桥梁施工工艺流程篇(1)

桥梁建设离不开桥梁技术的参与，要想促进桥梁建设的不断进步与发展，必须推动桥梁技术的不断创新，同时，桥梁建设的飞速发展也可以促进桥梁技术的不断飞跃与进步，技术是在不断实践、不断应用中得以发展的，因此，桥梁技术与桥梁建设是相辅相成的关系，怎样将桥梁构建的更完美，也是桥梁科学技术所要研究的主要内容。具体的桥梁技术研究对象还包括：怎样使桥梁的设计质量、施工质量等各方面质量得以提高；怎样才能更大程度的降低桥梁建设成本；怎样使桥梁的寿命延长而整个的施工过程简短等。而提高桥梁的设计质量和施工质量、降低桥梁建设成本、延长桥梁使用寿命和简短施工工期也是桥梁建设的主要目标。面对桥梁施工过程中遇到的各种恶劣的自然条件和社会条件，如复杂的地形、地势，多变的天气，巨大的交通流量、庞大的建设资金等，相关技术人员必须在以往技术的基础上，对桥梁技术进行一定程度的创新。从中我们可以明确看出，桥梁科学技术包括的内容是非常多而又非常繁杂的，若不建立完善的桥梁技术体系结构，则很难推进桥梁建设的进步。桥梁科学技术体系经过多年的发展，在不同时期都形成了各种科学体系，例如，早在桥梁建设的萌芽时期就已经出现了桥梁作品技术体系和构建工艺流程技术体系，桥梁作品技术体系主要是凝结在桥梁建筑的作品之中，并由独特的建筑结构和不同的功能要素组成的一种技术体系；而工艺流程技术体系则是由不同环节的施工工艺、桥梁设备和不同程序的操作要求组成的技术体系。桥梁中的作品技术体系在整个桥梁科学技术中处于主体地位，也是大多数建设桥梁目的的技术体现，相应的，桥梁工艺流程技术体系则是桥梁建设科学技术的重要手段的技术体现，这两者之间是相互联系、相互作用的，只有建立完善的桥梁作品技术体系才能有效促进桥梁工艺流程技术体系。除此之外，创新桥梁作品技术和桥梁工艺流程技术也可以进一步提高桥梁建设的进程，加强桥梁建设施工的质量和设计质量，降低桥梁建设的成本和延长桥梁使用寿命。

二、桥梁科学技术发展的突出问题分析

如今，桥梁科学技术发展中最令人关注的问题是桥梁技术发展趋向问题，只有确定了桥梁发展的趋向问题，才能保证桥梁建设的整体质量的提高。

2.1桥梁技术发展中的高新技术趋向问题分析

如今，随着桥梁建设的不断发展，桥梁建设领域呈现全方位、多层次的方向发展，这种全方位的科学技术的发展，使得桥梁技术体系朝着精致化、创新化的方向发展。桥梁技术发展在面临桥梁工程不断复杂化、桥梁建筑的功能多元化、桥梁布局的集约化、桥梁建设施工的机械化等发展趋势，其发展观念发生了一定的改变。在进行桥梁的设计中，设计人员应该将桥梁的具体设计目标朝向建筑结构的耐久性、提高桥梁建筑使用寿命、加强机构设计的精细化、在进行技术设计时，将复杂的技术进行系统规划等方面发展，并且能够对桥梁整体的设计进行动态设计和优化设计，必要的时候利用相应的模型，对桥梁建筑的施工过程可能遇到的种种问题和技术要求做好充分的准备。除此之外，还应在桥梁建筑施工之前采用相应的高性能、高弹模和多功能的材料等。只有不断转变技术发展理念，不断朝向高新技术的方向发展，才能促进桥梁建设施工的安全进行，才能使桥梁建设更能满足社会的需求。

2.2桥梁技术发展中的生态化趋向问题分析

随着工业化进程的不断加快，我国环境污染问题、资源枯竭问题和生态危机问题越来越严重，桥梁建设受到的影响也较大。在桥梁建设中，施工使用的材料已经不再是单纯的天然材料，其中很多建筑材料都涉及了较多的化学物质，这些化学物质的存在必然会对生态造成一定程度的破坏，此外，在施工过程中，一些施工人员的道德素质有待提高，对于施工中用不完的原材料就当作废弃物扔掉，这不仅会导致建筑材料的浪费，也会在一定程度上造成环境污染，同时，有些施工人员因没有上级领导的严格监督和控制，在施工过程中毫无限制的使用建筑材料，这也会导致建筑材料的严重浪费。

三、小结

桥梁施工工艺流程篇(2)

关键词：道路桥梁 施工技术 节能化 智能化 现代化

0.引言

道路桥梁工程建设中，离不开施工技术的应用，合理应用施工技术不仅能顺利完成施工任务，还有利于确保工程质量，避免施工事故发生，促进工程建设效益提高。但由于受到资金、人员等因素制约，目前施工技术应用仍然存在不足，今后应采取改进和完善措施，推动技术的创新发展，使其更好服务于道路桥梁工程建设。

1.我国道路桥梁施工技术的现状

随着技术创新力度增强和施工经验总结，我国道路桥梁施工技术取得不断发展和进步，对工程建设和产品质量提高产生积极作用。

1.1防水施工技术。随着对高分子材料研究的不断深入，许多新型防水材料被研发出来，并在道路桥梁工程建设中得到应用，促进道路桥梁防水性能提升。目前主要采用柔性防水技术，常用材料包括胶结密封、高分子片材、防水涂料、沥青防水卷材，将这些材料应用到道路桥梁防水施工中具有良好效果，有利于提高防水性能，确保道路桥梁工程质量。

