成本管理论文精品(七篇)

序论：写作是一种深度的自我表达。它要求我们深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隐藏在内心深处的真相，好投稿为您带来了七篇成本管理论文范文，愿它们成为您写作过程中的灵感催化剂，助力您的创作。

篇(1)

现代企业的成本管控已经不能仅仅依靠生卡硬限来实现，否则不仅无法有效提升管理质量反而会造成阻碍正常生产运作的消极后果，我们只有将工作精力不断投入到新技术、新方法的研发与使用上，以质量提升来实现成本控制。具体管理方面，首先应该加强在生产技术方面的大力提升，通过使用更先进的生产设备及生产技术来实现单位时间内的煤炭开发在数量及质量上的提升，从而降低在总体的人工成本、设备成本以及管理成本方面的资金支出，实现资金的快速回笼，提升资金周转效率。此外还应该树立科学成本管控的正确意识，应该摆脱只追求眼前利益的狭隘意识，积极看待在先进设备及先进技术方面的资金投入，因为现阶段的投入及设备技术升级能够为企业的未来发展带来事半功倍的管理效果。

二加大安全生产管控力度

煤炭开采作业是一项具有高危险系数的工作，危险不仅来自于未知的地下矿井作业过程，同时也来自于所使用的各种大型开采设备，而不论是哪方面的原因一旦发生安全事故，不仅会让企业蒙受严重的经济损失，同时也将威胁到工人的生命安全，而一旦发生人员伤亡，企业也必将承担相应的经济责任甚至是刑事责任，所以加强安全管理对于煤炭企业的成本管理工作也是非常重要的。具体工作方面，首先应该进一步规范工时安排及人员安排，加强一线工作人员在技能方面的培训与教育，加强安全管理相关知识的学习与掌握，同时加强现场监管力度，并在每一个关键点设置监控岗位安排专人进行监督，此外还要加强现场作业机械设备的保养维护等相关工作，维护维修人员必须与企业签订设备管理责任契约书，进一步落实具体责任的归属，提高他们的工作自觉性与自律性，最后还要定期展开安全管理研讨会议，就当前阶段管理问题及经验教训进行认真总结分析，从而为下一阶段的管理工作有序开展提供科学参考。

三加强材料成本管理

煤炭开采作业需要使用到大量的其他材料，如坑木、坑代、大型材料、相关配件以及专用工具和开采过程中的自用燃料等等，这些材料如果管理不善也会给企业的成本管理工作带来诸多阻碍。所以加强材料成本管理对于总体的成本管控也非常重要。具体来说，对于材料及配件等的成本监管应该加大监督约束力度，在材料的采购方面应该推行集中采购制度，这样一方面能够降低材料的采购单价，另一方面能够避免采购人员与供应商之间的暗箱操作，提升成本管控力度以及在材料质量方面的安全管理力度，在材料的申领使用过程中也必须推行管理者、使用者、经办人的三方会签制度，从而有效落实各方责任，提升他们执行管理制度的自觉性。

四加强资金双向管理

篇(2)

企业缺乏完善有效的项目成本管理制度，项目管理范围不够明晰，研制过程管理粗放。计划、财务等职能管理部门掌握着管理大权，把科研型号项目管理简单地理解为计划、预算、决算等管理环节，而忽视了项目研制过程中的人、财、物的管理。实际上，项目实施过程耗时最长、投入最大，但管理最松，管理的投入却最少。最突出的表现是研制过程经费如何控制，没有相应的制度约束，主管项目的领导与管理人员的管理意识淡薄，造成型号项目经费超支、浪费，甚至有可能给国家造成重大损失。科研项目计划进度管理与费用管理相脱节。在科研项目研制阶段，综合计划部门负责计划任务的落实、管理和分配科研经费，而科研项目的计划进度管理则由科研项目管理部门负责，科研项目管理部门虽然掌握着型号项目任务进展的方方面面，但却不了解型号项目经费的使用情况，更缺乏对经费的控制措施与办法，也没有经费控制的积极性。对科研项目成本未实施有效管理。多年来，我国航空科研项目是以完成计划目标为中心的，科研项目立项以后，从主管部门到承研单位往往是不计成本的开展研发工作，由于国内基础薄弱，新型号技术难度大等原因，常常无法进行有效的成本管理。无论在项目立项初期的顶层策划上，还是在项目研制过程的管理上，都没有建立经费管理与成本控制的制度措施，也没有对现代成本控制的理论方法进行有效应用。许多项目在前期虽有项目概算、预算，但执行中往往失于控制，或者是不清楚如何控制，只能是花多少算多少。企业成本控制的动力不足。众所周知，航空科研单位都是国有企业或研究院、所，由于历史原因，科研单位长期受到国家政策的各种限制，从单位的运行机制到全年的各种工作安排，都受到国家整体环境的制约，型号项目研制进展虽然在技术上体现的企业的技术水平和管理能力，但从项目配套单位的选择、项目试验基地的安排、项目重要里程碑节点的审批等方面都严格接受上级管理部门的领导，企业的项目成本可以在定价阶段申诉，项目的盈亏、甚至企业的盈亏也往往与企业职工的收入没有直接关联，导致项目成本控制缺乏内在动力。

