路基施工技术论文篇(1)

【论文摘要】本文从施工测量、路基土方施工和路桥过渡段施工质量控制等方面阐述了路基施工过程中的质量控制措施，并讲述路基施工过程中一些病害的现场处理方法，供大家参考。

一、路基填筑施工

⒈施工前的准备

首先，在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。

其次，施工测量及放样，内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点、导线点等。放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求。

最后，结合永久排水设施修建临时排水沟，保持路基施工场地处于良好的排水状态。

⒉路堤基底的处理

清除树根、草皮。路堤基底清理后要进行压实。填前压实度在规定的范围内。在深耕地段，应将土翻松、打碎、再整平、压实。经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。

在稳定的斜坡上，挖成台阶，以便填筑和压实时机具操作。

⒊填料的选择

（1）对路堤填料进行以下试验

①液塑限、塑性指数；

②颗粒大小分析；

③含水量、密度、相对密度；

④土的重型击实试验；

⑤土的强度试验（值）；

⑥土的有机质含量及易溶盐含量。

（2）不适用于高速公路路基填料的材料有

①沼泽土、淤泥、泥炭；

②含有树根和易腐蚀物质的填料；

③有机质含量大于的材料；

④液限大于及塑性指数大于的材料；

⑤含水量过大的材料。

⒋试验段施工

试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度100～200m在左右。试验段所用的材料和机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。通过试验段来确定不同的压实机具不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。对于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤应分别进行试验段施工，确定施工工艺和施工参数。

⒌土方路基填筑

（1）填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不大于30公分，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度厘米，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。

（2）填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出的横坡。

⒍石方、土石混填路堤的填筑

（1）石料饱水抗压强度应大于设计值。

（2）填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压。每层填料要连续铺筑其整个断面宽。

（3）不允许将爆破的混合料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上。

⒎挖方路堑基底的处理措施

（1）挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理，如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等。

（2）土方地段及石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值。

⒏路基填筑需要注意的问题

（1）不同性质的填料要分别分层填筑，不是混填，以免内部形成薄弱面，影响路堤的稳定。

（2）填方相似作业段交接处若非同时填筑，则填筑地段应按∶坡度分层留好台阶；若同时

填筑，则应分层相互交迭衔接。

二、路基压实工艺及质量检测

⒈影响路基压实的因素分析

（1）填筑路基的材料，由于不同填料的性质存在较大的差异，须根据要求因地制宜地选择。

（2）填筑材料的含水量是影响路基压实的重要因素。在填筑材料中，除填石及含石量大于的土石混填料外，其它各种材料均与含水量有密切的关系，只有在最佳含水量时压实，方可得到最大密实度。

（3）狭窄面积和一些特殊部位的压实。所谓“特殊部位”是指施工段的交界处，构筑物的台背、墙背，施工机具不可达到的薄弱环节。在施工中一定要引起重视，在填筑时，要选择适宜填料。一般采用小型设备进行碾压，如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等，这些部位的实厚度控制在－之间，压实时严格控制含水量。

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（4）碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。

⒉压实机具的配置

每一施工段配置：自重以上、振动力以上的振动压路机台、拖式凸轮振动压路机台。

⒊土方路堤的压实和质量控制

施工时每填料做一次重型击实试验，准确掌握最佳含水量及最大干容重等控制参数。施工现场必须配备洒水车，路耙等设置用于控制含水量。

土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压－遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。

⒋石方及土石混填路堤的压实和质量控制

石方及土方混合料填筑时，必须严格控制石料的最大粒径及松铺厚度。要用推土机和平地机整出一个较密实平整工作面。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平，填料不得离析。压路机碾过程中，继续用小石料或石屑填隙，一直进行到重轮下，石料不出现松动，表面均匀平整为止，一般需碾压一遍即可。压实质量控制，采用压沉值来确定。压沉值即相邻两遍碾压所产生的相对沉降量。

压沉值测试方法：在测点上设置个直径钢球，用压路机将其压入路堤，使钢球顶面与路堤表面平顺。用精密水准仪测出钢球顶面标高，用总压实力的振动压路机碾压一遍后，再次测出钢球顶面标高，从而求出相邻两遍各点的相对沉降量，即为压沉值。

三、路桥过渡段施工控制

1.预设处理的技术措施

（1）预设反向坡度，在可能产生沉降的范围内，根据沉降的经验值设置一定的纵向路面超高，以抵消在运营过程中的路基沉降，从而达到消除桥头跳车的目的；

（2）预设过渡段路面，过渡型路面可采用水泥混凝土六棱块、条石铺砌，半刚性过渡层或沥青过渡层等类型。当发生大的沉降出现跳车现象时可及时铺砌新的路面，确保行车顺畅。

2.减少刚度差的技术措施

（1）桥头搭板，用钢筋水泥混凝土制成的搭板将桥台与路堤衔接处进行刚柔缓和过渡，从而消除桥头跳车。

（2）柔性桥台，柔性桥台类似于加筋土挡墙，能使路基与桥台衔接处刚度差缩小，固结沉降均匀过渡。

3.减少土体蠕变的技术措施

（1）用砂砾石代替土填充台背，台背一定范围内采用模量较大，易于压实。排水性能好的材料换填，减少路基自身的压缩变形量；

（2）挤密型桩，采用生石灰掺碎石依靠振动沉管钻机的挤土作用，向土体置入形成生石灰碎石散体桩，使土体形成复合土体从而提高了整体密实度；

（3）土工格栅，利用锚固隔栅的张拉作用，在台背分层阻止填土顺台背沉降，材料本身的作用，使土体部分应力得到扩散和转移提高土体抗变形能力；

（4）无砂混凝土填充台背，无砂大孔混凝土是指少量水泥、粉煤灰和粗骨料组成，依靠其自身重量成型。其固结后自重轻沉降量小。

4.减少地基沉降的技术措施

（1）用水泥粉煤灰，碎石桩是用水泥、粉煤灰、碎石加水拌和形成的高粘结强度桩，可以加固土压减少地基沉降；

（2）采用较质材料，选用聚苯乙烯泡沫塑料，填筑桥头路基，不但可以降低地基。

路基施工技术论文篇(2)