1.2地基加固技术。地基加固是道路桥梁建设的基础性工作，对后续工程施工产生重要影响。目前复合地基加固技术已经得到应用，受到施工单位重视，并取得良好的施工效果。工程施工中需综合考虑现场土质条件、工艺条件、施工材料，加强每个施工环节质量控制，为后续工程施工创造便利。常用技术措施包括水泥碎石桩和搅拌桩、石灰桩、粉煤灰桩等，这些技术各有自己的特点和优势，应结合道路桥梁工程建设基本情况合理选用，更好满足工程建设需要，保证道路桥梁施工质量。

1.3钢筋与混凝土技术。钢筋与混凝土是道路桥梁施工的关键内容，直接影响结构的安全性和耐久性，是施工单位质量控制的核心内容之一。目前钢筋与混凝土施工最为关键的内容是预应力技术、连接技术、混凝土技术等，这是保证工程质量的关键内容。施工中应严格遵循规范流程，科学布置施工仪器设备，加强每个施工环节质量控制，促进工程建设质量提高。

2.我国道路桥梁施工技术的不足

虽然道路桥梁施工技术取得不断发展和进步，但由于受到制度、管理、工作人员素质等方面制约，施工技术仍然存在一些不足，主要体现在以下方面。

2.1施工技术未能很好满足质量需求。道路桥梁建设是一项系统复杂的工作，需要综合应用多学科知识，加强每个施工环节质量控制，促进工程建设质量提高。另外施工环境也相对比较复杂，施工技术类型多样，工艺流程存在较大差异，如果忽视施工技术控制，未能严格把握施工流程，降低道路桥梁结构的稳固性和耐久性，制约其综合性能发挥。混凝土施工制作过程中，钢筋混凝土的完整性未能很好满足要求，施工技术措施没有得到有效落实，容易引发质量问题，甚至导致桥梁塌陷现象发生。传统钢筋制作技术难以满足施工需要，容易导致钢筋出现锈蚀现象，钢筋更换频繁，提高施工和养护管理难度，还容易导致不必要损失发生。此外，道路桥梁检测技术相对落后，检测局限于对路面硬度进行检测，难以真实全面反映工程质量状况，对存在的质量缺陷未能及时和有效采取措施应对，加大养护维修难度。

2.2施工技术管理存在问题与不足。为促进施工技术得到有效落实，加强施工技术管理也是不可忽视的内容。目前存在的问题是，施工技术管理落后，施工记录不规范，只对简单的工艺流程进行记录。一些施工人员综合素质偏低，不熟悉施工技术管理各项工作，容易导致施工资料记录不规范，影响施工方案的科学性与合理性，制约道路桥梁工程建设综合效益提高。

3.我国道路桥梁施工技术的发展趋势

随着施工经验的总结和道路桥梁技术的创新发展，新技术和新工艺逐渐得到广泛应用，并呈现节能化、智能化、现代化趋势，对道路桥梁工程建设产生积极作用。

3.1施工新技术得到广泛应用。目前道路桥梁工程建设施工技术取得不断发展和进步，新技术和新工艺不断涌现，并在工程建设中得到应用，如波形钢腹板预应力技术，该技术能减少横载内力和箱梁自重，抗震性能良好，逐渐取代普通预应力混凝土腹板，在施工中得到越来越广泛的应用。同时在施工中采用体外预应力索，简化预埋管道工艺流程，方便工程施工，缩短工期，对道路桥梁建设产生积极作用。另外，道路桥梁检测过程中，新型检测技术得到广泛应用，其中最具代表性的是光纤传感技术。传统检测技术只能反映路面硬度状况，难以全面反映道路桥梁工程质量状况。而光纤传感技术能有效改变这种情况，既能检测道路桥梁硬度状况，还能检测结构状况和运行状况，能较为全面的掌握工程质量状况，及时发现工程质量缺陷，对存在的不足采取措施改进和完善，有利于提高道路桥梁工程质量。

3.2施工技术节能化趋势。道路桥梁施工倡导节能也是一种趋势，随着新技术、新工艺、新材料的研发和利用，再加上资金支持和投入，道路桥梁防水施工、混凝土施工、预应力施工、钢筋连接等方面，节能型材料得到有效开发和利用，并受到施工单位和业主的普遍关注和重视。例如，防水卷材方面研发出三元乙丙橡胶材质和改性沥青油毡，并且随着技术发展和进步，复合材料和有机材料将会得到研发和应用。沥青混凝土方面塑料板和竹胶板被研发出来，并应用于工程施工之中，同时还加强对预应力混凝土技术的研发，促进其综合性能进一步提升。钢筋连接方面研发出对头焊接技术，钢筋制作材料方面研发出低合金钢材料，其应用也逐渐广泛，甚至可能成为钢筋制作的主要材料。

3.3施工技术智能化趋势。为满足车辆通过和人们安全出行需要，提高道路桥梁安全性和耐久性是必须的，仅仅依靠人工方式难以有效保障道路桥梁安全性和耐久性。为此，要重视信息技术和网络技术应用，提升道路桥梁智能化水平。例如，在桥梁内部设置通信系统、安全防范预警系统，采用智能化手段监管和掌握道路桥梁质量和运行状况，对存在问题及时处理，促进道路桥梁更好运行和工作。

