业等开业经营的审批、服务、帮扶等行为还未形成经济效应;水电气工商同价执行难。虽然中、省、市均明文规定水电气工商同价,但到县级执行起来,显得力不从心;融资用地难,商贸企业多数没有实物作抵押,用地和融资困难,极不利于商贸企业扩大规模、拓展市场。

二、商贸服务业发展潜力和优势

“创建生态彭泽,共建美丽家园,推动彭泽高质量发展,奋力打造九江沿江绿色发展增长极”发展理念,决定了我县必须具有较为发达的商贸服务业。长江经济带发展为发展商贸服务业带来了机遇和挑战。城市特点、城市经济蕴含了商贸服务业发展的有利因素。

1.

宏观经济环境有利于商贸服务业发展。今年,我县制定出台了《关于支持服务业高质量发展的实施意见》,充分说明了县委、县政府对服务业发展的高度重视。在物流、电商、港口、文旅、消费、品牌培育等现代服务业给予政策、金融方面的支持,为我县发展商贸服务发展营造了良好政策环境。

2.

工业化步伐加快,为商贸服务业发展提供了更多的商机。加快发展商贸服务业,是提高现代工业竞争力、实现新型工业化的重要动力来源。现代服务业和现代工业越来越紧密的相互融合,使得产业经济活动中服务业的比重逐步上升,附加价值提高,专业服务外置化的趋势也愈加明显,这就为商贸服务业发展提供了巨大的市场空间。

3.

城市化水平的提高为商贸服务业发展创造了更为广阔的空间。城市商贸服务业发展程度跟城市的发展规模密不可分。我县提出城乡发展一体化总体目标,城市化进程驶入快车道,一大批城市基础设施建成并使用,城市的集聚、辐射、带动、服务功能显著增强,商贸服务业需求进一步扩大。到目前为止,县城规划区面积达到20平方公里,城市人口达到10万人,城镇人口进一步集聚,将有力推动城市房地产业、现代商贸业、教育、文化、体育、卫生等相关行业的发展和提升,将推动我县消费需求总量的扩大和结构的调整。

4.

城市居民消费结构的升级为商贸服务业发展奠定了坚实基础。随着经济的发展和居民收入水平的提高,居民的消费结构将发生根本性变化,服务性支出在消费支出占比会大大提升,消费需求和消费结构的变化将直接推动教育、旅游、医疗保险、住宅、汽车服务等行业的发展,服务含量高的消费需求将成为新的热点。

5.

现代物流业发展出现新气象。彭泽港区红光作业区综合枢纽码头项目正在有序推进,我县长江黄金水道资源,在临港经济上势必取得突破。未来依托港口,以大宗产品的仓储和运输为主的物流业发展前景十分广阔。诺信达物流电商智慧园区项目,将大力推进仓配一体化,现代供应链服务和城市共同配送体系水平会大幅提高,降低最后“一公里”配送成本,加快形成电子商务聚集发展,形成集聚效应。

6.

资本投入为商贸服务业提供保障。近年来,我县在外发展的成功人士逐渐增多,回乡创业投资商贸服务业的不在少数,为商贸领域的发展奠定坚实基础。此外,外资的强力注入也为商贸繁荣增添活力。

7.

相关产业拉动商贸服务业发展。全域旅游、现代农业、特色农业、休闲观光、会展经济等产业的发展,极大的拉动餐饮、住宿、交通、广告等行业的发展,商贸服务业的经济效益将会大幅度拉升。

三、我县商贸服务业发展的思考

1.

规划引领,打造新型商贸。按照《彭泽县城市商业网点规划(2011--2030年)》要求,以大九江战略为发展契机,以产业升级为依托,完善商业网点布局,重点提升专业市场和特色消费两个增长点,形成定位准确、布局合理、功能齐全、配套完善的城市商业体系。一是以山南和城郊为重点,规划建设电子商务、物流配送、汽车贸易、建材装修、五金机电、服装鞋帽等专业市场(园区);二是完善现有商业体系,打造山南、老城区两个主要商业中心,完善马湖、江河居住组团商业中心建设。三是以人为本,完善社区商业服务功能。本着“便民利民”的原则,进一步加强社区商业建设,完善配套商业网点和设施。四是因地制宜,扬长避短,突出特色。城市商业发展重点,发展格局,必须根据本地产业发展进程和优势,系统设计,突出特色,实现商业服务的功能。五是完善农村商业网点。鼓励大型商贸流通企业向乡镇延伸,构建以城区店为龙头,乡镇店为骨干,村级店为基础的农村流通网络,提升网点服务功能,满足农民生产生活需求,改善农村消费环境。

2.

培育高端商业资源,建设品牌商贸。一是积极推广现代营销方式,发展城市综合体、新零售、旗舰店、仓储式超市、连锁经营等新型商贸业态,形成购物中心、百货商场、专卖店、直销店、专业店等不同功能的业态结构。二是推出一批汽车贸易城、建材专业市场、服装鞋帽批发市场、五金家电专业市场、物流电商产业园等重点商贸项目,多元化投资,发挥民间资本优势,促进商贸重点项目建设。三是打造区域商业中心,将中心广场老供电局、农贸市场一带,规划建设购物步行一条街;将二中狄公湖沿湖和龙城天街一带规划建设“夜经济”一条街;将江河新区钓鱼台一带规划建设五星级酒店。四是做大做强现有龙头商贸企业。财富中心广场、铭城尚品、龙鼎农贸批发市场、汇金广场和龙城农贸市场等现有重点项目,基础条件较好、地理位置优越、商业氛围较浓,形成了一定的商业优势和品牌效应,可进一步在入驻项目招引、银行融资、培训教育、市场引导上给予一定的政策支持,提高商户入驻率和线上线下成交额,帮扶企业发展壮大。

3.

发展现代物流,壮大电子商务,打造现代服务业新样板。一是通过招商引资等手段,引进一批国内知名品牌的物流电商企业入驻彭泽;二是扶持诺信达物流、顺丰物流、鼎旺物流、诚信物流、同恒物流、聚友物流、鑫鹏物流、中鸿物流、华中物流、结义物流和凯瑞农业开发、莹佳贸易、车蓓亲汽车用品、优趣贸易、汇香缘食品、沃玛贸易、鹿鸣纸业、喵语科技、山吖吖食品、鹏喜鞋业、康迪儿童用品等一批发展潜力较好的物流电商企业;三是积极会同相关部门,加快诺信达物流电商智慧园区项目落地,力争用1年的时间,建成一个集物流、电商、加工、会展为一体的综合性园区,入驻电商企业30家,物流企业20家。四是实施“一乡一品”电商品牌培育行动,推动农产品上行。通过引导资源整合、抱团发展、龙头带动、宣传推广,培育1-2个产业基础好、带动力强、特色鲜明、电商交易上规模,达到销售产品、宣传产地、发展产业的目标。五是推进物流标准化建设,构建县域物流中心、乡镇配送站、城市社区及村级配送服务网点等城乡高效配送网络体系,力争物流企业在资质上有所突破。六是成立彭泽物流、电商产业发展协会,发挥行业协会组织和自律作用,规范企业健康发展。

4.

