路基路面施工技术论文篇(1)

1．1含水量

在公路工程压实施工中，路基土或路面结构层材料的含水量直接决定着施工密实度是否符合施工要求。伴随密实度的增加，土的内摩阻力和黏结力也会随之增加。路基路面土层含水量的多少对路基路面压实效果起着关键性作用。如土具有较少含水量时，将会增加土颗粒间的内摩阻力，在达到一定压实密度后，压实功与土的抗力不能处于平衡状态，此时将会出现压实干容重降低的现象;如土层含水量过高，在土体颗粒中水将起到良好的效果，进而降低土体之间的内摩阻力，在一定压实功条件下，其压实干容重则会增大。

1．2压实功能

为得出符合施工要求的压实度，施工企业可以增加或减少压路机的重量级碾压的遍数。在增加压路机吨数的基础上，将会减少土层的含水量，此时就会增加压实的干容重。这种情况只发生在一定限度内，当大于这个限度时，如还不断增加压路机吨数或增加碾压遍数则不会出现含水量下降或干容重加大的现象。为确保压实度与施工要求相符合，必须将土层间的含水量控制到最佳值。

2公路工程路基路面压实技术要点

国民经济的快速发展，使车辆总数急剧上升，公路承载力不断加大，导致使用过程中出现各种损坏状况，这些问题的存在将会大大降低行车的安全性，甚至造成极大的安全事故。为提高公路的整体质量及安全性，施工企业必须提高公路工程路基路面压实的施工技术水平，并做好施工准备工作及规范施工操作，只有这样才能为公路工程施工的整体质量提供一个可靠的保障。

2.1施工准备工作

在公路工程路基路面压实作业前期，施工企业必须重视并做好施工准备工作。如清理干净施工场地附近的所有杂物。在材料进场前，必须对其材料的质量等进行抽样检测，避免质量不符合国家质量要求的材料进入施工场地。由于公路施工材料用量较大，必须分批入场，为进一步确保材料质量，必须对每一批入场材料进行抽样检测，检验合格后才允许材料进入施工场地。

2.2过湿土质压实技术要点

在压实过湿土质路基路面时，必须严格依照施工压实要求及设计过程中提供的准确数据进行施工。在压实作业中应比实际压实降低2%～3%，并把过湿土质路基路面土层的天然稠度控制在＜1．1的范围内。将其液限合理控制在＞40的范围。遵循施工压实规定，在对路基路面下路床进行材料填筑施工时，其压实标准要应用轻型标准。为有效改善填筑材料的特性，施工企业可以在施工土体内对生石灰的用量进行一定比例的增加，还可以选用加固新型吸水材料的方式来提高压实效果。

2.3黄土路基压实技术要点

在压实黄土路基时，只有不断扩散固结土体的水分，才能达到土体挤密压实的作用。在不断加固黄土路基的同时，还可以达到最佳的压实效果。因此，在压实黄土路基时，施工企业必须将冲击遍数控制在30遍的范围内，只有这样才能达到最佳含水量。在路堤边缘压实作业中必须控制好压实机械的速度，确保缓慢匀速前行，在施工过程中避免机械设备从路堤滑下，在机械掉头过程中通常都会出现明显压痕，因此，施工企业必须重视二次反压作业。

2.4不同横坡基底压实技术要点

当横面坡度在20%以下时，路堤填筑作业可以直接进行，并且利用路基防护可以选用沁水挡墙或浆砌片石。当横面坡度在1∶5～2∶2．5范围之间时，要进行台阶开挖作业，其高度要控制在2m以上，在台阶开挖前必须注意其基底覆盖层。当覆盖层太薄时，则要先进行清理覆盖层作业，再进行台阶开挖施工。当横面坡度在1∶2．5以上时，要先检测其下层滑动的稳定性与控制好路堤整体基底质量，在施工过程中必须将抗滑动系数控制在施工标准规定值以上。

3结语

路基路面施工技术论文篇(2)

关键词：施工技术；质量管理；重要性

随着我国经济的迅速发展导致车辆数目急剧增加，因此对我国路桥的基础设备建设的要求也就越来越高。近年来为了缓解交通用地的紧张局面，路桥施工项目数量增长迅速。同时，路桥施工的技术与质量控制也成为了路桥工程管理的工作关键。为了达到质量与效益双赢的效果，只有不断地提高工程施工技术和质量，才能达到管理工作的目标。

一、路桥施工的技术及质量管理的重要性

在目前国家的经济建设中，有这样一句俗语，要致富先修路。随着公路建设的四通八达，人们对路面质量的要求也逐渐提高。路桥施工的技术及质量的控制既是保证工程项目质量的关键，也是预防路桥施工常见问题的重点。它的科学实施在降低施工质量问题治理成本的同时，还能够提高企业的经济效益和工程的使用年限，从而为降低工程的维修成本奠定基础。因此，提高路桥施工的技术及质量控制水平是目前路桥施工单位的首要工作，也是提高企业竞争力，增长企业经济效益的关键所在。

二、路桥施工技术和质量管理的意义

目前我国路桥施工存在的最大的问题就是路桥施工的质量无法得到控制。我国现阶段要确保公路的施工质量，避免路桥施工的施工质量出现问题，其重点在于抓好路桥施工的技术和质量控制。下面我们就来谈谈路桥施工的技术和质量控制的意义。