3.4施工技术现代化趋势。利用计算机技术建立数据库资料，构建可视化监测系统，实现道路桥梁施工全过程动态监控，利用计算机软件对监测所得数据及时处理和应对，提高施工技术现代化水平，确保道路桥梁工程质量。

4.结束语

要想促进道路桥梁工程质量提高，采取有效的技术措施，加强每个施工环节质量控制是十分必要的。日常工作中应该认识道路桥梁施工技术存在的不足，把握其发展趋势，重视新技术应用，以更好满足工程建设需要，提高道路桥梁工程质量和施工效益。

参考文献：

[1]姚世军.我国道路桥梁施工技术现状与发展方向[J].交通标准化，2014（2），48-50

桥梁施工工艺流程篇(3)

关键词：桥梁振荡压实；沥青混凝土

中图分类号：K928文献标识码： A

桥面压实是桥面施工建设过程中的最后环节，压实质量直接影响整个桥梁质量。必须严格控制桥梁压实施工工艺，结合桥梁建设过程中的技术特点，不断优化压实施工工艺，进一步提升桥梁质量。

一、振荡压实技术

水平振动是振荡压实的原理，通过激发物体（桥梁）受交变力矩的作用，产生周期性扭振。振动体通过产生静压，促使压实材料在力的（静压）作用下受到水平的扰动力，压实材料会在这种力的作用下产生滑动现象，材料由此被压实。

振荡压实机是实施静压力的主要载体。传统的激振力由纵向力输出转化为横向力输出，这样做的优点是：能保证被压材料始终与压路机钢轮连接，振荡过程两者的揉搓作用会作用在被压材料上面，进而产生持续不断的动力，能够降低压实频次，提高压实效率。在传统施工中，混合料表面易出现推移、裂缝等现象，振荡压实技术通过保证被压材料与压路机钢轮的连接，有效避免这一现象发生。同时，振荡压实过程的揉搓力能够持续作用在沥青混凝土上，并保证沥青混凝土受力均匀，进一步提高桥梁路面质量。并且增强桥面的稳定性，强化了桥梁的渗水作用，提高了防水能力。

振荡压实具有陡峭的压实曲线，这一点是振动压实所不具备的。碾压是振荡施工作业中的主要方式，这种方式中，设备不必和地面分离，降低施工对桥梁的主体架构的振动，能够在铺设混凝土桥面施工中收到良好的压实效果。

二、振荡压实技术的优化与应用

1、工艺优化措施

（1）调整松铺后碾压的方式。在施工过程中，要求施工人员根据实际生产情况进行工艺优化调整。例如，项目工程所处的自然环境不同，桥面所使用的防水材料也存在差异，此时要根据防水材料性质与铺装层中混合沥青材料配比设置调整碾压方式，可优先使用胶轮碾压或钢轮静压方式。若沥青混合材料松铺后易推移就要先使用胶轮，在通常情况下，大部分工程都可优先采用钢轮静压进行碾压。

(2)以耐久性、舒适性为参考，并结合经济性的要求选择最佳压实方案。例如在传统施工中，当压实质量为8吨、压实遍数为4遍、压实速度为5km/h时，桥梁的舒适性与耐久性就会显著提高，施工过程的方便性、经济性得到显著体现。

（3）在普通桥面铺设中，松铺密度低于80%。因此可先使用钢轮碾压而增加沥青混合材料压实度，为整个桥面形成支撑结构。该结构可有效避免在实施压实振荡过程中，沥青混凝土出现推挤、滑移现象。在静压作用下，混合材料能够按照既定的顺序实现重排，并且效果更好。在高温情况下，压实能保证混合材料达到预期的密实状态。揉搓作用能消除因碾压失误而产生的表面推移、裂缝现象，钢轮最后的静用于消除表层痕迹，提高桥面的平整度、密实度。

2、振荡压实工艺的优化应用

（1）压实工艺

在我国南方某段公路桥面铺设沥青混凝土时，为保证碾压过程中沥青混合材料时刻处于高温状态，施工方采用这种方式对压实材料进行持续性的碾压工艺的振荡压实技术。工艺流程见表1。

表1 工艺流程

施工方按照上述步骤进行循环压实，循环碾压次数可控制在2-6次之间（若碾压过程中出现外力影响而导致碾压出现偏差，可在提高1-2次碾压次数）。

（2）振荡压实工艺的技术要点

①桥面混合材料压实过程应该遵循下列原则，分别为：慢压、低幅、紧跟、高频。既要保证压实速度，也要控制各个工序之间的协作流程，碾压过程中要尽量避免出现停留、停顿现象，材料摊铺之后要立即碾压。

②要严格控制压实速度。经过权威资料报道，为保证沥青混合料压实过程中颗粒能达到无间隙效果，必须改变振荡压路机的激振偏心块振荡频次，通常情况下，激振偏心块振荡频次应大于等于3次。根据施工过程中混合料与压轮接触弧长的长度判断振荡频次，在压实过程中，压轮每前进3-3.5cm就要振荡一次。

