公路管理智能化篇(1)

关键词:智能化 高速公路 收费系统 管理 电子化

中图分类号:F540.3文献标识码:A

文章编号:1004-4914(2010)04-276-01

一、前言

20世纪80年代,微电脑技术应用开始得到迅速发展,与之相关的控制技术、图像显示技术、通信技术等都有了新的突破,计算机越来越广泛地应用在社会生产各个领域。随着多媒体技术、人工智能学科的进一步研究,现在的计算机应用系统的智能化程度也越来越高,在高速公路领域,智能化系统的应用在本世纪初也得到了长足发展。

二、高速公路自动化收费系统

我国高速公路在上世纪80年代开始建设并得到迅速发展,这个阶段,计算机应用开始逐步普及,技术正在不断发展提高。所以,高速公路收费系统最初是采用的纯人工收费方式,随后发展到初步的财务计算机管理。随着计算机技术、IC卡技术以及图像技术的发展,高速公路收费开始进入全面自动化管理阶段。从车辆上路领取电子通行卡开始,车辆车型、牌照、上路时间等信息进入高速公路收费自动化管理系统,等到车辆驶离高速公路时,系统读取通行卡信息,比对车型、牌照,自动计算并语音提示司乘人员应交费金额,收费后系统自动启动挡杆放行。

网络信息技术的逐步成熟,为高速公路区域联网收费提供了技术保证。联网收费通过计算机联网系统可实现自动分拆车辆在各不同路段行驶里程,结算相应路段费用,这样就可把不同运营主体管理下的高速路段有机地接合在一起,撤销主线收费站,大大提高了交通运输效率。

目前正在逐步推行的ETC(电子不停车收费系统)系统,更具智能化,通过非接触式感应卡的运用,达到系统完全无人工直接参与,实现全自动化收费。

三、智能化办公管理

在高速公路领域,智能化应用不仅仅运用在收费系统中,在现代化的办公管理中,也处处尽显智能化的亮点。以河北高速公路石安管理处下属某收费站为例,做如下说明:

1.办公无纸化。由于各收费站分散于高速公路沿线,以往公文报表的上传下发十分不便,随着计算机的普及应用,办公条件逐步改善,基本实现了无纸化办公。除一些需要备案的文件之外,通知、公告、节假安排等日常事务文件报表均采用电子化形式,通过邮件或传真上传或下发,电子化办公,便于查询和归档,更加便捷和及时。

2.通讯自动化。通过沿高速公路建设的主干光纤,所有收费站所互联成网,实现电话网络统一管理,由高速交通枢纽大楼与外界接驳。虽然管理处和各收费站在空间上分散、距离较远,但通过通讯自动化系统,做到了各处室职能部门与收费站各工作岗位实现内部通话,网络统一使用,既强化了内部管理,也实现了对外联系的形象统一。

3.安防自动化。以现代化的技术防范手段为主体,辅以补充的人员防范,是现代化办公环境安全的必然选择。

各收费站监控系统主要分为车道监控和收费广场监控。收费站监控分中心实时监视现场图像信息,并通过高速网络传至交通枢纽监控中心,实现远程的监控管理。高速公路现代化的安防系统,通过闭路电视监控、周界防范等电子智能化手段,保证了各收费站点安全的工作环境和正常的工作秩序。

4.后勤管理自动化。在管理处及各收费站点,食堂售饭均安装了POS机,实现了后勤管理的自动化。电脑微机结算,替代传统餐券管理,既卫生又方便,减少印发、兑换、清点诸多环节,提高了食堂工作效率和管理层次。

四、智能化系统在高速公路管理中的作用

高速公路管理智能化系统的建设,在运行应用过程中起到了显著的作用:大大提高了高速道路通行效率,提高了运输能力;简化了收费程序,减少了出错率;减少和杜绝逃费现象、人情放行现象;防止贪污作弊现象;安全性大幅提高;路况信息、通行信息更加全面丰富;节约生产成本,提高了办公效率;逐步实现道路、车辆实时监测控制;

五、高速公路智能化应用发展趋势

随着计算机、自动控制、传感技术、信息网络等技术的发展提高,未来的系统应用会更具智能化,在高速公路管理领域,目前的研究正向以下几个方向深化:

1.联网、不停车收费技术。联网收费目前已经在高速公路顺利实施,正在不断完善。不停车收费基于无线射频技术,在车辆上安装有车载电子标签,车辆通过收费站口时,可与车道内的微波收发装置短程通信,自动辨识车辆信息并传至收费管理中心网络。车辆可以较高速度行驶通过收费站口,实现了不停车全自动收费管理。

不停车收费将大大提高高速公路通行能力,降低收费管理成本,并大大改善了收费站点的环境,当前石安高速不停车收费系统正在建设中。

2.集成化、开放性。高速公路管理系统中,以通行费收取管理为主线,而其中又涉及到路况信息、路段气象、实时监控图像等多种重要的公共信息。新型的高速公路管理系统是一个高智能化的信息系统,收费管理要和车辆监控信息等信息集成在一个平台上来运行;高速公路管理信息化系统应具备开放性,能够和交管、气象、物流等部门行业进行公共信息交换,达到信息资源整合共享。

3.全球定位系统(GPS)和3G移动通信业务应用。随着全球定位系统的完善和3G通信业务的开通,高速公路管理系统智能化应用也将会有新的发展。通过GPS、3G移动通信和收费管理系统结合,可以对上路车辆实时图像声音的跟踪,对路况全方位监控,远程指挥疏导车辆,杜绝换卡违章等现象,并可以对遇险事故进行最及时恰当的救援。

六、结语

智能化系统随着科学技术进步在不断发展,并逐步得到广泛应用,以上介绍的高速公路管理中的智能化系统,也只是系统智能化中的部分应用。伴随着需求差异性、服务个性化的要求,高速公路智能化系统的发展,也会越来越广泛,越来越完善,越来越丰富多彩。

参考文献:

1.刘勇.不停车收费系统简介.公路交通技术,2005(3)

2.杨志勇.浅谈高速公路监控系统智能化.中小企业管理与科技,2009(9)

公路管理智能化篇(2)