1、有效的控制路桥施工的技术和质量有利于提高公路的使用寿命有效地控制路桥施工的技术和质量能够有效地降低后期的公路维修的成本，还能有效地保证公路施工工程的质量，最终有利于公路的使用寿命的提高，为人们带来福祉。

2、有效地控制路桥施工的技术和质量有利于提高企业的效益有效地控制路桥施工的技术和质量能够为路桥施工企业降低质量控制的成本，同时还能有效地提高企业的经济效益。

3、有效地控制路桥施工的技术和质量有利于保证公路使用的安全有效地控制路桥施工的技术和质量能够有效地预防和避免交通事故的发生，达到提高施工公路的安全性的目的。

三 提高路桥施工的技术及质量管理的措施

由于路桥施工的技术及质量控制探析的重要性，施工单位必须以完善技术管理及质量的控制体系为基础，严格实施科学的管理方针提高路桥施工的技术和质量的控制效果，从而促进企业的全方面发展。对公路质量的高标准主要体现在，除了要求路桥工程的质量安全外，还需要保证路面的平整度、美观度以及尽量的降低建造成本。因此，经过长期实践在提高路桥施工质量及技术控制的过程中提出了以下几种切实可行的基本方案。

1.完善路桥施工的技术及质量控制体系。从企业自身的管理水平分析出发，针对企业的管理流程以及技术力量的实际情况建立基础性强的新型管理体系。为了促进企业的技术管理和有效地实施质量控制方案，该体系的建立和完善需要经过分析论证能够适用于所有的施工项目，同时针对企业管理体系的不足加以补充和完善。当基础性的控制体系建立之后，企业需要在工程项目开工前对项目的实际情况分析论证，对基础性控制体系不能针对的观点进行修改，从而完善基础控制体系，并且此保障技术及质量的控制体系在实际情况的实施中的针对性及适用性，确保路桥施工的技术及质量控制工作能够达到预期的效果和目的。

2.针对路桥施工的管理目标开展科学的技术管理工作。施工的技术及质量的控制与管理是保证质量安全的基础，也是路桥施工项目的工作重点。施工单位应当针对技术管理目标开展科学的管理与技术控制工作。在项目施工前科学的设置技术控制点，在施工中对技术控制点严格的进行技术管理与控制，以便于达成管理目标，保障路桥施工项目的质量，防止质量安全问题的产生。在压路机等机械设备的操作中应注意相关的技术手段，禁止Z 字行车，，严禁急停急起，避免齐鲁及长时间的停放在压实不久的路基上面。在施工过程中采取加强压实度、厚度和提高操作人员技术水平等方法加强技术管理，以科学的技术管理方式保障路桥工程项目的质量。

3.加强施工技术人员和施工现场环境的控制与管理。施工技术与质量的控制除了严密的管理体系外，还取决于施工技术人员的综合素质。施工人员的责任心和工作态度是保障施工质量安全的关键因素。施工人员作为施工技术工作的主体，因此应当对施工人员加强管理和教育，不断的强化技术人员的道德水平和业务技能等综合素质，确保在施工项目安全有序的进行。组织工程技术人员科学的避免技术事故和质量事故的发生，在最短的时间内如期完工，在保证施工质量的同时还降低了工程成本。与此同时，施工现场环境在一定程度上也影响施工的进行和质量的控制。因此为了保障施工能够在良好的环境中进行，在路桥施工过程中必须有效地控制施工中的噪声污染和场地环境维护，保障施工场地的污染程度不干扰施工的正常进行，并且在不断的探索和实践中完善施工技术及质量控制体系。

四 巧妙运用现代施工理论

在路桥工程的施工中运用现代的路桥施工理论指导技术及施工的控制工作，以此提高管理成果。路桥施工的技术及质量的控制工作既是路桥工程建设管理工作的重心，同时也是施工企业能再广阔的市场空间中提高综合竞争力的关键。在现代路桥施工理论中通常运用预防性的管理方式和管理理论，根据影响桥梁施工项目质量的因素的不同进行科学的分析和规划，对可能产生的施工质量问题的质量控制因素和技术因素制定预防措施，尽量在施工过程中降低和减少质量问题的出现几率，确保路桥施工质量和施工技术管理达到预期效果。运用现代施工理论和科学文化知识采取创新性的管理控制方法，在提高施工质量的同时，有效的降低施工项目单位各种突况的治理成本。

路基路面施工技术论文篇(3)

【关键词】沥青路面，检查井，防沉降盖座，施工技术应用

中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：

一． 前言

城市道路中，沥青路面占据着很大的比重，沥青路面检查井对整个城市道路网络的发展完善有着十分重要的作用，但是，城市沥青路面检查井周围容易存在各种病害，极大的限制和制约了城市道路的工程质量，不仅仅会严重影响到城市化建设中，整个沥青路面的平整光滑，美观，更会使得城市沥青路面的安全和稳定性得不到保证，限制了城市交通服务水平的提高。沥青路面检查井防沉降盖技术的出现和广泛采用，可以很大程度的完美解决城市道路检查井周边容易出现的各种通病和劣根，比如检查井周边的坍塌陷落，井边溃乱，产生裂缝，检查井周边的基础工具设备被破坏，“路框差”等各种施工护养问题和质量缺陷。总体而言，沥青路面检查井的防沉降盖技术在城市道路中的应用，不仅仅促进了整个城市化交通的进一步成熟，也使得球墨铸铁井圈与砼垫圈间的沥青混凝土成型技术；井口定型专用模具的实际应用技术在实践中不断得到完善，有力的促进了我国工程建设事业施工的进步。