③碾压过程要控制长度。压路机从开始工作到停止振动这一过程中大约存在一个5秒的过渡时期。然而在实际建筑生产过程中，在考虑机械工作能力的同时，也要考虑整体工程进度、工程资金使用情况等要素。大部分工程队伍为提升工作效率，都存在机械超负荷运转的现象，因此过渡时间都存在不同层次的减少。同时，碾压的实际时间应大于25秒；根据碾压速度计算碾压长度，计算结果为：碾压长度必须大于等于28m。因此，在实际施工建设过程中，不但要考虑施工地区天气状况与施工初压、终了温度之外，还有考虑混合料厚度、碾压长度、设备工作能力等因素的影响。

④采用无核密度仪测量压实度，根据工程前期测量得到的沥青混凝土路面的数据进行分析，得到结论（见表2）。

表2 压实次数与压实度的关系

压实次数 钢轮压实2遍 振荡压实1遍 振荡压实2遍 振荡压实3遍 振荡压实4遍

压实度（%） 90.28 91.76 92.13 94.59 97.66

压实增长度 - 1.48 0.37 2.46 3.07

从上述结果来看，振荡施工工艺具有明显的工艺优势，主要体现在以下几方面：

（1）施工过程中压路机钢轮对桥面的作用较小，避免混合材料表层出现波纹；（2）压实过程中产生的横向力有效避免混凝土沥青表层被击碎；（3）压实效果好，对桥梁整体结构影响小。

结束语

从上文研究中可发现，振荡技术能有效提升桥梁沥青混凝土路面铺设层的压实层度，其施工工艺、技术要点都满足现阶段桥梁施工的要求。因此在振荡技术应用过程中，可从压实质量、压实速度、压实变数三方面控制，避免桥梁出现裂缝，提高桥梁耐久性。随着振荡压实技术工艺的应用与发展，压实技术会在未来沥青路面建设中发挥着重要作用，因此加强对桥梁振荡压实施工工艺的讨论有较高的实际意义。

参考文献

[1]王演兵.桥梁振荡压实施工工艺优化研究[J].交通世界（桥梁隧道），2013,1（11）：159-163.

[2]潘向阳.沥青桥面振荡压实工艺优化控制研究[J].桥梁施工与机械，2013,10（02）：87-90.

桥梁施工工艺流程篇(4)

关键词：施工工艺铁路桥梁质量控制

铁路为当今社会与经济发展做出了不可磨灭的贡献，它具有经济、安全、运输量大、节能高效等优点。桥梁工程作为铁路的基础，对铁路建设有着十分重要的意义。好的铁路桥梁工程质量需要经过严谨的施工，才能保证在投入运行阶段保持良好性能。

1铁路桥梁的定义

铁路在修建过程中，经常需要跨过山谷、河流、峡谷，以及为不影响生态环境或者为实现铁路间的立体交叉而修建的构筑物。

2铁路桥梁工程的施工工艺

铁路桥梁工程施工工艺流程为：桩位钻孔施工承台施工墩身施工支持垫石施工架梁、现浇梁施工桥面施工轨道施工。本文将着重介绍桩位钻孔、承台及墩身的施工工艺流程。

2．1桩位钻孔施工工艺

桩位钻孔的施工工艺流程为：场地平整、测量放线护筒埋设钻机就位钻孔第一次清孔钢筋笼吊装、安放第二次清孔砼浇筑。在进行桩位钻孔施工时，需要在以下方面加以严格控制：

（1）在进行场地平整时，若场地情况良好，将场地平整压实即可；若场处于浅水滩、淤泥等场地情况较差的地区时，则需要进行围堰搭设工作平台；若场地处于深水区等复杂的地质环境下时，则需要搭设钢平台或者采用其它技术措施；

（2）在进行护筒埋设时，首先根据当前地质环境条件确定采用的钻孔机械。护筒埋设完成后，使用全站仪等仪器对护筒位置、标高校验，确保在规范要求的误差之内。若场地处于容易塌孔的沼泽地、海岸线、河口等涉水地区，可以考虑使用双护筒埋设造孔；

（3）钻机钻孔时，若地质条件不允许容易出现塌孔时，应进行泥浆护壁，此外泥浆护壁还可以用于循环清孔。泥浆在陆地上拌匀后，使用机械倒入桩孔中，并用钻机搅拌30－40分钟后进行清孔，成孔待灌注时间不超过8小时。使用测量绳每隔10－20分钟对孔深进行测量3－4次，确保沉渣厚度小于20cm；

（4）钢筋笼制作场地与安装场地需要运输，运输过程中应防止较大震动、颠簸，避免成品的钢筋笼造成变形，严格按规范及图纸要求完成钢筋笼的孔内对接。钢筋笼吊装完成后，在钢筋笼四周焊接钢筋弯钩挂在护筒上，防止钢筋笼在砼浇筑时因各种原因下沉；

（5）砼浇筑通常采用导管浇筑法，砼浇筑前，对导管进行试拼，检查接口连接是否严密牢固，使用前进行过球、水密及承压试验；在导管上端连接混凝土漏斗，其容量必须满足储存首批混凝土数量的要求。开始灌注时，在漏斗下口设置封闭阀，当漏斗箱内储足首批灌注的混凝土数量时，打开封闭阀使混凝土猝然落下，迅速落至孔底并把导管裹住；混凝土的灌注连续进行，浇筑时经常起动导管，使混凝土保持足够的流动性。当导管底埋置于混凝土的深度达3m左右，或导管中混凝土落不下去时，开始将导管提升和拆除，提升后导管的埋深不小于2m且不大于6m。