在确定水泥的计算和实验确定配合比的基础上，应进行试拌，每斗混合物的用量要根据拌和设备的容量来计算，特别要控制用水量。要根据天气变化，实测砂石含水量从而进行评估，修正数据。拌和时在加入外加剂之前要先加入水泥，碎石和砂，外加水搅拌。搅拌时要根据混凝土的特性，时间不能过长也不能过短。搅拌完成后，要及时清洗拌鼓内部，防止水泥浆粘于鼓壁，影响生产率，甚至损坏。运输应注意施工进度，路程，路况等因素。选用的车厢要密封，以免漏浆。不可过满，气温高时车辆加盖帆布，减少水分蒸发。

2混凝土的摊铺和振捣

混凝土混合物采用人工摊铺，要求均匀摊扣在模板内，要预留振实高度，不可抛掷等。水泥混凝土的振捣整平，为避免漏振欠振，通常使用自排式振捣器和三轴提浆整平机来完成。

3路基路面的养护和维修

进行道路修筑后，地层的自然平衡状态被施工后的路基打破，地层改变后的应力就由路基承担，再加上各种人为和非人为的因素对路基的破坏和侵蚀，路基很容易因此而遭到损坏，如断裂和弯曲等。所以需要对路基采取切实有效的防护和养护措施。路基地面产生裂缝的可能性占据路基路面问题的首位，对于不同情况，有不同的应对措施。对于较小裂缝要尽快清洁裂缝处，及填充沥青砂来防止裂缝继续扩大。或是采取环氧树脂来凝结它。对于较为严重的开裂路面，要把松动部分用工具铲除，并且清除干净，同时在干燥无水的情况下，运用液体沥青涂刷缝壁技术，进行施工，再填入沥青砂压实，熨平并用细砂石覆盖。在施工过程中需要注意的是，裂缝的修补工作应当在气温较凉爽的季节进行，不可太热也不可太冷，秋末冬初最为适宜。对于缝隙较宽的，需要进行大规模的磨损处理。若脱落面积过大，可以选用较为坚硬的石料，进行双层沥青表面处理。并且粘层油要选取较为粘稠的沥青，用量上应较为多一点，有利于防止再次脱落。对于坡面防治措施，是为了防治地表水对路面的风化剥落，维持与环境的和谐。现阶段普遍使用石砌等防护措施，对于不同路基坡面，采取不同护坡，路堤边坡和路基边坡分别采用混凝土预制块和连片带窗孔的墙型护坡。在路基边坡中对岩石边坡采取喷射纤维混凝土，高强塑料网格喷浆或锚杆挂铁丝网等措施，能有效防护。进来草型护坡被大规模应用，其成本低，持续时间久，美化景观又能改善生态环境要优于传统护坡措施。对路基进行修正和防护要满足相关技术要求和标准。

4总结

路基施工技术论文篇(3)

关键词：公路；路基；施工

1引言

公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，稍有偏差，将给整个工程埋下质量隐患。例如，在公路施工中常会遇到诸如软土路基，黄土路基等不良路基，如不加以特别处理，会引起填方路堤施工后沉降或不均匀沉陷，路面纵横坡变碎，平整度下降，导致行车颠簸等，严重影响公路的正常使用，造成大量的人力、物力、财力浪费。因此，路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。

2路基填压

公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量经济有效的方法。

2.1路基填料

现行《公路路基设计规范》（以下简称规范）规定了对路基填料的要求。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用承载比实验（CBR）值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0cm-30cm的路床填料，其CBR值应大于8，对下路床及下面的填土也给出相应的规定值。

2.2路基压实

当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80cm－150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。随着我国高速公路的飞速发展，路基施工技术也取得了相当大的进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。

（1）过湿地区路基的填压。过湿土地基的填筑比较简单，一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法，该方法简单易行，处理效果较好。但路基的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。

（2）黄土路基的压实。与其他公路路基黏性土相比，黄土尤其易受水的侵害，是一种特殊的黏性土。常将黄土路基划分为两类：非湿陷性黄土和湿陷性黄土。其中，湿陷性黄土主要分布在我国中西部地区，其作为路堤填筑材料时，由于受水浸湿后，本身结构被迅速破坏，应有强度减小，若施工不当则会发生很大的下沉量，引起路基失稳，特别是高路堤地段的填筑更是会引发一系列的工程病害。因此，黄土路基的压实也应根据实际情况的不同合理选择。

①冲击压实：冲击压实处理地基的原理是用一定的冲击能量使土体里的水分扩散固结并挤密压实土体而达到加固土体的目的。冲击压实技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理，且其有效影响深度一般不超过80cm，冲压遍数以30遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注意：保持最佳含水量；受冲击压实机的机型限制，被冲压的路基长度一般不应小于120m，宽度不宜小于15m；每一层冲压前，应先沿路基边沿冲压5遍左右，以减少在冲压过程中冲击能对路基的侧向挤压作用；用冲击压实机进行路堤边沿压实时速度应稍慢，否则，可能引起车身滑出路堤；冲压时应注意轮迹的连续性，特别是调头处，不要预留空白带而影响压实效果。

②强夯施工：又称动力固结法，是用起重机械将8t～40t夯锤起吊到6m～25m高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，使土中出现冲击波和冲击应力，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的一种有效地基加固方法。

3路基排水

水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，水的侵蚀会造成许多路基病害的。同时，从环境保护和不损害当地农田水利设施考虑，必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。

公路排水主要包括两个方面：一是地下排水，即减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响；二是路表排水，除将路面、地面的水迅速排出之外，应最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害。

地下水排水设计可以采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等，可起到较好的效果。路表排水设计，一是可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外。二是设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外。三是设计泄水孔以迅速排除桥面水。四是采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。路面渗水的排水设计，沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物组成的路面边缘排水系统，通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，设计中应在每10m左右设置一道Ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。