航空科研项目成本控制的主要因素分析

1.航空科研项目的特点现代项目管理理论认为，项目是由一系列的项目阶段所构成的一个完整过程（或叫全过程），而各个项目阶段又是由一系列活动构成的一个工作过程。项目的管理过程是指在项目实现的过程中，人们所开展的项目的计划、决策、组织、协调、沟通、激励、控制等方面的活动苏构成的过程，一般称为项目管理过程。航空科研项目具有现代项目的一些特点，更具有其不同于一般项目的特殊性：（1）航空科研项目是高技术复杂产品研制项目，技术难度大，研制风险高，存在的不确定因素多，研制过程长。（2）航空科研项目具有很强的创新性和不确定性，从项目的立项开始，就是一个以前没有干过的项目，无论项目的技术特点，还是项目的最终交付形态都是全新的工作，项目的研制过程具有不确定性，使得项目的费用的估算、预算、控制都存在较大的难度。（3）航空科研单位仍然处于非充分的市场竞争阶段，以国家正式批准立项研制的型号项目为主，军工科研单位在军品需求市场进行非市场化的竞争，军工科研项目具有很强的保密性，有些项目还具有政治敏感性，型号项目的研制过程受到多种因素与环境的影响。（4）航空科研项目是按照国家需要研制的，具有强制性特色，企业必须履行国有企业为国防军工发展服务的义务，有利、无利都必须做；同时，国家要根据企业的技术发展水平，进行产品成本的适当补偿，保证企业的正常运转。（5）航空科研项目管理过程复杂，从上级管理部门、军方管理机关、到企业内部的多项目并举推进下的矩阵式人员结构、以及用户代表、配套单位等等，管理链条很长，管理过程复杂；同时，不同项目由于经费来源不同，还要接受不同渠道的管理，因而管理又具有多样性。2.航空科研项目的成本构成航空科研项目成本根据成本核算方式可分为直接成本和间接成本。直接成本是指直接计入项目的设计费、材料费、外协费、专用费、试验费、工资费。间接成本是指分摊计入项目的研制费用和管理费用。由此可以看出，科研成本由设计费、材料费、外协费、专用费、试验费、固定资产使用费、工资费、管理费八个项目构成。3.现代项目成本管理的主要内容项目成本管理是指为保障项目实际发生的成本不超过项目预算而开展的项目管理活动。项目成本管理也是为确保项目在批准的预算内按时、优质、经济、高效地完成项目的既定目标而开展的一种项目管理过程。项目成本管理的主要内容包括：（1）项目资源计划：是指通过分析和识别，确定出项目需要投入的资源种类（人力、设备、材料、材料、资金等）、资源多少和什么时间投入这些资源，以便能够形成项目最终产出物的项目管理活动。（2）项目成本估算：是指根据项目的资源需求计划和各种项目所需资源的市场价格或预期价格信息，估算和确定出项目各种活动的成本和整个项目全部成本的管理工作。（3）项目成本预算：是一种制定项目成本控制标准或项目总成本的管理工作。它涉及根据项目的成本估算为项目各种具体活动和工作分配和确定预算，以及确定整个项目总预算的工作。（4）项目成本的控制与预测：是指在项目的实施过程中，努力将项目的实际成本控制在项目成本预算范围之内，并且随着项目的进展，依据项目成本的实际方式情况，不断预测项目成本发展变化趋势，不断修订项目估算，并对项目的总成本进行合理预期的管理工作和过程。4.航空科研项目成本控制的主要因素项目的成本控制工作是在项目的实施过程中，通过项目管理，尽可能使项目的实际成本控制在计划和预算范围内的一项项目管理工作。项目成本控制涉及对于那些可能引起项目成本变化因素的控制（事前控制），项目实施过程中的成本控制（事中控制）和当项目成本变化实际发生时对于项目成本变化的控制（事后控制）。要实现对于成本的全面管理与控制，最重要的是要控制项目的变动，从而实现全面控制成本的最终目标。影响航空科研项目成本控制的因素包括：（1）项目的顶层策划。现代项目管理中，成本决策对项目的影响是第一位的。航空科研项目属于高投入、高风险行业，顶层策划直接关系到项目的技术路径、计划进度、经济效益、甚至成败得失。顶层策划工作就是要做好项目的全面规划，分析影响项目完成的各种因素，把风险降低到最小程度，才能确保项目的成功。（2）项目的计划管理。计划管理是项目管理的核心工作，计划的内容非常广泛，包括项目进度计划、各种资源保障计划、项目质量工作计划、成本控制计划等等，计划能否反映项目实际，计划能否指导项目的正常开展，计划能否实现对项目研制过程的合理、有效安排，以及对计划的实时监控、调整、管理，是项目管理有效性的主要标志。计划的编制、检查、考核是项目管理正常运行的可靠保证。（3）项目的成本估算。成本估算就是针对科研任务项目进行的费用分解测算工作，成本估算的基础是项目的工作分解结构（WBS）和项目进度计划。航空科研项目的成本估算一般是采用类别法进行成本估算，由科研项目研制、管理人员与财务人员一起，通过对项目主要工作内容的分析，按照现行的价格体系编制而成。（4）项目的全面预算管理。项目的预算以估算为基础，企业预算实质上也是一种指导资金使用的计划，良好的预算有助于加强计划管理。航空科研单位目前开展的全面预算管理是一种很好的管理方法，但由于执行力不够，预算的作用未能有效发挥，存在重编制、轻执行问题，预算的激励考核作用未能达到应有的效果。（5）项目变更的管理。航空科研项目一旦立项，项目的范围管理、项目的计划变动管理、项目的任何重要事项的变化都要接受严格的管控，因为项目的变更直接与成本相关，项目的变更对项目总体目标将产生直接影响。所以，项目变更管理是项目成本控制非常重要的环节。（6）项目的成本偏差分析。在实际工作中，至关重要的是尽早发现项目成本出现的偏差和问题，以便在情况变坏前就能够采取切实有效的纠正和预防措施。一旦项目成本失控，是很难挽回的，所以，要在项目成本出现苗头的时候就采取措施，尽可能将问题对项目服务和进度的冲击降低到最小。同时，要进行定期经济活动分析，避免随时可能出现的成本开展风险。（7）项目团队的成本意识与素质。现代项目管理对团队的要求越来越高，而团队成本意识的高低、团队整体素质的高低直接关系项目的成败，关系项目最终目标的实现。所以，提高项目团队的素质，特别是成本意识、成本控制技能与水平，是航空项目进行有效成本控制的关键所在。（8）项目成本管理机制与方法。建立有效的项目成本管理机制对成本控制极为重要，它使项目成本管理与控制更加有序，从而提高管理的效果；同时，普及、学习科学的成本管理方法，将使管理工作事半功倍，达到预期的目的。

篇(3)

目前企业成本管理存在很多缺陷，企业成本信息的不真实，不能真正反映企业成本核算的过程。其具体表现为：首先，在成本核算过程中只重视对直接费用的核算，（如材料费、人工费等）而忽视了产品研发费用以及售后服务上的投入，使得产品的相关成本内容不够全面，进而不好评价产品在整个生产过程中的经济效益，不利于企业提高市场竞争力。其次，成本核算方法也不是很恰当。由于科学技术的进步，企业自动化程度不断提高，直接人工费会进一步下降，而企业所发生的各项间接费用反而会有所上升，但是目前企业在分配制造费用时仍然是根据人工工时或者人工工资为标准进行分配，造成了成本核算信息的不真实，对企业的生产经营决策都会有所误导，使得企业错误地选择产品经营方向。最后，企业为了实现某一特定目的，有时会人为地篡改成本数据，在企业账面上显示是获利，而实际上企业是已经亏损。

二、企业新的成本管理模式探析

要建立新的企业成本管理模式，必须从宏观和微观两个方面去努力。从整个宏观层面上看，国家应该制定一部企业财务成本法，要更加规范企业的成本管理，综合运用各种手段进行宏观调控，以实现对整个社会资源的合理配置，提升资源的利用效率。从微观层面上看，我们只要强化对企业成本管理，提升企业的管理水平，不断探索适合企业成本管理的新模式。在市场经济体制下，企业要获得生存和发展的机遇，就要求产品有市场竞争力，技术有开发力和创造力以及企业资产有保值、增值能力，能够适应整个市场需求的变化。要达到以上的目标，要求我国企业改变过去那种产品质量不高、企业整体素质低以及成本过高的现状，实现现代化的技术以及管理水平。

（一）成本管理思想进一步开放在过去很长一段时期内，企业的成本管理主要集中在财务成本领域，而忽视其管理成本领域，提供的会计信息主要是针对外部信息使用者，很少向企业内部管理者提供一些相关的信息。与此同时，只注重其事后算账，忽略事前、事中控制；在账务处理方法上也跟不上时代的步伐，没有应用现代化的管理方法，整个财务核算的过程主要是依靠企业财务部门，基本上没有其它参与者，员工的积极性不高，很难适应当前经济发展形势的要求。因此，要求我们在成本管理观念上有所改变，进行观念上的变革，要有竞争意识、效益意识、要有更新的经营理念和创新理念，要不断开放企业成本管理的思想，使之与经济发展的步伐保持一致。