2．2承台施工工艺

承台施工工艺流程为：测量放线承台开挖桩头破除承台垫层施工承台钢筋、模板安装砼浇筑及养护。在进行桩位钻孔施工时，需要在以下方面加以严格控制：

（1）承台施工前要对桩基进行检测。按照我国《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106－2014）的规定，桩基检测的方法主要有钻芯法、静载试验、高应变法、低应变法、声波透射法等几种。在桩基检验验收合格后方可进行下一道工序；

（2）桩位破除时，若事先预留了嵌入承台的钢筋接茬，则可以直接进行下一步的承台施工；若因施工条件限制事先未能留出钢筋接茬，则要使用电镐等设备凿除与平台搭接的桩头位置钢筋外包裹的砼，确保钢筋全部露出；

（3）承台模板通常采用组合钢模板。在安装前需对模板进行除锈、涂刷隔离剂等。在砼施工前需对模板进行验收，确保模板的垂直度、平整度等误差符合规范要求；

（4）钢筋、模板经过验收合格后进行砼的施工。砼施工时应配合正确的振捣，不正确的振捣方式能使混凝土面层开裂，或者过度振捣造成混凝土的离析。在凝土浇筑完成后要积极做好二次振捣混，确保混凝土在模具内振捣密实。浇筑完成后积极进行二次抹面，确保砼的施工质量。

2．3墩身施工工艺

墩身的施工工艺流程为：墩身内承台凿毛钢筋安装综合接地安装和检测模板拼装砼浇筑及养护。在进行墩身施工时，需要在以下方面加以严格控制：

（1）墩身钢筋安装时，需预先埋设吊篮预埋件。钢筋安装完成后，采取缆绳加固措施，将墩身钢筋骨架固定，防止风等荷载导致其变形、倒塌；

（2）墩身的接地端子通过专用接地钢筋直接引上至顶帽顶面，接地钢筋应做好明显标识。为了防止因砼浇筑造成端子堵塞从而造成接地困难，需要在接地端子安装完成之后，要用柔软物如棉纱等堵塞，并塑料盖等配合封堵。在安装完之后进行检验时，确保每一点的接地电阻小于等于1Ω；

（3）砼在浇筑前应对其塌落度、引气剂含量等进行检测，满足要求之后方可进行浇筑。浇筑方式采用泵送或者吊机吊罐入仓。

3加强施工质量控制

在铁路桥梁的建设和使用时，若出现质量问题，轻微的可能会影响结构的使用安全，严重的会危害人们的财产和生命安全。同时质量问题还会影响桥梁的使用寿命、增加维修费用，会造成严重的浪费人力、财力、物力，给国家经济带来不良影响。所以要在桥梁施工的各个阶段加强施工质量控制，从设计抓起，在施工、保养方面注重控制，采取事前、事中、事后三方面控制各阶段的施工质量，确保项目施工质量目标的实现。

4总结

铁路桥梁的施工工艺并不复杂，现有的施工技术相对成熟，但需要积极探讨出优秀的新技术、新工艺应用进来取代现有的工艺。随着我国经济的快速发展，铁路工程的投资规模和建设规模将会继续增大，这就需要更高的技术标准，为人民、为国家创造出更优秀的精品工程。

参考文献

［1］刘成和．铁路桥梁项目施工质量管理研究［D］．西南交通大学，2009．

［2］王亮．铁路桥梁施工实例及方案比较［J］．科技情报开发与经济，2009（17）：201－204．

［3］张晖．跨公路铁路桥梁施工技术［J］．中国高新技术企业，2012（09）：90－91．

［4］石忠雄．浅析跨铁路桥梁施工技术［J］．智能城市，2016（02）：164－165．

桥梁施工工艺流程篇(5)

【关键词】 高铁枢纽 设备选型 梁场选址 喂架梁工艺 思路

1 工程概况

郑州至机场城际铁路站前工程ZJZQ-Ⅰ标为郑州东站至二郎庙线路所的联络线，位于郑州东站枢纽区，自郑州东站南端引出向南跨越多条城市主干道和既有铁路，全长5.59km。标首300米路基往南顺接跨陇海线双线特大桥，跨越航海路后分为左线并行石武客专单线特大桥和右线跨石武客专单线特大桥，双线箱梁共87孔（各型号双线箱梁参数详见表1）。其中跨陇海线特大桥0～54#墩距营业线均在20米范围内（与既有线关系详见图1），双线箱梁运架为（邻近）营业线施工，因此，箱梁运架设备的选择、梁场的选址以及喂梁架梁方式的选择均需对各种影响因素进行全面分析。

2 运架设备选型

目前，国内架设高铁和城际铁路箱梁设备主要为普通900t架桥机和运架一体机，针对郑机双线桥邻近既有高铁的实际情况，从设备性能、安全角度和技术角度进行对比（设备选型对比详见表2），最终选择对高铁运营影响较小的运架一体机架设双线箱梁。

3 梁场选址

本工程位于郑州市区，周围高楼林立，城市道路纵横交错，环境十分复杂，通过对可能建设梁场的两处位置从技术、安全和经济角度进行对比（详见表3），决定梁场设置在安全风险小、建设费用较低的标首路基段。

