汽车修理行业现状篇(1)

【关键词】汽车；维修；管理；对策

前言

汽车的性能指标是确保汽车发挥正常使用效果的关键，汽车维修管理却是保证汽车安全行驶及使用寿命的基础。只有对汽车进行科学的维修管理，使其保持最佳运行状态，才能为其安全、可靠行驶提供保障。但是随着汽车技术的高速发展，对汽车维修管理也提出了更高的要求，为使汽车维修工作真正为汽车使用打下坚实的基础，应采取有效的对策加强汽车维修管理。

1 汽车维修现状分析

由于受我国目前经济发展形势的限制，汽车维修行业还存在一定的问题，从而对汽车维修管理产生了一些不良的影响。具体表现在以下几个方面，第一，行业标准有待完善。行业标准不完善，开业技术条件与市场发展不相适应，从而阻碍了这些新型维修模式的发展。第二，汽车配件市场无序经营现象严重。目前的中国汽车配件市场无序经营现象十分严重，从生产领域来说，整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业剩余产能生产的配件、仿制配件、假冒伪劣配件等一同流入市场。第三，维修行业和汽车管理部门监管力度不够。在对个体汽车检修业户管理上还处于各自为政的无组织状态，没有统一领导，汽车维修行业协会和汽车管理部门对这些个体汽车检修业户的监管力度明显不够。主要表现在个体汽车维修厂设备不齐，技术落后，难以形成一定维修规模，无法保证当地车辆技术状况良好，造成不必要的浪费；个体维修厂技术人员的水平较差，缺乏正规培训，而且设备陈旧，资金短缺，修理工艺停留在手工作业的水平上，根本无法保证汽车维修质量；小修厂收费标准极不统一，乱收费现象时有发生；个体维修小厂，检测设备不全或者根本没有检测设备。第四，汽车维修从业人员整体素质偏低。与发达国家相比，我国的汽车后市场服务体系仍然处于初级阶段。汽车维修全行业整体表现为劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高。第五，汽车维修方式改革中存在一些问题。未能摆脱原维修方式的周期结构制约现在，仍有不少维修企业不是以检测诊断为依据，参照机械运行记录，综合评定之后来确定修理方案，而是以简单的经验判断替代状态监测，仍然是按汽车运行时间分期进行项目检修，致使修理项目与汽车实际故障状况不相符。第六，汽车诊断技术发展存在的主要问题。随着汽车技术含量的不断增长，汽车故障诊断技术和维修技术也得到了迅猛的发展，多种多样的维修技术极大地方便了维修技术人员的工作，使得维修的及时性、准确性大大提高。然而，现阶段有些汽车维修企业的故障诊断技术，检测手段和保养、修复技术却远远不能满足实际的需要。

2 加强汽车维修管理的对策

（1）根据汽车维修管理现状不断完善汽车维修管理机制。加强横向联合，形成汽车维修行业管理的合力。由于汽车维修行业的管理涉及交通、工商、税务、城管等多个部门，常常由于缺乏有效的沟通和配合，而使各部门对汽车维修行业的监督管理力度大大削弱。因此，相关管理部门要加强与横向部门的配合，营造齐抓共管的声势。形成汽车维修市场的动态长效管理机制，汽车维修市场是一个动态的市场，所以汽车维修行管部门要根据市场发展情况的变化不断创新管理机制，及时调整管理的方式方法。

（2）横向联合促进自律。促进企业内的横向联合，走专业化生产道路汽车维修专业化代表汽修行业未来发展方向，维修行业发展作为汽车工业的重要附属和补充，从矛盾的相互作用来看，它在一定程度上也制约着汽车工业发展，做好市场调研，为维修行业发展进行统一、科学的规划，调节供求关系，引导企业横向联合，走网络化、专业化发展道路，促使汽车维修从附属型走向独立型、提高工作效率、降低成本、健康发展。积极开展行业优质服务活动，汽车维修协会应结合全行业实际，开展“用户信得过企业”“优秀企业”评选活动，开展此类活动，利用外部机制，激励企业改制、转制，优化行业结构，净化行业风气，加快建立统一开放有序的维修市场。促进汽车维修企业间的自律，环境问题是社会的一大问题，依据国外经验，排污严重的车辆占汽车总数的10%～15%，而这些汽车大多数是由于没有进行良好的维护造成的。因而车辆维护在汽车尾气治理过程中发挥着重要的作用，作为维修行业协会，从社会发展的角度看，通过其自律作用，可以指导汽车维修企业认真承担汽车尾气治理任务，把住维修、质检质量关。

（3）重视汽车维修人才的培养。注重现代修车理念的培养，传统修车一直统治着我国修车行业，它影响着一代又一代的汽车修理工，这种修车流程关键在于判断汽车故障点，这种凭经验修车在过去修车实践中确实解决了不少问题。但随着我国改革开放力度的加大和全球经济一体化进程的加快，国产车、进口车大量涌现，种类繁多，低、中、高档车应有尽有，汽车上的高科技产品的配置越来越多。这种局面对我国汽车修理行业形成了巨大的冲击，要求每位汽修人员必须面对这一切改变，墨守陈规、因循守旧者终将被淘汰出局。传统经验修车法将不再有昔日的辉煌，一个修理工今天修车遇到的问题，也许他以后永远不会再遇到，面对他的或许永远是新车，永远是新故障。在这种情况下，经验无处可寻，再也不能像传统修车那样，跟着感觉走，，感觉发动机坏了，就拆发动机，感觉变速箱有问题就拆变速箱。对于现代的轿车，这样凭感觉修车是非常有害的。改进汽车修理人才的培养模式，改革专业院校的办学模式，注重实践能力的培养。