二，检查井周边容易出现的问题

在城市道路建设护理中，沥青路面检查井周边的坍塌，陷落，裂缝等各种弊端常规方法很难以取得彻底的治理效果，在进行常规的施工过程中，总会出现各种技术通病和质量难题，因此，在道路建设施工中，要从施工地点的实际情况出发，道路建设的施工单位和设计部门要进行细致的勘察，测量，并结合监理部门的建议，进行科学设计，合理施工，采用沥青路面防沉降盖施工技术来解决这些难题，主要表现在以下几个方面。

1.在道路建设检查井施工过程中，由于施工人员没有能按照施工规范进行技术施工，使得检查进的施工基础不稳固，检查井的整体下陷坍塌情况严重，这种情况尤其是在黄土地区，比如填方的施工过程中，如果布局不均匀，便会很容易发生下陷坍塌。

2.在检查井施工过程中，用砖砌整个井筒时候，砂浆的配比不科学，缺乏合理性，使得砂浆不够饱满，用这种砂浆进行施工，使得砖缝隙间的砂浆层面负荷承载力过大，累积缩压量变的更大，容易发生砖体凸显，不仅影响到整个井筒内部的光滑，更容易发生裂缝，严重影响着整个检查井正常功能的发挥。

三．沥青路面检查井防沉降盖座技术施工准备

沥青路面检查井防沉降盖座施工是一项比较复杂的工作，工序繁多，施工细节难以把握，涉及到的专业领域很广泛，各种机械设备种类多，对施工人员的整体要求比较高，因此，做好全面细致的施工准备，对保证工程的正常实施有着十分重要的作用。

1．做好沥青路面检查井防沉降盖的施工设计。要在综合勘察检查井施工地点的地质地貌，自然气候，人文经济，交通政策等多方面的因素的基础上，技术人员进行科学合理的施工设计计划编制。要对施工的方案，施工操作的具体工作流程，整个施工过程中施工技术规范和要达到的质量标准都一一做出详细明确的规定，并会同工程的管理人员，监理人员讨论施工方案的科学性，合理性，和可行性，并要对施工人员对相关的标准和技术进行详细的讲解，使得施工人员对每一个施工环节都能够准确的把握。

2．做好人员的准备。首先，要进行施工人员的专业技能培训，提高操控各种机械设备的能力，避免操作失误，并加强施工人员的协作配合默契。其次，要做好人员的分工，要从全局出发，兼顾细节，对复杂的整体工程实施科学合理分解，做到分工明确，权责分明。在沥青道路检查井防沉降盖技术中，要建立起各个负责工序的班组。分别负责刚性防沉降盖板预设值，路面切割清理，刚性防沉降盖板安装，防沉降盖座安装等各个工序，避免人员的窝工和闲置。

3．要做好各种施工机械设备的准备。在沥青路面检查井防沉降盖技术施工中，涉及到的各种机械设备种类繁多，比如风镐，小推车，批灰刀，平板锹木制刮板；批棉纱团、螺丝刀、手持角磨机、木工锉、钢筋绑扎钩子、钢筋切断机、钢筋弯曲机、震动棒、小型压路机等等，不仅要准备齐全，更要做好各种机械设备的检查，保证期质量，保证期功能能够正常发挥。

4．材料是整个施工质量保证的基础，因此，不仅仅要准备好各种施工材料，比如细石混凝土、钢筋、沥青混凝土、成品井座、井盖、井口成型模具等，更要有专业人员做好各种材料的质量检测，并综合分析其合格程度，对劣质材料坚决清除。

四，沥青路面检查井防沉降盖座施工技术分析

1. 沥青路面检查井刚性防沉降盖板施工技术

（一）刚性防沉降盖板的预制

预制钢筋混凝土防沉降盖板，要严格预先设计要符合要求的刚性防沉降盖板的外形尺寸，并做好砼标号，刚性防沉降盖班中心要预先留置符合施工要求的洞口。

（二）刚性防沉降盖板安装

细石混凝土垫层初凝后立即吊装预制混凝土盖板就位，就位后应保持井筒与盖板预留洞口同心，盖板侧边平行于行车方向。且盖板下表面与细石混凝土垫层接触密实。盖板上表面高程低于沥青混凝上面层1 cm，确保沥青混凝土铺设厚度。为确保施工安全，将旧的井圈、井盖封闭盖板洞口。

（三）盖板周围过渡段混凝土施工就位后的盖板四周的空隙用细石混凝土填充密实，充分振捣密实并及时养护。对盖板上表面及切除范围内外露部分喷涂乳化沥青，要喷涂到位，厚度均匀。

