高铁学习计划篇(1)

一、加强政治思想和业务学习，努力提高政治理论和业务水平。

当今世界正在发生着人类有史以来以来最为迅速最为广泛最为深刻的变化，新事物新知识不断涌现，知识更新迅速，作为一个规划行政领导干部，不学习就要落后，不学习就赶不上时代潮流，不学习就要被历史淘汰。为了不辜负党的培养、领导的期望，更好完成铁山港区的各项规划任务，必须不断地学习，努力提高自己的政治素质和文秘站网规划业务水平。近两年来，我在自己的理论学习、加强思想建设上下了苦功，取得了一些效果。

1、注重理论学习，努力提高自身的理论水平。铁山港的开发建设是在极其艰苦的环境下进行的开拓性事业，作为铁山港区的开拓工作者，我认为，没有高的政治素养和为港区建设而奉献的精神是难以胜任领导岗位的工作的。为此，在工作中我十分注重政治理论和政策学习，把学习政治理论和政策作为提高政治素养、政策水平和做好工作的重要基础。20__年4月，我自费报名参加了兰州大学在北海电大举办的行政管理本科班函授学习，比较系统地学习了邓小平理论、发展经济学概论、领导学、工商行政管理、经济法概论、公共关系学、公共行政管理等方面知识，并顺利完成学业获得毕业。同时，积极地参加市局举办的各类政治学习和理论学习，学习党的“十六大”精神，积极开展优化投资软环境整治和解放思想再讨论学习，全面贯彻学习“三个代表”的重要思想，自觉加强世界观、人生观、价值观的学习，树立正确的思想道德观念，认真及时地学习领会中央的各项新思想，新政策，保持和党中央的高度一致。通过这一系列学习，使自己进一步提高了规划行政水平，解放了思想包袱，找准了工作方向和奋斗的目标，理想信念坚定了，工作思路清晰了，干什么的劲头觉得更足了。

2、注重业务技术学习，重视规划与经济发展工作的研讨。当今科技创新日新月异，必须采用先进的科技手段才能更快提高工作效率。近两年以来，我除了加强学习电脑应用之外，利用业余时间较系统地学习了《城市规划实务》、《城市规划相关知识》、《城市规划管理与法规》、《工程建设标准强制性条文》及有关的规划技术规范和规划理论，较全面地掌握了电脑的应用，极大地提高了规划技术理论水平。学习和工作中，重视规划与经济发展工作的研讨，组织汇总编写了《北海市铁山港区基础研究成果汇编》、《南康镇镇总体规划基础资料汇编》、《营盘镇总体规划基础资料汇编》、《推进小城镇建设，加快铁山港区的发展》、《增强服务意识，改善投资软环境》、《地面数字测图工作方法初探》、《港口、工业化、城镇化，铁山港区发展的主动力》等技术资料和技术论文，对推进铁山港区的规划管理工作提供了科学的参考。

3、以身作则，树立奉献港区的精神。铁山港的规划管理工作是在极其艰苦条件下进行的开拓性事业，我在分局所分管的工作，属于最基层第一线的工作，与群众接触最密切，是最辛苦、也是最容易受气的工作。与市局其他部门相比之下，铁山港区分局是工作条件较艰苦的部门，经济待遇差、人事关系不顺、人员编制难以解决。在各种不利因数的影响下，个别同志不安心工作，想变动岗位，不求创先进，只求过得去，思想消极，牢骚满腹。这种现象产生，固然有环境客观影响，但与我们平常学习不够、觉悟不高有直接关系。针对这种状况，我从提高政治素养入手，结合“三讲”教育，贯彻“三个代表”重要思想，狠抓干部职工的政治思想教育。首先从自身做起，一贯以高标准严格要求自己，无论在工作中还是生活中，处处体现出一个党员干部的高度政治热情和工作热情。两年来，虽然家里上有70多岁的父母，下有不足周岁的女儿要照顾，但我都能坚持以工作为重，上班从来不迟到、不早退、不缺勤，以身作则，艰苦创业，始终以饱满的工作热情和积极向上的工作精神来影响干部职工的情绪；以吃苦在前，忘我工作的态度来带动干部职工；以严格的管理来规范职工的行为。在

实际工作当中，我更是从讲政治的高度出发，以铁山港区的总体利益为重，不计个人及小集体的得失，表现了过硬的工作作风和良好的思想品质，在全分局树立廉政勤政的良好意识。在受大的经济环境影响，我分局经济形势非常紧张的状况下，几年来我分局全体干部职工，勒紧腰带，讲风格、讲奉献，一心一意求发展，大家认识到：一定要好好工作，不工作就不能体现自己的人生价值。工作岗位没有高低之分，只要观念改变，劣势可以变优势，只要有本事，冷部门也能作出大贡献。虽然近几年我分局干部职工的奖金福利大幅下滑，但全体职工都能安心工作，工作作风扎实，精神状态很好，人心思干，人心思进，表现出积极奉献港区的精神。我经常在单位职工目前说的一句话：我们在港区做的奉献，虽然有愧于家庭，但无愧于铁山港区的规划事业，当我们都头发花白的时候，看到铁山港区城镇和经济的发展，我们会有任何人都难以体会的成就感和胜利感。二、严格规划管理，扎实工作，积极履行职责。

在我任职的近两年时间里，我始终抱着强烈的敬业精神，带领全体干部职工积极主动地团结于分局蒋局长周围，在工作环境比较恶劣、开展工作条件比较差、工作难度较大的情况下，努力开拓，积极探索，勇于创新，艰苦奋斗，按市规划局的工作部署，认真细致地配合分局局长开展铁山港区的规划管理工作。履行工作职责情况主要表现在六个方面：

1、加强组织建设，建立高素质的规划管理队伍。讲过：政治路线确定之后，干部就是决定因素。工作能否上得去关键在于干部的政治素质。一定程度上可以讲，干部的政治业务水平有多高，工作的成效就会有多大。规划管理是一项系统、复杂的工作，业务性强，涉及面广，没有较高的素质和较高的业务水平，就难以胜任岗位工作。每一年，在制定了工作计划、明确工作岗位、分配了工作任务的同时，我注重了加强内部管理，努力抓好干部思想作风建设，严格各项规章制度，狠抓工作纪律。制定了相应的办事程序、工作考核、考勤、车辆使用、电话使用等规章制度，严格执行市局的服务承诺制、政务公开制、首问负责制、一次性告知制和限时办结制等五项基本工作制度，明确了办事程序和办理时限，增强依法行政的透明度。在工作中，加强与上级业务部门的联系，注重干部业务素质的提高，使干部职工在规范的工作环境中，不断的学习，不断的得到提高，形成了一支团结一致、朝气蓬勃、纪律严明、业务过硬、工作扎实的队伍，在港区的规划建设中发挥了重要的作用。