（4）掌握新的维修技术。设备越是先进复杂，维修工作就越依附于状态监测及故障诊断技术。因而汽车维修技术的发展重点之一就是设备状态监测及故障诊断技术，其另外一个研究重点是不解体保养技术和现场快速修复技术。备状态监测及故障诊断技术，多年来，我国在开发、研制检测设备仪器方面取得了较大的进展，200多家科研机构针对现代机械设备中的电气系统、电子自动监控系统的性能参数的测定等方面取得了可喜的成果，这些成果为建立以后的机械自诊断系统创造了基础。因而从长远来看，设备的自诊断系统将成为状态监测及故障诊断技术的研究重点。在现有互联网上建立基于VRML（虚拟现实建模语言）的设备远程监控与诊断系统，它可以让工程机械生产厂家实时了解到设备现场的运行状况参数，根据这些参数，故障诊断中心和专家就可以准确、及时地对机械的状况做出判断，并给出相应的解决办法。不解体保养技术及现场快速修复技术是施工现场保证机械利用率的有效手段，因而一直是行业研究的重点。由于它们都是建立在新材料、新工艺的基础上的，因而建议行业在这些方面多做工作，以扩大不解体保养及现场快速修复的适用范围。

汽车修理行业现状篇(2)

【关键词】汽车维修；现状；对策

0 前言

近些年，我国经济增长较为迅速，中国汽车行业也表现出迅猛的增长势头，汽车已经成为人们生产生活中必不可少的交通工具。根据有关调查数据显示，无论是从汽车市场的规模上，还是在汽车产量的总销量上，我国已经占据重要的地位。随着汽车数量的增多，汽车维修是必不可少的，所以应当认真分析我国现如今汽车维修行业的现状以及汽车维修行业发展中遇到的阻碍。相较于汽车维修行业相对发达的国家，我国在汽车维修技术上、汽车维修行业管理上以及汽车维修人员的专业素质上，都有待于提高。本研究针对汽车维修行业发展的瓶颈，提出了发展举措，希望能改善现阶段汽车维修行业的现状。

1 对汽车维修行业的现状的分析

1.1 汽车诊断技术和维修技术问题

随着汽车行业的快速发展，汽车技术含量也在逐步提高，而我国对于汽车维修技术上重视程度不够，导致汽车诊断技术较为落后，使得现阶段汽车维修从业人员检测汽车故障只能凭借汽车维修经验，这样没办法及时诊断汽车存在的故障，就难以保证汽车行驶的安全性。另外一方面，由于对汽车维修技术资金投入的不足，我国汽车维修企业要想购买汽车维修设备以及故障诊断设备需要投入大量的资金，而我国汽车维修企业规模不大、注入资金不足，要想购买汽车维修设备，难度较大，这样就更加难以保证汽车故障诊断技术和汽车维修技术的先进性。再有，汽车技术发展较为迅速，而我国维修技术跟不上汽车技术含量提高的步伐，从而导致汽车维修技术上的缺陷。

1.2 汽车维修行业管理有待提高

目前，我国汽车维修行业管理制度还不够完善，管理人员重视程度不够，导致汽车维修行业监管部门没能发挥其监管力度，从而进一步使得汽车维修行业秩序混乱。在1986年，汽车维修行业被列入交通部管理，交通部为了完善汽车维修行业的规范性，交通部也制定了一系列政策法规，也规范了一些维修行业的技术标准，促使汽车维修行业朝着健康有序的方向发展。但是相较于发达国家，我国的制度仍然不够完善，尤其是在汽车配件的管理上。目前由于相关部门对汽车配件销售的管理规范的忽视，致使我国汽车配件市场混乱无章，汽车配件的质量也难以保证，假冒伪劣的汽车配件在配件市场中随处可见，汽车配件的价格也没能达到统一，价格较为混乱，这样的局势更加难以保证汽车维修的质量和汽车行驶中的安全性。

1.3 汽车维修人员素质偏低

汽车维修技术的提高，其主要还是依据汽车维修人员素质。据有关数据调查，从事汽车维修的技术工人63.4%是从事机修、电工、钣金等行业的人员，26.2%是从事技术及管理，而在从事维修技术工人总体中，38.5%的工人文化程度仅在初中文化程度以下，高中文化程度占主体工人的40%，而从事汽车维修技术专业的人员仅仅占技术工人的10%，从这样的数据来看，很明显的发现，从业人员总体素质偏低，文化程度偏低，造成现在汽车维修技术工人技术水平较低，从而更加无法满足汽车维修行业的需求。另外一方面，社会缺乏对汽车维修技术人员的培养，对汽车维修技术人员的福利保证也不够，这也导致技术人员的从业服务水平不高，服务意识欠缺，技术素质有待提高，这样的问题也成为现如今汽车维修行业健康发展的主要矛盾，亟待解决。

2 汽车维修行业的发展对策

2.1 提高汽车诊断技术和维修技术

我国现阶段汽车诊断技术相较落后，维修技术跟不上汽车技术发展的脚步，面对这样的现状，我国必须采取科学可行的措施，研发发展汽车诊断技术和维修技术。维修技术发展的重要一步就是故障检测诊断，首先要想提高故障诊断技术，就要加大机械设备的研发投资，提高科研人员素质，鼓励科学创新。如今，许多科研机构对机械设备的电气系统、电子自动监控系统性能数据测定有了很大进步，成为机械自动诊断汽车故障的基石。另一方面，随着汽车行业的兴盛发展，汽车维修必然会随之快速发展，所以要提高对汽车技术问题的重视程度，加大科研力量，注重提高汽车维修技术，例如在研制汽车维修新材料，研发汽车维修新工艺上多做工作，争取把我国汽车诊断技术与国际接轨，引进国外先进维修和诊断技术，并应用到实际操作中。另外，还要注重汽车日常的保养，不注重汽车的保养，只在汽车出现故障时进行维修也很难达到完全修复的目的，所以要注重保养工作。