4路基防护

路基防护主要有三个方面。

（1）坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。通常措施是采用石砌圬工防护，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。但由于石砌圬工及混凝土防护存在造价高、易破损等诸多问题。现在，种草防护技术应用较为广泛，边坡较高则采用砌石框格种草防护，起到改善生态环境、美化景观和坡面防护的三重效果。石砌圬工防护的使用仍较普遍，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。但考虑到石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从环境保护的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境又美化景观的种草防护技术。

（2）冲刷防护。传统的方法是用砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙防护，改进后可以用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。

（3）支挡防护。挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。①石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；②钢筋混结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护；③垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊形式的挡土墙。

参考文献

［1］张克林．高速公路路基施工技术发展浅析［J］．现代公路，2008．

路基施工技术论文篇(4)

1道路桥梁承台施工技术

1)测量放样与钢筋安装。对于测量放样工序施工涉及到的质量控制因素主要为边坡比、开挖深度、排水设施作业等等。施工作业时要注意在开挖完工以后应能及时地完善必要的排水设施建设，采取必要的保护情况以使得边坡稳定;当然，为了方便作业，在承台施工时应考虑浇筑厚混凝土垫层部分，以便于测量人员能够准确测量出桥梁墩台基桩的中心。而对于钢筋安装，首先要保障绑扎顺序科学，一般以先长轴后短轴，以一侧向另一侧的方向依次予以绑扎，当然作业时应能严格结合组织设计要求以及图纸的质量控制标准做好划线、穿箍筋、绑扎及后续成型等等多道工艺。其次，对于受力钢筋而言，应能确保焊接搭接的接头位置处于错开状态，包括上、下两层的钢筋接头一面处于跨中，一面尽量将其控制在桩顶部位处。再者，当预埋墩身钢筋时，应达到设计标准时再加以安固，以保障预埋墩身在通过混凝土浇筑完成以后的位置不发生变化。最后，钢筋保护层也是该环节的质量控制要点，需要把砂浆垫块与钢筋之间予以绑定，并且要做到无其他疏漏方可进行下道工序作业。2)钢筋接头连接。绑扎搭接时，一般应能控制钢筋直径处于25mm范畴之内，要注意在受拉区，对于光圆钢筋接头绑扎应设置必要的末端180°弯钩;而对于带肋钢筋也可以不设置弯钩，不过要控制好其搭接长度要增长20%。此外，如果钢筋级别或是焊条规格等有所变更时，或者焊工师傅有变换时，应能确保焊接参数予以质量检验，方法是通过两条受拉钢筋做好抗拉试验工作，如果测试出其试验强度满足被焊物件要求方可予以作业。3)模板安装。组合钢模的质量性能较好，在进行此道工序时需要针对组合钢模予以编制出组装方案，同时要确立必要的技术参数，如对拉螺栓d、长度l、纵横龙骨、杆点间的距离等。既然是组合钢模，必然会由多种其他配件模板拼装组成，比如包括阴角、阳角、平面模板等组装拼接。同样，模板的纵肋与横肋拼接需要用到U形卡与一些插销零配件等，但要切记保证其能够牢固可靠，作业时检查是否松动，不松动没有其他遗漏方可完成预埋件作业等。4)混凝土浇筑。对于混凝土的拌和直至输运到作业场地时，应能控制好运送车运行速度;在浇筑环节时一般都会用到分层法，所以对于每个分层的厚度控制成为重点，一般分层厚控制在30cm左右;当然，在应用插入式振动棒时，应能控制其振动棒的振动范围要不超过其半径的1．5倍，并且需要和侧模保持一定的距离，以50mm～100mm为宜，同时切勿碰撞预埋件或是模板等。还有，振捣时应遵守“快插慢拔”原则，以混凝土料能够停止下沉，并且没有气泡存在为主，以使得其表面呈现出平坦状态，此时浇筑到顶面时方可对承台顶面予以标高控制。

2道路桥梁桥台施工技术

在此工序部分作业时，一般在搭设脚手架完毕以后，需要完成的工作内容有钢筋焊接及安装，混凝土浇筑，拆模养生等。1)钢筋焊接及安装。首先依然是需要保证钢筋在出厂时的质量可靠，比如表面无油垢、局部没有弯折、无锈蚀痕迹等。其次，钢筋的末端弯钩制作应符合设计要求，一般对于Ⅰ级钢筋制作都会在其末端予以制作弯钩，当然要保证其直径d能够大于受力主筋的直径;再者，在桩顶连接墩柱时要设置钢筋笼，并要求对主筋应用双面焊，所以格外要求焊缝长度能够达到质量控制标准要求，一般为钢筋直径d的5d标准;最后仍然需要设置钢筋保护层，主要在墩柱主筋外层设置刚强度可靠的砂浆垫块。2)混凝土浇筑。在进行混凝土浇筑时做好该阶段混凝土浇筑的准备工作，比如对支架、模板及预埋件等按照组织设计要求予以全面检查，清理好模板杂物等。同样，对于砂浆贴牢模板也十分重要，以避免混凝土表面出现蜂窝、水囊等通病。而在浇筑期间，应能安排专人监管模板、钢筋及预埋件是否处于稳定、牢固的状态，一旦发现支架可能出现位移或是变动时要即刻予以处理。3)拆模养生。待到混凝土的强度处于2．5MPa标准时，则可以进行拆模工序，拆模时需要注意应用塑料布袋或者薄膜予以缠裹，同时要洒水养生维持7d以上;如果温度骤降，即气温低于5℃时要停止洒水并做好保暖措施。