物联网技术的出现为智能交通系统的发展提供了新的动力。物联网智能交通系统是利用各种信息传感设备，如射频识别、红外感应器、全球定位系统、传感网络等技术与互联网结合，实现人、车、路的相互连接，从而实时、准确地获取交通信息，为智能交通系统的合理调度控制、充分利用各种资源的科学决策提供基础数据。结合物联网技术的深度应用，建设高速公路一体化智能管控平台，已经成为推动高速公路发展的重要技术手段，可以全面提升路网监测水平，增强应急处置能力，提高运营管理效率。基于物联网技术的高速公路一体化智能管控平台是多种技术的聚合与集成，其中物联网、云计算、WebGIS是系统应用的关键技术，另外系统在构建时也会应用J2EE、XML、SOA、RIA、有线接入、无线接入、数据挖掘、工作流、视频分析等主要技术。高速公路一体化智能管控平台实现了涵盖高速公路全程监控、应急联动、机电管理、路政管理、养护管理、收费管理等多部门、多种类、多侧面的业务应用，有效提高了高速公路区域内管理的组织、指挥、决策、控制和协调能力，最终实现对高速公路的一体化智能管控。

高速公路一体化智能管控平台从数据管理角度实现了统一标准、统一接入、统一管理、按需存储整合；从应用管理角度做到数据共享化、功能完整化、应用个性化、部署实时化、展示多样化；从事件现场综合指挥角度实现现场信息实时可视、控制指令交互畅通，进而全面提升智能交通综合管控的效率和水平，最终达到提高整体业务处置能力和实现交通指挥调度信息化、智能化的目的。高速公路一体化智能管控平台涵盖了高速公路统一的数据采集、交互控制、数据融合分析、GIS地理信息应用、应急联动管理、收费综合管理等应用系统的建设。建设该平台的目的是实现各类高速公路信息资源的深度整合与共享，防止数据孤岛效应，全面实现高速公路的运营管理的网络化、信息化和数字化，提高高速公路的运营管理水平，为社会公众出行提供有力保障。高速公路应急联动指挥是高速公路一体化智能管控平台的核心功能，可对各类交通事件的发现、预警、处置、上报的处理流程进行全程跟踪和支持，包括突发交通事件的报警，相关数据的采集、核实，紧急程度的判别，联动指挥、领导辅助决策等。可在最短时间对交通突发事件做出快速反应，通过相应的处置预案，借助电视监控、情报板、GPS、GIS空间分析及关联短信通知等手段，及时准确地完成突发事件的处置。使相关领导及时了解应急事件的现场情况，并及时通知各相关单位和人员。

高速公路一体化智能管控平台通过基于物联网的数据分析与融合技术，将海量的车道收费数据、路网空间数据、干线车辆抓拍数据进行深入的加工处理，并和基础数据进行深度聚合。通过对这些数据进行挖掘分析，可以及时掌握每日的通行收入和车流情况；通过对历史数据按周、按月、按季、按年进行统计分析，可以判断各路段的收入和车辆变化趋势，并以此预测未来的收入和预警车流量变化情况；通过对实时收费的完整性进行核查，可以检测逃费车辆，发出报警，对车辆进行拦截和追缴，为营运稽查提供有力证据；通过基于GIS的空间路径分析，实现通行车辆的精确路径识别，解决高速公路联网收费的多义性路径识别问题，实现按实际行驶里程精确计费，保护投资者的利益，也为打击倒卡逃费、断面流量计算、车辆稽查提供数据支持；结合养护施工数据，对养护施工路段、时间和相关收费、车流数据进行关联分析，可评估施工期间路段的收费损失，指导养护部门合理设定施工时段和封路措施；同时根据高速公路收费业务的特点，建立特殊车辆（军、警、绿通车辆等减免通行费车辆）管理功能，详细记录特殊车辆相关的人员、证件和通行信息，优化收费流程，加强监督，提高收费管理效率。

公路管理智能化篇(3)

【关键词】高速公路；机电系统；智能化

1 前言

我国高速公路的发展带动了当地经济的进步，因此加强对于高速公路的维护力度能够有效的促进其服务水平和能力，因此我们需要加强对于这个方面的研究，促进其综合的发展和进步。

2 高速公路机电系统

2.1 高速公路机电系统定义

高速公路机电工程又被人们称为高速公路智能交通系统工程。然而高速公路机电系统中主要包括了三大系统和隧道机电系统，其中的三大系统主要分为了监控系统、收费系统以及通信系统；然而隧道机电系统可以分为隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统以及隧道火灾报警系统这四部分。

2.2 高速公路机电系统智能化定义

高速公路机电系统智能化就是通过引进先进的科学技术，包括信息技术、数据通信技术、控制技术、传感器技术、运筹学、人工智能、交通工程学系统综合技术等，通过运用这些先进的科学技术使高速公路的建设和管理更为先进智能。使人、车、路密切地配合，和谐地统一，从而建立起一种在大范围内，全方位发挥作用的实时、准确、高效的 运输综合管理系统。在智能交通思想的指导下，机械电子设备开始大量的应用于高速公路，使得其在高速公路运营过程中发挥着越来越重要的作用。随着科技的进步，我国加快了高速公路智能化建设的进程。科技部在“十五”国家科技攻关计划中设立了“智能交通系统关键技术开发和示范工程”重大项目，在北京、上海、深圳等10个典型城市进行的试点示范工程已全面启动。在长三角或京津冀实施区域已初步形成中国综合智能交通技术体系。可见，高速公路智能化其实并不遥远。

3 建设高速公路机电系统的重要性及发展情况

3.1 建设高速公路机电系统的重要意义

高速公路的建设所需要用到的技术和专业知识比较多，并且也综合了电子信息以及机电管理等多方面多学科的内容，因而高速公路的机电系统建设能够以其高质量和水平对我们当前的道路交通安全产生深刻的影响。完善的高速公路机电系统可以有效的指挥我们的高速公路交通通行情况，同时对于一些特殊的情况也能得到比较好的疏通，为管理部门提供更好的监测体系。高速公路机电系统的设计主要包括对于路面交通的监测管理，以及保障安全等体系，这样能够很好的保证高速公路的安全性，同时也代表了高速公路的发展已经成功的实现了转型，向着电子科技化的方向在不断的迈进。当前我们完善高速公路的机电系统的水平，能够有效的提升对于高速公路的管理力度，提升高速公路的管理质量，促进现代化的优质发展。