（二）成本管理组织更加合理化企业要合理配置现有的人力、物力和财力资源，实现资源的有效整合，使之发挥最大的总体效益。必须要加强对企业组织的有效管理，这是实现管理现代化的重要保证。要实现成本管理目标，必须要有一套行之有效的成本管理责任制度与之相配合。而成本管理制度的建立必须坚持统一领导、分级管理的基本原则，只有实现了统一领导，那样更好地保证政策的贯彻执行，同时实现分级管理才能更好地调动其积极性，为成本管理活动服务。

篇(4)

鉴于目前物流企业业务的特殊性和成本核算方法的不适合性，对其成本核算问题展开研究，提出适合物流企业的成本核算方法，对建立适应我国物流企业统一的会计成本核算制度，促进物流会计与物流产业相匹配且共同发展具有积极的作用。

物流企业成本核算现状

目前，由于物流企业的成本核算在理论上尚没有基本的方法，在实务中也没有可参考的模式，其物流成本的核算就呈现出多样化现状，同行之间更是无法比较。

比照制造企业细分成本项目

资产型、多功能、大规模的第三方物流企业，把对外提供物流服务看成是一种无形产品，把相关物流功能整合成的合同服务作为成本计算对象，比照制造企业细分的成本项目为：直接材料、直接人工、间接费用，而营业费用（包括销售人员的工资和佣金，广告费用，售后服务费）、管理费用（主要是与研究、开发和总体管理有关的费用，如，新的物流服务开发，运输路线、运输方式的优化，仓库储存的优化，针对不同的客户开发不同的增值服务等）作为期间费用。

因为物流企业的直接材料、直接人工占企业总成本的比重很小，而间接费用比重却很大，因此间接费用能否合理分配到成本计算对象至关重要。可他们缺乏合理有效的间接费用分配方法，采用了按月分摊间接费用，削弱了间接费用与各个合同服务之间的关联度，歪曲了各个成本计算对象的成本信息。

沿用交通运输企业的成本核算方法

传统运输转型的物流企业，如拥有公路运输资产的转型企业，均沿用交通运输企业成本核算方法。其成本计算对象主要有三种类型：一是以业务划分，如货运业务、装卸业务；二是以营运工具划分，如货柜车、散货车、空调车、冷冻车；三是以运输路线来划分，并把成本费用构成细分为：运输营运成本、仓储成本、管理费用。其中，运输营运成本按与成本计算对象的关系，可分为营运直接费用和营运间接费用。运输营运成本与仓储成本的简单累加构成该类企业的物流成本，其缺陷是没有从企业整体业务考虑来确定成本计算对象，无法提供不同业务或者不同客户的成本，也无法计算企业提供增值服务的成本。

运用物流中心的统一费率法

当前一些为生产企业从事物料配送、为大型连锁超市从事商品配送的配送中心，采用以营业费用、管理费用、财务费用三项总费用计算企业的成本费用。为了便于客户谈判，通常采用的办法是以上年的实际营运情况，制定一个参照基准费率（上年成本费用总额/上年配送总金额），再根据配送物品具体特征、客户重要性程度、客户的需要等具体情况在基准费率基础上制定浮动费率。业务部门与客户定价基础就是浮动费率加目标利润率。这种成本计算方法只是按月归集实际费用，谈不上成本核算，因为没有确定成本计算对象。

邮政物流企业的成本计算方法

据调查，邮政企业因其业务繁杂，求得单项业务成本的计算一直是通过“倒扣法”得到的，即从收入中扣除一定百分比的利润，剩余部分被作为成本，在每个会计期间与收入配比。各项业务“倒扣”得到的成本总额与实际发生的费用总额差异很大，不得不采取人为调节的方式，在报表中的成本费用无法得到真实的反映，无法真正体现出收入与费用的配比。

物流企业成本核算面临的难题及对策

要正确核算物流企业的成本，首先需要明确物流企业的成本核算要素，这些要素包括：成本核算对象、成本核算期间、成本计算空间、成本核算计量单位、成本核算方法、成本核算的帐务处理和成本报表七大要素。但成本核算要素的确定又与企业的经营特点密切相关。现代物流企业经营业务的多元化涉及领域广泛，实现方式依靠现代信息技术和高科技手段，其提供服务的特点决定了几个成本计算要素包括成本计算对象、成本计算期、成本计算空间等具有其特性。而这些特性正是物流企业成本核算陷入了困境的根源。

成本核算对象

企业的成本核算需要先明确成本对象，否则成本计算就毫无意义。如企业每一会计期间，要发生几十乃至成千上万笔费用，如果把这些发生的耗费堆积在一起，只能表示企业的耗费而已，这种费用信息的有用性受到限制。因此确定成本对象的目的是要以成本对象来归集费用，而用于归集费用的成本对象要有归集费用的“容器”，否则费用就无处可归。有形成本对象，其自身就是归集费用的天然“容器”，费用能够明确的、可辨认的归集到这个“容器”中。而物流服务这种无形成本对象与有形成本对象相比，具有无实体性（是指人们无法直接感觉到该对象的存在）和瞬时性（是指该对象不能存储到未来），这两种特性意味着无形成本对象无处归集其费用，而物流企业的物流服务正是一种无形的成本对象，只能人为安装一个“容器”以归集费用，这是物流企业进行成本核算必须解决的问题。

物流企业提供物流服务方式，主要是通过与客户签订物流服务合同实现的，同时物流企业与客户签订合同具有唯一性，几乎没有两份完全一样的服务合同，因为每个购买者要求的服务内容不同。每一个合同的服务内容都是按照客户的要求“量身定做”的，客户个性化的需要决定了物流企业提供服务的内容、水平、复杂程度均有不同，并且提供者因工作经验、情绪等影响而生产出不同质量的服务。由此分析，物流服务合同相当于特殊产品，随客户的不同而变化，服务合同是明确的、可辨认的，完全可以取代物流服务这种无形的成本对象，作为归集物流费用的“容器”。因此，将物流企业与客户签订的每项服务合同作为物流企业成本核算对象不仅有理论依据，而且实务操作上也是可行的。

成本核算期间

成本核算期是归集费用到成本对象的时间范围。成本核算期有的与会计期间一致，有的与会计期间不一致，如制造业是按产品的生产周期或公历月份；种植业按一个轮作周期；服务业一般按公历月份等作为成本核算期。物流企业提供的物流服务是合同导向的物流服务，合同签订的时间随物流企业与客户之间的依赖关系而有长短之分，如与客户之间建立战略联盟关系所签定的契约型合同，有的长达5-6年，合同的营运周期出现跨会计期间的情形，若以营运周期作为成本核算期，也就是要等到该项合同履行完之后才能提供其成本信息，不符合财务会计的及时性原则。再说物流企业有的服务合同是短期“门到门”的运输+仓储+配送业务流程，甚至不到一个月就履行完合同，特别是当物流企业提供适时制配送，或者自动补货则是即时完成的，在这种情况下，若以营运周期作为成本核算期，实务中是很难达到这个即时成本信息要求的。鉴于上述分析，物流企业应看成是服务业，采取与会计期间一致，按公历月份作为成本核算期，至于时间跨度长于会计期间的合同，可以采用完工百分比法来确定其当期的成本。