2.检查井周边清理和混泥土垫层施工

首先，对井周基层的破碎清理要以井筒为中心，对井筒周道路基层实际施工要求内范围进行切割，对切割范围内的沥青混凝土、二灰石、灰土用风镐进行破碎，挖去深度，最后将破碎物清理干净。其次在细石混凝土垫层施工中，要将开挖后的基层底部整平、夯实，铺设厚度合适的细石砼垫层，垫层上表面高程低于道路面层。垫层施工时应注意与原基层结合部位必须振捣密实。同时，架设水平仪测设垫层平面高程满足路面纵、横的坡度要求。

3.井圈安装和混泥土摊铺

用水泥砂浆将混凝土垫圈固定，井圈与井口同心。并做好防裂措施，沿盖板切割线以内均匀铺设防裂土工布一道，井圈处剪开留洞。将井口定型专用模具安装到砼垫圈上，摊铺沥青混凝土，分两次摊铺。先铺粗粒式沥青混凝土，摊铺时模具周围沥青混凝土高程按低于路面控制，人工用火夯沿模具一周夯实。夯实后轻轻将模具旋转后取出。

4．井座安设

将球墨铸铁井座放入井口，继续用火夯将井座周边沥青混凝土夯实并调整井座高程，井座高程按路面高程控制。用刮板将切割范围内沥青混凝土刮平、压实，细粒式混凝土随整个路面一起铺设

五．结束语

沥青路面检查井是城市交通系统中重要组成部分，对完善整个城市交通网络，保证 交通安全和稳定，提升城市化水平有着巨大的推动作用，虽然我国城市化建设中，检查井周围的各种通病依然存在，且限制了我国城市化基础设施的完善，但是，施工人员需要理性面对，在努力提升自己专业技能水平的基础上，分析各种通病出现的原因，加大沥青路面检查井防沉降盖技术在治理检查井弊端和缺陷的中的应用力度。从井口沥青混凝土成型专用模具做出突破，保证井座安装一次成功，确保沥青混凝土与球墨铸铁井圈和砼垫圈间的紧密结合，并严格执行各种施工规范，保证施工的标准和质量，加快解决各种检查井通病的速度。保证整个城市交通运行的安全稳定，为经济的发展和人们生活水平的提高提高强大支撑。

参考文献：

[1] 范格平 田昊.沥青路面检查井防沉降盖座施工技术应用陕西建筑-2009年8期

[2] 李少成 孙杰 杨进 城镇道路塑料排水检查井施工技术 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年13期

[3] 李霞 论沥青路面施工质量检查验收 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年16期

[4] 谭长林 浅析沥青路面检查井升井施工工艺 [期刊论文] 《现代科技（现代物业下旬刊）》 -2009年11期

[5] 林群荣 浅谈市政沥青路面检查井病害处理 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年33期

[6] 吕炳森 浅谈城镇沥青路面检查井周围质量通病的防治 [期刊论文] 《建材技术与应用》 -2011年8期

路基路面施工技术论文篇(4)

关键词:控制技术;施工技术;公路路基;稳定

中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：

一、施工控制技术的要求与目的

在施工过程中，将受到许多确定和不确定因素的影响，在“路基设计规范”和“路基施工技术规范”中都有明确的规定和要求。但如何做到不使路基因人为因素而产生不稳定因素，施工控制要求在施工过程的各个环节中得到有效的应用则是路基稳定的目的。要使路基施工技术处于施工控制之下，对实现设计目标的安全和顺利完成是至关重要的。施工单位已普遍认识到施工控制在施工技术中地位和作用，并在公路建设的各个专业施工技术中实施了控制。施工控制是以安全、稳定、经济为目的的一项人文的系统工程，它对施工过程的支配掌握，不使其越出范围起到了重要作用。

二、施工控制技术的资料收集和要求

路基不论是填是挖都应在施工前进行相关数据和资料收集，收集的数据资料内容应和路基填挖的所在地有密切关系，且应准确;收集内客包括气象、地质、地下水及泉眼的分布情况等。

三、填方路基施工控制技术的内容与要求

资料数据收集后应汇总整理，分析，作出对路基施工的控制计划编制，以针对挖方路基开挖阶段和路基填筑阶段的施工控制。

在路基施工期间施工控制应贯穿于各个环节中，路基填方施工中的填方控制内容有:路基中线的精度、路基填料、最佳含水量、分层压实厚度、路基填筑前的场地清理、坑穴、高填方路基的沉降、软土地基的施工周期及沉降控制、高填方路堤边坡的稳定等。并对路基填料应有足够的强度要求，填料的强度在《施工技术规范》中有明确规定，在施工时应严格控制，并按下表要求控制范围选择填科。路基填料在满足上表要求的前提下;应进行分层压实度的检测，同时满足表2的压实标准。

路基填方除控制以上内容达到《路基设计规范》和《路基施工技术规范》要求以外，还应重视对路基平整度、路基表面出现松散、起皮及桥台背、涵台台背、挡墙墙背的施工控制，防止路基分层的不平整、松散、起皮、及桥台背、涵台台背、挡墙墙背沉降现象的产生．要使填方路基稳定达到安全使用的目的，就必须在施工过程中充分应用施工控制技术进行各道工序的控制。

表1路基填方材料最小强度和最大粒径表

表2土方路基压实标准(JTG F80/1－2004)

四、挖方路基施工控制技术的内容与要求

挖方路基分为;路堑开挖和半填半挖两种，挖方分类则又将土、石分成两大类(《公路工程概算定额》将其土、石分为6类)。现就土、石的挖方作为施工控制技术的主要内容进行论述。