3.2 建设高速公路机电系统的情况

我们国家的交通安全管理起步的比较晚，相较于国外的一些先进国家来说引进电子管理技术的时间也比较晚，因此我们必须加强对于高速公路电子信息管理技术的研究力度，这样才能有效的提升其管理水平，实现我国高速公路建设的新的里程碑。在近些年的发展过程之中，我们国家对于高速公路的管理过程一直采取的都是固定的模式，在一定的距离内设定相应的收费关卡，之后再配有相应的管理服务中心，对这个路段进行全面的监控，最终促进高速公路机电系统的有效性管理。一些比较发达的地区实现了使用互联网等技术进行收费的改革目标，但是仍然有很多的地区停留在人工收费的阶段之中。

针对一些比较发达的地区来说，已经实现了使用网络技术进行管理的情况，同时在网络上进行各地区信息的共享和交换，有利于提升管理系统的应急响应能力，更好的促进对于当地高速公路交通的管理和规划发展。针对一些比较落后的地区来看，本身由于地形地势等自然因素的限制，而导致了当地的交通不便，因而也就影响了其高速公路机电系统的建设和管理进度。从这些不发达地区的设计人员的角度进行分析，会发现在这些地区采取比较先进的技术本身就是比较困难的，不仅由于地理因素的限制，还由于当地的科研力量的限制。

除此之外，对于施工方面的研究同样很重要，一般的土木建筑等方面的工作人员不是非常了解机电系统方面的施工注意事项，因此在进行实地改造的过程中很有可能不能很好的将机电施工等注意事项进行特殊的管理，从而导致了工程改造不彻底，机电系统的运营存在问题和安全隐患。一些高速公路机电系统的管理人员由于本身的局限性，专业的知识了解有限，因而会使得机电管理系统在改造和升级之后不能很好的使用，造成高速公路调控的失误。

4 建设高速公路机电系统智能化的建议

4.1 高速公路的智能化管理

高速公路的智能化管理过程就是利用当前的平台和基础，将先进的互联网技术加入到其内部，从而形成全方位一体化的高速公路监控体系。相关的工作人员在当前进行高速公路管理的基础之上，可以使用智能化的系统来完善其监控的力度和水平，从而更好的保证公路安全和管理。使用机电管理体系和平台能够很好的了解车辆以及实时路况等，而利用互联网技术进行工作则可以实现有效的信息共享和交流，提升智能化的反应速率和水平能够很好的对一些突发事件进行最佳的处理，找到解决方案，因此当前的高速公路系统的改造，能够将这几个方面的优点相结合，总体提升其安全运输的程度。随着科学技术的不断进步和发展，我国对于公路智能化的改造速度也相应的进行了提升，尤其是一些东南沿海的大中型城市，作为此次智能化改革的先进试点，为全国的改造过程提供了很好的范例。

进行了高速公路机电系统的智能化改革，高速公路的服务范围就可以有效的进行扩展，从而提升其服务的水平和效果。当前对于高速公路的掌控是以当前的交通服务信息维护系统为基础的，因此工作人员可以利用传感器等将这些道路的信息进行有效的汇总，之后进行系统化的整合，将这些信息作为人们出行的一个重要参考。现在很多车辆都有自动导航系统，因此当车辆行驶在高速公路上可以和交通信息系统进行信息的交换，从而确定最佳的出行路线，有效的提升了对于高速公路的管理力度和水平。

4.2 高速公路智能化对于机电系统的要求

智能化系统的发展和普及，是当前机电系统的不断发展和进步的内在要求，也是保障高速公路管理水平的一个重要措施。当前的机电使用系统的发展趋势来看，大部分的地区能够有效的进行高速公路的维护和控制，并且当前的系统已经具备了升级和更新的条件，因此这样有利于实现综合化的管理和进步，同时完善各项功能。当前高速公路的机电系统不仅在数量方面需要增加，同样其功能的多样性也应该适当的增加一些。当前社会是一个信息化的社会，互联网已经成为了社会生活之中必不可少的一个重要方面，因此我们需要将信息化的管理系统引进高速公路的管理系统之中，才能切实的进行科学化的管理目标，充分的利用网络资源和优势进行高速公路的管理。采用先进的技术可以有效的提升机电系统的智能化反应速度，对于路面交通的管理和监测能力也可以得到提升。

5 小结

总之，机电系统的维护和改革是有效促进当前高速公路服务系统发展的重要措施，因此我们当前需要积极的加大投入力度，认真的对当前高速公路的发展情况进行研究，从而制定出符合我国改革的方案，促进高速公路系统的发展。

参考文献：

[1]李蛟.高速公路机电系统发展研究[J].中国水运（下半月），2011（03）.

公路管理智能化篇(4)

关键词：智能化 学生公寓 建设

中图分类号：G48 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2015）07-0227-01

智能化学生公寓即一个融校园网络和生活服务信息管理系统为一体的现代化公寓住宅模式，它是在计算机网络技术的基础之上，实现对学习、生活、管理及生活服务等校园信息的收集、整理、储存、传输和实际应用，使成熟的网络技术得以充分应用在现代化大学生住宅生活环境中。智能化学生公寓是从资源、技术及应用等方面，完全采用数字化体系，在传统高校学生住宅公寓基础之上构建了一个数字化空间，它既优化了以往传统的学生公寓管理，也方便了每位大学生的在校学习生活，最终实现学生公寓管理过程的全面信息化，进而达到提高管理水平和效率的目的。