成本核算空间

成本核算空间是指成本对象应归集的费用所发生的区域范围。1993年以前，我国制造业采用完全成本制度，即把企业范围内所发生的生产经营费用全部归集到产品成本对象，体现的是一种成本完全吸收的思想。之后，改用制造成本制度，以费用的发生与生产产品的相关度作为基础，只将企业内与产品生产直接相关的部门（如车间、分厂等）所发生的费用归集到产品成本对象。制造成本制度是当前国际上财务会计实务中普遍采用的一种成本计算制度，也是我国《企业会计制度》规定的成本核算制度。物流企业应选用哪种制度作为成本核算空间？从法规上讲，只能选用当前会计制度规定的制造成本法，但是，物流企业在提供每一项合同服务的过程毕竟与制造企业生产产品的过程不同。制造企业基本上是在它的生产车间或分厂完成产品的生产，其生产费用也几乎都是在生产车间或分厂里发生的，只要把发生的这些生产费用对象化到产品，就构成了该产品的制造成本；而物流企业生产合同的服务产品是由整个物流企业共同完成的，其生产费用遍布每个角落，要想把这些生产费用归集到合同产品，需要精挑细拣，否则会影响合同产品成本计算的合法性，演变成完全成本法。为此物流企业必须正确划分以下界限：

收益性支出与资本性支出、营业外支出的界限以购建或融资租赁方式取得固定资产和无形资产所发生的支出以及在资金运作管理，进行对外投资支出时不能计入物流成本，应予资本化计入相关的资产价值；与物流业务运作无关的滞纳金、罚款，违约金、非常损失等等不能计入物流成本，应列作营业外支出。

物流成本与期间费用的界限物流成本是指物流企业发生的与合同服务产品的运作直接相关的支出，主要有系统开发费、运输费、仓储费、装卸费、加工费、包装费等；期间费用是指企业当期发生的必须从当期收入中得到补偿的费用，按其经济用途可分为营业费用、管理费用、财务费用。其中，营业费用是指与合同服务产品的运作间接相关的支出，如客户询价、物流方案设计、物流方案投标、合同签订等方面所发生的业务承揽费以及客户关系维护、处理客户投诉、评价与审核客户等方面所发生的客户服务费。管理费用、财务费用应按《企业会计制度》的相关规定执行。

物流成本和非物流成本的界限物流企业为了规避风险，往往在主营业务外，还有其它业务。这些业务也许是与物流业务相同的主营业务，也许是性质不同的辅营业务。凡是能归属于这些非物流业务的费用应直接计入非物流业务成本，而不得将其列入非物流业务的成本计入物流成本。成本项目

如果说成本核算期间和核算空间框定了企业中应归集到成本对象的费用边界的话，那么成本项目就是已归集到成本对象的费用种类。如制造企业的产品成本对象的费用种类有直接材料、直接人工和制造费用等，这些费用种类（即成本项目）显示了产品对象成本的内部构造，反映了产品成本耗费企业资源的情况，费用种类（即成本项目）划分越细，成本对象耗费资源的情况就显示得越清晰。

但在一个大型的现代制造企业里，其生产的产品可能会耗费成千上万种不同质的资源，如果都为每一种资源的耗费设置成本项目，会使成本核算变得极其繁杂。因此在实务中普遍采用折中的办法，按照资源耗费与成本对象的相关程度对直接费用按照同质性原则建立成本项目，如直接材料、直接人工等；对于间接费用则采取设置成本集合的方式进行处理，以简化成本核算工作，如制造费用。但是当间接费用种类繁多并且占成本对象的总成本份额很大的情况下采用成本集合的方式，势必掩盖成本对象耗费资源的真实情况。目前，有的物流企业比照制造企业划分成本项目，极大限制了成本信息的有用性。因为物流企业是生产物流服务这种无形产品的，依靠的是大量的物流设施及现代化的物流技术而不是消耗大量的原材料及劳动力来生产其物流产品，由此物流产品成本构成中的直接材料、直接人工比重很小，而间接费用涉及的项目范围广、种类多，所占的成本比重大，若物流企业比照制造企业设置成本项目，显然不符合会计的重要性原则。

根据物流企业自身的经营特点，结合其生产服务产品直接相关的业务费用属性，成本项目应为：信息系统开发费，与生产服务产品直接相关的物流管理信息系统的开发费和调试费两项；运输费，与生产服务产品直接相关的运输费用，包括燃料费、港口费、货物费、中转费、材料费、合理损失费、职工工资、福利费、润料、物料、折旧费、修理费、保险费、税金、其它运输费用；仓储费，与生产服务产品直接相关的仓储费用，包括工资、福利费、材料、燃料、动力以及照明、低值易耗品摊销、折旧费、修理费、保险费、税金、合理损失费、其它仓储费；装卸费，与生产服务产品直接相关的装卸费用，包括工资、福利费、材料、燃料、动力以及照明、低值易耗品摊销、折旧费、修理费、保险费、税金、合理损失费、其它装卸费。

在这里需要说明的是，各个物流企业可以根据自身生产服务产品所直接涉及的业务种类相应调整成本项目的设置，如增加“加工费”，“包装费”等成本项目。

成本核算计量单位

物流企业的成本对象即服务合同由于涉及的业务功能属性差异大，导致很难找到一个统一的业务数量标准。以物流业务功能中的运输业务为例，就单一的运输环节一般以运输周转量为计量单位，而就仓储业务环节以仓储面积为计量单位，所以对于整个服务合同很难找到统一的计量标准。因此，物流企业可以仅计量服务合同的总成本，在企业管理需要的时候，计算出服务合同中所涉及各个业务功能的总成本和单位成本。

物流企业成本核算程序

账户设置

物流企业成本核算账户的设计思路是采取统分结合、粗中有细的原则。

一级科目即物流成本相对生产企业来说，物流企业的销售是一个时间段，生产企业销售有形产品是个时点。物流企业提供的生产和销售在同一过程的服务，由此，有的文献或教材对物流企业进行成本核算时就没有设置“物流成本”帐户，当物流费用发生时直接计入“主营业务成本”。这种帐务处理方法的假设前提是合同产品在一个核算期间内全部完工，若出现有未完工的合同产品，则其“物流成本”就无处藏身了。

二级科目即××合同、间接费用二级科目实际上是按成本对象来设置的，其中“间接费用”是个过渡性科目。

三级科目即运输费、仓储费、装卸费、系统开发费三级科目是按成本项目设置的，企业可以根据自身生产服务产品所直接涉及的业务种类相应调整，如增加“加工费”、“包装费”等明细科目。

物流企业成本核算流程

在一个会计核算期间内，物流企业只生产单一合同服务产品，企业所有的物流成本都是为生产该合同服务产品发生的，属于直接成本追溯到该成本对象。针对这种情况，企业要提供一定的成本资料不是一件很难的事。

在同一个会计核算期间内，物流企业生产多个合同服务产品，应分别按各合同服务产品归集费用核算成本，凡是能直接归属于某一合同服务产品的直接费用，应直接计入该合同服务产品成本；凡不能直接归属于某一合同服务产品的间接费用，应采用合理的基础分配计入各合同服务产品成本。针对这种情况，企业成本核算的关键是确定间接成本分配基础。下面对此成本核算流程作简单的描述：