2.2 完善汽车维修行业管理制度

面对着我国现阶段汽车维修行业管理不能统一，管理机制不能完善的现状，我们必须采取相应的措施，完善行业管理部门的管理机制，促进汽车维修行业管理的统一化，只有完善统一的制度才能真正保证汽车行业管理健康、可持续的发展。可将汽车维修和保养的相关部门，例如交通部门、工商部门，在汽车维修和保养工作中相互协作，加大政府部门督促力度，共同管理好汽车维修行业的市场。另外，面对我国汽车配件市场价格混乱，假冒伪劣配件产品在市场上随处可见的局面，我们也要立即采取科学有效的措施，首先严格控制假冒汽车配件进口出口，从根本上阻断假冒伪劣产品流入汽车配件市场，然后要统一汽车配件市场价格，使得配件市场价格混乱的现象不再存在，最后加强汽车配件市场的监督管理，严格控制配件市场的规范，使得配件市场价格规范，质量合格，保证汽车配件安全性。

2.3 提高汽车维修从业人员素质

由于对汽车维修技术的忽视，也就对从事汽车维修人员素质有所忽视，这样，汽车维修人员素质较低的问题也就成为汽车维修技术实施时的瓶颈，要想改善这个问题，提高汽车维修人员素质，就必须从态度上改善对技术人员素质的重要性的认识。首先，要从根源进行改革，将汽车维修专业学校与汽车维修企业相互合作，将学校所培养的人才有地方就业，也可以针对汽车维修企业缺乏的人才进行专业培养，为企业输送大量专业人才。其次，加强国家对汽车维修专业人员的培养，将其纳入国家发展计划中，分级对企业维修技术人员进行管理培养，从而提高汽车维修从业人员素质以及动手操作能力。另外，提高从业人员服务态度，改善我国现阶段从业人员服务意识欠缺，服务水平欠缺的状况，可建立培训中心对上业前素质培训，从而增强维修人员服务观念。

3 结语

随着汽车行业的飞速发展，汽车维修行业也必定会越来越受到关注，其有着较为广阔的发展前景。本研究通过分析我国现阶段汽车维修行业发展的阻碍和问题，提出了相应的解决措施，提高汽车诊断技术和维修技术，完善汽车维修行业管理制度，提高汽车维修从业人员的素质，使我国汽车维修行业与世界接轨，引进先进技术和完善的行业管理制度的同时，也为我国汽车维修在市场竞争中赢得市场。

【参考文献】

[1]王春华，张朝许.国外汽车维修行业的特点与我国汽车维修行业现状分析[J].中国电子商务，2011（7）.

汽车修理行业现状篇(3)

关键词：汽车维修；行业特征；检测手段

一、引言

现代汽车是集机电一体化的各种总成、部件、系统、装置于一身的高速度、高智能、高性能的陆地交通运输工具，随着使用行驶里程的不断增加，其技术状况会逐渐变坏。因此，通过汽车维护来达到保持车辆整洁，及时发现和消除车辆故障及隐患，防止车辆早期损坏，恢复其完好的技术状态，尤其重要。笔者结合自己的认识和体会，拟对此问题谈谈个人的看法。

二、汽车的检测诊断

车辆的检测诊断是指在不解体情况下，判明汽车或各种总成部件的技术状况，查明故障部位及原因的技术。它可以客观和正确地评价汽车各种总成和机构的技术状况，并可以测定能够反映车辆主要技术状态的特征参数。

车辆检测诊断的主要内容包括:汽车的安全性(制动、侧滑、转向、前照灯等)，可靠性(异响、磨损、变形、裂纹等)，动力性(车速、加速性能、底盘输出功率、发动机功率、转矩和供给系统、点为系统状况等)，经济性(燃油消耗量)及噪声和废气排发状况等。

根据汽车检测项目和检测技术标准的差别，汽车检测可分为汽车综合性能检测、汽车安全性能检测和汽车二级维护检测。

1.汽车综合性能检测

凡是能对车辆进行全部或多种性能检测的，统称为综合性能检测。其由经认定的汽车综合性能检测站，根据交通运输管理部门建立的运输业车辆检测制度，对动输车辆进行定期或不定期的检测。其检测项目和内容由交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》和GBl8565-200l《营运车辆综合性能要求和检验方法》来确定，依据的检测技术标准主要有:GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》和JT/T199―1995《汽车技术等级评定的检测方法》等。

2.汽车安全性能检测

汽车安全性能检测以涉及汽车行驶安全和环保的项目为主要检测内容。汽车安全性能检测站受公安机关车管部门委托，对民用车辆进行安全性能检测时，执行国标GB7258―1997《机动车运行安全技术条件》，以检查车辆整车及各总成、系统的技术状况是否能满足有关运行安全的技术要求。

3.汽车二级维护检测

汽车二级维护的检测是依据国标《技术规范》规定的二级维护检测项目，对车辆进行维护前的检测。其主要检测内容如下：发动机功率、气缸压力、汽车排放污染物、三效催化转化装置的作用、电控燃油喷射系统、汽车制动性能、操纵稳定性、汽车传动系统的技术状况、汽车前照灯等。根据检测结果，进行汽车故障诊断，确定以消除汽车故障为目的的二级维护作业，恢复汽车的正常技术状态。汽车二级维护检测的技术要求，参照国家有关技术标准和原厂有关汽车使用性能级结构参数的推荐标准。

三、汽车的维护与分级作业

车辆维护必须贯彻执行预防为主，并与经济效益相结合的定期检测、强制维护、视情修理的指导原则，即车辆维护必须遵照《技术规范》、《规程》规定的车辆行驶里程或间隔时间，按期强制执行，并且在各级维护作业中遵循维护分级和作业范围的有关规定，确保维护质量。车辆维护作业包括清洁、检查、补给、、紧固、调整等，除主要总成部件发生故障时必须解体外，不得对其进行解体。汽车维护分为日常维护、一级维护和二级维护。