以创建“老字号”为载体,提升我县原生态农产品品质,彰显地方品牌优势。指导和扶持老字号企业发展创新,提升我县老字号品牌产品在全省乃至全国的影响力。一是指导我县现有“雷峰山”茶叶、“陶令”白酒两家“江西老字号”企业升级,申报“中华老字号”,“太泊湖”酒糟鱼由“九江老字号”升级申报“江西老字号”;二是继续挖掘本地特色产品文化底蕴,适时指导组织“汇香缘”食品、“高山风清”红茶、“画眉龙”鹿产品等一批产品申报“九江老字号”品牌,形成集团效应。三是着力打造“神安洞”瓜蒌子、“鄱阳湖”清水大闸蟹、“田鹿”有机大米、“芦花”彭泽鲫等一系列特色农产品,加大本土品牌整体包装设计和策划推广力度,提升品牌价值和市场美誉度。

5.

创优会展发展环境,努力开拓会展经济。我县成功的举办过鄱阳湖“清水大闸蟹”文化艺术节、农民丰收节、油菜花节等很有影响力的节庆活动,取得了良好的社会效果和经济效益。一是明确会展业发展目标,加强招商引展工作,提升服务能力,创新办展方式,优化会展发展环境。不断扩大我县重要节庆活动影响力和辐射力,做出特色,做出水平。二是大力促进会展和节假日消费,继续开展消费促进月、信用消费进万家等消费主题活动。三是组织引导相关行业企业开展商品展示展销、订货、团购等会展活动。今年拟在财富中心、汇金广场举办1-2次商品展销会,在凯瑞农业生态园举办一次农产品展销会,在大学生创业基地举办一次扶贫产品展销会等。

6.

培育壮大消费增长新动能,加快消费结构升级。培育壮大消费增长新动能和扩大消费热点,大力发展线上经济、智慧经济、健康消费,引导个性化、差异化、时尚化、品牌化消费,大力培育“她经济”、“童经济”、“宅经济”、“网红经济”;积极开展“名品进名店”、“品牌产品下乡”等活动;积极开展以宾让利、换季购物、体闲购物、名优特新产品展销等为主要内容的营销活动;努力发展新型商业业态,发展新型消费模式。

7.

找准产业跨界融合切入点,推动商旅文产业融合发展。整合资源,加强商业、旅游、文化的跨界合作,挖掘彭泽悠久的地方历史文化、红色文化,通过对现代农业示范园、绿发观光园、梅花鹿风景区、龙宫洞风景区、红军园等的资源对接,打造集品鉴、体验、休闲、游玩、住宿于一体的商旅文融合项目,统筹推动文化商业旅游融合发展,延伸乡村商贸流通产业链。

四、几点建议

1.

加大招商力度。在加大工农业招商引资的同时,进一步加大商贸服务类的项目,在土地、税费、融资方面给予一定的优惠政策,吸引国内外知名企业投资彭泽,提升我县商贸服务业的管理水平和产业规模档次。

2.

实施项目带动。着重规划建设几个专业市场、产业园区的项目建设,成熟一个,建设一个,运行一个,力争在今年启动汽车贸易城、建材市场、物流电商产业园、狄公湖(天街)夜经济一条街等一批重点项目建设。包装一批商业综合体、五星级宾馆、老商业区改造等一批招商项目。推进龙鼎市场、汇金广场、财富中心、铭城尚品等综合性商业区的产业提升。

3.

优先保障建设用地。在城市规划中,要预留足够重点商贸项目用地,只要符合城市总规、土地规划和城市产业发展方向的商贸项目,应优先保障用地,优先办理行政审批手续。对世界五百强企业和国内知名企业的重大商贸项目,实行“一事一议”,特事特办。

篇(4)

[关键词] 贸易新发展 信息化

信息革命正在深入发展,信息化的潮流滚滚向前,它迅速而剧烈地改变着世界,改变着人们的生活方式。信息化对贸易产生了极大的影响,促进了贸易革命。本文试图从信息化对人类社会的影响,尤其是信息化对贸易领域的变革所起的巨大作用,作一点粗线条的描绘。

信息化引起和带动了贸易的革命性变化信息化给贸易带来巨大的变化。这种变化不是局部的、细小的、而是全局的、巨大的、可以称之为贸易革命。有人概括为“四化”,即:电子化、网络化、连锁化、国际化(全球化)。这“四化”已成为不可逆转的时代潮流。这是有道理的。信息化引起和带动了贸易的革命性变化,内容十分广泛,主要表现在以下方面:

第一,信息化。信息贸易化和贸易信息化信息化有人把它概括为电子化、数字化,也是有道理的。因为当今信息化的主要表现形式就是电子化、数字化。信息化带给贸易的巨大变革,就是信息贸易化和贸易信息化,这可以说是信息化带给贸易变化的最大的变化、总的变化。

信息贸易化首先是信息商品化。过去信息不是商品,只有信息产品是商品。在信息时代,不但信息产品商品化,而且信息本身也商品化、市场化了。信息本身作为商品可以进入市场进行交换和贸易。信息作为非常重要的生产要素,可以在信息市场公开进行交易。信息作为商品进行贸易,买卖已成为普遍现象。不但各种专业化的信息咨询公司进行着专门化的信息贸易活动,而且许多非专业化的信息交易活动也广泛存在。信息贸易化使贸易的内容大大丰富和发展,信息贸易迅速增长。

贸易信息化是用信息渗透和武装了一切贸易活动。信息成为一切贸易活动的先导,也是贸易发展的关键环节。一切贸易活动都离不开信息。信息流不仅从商流、物流、资金流中独立出来,而且成为引导和决定商流、物流、资金流的关键。在当今社会,没有信息流作为先导,商流、物流、资金流就寸步难行。贸易信息化要求把信息放在首位,依据信息的具体要求来开展贸易活动,把信息渗透到贸易的一切领域,用信息来指导和推动贸易活动的开展。

第二,网络化。电子商务、网络贸易将成为新的贸易热点电子商务、网络贸易是新的贸易方式,它不会取代传统的贸易方式,但它会超常发展,占据越来越重要的地位,并对传统贸易进行改造。20世纪90年代以来,随着计算机网络、通信技术的迅速发展,特别是因特网的普及应用,电子商务、网络贸易以前所未有的速度超常规发展。电子商务(e-commerce,简化为EC)是指对整个贸易活动实现电子化。电子商务从外延方面可定义为:交易各方以电子交易方式而不是通过当面交换或直接面谈方式进行的任何形式的商业交易。电子商务概念有两个最基本的要素:电子技术和商务活动。因此它区别于电子政务和其他电子业务。应该说,电子商务是包括电子交易在内的,利用现代电子信息网络,如国际互联网(Internet)、企业内部网(Intranet)、企业外部网(Extranet)等来实现的各种活动。这些商务活动不仅仅局限于企业之间,也包含企业内部、个人和企业之间发生的一切商务活动。从贸易角度看,电子商务在贸易中的表现形式是网络贸易,或电子网络贸易,但一般仍称之为电子商务。电子商务从交易内容看,也可以主要分为两类:一是完全电子商务,又称直接电子商务,指计算机软件、音乐光盘、电子贺卡、文章报刊、旅游、娱乐、金融等无形商品和服务的销售。这些无形商品及服务产品的销售形式是将其内容数字化,直接在网上以电子形式传送给顾客,而不再需要某种物质形式和特定的包装,因而能跨越时空,实现网上的直接交易;二是不完全电子商务,又称间接电子商务,指有形商品的网上销售。这类商品可以实现网上的订货与支付,但商品的实际交割还需要利用传统的邮政服务或商业送货服务加以配套。电子商务、网络贸易有着广阔的发展前途,现方兴未艾,正在成为新的贸易热点。