按与客户签订的各项服务合同确定成本对象；确定物流成本（系统开发费、运输费、仓储费、装卸费等）中的直接费用，发生时直接追溯到各项合同；确定物流成本（系统开发费、运输费、仓储费、装卸费等）中的间接费用，发生时先归集在“物流成本—间接费用”，再按各类间接费用分别确定一个合适的分配基础，计算间接费用分配率，据此分配到各项合同。汇总各项合同的直接成本与间接成本，计算各成本对象的总成本。

物流企业主要会计分录列示

直接费用根据各合同涉及的业务所发生的直接费用原始凭证计入“物流成本”及其明细帐户的借方，编制会计分录：

借：物流成本—XX合同—运输费(仓储费、装卸费、系统开发费)

贷：现金(银行存款、原材料、低值易耗品摊销、累计折旧、应付工资、应付福利费、其它应付款等)

间接费用根据各合同涉及的业务所发生的间接费用原始凭证归集间接费用，建议设置过渡科目“物流成本—间接费用”，编制会计分录：

借：物流成本—间接费用—运输费(仓储费、装卸费、系统开发费)

贷：现金(银行存款、原材料、低值易耗品摊销、累计折旧、应付工资、应付福利费、其它应付款等)

利用合适的基础将间接费用进行成本分配编制会计分录：

借：物流成本—XX合同—运输费(仓储费、装卸费、系统开发费)

贷：物流成本—间接费用—运输费(仓储费、装卸费、系统开发费)

物流业务收入和成本的结转根据合同内容确认完工的物流业务收入并结转相应的物流成本，编制会计分录：

借：应收账款—XX客户

贷：主营业务收入—XX合同

借：主营业务成本

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(一)缺乏市场理念

标准成本管理法的成本管理对象会是单间产品，在这个成本管理中，企业的管理者会比较看重产品的投入与产出间的数量成本，并且会将会计期间的经营所得作为判断企业成本管理是否有效的标准尺码。不过这种成本管理观念只适用与企业的短期目标中。在短期，若能达到少投入、高产出的目标，就说明企业的成本管理效果显著。但是，这种将眼光停留在眼前的管理观念则不利于企业的长远和长期发展。因此，将成本管理观念转换成一种以长远为目标的观念是非常必要的。

(二)缺乏战略管理思想

将成产环节和销售环节不必要的成本消除，是标准化成本管理的根本管理思想。企业盲目的压缩成本，在压缩成本时，并未考虑到企业的长远目标，因此并不利于企业长远的发展。经济的快速发展，使得企业与企业间的竞争力加大。所以，若企业还未懂得成本管理的真正本质是什么，就会影响企业经营的高效性，使企业无法在竞争中脱颖而出。

(三)缺乏科学成本管理方法

在成本管理中，其管理的方法主要有三种功能：计量销售环节中所用的成本以及存货的价值；产品的成本进行估计和预测；能提高企业的运作效率，并为决策的做出提供依据。这三种功能的实现是需要一定的条件的，企业必须做到能及时、准确、全面的提供成本信息，方能实现以上三种功能。不过，从分析上看，大部分企业的成本管理的方式还比较原始，大部分只处在手工操作阶段，因此，想要提供及时、准确、全面的信息是不可能的。

(四)缺乏对竞争对手的了解

企业成本管理理念能否正常且有效的进行，是由卖方市场决定的。从当前的情况上看，现行的成本管理更关注怎样将产品的成本降低，怎样让企业的运行变得更加高效，从而满足市场的需求。不过，一味的将注意力集中在成本压缩上，从而忽略竞争对手的情况，无法做到知己知彼，因而加大了企业在市场上的危险性。

二、精益会计体系对企业成本管理的影响

(一)减少财务的浪费

精益会计体系的成本管理可以消除会计流程中所花费的多余资金。精益会计体系的成本管理可以做到充分的了解供应商，并根据所提品的重要性对供应商进行轻重程度的划分、排序。精益会计体系的成本管理在与供应商进行交涉的时候，会尽量在措施上减少频繁交易所产生的资金。通过对供应商的删选和制定相应的措施，可以在将供应商的数量大大的减少，并能保证经营运行的高效性。其次，精益会计体系的成本管理会对应收账款的流程进行精益管理，让其程序变得更加简便，进而减少过程中的资金浪费。在精益会计体系的成本管理中，应收账款部门会将开发票的工作交给装运部门实施。不仅如此，企业还将客户的管理也归于精益会计体系成本的管理中，并采取货到付款的方式。这种方式可以减少很多不必要的流程，也减少了流程中不必要的资金浪费。传统的成本管理会将部门所发生成本均归结到本部门的费用中，这种管理方式很大程度的提高了运作效率。不过，这种管理方式只注重本部门的情况，从而忽略全部门的整体操作，因而不利于企业的发展。而在精益会计体系的成本管理中，其重点关注的是整个生产过程所产生的成本，而不是将目光放在个别的部门上，因此能从整体上既做到减少成本，还有利于企业的整体发展。

(二)消除多余的交易

实行精益管理的目的在于消除传统会计所沿用的制造交易体系。这是因为，从传统的生产经营上看，产品的生产时间是很短的，最短的仅是几天，长的也仅是几周而已，并且这些产品也只是应对客户的短期需求的。因此，对这种生产方式予以控制是必须的。实行精益管理从人工成本和物料成本上考虑，将客户订单的重要性降低，从而减小其中生产环节所产生的成本。并且，这种管理方式可以将永续存盘和反冲操作消除，从而减少企业的存货。

(三)注重客户价值

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1农业环境成本的内容

农业环境成本与企业环境成本是两个不同的概念，根据联合国国际会计和报告标准政府顾问专家工作组第15次会议文件《环境会计和财务报告的立场公告》：“环境成本是指本着对环境负责的原则，为管理企业活动对环境造成的影响而被要求采取的措施成本，以及因企业执行环境目标和要求所付出的其他成本。”由此可见，企业环境成本是企业内部成本核算的一个方面，是企业的实际成本支出，属于会计范畴；农业环境成本不仅包括预防性的成本支出，更重要的是分析农业生产行为实际对环境造成损害，是整个社会共同承担的环境代价，属于公共环境经济问题。农业环境成本可以分为直接成本和间接成本，直接成本是指农业生产本身所产生的环境成本，间接成本是指上游与下游产业所产生的环境成本，如化肥、农药的生产，以农产品为原料的加工企业因使用原料的特殊性所产生的环境成本，如皮革加工、秸秆造纸等。根据不同的生产部门，农业环境成本还可以分为种植业环境成本、畜牧业环境成本、水产业环境成本等。本文所分析的农业环境成本是指种植业部门的直接环境成本，包括动植物资源成本、土壤资源成本、水资源成本、大气污染成本、生命健康成本等。

2农业环境成本的核算方法

核算环境成本的方法很多，如预防费用法、恢复费用法、生产率变动法、机会成本法、间接替代法、市场价值法、人力资本法等。不同的环境成本，可以选择不同的方法进行核算。

2.1动植物资源成本核算

动植物资源的减少，其造成的损失是无价的，同样，各种动植物资源的恢复和保护也蕴藏着不可估量的价值。核算动植物资源的环境成本可以采用恢复费用法和维护成本法。

恢复成本取决于恢复的面积和单位面积恢复的费用，恢复费用的具体费用包括土地费用、劳动力费用、动植物资源引进培育费用和相关的技术费用等。其中动植物资源的引进培育费用是关键，对植物的稀有程度越高，费用就越大，一般常见的资源引进，费用很低，甚至不需要具体的费用。恢复成本既可能是一次性的，也可能是长期的，但保护成本是长期的，同样道理，动植物资源的稀有程度越高，保护的费用就越高，常见的动植物资源只需保证其生产空间，一般不需要额外的保护费用。相反，如果需要对野生动植物生长进行控制，费用另当别论。