一、大学学生公寓智能化

为了满足各大院校的现状，以及建设一所便捷舒适安全的学生公寓，我们进行了以下八项探讨：

1.公寓门禁管理智能化

1.1学生公寓大门外的主机、学生公寓大门内的分机和学生公寓管理中心机实现联通，能够实现可视对讲或不可视对讲。

1.2采用校园一卡通绑定手机NFC（近场通讯），以实现手机刷卡开锁。

1.3设置解锁密码，以备紧急使用。

1.4学生公寓门内分机与消防应急联通，在消防报警器响时，自动开锁并在解除报警的情况下才能复位并正常上锁。

1.5公寓大门配备的智能监控系统能够完成人员进出记录和报警的任务，并且公寓内的分机能够实现安防的功能。

1.6学生公寓门内分机设有紧急报警按钮，并且能够通知中心管理机。

1.7学生宿舍门的解锁只有该宿舍成员的一卡通才能解锁，在忘记带卡的情况下可通过智能猫眼进行脸部扫描识别解锁。

1.8学生宿舍门锁在遭到强行暴力开锁的情况下自动发起警报，同时智能猫眼自动将识别的图像画面传送至管理中心。

1.9来访者只需与被访者进行可视对讲得到确认方可进入。

2.公寓安全管理监控智能化

2.1智能监控是嵌入视频服务器中，集成了智能行为识别，判断，并在适当的条件下，产生报警提示公寓管理中心。结合CreMedia6.0中心管理系统软件能完成更多联动的报警功能。监视器系统化能够完成图像的调整、视频的切换、浏览的设置等功能。

2.2智能识别系统，能及时发现人的异常行为，突然奔跑、摔倒，追打等行为，系统都会及时发现并提醒管理者。

2.3原本洁净的墙面，被人乱贴小广告、电话或者乱涂乱画等，有碍公寓的整体形象。有了智能监控系统设备，就能及时发现这样的涂鸦行为，及时提醒公寓管理中心并对该行为进行阻止。

2.4公寓管理中心的矩阵视频要能够实现多功能实时画面切换，并且独立完成控制云台输出，减少带宽占用，并能调节镜头等功能。

3.（1）宿舍外配电箱采用舍长一卡通刷卡取电，每次只需刷一次直至将所充值等金额的电用完。并在使用下限时响起提示警报，告知该宿舍成员。

（2）宿舍内采用插卡取电，任何本宿舍成员一卡通皆可，以确保宿舍成员均离开宿舍的情况下切断宿舍电源。

（3）在宿舍内使用大功率电器有危害电路安全时启动电路保护切断相应电路以停止供电并自动响起警报以提醒管理者。

（4）所有光源配备LED灯，公寓走廊及内部公共区域光源采用声控和光控开关，而路灯则采用光控开关。

（5）管理中心可通过电脑远程切断公寓内任何电路，以确保局部电路需要手动切断时能第一时间响应。

（6）公共区域光源采用太阳能电池板供电，在供电不足时自动接入日用电源。

4.公寓用水智能化

4.1设置生活用水和降水循环系统，以供给绿化灌溉并节省水资源，绿化灌溉采用智能一键喷洒。

4.2宿舍内采用智能节水龙头，在水流量连续排量达到一定水量时自动切断水源，防止忘记关水龙头而浪费水，也可以设置人工手动关闭这一功能，待使用完后一键复位即可。

4.3宿舍配备节能直饮滤水机，冷热水分区，滤水机自身可以定时进行清洗和消毒。

4.4宿舍洗浴用水采用太阳能供给，学生可凭一卡通取水。

4.5宿舍卫生间配备低水压节能水箱，水箱采用水循环系统过滤后的水。

4.6设置消防用水专项管道。

5.消防安全智能化

5.1消防电系统由离子烟传感器，温度传感器，手动消防报警按钮和消防火警电话组成。

5.2消防水系统由消防支管上的水流指示器，信号蝶阀，湿式报警阀和压力开关组成。

5.3当离子烟传感器感知烟雾浓度并响应警报时，管理中心主机会切断电路。此时智能监控会根据传感器相应的位置锁定火源并传至管理中心以求第一时间扑灭火源和降低损失。

5.4当火势较大激活了温度感应器时消防支管会在相应区域进行喷水灭火。

5.5智能监控会根据火势大小进行级别判断，采取相应措施以疏通和引导逃生。

6.公寓空调系统智能化

6.1宿舍采用中央空调布置。

6.2配备温湿控智能系统，以应对南方的回南天天气。

6.3在管理中心启动空调的前提下，宿舍内空调也可以采用手势控制。

7.学生用网络系统智能化

7.1公寓区域内全覆盖无线光纤，随时随地可以享受快速上网带来的便利。

7.2个人端口无需输入账号拨号，只需用手机扫描二维码进行确认即可上网。

8.公寓后勤保障和应急智能化

8.1公寓内电路故障会自动发送信号至管理中心，确保第一时间修复电路。

8.2宿舍内设施硬件损坏需要维修时可用手机微信的公众号进行报修，以往纸质版报修总是在描述方面不尽人意，有时更是模棱两可。但通过微信平台报修，可以上传待修物图片，方便维修中心准确派遣相应技术工作人员进行维修，提高工作效率。并可以通过网银或移动支付等方式支付维修费用。

8.3当学生发生突发事件需要管理中心帮助时只需通过宿舍的应急按钮即可与管理中心管理人员取得联系。

公路管理智能化篇(5)

关键词：道路运输；智能化；管理信息系统

在当代社会，信息技术的发展速度逐渐提高，其应用的范围也越来越广，其中在道路运输管理中的应用有效提高管理水平和效率。所谓的道路运输的智能化管理信息系统就是将管理与信息技术结合起来，实现智能化的管理手段。随着我国经济的发展，这种方式已经成为道路运输管理的主要趋势，下面文章就对智能化的管理信息系统进行全方位的分析。

1 道路运输管理系统的现状

1.1 网络现状

从整体上来看，我国道路运输管理在智能信息化建设上已经取得了一定的成效，不同地区的运输管理部门基本都有自己的信息管理平台，在管理工作中的业务系统、指挥中心、调度系统、监控系统等基础设施都比较完善。在不同的网络环境中都设有管理系统，使得管理工作实现了系统化和整体化，在管理工作的开展过程中，根据职能的不同，这些系统都分布在交通运管部门、客运企业、客运站等多个地点，为了安全起见，几乎对每个管理系统都是相对独立的。总体来说，我国道路运输管理系统的网络现状还是令人满意的。