2、积极开展规划编制设计工作。按照铁山港区的“十五”计划和规划建设的重点，我分局近几年的规划编制工作计划重点主要是铁山港区分区规划的编制，南康、营盘两镇总体规划的编制及铁山港港口码头岸线的控制性规划，同时，加强城镇新开发小区的修建性详细规划，有重点地开展铁山港区城市规划区中心村的村庄规划编制工作。近两年以来，我主要参与和组织完成了以下规划编制工作：①协助市规划局组织编制完成铁山港区的分区规划；②组织完成营盘镇总体规划方案，并向自治区建设厅村镇处作了汇报；③协助港区政府组织编制铁山港区中心城区（行政中心）控制性详细规划，并以通过专家评审和局业务会评审。④协助市规划局开展铁山港区竖向规划的基础资料收集工作；⑤积极协助港务局开展铁山港区港口岸线的控制性详细规划前期工作；⑥组织完成南康镇海珠小区、南康镇富康花园小区、营盘镇区等一批小区的控制性和修建性规划及多项建筑单体设计工作。

3、积极参与招商引资工作。铁山港区拥有丰富的港口、土地、淡水、矿产、海洋及其他自然资源，如何利用自有的资源条件和自然优势，引入资金，参与铁山港的开发建设具有重大的意义。在区委、区政府和局有关领导的指导下，我积极地参与到铁山港的招商引资工作中，一方面努力收集各类建设项目的基础资料，完善并汇编整理，充分掌握铁山港区的港口、码头、土地、水源及各项目的规划建设情况，为各项目的规划建设服务打好基础；另一方面，充分发挥规划建设的龙头作用，充分抓住中国东盟博览会在广西召开的良好机遇，积极配合市、区政府开展各项招商引资工作。积极参与了广西炼油工程项目、12万M3LPG冷冻液化气库、光宇玻璃厂项目、林浆纸一体化项目、铁山港区行政中心小城镇综合开发项目以及沿海基础设施大会战等项目的招商引资规划服务工作，为铁山港区的招商引资工作尽了自己的最大努力。

4、全面开展民房规划建设管理工作。建立科学规范的民房报建审批程序，明确了办证审批期限，在工作中力求“规范、优质、高效”的服务。通过加强城市规划管理，从平面用地规划控制管理深入到建筑的立面规划控制管理，帮助群众转变传统的居住用地模式和建设观念，引导群众遵循城镇规划建设，在各个镇逐步建立不同建筑风格的、统一的街景立面；提高了铁山港区的城镇建设水平，稳步推进了小城镇建设的发展。对南康镇获得“全国小城镇建设示范镇”和参加广西区“南珠杯”的评比并夺得了第一名做出了不可磨灭的贡献。

5、城市规划法制宣传和城市规划监察管理。每一年，我都利用“规划宣传月”的良好时机，亲自带领干部深入城镇、农村各地，张贴《城市规划法》和《广西实施〈城市规划法〉办法》，向群众分发《民房报建须知》和《民房报建程序》等宣传资料，进行广泛的规划宣传，使群众充分了解城市规划的重要性，进一步增强了群众的城市规划意识，使群众自觉遵守城市规划法律法规，服从规划管理。并制定了科学合理的民房竣工验收程序，制定行之有效规划监察管理方案和规划监察网络，对举报违法建设的有关人，给以奖励，加大对违法建设的查处力度，对违法建设的有关责任人，通过建议区政府给以通报批评或给以一定的处分，收到了一定的效果，有效地遏制了城市违法建设的势头，有力地打击了违法建设，促使铁山港区城市规划建设局面的根本好转。

6、为重点项目提供优质的规划技术服务。近两年以来，我一贯重视重点项目的规划技术服务工作，主动组织技术力量为各类重点建设项目提供规划资料、技术咨询、工程测绘等规划技术服务。主动为电厂、广西炼油工程项目、林浆纸一体化项目、玻璃厂项目、12万M3LPG液化气项目等重点工程提供规划技术资料和规划技术服务。组织服务中心的技术力量开展完成了铁山港区四号路、行政中心区小城镇综合开发项目二号路、120公里电信通讯光缆、北海电厂厂区用地、进厂路、电厂回建用地等一大批建设项目的工程测量服务工作。

三、存在的问题和20__

年工作的努力方向回顾任职两年以来的工作，检查自身存在的问题，由于众多原因，我还有很多做得不够的地方。主要有三个方面：第一、存在思想顾虑，总认为自己的编制得不到解决，没有组织的正式任命，担任分局的副职工作，工作放不开。第二、自己的党性不够强，在工作较苦较累的时候，也有过怨人忧天的思想。第三、自己分管的工作，任务完成得不够好。

这些问题产生的根源，是自己政治素质不高，思想有包袱的表现。20__年的工作怎样开展，我想，要努力做好以下几个方面的工作：

1、放下思想包袱，抛开手脚大干，力争当一名合格的副职。如何协助正职做好工作是一门学问，副职的工作职责就是要协助正职处理好日常事务，把分管的工作完满的完成，为正职提供科学决策的参谋和依据，协助正职宏观把握全局，微观处理各种热点难点问题。自己一定要顾全大局，放下包袱，克服消极埋怨情绪，积极主动协助分局局长抓好工作，力争做一个好副职。首先，要理清20__年的工作思路和工作重点，结合北海市经济工作会议精神和市规划局的总体工作部署，以重大工业项目的规划服务为重点，倾全局的力量服务好重点项目，重点协助上级部门做好港口岸线的规划编制工作。其次，要对自己所分管的工作做好部署，认真分配和落实责任，认真贯彻“两化”建设，树立公仆意识，切实提高工作效率，为项目业主提供高效的规划服务。

高铁学习计划篇(2)

Abstract： Higher vocational English teaching should make teaching reform of work-study combination, based on professional characteristics, combined with professional competence, methods capacity, social capacity that the post demands after graduation. We should develop curriculum standards in English of work-study combination, use "Six Steps" method of work-study combination in teaching organizations, and implement the teaching of Task-Driven to train thEir self-study. We should develop the teaching resources of work-study combination, build network courses, provide an open teaching and learning environment, ensure an open study time, study site, learning environment, and learning resources, and comprehensively develop quality of students in English to improve post skills.

关键词： 工作过程；高职英语；学习情境；改革

0引言

高职英语教学仍然是高中英语教学的延续，学生入学后继续学习公共英语，在第五学期开设一学期的专业英语，介绍课文，力求掌握课文翻译。这样的英语教学效果，极不适应以学生为中心，以就业为导向的高职教育理念，对学生的职业素质培养，岗位技能训练起不到应有的作用。笔者在职工培训中发现，分配到西安火车站、西安地铁的高职学院毕业生的英语口语能力与社会招工的铁路列车员、地铁站务员相比没有明显的优势。高职英语教学必须坚持校企合作的办学理念，进行工学结合的教学改革，积极推进以学生为主体的教学方法，教学过程结合工作过程，解决怎么做、怎么做更好的问题，在提高职业素养方面全面发挥英语教学的作用。

1英语教师应参加人才培养方案的制定

专业人才培养方案制订，严格执行校企合作，工学结合的理念，按照企业调研、典型工作任务分析、行动领域划分、学习领域转化的过程，形成结合岗位能力的人才培养方案。这个过程主要形成的是专业学习领域，课程标准能够把工作过程与学习过程相结合，实现学生专业能力的培养。不足之处是开发团队缺乏基础课程的教师，对基础学习领域的设置以及课程标准制订往往依靠经验，教学内容与工作过程相距甚远。