第三,现代化。现代物流与供应链管理引起物流革命现代物流与传统物流有很大的区别。传统物流存在了几千年,其主要活动就是将商品从生产地向消费地转移的实际运动过程,主要包括储存和运输。其特征是各自为政、孤立进行、互不联系、效率低下。20世纪中叶尤其是20世纪80年代以来,现代物流在发达国家兴起,它是以信息流为导向,以商流为前提进行的现代化物流活动。具体来说,现代物流是指为了实现顾客满意,连接供给和需求主体,克服空间和时间阻隔的有效、快速的商品、服务流动经济活动过程。主要包括输送、保管、流通加工、包装、装卸、物流信息。其特征是商流、物流、信息流紧密结合、有机联系、各方整合、成本低、效率高,是物流的一场革命。供应链管理就是在商品供给的连锁中,企业间就商品在流通过程中发生的各种管理活动加强相互间的合作,改革原来分散的物流管理方式的一种新型物流管理体制。供应链管理的具体表现形式是以工程再造为中心议题的ECR系统(效率型消费者对应)和QR(即期生产供给,亦称快速供应)系统。无论是ECR还是QR,其共同特征表现为超越企业之间的界限,通过合作追求物流效率化。在发展现代物流体系中,既要注意发展企业内物流,更要重视发展第三方物流。第三方物流是物流专业化、社会化的一种主要形式。所谓第三方是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。发达国家的实践证明,独立的第三方物流要占到全社会物流的50%,物流产业才能形成。因此,第三方物流的发展程度反映出一个国家物流业发展的整体水平。第三方物流通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务,把企业物流业务外包给专门的物流管理部门来承担,提供了一种集成物流作业模式,使供应链的小批量库存补给变得更经济,并能创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全、更高服务水准、成本更低廉的物流服务。这是一场物流革命,必将创造更多的第三利润源泉。

第四,连锁化。贸易组织形式将发生重大变化我国现代批发商呈现萎缩状态是一种不正常的暂时现象。在一些发达国家,批发商仍然具有很强的实力和活力。现代大批发商是以信息化为纽带,通过大进大出,降低成本和费用,不仅把生产商与零售商联结起来,而且为社会节约了大量交易成本,增加了全社会的财富,它们采取大经销、大分销、大的格局赢得优势,求得发展。传统的零售业仍将存在,但也要与时俱进,发生变化。百货商店、超级市场、购物中心、专业商店、方便店等将成为主要的零售形式。其中,尤其是连锁化将成为零售业发展的趋势,各种零售业态都可以实现连锁化,如百货业连锁、专业店连锁、方便店连锁、快餐业连锁、特许加盟连锁等,在近期,超市连锁将成为主要的零售业态。特许经营连锁将得到很大发展,并且都采用现代技术进行经营与管理。以超市连锁、折扣连锁为主要特征的沃尔玛零售商,跃居世界500强第一名。家乐福、麦德龙等超市连锁在全球业务迅速发展,美国西尔斯百货在被沃尔玛拉下美国第一零售商宝座之后,现在也在走连锁化的道路以图东山再起,中国上海的联华超市在超过上海一百连续几年位居中国零售业榜首之后,上海一百和各地百货商店也在谋求连锁化的改革。这些都说明连锁化是零售业发展的一个大趋势。可能还会出现其他一些新的贸易组织形式。

第五,国际化。贸易国际化、全球化的趋势将日益发展自1948年GATT的23个缔约国发展到现在WTO的140多个国家,中国是第142个加入国,今后还会增加。人称WTO为经济联合国,国际贸易联盟。WTO本身就是贸易国际化的一个标志。WTO的发展说明了贸易国际化趋势不可阻挡。国家之间的区域性贸易组织也是贸易国际化的一种形式,最典型的是欧盟15国贸易区域性组织,而且仍在扩大中。此外还有美加墨贸易区、东南亚贸易区、东北亚贸易区、南美贸易区以及其他区域性贸易组织。区域性贸易组织与WTO是并行不悖的、共同发展的。国内外贸易相互渗透的趋势日益明显,国际化和本土化的结合也是一个重要趋势。贸易领域的跨国公司与生产制造、金融投资和其他领域的跨国公司之间的联系将更加紧密。

第六,绿色化。贸易绿色化(环保化)和贸易可持续发展成为新趋势人类只有一个地球。工业化给人类带来了巨大进步和发展,但也带来了环境污染的问题。自20世纪70年代以来,在世界范围内开始重视环境保护、生态平衡,提出了绿色经济和可持续发展的新理念。发展绿色生产必须有绿色贸易与之相适应。今后,无论是国内贸易还是国际贸易都必须重视生态与环保问题,因此,贸易绿色化与贸易可持续发展是一个大的新趋势,国际贸易中运用ISO14000标准是对这一问题特别关注的一个标志。随着科技进步与贸易自由化的进一步扩大,绿色贸易与可持续贸易将会成为贸易发展的主流。

第七,渗透化。贸易的渗透性日益加强贸易与生产、分配、消费的关系日益紧密,渗透到生产、分配、消费的具体过程。贸易还渗透到投资、金融、服务、旅游、交通运输、文化教育、行政管理各个领域。贸易无所不在,贸易的重要性空前提高,作用愈来愈大。贸易、流通、商业、市场将愈加广泛而深刻地影响着整个经济和人们的生活。

第八,多样化。贸易方式将更加多样化、现代化传统的贸易方式如批发企业、零售企业、各种店铺、各类市场仍将继续存在,并将通过电子化、网络化进行改造。现代贸易方式将层出不穷,各种虚拟贸易活动将进一步发展,无店铺销售、网络贸易、电子贸易、电子销售、电子商务等等将有更多的新形式,并不断改进。

篇(5)

8月初,上海国际贸易中心建设迎来重大破题举措――市商务委与长宁区签署推进商务工作全面发展合作框架协议,市区将联手推进上海国际贸易中心虹桥主体功能区建设与发展,通过功能提升、产业优化、空间拓展和项目落地,使该区域实现贸易营运与控制、现代国际化采购交易、国际购物、国际服务贸易集聚等四大功能,成为上海国际贸易中心的主要承载区。

根据框架协议,虹桥主体功能区的空间布局和功能设计首次露出了真面目。据透露,长宁区一半以上的地域将被整体纳入虹桥主体功能区的范围进行统筹规划、统筹开发,共计约23平方公里,形成“三区两轴”的“大虹桥”空间布局。“三区”即虹桥涉外贸易中心、虹桥临空地区(含虹桥临空经济园区及虹桥机场东大门)和虹桥贸易总部生态园;“两轴”即延安西路-虹桥路和仙霞(西)路沿线及所夹区域。