1.2 业务应用系统现状

1.2.1 客运站务系统。在道路运输中，客运管理系统一般分为客运站管理系统和票务管理系统两个部分。其中客运站管理系统的职能是对日常的管理工作负责，其设置在各个客运站内。票务管理系统顾名思义是对客运车票进行信息化管理的系统，随着互联网的快速发展，票务系统也逐渐实现了网络售票、移动客户端售票等功能。就目前情况来看，客运站务系统的信息化普及程度较高。

1.2.2 公交智能调度系统。公交智能调度系统，是公交企业提高公交智能管理水平的重要科技手段，它包括车辆卫星定位、报站管理系统、智能电子站牌等，车辆卫星定位通过移动网络与调度中心相连接，发送所经站点及其它信息，并接收调度中心的调度信息，同时也实现公交运行速度、准点率的实时监控，通过功能延伸，还实现了公交载客率及营收情况的统计、公交司机驾驶行为的实时监控等。

1.2.3 运政管理系统。所谓的运政管理系统包括货物运输管理、客运管理、公交管理以及出租车管理等多个方面，其主要的管理对象是运输公司的车辆以及从业人员，对其日常运行和工作进行监督。在这一方面，我国在十多年前就已经建立了数据库，并且对其进行定期的数据更新，一直在有条不紊地进行着。但是通过调查和研究不难发现，运政管理系统中还存在着一些问题，特别是不能全国范围的互联互通，这些问题的存在给其进一步发展带来障碍。

1.2.4 信息资源现状。在道路运输智能化的管理信息系统的构建与运行的过程中，信息资源是非常重要的，其为整个系统的运行提供了基础。信息资源主要包括车辆信息、行驶信息、从业人员信息、运行线路信息以及一些视频信息、票务信息等等。在近几年的发展中，我国道路运输的信息资源也呈现了不断增加的趋势，资源蕴含量也逐渐趋于完善。

2 道路运输智能化管理信息系统实际的需求分析

2.1 综合数据中心的建设需求

在道路运输智能化管理信息系统的建设中，综合数据中心的建设是非常重要的一个环节。这是由于数据中心与道路运输智能化管理的成效息息相关，一旦数据中心出现错误，那么会给工作的正常运行造成很大的阻碍，只有保证数据中心的正常运行，才能够为各个部门的决策提供准确的依据，因此，应该重视综合数据中心的建设，做到统一规划布局。

2.2 资源整合的需要

在道路运输管理工作中，对每个部门的信息资源都要进行统一的规划，在此基础上才能够实现资源的合理利用。对资源的整合就显得尤为重要，如果资源出现了重复、遗失的现象，则会给管理工作带来不必要的麻烦。想要做到资源的准确整合，建立管理信息系统就是十分必要的。

2.3 安全保密需要

一般来说在道路运输行业，很多车辆以及客户的信息都是十分保密的，不能向外界泄漏，传统的管理方法保密性不是很高，因此很容易造成保密信息的泄漏和丢失的现象，因此，从这一角度来看，建设管理信息化管理系统是当务之急，不仅能够提高信息资源的保密性，还可以便于查询与处理，给管理工作带来众多便利。

3 道路运输智能化管理信息系统的设计

3.1 设计思想

道路运输智能化管理信息系统要与我国的道路运输行业的具体情况相结合，同时也要与我国的交通管理的体制相结合。要先确定整体的建设模式，之后建立相应的业务和管理服务系统，在此基础上建立公众信息服务平台，以此来实现道路运输业务管理水平的不断提高。

3.2 系统框架的设计

系统框架的设计主要包含四方面内容，具体为道路运输市场综合监管系统、公共交通智能调度系统、道路运输市场信用信息系统、以及道路运输公众信息服务门户网站。其中：道路运输市场综合监管系统主要是作为行业主管部门对行业智能化的监管系统，以视频监控为主，并实现非现场执法、移动稽查以及应急联动等监管功能；公共交通智能调度系统主要用于对公共交通进行指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等智能化管理，可以在监控屏幕上监视线路上公交车辆的运营动态状况，还可以实现与区域、公司之间的实时通信，为编制行车时刻表和合理调配车辆提供依据。道路运输市场信用信息系统主要包括运政业务信息管理系统、投诉受理系统以及企业经营监管系统，实时了解企业违章情况等。而道路运输公众信息服务门户网站则注重在公开透明的门户网站上，形成办事服务、新闻宣传、政务信息公开一体化的信息系统，从而为市场监管提供良好的数据基础。

4 道路运输智能化管理信息系统的基本功能概述

经过前文的分析可以得知管理信息系统设计方面的一些情况，那么这种管理系统在运行的过程中具有怎样的功能呢？下面就围绕这一问题进行简单地叙述。首先，实现行业监管部门对全行业的业务管理和动态监控，监管行业经营行为，动态监控包括客运车辆不按规定线路行驶、“黑车”打击、机动车维修是否规范以及驾校教练教学是否规范等。其次，公共交通智能管理功能，主要是对公共交通有关的一些信息进行管理，实现对公交车辆的实时定位和监控，了解公交等运行情况，包括车辆载客、车速、班次、准点率等，并实现实时调度功能；另外，延伸公众服务功能，具体包括行政许可办理、公共交通信息查询、货运信息查询等方面，同时还应实现车辆维修、学车服务、售票服务等功能。

总而言之，在信息化环境下，对道路运输进行智能化的管理已经成为该行业的主要任务，这不仅有利于道路运输管理水平的提高，还能够促进道路运输行业的更好发展，可谓是一举多得。

参考文献

[1]叶志伟.浅谈加强道路运输行业车辆维修质量管理的办法[J].经营管理者，2014（13）.

[2]鹿应佳.吉林省道路运输信息系统设计[D].吉林大学，2012.

[3]谢周龙.广东省交通综合行政执法改革及执法信息系统设计研究[D].华南理工大学，2009.

[4]查攀.地市级道路运政管理系统的研究与开发[D].长安大学，2008.