英语教师应该作为专业人才培养方案开发团队成员，参加企业调研，了解学生毕业后的就业岗位，岗位的典型工作任务，明确学生在学校应该掌握的专业能力、方法能力和社会能力，确定英语课程在培养学生职业素养方面的重要作用，制订符合岗位技能的课程标准。例如，铁道运营管理专业学生毕业后主要从事铁路客运、铁路货运和铁路行车组织领域的工作，就业的岗位有车站客运员、列车员、铁路货运员等。铁路客运员的典型工作任务有组织旅客进站、候车、上车，西安作为旅游城市，随着高速铁路网的发展，乘坐动车组到西安旅游的外宾越来越多，要求铁路客运员必须提高为外宾的服务能力，发挥铁路窗口的作用，为宣传西安城市服务。英语课程标准应符合岗位的专业技能，满足客运服务的能力，发挥英语为专业服务的功能，提高学生职业素质，满足岗位对学生的综合能力要求。

2人才培养方案应重视基础学习领域的开发

目前，职业院校课程改革在由行动领域转化为学习领域时，主要确定专业学习领域，关注的重点放在专业学习领域的教学安排、课时分配、资源利用等方面，对于基础学习领域仍然按照习惯，沿袭旧的教学计划，没有把基础学习领域与专业学习领域课程同等对待，这样编写的基础学习领域的课程标准不能从根本上进行工学结合，教学内容仍然是高中基础英语教学的延续。

在进行企业调研阶段，对于就业于客运员和站务员工种的铁道运营管理专业，岗位典型工作任务必定有客运英语能力要求，应该认真研究客运英语的教学内容，在确定行动领域时，渗透英语能力的培养，在设计学习情境时，才能够工学结合，切实体现学习过程与工作过程的统一。例如，铁道运营管理专业英语学习领域教学情境的设计可以按照旅客售票、进站、候车、上车的过程，设计为：学习情境1：售票工作；学习情境2：行包托运工作；学习情境3：车站旅客服务工作；学习情境4：列车旅客服务工作。把知识结构下的教学内容重构为工学结合的学习型学习任务，完成一个学习领域的学习，学生体验一个完整的工作任务。

3采用任务驱动形式，按照工作过程六步法组织英语教学

在教学组织上，采用任务驱动的形式，在教学实施过程中采用资讯－计划－决策－实施－检查－评价六步骤教学法，以学生自主学习为主，使学生有计划的学习，有目的的学习，有评价过程的学习，培养学生职业素质和职业能力。

咨询环节：对学习任务进行消化，通过团队协作，学习并掌握完成本任务的相关知识。教师主要将教学任务交待给学生，提出要求，让学生通过学习资料、观看视频，完成一个实景，并分组进行角色扮演。

计划环节：是学生以班组为单位，制定完成工作任务的计划，包括工作内容及其分工、使用方法，采用的组织方式等。

决策环节：是在老师的指导下，优化工作计划，确定可行计划和方案。各组简要汇报工作计划和分工要求，教师组织各组学生互相指出计划的优缺点，各组进行优化，确定实施方案。

实施环节：主要是分组完成工作任务。按计划流程及分工进行角色扮演，及时填写检查单，老师通过观察各组完成任务的过程进行评价。

评价环节：是对整体任务完成情况作总结，一方面得出各组评价成绩，另一方面总结任务完成的情况，找出不足，为下一次任务的完成积累经验。

通过模拟车站售票、组织旅客进站、组织旅客候车、组织旅客上车；帮助地铁旅客自动售票、组织地铁旅客通过闸机进站、组织地铁大客流、地铁突发事故组织旅客疏散等情境，以小组为单位，采取较色扮演，按照任务驱动发挥团队作用，采取六步教学法，以学生自主学习为主，提高学生英语口语能力。

4开发工学结合的教学资源，建立开放的学习环境

为配合工学结合课程改革实施，需要校企合作，开发工学结合的教学资源，例如：工作任务单、引导文、学生手册、教师手册、实训任务书、实训指导书、视频素材、工学结合教材等。同时开发网络课程，为学生提供网络学习平台，在网络课程中提供学生互动资源，能够是学生进入互动平台后，进入模拟的工作环境，扮演不同的角色，在真实的语言环境进行学习，提高岗位技能。例如，设计外宾问询、旅客进站、旅客候车、旅客行包托运、列车旅客补票等工种环境，学生扮演不同角色，进行英语会话。在教学过程中为学生提供开放的教学环境。

学习内容开放：在完成学习型工作任务时，学生根据自己的爱好、特长，选择适合自己的角色，团队集体完成学习情境的学习，将封闭的被动学习变为开放的主动学习。

学习时间开放：根据学习型工作任务大小，采取柔性的教学安排，每个学习任务的学习时间更灵活，学生可随时随地进行工作任务的资讯、计划，形成开放性学习时间。

学习场地开放：建立校内英语语音室、理实一体化教室，制定开放性管理制度，实现校内学习场地开放。同时建立校外实训基地，依靠旅游城市铁路客运站、地铁等运营单位，聘请现场客运服务人员为兼职教师，利用接待外宾的机会，安排学生参与接待服务工作，在开放的、真实的环境，通过真实的服务，锻炼学生职业技能。

学习方式的开放：课堂学习方式多种多样，进行讨论式学习、研究学习、集体开发等学习。形成以课堂教学为主，采取专家讲座、网络课程等方式为辅的开放的学习方式。

教学资源的开放：学生通过网络了解教师手册、学生手册、教师教学计划、课程标准，参考教师的教案、电子教案、课件等，实现资源的开放。

5加强过程考核

改革原有以期末考试成绩为主的考试成绩评定方式，加强学习过程考核，对专业能力、方法能力、社会能力进行综合评价。在考核形式上采取学生自评、团队互评相结合，校内老师评价与企业、社会评价相结合，注重学习过程的质量评价，发挥评价促学习、评价促提高的正面激励作用，促进学生能力提升。

6结语

高职英语教学应全面进行改革，结合岗位工作任务，分析专业能力、方法能力和社会能力，制定工学结合的课程标准，开发工学结合的教学资源，建设校内具有能拟真实语言环境、工作环境的理实一体化教室和校外实习基地，建设网络课程，实行学习资源、实训场地开放，全面提高学生职业能力。

参考文献：

[1]姜大源．当代德国职业教育主流教学思想研究理论，实践创新．北京：清华大学出版社，2007.