1.日常维护

主要以清洁和安全检视为作业中心内容， 由汽车驾驶员负责执行。日常维护是每个驾驶员为保持车辆正常工作状况而应进行的经常性工作。

2.一级维护

除日常维护作业外，以清洁、、坚固为作业的中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，其是由汽车维修企业专业人员负责执行的车辆维护作业。一级维护是车辆经过较长行驶里程后，对汽车的安全部件进行全面检视的维护。

3.二级维护

除一级维护作业外，以检查、调整车辆的转向节、转向节臂、制动蹄片、悬架(经过长时间使用后，容易磨损或变形的安全部件)为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，其是由维修企业专业人员负责执行的车辆维护作业。这是因为汽车经过更长里程行驶后，必须对车辆技术状况进行比较全面检查和调整，以维持良好的使用性能，保证车辆的安全性、动力性、经济性和尾气排放达到实际使用要求。每年当汽车进入夏、冬季运行时，应进行季节性维护，更换油(脂)，一般可结合车辆二级维护一起进行。

由《技术规范》附录A《规程》规定的汽车二级维护合理维护周期、车辆维护作业深度和技术要求，是建立在零件的磨损规律、可靠性工程和数理统计的理论基础之上，参考各车型维修手册及相关技术资料，并对每一种车型进行了大量科学实验和验证工作，进行优化类比之后加以确定的。首批的主要车型涵盖了目前国内在用车辆中保有量较大和技术含量较高的车型，分为轿车(其中包括一汽奥迪A6、红旗、上海桑塔纳、上海帕萨特B5、上海克、广州本田雅阁等)，货车(其中包括解放、东风、斯太尔、跃进、福田轻卡、江西五十铃等)，客车(其中包括凯斯鲍尔、沃尔沃、宇通、黄海、金龙、南京依维柯等)共有47个车系，适用于150余个车型。各汽车维修企业都必须严格按国标规定贯彻执行。

四、汽车检测与维护的发展趋势

1.现代手段的有效运用

随着科学技术的快速发展，我们应尝试将以计算机为主要载体的现代信息技术运用到汽车维修业中去，以实现把汽车维修业推向现代管理模式和管理方式的高潮。我们有理由相信现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来，这种革命的到来会让汽车维修从业人员的维修服务意识不断根深蒂固，他们也将会切身体会到先进维修手段的运用所造就的是“高端服务”，这种服务将势必成为汽车维修行业将来竞争最重要的手段。当然，基于强势维修手段下的维修体系应该包含良好的维修服务、售前服务及售后服务，缺一不可。事实上现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识，也将有助于提高整个维修行业的运行效率，特别是有助于建立快捷，方便的客户维修信息和维修档案;建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。

2.维修人才的积极培养

汽车维修行业的健康有序发展维修人才是关键，任何离开或忽视了人自身发展的因素去寻求企业内部的所谓发展只能是空中楼阁。所以我们除了要求维修人员参加日常的维修培训外，使他们通过汽车维修专项技能认证体系来提高他们的维修水平也是行之有效的方法。

诚然，我国曾经有类似于汽车修理工国家职业标准对汽车从业人员的认证考核，且早在本世纪初期就大约有十几万人通过鉴定并取得资格证书，但是原有的职业教育知识体系陈旧，没有充分体现现代汽车技术的闪光点和发展趋势，因此考虑新的适合汽车维修发展趋势的职业教育以及考试模式显得特别重要。同时，现在的职业技能鉴定是全科式的，几乎和汽车设计，制造，维修有关联的所有科目都得掌握，根据现代汽车设计和制造技术的发展情况来看，做汽车维修的专才显然不够，特别是随着汽车维修业的发展，以往对维修人员考核中比较弱化的项目，如汽车配件和估损以及维修企业管理，在现代维修业发展形势下显得格外重要，将它们加入对维修人员的考试行列应该是趋势。

事实上通过有关机构的调查表明，大部分行业内人士对这这考核项目都表现出极大的兴趣。而且我们认为，汽修考核应该涵盖目前汽车技术最新的发展要求，体现规范的诊断思路和操作流程，对于考试合格人员应统一颁发由国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心制订的证书，以确保国家职业资格证书的效力，只有这样才能确保对汽车维修从业人员的教育符合形势发展的要求。

汽车修理行业现状篇(4)

据统计，维修行业近几年汽车保有量，维修企业数和从业人员数如下图：

目前汽车维修从业人员的法律意识，技术素质还不够高的问题，已成为制约汽车维修行业持续发展的主要“瓶颈”。在当今激烈的市场竞争中，在众多维修企业投入大量资金对厂房，设备进行改造升级换代之后，很多国内汽车维修企业的人力资源已无法满足现代汽车维修的需要，从业人员整体学历偏低、高等级技能人才比例偏低、接受专业训练的人才比例低、工资待遇低，留不住人才等等。因此，“人才难得，人才难留”这是许多汽车维修企业共同面临的问题。这个问题也成为提高企业竞争力和效益的关键因素。因此，人才的需求已成为亟待的问题摆在了行业和企业管理者的面前。

为推动汽车维修从业人员素质的提高，促进行业全面的发展，我委托几个同行的管理者对目前永嘉汽车维修行业的现状进行了一次抽样调查，通过对12家各类汽车维修企业的220名相关人员自然状况的调研，，这些数据反映了当前汽车维修从业人员素质结构，企业岗位设置和相关培训等基本状况。

一、汽车维修企业从业人员文化水平。分析汽车维修行业从业人员的文化水平，初中及以下文化程度的占全员比例为38.5%，具有高中文化程度者占51.5%；具有大专及以上文化程度的仅占10%。文化水平层次的结构比例为4：5：1。维修从业人员的文化结构水平偏低的问题是个不争的事实。另外，通过调查也表明，无论是汽车维修技术及管理人员队伍还是技术工人队伍都存在着人员知识老化，高级技术和管理人才严重缺失的共性问题。

二、汽车维修企业岗位设置和结构状况。现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，催生了一些新的智能型且复合特征的岗位。例如：机械维修和电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展的趋势。这个新型的岗位，主要对入场车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据；对修复竣工出厂的车辆进行检查，确认故障排除情况或鉴定维修质量。