公路管理智能化篇(6)

关键词：高速公路智能化机电系统现状要求建议

Abstract: intelligent is the inevitable trend of the development of the highway, is the inevitable result of the development of science and technology. At this stage, the construction of Expressway intelligent is mainly reflected in the electromechanical system construction and transformation. This paper introduces the establishment and structure of intelligent system of expressway electromechanical system, discusses some of the electromechanical system construction proposal.

Keywords: highway intelligent electromechanical system present situation requests for proposals

中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：

机电系统是高速公路智能化的基础,是高速公路发挥整体效益的重要保障, 特别是高速公路管理联网后, 机电系统在高速公路管理的作用将会更加明显。在高速公路机电系统的建设过程中,要做好两个方面:一方面应积极地进行国际性的技术交流和合作, 借鉴发达国家的做法和成功经验,另一方面应充分考虑我国的经济发展水平和产业结构、资金来源、道路状况和交通特点等实际情况,进行全面认真的研究分析,制定出符合我国国情的发展战略,推动我国高速公路智能化的早日实现。

一、高速公路机电系统智能化运行体系的建立与构成

1、智能化运行管理与服务系统的建立

智能化运行管理与服务系统的建立以服务为核心，智能化运行管理与服务系统的应用功能主要围绕高速公路服务系统、管理系统、监测系统( 路网运行状态监测) 3 个方面建立，其中监测系统作为管理与服务系统的基础支撑，按照监控类别可分为机电设备监控、交通状态监控、道路环境监控和业务监控等; 管理系统功能包括收费业务管理、机电设备运行维护、资产管理、日常运行协调管理、重大事件下运行协调管理以及异常事件下协调运行管理等; 高速公路服务系统包括面向交通行业、相关部门以及公众的服务。

2、智能化运行管理与服务系统总体构成

（1）系统总体架构

根据现状分析和未来发展趋势，高速公路智能化运行管理与服务系统的功能分为服务、管理、监测和检验评估4 大项，构建四位一体的有机整体。见图1。

图1 智能化运行管理与服务系统功能层次图

监测功能单元实现各类信息的有效采集和分析处理，是系统的数据源，是实现系统功能的基础和支撑。监测对象包括高速公路基础设施、交通状态、道路环境和其他信息等。监测功能包括宏观和微观2个层次，实现全路网、细粒度的监控，重点突出关键路段和节点。

管理功能是系统功能实现的主体和关键。管理功能服务对象是高速公路运营管理部门，充分利用所采集的各类信息和分析的结果，主要实现对高速公路路段的日常运行管理和突发事件状态下配合政府部门完成应急指挥调度，实现对设备资产的管理，有效应对各类事故、事件，做好各类维修维护工作和其他相关工作。

服务功能是系统功能的综合展现，是系统功能的核心。服务功能面向的第1 类服务对象是公众，公众也是系统服务的主体，应通过各类技术手段为出行者或道路使用者提供其需要的各类服务，如出行信息、路线规划、事故救援等; 第2 类服务对象是政府和行业管理部门，以及其他类如新闻媒体等，主要为其提供各类所需信息。

检验评估功能是对上述3 大类功能的实现情况进行检测和评定，将结论反馈各系统，督促其改进、完善，检验评估功能是系统功能高质量、高效率实现的必要保障。

综上所述，服务、管理和监测3 大系统作为业务应用的核心系统，面向不同的对象提供相应的功能。三者之间相互关联，相互依托，缺一不可。根据面向服务对象的不同，对于3 大系统的应用体现又可分为面向公众服务和面向管理者服务。

（2）面向公众服务

建立多种方式的公众服务系统，使得公众在出行前可通过网站、手机WAP 网站、微博、广播、短信、服务热线等方式了解到高速公路信息; 在途中可通过广播、VMS、手机WAP 网站、微博、短信、服务热线、触摸屏等方式及时获取信息。

（3）面向管理者服务

①日常运行管理

日常运行管理包括外场采集与设备管理、交通状态监控、结果输出展示等。

②应急运行管理

应急运行管理包括异常情况预警、交通应急指挥调度、联合指挥调度、紧急事件响应管理及人身安全救援、特大灾难响应管理及控制、应急资源管理等。

③辅助决策支持

辅助决策支持主要包括数据挖掘、道路运行状态评估、决策支持管理等。

④运营维护管理

维护维修管理可单独形成体系模块，建立主要以设备管理、养护检测、故障管理、经济管理为子系统的运维管理体系。

⑤区域间交通信息共享

区域间交通信息共享是指通过与相邻省(市)之间通过友好协商，共享彼此间所掌控的高速公路交通信息( 如交通流信息、道路气象信息、交通事件事故信息和服务区信息等) ，为收费管理、交通诱导等提供决策辅助，为政府、行业部门、运营管理者以及公众提供更多的服务。

（4）检验评估系统

基于智能化运行管理与服务系统的建立，为确保关键软、硬件设备适应智能化运行管理与服务的功能性要求，需研究开发智能化运行管理与服务检验评估系统平台。

二、对机电系统建设的几点建议

高速公路智能化的实现需要完善的机电系统,利用飞速发展的科学技术来改进、完善现有的机电系统,能推动高速公路智能化的早日实现。结合我国高速公路建设的现状及国外经验,对我国机电系统的建设提出以下几点建议。

1、建立、健全高速公路交通管理信息化和智能化的标准和规范

机电系统采用国际通用标准或国家与行业标准,使各子系统的操作平台、通讯接口与协议标准化,可实现互联互通并支持二次开发或功能调整,同时实现迅速的信息交换和高度共享,为全省甚至全国联网打好基础。

2、合理规划、科学设计

科学技术对机电系统的影响较大, 科学技术发展迅速,机电系统从规划、设计到投入使用之间的时差就不可忽视,所以,规划者、设计者必须高瞻远瞩,放眼未来, 充分借鉴国外成功经验和我国的实际情况。同时,高速公路建设是一个整体工程, 在土建、房建工程建设中很多机电系统建设的工序都已进行,因此土建、房建工程的设计和建设中应充分考虑机电系统的要求, 以减少变更和避免重复施工造成的浪费。