“大虹桥”概念的提出,除了是上海国际贸易中心的破题之举,也是即将建成的虹桥综合交通枢纽的重要功能区之一。剖析“大虹桥”的现状和未来,或许能窥得一丝上海国际贸易中心的未来风采。

“西大门”的先发优势

虹桥地区素来被称为上海的“西大门”。在这里,不仅有虹桥机场这一老牌空港,更有虹桥别墅区、虹桥商务区这些代表高端、品位的标志性区域。而“大虹桥”概念的提出,更是融合了区域内的各项优秀资源:包括3.15平方公里的虹桥涉外贸易中心、5.14公里的虹桥临空经济园区、13平方公里的虹桥机场东广场、以及提供配套设施的10平方公里的虹桥路沿线周边地区。经过多年的发展,大虹桥地区已经具备较为雄厚的经济实力和良好的发展基础。

一方面,作为经济发展的重要支撑,大虹桥带动长宁区平稳较快发展。最新统计数据显示,在全球经济形势偏紧的情况下,今年上半年长宁区全区财政收入完成80.09亿元,同比增长2.43%,完成全年确保目标的58.63%;区级财政收入完成34.34亿元,同比增长0.45%,完成全年确保目标的60.43%;完成税收收入72.78亿元,同比增长1.3%,是上海唯一保持税收正增长的中心城区。其中,与虹桥综合交通枢纽紧密相关的虹桥涉外商务区和虹桥涉外贸易中心实现税收45.49亿元,占全区比重达到62.5%,成为区域经济发展的重要引擎。

另一方面,“西大门”在交通设施、商贸功能、产业结构、配套环境方面,也积累了相当的发展基础。

在交通设施方面,大虹桥区域交通网络完善,虹桥国际机场作为国内外交流门户,2008年起降航班、进出港旅客和货物吞吐量分别占全市41.1%、44.8%和13.8%。区域内还有地铁2号线、3号线、4号线轨道和在建中的10号线、15号线、2号线延伸段,外环线、内环线、中环线贯穿其间,与中山西路、延安西路、长宁路、虹桥路等重要道路共同组成“三纵三横”的立体化交通网络。在建的虹桥综合交通枢纽是集空港、磁悬浮铁路、城市轨道交通、城际高速铁路、高速公路为一体现代化交通枢纽。

在商贸功能方面,国际化程度较高,集聚23家外国驻沪领事馆,占全市的1/3,有1/2的驻沪领事,全市1/5的境外常住人口居住在长宁拥有1600多幢高级别墅和成熟居民区的古北国际社区。国内外经贸机构云集,有上海市外经委(现市商务委)、上海市外资服务中心、上海跨国采购促进中心及上海跨国采购中心、上海国际贸易中心、上海WTO事务咨询中心等。以世贸商城为平台集聚了家乐福、沃尔玛等49家跨国采购公司而形成现代采购中心。涉外商务楼集聚,有国贸中心、东银商务、龙之梦等甲级写字楼,以及金虹桥国际中心、古北财富中心二期、尚嘉中心等在建高品质经济楼宇。会展设施完备,有国际展览中心、世贸商城和农展馆,展览展示面积4.5万平方米。星级酒店众多,有西郊宾馆、虹桥迎宾馆等五星级宾馆8家,虹桥宾馆、银河宾馆等四星级宾馆6家,以及在建中的现代广场酒店、洲际假日酒店、金虹桥国际中心酒店高品质酒店。商业发展迅速,虹桥商圈南北梯度发展的商业布局初具规模,尚嘉中心将吸引LV等国际顶级品牌进驻,成为虹桥金三角商业区。

在产业结构方面,现代服务业发展迅速,以服务经济为主的产业结构日趋优化。其中,专业服务业发展迅速,集聚埃森哲、江森自控等知名服务外包企业。现代物流业逐步形成现代航空物流业集群,集聚联邦快递、扬子江快运等知名企业。金融服务业发展迅猛,围绕贸易提供保险、担保、融资租赁等金融服务,集聚东瑞、兴银、欧力士等日本排名前四位的金融租赁公司。

在配套环境方面,国际教育医疗设施完备,拥有耀中上海国际学校等5所国际学校、3所国际幼儿园、东华大学拉萨尔国际设计学院等高等教育中外办学项目28个、上海骏台日本人补习中心等培训机构5所,以及中美合作的睦家医院、瑞林诊所等一批中外合资、合作医疗保健机构。科研实力雄厚,有上海对外贸易学院、上海工程技术大学、东华大学、华东政法大学、中科院上海硅酸盐研究所、上海生物制品研究所等高等院校和科研院所。文化体育设施齐全,有上海芭蕾舞学校、刘海粟美术馆、宋庆龄陵园、上海动物园、上海影城、上海国际体操中心等文化体育设施。生态环境良好,新虹桥中心公园、延虹绿地等大型公共绿地形成了虹桥路、延安路沿线的景观绿带,全区绿化覆盖率达32.5%,人均公共绿地6.83平方米。

“三区两轴”协调发展

对于大虹桥的未来发展,最大的亮点莫过于“三区两轴”的发展。长宁区就“三区两轴”的空间布局和功能定位制定了详细的规划。据了解,长宁区已经加大了“三区两轴”的推进力度,力争通过“十一五”后两年和“十二五”期间的不懈努力,使上海国际贸易中心虹桥主体功能区在功能布局、空间载体、企业集聚和配套服务等方面,能真正承担起上海国际贸易中心建设的重任。

长宁区区长李耀新介绍说,初步考虑,将虹桥涉外贸易中心作为虹桥主体功能区的核心区域,重点打造贸易营运和控制、现代国际化采购交易、国际购物天堂和国际服务贸易集聚等功能。通过建设贸易功能性项目和综合性贸易服务平台,吸引跨国公司地区总部和国内大企业总部集聚;通过建设现代化展贸中心,形成面向国内外的现代国际化采购交易中心、国际精品展示集聚地和顶级品牌汇集的购物天堂。将虹桥临空地区作为虹桥主体功能区的重要支撑,通过增加会展设施、增设免税购物和保税等功能,吸引国际知名企业和长三角总部型企业入驻,重点发展总部经济、专业会展、航空物流和服务外包等。将虹桥贸易总部生态园作为虹桥主体功能区的重要组成部分,将通过空间优化、功能调整,形成国际知名贸易企业总部集聚的总部型生态园区。将延安西路-虹桥路和仙霞(西)路沿线及中间区域作为虹桥主体功能区的“两轴”,把“三区”连成整体。通过建设和提升文化、娱乐、休闲、健身等配套设施,与两轴中间区域内的高档别墅公寓、宾馆酒店、国际教育医疗等设施一起,形成虹桥主体功能区的配套服务区。

结合当前实际和未来需求,虹桥主体功能区将重点打造四大功能:

一是打造贸易营运与控制功能。通过集聚跨国公司地区总部和国内大型企业的资源配置功能,形成贸易总部经济集聚地,打造国内外的品牌营销中心;集聚与培养贸易订单分拨企业、以订单为核心的虚拟企业,形成国际性的贸易订单中心;集聚国际贸易组织、国家或其它地区的商务组织代表处,建设内外贸易决策中心;集聚国内及上海贸易管理机构,建设贸易政策管理中心;发展WTO事务咨询、国际贸易法律和仲裁等与贸易相关的专业服务业,打造国际贸易规则咨询中心;发挥“数字长宁”和贸易企业集聚优势,形成实时提供国内外贸易信息,指导贸易运行和生产要素配置的内外贸易信息中心。

二是打造现代国际化采购交易功能。通过整合现有会展场馆资源,适度拓展展览设施规模,建设以商品展示为主、洽谈、接单和电子商务为一体的现代国际化采购交易中心,构建商务洽谈平台,集聚跨国公司和国内大企业功能性总部,建设国际性商品展示中心、信息交流中心、国内外大型批发企业集聚中心、国内外跨国公司采购中心的集聚地。

三是打造国际购物功能。通过新建免税购物区和优化虹桥商圈南北梯度的商业布局,推动商务商业融合发展。加快遵义路商业街建设,大力引进国际著名商业企业和品牌,发展高端商业和特色服务;以虹桥友谊商城、虹桥上海城、建设中的尚嘉中心为主体打造虹桥高端商业金三角,形成上海高端时尚品牌集聚地,满足长三角和国内外高端消费需求。加快黄金城道商业步行街建设,依托古北国际社区,发展成为融商业和休闲娱乐、国际文化为一体的特色商业街区。推进天山商业街以中高档商业布局为主,集中发展综合百货商厦、品牌专卖店、休闲娱乐设施等。依托东华大学时尚设计资源,推动时尚消费。加快发展电子商务、网上购物等新型业态。将虹桥主体功能区建成上海“国际化购物天堂”主要功能区之一。

四是打造国际服务贸易集聚功能。按照加快发展现代服务业的要求,积极拓展国际服务贸易的领域和范围,积极鼓励企业在国际服务贸易重点领域的发展,坚持国际化、市场化、信息化、法制化,不断扩大服务规模、提升服务业的服务能级。提高服务水平,形成规模大、层次高、全国领先、具有国际竞争力的服务贸易集聚区。依托上海市服务外包示范区的优势,推动服务外包发展。将虹桥主体功能区建设成为上海国际服务贸易中心重要功能区之一。

东西辉映相得益彰

随着虹桥主体功能区的建设和推进,上海有望形成东有“大浦东”,西有“大虹桥”的战略格局。目前,长宁区已经排出一批功能性项目,作为上海西部商务区的新地标。例如,大虹桥区域内的上海世界贸易中心(WTC)是上海国际贸易中心的标志性项目,建成之后,它将成为上海西部地区的地标性建筑,成为国际贸易组织、国际性商会组织、国内贸易管理机构、跨国公司、长三角及其他省市地区商会组织、行业协会等企业和机构集聚的平台。虹桥国际会议中心将提供可容纳3000人左右的国际会议厅和几十个大小不等的多功能会议厅,并配建超五星级的虹桥国际会议中心酒店。此外,还将建设虹桥免税购物区(店)、虹桥临空保税仓库、虹桥国际贸易办事中心、虹桥国际贸易事务咨询中心和培训与对外交流中心等。

但相对于“大浦东”,大虹桥的整体规划建设才刚刚起步。为此,有关专家就大虹桥的各项功能提出了建议。提出有必要在六方面加强政策引导和配套服务。

其一,要打造功能集聚区。在虹桥主体贸易功能区内确定一个核心,集中力量打造成为上海国际贸易中心的标志集聚区,集中建设一批功能性项目和功能性平台、集聚一批国际贸易组织、跨国公司和国内大型企业总部,完善一批与贸易相关的配套服务功能,从而整体提升虹桥主体贸易功能区的贸易功能,充分展现代化国际城区的崭新形象。

其二,要提升贸易主导功能。集聚跨国公司地区总部和国内大型企业的资源配置功能,形成贸易营运与控制中心。整合现有的会展场馆资源,适度拓展展览设施规模,建设现代国际化采购交易中心。优化虹桥商圈南北梯度的商业布局,推动商务商业融合发展,建设上海“国际化购物天堂”主要功能区之一。

其三,要推进功能性大项目大平台建设。完善标志性建筑的空间布局,建设现代化国际采购交易中心,拓展和提升跨国采购中心业务运作功能,加快建设旗舰型展览设施、大型国际性商务会议中心和超五星级酒店等功能性项目建设。推进功能性平台建设,重点打造国内外的品牌营销平台,形成国际性的贸易订台,建设内外贸易决策平台,打造国际贸易规则咨询平台和内外贸易信息平台。

其四,要完善贸易产业链。集聚跨国公司和国内大企业总部,引导其把产业链中技术含量高、附加值高的环节转移过来,设置研发、设计、增值服务、品定牌定义等功能性中心。积极培育国际竞争力强、带动性辐射能力大的内外贸大型龙头企业,形成若干大型跨国贸易企业为主导,中小贸易商云集,法律、审计、会计等专业服务业共同参与,商务商业融合发展的贸易产业链。

篇(6)

关键词:跨境电子商务;网络外贸;发展历程

跨境电子商务的发展,也可理解为外贸电子商务的发展历程,如果追溯到历史,实际上也是中国电子商务开始发展的初期,最早是从金关工程开始的。十几年来,经过了网上黄页模式、网上交易模式,到了现在的外贸综合服务模式,政府出台了一系列的优惠政策来鼓励其发展。

一、“金关工程”(90年代)

1993年国务院提出实施金关工程,2001年正式启动。金关工程的目标是要建设现代化的外贸电子信息网,将海关、商检、外经贸、金融、外汇管理和税务等部门实现计算机联网,用EDI方式进行无纸贸易,全面实现国家进出口贸易业务的计算机化。

金关工程留下来的机构和成果,最突出的是海关的中国电子口岸、商务部国际电子商务中心,还有马云的阿里巴巴。

1.中国电子口岸

“中国电子口岸”是金关工程的重要组成部分,是在1998年亚洲金融危机期间,为打击走私和骗汇活动,紧急筹建、逐步发展起来的。海关总署等12个部委牵头建立中国电子口岸,借助国家电信公网,将外经贸、海关、工商、税务、外汇、运输等部门的进出口业务信息流、资金流、货物流的电子数据,集中存放在一个公共数据中心,企业可以上网办理报关、出口退税、核销、转关等进出口手续。

2.中国国际电子商务中心(CIECC)

中国国际电子商务中心成立于1996年,其使命是建立国家“外经贸专用网”,是商务部信息化建设执行机构和技术支撑单位,肩负着推动中国电子商务发展与应用、电子商务国际合作与交流的重任。

3.马云创业(阿里巴巴)

1997年,马云带领团队在北京开发了外经贸部官方网站、网上中国商品交易市场、网上中国技术出易会、中国招商、网上广交会、中国外经贸等一系列国家级网站。在国际电子商务中心做解决方案时,逐渐让他有了建立国际电子商务网站的想法。