①土方挖方的控制内容。

路堑开挖和半填半挖的路段应控制出现边坡的滑塌、地下水和雨水对开挖边坡的渗透，填挖交界处路基应控制产生沉降差异，挖方路槽下30cm的路基压实度(除特殊地质或其它原因引起的较大滑坡，需要增做抗滑桩及锚索，锚杆等的边坡路段外)出现路堑和半挖半填的边坡发生滑塌，结合贵州的工程实例证明，发生滑塌的边坡，一般多发生在高度大于25m，地面横坡度较大的地形条件，地下水、暴雨、或泉水的涌出也都是边坡滑塌的主要原因，造成另一种滑塌的原因是在开挖时的工作面产生上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡，特别是当雨水、地下水和泉水的浸透边坡时极易产生较大的塌落。要使挖方边坡控制在最小的滑塌之内，就必须在开挖时严格采用控制技术对挖方边坡可能产生的滑塌进行控制，在开挖高度大于25m和地面横坡度较大的边坡时，应控制地下水和泉水对路基边坡的侵蚀，并根据实际情况采取一定的排水措施，将水排出路基及挖方边坡以外，同时还应控制开挖的工作面;路堑在开挖时应自上而下分台阶进行开挖，严格施工控制不得以路线纵向的掘进掏洞方式开挖，并控制其在开挖阶段边坡产生上凸下凹现象发生。半挖半填的路基边坡开挖也应按路堑开挖的施工控制进行开挖，自上而下逐级开挖，同时也应控制上凸下凹的现象发生，在路堑和半挖半填的路段，开挖前应按设计要求做好截水天沟和路基以外的排水设施，并在施工过程中控制其流水的方向有无流向边坡的现象，若发现有水流向边坡的现象发生，应及时疏离。在开挖出来的土方若需利用作路基填方，则应满足表1的强度要求，开挖出来的土方不能作路基填方使用的，应根据废方的堆放地点和数量的多与少增做一些防护工程，以满足环境保护的需要。并控制开挖后的路床下30cm范围内的压实度应满足表2的要求。

②石方挖方的控制内容。

石方开挖应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度、高度等确定开挖方式。对于强风化岩石和软石，能用机械开挖的应尽量采用机械开挖，应控制爆破开挖。凡不能用机械直接开挖的岩石，则采取爆破法开挖。在爆破之前应掌握空中缆线和地下管线的分布情及周围建筑物的结构类型分布情况，距爆破中心的距离。然后确定爆破方案。在确定爆破方的同时，必须确保空中缆线、地下管线、建筑物的安全。根据确定的爆破方案制定施工控制目标和施工组织计划。

爆破方案确定之后应按程序进行相关的施工控制:炮位设计专业爆破人员清除爆破范围内的强风化岩石打孔(或钻孔)爆破器材的检查与试验炮孔检查用药量检查装药安装引爆器材布置安全岗哨撤离施爆区至安全隐蔽的地方起爆清除瞎炮解除警戒检测爆破效果(飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及损失)。爆破之后应及时清理悬石及影响施工区内的飞石，检查爆破区内的边坡稳定情况。确定是否还需进行爆破，若需进行二次爆破，均应按上一次的相关程序进行，不得任意更改爆破程序，并需要重新制定爆破方案，在进行二次或多次爆破时炮位选择、设计都应严格的控制。爆破的规模大小和采取的爆破方式必须控制超爆或欠爆，并对炮眼的位置、间距、深度作控制性检查。在确定爆破结束之后，应及时清理危石和爆破区内的土石，并对石质边坡及路床检查。

石质边坡应符合下列要求:边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出于设计边坡线的石块，其凸出的石块尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分也不应大于20cm。

对于软质岩石凸出及凹进部分的尺寸不应大于10cm，否则须进行处理。路床清理完成后，检查是否有裂隙水、地下水涌出，若有裂隙水、地下水涌出应采取相应的措施将水排出路床外。

爆破后的石料若用作填方使用，其粒径应满足表1的要求。

结语：

通过对填、挖路基施工控制和要求的论述，对了解路基施工控制，保证路基的稳定和安全使用，是一项必不可少的手段，施工控制技术虽然有一定的历史，但用于公路工程施工当中的各专业并不多见，本文通过对公路路基施工控制的简单论述，以达到抛砖引玉的目的，使施工控制技术在公路工程建没中得到重视和应用。

参考文献:

［1］公路工程施工技术规范．

路基路面施工技术论文篇(5)

关键词：公路工程；填石路基；技术；应用；控制

一、填石路基施工的方式

1、分层压实法，这种填石方式在公路工程施工中应用较为广泛，其操作流程为按照由下到上的施工顺序一层一层地进行填筑及压实，这种填石方式可以对填石路基的质量进行有效改善，目前这种施工方式主要应用于等级较高的公路施工当中，如一级公路或高速公路；

2、强力夯实法，一般也被叫做分层强夯施工法，这种填土路基施工方式充分结合了分层填筑和强力夯实施工，为有效对上层松铺系数进行实时调整，可以将下一分层的厚度作为可靠依据，选用连续紧密的方式进行夯实施工，以相同的材料对产生的夯坑进行填补；