高铁学习计划篇(3)

关键词：工作过程；职业标准；高速铁路信号控制专业；课程体系

中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2017）02-0104-06

1引言

构建高等职业教育课程体系，要充分体现职业教育的特殊性。因此，高职课程体系必须在坚持校企合作原则基础上，结合职业标准，构建有自己职业特色的基于工作过程的课程体系[1]。同时，在构建高职课程体系时还要兼顾到普通高等教育的一般规律，即符合学生的认知规律。在构建高职课程体系过程中，首先结合职业标准分析人才需求、调研职业岗位，然后确定人才培养目标，然后针对职业岗位提炼出典型工作任务，通过典型工作任务分析所具备的专业能力、方法能力与社会能力，将典型工作任务整合划分成相对应的行动领域，由行动领域转化为学习领域，设计开发学习情境，形成专业人才培养方案和课程标准，然后在教学中的实施来实践优化课程体系。开发流程如图1所示。

2结合职业标准分析职业岗位群

专家团队深入企业一线调研，参照信号工国家职业资格标准，以职业岗位能力为依据，根据高铁发展实际，确定出了具备企业人才素质及专业技能要求的高速铁路信号控制专业学生的职业岗位群。其中有室内设备维护岗位群、室外设备维护岗位群、CTC/TDCS设备维护岗位群、动车组列控系统设备维护岗位群和工区管理岗位群。

3分析职业岗位群的典型工作任务

典型工作任务[2]是用来描述一项完整的工作行动。它不仅能够反映具体的职业工作的内容与形式，而且还能表明其在整个职业中的意义和作用。它是以实际工作实践为出发点的，属于整个工作行动体系下的重要组成部分，同时也是课程体系开发的重要内容。针对高速铁道信号控制专业五个岗位群，分析各工作岗位群的工作过程。典型任务分析表如表1所示。

4划分行动领域[3]

行动领域是将相关的典型工作任战行整合得到的，它集成了某一类典型工作任务。划分行动领域，即确定与专业相应的行动领域，就是通过把工作过程、方法、对象和成果类似的典型工作任务进行归类，同时分析确定其职业能力，即专业能力、方法能力和社会能力。结合职业能力划分行动领域，如下表2所示。

5学习领域设计与开发

学习领域是一个完整的学习单元，包含学习目标、学习内容和实践理论综合基本学时。其中学习目标主要描述职业能力，学习内容主要描述工作任务。学习领域的开发也就是课程的开发。描述专业学习领域，主要就是确定学习目标和学习内容，也就是说为达到相应的行动领域的职业能力，需要掌握的知识和技能。

5.1 转化学习领域，构建高铁信号控制专业课程体系框架

开发学习领域就是对行动领域进行工作内容的分析和职业能力分析，尽量使学习领域的教学内容与行动领域的工作内容一致，从而使得学习领域职业能力培养目标与行动领域所需职业能力一致。这样就实现了行动领域与学习领域的实质性转换。结合行动领域职业能力分析[4]，将高速铁路信号控制专业的行动领域转化为学习领域。如图2所示。

根据学习领域，形成较为完善的高铁信号控制专业课程体系框架。分别设置公共基础领域课程、专业基础领域课程、专业综合领域课程、公共素质拓展领域课程和专业拓展领域课程。高铁信号控制专业课程体系框架如图3所示。

5.2 设计并描述学习领域课程方案

设计学习领域的课程方案，不仅要考虑学习内容，还要把握学习的难度层次。确定课程方案时应该注重学生的认知规律和成长规律，由易到难来设计和安排课程体系。同时注重培养职业能力就要充分考虑实践课程的比例。

首先，设计高速铁路信号控制专业学习领域的课程方案。本课程方案中实践课程达到50%，顶岗实习达到540学时。实训课程在校内或校外实习基地进行。考虑到学生成长的规律，区间信号设备维护实训、高铁列车控制系统维护实训、信号工程设计与施工实训课程安排在专业基础技能实训课程铁道信号基础实训和高铁数字传输设备维护实训之后。

其次，课程方案确定以后，详细描述每一个学习领域。详细描述每个学习领域的具体内容主要是为了能够在教学中可靠实施。下面以学习领域“铁道信号基础”为例进行说明，其他学习领域描述方法相同，最终形成完整的高速铁路信号控制专业学习领域。“铁道信号基础”学习领域描述如表3所示。

6学习情境设计与开发

专业教师将学习领域的内容和人才培养方案，结合典型工作任务的工作过程，根据学生的学习特点，将特定的学习内容与载体有效结合，完成学习情境的设计。在设计学习情境设计中还要注重理论知识与实践工作有效结合，将教、学、做有效结合。最后完成相关的教学资料如课程标准、教案和考试考核方案等[5]。

如表3所示，铁道信号基础学习领域可以划分为5个学习情境。在这里，以铁道信号基础中的情境“信号继电器维护”为例来设计学习情境，如表4所示。

7教学实施优化[6]

在基于工作过程及职业标准为一体的高铁信号控制专业建设中，对课程教学进程进行了一系列安排。高铁信号控制专业在教学过程中对理论教学与实践教学进行了很好地分配。如表5所示，表中实践教学项目的开展能够有效达到提升学生专业技能和社会实践的能力。

第一，专业教师在制订授课计划，和对教学课程内容进行解构与重构时，都是以基于工作过程及职业标准为一体的高职课程建设框架为基础。以《铁道信号基础》课程为例说明如下，以“信号工国家职业标准”的考试大纲作为课程标准；对传统的《铁道信号基础》课程内容进行重构，教科书的内容共分为了5个学习情境来学习，每个学习情境中划分了多个子学习情境；结合国家信号工职业标准增加了专业职业道德的知识。

第二，重视学生实践能力和社会能力的培养。团队教师为了更好地实施实践教学，积极参加有关基于工作过程高职课程体系开发的相关培训，并多次到其他院校参加相关的学术交流。

在实践教学实施中，以专业教师为引导，学生为主体，不仅提高学生的分析问题和解决问题的能力，更提高了学生实践和创新的能力。实践教学以项目为主体，以实际的工作任务要求学生，帮助学生循序渐进地完成项目任务。在整个实践教学过程中主要采用项目导向、案例演示、任务分析和现场教学等教学方法。

第三， 重视实践过程考核和综合考核。在实践教学实施中，专业教师将学生分成若干个小组，让学生熟悉该岗位的业务。实践考核时采取学生自评、小组互评、教师共评等方式综合评价学生成绩，侧重考核学生的实践能力。

专业教师在课程实践教学中始终坚持“教学做”合一的原则。专业教师通过具体项目任务，不仅使学生获得专业知识、能力和素质，培养了学生职业素养，更有效保证基于工作过程及职业标准为一体的高铁信号控制专业课程的有效实施。

参考文献：

[1] 许慧珍.基于职业行动导向的高职工业设计专业课程体系重构[J].职业教育研究，2012（1）.

[2] 万荣泽，何春玫.工作过程系统化课程开发的思考与实践[J].教育与职业，2008（36）.

[3] 尹萌芽.通识教育的本质特征与实施路径[J].湖南师范大学教育科学学报，2008（5）.

[4] 熊志勇，罗志成，陈锦昌，等.基于创新性构型设计的工程图学教学体系研究[J].图学学报.2012（2）.