2.2土壤资源成本核算

土壤资源成本的核算方法常用的有两种，一是恢复费用法，即将土壤的自然生产能力恢复到一定水平的费用；二是生产率变动法，选择不同地区或同一地区不同年份，核算由于土壤自然肥力不同或变动而引起生产率变动所产生的净收益差异(E)。

式中，P为产品价格；Q为产量；C为单位成本；i为产品种类。

使用恢复费用法计算土壤资源成本，关键在于选择恢复土壤自然生产能力的方法和要求达到的技术指标。如果采用休耕的方法，其成本就是正常耕种的净收益，如果采用种植绿肥等方法，在以上基础上，其成本还应该包括种植绿肥或其他方法所产生的净费用。

由于技术进步等因素的干扰，采用生产率变动法很难直接测定由土壤肥力下降所引起的单位面积净收益的变化。土壤肥力的下降主要是由于大量施用化肥造成的，因此可以通过单独测量化肥的超正常施用量，判定土壤资源的环境成本。首先是确定在现有技术水平条件下，单位面积净产值最大时化肥的最小施用量，然后计算化肥实际施用量与最小施用量之间的差额和相应的价值，最后将差价扣除因减少化肥施用而采取的其他环保手段的费用，就是使用化肥而产生的土壤资源成本。

如果替代费用超过减少化肥施用节省的成本，就会出现替代不经济，所以替代品的经济性和环保性同等重要。用同样的方法可以核算农药投入对土壤所造成的环境成本。事实上，无论化肥和农药的投入量如何减少，都不可避免地会对土壤造成一定的损害，关键是把这种损害控制在一定的水平，一是可以由土壤自身进行修复，二是可以通过其他比较经济的技术手段实现修复。

2.3水资源成本核算

水资源环境成本有三项内容，核算也分三个方面。

核算水资源的浪费成本，关键在于确定水资源的价格、节水灌溉的用水标准以及相应所增加的灌溉设备费用，如果价格较低，水资源的浪费就是经济的。提高水价，水资源的环境成本就会由外部成本转化为内部成本，节水灌溉的经济性就会增强。

2.3.2地质灾害损失的核算

在我国北部平原地区，农业灌溉用水主要来自于浅层地下水。由于地下水严重超采，目前在山东、河南、河北等19个省区共形成了59个漏斗区。并引发了比较严重的地质灾害，如地陷、裂缝等，造成了一定的经济损失。地质灾害损失的核算，一是通过调查统计计算已经造成的经济损失，二是预测灾害发生的概率和将来可能造成的损失。

2.3.3水污染环境成本的核算

农业生产对水资源造成的污染主要来自化肥、农药、除草剂的使用，因此水污染环境成本的核算方法与土壤资源的环境成本核算方法类似。二者的差别在于水的流动性较强，水资源的污染会进一步对动植物资源和人体健康产生危害，由此造成的二次污染和损害的核算，可以分别参考动植物资源的环境成本核算和生命与健康成本核算。

2.4大气污染环境成本核算

2.4.1温室效应的成本核算

农业生产的温室效应损失=温室效应造成的净损失×农业生产对温室效应的负责系数

农业生产对温室效应的负责系数=农业生产N[，2]O排放量占N[，2]O总排放量的比例×N[，2]O对温室效应的负责系数

2.4.2秸秆燃烧的环境成本核算

首先确定秸秆燃烧所造成的损失项目，如交通事故、高速公路关闭、飞机停飞、火灾等，其次统计和计算相关项目的实际经济损失，最后将这些损失合计就是秸秆燃烧的环境成本。其中涉及生命与健康方面的损失，核算方法参见关于生命与健康成本的核算。

2.5生命与健康成本核算

在生产中与农药的接触对人体会产生不同程度的危害，可以致病、致残甚至致亡，相应发生的医疗费、误工费，以及由于劳动能力的部分或全部损失所造成的经济损失，都属于生命与健康成本核算的内容。与农业生产不相关的行为，如服药自杀所造成的损失不是环境成本核算的内容，精神损失由于没有统一的标准且难以衡量，也不在核算的范围。通常使用人力资本法核算生命与健康成本。

人力资本法也叫工资损失法，它是通过市场价格和工资多少来确定个人对社会的潜在贡献，并以此来估算生态环境变化对人体健康影响的损益。

进一步计算疾病成本和劳动能力丧失成本：

式中，R[，j]为农药对伤残的负责系数；Y[，0]为期望寿命(参考“WHO推荐的标准期望寿命表”)；Y[，j]为第j人的实际年龄；E[，j]为劳动能力损失系数(死亡者系数为1，伤残者根据伤残轻重确定，具体可参照GBD伤残等级分类)；W[，y]为年人均收入；D[，j]为年陪护费用。

3农业环境成本的控制

3.1维护土地的多样性

目前，农村土地耕地化现象非常严重，不仅边边角角都被利用，就是原来的河道、林地、草滩甚至坟地也被开垦变成了耕地。土地的过度利用将造成十分严重的后果，一是使许多动植物失去了生存的空间，农作物一统天下，不利于生物间的竞争与进化；二是土地耕地化使水土流失问题更趋严重，农作物的耕种具有很强的季节性，在春播与秋播期间，地面没有任何植被覆盖；三是提高了旱灾与涝灾的成灾率，因为大量的水塘、沟渠甚至河道都被平整开垦为耕地，排涝蓄水以及灌溉的能力大大减弱。为了解决上述问题，我们在保护耕地的同时，一定要保护农村土地的多样性，林地、草地甚至荒地也要得到一定的保护，对池塘、河道、沟渠进行全面规划，禁止耕地对其侵占。提高农作物的产量，应该主要依靠技术与资金投入，而不是耕地面积的无限制扩张。

3.2科学施肥，减少无机肥施用量

全面使用测土配方施肥技术，避免化肥的盲目使用。发展复合肥、生物有机肥，压缩无机肥的施用量。生物有机肥技术是以畜禽粪便为原料，以秸秆、豆粕等有机废弃物为辅料，配以多功能发酵菌种剂，通过连续池式好氧发酵，使之在5～7天内除臭、腐熟、脱水，最终成为高效活性生物有机肥。有机肥内含有多种有益微生物，能不断释放出植物生长所需的营养元素和多种植物生长刺激素。肥中除含有氮、磷、钾三大元素外，还附有含钙、镁、硫、硅、锰、锌、硼等中量和微量元素。能增加土壤团粒结构，提高土壤保肥、保水、保温能力，减少病虫害，改善作物品质。施用有机肥料的土地比施用传统化肥的土地一般增产10％以上。现在，生物有机肥的生产技术比较成熟，市场供不应求，发展生物有机肥，可以实现经济效益和生态效益的双赢。