3道路桥梁明挖扩大基础

1)要测量放样，可以运用经纬仪对纵横中心线及台基础等进行测量，同时可以结合地质情况确认出必要的放坡率参数，以开挖边线桩;2)要加强坑壁防雨保护，主要在基坑周围做好排水设施作业;3)要确保开挖作业施工质量，主要运用反铲挖掘机等机械工具配合人工来完成清槽处理，挖土时应能将土卸在坑边指定位置，避免塌方而耽误施工;4)要完成基础部分的混凝土浇筑环节:当混凝土在经过均匀、充分的拌和或搅拌以后，则会通过泵送运输完成浇筑作业。一般会通过罐车或者泵送等来进行混凝土运输。以往有不少单位都由人工方式来完成浇筑作业，但由于人工浇筑难度较大，费时费力，并且在浇筑时不能根据使用情况随意添加外加剂。所以，不少单位在当前路桥作业中都极力推荐应用了高性能混凝土原料，这是因为高性能混凝土水灰比相对较小，控制调整相对容易，且泌水也相对较少，甚至有些混凝土并不需要泌水，仅需要在浇筑完毕以后做好加湿养护处理即可。但是，高性能混凝土在应用时往往需要利用各类胶凝材料，所以则需要控制好温度，以防止混凝土结构内外温度差异过大，达到有效控制温度缝的目的。此外，基础作业施工阶段，应注重排水透彻，以保持在无水的状态下完成基础钢筋绑扎及模板安装等;后续拆模时要注意养生，如果浇筑体体积较大且温度较高时也应予以高度注意，避免混凝土开裂，而气温较低时同样应当予以注意，采取必要的保暖措施，当其强度达到施工要求时再进行后续拆模。

4结语

路基施工技术论文篇(5)

[关键词]公路 桥梁 施工质量 注浆技术

中图分类号：X6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）23-0360-01

1、引言

公路桥梁是组成社会公共交通设施的重要方面，对于经济发展，社会进步具有重要作用，随着我国改革开放的逐步深入进行，我国的公路桥梁飞速发展，在追求公路桥梁大建设的同时，更需要注重质量的提升，而公路桥梁技术水平是提升质量的关键因素[1]。因此，本论文将通过对于公路桥梁建设中注浆技术的研究，尤其是研究提高注浆效率技术方面，确保公路桥梁建设质量的提升，加快我国基础设施建设整体水平提高[2]。

2、注浆技术分析

（1）注浆技术对于公路桥梁建设具有关键作用，在公路桥梁建设方面，许多行业专家和工程师一直都在致力于研究注浆技术，因此，研究注浆技术，让公路桥梁建设中的注浆能够做到质量高，效率高，是影响公路桥梁建设的核心，更是理论研究热点之一。那么，在公路桥梁建设过程中，就要注重注浆技术经验总结，加快其理论研究的步伐，从而推动我国道路桥梁基础设施建设水平的提升。注浆技术指的是将事前已经配好比例的水泥砂浆浆液进行灌注到道路桥梁缝隙当中，这是一种稳固强化道路桥梁的重要粘合剂，要求灌浆速度快，能够将道路桥梁通过浆液的粘合作用成为一体，确保道路桥梁的稳固性，并发挥持续甚至永久的粘合作用[3]。

（2）渗透注浆技术是通过浆液渗透来对公路桥梁路基实施浆液填充和注浆，目前常用的技术有柱形扩散，球形扩散两种技术类型。尽管注浆方式有所差别，但是基本原理和作用是一致的，都是为了确保公路桥梁的稳固性，使其能够更加坚固耐用，确保公路桥梁质量。其工作原理是利用研究好的填充物浆液，再将这些浆液灌注到即将被填充的土壤之中，经过灌注浆液的填充物将会快速膨胀，直到浆液与填充物融为一体，达到膨胀极限，最终凝结聚合成稳固的一体物，也就对路基形成了稳固的支撑和粘合作用。

（3）压密注浆技术在公路桥梁施工当中属于最常用的灌浆技术，在技术原理，施工过程以及提升方向等方面都与渗透注浆技术间有较大不同之处。这些差异主要表现在以下几个方面：一是工作原理方面，加密注浆技术属于一种运用大密度高粘度浆液对于其他土壤进行挤压，使二者凝结融为一体的同时又进行了压密更加紧实，成为支撑道路桥梁重要基础;二是工作方法方面，对需要注浆填充的地面进行打孔，将高粘度高密度浆液注入空洞之中，那么，浆液由于自身密度比较大，施工面形成了浆泡，对于周围土体形成挤压，使得经过挤压的土体能够更加密实。

3、公路强梁路基施工中注浆技术的应用

3.1 施工准备

前期的准备工作是确保注浆成功实施的关键，因此，要确保注浆作业前大量准备程序和物流能够及时到位，各项工作安排避免疏漏之处，确保注浆能够一次成功，加快道路桥梁能够快速硬化完工。设计是施工的前提和关键，首先需要设计工程师对于整个工作能够有合理有序和详细的安排，精确的计算，确保各项工作能够顺畅进行，加快施工技术讨论，可行性研究以及施工图纸的设计和论证，出版;然后是施工单位根据设计单位所提交的图纸进行探讨，再根据现场施工的实际情况，再次进行论证，确保各项施工作业能够可行，高效完成，对于那些与现场实际存在差异或者存疑的地方，需要尽快与设计工程师联系并在此修改论证;最后是施工阶段，这一阶段还需要设计人员进行配合施工，设计配合指导，施工技术人员全程参与，共同将注浆作业快速准确的完成，确保道路桥梁建设质量。

钻孔、成孔工艺要点

3.2 钻孔工艺技术要点

注浆作业的实施还需要钻孔配合，因此，钻孔工艺也是关系到注浆技术成功的关键要素，选择合适的注浆孔位置，做好钻孔施工，对于注浆技术水平的提升，确保公路桥梁建设水平提高具有重要作用。钻孔作业之前是定位，这也是关系到注浆作业一次成功实施的关键环节，根据现场实际情况，对于打孔位置进行详细分析，对其可行性和施工可能性进行多方面综合分析，还需要考虑到对于注浆作业的影响方面，确保注浆作业能够成功实施。

3.3 成孔工艺技术要点

成孔对于注浆作业来说，也是非常重要的一个环节，这是由于只有完好准确的成孔才能够进行下一步的注浆作业，成孔需要借助设备潜孔锤，利用钻进过程中泥浆泵供给的冲洗液中的能量，直接驱动液动锤内的冲锤形成上下往复运动，连续不断地对下部钻具施加一定频率的冲击载荷，实现冲击回转钻进，进一步钻孔成型。