高铁学习计划篇(4)

[关键词]教材编写改革

中图分类号：G444 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）45-0129-02

施工组织与概预算是铁道施工与养护专业的专业核心课程。课题组一直非常重视该课程的改革与教材建设工作，有计划、有步骤地加强施工组织与概预算的课程改革和教材建设，深化课程体系、教学内容、教学方法和教材建设改革，积极探索适合于中职教学的教育教材模式，在教材建设的研究与实践方面取得了很好的成效，主要体现在以下几个方面：

一、教材编写依据

（一）课程定位

施工组织设计和概预算课程是铁道施工与养护专业的专业核心课程，通过学习本课程，使学生掌握施工组织设计与概预算的基本知识；掌握施工组织设计和概预算文件的编制程序和方法，掌握施工排序的方法并能根据工程实际情况，灵活确定施工组织方案，合理制定进度计划，有针对性地制定施工组织技术措施；掌握预算定额的正确含义和查用的方法，正确划分计价项目并计算工程量，掌握工程量清单及施工图预算编制程序和方法，为将来从事工程管理及编审概（预）算、报价、估价等工作奠定基础。

本课程开设在地质与路基、土力学与地基基础、桥涵施工、铁路轨道、隧道工程等专业课程之后，学生已经掌握了与本专业相关的基本知识、基本理论和专业技能，具备自我发展能力、自我学习能力以及交流沟通和团队协作能力，并通过本专业课程的学习，为生产实习等后续教学环节的学习奠定基础。

（二）课程教学标准

施工组织设计与概预算课程的课程教学标准的设计思路是以铁道施工与养护专业“3122”人才培养模式改革方案为依据，制定《施工组织设计与概预算》课程的教学大纲，再以制定的课程教学大纲为基础，以“符合市场需求、符合学生实际”为原则；以从业岗位需要；行业、职业标准为依据，选择课程教学内容并制定与之相适应的课程教学标准。

做到：

①课程教学项目化，实现教学理论与实践并重，并更加强调课程的实践性。

②实践教学项目案例化。课程重点难点内容采用项目专题案例，增强学生对学习内容的认识和理解，培养学生对工程施工方法与环境条件关系的思考，善于吸取别人的经验教训，培养学生根据实际情况灵活运用所学知识分析问题、解决问题的能力。

③新技术介绍适时化。利用课堂互动项目案例平台，适时介绍工程建设中涌现的新理念、新技术和新方法，使教学内容始终与工程建设新技术同步，使学生能及时了解工程施工新的技术成果的发展方向。

④学习目标、学习内容、教学方法及教学成果展示明朗化。

（三）课程目标

1.知识目标

第一部分施工组织设计

⑴掌握项目与工程项目管理的概念，熟悉项目管理的工作内容；了解建设项目的分类。

⑵掌握工程施工组织的研究对象与任务；熟悉路基、桥涵、轨道工程建设的内容及特点，熟悉原始资料调查的内容；了解施工程序。

⑶掌握施工过程的组织原则及施工过程的时间排序的方法，掌握流水施工原理及流水施工类型和总工期确定方法。

⑷掌握施工组织设计的概念、任务、作用与分类，工程项目控制的概念；掌握施工组织设计的编制依据、编制方法及步骤；掌握单位工程施工组织设计施工方案的内容及选择方法，施工进度计划、施工准备工作计划及施工平面图的编制方法；了解机械化施工组织设计的内容及编制方法。

⑸掌握网络计划时间参数的计算、时差的概念及应用，双代号时标网络计划的计算与应用，网络计划优化的概念、工期优化、费用优化的方法与应用。

第二部分概预算

⑴熟悉基本建设程序及概预算分类；掌握工程造价的概念及其计价特征及构成。

⑵掌握工程定额的概念及作用；掌握铁路工程定额的组成及应用。

⑶熟悉铁路工程概预算各种费用的计算办法、熟练掌握个别概预算的编制方法、了解综合概预算的编制程序；

⑷掌握工程量清单的定义与作用；掌握工程量清单计价的构成；了解工程量清单计价的依据；掌握工程量清单与清单计价的编制方法。

2.能力目标

⑴培养学生组织施工和管理能力；

⑵培养学生具备制定质量保证体系和工程质量技术措施的能力；

⑶培养学生编制工程预算的能力。

3.素质目标

⑴培养学生团队协作能力；团队合作意识。

⑵培养学生发展自主学习能力和独立工作能力；

⑶培养学生创新能力；

⑷培养诚信的职业道德和良好的职业素质。

二、教材编写的主导思想和措施

按着中等职业教育改革要求，结合我校铁道施工与养护专业“3122”教学模式，《土木工程概（预）算》与《土木工程施工组织》教材在编写的过程中本着以就业为导向，以学生为主体，着眼于学生职业生涯发展，注重职业素养的培养，注重自主学习、合作学习和个性化教学；注重教中学、学中做，理论实践一体化的编写理念，按照岗位需求、课程目标选择教学内容，广泛吸收新工艺、新方法、新规范、新标准，着重突出职业性、实用性、创新性。使之具有结构新颖、图文并茂、内容全面、通俗易懂、案例丰富的特点。体现“简明扼要、综合性强、实践性强、强调行业特色”的宗旨，实现必需和够用，对接职业标准，易学易懂的目的。

在教材编写过程中与企业技术骨干密切合作，根据岗位核心能力共同编写施工组织与概预算课程教材，以任务驱动、项目导向法进行课程内容重组，突出实践，融“专业教学、职业培训、技能鉴定”于一体的课程教材。以解决以往教材“脱离实际、内容陈旧、工艺落后”的缺点，突出职教特色。

三、教材编写结构

《土木工程概（预）算》和《土木工程施工组织》，是基本建设计划、招投标、设计、施工、监理等各项管理工作的重要基础，也是基本建设投资、拨款、贷款，银行监督，实行投资包干、工程招标、投标，签订承发包合同的主要依据。因此，它是基本建设管理工作中一个重要而不可缺少的环节。特别是随着我国铁路、公路工程新一轮概预算编制办法的颁布以及工程量清单计价模式在全国的推行，铁路、公路建设领域以市场自主定价为导向的工程造价改革已进入实施阶段，这在客观上要求广大工程技术人员与管理者必须紧跟目前的改革趋势，更新观念，掌握和理解铁路、公路工程施工概（预）算编制和施工组织设计的新知识、新方法，提高自身业务能力。教材的编写结构如下；

1.《土木工程概（预）算》本书共设六个项目，二十七个任务，即项目一工程造价基础知识；项目二定额；项目三铁路工程概（预）算编制；项目四公路工程概（预）算编制方法；项目五工程量清单计价；项目六工程计量与价款结算，二十七个任务，详细、系统地阐述了基本建设、定额及铁路、公路工程概（预）算编制的原理、程序和方法。铁路工程概（预）算部分详细介绍了铁道部铁建设[2006]113号文公布的《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》的相关原理，并通过大量的示例介绍了具体的使用方法；依据铁道部颁布的《铁路工程工程量清单计价指南》，介绍了铁路工程工程量清单的编制及应用原理，对铁路拆迁工程、路基工程、桥涵工程、隧道及明洞工程、轨道工程、站后工程及大临工程的构造和工程量计算规则作了较为详细的介绍。公路工程概预算部分以交通部2007年第33号文公布的《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》和《公路工程工程量清单计量规则》为依据，全面介绍了公路工程概预算编制原理和各分类工程工程量清单计量规则与方法。