3、积极采用新技术

收费、监控、通信三项系统所采用的通信、计算机网络、自动控制、遥感、遥测及图像传输等技术近年来发展迅猛,日益发展,各子系统技术密集、科技含量高,因此设计时要紧密跟随最新的技术方向,在认真进行技术、经济可行性分析和需求的调查研究后,根据实际情况积极采用先进的材料、设备和技术。现阶段机电系统建设不但要满足当前先进性技术的要求,还要使系统保持较长期长效的技术优势。

4、建立高速公路综合信息平台

现有机电系统虽然可以采集各种信息,但是采集到的信息的利用率却很低。建立一个高速公路综合信息平台,将各类机电信息通过综合信息平台的整合以分级授权的使用方式传送到各级管理者PC终端设备以便作出决策,能为高速公路的高效运营夯实基础,并给出行者提供方便。重视机电人才的发掘培养, 使机电系统各个层次从业人员能够积极工作并充分发挥主观能动性和创造力。

参考文献：

公路管理智能化篇(7)

关键词：“智慧景区”、梅里雪山国家公园；

中图分类号： TU986 文献标识码： A

研究背景：

伴随着信息技术和旅游业的飞速发展，旅游信息化已成为提升旅游企业竞争力、优化旅游产业结构的重要手段。因此加快旅游信息化、智慧化进程对于一个城市或地区旅游业的健康快速发展具有重要意义也是旅游业发展的必然趋势。建设“智慧景区”对于推进智慧旅游整体建设，推进信息技术与旅游业的融合，加快旅游业管理现代化和国际化进程，对于实现整个旅游产业更好更快的发展具有重要意义。

1.“智慧景区”发展历程及概念界定

旅游信息化经历了从旅游数字化到旅游智能化再到旅游智慧化的发展，三者一脉相承。第一阶段是信息化，以1996年国家旅游局成立信息中心为标志；第二阶段从2000年开始，以国家旅游局“金旅工程”启动为标志；第三阶段从2006年开始，以科技部启动“数字旅游”为标志；第四阶段从2011年开始，以国家旅游局提出“智慧旅游未来十年目标”为标志。自2009年9月14日，IBM总裁彭明盛提出“智慧地球”的概念后，我国学者在对“智慧”的理解上，提出了“智慧城市”、“智慧旅游”。从宏观角度来看，智慧旅游的蓬勃发展在一定程度上对我国社会经济与文化的发展具有重大促进作用。

“智慧景区”指景区能够通过智能网络对景区地理事物、自然资源、旅游者行为、景区工作人员行迹、景区基础设施和服务设施进行全面、透彻、及时的感知，对游客、景区工作人员实现可视化管理，优化再造景区业务流程和智能化运营管理，同旅游产业上下游企业形成战略联盟，实现有效保护遗产资源的真实性和完整性，提高对旅游者的服务质量，实现景区环境、社会和经济的全面、协调和可持续发展。狭义的“智慧景区”是“数字景区”的完善和升级，指能够实现可视化管理和智能化运营，能对环境、社会、经济三大方面进行更透彻的感知，更广泛的互联互通和更深入的智能化的景区。狭义的“智慧景区”强调技术因素，广义的“智慧景区”不仅强调技术因素，还强调管理因素。广义的“智慧景区”内涵丰富，主要包括以下方面：通过互联网对景区全面、透彻、及时地感知；对景区实现可视化管理；利用科学管理理论和现代信息技术完善景区的组织机构，优化景区业务流程；发展低碳旅游，实现景区环境、社会、经济的全面、协调、可持续发展。[1]

2.研究区现状及典型性分析

梅里雪山国家公园处于世界闻名的金沙江、澜沧江、怒江“三江并流”地区。“三江并流”地区是中国境内面积最大的世界自然遗产地，也是世界上蕴藏最丰富的地质地貌博物馆。被誉为“世界生物基因库”，也是世界上生物物种最丰富的地区之一。植物学界称其为“天然高山花园”。梅里雪山以其巍峨壮丽、神秘莫测而闻名于世，早在30年代美国学者就称赞卡瓦格博峰是“世界最美之山”。卡瓦格博峰下，冰斗、冰川连绵，犹如玉龙伸延，冰雪耀眼夺目，是世界稀有的海洋性现代冰川。山下的取登贡寺、衮玛顶寺是藏民朝拜神山的寺宇。每年云南、、四川、青海、甘肃的藏民都要前来朝拜，有浓郁的藏族习俗，是人们登临探险的旅游圣地。

为适应“智慧城市”和“智慧旅游”的建设和发展要求，云南省 “智慧景区”的建设和发展，必须要结合云南省自身的情况，合理选择发展模式与方法，确确实实将云南省的“智慧景区”建设起来、发展起来，实现云南省旅游业跨越式发展。因此，以云南省最独特的被称为世界自然遗地的三江并流地区中梅里雪山国家公园为例，探讨智慧景区的建设研究，其能对云南省其他景区的发展起到一定的指导、借鉴作用。

3.梅里雪山国家公园“智慧景区”建设过程中存在的问题

3.1管理者面对的问题

梅里雪山国家公园景区主要包括了：飞来寺、雨崩村、b永村、金沙江大湾、雾浓顶等景点。由于梅里雪山国家公园景区内部各个景点之间的距离较远，并且被一条国道214贯穿其中。飞来寺的“日照金山”作为景区中主要的吸引景点之一，游客直接可以再国道上看到此奇景，并不需要买票进入到景区飞来寺，因此影响到景区的门票收益，同样受到影响的还有金沙江大湾景点。由于景区本身存在这一的特殊情况，景点门票收入并不能满足景区的基础设施的建设和发展，建设资金的来源成为了景区管理者的一个重要问题。景区管理者在面对景区发展时所需要的资金来源、内部各方利益的协调、景区发展与企业效益平衡这三个问题上能以科学发展的角度去解决这三个问题。

3.2 游客面对的问题

2014年6月19日至6月25日，在梅里雪山国家公园内对游客满意度进行实践调查，发放问卷85份，回收问卷80份。经问卷的分析整理发现，游客对于梅里雪山国家公园的景区道路、基础设施和解说系统的不满意度较高。对景区医疗设施设置不满意度达到75%，对景区交通道路不满意度达到55%，对于景区的游览设施、解说系统不满意度到达35%。造成原因主要还是由于传统的门票收入不能满足景区的基础设施建的需要，从而造成基础设施建设滞后。