从公路桥梁注浆施工的顺序上来说，通常下而上的，其作业程序是经过钻孔，成孔准备作业之后，开始进行浆液灌注程序，在这一阶段，需要从桥梁底部进行灌浆施工，将已经配好比例的浆液通过孔洞从下面开始进行灌注，利用瞬时冲击力将浆液快速灌注进孔洞当中，浆液随孔洞进入桥梁当中，然后逐渐灌注到各个桥梁缝隙之中，直至桥梁所有缝隙都被浆液灌注填充，从而实现了对于桥梁的加固作用，完成注浆施工。

决定最终注浆成型效果的因素有浆液配比和注浆压力，这是由于浆液配比会对于浆液凝结成型的坚固程度具有直接影响，需要在准备阶段严格按照最佳比例配备水泥和粉煤灰;而注浆压力是决定了浆液在灌注的速度，压力大小也要严格控制，这是影响注浆技术效果的最后程序，因此，要根据设计标准以及施工现场确定好注浆压力。

3.4 在注浆过程恰当的选取浆液材料

对于注浆技术来说，注浆材料选择是其基础条件，也是非常重要的一个要素，需要加以重视。我国当前在公路桥梁注浆方面所使用的浆液主要有两种类型，化学注浆浆液与普通注浆浆液，二者相似之处在于其工作原理，不同之处在于浆液成分不同，决定其最终效果存在差异。因此，在选择浆液材料方面，除了按照经验，遵循标准之外，还需要对施工现场进行详细勘察，反复研讨和论证，并最终确定所需要的浆液材料，确保最佳的填充灌注效果。浆液材料差异表现为浆液的渗透速度，凝固时间方面，决定这两者的因素是施工现场的温度，湿度等自然条件，

4、 总结

在进行公路桥梁路基注浆施工之前，需要对于客观条件和主观条件进行分析，研制出详细的施工方案，并以此为据进行施工，确保最终的桥梁道路注浆作业能够顺利进行，提高我国公路桥梁建设质量。

参考文献

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路基施工技术论文篇(6)