1999年,马云带领18位创始人在杭州的公寓中正式成立了阿里巴巴,创立了阿里巴巴国际交易市场,成为全球领先的小企业电子商务平台,帮助全球小企业拓展海外市场。

二、网上黄页模式发展阶段(20世纪初期)

随着互联网兴起,有人将传统的纸质黄页搬到了网上,也就是网络黄页。20世纪初,中国电子商务迈入发展阶段,越来越多的企业意识到网络的优势和利益,网络黄页成为继网站建设和搜索引擎后,当时企业应用网络的第三大热点,网络黄页有帮助企业建站和上网功能,又有网络营销和业务推广功能,极大降低了中小企业业务运营成本,提供了与大企业平等竞争的机会,是广大中小企业优先选择,网络黄页网站飞速发展起来。

当时的网络黄页可分为三种形式:(1)电信部门推出的黄页:如中国电信黄页、网通黄页、铁通黄页等;(2)各大门户网站推出的黄页:如新浪黄页、搜狐黄页、网易黄页;(3)专业的网络黄页服务机构:如全球黄页、经贸大黄页、网库黄页。

对外贸企业来说,网络黄页推广主要是加入面向全球市场的国家级和世界级黄页目录,以及在目标市场的网络黄页上做广告。

中国互联网普及特别阿里巴巴成立后,这种黄页式国际电子商务服务,成为一种流行的模式。当时很多做外贸的网站,如全球资源、中国制造网、全球市场、慧聪网、ECVV等,基本上都是网上黄页的模式。竞价排名、增值服务、广告、线下服务就是服务商赚钱方法,我们称之为B2B电子商务的1.0时代。

三、网上交易模式发展阶段(2006年以后)

2006年中国电子商务交易额突破万亿元大关。该年11月国家邮政与阿里巴巴签订电子商务战略合作框架协议,双方在电子商务信息流、资金流、物流方面达成长期战略合作伙伴关系。在信息流和资金流的电子化之后,物流电子化逐步成为现实,电子商务也由城市逐渐渗透到农村,这些都预示着电子商务2.0时代的到来。

2008年是中国经济和电子商务发展历程中的转折年。电子商务1.0时代步入尾声,电子商务2.0时代拉开帷幕。电子商务的1.0时代,平台服务商主要盈利来源是信息费、推广费、广告服务。而电子商务的2.0时代,盈利模式已转向交易佣金、互联网金融和网络配套服务等方面。

在电子商务2.0时代,企业做跨境电商,有两种途径:一是平台电商模式,可以在第三方平台上建立网店门户,目前中国知名的跨境平台有:亚马逊、Ebay、阿里巴巴速卖通、敦煌网等。二是独立电商模式,可以构建自己的品牌,搭建自己的网站并推广,做独立电商,如兰亭集势、大龙网等。

四、外贸综合服务平台模式发展阶段(2010年以后)

2010年11月,阿里巴巴收购深圳达通,形成了从“外贸资讯”到“外贸交易”一站式外贸服务链条。此外,典型的外贸综合服务平台还有宁波世贸通等,为客户提供包括融资、运输、保险、仓储、外贸单证制作、报关、报检、口岸通关、核销、退税等一体化的外贸操作服务。

近年来,中国外贸进出口遭遇寒流,呈现逐步回落态势。国务院于2013年7月出台促进外贸发展,提高外贸便利化水平的“国六条”,支持外贸综合服务企业的发展,为中小企业出口提供融资、通关、退税、物流、保险等外贸服务。

外贸综合服务平台的兴起,是我国外贸业务模式的创新。通过外贸综合服务企业提供进出口环节相关服务,降低了中小外贸企业的经营成本,对促进外贸转型具有的积极意义。

五、未来的发展方向

篇(7)

关键词:电子商务;国际贸易;结构影响;挑战;重塑

由于网络技术的发展以及电子商务的广泛应用,使经济发展进入到了电子商务的时代。作为一种新的经济形态,电子商务呈现出快捷、低成本、无纸化交易、高效性等优势,使得国际贸易得到了更快的发展的同时,传统国际贸易的结构也发生了重大的变化。就中国在国际贸易中的情况看,2014年我国进出口总值达26.43万亿元人民币,与2013年相比,增长了2.3%。此外,在跨境电子商务交易方面,2008年以来其规模呈逐年递增的趋势,整体交易规模占进出口总量的比重也随之增长,而交易规模的增长率约在30%左右(除2008年、2009年外)。以2014年为例,我国全年跨境电子商务交易规模达4.2万亿元,同比增长33.3%,其中出口占85%左右是我国GDP增率的4.5倍;据报告预测,2016年我国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元,年增速将超过30%。在从事与跨境电商业务的相关企业方面,2014年我国达到20多万家。综上及其它数据分析,本文整理出我国2008-2014年进出口贸易及跨境电商交易规模(见表1)。现今,在电子商务的影响下,国际贸易方式、贸易主体等方面的转变给国际贸易结构带来了极大的冲击和前所未有的挑战,使其商品结构、交易结构、主体结构等内部结构,迅速发生变化。而一直以来,国际贸易结构作为国际贸易的重要组成部分,两者之间的关系微妙且密切,内部结构微小的变化对贸易的增长和经济的发展都会产生直接的影响。此外,通过国际贸易结构,如产品出口的品种分布和市场布局,可以有效反映或衡量一国相较之别国的生产率水平和国际竞争力水平。因而,电子商务时代下对于传统国际贸易结构的调整、优化及重塑问题的研究不仅是有必要的,更是具有重要现实意义的。

电子商务和国际贸易结构的相关概述

(一)电子商务的发展

电子商务主要包含两方面:电子方式和商贸活动,一般是指以信息网络为媒介、以商品和劳务为交换内容的买卖活动。电子商务从20世纪70年代开始发展至今,经历了五个阶段,而在这短短的几十年时间,尤其是进入21世纪以来,科技的进步与创新、信息网络的普及,加上其自身的精简性、全球化、高效性、开放性、低成本以及省时性等诸多优势,使得电子商务在迅猛发展的同时,也迅速渗透到社会的各个领域,成为一种全新的贸易形式。

(二)电子商务在国际贸易中的应用

国际贸易主要是指所有产品和劳务等内容在世界范围内的流通和交换活动。而对外贸易(ForeignTrade)则是指以一个国家为单位看待国际贸易(蒋兴红等,2013)。国际贸易作为应用电子商务较早的领域,两者的结合被称为国际电子商务,即以电子数据传输方式来完成从商业谈判、电子合同签订到货款结算等全过程的一种新型交易方式。它成功打破了时空的限制、缩短了信息传递的时间、降低了信息流、物流、资金流的处理成本,并极大提高了世界范围内国家间的产品和劳务交换的效率。

(三)电子商务时代国际贸易结构变化

电子商务在国际贸易中的应用,把世界市场联系更加密切的同时,也给其自身带来了巨大的变革。尤其在贸易的结构上,电子商务在贸易商品结构、贸易方式结构、贸易主体结构等方面作用明显。一是各类行业、各种产品的比重都发生了较大的变化,即初级产品、工业制成品比重下降,高新技术产品、信息产品等产品比重上升;二是交易手段由单一传统方式向多样化、虚拟化、数字化的新型方式转变;三是贸易主体与经营方式呈现多元化、个性化的发展格局。电子商务时代下,传统贸易结构受面临新的挑战,内部各结构调整及优化问题成为各国普遍关注的问题。