3、冲击压实法，这种填石路基技术主要是利用冲击（碾）夯在施工过程中对路基填筑材料进行大振幅、低频率的冲击，以此实现压实目的；

4、竖向填筑法，又被叫做倾填法，这种填石技术主要应用于等级较低的公路，如二级或二级以下的公路路基铺设过程中，也可以在山坡陡峻路段及那些无需应用分层填筑技术的路段。

二、填石路基施工技术的应用

1、基底处理

公路工程路基基底施工过程中，为增加其强度的均匀性，必须加强细粒度的强度，利用混合细粒土及岩石的方式进行路基基底施工，这种方式可以有效降低细粒土与岩石间的承载力差距。在处理路基的过程中，还要进行过滤层的设置，其高度为2到3层，厚度为30厘米―50厘米之间为最佳。在混合细粒土与岩石的过程中，必须先炸平岩石，在进行过滤层的设置，其设置位置必须在细粒土处。

2、路基摊铺

公路工程路基施工作业时，必须进行摊铺施工。为确保摊铺的质量，施工企业可以选用渐进式的摊铺方式。第一，要先进行一定面积的设置在摊铺工作面。可以选用分层填筑及压实。第二，在处理过程中，摊铺施工中必须在一定条件才可以选用人工作业，如土石混合料中含石量在70%以上；摊铺作业时选用推土机施工必须将其含石量控制在70%以下时进行，其厚度要控制在40毫米以下，在推移填石材料时，必须保持小于3米的距离，同时还要注意路面的平整度，这样可以帮助施工人员一边进行摊铺，一边进行堆放。第三，在填石路基施工中，可以利用石屑或石渣对石料之间的空隙进行填补，直到消除空隙及平整表面在结束施工。

3、路基压实施工

路基压实施工中，必须准确分析及掌控路基碾压的厚度、速度及施工材料含水量的多少。开始施工时要先进行分层碾压，此时可以选用大于20吨的振动压路机，在压实施工中，碾压的遍数与速度都会影响到路基压实的强度，在压实条件一样的情况下，如果碾压深度不断递增，就会在一定程度上减少土层的密实度。在路面一定面积内压实材料的碾压时间与速度存在着密切的联系，当采用较慢的速度进行碾压施工时，施工材料的压实时间也就越长，此时碾压的度也就越大。一般情况下，填石路基在压实施工中必须将其速度控制1.5小时到2.5小时，碾压遍数可以控制在4到6遍。在压实施工中，施工材料含水量的多少也会给路基压实度造成极大的影响，当施工材料含水量太高时，则会出现材料孔隙率增加的现象，进而导致压实密度降低，这种情况的产生，将极大地将降低路基的强度，基于此，必须严格控制填筑材料的含水量。

4、路基边坡防护

路基边坡防护作业中施工企业必须仔细分析及充分考施工填石料的厚度、质量及边坡的平整性等，同时还要控制路基作业的边坡坡度，只有这样才能提高边坡施工的质量。除此之外，在边坡施工中，还要具有较高的强度、稳定性及耐风化，在填石材料选择中必须保证材料的规则及形态的方正，在填石材料颗粒间尽可能不要出现较为显著的孔洞现象，必须确保其紧密性，防止松动现象的产生。在填料承载力方面，施工企业必须保证石块内部具有平稳的表面及平顺的接触面，这个可以有效达到美化外观、增强稳定性及预防雨水的效果，进而达到提高边坡施工质量的目标。

三、公路工程填石路基施工的质量控制

1、施工前质量分析与控制

在填石路基施工的前期，要进行质量控制与分析，施工前 要归集所有可能存在的问题进行系统性的分析和讨论，科学合理的研究与规划，工程施工技术的预测和风险分析，人员素质提高和机械的正常运转和科学管理，以保证各个环节的紧密配合，使工程质量和技术得以实现。

2、施工过程中的质量控制

填土石路基施工过程的质量控制内容主要包括填石层厚度控制和压实质量控制，工作人员必须做好相应施工记录作为质量依据。施工记录内容包括填石里程层次厚度、高程压路机型号、碾压遍数、石方路基监测项目、允许偏差检查方法和频率。填石路基施工应分层铺筑和压实，每层的压实质量虽不能通过取样试验确定，也应填写施工记录进行质量评定。压实时的质量控制是施工过程质量控制的关键点，主要分为料源质量控制和压实沉降率控制。前者主要通过控制料源石料的强度、级配、视比重、吸水率来实现，后者主要依据不同石料级配和设计压实度的要求而确定。

四、结束语

综上所述，公路工程施工中，因施工路段环境及施工条件复杂，将会遇到各种各样的问题，为改善公路工程整体质量，施工企业必须选用科学合理的施工方式进行有效施工，只有这样才能进一步确保工程的质量及施工的安全性。在公路工程填石路基施工中，其技术水平的高低对公路工程的整体质量将起到关键性的作用。填石路基施工技术的在公路工程施工中的广泛应用可以有效提升工程施工的质量，并有助于公路事业的快速发展。

参考文献

[1]马文奎；；谈公路施工中填石路基施工质量控制[A]；2014年全国科技工作会议论文集[C]；2014年

路基路面施工技术论文篇(6)