建筑理论与设计

(1)论cwsbr污水处理工艺的设计与实践 罗美丽

(2)楼梯间及消防电梯的设计归纳 俞才祖

(4)浅谈井字梁设计 张永强

(5)浅析住宅建筑构造节能设计 周筠 关剑 田娟

(6)解析地下室防水结构设计与施工技术 周严

(7)建筑学（室内设计）平面构成教学再思考 刘斯荣

(9)对拉卜楞寺藏式宗教建筑细部大门的研究 沈欣

(11)结合近三年汛期现场实际情况对宝成线防洪压力的思考和分析 蒋康

(12)某综合楼地下室防水施工要点探讨 吕伟钊

(13)建设工程质量检测规范化研究 圣健设

(15)关于超长钢筋笼起吊及安放作业的探讨 车利军

(17)关于桩基静载检测工作中常见问题的探讨 张平福

(18)论拥翠山庄之于江南私家园林 王晶晶

(20)材料与空间——从森佩尔到柯布西耶 谌利

(21)关于地铁防雷工程设计的探讨 石建刚

(23)类型学的方法在建筑创作中的运用 陈菲菲

(25)试论房屋建筑防渗漏处理措施 朱隽文

(26)现代酒店室内设计表现手法与文化融合 梁杰

(27)小议如何进行建筑电气设计 徐青

(29)桥梁工程安全控制背景下工程监理工作要点探析 黄波

(30)论现代设计在仿古建筑中的渗透 陈思竹

(32)对低应变检测桩底信号的分析 阳亮

(34)外部尺度与高层建筑设计中的关系 李野

(35)某污水处理站水池工程渗漏处理方案 刘承东 张玉清 刘恺

(37)浅议商业综合体的建筑消防设计 潘诗弦

(38)浅谈新时期住区会所设计研究 冯伟

(40)软装饰材料在室内环境艺术设计中的构成与风格 李穆菁

(42)论述分形在建筑造型设计中的应用 杨忠将

(43)北京市某地下车库兼二等人员掩蔽所通风及排烟系统设计 张华革

建筑结构

(45)土建结构安全性问题的思考 黄志艳

(47)基于防震考虑的高层建筑结构设计要点探析 温启平 殷欣

(48)基于抗震考虑的钢筋混凝土框架设计分析

(49)超高层建筑结构设计经验浅谈 陈昌海

(51)浅析中国古代木建筑抗震原理 郑人山

(52)重型钢结构厂房结构设计要

黄俊

规划设计

(54)“3s”技术在云南高原地区乡镇规划中的应用探讨 龚振文

(55)独立学院的校园规划思考——以广州大学华软软件学院修建性详细规划为例 张靖

(57)关于城市中小户型住宅设计与发展的探讨 杨森晖

(58)城市轨道交通线网构架形）式分析及对南宁线网规划的启示 袁江

(60)提高混凝土搅拌站生产效率的设计 于有贞

(61)硫铁矿焙烧电除尘器的设计应用 李钢

(62)关于城市新区规划建设——以湖北黄石市团城山新区规划与开发建设为例 吴时节

(64)浅析广州市天河体育中心总平面亚运改造工程的景观改造方案 杨彪

建筑节能

(66)分析建筑给排水设计中的节能减排 李军

(67)建筑电气照明系统节能原则以及节能技术 张虎

(68)地暖在目前建筑节能中的应用浅谈 陈英杰

(70)分析民用建筑电气工程中的节能 房元

(71)浅析当前房屋建筑工程中的暖通设计 胡宜华

(73)高层办公楼节能设计在北方严寒地区的应用探讨 李洁

(74)浅析当前房屋建筑的节能施工技术 罗敏捷

(76)探析建筑工程施工的节能技术 闵小燕

(77)夏热冬冷节能建筑设计探讨 褚跃

(79)太阳能建筑一体化设计研究 周应桔

园林绿化

(80)刍议东北传统合院民居中的的绿色建筑技术 李晔凌 王新宇

(82)试论城市生态环境规划问题及措施 程仁杰

(83)国内当前城市生活垃圾处理技术研究 陈建生

(85)建立基于可持续发展的绿色建筑观 张兴

(86)浅谈园林工程中施工技术的应用 曾乐

(87)关于污水处理过程ph值控制方法探究 孟龙

(89)刍议园林景观建设中观赏性植物的应用 张承溢

(90)浅谈城市坡地滨江绿地设计 张亮 彭隽茜

工程质量与管理

(92)建筑监理在施工质量控制中的应用研究 汪国华

(93)浅议堤防工程施工质量控制 刘鹏飞

(94)小议施工安全管理的难点控制与措施 饶勇

(96)浅谈如何搞好工业建筑施工重点管理 许永红

(97)论现时期建筑土建工程的质量控制 杨鹏

(99)建筑施工中混凝土裂缝原因及其处理措施 林万庆

(100)既有房屋建筑安全管理 肖彬

(102)浅析柔性节点钢框架对受力和变形的影响 余建斌

&

(103)浅谈风电项目风机安装工程施工中的风险管理 张国

(105)建筑工程质量与项目进度管理对策探究 李明昭

(106)浅析建筑工程施工项目管理对策研究 刘昌凡

(108)?a href="" target="_blank" class="keylink">陈鄞笮蜕桃到ㄖ??朗枭⑸杓拼嬖诘奈侍饧岸圆?梁芝松

(109)公路路基施工特点与具体的关键施工技术 李军

(111)建筑消防安全评估问题研究 施建雄

(112)浅谈桥梁工程施工常见质量问题及对策 张秋生

(113)浅谈通过工程前期样板间实施提高现场工程管理 许永红

(114)浅谈橡塑保温易出现的问题及解决方案 王巧利

(116)降低隧道喷射混凝土回弹率的措施探讨 王树东

(117)新时期建筑工程施工造价的控制对策及管理技术探究 高宏伟

(118)epc总承包项目在施工过程中的不确定因素和风险管理 刘敏

(120)浅谈epc工程进度计划管理 李广福

(122)铁路房地产对铁路运输生产的保障作用 尤宝泉

(123)对工程劳务分包施工队管理的思考 胡志远

(124)论房地产企业工程变更签证的管理方略 张明良

(126)钢结构厂房内消防工程施工的质量控制方法分析 范世雄

(127)浅析工民建施工中墙体质量控制 黄?F波

(129)业主在工程建设施工中有关于反索赔管理的分析 胡方汉

(130)建筑工程施工工期计划管理的方式与方法 段雅青

(132)小议市政工程项目施工现场管理有效方法 胡恩铭

(133)建筑工程项目管理的主要因素 王彦

(135)建筑工程管理的约束条件和管理过程经验谈 李岚峰

(136)浅谈城市居民社区消防安全对策 梅峰

(138)浅析岩土工程勘察质量问题 赵树海

(139)浅析建筑工程管理中的施工现场管理 邵孟玲 李海泉

(141)试论高层建筑施工技术的质量控制 胡涛

(142)住宅工程项目的全过程管理分析 王历平

(144)试析铁路工程质量控制与管理的有效措施 王运霞 李程亮

(145)温州港乐清湾一期工程施工质量控制 刘书华

(147)综述当前建筑工程施工现场管理中存在的问题及其措施 杨永强

(148)强化高层建筑施工安全管理的有益探索 朱杰军

(150)滑坡地质灾害防治工程中若干问题的探析 易忠军

(151)地下建筑混凝土结构防渗漏的质量控制措施 田西超

经济建设

(153)对外经济援助工程招标管理的强化措施探讨 王熙

(154)刍议如何运用信息化提高工程造价管理水平 秦虹

&nbs

p; (156)房地产开发成本控制探讨 林龙海

(157)基于函数网络的超高层建筑工程造价估算分析 严凤巧

(159)关于工程造价控制的分析 葛疆

(160)浅谈工程造价中预结算审核的应用 黄静

(162)浅析公路工程监理中的工程费用控制 汪顺平 祝于红

(163)有关工程变更项目的综合单价的确定 胡方汉

(165)刍议房地产开发建设项目的合同管理策略 查良英

(166)房地产经济泡沫的危害性分析 刘英姿

(168)试论工程项目管理中的工程造价控制 高阳

(169)浅谈epc项目总承包投标报价几点看法 衣海凤 毛宏宇 殷茂森

(171)浅谈建筑工程造价管理存在的不足与发展策略 梅艳峦