三、汽车维修行业人员接受培训的情况。技术和管理人员总体的受训率达88.7 %左右，其中接受过专业学历教育者占17.8%；接受过任职资格证书（技术等级证或岗位培训证）培训者占48.2%；接受过主题（例如汽车维修新技术，现代企业经营管理及其他主题讲座等）培训者占24.7%；接受过有关经营管理方面的人员比例为9.35%。技术人员中接受过学历教育者占19.54%；接受过资格培训者占到54.91%。通过调查表明：75.3%的人员认为现行工种的分类和岗位设置标准已不适应现实维修生产的需要，相应的职业培训体系应该进行改革。对现行业培训的评价方面，有58.3的问卷认为培训收费过高且盈利为目的；37.6%的认为职业培训内容重复和不适用。高达80%以上的问卷对职业培训的师资和教学手段评价一般和表示不满意；46.5%和30.3%的认为培训市场混乱和人才处于无序竞争状态（一些机构培训无目标，教学无大纲，教材不统一，师资素质低，考试，考核走过场，滥发证书等）；44.95%认为职业培训机构不足；26.52%认为生产压力大，抽不出时间学习；同时，在问卷调查中，从业人员大多希望做到生产与学习能够相辅相成，而且生产学习能够两不误。有76%的问卷把结合岗位边干边学作为首选方式。有近60%的认为，在有些情况下采取脱产学习也是必要的。有17.6%的人员认为提高学历的主要途径是以入校学习方式为好，认为函授进修方式的占21.2%.此外，有26.4%的认为自学也是提高自身学历方式。

四、汽车运用与维修培训情况。目前的培训资源总体为多层次，多渠道，多形式，培训力量从量上能够满足要求；但从质上。无论从培训的方式和专业的分类模式都存在着与现在汽车维修企业不相适应的问题，理论和实践结合不够紧密的问题仍普遍存在。

总体来说，当前汽车维修业仍处在人才缺乏，整体从业人员素质低下的状况。分析从业的构成，接受过中等职业学校培训的不过；接受过各类高等教育的除一些大的集团用高薪吸引了一些人员，其他小维修企业还是很少的。目前，二三类汽车维修业户的从业人员的主体大都是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生，其文化水平不高，服务意识不强，专业知识缺乏的问题在一定程度上带有普遍性。

总之，随着汽车维修技术的发展和普遍应用，行业的发展对从业人员文化素质要求也越来越高。近年来，汽车维修业从业人员文化素质有所提高，多是受益于国家大力普及义务教育的结果，以及行业自身就业的吸引力的提高。这些外部条件，将有利于促进从业人员的技能结构和年龄结构趋向合理，也为在行业中大力实施职业教育打下了坚实的文化素质基础。因此，如何进一步加快实现从业人员队伍的较高文化素质的构成，如何加快提高现有技术和管理人员队伍的专业素质，加快高级技术及管理人员队伍的建设，加速新专家群体的形成，是关系到汽车维修行业和维修企业实现现代化，促进汽车维修行业快速发展的关键问题，必须引起全行业的高度重视，并且求的有效地解决。

相信通过努力，今后几年，汽车维修行业人员队伍将能够以不断提升人员素质为前提而发展壮大，并将会有一大批高素质的人才涌入到汽车维修行业中。这类群体队伍的不断壮大，将会更好的在行业内部营造良好的氛围，并为客户提供更加规范和满意的服务。

关于汽车维修行业从业人员现状的调查报告（范本）

亲爱的维修行业的同仁：

大家好！感谢大家在百忙之中抽空接受我们的调查，为能让社会更全面的了解我们维修行业从业人员的实际情况，能更好的为维修行业从业人员，在此，我们将认真听取您的宝贵意见和建议，希望您根据自己的实际情况填写以下调查问卷。

请您在符合情况的选项前打勾（√）或填入相应的内容即可。

1.请问您的最高学历？

（）初中及以下 （）高中 （）职业高中

（）中专 （）大专 （）本科及以上

2.请问您的家庭背景？

（）农村 （）城镇

3.请问您所在的企业有无对您进行职业生涯的规划？

（）有 （）无

4.请问您有无接受过相关的维修技术的技术培训？

（）专业学历教育 （）任职资格证书培训

（）汽车维修技术主题式培训 （）有关经营管理方面的培训

5.请问您有无意向参加学历教育？

（）有 （）无

6.请问您觉得什么方式是您最能接受的获得学历的途径？

（）参加职业机构 （）脱产教育（函授）（）自我学习

7.请问您不能参加职业培训的因素是什么？

（）没时间 （）经济基础不足 （）根本没想过

8.目前的培训机构存在的问题

（）收费高 （）师资素质低 （）滥发证书

汽车修理行业现状篇(5)

【关键词】汽车维修；现状；发展措施

0.引言

南通汽运实业集团有限公司成立于1949年8月，经过60多年的艰苦创业，现已连续三年跻身“中国客货运输企业50强”、“中国道路运输企业100强”、“中国服务企业500强”，公司注册品牌“飞鹤”被评为“中国交通运输行业最具竞争力著名品牌”。集团公司现有7000多名员工，2100多台客运车辆，2013年实现客运收9.84亿元。汽车维修为汽车客运生产提供了强有力的后勤保障作用，在承担社会责任等方面发挥了突出的作用。其重要性逐渐受到关注，但我国汽车维修行业比较混乱，正处于初步调整和扩张阶段。因此，对汽车维修行业进行探讨和分析是非常必要的。

1.汽车维修行业的现状分析

1.1汽车维修行业的标准有待完善

我国汽车维修行业标准不完善，行业标准中规定的经营类别与我国的市场形成不相协调，国际标准规定设备配置与大都市汽车维修需求不相适应，尤其在大客车的维修上，造成很多设备的利用率低下，并且诊断设备很难跟上豪华大客车新技术发展的需要。