【关键词】市政道路；施工工艺；质量控制；探讨

近年来，随着我国人口剧增和城市规模的急剧扩大，城市的交通压力不断加大。往往是一个城市中的道路容量本来就不够，再加上多条道路反复的封路维修，致使交通堵塞格外严重，对人们的出行造成了很大的困难。因此，为了缓解交通压力，配合城市的现代化建设，必须对市政道路的施工质量提出更高的要求。针对这一要求，近年来出现了许多新的施工工艺和施工材料。下面作者结合自己在市政施工单位多年的工作经验，以及对最新的有关施工问题的文献的分析，提出市政道路施工中可能出现的一些问题，并给出了相应的解决方法。希望得到同行的指点，以期共同进步。

1.市政道路施工工期问题

在市政道路施工中，工期问题一直都困扰着施工企业。施工企业根据设计文件和规范要求编制施工组织计划，然后据此确定的施工工期 进行工程的招投标。然而，在企业中标后的实际施工过程中，由于受到各种因素的影响，往往不能按期完工。工期的延后不仅使施工企业受到巨大经济损失，还会影响周边居民的日常生活，甚至会影响到整个城市的交通运行。

要解决这个问题，首先，施工单位在编制施工组织时就应该重视施工进度的编排。要充分考虑到各种内部和外部因素（例如是否有足够的施工机械和劳动力，是否有足够的可支配工程款，施工季节当地的气候条件等）可能对施工工期造成的影响。针对气候条件可能造成的影响，可以在招投标文件中预留出可能出现的恶劣天气对施工工期的影响时间。与此同时，施工企业还需要准确的估算出工程量和工程投资，以便对施工机械和劳动力人员进行最为合理的配置。另外，对于施工工艺对工期的影响，施工企业必须要在提高其施工队伍的技术水平的同时，及时与设计单位进行沟通，共同解决施工中的难点问题。

2.市政道路施工中的路基工程质量问题

由于路基工程属于隐蔽工程，所以一旦出现质量问题很难修复，会对整个市政道路造成难以挽回的影响。下面对市政道路路基工程可能出现的问题进行一些探讨。

2.1土基密实度、平整度及横坡排水问题

路基压实度反应路基强度和稳定性的主要技术标准，不能忽视。路基压实度不够不仅是造成路基的各种病害的原因，也是造成路面出现质量问题的罪魁祸首。所以施工企业必须严格按照（《公路路基施工技术规范》）所制定的标准进行。

路基平整度也会对整个道路质量造成影响。而以往的施工中，一般只是稍加整平便进入下道工序，未给予足够的重视。如果路基横坡平整度较差，势必造成路面底面脱空，长此以往路面便会开裂。所以施工企业不能因为赶工期而忽视路基平整度的标准。势必按照（《公路路基施工技术规范》）中关于路基平整度的标准严格执行。

路基施工时也应充分考虑路基的排水工作，首先考虑排水沟和截水沟的设置问题。规范规定施工中各路基图层表面都不得积水。因此施工时各路基土层都必须保持一定的泄水横坡或排水出路。

2.2沟槽覆土的问题

有的施工单位不按相关规定进行沟槽的覆土。例如有时为了节约成本，将淤泥、树根、旧石块、旧混凝土块等统统作为填料填入沟槽；有时为了追赶工期，未将填土按要求进行分层夯实等等。这些都会给道路质量留下严重隐患。例如在行车作用下，沟槽部分容易出现下层现象，从而造成沟槽与路面搭接处出现挤压、凹槽、裂缝等病害。其实，解决这些问题的方法是很简单的。施工人员坚决不把含淤泥或含水量高的土作为填筑材料，把大的石块或混凝土块压碎后再填筑，另外注意分层夯实等等。采用这些措施便可以解决好沟槽覆土的问题。

3.市政道路施工的环境保护影响问题

市政道路施工可能会对环境造成的影响有：1.引起水土流失；2.破坏自然人文景观。为了进行路基填筑，首先要进行基础的开挖工程。开挖得到的松散土方往往就地堆放，如若不采取保护措施，遇到暴雨就可能被水冲散，造成边坡垮塌，形成水土流失的情况。这会对市民的生活及城市环境造成很大影响。所以，在工程竣工及绿化设施完成之前，应做好防护工作，避免出现水土流失的现象。其次，市政道路若要穿越植被丰富的地区，还要注意对植被的保护。建立于施工方案相对应额环境保护方案。对大面积的土方开挖后的地表应及时修复，避免出现工程竣工后因大面积地表植被破坏留下满目疮痍的景象。另外，沥青路面的摊铺出现烟尘有一定毒性，会污染城市的空气，因此必须避免将沥青拌合站设在居民集中的地方。

4.市政道路施质量控制问题的探讨

市政道路是城市基础设计的重要组成部分。而市政道路施工的质量对今后城市的发展起着举足轻重的作用。好的施工质量，可以延长道路的使用年限，不仅可以减少日后的养护维修费用而且可以减少因道路维修对城市交通造成的影响。随着城市建设水平的提升，市政道路设计的标准也相应提高了，同时也对市政道路施工质量与管理提出了更高的要求。现在，大多数城市道路都使用沥青混凝土面层结构加水泥稳定碎石基层。这一结构搭配不同于以往通常使用的混凝土路面结构，其在施工工艺和施工工序控制上的难度都增加了。这一结构的使用，迫使施工切也必须针对道路结构新特点采取新的质量控制措施。对于相关经验的缺乏，施工企业可以查阅最新的相关理论资料。另外施工单位还要注意理论结合实际，对本企业参加的项目多做总结，从而把经验提升到理论的高度，总结出一套合理的施工质量管理控制办法。此外，施工单位还不加强对施工技术人员（尤其是在一线工作的施工人员）的培训工作，提升他们的管理水平。只有通过多方面的努力，才能满足现代城市道路施工质量控制的新要求。