2.《土木工程施工组织》本书共分五个教学项目，二十个任务，即项目一工程施工组织概论；项目二施工过程组织原理；项目三工程施工组织设计；项目四机械化施工组织设计；项目五网络计划技术，二十个任务，详细、系统地阐述了土木工程施工组织设计的基本概念、施工组织设计的程序和编制的方法、施工过程组织原理、机械化施工组织设计和网络计划技术。

四、教材建设成果

教材是体现教学内容和教学方法的知识载体，是进行教学的基本工具，也是深化教育教学改革，全面推进中职教育，培养创新人才的重要保证。教材的质量直接体现着中职教育和科学研究的水平，也直接影响教学质量的高低。通过专业教师与企业技术骨干密切合作，共同参加教材建设的研究与实践，使改革后的教材具备了以下特点：

1.新颖性：无论在教材的内容上还是在教材的编排上，都突出了“新”字，紧跟时代的发展步伐；

2.适应性：教材即适应现在学生的接受能力，又适应社会对这一岗位群的需要；

3.实践性：即教材对理论知识的编排以必需和够用为度，更注重对岗位职业群实践环节的指导，实践针对性强，真正做到“实际、实用、实效”，紧跟本专业、本行业的发展需要。

所编写的教材已在全国中职学校范围内得到广泛使用，并受到了广泛的好评。相信在广大专业教师、企业技术骨干积极参与教材改革和“实施精品战略，抓好重点规划，注重专业配套，促进推广运用”这一方针指导下，教材建设会更上新台阶，更好地满足教学工作的需要。

五、下一步教材建设措施

1.加强教材建设，大力开展教材研究。教材建设要跟踪教育发展和学科专业发展的趋势，着眼科技发展对人才培养的规格和要求，探索学科体系与教学体系间的关系、课程体系与教学内容、教材建设与教学计划和课程设置、教学改革与教材建设等之间的关系。注重对教学方法改革的探索和教材内容更新的研讨，对教材的规划、选题、编审、出版、选用、推荐、质量跟踪调查与信息反馈等环节全面质量管理。

2.落实教材选用制度，严格教材选用程序。就是要杜绝教材选用中的随意性和主观臆断的现象，确保教材的先进性和适用性。一是提高教学质量的高度，加强教材的“精品意识”，为所开设课程选用高质量的教材，处理好选用国家推荐教材与学校自编教材的关系。二是严格选用程序，教研室要把好教材选用的审核与质量关。

3.建立教材样书库和教材资料信息库。

高铁学习计划篇(5)

[关键词]高校院校 校企合作 机制

中图分类号：G4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）47-0276-01

1 引言

铁道类高职院校与铁路行业相伴相随，同生共长，原来全都隶属于原铁道部，属于行业办教育，校企是一家。归属地方后，铁路行业与职业院校之间延续了校企合作的传统，在政府的积极推动下，铁道类职业院校的校企合作日益紧密，取得了一定成效。校企合作，顾名思义，是学校与企业建立的一种合作模式。当前社会竞争激烈，包括教育行业，大中专院校等职业教育院校为谋求自身发展，抓好教育质量，采取与企业合作的方式，有针对性的为企业培养人才，注重人才的实用性与实效性。校企合作是一种注重培养质量，注重在校学习与企业实践，注重学校与企业资源、信息共享的“双赢”模式。

2 当前存在的问题

但是同时随着铁道类高职院校校企合作的深入，出现了一些问题：

（1）校企合作的机制问题。在校企合作过程中，校企双方往往是就事论事、一事一议，缺乏切实可行的制度，或者制订的制度流于形式，并未执行，缺乏合作的长期性和稳定性。

（2）校企合作的层次问题。铁路行业与铁道类高职院校的校企合作必须从顶层设计、中层建制，底层执行。当前存在的问题是，顶层设计完美化，中层建制形式化，底层执行随意化，且层次之间的反馈机制不健全，缺乏可行性。

（3）校企合作的深度问题。铁道类院校在与铁路企业合作的过程中，创新了多种校企合作的形式，但在如下问题上存在执行上的难度，如订单培养、真正的顶岗实习、顶岗实习期间的校企共同培养与成绩鉴定，与发达国家的职业教育相比，存在着校企合作的深度不够。

（4）校企合作的广度问题。铁道类高职院校目前缺少铁路行业在各地区的人才需求的预警机制，受铁路行业用人需求的影响较大，铁路类专业的特殊性和行业性使得学生在其他行业就业竞争力不强，所以铁路类职业院校应该以国有大中型企业的旗下运输企业，各个铁路工程局，铁路生产企业以及相关行业建立起广泛的联系。

3 解决措施

（1） 同构实训室

为满足各院校对信息化教学实践的需要，改善教学条件，加强铁道类学生应用技能，协助各院校共建专业教学实训室，将丰富的专业知识与综合实训课程搬到大学课堂，使学生们在学校里就有机会接触和掌握软件知识，体检铁路工作的真实环境，辅助院校所设各专业完成实验教学应用。

（2） 共同开发教材

如何较大减轻和提高工作效率是大家共同探讨方向。因此加强铁路专业教材应用至关重要。教材作为是从业人员中、高端的具体知识载体，教学方案需在实践中不断研究和优化。在这一背景下，相关企业可支持和资助院校师资编写铁路类课程或教材，研究和改善铁路教学方案。

（3） 深入校企互动式模式

由企业提供实习基地、设备、原料，企业参与学校的教学计划制定，并指派专业人员参与学校的专业教学。

企业优秀管理者或技术人员到学校授课，促进校企双方互聘，企业工程师走进学校给学生授课，同时学校教师给企业员工培训，提高员工的素质。通过校企双方的互聘，使学生在教学中获得技能训练的过程，既是提高专业技能的过程，也为企业生产产品、为企业创造价值的过程，既解决了实训材料费紧缺的矛盾，又练就了学生过硬的本领，真正实现在育人中创收、在创收中育人。

通过校企合作使企业得到人才，学生得到技能，学校得到发展；从而实现学校与企业"优势互补、资源共享、互惠互利、共同发展"的双赢结果。

（4） 开发"订单"式合作。

学生入学就有工作，毕业就是就业。实现招生与招工同步、教学与生产同步、实习与就业联体，学生是由学校选拔的学生和企业招收的员工组成，教育的实施由企业与学校共同完成，培训和考试内容来源于企业的需要，开设为本企业所需的专业技能和实习课程，企业在具体的职业培训中发挥着更为重要的作用。

根据企业需要进行短期的技能培训，培训完后，经公司组织考核合格，就可按合同上岗就业。这种合作针对性强，突出了职业技能培训的灵活性和开放性，培养出来学生适应性强，就业率高，就业稳定性好。这种合作模式的不足之处就是，学校很被动，培养多少人，什么时候培养，完全根据企业需要，学校没有主动权。这是一种初级的合作模式，一般在中专院校运用的比较多。