1.2汽车配件市场无序经营的现象严重

我国汽车配件市场出现了严重的无序经营状态。从生产领域来说，整个生产企业认可配件、配套零部件等都出现了假冒伪劣的现象，扰乱了正常的生产经营。从进口渠道来看，正规渠道、非正规渠道进口的配件，都打着“原厂正宗”的旗号涌进国内市场。从经营业务户主来说，有人合法经营但是有很多人不合法经营，在经营中坑蒙拐骗，使车主防不胜防。

1.3维修行业和汽车运输管理部门监督管理力度不够

目前，汽车维修协会和汽车运输管理部门对个体户的监督管理力度不够，部分维修业户处于无组织的状态。一是个体维修户主的维修设备不齐全，技术较为落后，无法形成一定的维修规模，从而就无法保证维修车辆的质量，在一定的情况下还会造成资源的浪费；二是个体维修技术人员的水平较低，缺乏正规的培训，修理工艺仍然停留在手工作业水平，无法保证维修的质量；三是个体维修户主的收费标准不统一，乱收费的现象时常发生；四是个体维修户主有些根本没有检测设备。

1.4汽车维修从业人员整体素质偏低

我国汽车维修服务市场与发达国家相比还处于初级状态。汽车维修行业的整体表现为劳动生产率低下、管理水平低、服务质量低、事故率高的现象。一些企业出现专业技术人员留不住的现象，工资待遇不高、工作时间长、劳动强度大，一些年青人不看重维修行业。集中表现在从业人员整体技术素质不高，已经成为制约维修行业发展的重要因素。

1.5故障诊断技术不规范

我国汽车维修在发展过程中，普遍重视硬件技术而忽视对诊断技术和方法进行研究，这就造成维修标准不统一，故障诊断不全面的现象频繁发生。我国汽车故障诊断与发达国家相比还存在一定的差距，在对离合器、变速器、差速器等设备进行诊断时还缺乏相应的诊断设备。

2.南通汽运集团车辆维修情况

集团公司共有营运线路600多条、日发班次6400多班，客运业务覆盖全国18个省、市、自治区。全公司车辆日行驶里程达80余万公里，每天可绕地球20圈。汽车维修分布在南通和五县（市）一区8个修理厂。

为保证客运班次安全正点发车，营运车辆的安全、机务技术性能必须保证，这就需要强有力的汽车维修作后盾。修理厂从安全生产、维修质量、文明服务、降本增效等几个方面入手，强调从“安全、效益、服务投诉、返修率”四个硬指标上下功夫，从基础管理入手，使维修质量、服务水平有了明显的提高。

（1）加强职工教育培训工作，提高职工综合素质。随着高档豪华客车的不断发展，高新维修设施的不断引进，促进职工知识结构调整，已成为推动汽车维修持续健康发展的迫切需要。去年集团公司先后11次选派骨干精英分别到张家港、山东、南京、重庆、湖北等地和厂家学习富瑞LNG系统、高压共轨油泵试验台、宇通CAN总线、玉柴气体机、綦江变速箱、国Ⅳ后处理系统、潍柴气体机等高新技术维修技能。不断提高故障诊断技术，以《客车常见故障及案例》作为培训专业教材，对修理机工、电工以及配合工种进行理论及实践考试，继续开展评定星级修理工活动，激发修理工学技术、学本领的热情；鼓励自学成才，对参加自学考试及其他各类学习的职工按章奖励，形成了上班忙工作，下班忙学习的好风气。

（2）广泛开展岗位练兵，挑选优秀选手参加“苏锡常通”道路运输企业大客驾驶操作和修理工技能大赛，均获得佳绩。配合行业主管部门举办交通职工职业技能大赛，数百名员工参加了机动车维修技能大赛、公司有4人获得南通市汽车维修“技术状元”称号、有1人获得南通市“首席技师”称号，高级技师13人。

（3）强化汽车维修质量管理，维修质量不仅关系到汽车维修企业的形象及信誉，更关系到旅客的生命财产安全。集团公司非常重要维修质量管理，认真落实“三级检验制度”，健全汽车维修质量检测体系，组织人员定期、不定期检查维修质量。公司设有机动车综合性能检测线，所有二级维护以上的车辆均上检测线检测，利用省内“苏锡常通”四家汽运集团公司进行维修抛锚救急区域性战略合作，及时解救故障车辆。与对开班次单位进行维修横向联合，搞好区外抛锚救急。

（4）集团公司借助“苏、锡、常、通”战略联盟及我集团公司维修材料供求信息平台等手段，进一步扩大集团采购的覆盖面，强化对公司公车公营车辆材料采购的集中控制制度，利用大客户集中采购的优势，保证配件质量，降低采购价格，通过强化网络建设，加快信息沟通，实现资源共享，减少汽配库存。积极采取措施开展好修旧利废工作，强化领用料管理。

3.发展汽车维修行业应该采取的措施

3.1完善汽车维修市场的运行机制规范经营行为

汽车维修行业具有点多面广、服务性强、技术和劳动密集的特点，更应该有完善的法律法规对其进行规范。目前虽然汽车维修行业的市场已经初步形成，但是由于客观条件的限制，有些法规在运行中很难真正执行。所以，应该尽快根据汽车维修行业的发展对相应的法规进行调整和完善，并建立相应的诚信机制，从而实现规范经营的目的，尽快使我国的汽车维修行业与国际模式接轨。

3.2加强汽车维修质量管理提高行业服务水平

汽车维修服务质量不仅是企业生存的根基，同时也是行业管理的重要目标。因此在汽车维修行业管理过程中应该以提高维修质量为中心，建立健全汽车维修质量检测体系，鼓励和引导有条件的企业建立性能全面的维修检测服务站，增强企业汽车维修检测的手段。同时，应该借鉴发达国家的经验，使行业的发展模式与国际接轨。