4 双线箱梁喂梁及架梁工艺

由于周围所处环境的限制，双线箱梁前四孔采用跨线门吊架设，剩余双线箱梁采用运架一体机架设，门吊提梁、运架一体机进行喂梁。

4.1 前四孔箱梁架设工艺流程

两台450t跨线门吊起吊箱梁放置在对应桥墩上，灌浆固定。

4.2 运架一体机拼装工艺流程

前四孔双线箱梁架设完成后，安装运架一体机，工艺流程如下：

（1）在地面组装运架一体机导梁、主机，用跨线门吊将拼装好的导梁和主机分别提至已架设好的前四孔箱梁上，主机提导梁前行（如图2）。

（2）前移导梁一跨，放下中滚轮支腿和前滚轮支腿并锚固（前移动力来自架梁小车），继续前移导梁，到位后锚固导梁后端并倒运前滚轮支腿进入待架状态（如图3）。

4.3 喂梁工艺流程

（1）跨线门吊提起待架箱梁放置在已架设的第2孔箱梁正上方（如图4）。

（2）门吊前移提起运架一体机主机后移至待架箱梁正上方，下落主机卡住待架箱梁（如图5）。

4.4 运、架梁施工工艺流程

（1）主机提起待架箱梁运梁前行到位后与架梁小车对接（如图6）。

（2）主机后车与架梁小车同步前移梁体，到位时后车制动，前抽下导梁让出梁位并落梁（如图7）。

（3）下导梁后抽11m并锚固，主机后退，解除与架梁小车连接，返回取梁（如图8）。

5 邻近既有高铁双线箱梁架设

5.1 施工流程（如图9）

（1）方案编制、审批。根据《郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办2013[50]号）要求编制（邻近）营业线架梁方案并上报监理、业主、各设备管理单位、建管处审批，确定施工等级。（2）签订安全协议。与铁路局相关设备管理单位签订安全协议。（3）上报（邻近）营业线施工计划。（4）按铁路局要求和架梁方案配备驻站联络员和防护员。（5）在铁路局各相关设备管理单位监督下，严格按照铁路局下发的施工计划以及批准的施工方案进行架梁作业。

5.2 架梁前的准备工作（既有设备迁改）

郑机跨陇海特大桥跨商都路处箱梁外缘与石武客专北下行联络线桥梁接触网立柱存在交叉，跨陇海铁路时箱梁与石武客专正线正馈线距离较近，架梁前均需要点对既有设备进行迁改。

（1）将石武客专北下行联络线特大桥49～51号墩处接触网立柱改移至线路另一侧，对48和52号墩顶接触网回流线采用增高肩架跨越至另一侧，接触网支柱实现跨越下锚。（2）跨陇海特大桥46～49号墩箱梁距离石武客专正线接触网正馈线较近，将对应的石武客专接触网正馈线改为柱顶安装。

5.3 箱梁架设

按照“4.双线箱梁喂梁及架梁施工工艺”进行架梁作业。

5.4 安全防护措施

（1）架梁设备防倾覆措施；在墩顶预埋4根直径32mm的精轧螺纹钢，预埋深度95cm，用来固定导梁支腿，防止在架梁和导梁过孔时运架一体机导梁倾覆。为保证在架梁时导梁纵向的稳定性，导梁与上一孔箱梁需要锚固，沿架桥方向距离箱梁前段750mm，横向距离3660mm，预留直径120mm的预留孔，通过钢结构把导梁和梁体连为一体，保证主机和导梁的稳定性。（2）距离营业线较近的桥面防护措施；郑机桥梁外缘至营业线接触网线水平距离和箱梁顶面至营业线梁面垂直距离小于1m的箱梁，以及跨越既有铁路的箱梁，架梁完成后，立刻在箱梁梁面两侧（或单侧）设置高度1.2米的刚性密目防护网，同时在上部设置滚刀刺并固定牢固，防止施工人员、设备、小的工器具侵入营业线。（3）距离营业线接触网（或回流线）较近处施工安全保证措施；运架梁设备或待架箱梁外轮廓距离营业线接触网小于2米时（垂直距离或水平距离），需对接触网进行迁改或要点停电后再进行架设，距离在2～20米范围时，施工期间加强监护。

桥梁施工工艺流程篇(6)

【关键词】桥梁；基础工程；施工质量；工艺；措施

桥梁基础工程施工同其它工程相比施工技术要求高、难度大，并且受地理环境影响较大，给施工带来了一定的困难。如何通过有效的桥梁基础工程施工工艺确保桥梁基础施工质量，是目前桥梁工程施工企业亟待研究的重点问题。本文笔者就目前桥梁基础施工中常用的施工工艺及施工质量措施进行了分析探讨旨在能够对有关的桥梁工程建设施工单位提供技术参考。

1.明挖基础

（1）明挖基础是在基坑壁进行加固后进行基坑开挖，由于桥梁基础工程施工地点在低洼的地势条件下进行，基础土层含水量较大，边坡稳定性差，容易发生滑坡坍塌现象；另外桥梁基础基坑开挖会产生的土方量比较大，基于开挖场地限制，土方难以移运，为了防止土方滑落进基坑，需对基坑壁设置混泥土围圈护壁或者采用挡支撑护壁。