(172)试论建筑工程量清单编制的问题与处理 田红

(173)工程量清单计价规范下工程造价控制对策分析 徐丽华

(175)浅谈燃气工程成本控制的思路与方法 胡凤娇

(177)浅谈如何提高建设项目设计阶段的工程造价管理 游兴芬

路桥建设

(179)铁路施工现场的机械设备管理 田永亮

(180)rtk技术在铁路地籍测量中的应用 陈好宏

(182)浅谈高速公路施工中填石路基施工技术应用及路基下沉解决措施 杨涛 张北娟

(183)映秀大道沥青混凝土路面施工要点分析 黄万锋

(185)浅谈公路养护改革体会 顾江淮

(186)橡胶沥青混合料在桥面铺装中的应用研究 马先锋

(188)大跨度简支曲线箱梁高空顶推体系 邹向春

(189)对于公路工程中的道路改扩建路线设计的思考实践 刘华妮 杨彩霞

(191)公路桥梁预应力混凝土施工中的问题和处理 肖辉运 蔡益郎

(192)路桥施工中预应力技术的常见问题及其预防措施 徐飞 王目子

(194)铁路隧道?a href="" target="_blank" class="keylink">陈穸蔚氖┕ぜ际?陈晓华

(196)浅谈山区公路勘察设计的几个方面 魏巍

(197)探讨路桥施工管理存在的问题及对策 范开平

(199)对大跨径梁桥挠度的控制探讨 高维 梅盖伟 张勇

(201)刍议公路路面的日常养护技术与方法 孔润

(202)关于桥梁桩基础检测技术的探讨 虎良燕

(204)试析高速公路施工过程安全管理方法与对策 李阳 景俊骏

(205)浅谈沥青混凝土路面早期病害防治 李耀文 冯立

(206)试论城市市政交通道路的设计 李谊

(208)浅谈对市政道路和桥梁施工质量

监控 武鹏飞

(209)浅谈市政道路施工管理与控制 吴冰

(210)公路横断面设计优化 施映文

(212)超载车辆对高速公路旧砼路面加铺沥青路面破坏原因的分析及对策 王定洪

(214)小议桥梁钢结构的完整性设计 许华东

(215)建筑垃圾在路基填筑中的应用 薛媛萍

(217)刍议公路工程混凝土施工技术要点 刘艳芬

(218)山区高速公路软弱围岩隧道施工地表移动的分析 李丰

(220)浅谈公路工程路基路面病害防治措施 朱嘉科

(221)重庆万州至湖北利川高速公路五桥互通立交工程设计特点 袁潇 陈奉民

(223)桥梁结构裂缝补强工艺探讨 张建明

(224)铁路客运专线桥梁施工质量控制方法研究 赵五喜

施工技术与应用

(226)浅谈电气安装与土建施工的配合及安全措施 周红

(227)试析岩土工程勘察中存在的问题与措施 左绪宏

(229)超高层建筑嵌固部位选取探讨 关键

(230)关于高填方机场改扩建工程中新老填筑体搭接处理的思考 范永政 刘宏

(231)压缩天然气加气站设备选型与运行管理 杨智伟

(232)刍议钻芯法检测在混凝土结构中的应用 秦晓玲 徐德辉

(234)水利工程施工中沉降监测与精度分析 岳鑫

(235)浅谈110kv及以上电压等级张力架线施工 潭荣微

(237)大跨度空间钢结构在房屋施工中的应用 倪擎

(239)旋挖钻孔灌注桩施工技术工艺 陈仲年

(240)基于锤上测力方法的高应变检测技术应用分析 刘成东

(242)基于山区公路的坡面防护技术应用探究 卢博 高建勋

(243)焦炉炉床顶板施工方法 谢兵

(245)惠州金山大桥现浇预应力连续箱梁施工技术 吴爱国

(247)浅谈建筑工程后浇带的设计与施工 华伟清

(248)浅谈引水隧洞的施工测量 陈向峰

(250)城市市政地下工程中注浆技术的优势与应用 乔飞

(251)太阳能热水系统在普通住宅中的运用 李勇

(253)流水施工技术在工民建工程施工中的应用 高永彬

(254)节能技术在建筑电气施工中的应用探究 黄文刚

(255)基于岩土工程的勘察技术应用分析 杨佳

(257)富水性软弱破碎围岩注浆加固地层技术 毛志轶 李世君 杜昕

(259)基于白马湖退圩（囤）还湖清淤工程的综述 周江沭 黄荣峰

(260)拉森钢板桩

在城市河道整治中的应用 徐华林 孙友忠

(262)风力发电智能控制系统的仿真研究 王磊

(264)新型悬索桥钢箱梁缆载吊机设计及应用 刘红胜

(265)浅谈水泥混凝土路面常见病害以及防治措施——以省道s231线桥东至官塘路段路面改造工程为例 张圳英

(267)石灰粉煤灰碎石基层离析现象分析 陈靖

(268)对工民建筑施工电气设备安装技术问题的探讨 孙天忠

(269)干热河谷环境下水工大坝碾压混凝土配合比设计及施工探讨 李伟挺

(271)城市gps控制网建立及精度分析 黄晓忠

(273)桩基施工中冲击钻成孔工艺要点介绍 黄志强

(274)净水车间施工及制水工艺 曹长明 刘彦斌

(276)论深基坑护坡桩＋土钉墙支护措施 李沙 王春秀

(277)建筑工程混凝土施工技术的探讨 李文华

(279)地下矿山开采技术与面临问题思考 李兆林

(280)高边坡二次劈裂注浆预应力锚索框架防护体系研究 刘利

(282)浅谈箱梁预应力施工 刘裴

(283)防渗墙施工设计与成槽工艺探讨 吕小强

(285)某住宅项目基坑支护的设计与施工 顾宏飞

(286)仿古建筑穿芯型柱础石钢筋混凝土柱子施工 孟繁凯

(288)浅谈桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术 潘凯荣 陈锦锋

(289)回龙河水库大坝设计 沙继明

(291)一种基于超填充的机制砂水泥混凝土配合比设计方法 孙立群 柯国炬

(293)pdca循环技术在深基坑支护中的应用研究 孙新成

(295)土建工程施工中桩基础技术的应用 龙江涌

(296)浅谈建筑工程防水施工技术 王恒

(298)反循环工艺在穿越粉砂层钻孔灌注桩中的应用 王新坡

(299)浅谈gps在工程测量中实施及应用——以某工业园区为例进行分析 肖彪

(301)论先简支后结构的连续桥梁施工技术措施 姚船

(302)关于深基坑土钉喷锚与钻孔灌注桩的复合支护策略探讨 杨元周

(304)也谈水文工程地质条件与防渗漏策略 龚凌

(305)隧洞施工中常见的问题和处理方法经验谈 阳长林

(307)浅谈建筑工程基础施工技术 易传葵

(308)混凝土施工技术在房屋裂缝中探讨 赵艳红

(310)贝雷梁挂篮悬灌施工技术 郑立平

(312)对混凝土路面修补技术的探讨 周崇伟 傅华

(313)建筑工程中的深基坑支护施工技术探讨 朱洪

(315)论深基坑工程中复合土钉支护技术应用 朱鹏宇 夏井泉

路基施工技术论文篇(7)

关键词：公路工程；监理；施工阶段；质量控制

Abstract: with the recent years, our country's highway engineering supervision work appeared in the highway engineering construction process, the highway engineering quality formation have significant effect. In this paper the highway engineering supervision in the construction phase quality control basis and concrete highway engineering based on the construction phase quality control made certain discussed.