特别由于梅里雪山国家公园是高原山岳型景区，自身的建设难度大，景区内部的游步道由于山路坡度较大，地形复杂，机械无法到达，只能由人工铺设道路，建设比较困难，很多上山的徒步路段还是土路。b永村和雨崩村的徒步道路，马道和徒步道是一条道路，道路上马的粪便也会对游客产生影响，特别是在转弯地段，由于道路狭窄险要，游客需要让着马走，也影响到徒步游客的体验。

景区内部解说系统不完善，游客除了在游览自然风光人文景观的时候也希望能了解当地的文化和习俗。国家公园本身也应该有一定的教育意义，而解说系统正能体现其教育意义。景区中标示系统、休息座椅、公共厕所等基础的服务设施缺乏，医疗设施的缺乏，也引起了部分游客的不满。

3.3社区面对的问题

梅里雪山国家公园景区内社区由于经济发展和现代社会文化的影响，社区内传统的文化受到了一定程度的影响，社区居民生活和生产方式也发生了相应的转变。社区内养马牵马、商店和酒店等形式的旅游服务的出现，使得居民传统只依靠农耕的生活方式多样起来，而且景区服务的经济收入已经成为其收入的主要部分，景区内大部分社区居民都积极投入到旅游业服务中。景区社区的发展使得社区的环境也发生了一定程度的改变，社区范围不断扩大，新建的旅店不断出现，而游客所期望看到的是社区传统的环境和景观。社区的发展需要一定程度上的指导和规划，社区内利益矛盾和利益分配也需要相应的调节。

4.梅里雪山国家公园“智慧景区”建设思路

“智慧景区”规划和建设的总体思路是：以国家旅游局对旅游信息化建设的要求为指导，以先进的信息技术为依托，结合景区的具体情况，建立以智慧管理中心为核心的管理服务、营销、生态保护三大体系，初步建立景区资源管理系统、景区电子自助导览系统、景区监控管理系统、门禁与安防系统、电子巡更系统五大系统；将景区传统的管理模式转变为智慧化的管理模式，变分散管理为协同、变多级管理为扁平化管理、变粗放管理为精细管理，实现“资源保护智慧化、经营管理智能化、产业整合网络化”，实现管理和营销新的突破，树立先进的管理和科技旅游品牌。

具体的思路是：第一，以建设部、国家信息产业部、国家旅游局、国土资源部等关于信息化建设的要求为指导，听取建设部相关专家对智慧景区建设的意见和建议，并将这些规定、意见和建议融合到“智慧景区”的总体规划中。第二，以先进的管理理念和信息技术为依托。“智慧景区”的先进性不仅体现在所采用的技术上，更重要的是体现在管理和服务理念上。在深入了解景区管理理念的基础上，结合先进的信息技术，形成“智慧景区”总体规划。第三，以景区的具体实际为基础。“智慧景区”最终是景区经营管理服务的。总体规划必须从景区的具体实际出发，对管理服务、生态保护、数字营销等方面的智慧化需求进行细致深入的调研，反复讨论，总体规划方案需要得到相关部门的认可。第四，以国内相关景区的智慧化建设经验为参考。“智慧景区”的总体规划需要消化吸收国内外相关景区已有的智慧建设管理经验，取其精华，结合景区的实际，为己所用。[2]第五，以运营智能化为核心，建设自然资源保护智慧化、产业整合网络化为目标，建立符合自身管理的“智慧景区”。

5.建议及措施

根据梅里雪山国家公园的实际情况与“智慧景区”的建设思路相结合，提出以下建议及措施：一、打造网站平台，建立梅里雪山国家公园官方网站，可以与其他旅游网站平台合作的形式推出，提供限时抢票、限时打折等优惠活动；形象提升：宣传片和形象片的制作3D影片的展示，借此让海内外更多的游客了解梅里，并增加吸引力；提供网络服务：如网络解答、网络评价反馈网络订票、售票网络游线设计等；提供解说系统：智能解说系统、智能感应系统，提供重点景点提供无线wifi的覆盖、安全定位服务。二、建设现代化的游客服务中心，售票、取票、退票、一卡通充值、购物、咨询、宣传等等功能与一体的综合场所。为增加游客舒适度和满意度，创造一个良好的消费环境。三、服务设施的配套建设：商业与公益服务并重、注重旅游服务质量的提升，在重要景点提供如自动售货机、投币式咖啡机等商品贩售机，并且配套24小时自助银行提供中、藏、英、法、德日等多语言的自动解说系统的租售服务；科学合理的确定休息座椅、公共厕所等设施的分布。四、建设景区内外形美观、统一的国际化标识系统、宣传设施的配套与完善提升景区的吸引力，在经济条件达到的情况下建设文化馆或者博物馆，依托对当地宗教的宣传加大对当地藏族文化的感染力影响。五、环境保护及教育：通过网络网站与解说系统介绍梅里雪山国家公园景区内的自然与文化资源、当前环境保护情况，让旅客在旅行的过程中对景区能有更层次的了解与体验，从而产生保护环境的意识。

6.参考文献

[1].邓贵平. 九寨沟世界自然遗产地旅游地学景观成因与保护研究[D] 成都理工.2011;

[2].崔怡林. 大型博览会信息化建设与服务研究 [D] 西安理工大学.2013;

[3]. 高琳. 旅游景区智能化系统研究 [D]. 华东师范大学. 2010-05-01；

[4]. 徐波林.智慧旅游：一种新的旅游发展趋势――基于现有研究成果的综述《资源开发与市场》 [J]. 2013-07-20； [5]. 邓贤峰.“智慧景区”评价标准体系研究《电子政务》[J]. 2012-09-20 ；[6]. 张丽娜.“智慧旅游”带给游客的全新体验《旅游时代》[J]. 2012-05-15 ；

作者简介：徐之雄 籍贯：武汉 单位：云南大学 城市建设与管理学院 建筑与土木工程专业