3.3提高汽车维修人员的专业素质

提高汽车维修人员的素质是提高整个维修行业水平重要途径，应该从以下几个方面进行入手：第一，从根源上进行改革，对汽车维修行业的办学模式进行改革，注重提高汽车维修学生的实践能力。汽车维修学校应该以就业为导向，使学生真正学习修理技术和故障诊断技术。第二，根据行业的发展需要，对学生采取分级培训的方式进行培训，从而提高从业人员的专业技能。第三，鼓励从业人员进修并考取相应的技术认证资格证书。第四，国家应该根据行业需要编制有针对性的教材，提高维修人员的专业知识。第五，汽车维修企业可以充分利用采购机会，让维修人员到生产商或商处接受专业（下转第316页）（上接第198页）的培训，提高维修人员的操作技能。第六，对从业人员的职业素质进行培训提高其服务水平和职业道德。

4.结语

我国的汽车维修行业在运行中还存在很多亟待解决的问题，这些问题严重制约了维修行业的发展。对企业出现专业技术人员留不住的现象，应该认真对待，并采取积极措施，从源头上、根本上考虑修理工的切身利益，解决他们的后顾之忧。不断提高汽车维修人员的专业素质、规范市场等措施来提高自身的技术和服务水平。[科]

【参考文献】

［1］王春华，张朝许.国外汽车维修行业的特点与我国汽车维修行业现状分析[J].中国电子商务,2011(7).

汽车修理行业现状篇(6)

关键词：现代汽车 维修现状 技术设备 质量管理

中图分类号：F407 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）11（a）-0059-02

在现代化社会当中，汽车是非常重要的交通工具，在某些方面是属于现代化社会的标志之一，可以彰显我国社会经济的发展情况和人们的生活情况。之后，汽车维修行业也自然而然的发展和壮大了，汽车维修行业的存在不但可以确保汽车安全运行，而且可以确保汽车高效运行，和人们的实际生活与社会生产是息息相关的[1]。该文主要从了解我国现代化汽车维修现状入手，在研究现代汽车技术和设备改进方法的基础上，提出加强现代汽车维修质量管理的有效措施。

1 现代汽车的维修现状分析

调查研究结果表明，针对我国现代汽车维修行业来说，在近年来的发展速度是非常快速的，取得的成效也是非常显著的。但是，在现代汽车维修行业发展过程中，还存在一系列尚待解决的问题，存在一系列需要改进的地方，下面进行详细的叙述和分析。

调查研究结果表明，在当前的汽车维修企业当中，存在的问题还比较多，首要问题就是内部维修管理制度和体系不完善，且没有完整的质量管理系统。针对现代汽车维修企业来说，往往都属于规模比较小的私营企业，和别的生产型的大规模的企业比较起来可知，这些小型汽车维修企业的内部管理方式不太规范，也是非常随意的[2]。该文认为，针对现代汽车维修企业来说，要想可持续地发展，必须有内部系统化的管理体系，要保证相应的质量管理制度足够完善，加强质量管理与控制，从根本上确保现代汽车维修效率与质量，确保汽车在经过正规的维修之后能继续安全行驶。如今，还存在一部分汽车维修行业没有系统化的管理体系，且汽车维修技术跟随不上社会科学发展的脚步，无法与时俱进。另外，在一部分现代企业维修行业当中，因为没有加强对汽车维修服务的系统化监督与管理，导致一系列汽车维修企业通过不正当的渠道、以不达标的产品来获取不正当的利益。

现代汽车技术都比较先进，发展速度比较快，很多国家为了达到节能减排的目标，开始创新和应用纯电动式的以及插电式的汽车，这些汽车都属于新能源产品，我国也是如此[3]。实际上，汽车属于机电产品以及智能化产品，相应的技术含量比较高，且逐渐提高，汽车维修工作者必须及时了解汽车行业发展的新动态，适应新潮流，且要加强专业培训，保证自身理论知识面足够广，实践操作能力足够高。但是，当前我国很多汽车维修行业当中的质量管理体制都没有建立，或者不够健全，导致行业门槛非常低，汽车维修工作者的学历比较低，且很多都是学徒出身，并未进行过专门的理论学习和实践训练。随着汽车技术的不断发展，汽车维修难度越来越大，很多维修人员无法有效解决汽车问题，导致汽车维修效率降低。

现代汽车维修难度其实很大，汽车机构也变得越来越复杂，在产生故障和问题之后，必须在实际维修过程中落实好相应的辅助工作。具体来说，要通过合理应用检测仪器和设备来锁定故障点，要严格按照要求选择维修设施，确保维修操作足够正确。当前的汽车维修规定主要是针对具体维修设备和技术进行了详细要求，但针对维修设备维护以及相应的维修质量管理没有详细的规定，且没有规定现代维修人员的专业要求和培训要求，未进行具有的从业资格规定。

2 现代汽车检测技术及设备改进分析

随着我国科学技术的不断进步，现代汽车维修智能化程度不断提升，相应的汽车检测水平也逐渐提升。在汽车发动机故障检测和诊断过程中，维修人员可以合理运用发动机综合分析仪器，加强对各个具体的传感器信号的有效检测和分析。

汽车修理行业现状篇(7)

摘要:在汽车及公路交通运输业发达的美国，有资料显示汽车维修业现已成为仅次于饮食业而排名第二的服务行业。一方面国外知名汽车制造商大都进入我国市场，这将给汽车维修行业带来很大的商机；另一方面，由于引进的国外先进管理制度和维修技术，给我们传统汽车维修行业带来的挑战，而汽车维修行业又是一个极重要又极具发展潜力的行业。