Keywords: highway engineering; Supervision; Construction stage; Quality control

中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

施工阶段是公路工程的质量形成的关键环节，是进行公路工程监理工作的重点环节。对施工阶段进行质量控制，就是为了能够保证公路工程能够实现相关文件中所要求达到的公路质量，并且能够将公路设计中所有的目标都实现。在对公路工程的质量进行控制的过程中，具体所要达到的目标包括基本技术方面的有效控制、所需要工艺手段方面的控制以及公路建设所需要的材料方面的有效控制。对基本技术方面的有效控制，就是要按照所签合同中规定的要求，对在审查过程中不符合要求的施工单位的机械设备、工作人员、设计图纸等等，都可以按照要求作出需要撤换的处理；而对公路工程所需要的工艺手段进行必要的控制则是要求施工方能够按照既定的质量计划中的目标和要求，对所使用的工艺进行适当的管理，严格按照规定进行相关的操作，最大限度的提高公路的质量；在对公路工程所需要的材料进行控制的过程中，对公路建设所需要的各种材料都必须进行严格的检验和谨慎的实验，保证所使用的材料能够达到所需要大标准，从源头上保证建造之后的公路工程质量。

一、公路工程监理在施工阶段进行质量控制的依据

对按照合同进行管理的所有工程建设当中，合同相关文件是业主、监理工程师和承包方都必须严格遵守的最基本的行为准则。因此，在对公路工程监理在施工阶段对公路工程进行质量控制的依据就是当初的合同文件、设计文件、相关的技术规范以及质量标准等等。这些相关的文件中将三方所需要承担起来的责任和应尽的义务都做了详细的论述，是三方所有行为都必须遵守的最基本准则。

第一，合同文件方面。几乎所有的公路工程有关的质量方面的保障责任、费用支付、问题处理程序等等都在相应的合同条款中进行了详细的规定。这些合同中的条款规定就是公路工程监理工程师进行公路工程质量控制的最基本依据，也是施工方在进行公路工程施工过程中必须承担起来的法定义务。

第二，设计文件方面。对于施工方而言，按照协议好的设计文件图纸和相关的文件来进行公路工程施工也是必须遵守的准则之一。这些相关的公路工程设计图纸与文件，除了业主与施工方在签订合同时候已经包含了的正式的设计图纸之外，还包括了经过业主同意之后，监理工程师批准之后所颁发的已做修改或者有所变更的设计图纸，这也是公路工程监理工程师在施工阶段进行质量控制的一项重要依据。

第三，技术规范方面。所谓技术规范就是我国相关部门颁发的行业基本通用技术规范，也可以说是专业领域的技术规范。因为技术规范一般都具有广泛性、严肃性、综合性和权威性等等特点，所以它是公路工程施工过程中进行质量控制的一个主要依据之所在，各方都必须按照规定严格执行。

第四，质量标准方面。所谓公路工程是施工的质量标准就是施工过程中所有的过程和所需要的材料都必须是符合相关的公路设计规范，所有的工程质量都应该是能够达到合同当中所规定的质量底线。在没有监理工程师的同意之下，是不能够引用其他任何的标准规定。

二、公路工程建立在施工阶段的质量监控

首先，对公路工程的路基工程施工阶段进行质量监控。施工阶段是公路工程的质量形成关键阶段，即使拥有最先进的设计图纸也必须将其落实到实际当中才能够发挥作用。不过在施工过程中，施工方往往因为对原有地面进行填实、对坑塘进行填筑或者在路基的排水等方面设计考虑不够全面，使得公路工程的许多隐患都被埋在了路基之中，使得成型之后的公路有着严重的质量隐患，对公路的正常使用造成影响。因此，保证公路工程路基施工阶段的质量问题是保证整体公路工程质量的关键阶段。监理工程师在施工方进行路基建设的过程中应该着重的抓住关键环节，对公路路基建设的关键环节进行重点质量控制，对所需要的每道工序都进行严格的质量检查，并严格要求施工方必须按照相关的质量规定对施工工艺、质量标准等方面进行严格的控制，保证公路路基的建造不出现任何影响质量的问题。一旦发现任何影响公路工程质量的不合格工序，只要没有监理工程的检查同意，就不能够进入下一道工序的施工。而对于公路路基施工阶段的其他并非关键的施工工序，在施工的过程中监理工程师也必须在路旁进行必要的监督。对公路路基施工过程中出现的质量问题，监理工程师有权利让施工方就发现的问题进行修复甚至进行返工。

其次，对公路工程的路面工程施工阶段进行质量监控。公路路面是能够对公路工程质量产生直观感受的部分，对于公路工程的整体质量形成起着十分重要的作用。所以在对公路工程的任何环节都应该保证所需要材料的质量，从源头上保证公路工程的施工质量。然后对公路工程中涉及到的所有工作程序都进行严格的操作规定，要求工作人员严格按照规定进行操作，保证公路工程不会因为工序问题而造成公路质量问题。对公里路面建造中所需要的材料要按照适当的比例进行调试，最大限度保证公路的质量和美观。在此基础上对公路进行适当的压实操作，保证公路工程混合材料的强度达到需要的程度，再进行必要的整平等工作，就可以保证所建成的公路是质量与美观的结合体。

三、结束语

总之，公路工程监理在施工阶段进行质量控制对公路工程的整体质量形成起着十分重要的作用。公路工程建立在施工阶段进行质量控制的依据就是所签订的合同、行业通用的技术规范、相关的设计文件和其他的各种质量标准，在此基础上对公路工程的路基工程、路面工程进行施工，保证材料的质量和施工程序的符合规范，就能够最大限度的保证公路工程的整体质量，使得公路工程的整体质量受到有效的控制。

参考文献：

[1] 袁靖,成金华;公路施工项目管理中的动态控制模型及应用[J];科技情报开发与经济;2005年18期

[2] 张中文;;试论监理队伍素质与工程质量负责制问题[A];2002年道路工程学会学术交流会论文集[C];2002年

[3] 邵学富;郭大进;;现阶段公路工程监理模式的讨论[A];2002年道路工程学会学术交流会论文集[C];2002年