（5） 加强多元合作，构建人才培养新模式

学校打破“以教师为中心、以课堂为中心、以知识为中心”的传统培养模式，采用项目式、情境式、案例式教学方法，逐步形成了以项目教学、技能实训为主要特点的创新型教学体系，从根本上提高学生就业核心竞争力。校企合作引入“校中厂”模式的实践教学，为学生熟悉现代企业工作环境和反复进行技能培训搭建了坚实的平台。

（6） 推行工学结合或半工半读模式

该模式为学生在学院进行专业基础知识与技能学习，再定期到合作企业接受职业、工作技能训练。校企合作部根据相关专业的教学与培养要求，与合作企业开展广泛密切的联系，掌握企业的用工需求及实习岗位与专业的对口性，签订工学结合或半工半读办学协议，以确保学生工学交替的实习岗位。同时，派实习指导教师对在企业实习期的学生进行跟踪管理，从保障学生实习安全、确保学生实习内容、维护学生取得合法报酬、遵守国家有关法规等方面进行全方位的服务，以确保工学结合、半工半读工作的健康开展。工学交替周期由校企双方共同决定，一般为每学期、每季度或每月进行“工”“学”轮换。

（7） 成立专业教学指导委员会

根据学院各专业的人才培养要求与特点，聘请合作企业的行业专家、工程技术人员、企业管理人员参与学院专业教学计划的制定和调整，与学院专业教师共同组建“专业教学指导委员会”。以此明确专业人才的培养目标，确定专业教学的实施方案，并根据企业、行业的用工要求及时调整学院专业教学计划和实训计划，协助学院建立校外实习、实训基地。同时学院每年聘请较高知名度的企业专家来校为学生作专题报告，让学生了解企业的需要，尽早为实习与就业做好心理和技能准备。

参考文献

[1] 朱永跃，顾国庆.基于协同创新的校企合作信任关系研究[J].科技进步与对策，2013，30（19）：96-99.

[2] 王慧.国际比较视域下高职院校校企合作的瓶颈及前景[J].黑龙江高教研究，2013，31（12）：86-88.

[3] 王自勤.高职院校校企合作的博弈分析[J].中国高教研究，2008，（9）：78-79.

[4] 刘紫婷.高职院校校企合作、工学结合运行机制建设研究[J].中国青年研究，2010，（1）：99-101，86.

[5] 陈桂良.高职院校校企合作的问题及其思考[J].黑龙江高教研究，2008，（11）：87-89.

基金项目：

吉林省教育科学“十二五”规划课题，课题编号：GH14582

高铁学习计划篇(6)

关键词： 以岗导学 电气化铁道技术专业 课程体系构建

一、引言

随着我国电气化铁道的飞速发展，铁路部门对电气化铁道技术应用型人才的需求数量和质量日益提高，因此，作为和铁路行业紧密联系的高职院校，在人才培养中必须融入铁路行业特色，这就需要在人才培养的重要环节――课程体系的构建中体现与时代特色相符的理念实施和完善。基于“以岗导学”的人才培养模式正是将高职教育与企业特色及需求紧密结合的一种职业教育理念。

二、基于以岗导学课程体系构建的思路与步骤

（一）企业岗位调研

职业教育的主要目的是对受教育者通过专门的训练使其具备从事某种职业所必需的职业技能。在这一过程中，课程内容成为职业技能训练的重要载体和手段，因此，构建基于以岗导学的课程体系时，课程的内容必须来源于企业岗位的调研和分析。企业岗位调研主要包括三方面内容。

1.划分岗位群。划分岗位群是构建以岗导学课程体系的基础工作，为后面典型工作任务的分析归纳、确定学习领域提供依据。经过调研后得知，一般适宜电气化铁道专业毕业生在铁路系统就业的主要工种有：接触网工、电力线路工、牵引变电所值班员、电气值班员、变电检修工、继电保护工、电气试验工、轨道车司机八个岗位。

2.确定岗位核心技能。所谓岗位核心技能，就是胜任这个岗位应该具备的专业技术技能，在调研中要以上述八个岗位的实际工作内容为基础，结合中国铁路总公司的岗位培训规范和行业指导委员会提出的专业培养要求确定岗位的核心技能需求，例如接触网中级工的岗位核心技能如表一所示。

3.了解企业的培养要求。员工作为企业的关键部分，在对其准员工的培训中要注意所就业企业文化、企业内涵及非智力因素等需要的需求，在课程体系的建设中要处理好素质、知识、能力与技能的关系。

（二）典型工作任务分析与归纳

岗位工作任务的分析与归纳主要是描述一项完整的工作行动，包括计划、实施、评估整个行动过程。在实际工作过程中，岗位工作任务繁杂而又零碎，不能全部照搬至教学过程中，因此，在学校的教学设计需要邀请企业专家，会同专业教师对教学过程中开展的工作任务进行归纳总结。而在总结时，要紧扣“典型”二字进行，即典型工作任务分析与归纳的来源依据是繁杂而又零碎的岗位实际工作任务，但是要将岗位工作任务进行科学合理的汇总、归纳、合并等。并且归纳后的典型工作任务应与后续学习情境的设计相关，使“典型工作任务”成为贯穿全课程的实际工作项目，成为课程知识教学开展的重要载体，例如，接触网工岗位的典型工作任务如表一所示。

（三）划分行动领域和转化学习领域

分析与归纳典型的工作任务后，首先应通过整合，将工作任务划分为行动领域，然后以此为基础开发学习领域。行动领域是某一类典型工作任务的集合和集中体现。行动领域的划分即将某一类工作过程、方法、对象、成果相似的典型工作任务进行归类并对其进行描述，例如接触网网工岗位的典型工作任务有21项，但经过归类划分后形成了6个行动领域，如表一所示。通过对行动领域进行工作内容分析和所需具备的能力分析，则可相应开发与之对应的学习领域。开发学习领域即开发课程，具体就是为了形成相应的行动领域的职业能力，确定学习目标和学习内容。

（四）构建课程体系

各岗位所对应的专业学习领域确定后，就可以整合构建专业课程体系。课程体系包括基本素质课程、职业能力培养课程、职业素质拓展课程和职业综合能力课程，如图一所示。

基本素质课程的设置主要是促进学生全面发展为其职业生涯打下坚实的发展基础，并为后续课程提供支撑。电气化铁道技术专业基本素质课程包括公共素质课程和专业基础课程。公共素质课主要由语文、高等数学、计算机基础、外语等课程组成。专业基础课主要由机械制图、电路分析基础、电子技术基础、铁道概论、高电压技术、电气工程CAD、钳工技能实训等组成。

职业能力培养课程是学生从事各职业岗位工作任务、掌握岗位核心技能的基础。在课程的归纳和整合中，按照岗位核心能力描述典型工作任务归纳与分析确定行动领域转化学习领域的思路进行。电气化铁道技术职业能力培养课程包括接触网、牵引变电所、牵引供电系统分析、变电所综合自动化技术、配电线路、牵引供电系统继电保护、电机与电气控制技术等。