3.3发展生物农药和物理捕虫技术

生物农药是指利用生物资源开发的农药，包括植物农药、微生物农药和抗生素等，生物农药具有对人畜的毒性较小不污染环境以及病虫不易产生抗药性等优点。由于技术上还存在一些问题，生物农药在我国的推广和利用受到了一定的制约，许多生物农药的有效成分为活体微生物，其产品制剂化技术要求高，而我国生物制剂的剂型及其工艺水平落后，致使活体微生物农药的制剂化成为生物农药发展的一个瓶颈。因此要加强技术攻关，使生物农药产业不断取代化学农药，成为农药的主体。同时，应重视物理捕虫技术的普及和应用，如使用灯光、振频等物理方法诱虫、杀虫。根据昆虫趋光的天性，在其成蛾期间，在田间布置具有诱虫和杀虫功能的频振杀虫灯，杀虫效果不亚于使用农药，并且没有污染，还可以大大节约成本。山东龙口市在果树和蔬菜生产中推广频振式杀虫灯技术，全市目前已应用频振式杀虫灯3000多盏，控制果蔬面积6000多hm[2]，每年可减少农药使用150t，节约成本上百万元。

3.4推广与普及节水灌溉

根据预测，到2030年我国农业用水将短缺600亿～700亿m[3]，推广和普及节水灌溉势在必行。截止到2002年，全国节水灌溉工程面积只有2000万hm[2]，约占农田有效灌溉面积的36％。其中防渗渠灌溉的面积1000万hm[2]，管道输水灌溉面积150多万hm[2]，喷灌面积230万hm[2]，微灌面积30万hm[2]。节水效果越好的方式，其应用面积越小。发展节水灌溉，一要解决技术问题，开发和推广适合不同地区使用的节水灌溉设备与技术，在华北平原地区，应推广和普及管道输水灌溉技术，在城市郊区，发展喷灌和滴灌技术等。二要解决制度问题，建立农业用水的市场机制，有偿用水，利用价格杠杆，使农民自觉使用各种节水设备。

3.5全面建设农村生态文明

农业环境成本的控制是一项综合性的系统工程，在农村全面建设生态文明，是实现人与自然协调发展的必由之路。

政府应适时引导，通过示范、教育，推广和普及生态文明的知识，同时通过支持具体生态项目的建设，推进农村生态文明，农、林、牧、渔全面发展，维护土地利用的多样性，利用有机物的投入发展农业。禁止秸秆燃烧，实现秸秆的综合利用。加强面源污染的防治，改善水体和大气环境质量。发展小沼气工程，实现循环经济。

【参考文献】

[1]李季等.中国水稻生产的环境成本估算——湖北、湖南案例研究[J].生态学报，2001，(9).

[2]张云，李国平.环境成本：经济学与环境科学的融合点[J].人文杂志，2004，(2)：66～71.

[3]常进雄，鲁明中.保护生物多样性的生态经济学研究[J].生态经济，2001，(7)：60～63.

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物流成本是企业供应链成本的一个重要组成部分，在实现客户价值最大化的前提下，严格控制物流成本、降低物流成本在供应链成本中所占比重，是精益物流成本的最终目标。而精益物流成本管理可以通过精益物流来予以实现。精益物流要求站在客户的角度去创造价值，对物流的每一个环节进行分析，找出不增值的环节；根据不间断、不迂回、不倒流、不等待和不出废品的原则制定创造价值流的行动方案，一旦发现有浪费的环节就要及时改进，从而做到尽善尽美。因此将精益物流成本管理融入到精益物流中，不仅可以做到物流的准时、准确、快速、高效、低耗，而且还能使得精益化管理的思想在物流成本中得以实现。

2铜仁市烟草公司卷烟物流成本管理现状分析

2.1铜仁市烟草公司基本情况

铜仁烟草公司客户数量有13648，其中有5789户分布在城镇，7504户分布在农村。物流中心有两个库，铜仁总库和思南分库，铜仁市碧江区、万山、玉屏由铜仁总库送货部直送，思南县、印江县由思南分库送货部直送，松桃县、江口县、石阡县、德江县、沿河县则需要由当地的中转站送货；物流中心工作人员153人，配送线路达129条，送货车辆47台，为全市零售户提供优质的“48小时配送到户”送货服务。

2.2山区物流的特征

铜仁市是位于贵州省东北部的一个地级市，其地理环境复杂，以山区为主，这一地形是一直制约着铜仁烟草物流中心实现配送高效、低成本的瓶颈。而山区物流主要有以下几点特征：①配送区域大；②配送时间长；③配送线路难以优化；④客户分散、点多面小、订货量小、产品价值低；⑤车辆没GPS监控；⑥受天气和自然环境影响大；⑦道路条件差；⑧存在迂回运输；⑨配送成本高；⑩送货量季节变化大。这些特征是致使山区烟草企业物流成本相对其它地区较高的重要因素。

2.3铜仁烟草公司的物流成本管理现状

近几年，国家局将物流定位为烟草行业中具有不可替代的核心业务。要实现不可替代性，保持行业物流核心竞争力，关键在于物流成本的管控。虽然行业物流费用占卷烟三项费用的比重在逐年下降，但仍然处于较高水平。铜仁烟草公司虽然一直在探索新的管理模式，取得了较好的效果，但是距离国家局“精化流程、精确核算、精准营运、精到服务、精细管理”的要求还有一定的距离。2013年，铜仁烟草商业物流的费用为2860.62万元，比上年同期2695.09万元增加165.53万元，增幅6.14%。其中：仓储费用累计156.84万元，比上年同期180.21万元减少23.37万元，减幅12.97%；分拣费用累计432.99万元，比上年同期392.36万元增加了40.63元，增幅为10.36%；配送费用累计1573.48万元，比上年同期1198.27万元增加了375.21万元，增幅为31.31%；管理费用累计697.31万元，比上年同期924.25万元减少了226.94万元，减幅为24.55%。而2014年上半年，铜仁公司卷烟以211.58元每箱的单箱物流成本与全省其它地区相比，相对较高。其管理现状如下：

（1）配送效率低，配送成本相对较高

配送效率的高低，直接关系到物流成本及整个物流效率。从上面数据中不难发现，配送费用与上年同期相比都成上升趋势，仅配送费用就占了总物流费用的55.01%，比重已超过了一半。究其原因主要有以下几点：①按行政区划进行配送，会导致约10%的迂回运输及配送车辆使用不合理，出现经常性的载量不足，以及返程车辆空载的状态，从而导致配送效率低。②配送车辆老化，车型单一，修理成本高，每台配送车辆平均每年的修理费将达到2～3万元。加上在配送中，没有采取相应的设备对车辆进行实时跟踪，对车辆和货物进行调度和管理不合理，没有确定科学合理的定额标准，缺乏定额管理和专门的物流成本核算，往往使得预算指标会与实际执行情况相去甚远。如未对车辆配送过程中，按常规线路确定固定的油耗数作为考核依据。③“服务到边、配送到站”的服务思想，是铜仁烟草秉承着满足客户最大满意度的基本原则，无论路程有多远，道路有多么崎岖，只要道路通车，都必将卷烟配送到户。但是农村偏远地区的经济收入低，卷烟消费水平也低，加上淡季一些配送线路订货量少，路程远，只能看见卷烟产品上的微小利润，却导致配送环节成本增高。因此，这一思想的落实，反而使得企业利润降低。