关键词:汽车维修；人才培养；现状；策略

汽车维修业将成为具有很大发展空间和极具挑战性的行业，在汽车及公路交通运输业发达的美国，有资料显示汽车维修业现已成为仅次于饮食业而排名第二的服务行业。一方面国外知名汽车制造商大都进入我国市场，这将给汽车维修行业带来很大的商机；另一方面，由于引进的国外先进管理制度和维修技术，给我们传统汽车维修行业带来的挑战。汽车维修行业是一个极重要又极具发展潜力的行业，如何面对当前维修市场的现实情况，分析和研究国内外汽车维修业的发展动向，给汽车维修专业的人才培养目标提出了新的要求。

1 汽车技术的发展对汽车维修专业人才的要求

1.1 基本要求。

现代汽车维修专业人员不但要精通传统的机械维修，而且要对当今的电子维修掌握到位，汽车一旦发生故障，要求尽量指标更要治本。目前，汽车维修人才不但要了解汽车构造以及组成，对汽车技术、性能的状况变化和变化标志、原因、规律以及技术事故的诊断等有所了解，还应当对汽车维修相关制度以及修订等有所了解，以及汽车修理厂、保养车的工艺设计能力以及汽车维修工艺相应的组织能力。

1.2 知识结构上的要求。

第一，汽车构造以及原理。包括汽车发动机、底盘、车身和附件以及汽车电器及电子设备四个方面。第二，汽车材料。有汽车专用的金属材料、橡胶与塑料、油漆以及油料。第三，汽车使用。汽车科学使用、安全驾驶以及交通规则。第四，汽车性能与其检测。主要有发动机性能与之技术状况的改变、发动机检测与诊断技术、汽车性能和技术情况之变化、汽车检测和诊断技术。第五，汽车维修。涵盖汽车维修机制和其工艺的组成、汽车与其装配、汽车修理厂以及保养场的工艺设计。为此，汽车维修专业的学生必须对机械制图、公差与配合、机械零件、机械原理、电子技术、电工学等有一定程度的掌握。

2 我国当今汽车维修人才状况

目前汽车维修界的人才素质让人担忧，从某种程度来说，远远不能够胜任现代汽车业飞速发展所提出的新要求。我国超过30万的维修企业中有超过200万的汽车维修人员，但是受到过专业技术培训以及中高等教育者不足3%，这种情况在个体维修厂尤为突出。因此，培养出适应时展与需求的汽车维修人才是相关高等院校严峻的任务。

3 汽车维修专业人才培养策略

3.1 加快汽车维修专业教学改革，注重学生能力的培养。

首先，课程体系的适度调整。以往汽车维修专业课程注重机械方面的维修，对汽车故障往往采取看、听、摸的方式，而对电子电工方面的知识涉及甚少。为了适应时代的要求，学校还应当新开设电子控制技术、现代汽车新技术等专业课程，机电并重，将机械制造和电工电子有机结合，新增汽车维修工艺组织与经营管理相关课程。

其次，教学条件的改善。为了促使学生对汽车各部分构造、性能以及原理有更好的认识，教师可以利用模式、电视录像、图片等进行直观教学；为了增强学生动手操作能力，使其掌握一定的汽车维修与检测能力，应当安排一定量的实物拆装实践以及检测试验，这对汽车维修专业所具备的教学条件提出了更高的要求，想要促使汽车维修专业更好发展，多媒体教室、汽车实验室必不可少，对汽车以及其组成实物、检测仪器与设备也应当有配备。

再次，教学手段的改进。汽车维修专业更加注重授之以渔而非授之以鱼。教师不可能在课堂上对所有汽车的车型、原理、构造等一一阐述，而更加注重学生思维能力的培养，知识的迁移能力，这就要求学生不是对知识的死记硬背，而是能动的接受知识，在这个基础是触类旁通、举一反三。同时，学校应当加强学员理论分析能力。需要提高教学效果，教师要充分发挥其教学智慧，以讨论、小组合作、情境教学等方式活跃课堂氛围，开阔学生的思维空间。

3.2 加快复合型（双师型）师资队伍建设。

所谓双师型教师队伍，即从群体上说来，是专兼有机结合的队伍，要有能力完成理论教学，从个体角度看来，专业课的教师同时具备理论以及实践能力。一名优秀的教师，不仅对理论知识非常精通，对本专业发展前沿时刻关注，同时具备切实的实践经验，这样传授知识时更加游刃有余。应当安排专业教师每年深入生产现场和员工一起解决问题或者参观进修，及时学习国内外先进的教学经验以及技术动态，积极更新知识结构，丰富知识内涵，开阔视野，使自身知识结构和时代共同发展，成为行业内的专家。这样所培养出来的人才必然是顺应时展的。

3.3 加强和企业间的合作交流。

为了使学校培养出的人才更好的适应市场需求，为了促进企业知识更新，学校可以和企业间建立长期的战略合作伙伴的关系，实现对资源、人才的共享。

首先，设备共享。汽车维修专业具备很强的实践性、操作性，因此，学校需要配备相应的设施。而汽车维修相关设备价格不菲，对学院而言购置能力有限，而如果学校和企业加强合作，就能够有效解决这个问题。如，将企业在维修中已经丧失维修价值的一些零部件作为学生实验和实习的素材，对资源充分利用。

其次，人力资源共享。教师在传授知识前到生产一线，进行理论以及技能上的培训与学习，了解实际运行中所遇到的技术攻关与难题，修理改良技术等。这样一来，企业今后遇到难题时，教师可以为其提供强大的理论支持与指导。此外，高等院校将其所培养出来的理论和专业知识过硬、思想品德优秀的人才输送到企业，为提升企业人才结构提供支持，也解决了学校就业压力。

再次，技术信息共享。学校和企业联合起来，一方面，在理论知识上，学校可以为企业提供技术支持和第一时间的信息沟通；另一方面，企业可以为学校提供实际操作中的问题与解决措施。

4 结束语

汽车为人们的生活提供了极大的便利，然而，高科技的渗透使汽车维修行业成为面临着巨大的调整。在这样的环境中，开设汽车维修专业的相关院校只有积极采取措施，跟上时展步伐，才能够为社会提供合格的人才。

参考文献