电子商务对传统国际贸易结构的积极影响

(一)对国际贸易商品结构的影响

电子商务的产生和发展使国际贸易的商品结构发生了重要的变化。一是世界产业结构发生变化。电子商务经济形态之前,世界产业以消耗大量原材料和能源的冶炼业、制造业、加工业为主。所以初级产品、粗略的工业制成品占据较大的比重。而在电子商务时代下,高科技产业、信息产业、现代服务行业开始成为支柱产业。这些产业主要依靠快捷的网络和发达的科技,不需要消耗大量的原材料和能源,这表明了在商品结构中信息技术的价值量的比重逐渐增大,相反的消耗原材料和能源的价值量的比重则在降低。二是国际上的分工与协作得到进一步加强。由于电子商务跨越时空的限制,加上主要以信息产业、高科技产业为主。在整个贸易系统中,往往涉及多个国家或多个企业,因而这种情况进一步加强了国际间的分工与合作,如在信息获取和信息传递等方面的分工与合作。分工与合作的加强,同时使中间服务性产品在国际贸易商品的比重增大。三是高端、精尖的产品不断出现。在电子商务时代,由于坏境的改变、市场竞争力的加强等,人们对高新技术产品的需求进一步增大,因而高精技术产品在人们的商品消费结构中比重也随之增大。这种需求变化同时促使着世界贸易商品结构向集约化方向的转变。本文以我国2014年对外贸易为例进行分析:2014年,我国的进出口总值达到26.43万亿元人民币,同比增长2.3%,出口和进口数值各为14.39万亿元、12.04万亿元。从产业来看,虽然加工贸易进出口和工业制成品的总额各增长了3.8%和95.2%,但是在高新技术产品进口方面,如航空航天技术产品、生物技术产品、计算机集成制造技术产品等增长的速度均超过15%;通信设备、信息产业出口方面增长速度也在10%以上。此外,在劳动密集型产品方面其出口值也超过了4851亿美元,增长5%。从此可以看出,在我国的对外贸易结构中,高科技产品、劳务产品的比重在不断增大。

(二)对国际贸易服务和技术结构的影响

电子商务时代下,信息技术作为最重要的生产要素,使得国际的生产基础主要由物质资源向信息技术资源转变。在国际贸易结构中,服务和技术要素开始占据主导地位,信息和技术要素则不断运用于服务业,使其朝着现代化高效性的方向发展,如:教育服务、管理咨询服务、法律服务和医疗服务等;除此之外,由于国际贸易对网络技术的广泛使用,在相关的专利使用权、产品使用权和商标使用权等所有权上也相应加强了保护,这极大刺激了各国对高端科技领域、高端产品的大量投入。电子商务使国际贸易呈现出货物贸易、服务贸易和技术贸易三分天下、齐头并进的格局(张湛,2014)。

(三)对国际贸易交易结构的影响

1.对贸易中间商的影响。电子商务时代的到来对于贸易中间商而言,是一个巨大的发展机遇。在电子商务时代下,可以实现更加高效的物流、信息流和商流。众所周知,传统的贸易活动中,中间商往往被视为整个活动的轴心,直接参与到消费者和生产者两者间的交易当中。较之传统的国际贸易交易模式,电子商务时代的贸易中间商,并不直接参与当中,而是主要通过为两者提供相关的交易信息与平台,从而促使消费者和生产者达成交易。此外,贸易中间商通过发达的电子网络可准确、快捷地获取消费者与生产者双方的信息,并将两者的供需情况迅速反馈给对方。2.对生产企业的影响。电子商务主要通过降低生产企业在采购、库存和营销三个环节的成本,最终实现整体运营成本的大幅度下降。一是对采购成本的控制方面。一般而言,虽然生产企业物资及劳务采购的流程比较复杂,但其关键点在于信息的获取和传递。在电子商务时代下,对于信息的获取和传送则可以完全借住网络技术来完成。从而可以有效以书面形式传递信息而产生的费用。二是降低了库存的成本。电子商务时代下,由于信息的即时交换,即使是海外的订单,客户随时的需求变化也能第一时间直接传至生产部门,因而生产部门可及时地进行调整以让客户满意,而这种情况下生产的产品往往无需储存便可送至对方。最终避免由于产品不满足客户要求导致的产品积压而产生的库存成本,电子商务真正做到无库存的生产。三是营销成本方面。电子商务时代下,生产企业降低营销成本主要通过在本企业的官方网站上相关信息,并利用这个平台与客户进行交流与互动,以及时获取反馈信息。因此,生产企业通过对网络信息技术的广泛应用,在降低传统营销成本的同时,也将重新把握营销活动的主动权。3.对消费者的影响。电子商务环境下,消费的个性化和消费的主动性都会更加的突出。时代、环境的改变都刺激着消费者需求的差异化,因而,传统市场经济下消费者个性化需求被卖方市场所抑制的情况也将会被多样化、个性化的买方市场所取代。此外,在商品选择方面,由于社会化分工和专业化程度的提高,消费者拥有较多的选择机会。他们为获得最高的消费满意度和降低购买风险,往往在购买前,会主动去获取产品信息,并进行对比分析等。

(四)对国际贸易方式的影响

1.运作方式的转变。电子商务开展之前,传统的贸易方式常常受到时空因素的限制,而电子商务时代的到来,使传统的单向物流、效率较低的运作方式发生了明显的变化,无论是谈判、订单,还是商业信息的收集都可随时随地进行,电子商务充分的将商流、信息流、物流和资金流进行有效整合,这使得国际贸易方式结构不断的调整与优化。2.新型支付方式的出现。电子商务时代下,一种新型的支付方式也随之出现,即电子支付。目前,电子商务的两种交付形式分别是有形产品和无形产品的直接贸易。电子支付的出现使得无纸化电子流组件代替纸货币流成为贸易付款的主流趋势,与此同时,买卖双方可以通过第三方支付平台来实现线上的资金流动,从而使跨国资金流得到快速的转换与流动。3.国际贸易的监管方式。电子商务促进了虚拟市场的发展,使国际贸易呈现网络化和无纸化的发展特点,这极大提高了相关部门对国际贸易监管的效率,实现了进出口通关、商品检验、海关统计、出口商品的配额招标和出口退税等方面的电子化。

(五)对国际贸易经营主体结构的影响

在传统的贸易中,中小企业因资金、技术、资源等问题很难进入国际市场,导致国际贸易经营的主体多以跨国公司或大型企业为主。而电子商务时代的到来,为大批的中小企业提供了一个新的发展机遇,它们可以利用专门的网站平台或者通过建立自己的商务网站来向世界市场提品和服务。国际贸易经营主体数量以及类型的多样化,不仅使经营主体结构得到进一步优化,同时也刺激着各主体的创新能力和经营方式的革新,以便其能够更好地应对竞争激烈的国际市场环境。