（2）基坑护壁加固一般是针对土层松软的基坑壁进行加固施工，而对于那些基坑土层结构较为均匀，硬度大的土层不需要进行护壁处理。尤其是那些土层颗粒较密实，硬度大的基坑开挖，可采用垂直开挖的方式；而对于那些基础土层密实性差，含水量大的土层，可采用放坡开挖的方式进行施工。 待开挖深度达到设计高程后，对基坑内壁进行砌筑，基坑回填应使用新土或者质地坚硬的土，并压实严密。

（3）并点降水水法。桥梁基础通常在河流、湖泊等区域施工。在此环境下为了确保桥梁基础开挖时水溢进基坑，影响基坑开挖质量，需在开挖地基修筑围堰，以起到隔水防水的效果；在抽水系统设置在基坑内，采用带过滤头的并点管连同抽水系统，并点另外一端连接地面抽水系统。为了有效地降低基坑内地下水位，可采用真空泵将地下水抽入水箱或水池中，然后再使用水泵将水排至指点地点。

（4）汇水并排水。汇水并排水法通常施工工艺简单，设备投资费用较低；如果施工场地的地基构造成分为细砂或者是粉砂时，基于其透水性比较小，为了防止开挖地基时发生砂涌现象，进而造成基坑壁坍塌，破坏地基强度及稳定性；为了防止基础开挖时发生这些病害，可采用水下施工或并点法降水在基坑基础范围内挖排水沟或积水坑，使渗出的地下水有效地汇集到积水坑中，然让采用抽水泵将积水坑内的水抽出基坑外。

2.沉井基础

沉井一般分为浮式沉井和地下沉井两种方式；其中，浮式沉井是在桥梁基础施工中遇到水域较深，施工困难的情况下所采用的基础施工方法。一般浮式沉井是在岸边将沉井制作成桶状，内部呈空体结然后将桶状沉井划入水中，使其漂浮在水中，在井筒内注入水或者砂浆混泥土土将其沉入水底；修筑地下沉井一般是针对河底较硬或者水流比较急的水域的桥梁基础施工采用的基础施工方法；采用此方法施工前，应采用钢板在桥梁基础范围内进行围堰筑岛，筑岛完毕后清理基础场地的杂物，并严实，然后将沉井运至桥梁基础施工地点，进行相关的桥梁基础施工工艺操作。

3.桩基础

（1）沉管灌注桩指的是特质钢管中设置活瓣桩尖并在底部套上钢筋混泥土桩尖钢管的桩；在振动作用或者沉锤使沉管灌注桩沉入桥梁基础一定深度，然后将钢筋笼和灌注混泥土安装在管内，拔出钢管混凝土凝固后形成锤击沉桩；沉管灌注桩法一般使用在地基土层为密砂类土，利用桩锤的冲击力将桩子打入土内，入土深度一般控制在45米以内，桩径控制在0.6米以内；另外，目前常用的桩基钻孔法主要有三种，即冲抓法、旋转法和冲击法；旋转法又细分为正循环旋转钻、负循环旋转钻和螺旋钻这几种。

（2）正循环旋转地基钻孔是钻头在钻进过程种所产生的泥浆由高压泥浆泵将钻头钻进基础内的泥浆经过钻头出浆出；钻头钻进时产生的孔壁由泥浆和水头来保护；钻头旋转钻进时，钻头底部搅松土层使其变为钻渣在浮力作用下漂浮在泥浆面上；随着钻头的不断钻进，产生的泥浆将会越来越多，钻渣将随着泥浆流出桩孔；最后要泥旋挖浆以及经过沉浆池沉淀净化再进行循环的使用。

（3）桩基混合物经真空泵的吸附作用进入钻头的进渣口，钻进过程中产生的泥浆和渣混合后流入泥浆池，经沉淀后进入钻孔内称为反循环旋转钻孔法；成孔过程中，桥梁基础钻孔桩在整个基础工程施工中占有极为重要的地位，目前，此种钻孔法已被广泛的推广和应用，具有良好的施工效果；反循环旋转钻孔法同正循环旋转钻孔法相比，具有以下优势，钻进速度快，泥浆上升量大，钻杆内径比并孔直径小很多，钻进机具灵巧，施工方便，便于移运；工程造价低等。

（4）爆扩桩的爆破应采用浅眼爆破法，爆破成孔后，立即将配置搅拌好的混泥土注入桩孔内；该种桩基法通常应用在地下水量较小，或者是无地下水及风化软岩石层等地质环境下的桥梁基础施工；挖孔桩基础施工，挖孔时必须要对孔壁进行支护，并保证挖孔深度不能超过15米，以防挖孔过深，地下水渗出，影响下一工序施工。

4.结语

总之，为了确保桥梁工程的运行安全、稳定，需加强对桥梁工程的基础施工进行进行严格的施工质量控制，采取适当的施工工艺，促使桥梁建筑工程事业的发展，进而产生较好的经济效益和社会效益。■

【参考文献】

[1]严晓标.桥梁基础施工技术[J].技术与市场，2010.