职业综合实训课程是为学生综合掌握专业面向工作岗位体系的技能及具体岗位完整的工作行为而进行的综合性技能训练。电气化铁道技术专业职业综合实训课程包括接触网工技能考证培训、电力线路工技能考证培训、接触网综合实践、牵引变电所综合实践、顶岗实习等。

职业素质拓展课程主要为学生提供各方面的选修课程，为学生就业和就业后岗位升迁、拓展所需的知识、技能提供必要的知识储备。电气化铁道技术专业职业素质拓展课程主要包括牵引供电规程与规则、电工考证实训、动车组技术。

三、结语

构建适合专业特色的课程体系是制定人才培养方案的重中之重，因此，作为岗位特色非常明显的高职电气化铁道技术专业，在专业构建时应以毕业生面向的工作岗位为基础，以“以岗导学”的人才培养理念为理论依据，通过企业调研、典型工作任务分析与归纳、划分行动领域和转化学习领域、构建课程体系等步骤构建课程体系。

参考文献：

[1]黄欣萍.用“以岗导学、岗学融合”原则构建高职铁道通信技术专业课程体系[J].郑州铁路职业技术学院报，2014，26（01）：53-56.

高铁学习计划篇(7)

关键词：装备素养； 铁路装备；军校

引言

素质教育一直是高等院校人才培养中关注和研究的热点[1]，不同层次的高等院校进行的素质教育目标和要求各不相同[2]，军队院校教育是培养军事人才、提高官兵素质的主渠道，中央军委颁发了《2020年前军队院校教育改革和发展规划纲要》提出，到2020年形成现代军队院校教育体制，构建军事创新教育机制，基本实现院校教育信息化，为官兵成长成才提供优质教育，为新质战斗力建设提供人才保证。为了弥补铁路排长专业人才培养上的不足，需建立铁路装备素养生成体系，为提升军事交通运输指挥人才的装备素养提供途径。

1 装备素养

装备素养是军校人才培养中专业综合能力的一个重要内容，是影响学员胜任部队实际岗位的关键因素。装备素养教育的目标是培养学员使用装备完成各种训练和作战任务所必须具备的基本素养和能力，包括熟悉装备体系构成，形成爱护装备的意识和行为。装备素质是军队学历院校中专业教学关键环节，出现不同专业的装备素质培养模式，已有一些相关的成果和，如海军工程大学梅志远提出的“合训分流组训方式专业素质培养问题与对策”[3]，装备学院秦红燕提出的“装备素养与培养研究”[4]，都在尝试装备素养培养中取得一些成果。

2 生成途径

2.1 规划及要求

根据铁路排长专业设置特点和部队岗位实际需求，分析装备素养中的装备种类知识、运用能力和实践需求，选定内燃机车、货车车辆、运输调度和信号通讯设备等为必修装备，建立相关装备知识、装备能力构成的装备素质和装备运用能力、装备情感构成的装备修养。在校学习期间，应具有机车车辆的专业知识，提高解决问题的能力。在课外期间，还需要进行爱岗敬业的职业精神、献身国防的理想信念的熏陶，逐步具备军事交通运输和指挥的必备素养。

2.2 四级递进培养平台

根据铁路排长装备素养内容要求和生成规划，建立四级递进培养平台，由装备课程平台（选定专业课程）、课堂教学平台（课堂+场地教学）、装备自学平台（专修室）和和装备实践平台（厂段实习、部队实践）组成，如图1所示，实现从装备认识、装备使用到装备运用能力的模式生成。

2.3 CDIO教学模式

CDIO工程教育理念由美国麻省理工学院和瑞典皇家理工学院等四所高等院校联合提出。CDIO代表构思（Conceive）、设计（Design）、实施 （Implement）和运行（Operate），以项目从研发到运行的整个生命周期为载体，让学生主动参与实践，通过课程间相互联系的方式学习工程专业[5]。

以应用型人才目标要求为驱动，应用GDIO工程教育模式的进行铁路排长装备素质培养和实践，开展“教中学、做中学、做中思”的教学实践，将内燃机车、铁道车辆、运输设备和信号设备的知识传授、使用能力落实在各门专业课程教学中。

结合铁路排长的自身特点，以部队岗位需求为导向，基于CDIO理念构建相应的铁路装备素养课程体系，形成一、二、三课程，铁路装备素养的课程体系如图2所示。二级课程由专业类课程、专业特色课程等组成，专业类课程又可以进一步归类为机车类、车辆类、行车组织类和线路类，各门课程之间相互联系；三大实习包括认识实习、生产实习、毕业实习，旨在促进理论知识和工程实践的融会贯通。三级课程在二级课程下进行拓展，为加强核心课程而设立的应用课程，课程包括装备投送概论、部队机动投送等。

2.4 教学方法构建

逆向教学设计（Backward Design）是美国课程与教学领域的专家GrantWiggins 和Jay McTighe于1999 年提出了一种新的教学设计模式，逆向教学设计是一种先确定学习的预期结果，明确预期结果达到的证据，设计教学活动以发现证据的教学设计模式。

1. 课堂逆向教学设计

逆向教学设计总原则是需求驱动学习，逆向教学设计在理论知识内容讲述上，针对重点知识和难点知识采用问题导向法进行，以提高学生解谜底的好奇。寻求问题方法就是提出多种可能解决的问题的途径和方法，引出最佳求解问题的方法。例如采用逆向教学设计和问题导向法讲授“车站联锁”知识，具体设计如图3所示。

2.认知实训逆向教学设计

逆向教学设计在铁路装备认知能力实训上，采用师生易位教学法和双向互动教学法进行铁路装备实操和认知实践，现代教育论强调学生是学习的主人，让学生主体能力得到全面释放和开发。美国心理学家马斯洛指出：人都希望自己的各种潜能得到发展和自我实现。如在“车站联锁”实践时，先请学生上讲台讲解车站联锁机的组成和主要部件，然后给出几种车站联锁设备型号，让学员对照实物认识实际部件，开展双向互动教学，教师加以答疑，这种教学方法消除了以往的“填鸭式”灌学，提高学员的学习兴趣，有利于学员综合能力锻炼。

3 生成效果

在新一轮课程改革中，将铁路排长装备素养生成途径全面地应用于教学中，提高了学员学习的兴趣和效果， 通过 2011级（改革后）和2010级（改革前）两个教学班次的考核成绩对比发现：平均分数由81分提高到86分；通过所建立的铁路排长装备素养生成途径的培养，毕业21名学员在一年多中的部队工作中，因工作出色，业务能力强，已有50%人提升副连长。

4 结束语

在军校铁路排长装备素养培养中，构建四级递进培养平台，提出了基于CDIO工程教育模式的课程设置，应用逆向教学设计法实施课程教学和认知实训，对军队铁路排长的装备素养生成是有成效的。

参考文献：

[1].杨叔子， 关于高等教育中两个根本问题的思考[J].中国高等教育.2009，（09）

[2].薛海英，本科学院信息素质培养研究.教育转型创新与发展的理论与实践.2015

[3]. 梅志远，合训分流组训方式专业素质培养问题与对策[J]. 海军院校教育.2014，24（06）