（2）分拣设备老化，作业环节粗放

根据调查，分拣费用的增加主要是因为物流中心分拣设备、叉车、包装机等硬件方面比较落后，包装机不能提速，分拣线老化，作业方式粗放，硬件设备速度限制了人的速度，工作时间的延长，作业效率低，大大的增加物流成本，单箱卷烟的物流成本也随之升高。

（3）缺乏绩效考核，人工成本偏高

与全省其它烟草公司相比，铜仁烟草公司的人工费用偏高，人工费占总支出的70%，企业的可控费用所占比率还不到25%。这主要是因为体制上存在问题，关键绩效指标与绩效考核不匹配。如分拣班组只拿固定工资，不进行绩效考核，对员工来说做多做少都一样，无法提高员工工作的积极性。另外由于对于不同部门、不同岗位的员工实行的考核标准都一致，不仅使得用工成本过高，还会引起员工产生抵触情绪。

（4）费用统计口径不一，精细核算难以实施

由于物流费用统计口径的原因，铜仁烟草公司的物流费用无法与其他地区的费用进行对比。主要是仓储分拣成本、配送成本等指标直接在物流中心本级进行体现，没有根据实际的销售情况分摊到各部门。而物流费用的管理主要体现在仓储、分拣、配送、管理四大环节，铜仁烟草虽然有对这四个环节的费用进行了下一级的对象分解，如仓储分拣费用指标细化到了人工、细化到包装和修理等，但是包装及修理等一些可控的费用没有按照各部门实际运行情况进行分摊，甚至没有细化到单条的分拣班组、细化到个人的归口管理，使得班组之间的工作效率缺乏可比性，人工的工作缺乏积极性。

3烟草企业推行精益物流成本管理的建议

精益物流强调的是满足顾客需求、逐步完善、整体优化和消除浪费。作为一种创新型的管理思想，它符合现代物流发展的趋势，是整合行业物流，降低物流成本、提高物流效率，增强企业核心竞争力的最佳选择，应该从多方面多角度对其不断的探索、不断的学习、不断的实践和总结。根据上述铜仁烟草公司物流成本管理的现状，提出建议如下：

（1）强化定额管理，实现物流成本的有效控制

在企业内部实行积极有效的定额管理制度，不仅可以降低物流成本，提高设备的利用率。一方面，将作业流程作为一条主线，更好地完善物流费用定额体系。对卷烟物流业务每一个环节进行深入细致的分析，查找出每一环节可能存在的资源耗费，从而实现费用核算在人、车、机台、班组等最后工作环节的传递和控制，确保定额指标体系纵向贯通和横向呼应；另一方面，推广实施成本定额管理，制定物流作业环节相关因素的定量、定额标准，并在运行过程中加以管理和控制。例如制定车辆油耗及修理费、运输费、装卸费、电话费、差旅费、分拣费、包装费等各物流环节的定额开支标准，使得各项物流费用与人挂钩、与车挂钩的定额标准。只有将定额管理落实到每个部门、每个员工的实际工作中，形成一套可以持续分析和完善的定额管理体系，最终与绩效考核结合，才能充分调动工作人员的积极性。

（2）精准成本核算，打好精益物流的基础工作

在现有费用定额的基础上，以消除浪费、节约成本为发展方向，明确分清物流费用的边界，对物流费用归集严格把关。一方面，细化物流费用科目，以二级核算为基础，建立三级科目分类账核算体系，着手对物流费用的追本溯源工作，使得费用核算精确到仓储、分拣、配送、管理各环节，精细到人、车、机台、单条班组，促进物流中心的成本费用核算精确无误。同时，使各班组之间、员工之间的工作更具有对比性和赶超性，提高各班组间工作的主动性，以及加强员工对成本节约的意识。另一方面，制定并实施以物流费用为计算口径的统计办法，将在库储存到分拣到配送到户所实际产生的费用按部门归集，将物流成本的控制与各有关部门的实际工作有机结合起来，实现物流费用在各部门中的核算，使得各项费用的核算具有可比性和可控性，最终实现物流成本预算的准确性。

（3）借助先进的物流技术与设备，提高效率降低成本

进一步提升物流技术和设备水平，引进现代化的仓储软件、产品跟踪软件、线路优化技术、ERP资源管理软件、物流共享信息平台等技术，以及先进的立体库、塑模包装、传送设备等。使用先进性和自动化程度相对较高的分拣设备，大大提高工作效率，降低大修、经常性修理，缩减人工成本，减少各项费用的开支。并引领烟草行业物流朝着绿色物流方向发展，如包装的回收和旧包装的再利用，利用更先进的包装机械化作业，从而大幅度的降低物流成本。利用3G智能线路优化系统，综合考虑道路状况、车载能力、送货时间、送货里程等基础信息，以“半径最小、线路最优、载量最大化”为目标，打破以行政区划的送货线路，按照经济最优分区对全区送货线路进行优化整合，实现配送路线的智能化、均衡化，车辆装载合理化，提高单车装载量，通过往返互送、共同购置等企业间合作方式，减小配送车辆空驶率，缩短配送时间。坚持高起点、精服务的理念，实现准确分拣，及时配送，从而有效控制和降低物流成本费用。

（4）加强内部绩效考核，提高人工效率

目前烟草物流行业中，各个环节均存在较大的人工费用。因此，构建有效的绩效评价体系，促进物流中心部门的科学合理设置，从而减少人工费用。针对不同部门、不同岗位设置不同绩效指标，进一步对各个环节的重要影响因素及指标因素进行深入的分析，打破目前使用的统一化标准。建立相关人员考核系统，实现绩效动态管理，人员实时管理，促进人员效率的提升。同时加强精益物流体系建立，结合绩效考核与体系建立，让物流中心全员参与精益物流建设，通过最基层操作人员发现问题，提出问题，不断改善并优化物流作业各环节的问题，从而提升效率，实现物流循环优化，最后达到物流成本的精益化要求。

（5）以综合管控系统为支撑，实现精准物流运营

以顾客需求为中心，利用信息化手段结合行业一号工程、工商在途等平台，整合现有信息系统，搭建以物流综合管理信息系统、配送线路优化系统、卷烟零售户送货管控系统、短信查询平台为主的物流信息化管理平台，实现物流信息的精准控制和无缝对接，消除卷烟物流活动中的浪费，实现物流任务准确分配，物流作业精准控制，物流信息准确传递，从而做到物流运营的精打细算。

（6）建设山区特色物流，实现物流利润最大化

卷烟类型一般分为五类，其中第四、五类卷烟主要在经济落后的地区进行销售，这类烟草的利润极低。烟草专卖性质决定，需要对落后农村地区进行卷烟配送。而农村地区卷烟配送面临着交通状况条件差，受天气等自然环境的影响车辆的损耗大，且极易出现迂回运输，耗油量高等因素影响，因而物流配送成本大大提高。因此，烟草公司应该根据各地区的实际地理情况，因地制宜开展优化整改工作，不能将城区配送和农村配送相提并论。对农村的偏远且需求较小的用户实行四周一访，站点取货，顺路带货等多种物流方式，既可以节约配送成本，又可以提高车辆满载率。

4总结