桥梁施工工艺流程篇(7)

1人的控制

人是直接参与桥梁施工的组织者、指挥者和操作者。人是被控制的对象，是因此要将操作误差减小到最小化：作为因素控制的主动因素，要充分调动人的积极性，充分发挥桥梁施工过程中人的主导作用。

1)预防和控制措施。

加强质量意识教育，建立健全质量责任制、加强劳动教育培训、职业健康教育培训、专业技术培训，健全岗位责任制，改善人员劳动条件，公平合理地激励激发劳动热情。

2)加强检验工作，增加检验频次通过对工种间的人员调整、丰富工作经验等方法，减少操作人员的厌烦情绪，根据具体工程特点，从确保质量的角度出发，全方位的控制人的使用。

3)培养桥梁养护者责任感，提高养护行业道德：建立健全桥梁养护质量责任制。落实到人：充分发挥桥梁养护者积极性，变被动为主动。

2材料的控制

1)加强对原材料、半成品、成品的进厂检验制度：要对材料的外观、尺寸、形态、数量等进行检查。

2)检查材料质量是否具备证明文件。根据产品质量法的相关规定，原材料生产厂家应对产品的质量负责。进场材料必须具备生产厂出具的产品质量证明。

3)检查材料性能是否符合设计的基本要求。材料质量不但应该达到规范规定的标准，当设计有特殊要求时，还必须符合设计的特殊要求。因此，在材料进场时，应对照设计的要求对材料进行检查验收。

4)要对主要材料进行抽样监测。为确保工程质量，对于涉及地基基础部分与主体结构安全或影响主要功能的原材料，应当按照相关规范或行政的管理规定对材料进行抽样复试。

5)要对原材料进行见证取样和送检工作。

6)钢筋要分规格、批号单独堆码，不得混合堆放。后进的钢筋不能压在先进的钢筋上面，保证先进的钢筋先用。钢筋的存放要上盖下垫，防止钢筋锈蚀。散装水泥、矿粉、粉煤灰和硅外加剂分罐存放，砂石料各种规格分仓存放。

7)如果检验不合格要立即通知供应商前来处理，并在24小时内清退出场。如有异议，可通过双方认可的第三方检验机构进行检验。以上先检验后卸货的材料如果检验不合格则不卸货，直接将材料退回供应商。

3设备的控制

桥梁施工阶段必须综合考虑桥梁施工现场条件、结构形式、施工工艺和方法经济合理地选择桥梁生产机械设备和工具，陈旧或已淘汰的设备要进行限制使用：要加强对设备维护和保养，定期检测机器设备的精度和性能项目。建立好设备关键部位的日点检制度，对桥梁工序质量控制点的设备要进行重点控制。为此要求桥梁工程项目部要建立健全制度以确保机械设备始终处于最佳的使用状态。采用首件检验的制度，核实设各的定位或定量装置的调整量。尽可能配置设备定位数据的自动显示和自动记录功能的装置。以减少对工人调整工作的依赖。构配件和设备进场后要设置材料标识牌。内容应包括材料的名称、材质规格、生产厂家或产地、出厂编号或批号、进场数量、进场时间、使用部位、检验状态。其中检验状态分为：待检、合格、不合格。对于各类测量仪器，试验设备、张拉设备等，须按规定做好计量检校工作，在使用过程中要及时发现并掌握出现的偏差，以保证计量仪器和设备的准确。机械化程度是确保桥梁工程质量的有力保障。施工企业的机械化程度代表着施工企业的实力品牌和施工水平，也体现了施工企业的管理水平。采用先进的机械化设备能明显保证和提高施工质量，确保达到施工设计的技术要求和指标，为创建优质工程打下基础。单位和施工企业必须综合考虑施工设计方案、技术和设备水平等因素，合理选择机械类型和性能参数。

4工艺的控制

桥梁工艺方法包括桥梁工艺流程的安排、桥梁工艺之间的衔接、桥梁工序加工手段的选择(桥梁加工环境条件的选择、桥梁工艺装备配置的选择、桥梁工艺参数的选择)和桥梁工序加工的指导文件的编制(如操作规程、作业指导书、工序质量分析表等)[48]。这里所指的方法控制，主要包含铁路客运专线桥梁施工整个建设周期内所采用的技术方案、工艺流程、组织措施、检测手段、施工组织设计等的控制。施工方案正确与否，直接影响工程质量控制能否顺利实现。为此，编制和审核施工方案时，必须结合工程实际，从技术、管理、工艺、组织、操作、经济等方面全面分析、综合考虑，力求方案技术可行、经济合理、工艺先进、操作方便，有利于提高质量、加快进度、降低成本。做好样板工作，严格按合格的样板检验。加强技术业务培训。积极推行控制图管理，以便及时采取措施调整。严肃工艺纪律。对贯彻执行操作规程进行检查和监督。桥梁工区总工程师对工区各部室和技术人员、作业队技术负责人进行交底，主要内容包括：总体施工安排、施工作业指导书、分部分项工程交底：作业场所、作为方法、操作规程及施工技术要求：采用的新技术新工节的有关操作要求：工程质量、安全环保等施工方面的具体措施和标准：有关施工详图和加工图，包括设备拼装图和加工图、模板制作设计图、钢筋配筋图、基坑开挖图、工程结构尺寸大样图：试验参数及配合比：测量放样桩撅、测量监控网、监控量测等：重大危险源的应急救缓措施：施工注意事项等。

5施工与养护过程的质量控制

1)配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的旆工前岗位培训以保证工程施工的技术要求，特种作业人员持有效操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。

2)工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。

3)组织有能力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，执行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复。点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。

4)对己经认可的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严格监测和控制。

5)严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，即第一个围堰定位、第一根桩、第一座承台、第一根柱、第一孔梁浇筑，第一节段钢梁加工、预拼，第一吊钢梁架设，第一根斜拉索的挂设等。将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板。全面提高后续工程的质量。