电子商务对国际贸易结构的挑战

(一)对国际贸易组织结构的挑战

1.国际贸易企业组织结构变化。在传统的模式中,生产企业普遍采用自上而下多等级的组织结构进行管理。由于这种等级组织结构注重分工的专业性、传递的顺序性和等级的划分性,因此企业能够有效地开展生产和经营的各项活动(黄倩,2014)。然而,这种规模经济的生产优势更多只是针对工业时代下的企业而言。在电子商务时代下,这种组织结构逐渐出现因创新不足、信息不对称等不能适应市场的情况,因此,电子商务的广泛应用迫使组织结构向扁平化、分散化的方向转变。2.国际贸易中间组织结构的革命。在传统的国际贸易中,中间商往往对生产者与购买者双方交易的达成发挥着关键的作用。进出口贸易企业作为国际贸易的中间商,充当着国家间或地区间产品买卖必不可少的媒介,在国际贸易中占有重要地位。如今生产方与购买方间可不用通过进出口贸易企业这类中间商,而通过利用网络技术直接进行交流、谈判,促使信息网络逐渐取代进出口贸易企业成为最大的贸易中间商。这不仅严重削弱了进出口贸易企业的中介作用,减少进出口贸易企业的数量,更冲击着国际贸易中间组织的内部结构。

(二)国际贸易成本结构变化

传统国际贸易中,产生交易费用主要源自信息收集的成本、订立合同和执行过程的成本、售后服务成本等方面(李青因,2014),虽然电子商务下的国际贸易可以通过迅速获取信息、消除人工对传递信息的干预及简化数据的处理程序来直接或间接降低这些方面的成本。但是从另一方面来看,国际贸易中随着电子商务的应用也会产生新的费用问题,如人员学习的成本,系统软、硬件的维护成本等。此外,由于网络虚拟化的特征,电子商务无疑会存在有一定的风险和安全方面的新成本。这些改变最终都会影响传统国际贸易成本结构各成本间比重的变化。

(三)国际贸易监督结构变化

虽然电子商务在一定程度上改变了传统国际贸易的监督结构,使过去主要以人工直接监督为主的方式转变为主要依靠网络信息技术进行监督,并极大提高了监察的效率。但是监督结构的变化,同时也导致了税款大量流失的问题。一是网络环境的虚拟化使有关部门在对贸易主体经营地点、收入来源等信息进行确定时难度加大。二是计算机加密技术的发展增大了税务机关收集以及掌握纳税人交易信息的难度(罗燕飞,2015)。三是由于传统中介结构受到严重冲击,其代扣代缴或代收代缴的作用也随之削弱。

电子商务时代我国对外贸易结构的重塑

(一)提高商品服务质量并优化出口商品结构

商品的质量问题不仅关系到企业的生存和发展,还是在竞争中能否取胜的关键因素。因此,对外贸易企业在保证产品的质量的前提下还要不断地提高产品的质量与价值量,以扩大优质商品在我国对外贸易中的商品比重,最终实现本国出口商品由低端、粗略商品转向优质品为主的商品结构。积极开展产品创新,发展附加价值较高的科技产业,努力提升高科技产品在我国出口商品中的比重,同时降低初级产品出口的比重。此外,在对外贸易中,也要注重服务质量和服务水平的提升,我国的服务行业虽然发展较迅速,但较之发达国家,仍存在很大差距。因而,有必要提升我国对外贸易整体的质量和水平,尤其是电子商务时代下与信息咨询等有关的信息服务产业,以进一步扩大信息服务业在我国对外贸易结构中的比重。

(二)加快信息基础设施建设

在对外贸易中,信息的获取和传送始终作为至关重要的一个环节,一国的信息基础设施完善程度的高低对外贸电子商务的发展与竞争有直接的关系。而目前中国较之欧美发达国家,在信息基础设施的建设中存在投入不足、基础薄弱等问题。因而,我国应积极合理引导资金在这方面的投入,以实现一个更安全、更便捷、更高密度、更完善的信息网络;对于信息基础设施的建设也要向国际市场延伸,争取建立跨国经营和国际市场的信息高速公路。

(三)加强国际间的合作与交流

电子商务时代下,针对国际贸易中普遍存在的税收、产权保护和商业代码统一等一系列新问题,有必要加强各国的交流与合作。我国政府应该对此类国际流活动给予高度重视,并积极参与其中。一方面,这些对话活动不仅直接影响着电子商务下新贸易规则的制定,决定不同国家、地区之间的利益分配,而且加强了各国与世界的交流,提高了各国电子商务的国际兼容性。另一方面,通过参与国际性的交流活动,在进一步了解和分析目前国外比较合理、优化的贸易结构的基础上,结合本国对外贸易结构中不合理的部分,积极进行调整、改进。以实现电子商务时代下,我国引进来和走出去的良好结合。

(四)提高企业电子商务能力

电子商务环境下,虽然我国对外贸易的主体结构朝着多层次、多元化方向改变。但在参与主体中,尤其是中小企业在电子商务的开展能力上存在明显不足。因而要进一步提升我国对外贸易主体的整体质量和水平,有必要开展各种与信息技术、电子商务等相关的培训,使企业拥有理想的管理人才和商务技术型人才,以及提高他们在对外贸易中综合开展电子商务的能力。

(五)完善电子支付体系建设

伴随电子商务的开展而衍生出的电子支付方式,在提高跨国资金流转换效率的同时,其本身也存在着支付安全方面的问题。一是网络环境的复杂性、虚拟性、信息化等特点;二是国家在这方面的管理监督不到位,缺少相关法律条文;三是电子商务外贸企业与第三方支付平台、行业银行的合作不够。因此,不仅要完善相关法律法规、加强管理监督,更要积极促进企业与银行之间的合作关系,以建立和进一步完善电子支付体系,为我国的对外贸易活动营造一个安全、可靠的在线支付环境。

(六)加强技术和产品创新

电子商务时代下,产品的生命周期会大大的缩短,更新换代的频率也会加快。因此,外贸电子商务中对于技术和产品的创新至关重要,国家或企业的创新意识及能力,往往决定它们在世界市场中的竞争力和影响力(陆立军等,2014)。一旦本国或本企业的技术处于国际市场的领先地位,它们就已经拥有了质量和价格两大方面的优势。总之,电子商务对于传统国际贸易结构的冲击与影响表明,在电子商务时代下,传统国际贸易活动对其的适应程度,针对国际贸易结构与之不相适应的部分,应当积极进行调整,使国际贸易结构或对外贸易结构能够不断完善及优化,以适应电子商务环境下国际贸易发展的时代要求。

参考文献:

1.曹慧.浅析电子商务对国际贸易的影响及对策[J].现代经济信息,2013(16)

2.蒋兴红,王征兵.中国农产品国际贸易结构特征及其变动分析[J].商业经济与探索,2013(3)

3.张湛.浅析电子商务对国际贸易的影响[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2014(4)

4.黄倩.浅析电子商务对国际贸易的影响与相应对策研究[J].经济问题研究,2014(29)

5.李青因.浅析电子商务对国际贸易的影响及应用现状[J].南方经济,2014(6)

6.罗燕飞.浅析电子商务对国际贸易的消极影响及对策[J].商场现代化,2015(13)