以上四点便是目前是到道路施工中经常遇到的问题。其中路基工程质量和路施质量控制两个问题技术难度不大，但若不认真对待，对整个市政道路建设却影响极深。所以施工企业必须严格遵守施工规范技术标准，避免出现工程质量问题。然而市政道路施工工期控制和环境保护这两个问题往往难以控制，施工企业必须不断从工程实践中总结经验，不仅要加强施工管理与技术人员的专业水平，还要提高他们的环境保护意识，避免企业因工期拖延和环保部门的罚单而遭受经济损失。

参考文献

[1]朱朝霞，王松亚.浅析市政道路施工的环境保护问题[J].才智， 2011， 5： 049.

[2]林秀霞.市政道路施工中土基工程质量问题的分析[J].城市建设理论研究（电子版），2012 （20）.

[3]康根寿.市政道路施工质量存在问题及其对策[J].经济研究导刊， 2012 （22）： 136-137.

路基路面施工技术论文篇(7)

【关键词】路桥 施工 技术 质量

中图分类号：TU74文献标识码： A1 路桥过渡段施工技术要点 路桥过渡段常常会发生不均匀沉降，这种现象已经成为道路最常见的质量缺陷之一，下面将系统分析总结沉降的原因，并且从设计和施工两方面提出有效的控制措施。 1.1 引起沉降的原因 1.1.1 桥台台背路堤压实度不标准 我们知道：公路建设中几乎所有桥梁、通道和明涵等都要求台背填土处治。然而，台背填土压实度受施工的用料、顺序、机械、经验和施工作业面等工程管理因素的影响，普遍存在台背填土压实度未能满足设计要求的现象，这是路桥过渡段路基路面产生不均匀沉降的基本原因之一。此外，在公路营运过程中，路基路面在车辆荷载以及自然因素的长期作用下，会形成土基塑性变形的积累，导致路桥间的差异沉降，从而影响公路路面的平顺程度。

1.1.2 桥头引道软土地基处治不标准 通过长期的实践结果表明，软基路段主要是施工图设计时，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基范围和深度以及软土的物理力学性质等等，导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当。此外，采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存在一定差距，导致软基处治设计未能达到预期效果和技术要求。 1.1.3 桥头引道过渡段结构设计不周密 现在的桥头引道路基工程中，常用的过渡段工程处治措施有粗粒料填筑法、钢筋混凝土过渡板(即搭板)和加筋土法等。这些处理措施的主要目的是通过提高路基的整体强度，从而降低路桥间的刚度变化以及沉降差异，以减少路桥间的不平。 1.2 防治沉降的设计施工要点  1.2.1 优化施工组织。在路桥过渡段的施工组织设计中，应该首先考虑减少路桥间的工后沉降差。应尽量提前软土地基路段的施工时间，通过增加预压时间，来减少软基路堤工后沉降。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，必须优先安排深层软土地基和桥头高路堤施工，并且进行静置预压直至符合规范要求为止。1.2.2 合理设置缓和过渡段。由于桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基为柔性要允许存在变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷。因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样，地面上的路堤，亦需要设置强度过渡段。 1.2.3 选择有利于减少路桥过渡段沉降的桥台结构。在各种型式的桥台结构中，过渡段路堤在桥台结构施工前填筑，不受施工作业面的限制，这样更有利于大型机械碾压，使压实更加均匀，压实度也更容易达到设计要求。 1.2.4 加强路桥过渡段路堤填料的选择。实施路桥过渡段路堤填筑之前，要谨慎地选择施工路段的填料，将各种土壤作进行比试验，并从实验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。 2 防水施工路基面的处理 施工理论和实践经验都告诉我们：路桥防水施工路基面的处理，直接影响着路桥路基面防沥青路面铺装层质量。路桥路基面防水质量关系到路桥使用的寿命，因为如果水渗入混凝土里会使会钢筋锈蚀，从而导致水泥混凝土胀裂和路桥结构的破坏；尤其是钢箱式桥梁由于水的腐蚀造成钢结构强度破坏更为严重。2.1 为了提高路桥防水的功效，通常应处理暴露水泥混凝土路基面的一些细微的缺陷。路桥水泥混凝土的基础可能产生许多细微裂纹，而这些裂纹又往往隐藏在路基面的浮浆里，可以通过打毛处理使这些裂纹暴露出来，使得防水层能直接渗透、封堵。通常用凿毛机来进行处理，以提高混凝土表面附着力，增加新老水泥混凝土的结合度，从而保证水泥混凝土公路浇筑形成一个整体。

2.2 路桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加路桥路基面的粗糙度，以增加路桥路基面与路桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。路桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要。 2.3 可以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙的清除处理，来除掉路桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提高路桥路基面与路桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度。一般对路基面的浮浆进行清楚处理，可以使路基面的强度大大增加。