汽车职称论文篇(1)

［关键词］：高职　汽车　专业　探索

近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加，社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升，在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相办起了汽车运用专业。但是，由于专业创办时间短，加之高职教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，以至于高职汽运专业的教学体制不是很完善，有的高职院校还是沿用旧的教学体制，并没有办出高职特色。这样就不能完全满足社会对高职汽运人才的需求。那么，该如何建设、完善高职汽运专业呢？以下是笔者的一些微薄之见，拿出来希望与大家共同探讨。

一、名正则言顺

新生开学，许多学生、家长都会问我一个问题：你们这个专业的具体名称究竟是什么。为什么会有这样的困惑呢？翻开各高职院校的招生简章，就不难找到答案：从专业性质和培养目标上看相同的专业却被起了不同的名称，其中主要包括“汽车运用工程”、“汽车运用技术”、“汽车运用与维修”、“汽车运用与检测技术”等等。我认为：无论是本着对学生和家长负责的态度还是从本身专业建设出发都有必要对专业名称进行统一与规范。

“汽车运用工程”这一名称主要是沿用了本科院校汽运专业的名称，并不具有“高职”特色。“汽车运用与维修”和“汽车运用与检测技术”这两个名称分别突出了汽车运用体系中的汽车维修技术与汽车检测技术，但却不能全面地反映出专业性质与培养目标。再者，从专业角度分析，“汽车维修”与“汽车检测”是包容在汽车运用体系中的两项技术，显然不能与“汽车运用”并列进行命名。我个人认为：为了与本科“汽车运用工程”专业名称区分开，并突出高职教育面向生产第一线，重点培养学生实践技术与技能的特点，高职汽运专业采用“汽车运用技术”这一名称更合适一些。

二、有目标才有动力

毕业以后能够干什么工作？这是高职汽运专业学生与家长普遍最关心的问题。

前些年，我国的汽车工业还不是很发达，汽车保有量较少，并且以中型货车为主，科技含量低。汽车运用的基本任务只局限在“用好、管好、保修好”汽车，无论是汽车使用技术、管理制度，还是维修设备与工艺都比较落后。汽车的检测与故障诊断更是主要依靠传统的经验法进行。

改革开放以后，尤其是近十年来，随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量直线上升，现在已经逐渐走入家庭。车的类型也由过去的单一型发展到现在以轿车为主各种车型百花齐放的可喜局面。在结构上，由于电子控制技术、现代液压技术以及新材料、新工艺、新能源的大量采用，现代汽车的科技含量已经非常高。汽车运用的基本任务也由过去抓“环节”转变为现在的“对汽车实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。”同时，对汽车的使用技术、管理制度、维修工艺以及检测诊断技术也都提出了更高的要求。

因此，目前社会上对汽车运用方面的专业人才需求量很大，尤其是高级的应用型、技术型人才倍受欢迎。据一权威的高职高专教育网站调查表明：当前高职汽车运用专业人才已成为“现代服务业技能型紧缺人才”。所以我认为：高职汽运专业正应该满足这种需求，大力加强素质教育，突出高职办学特色，努力培养出即有扎实的理论基础，又有较高的职业技能；即能直接从事汽车使用、汽车维修以及检测诊断等技术工作，又能在生产第一线从事车辆技术管理工作的高级的应用型、技术型人才。

三、因材施教

在校期间都学习哪些课程？这也是学生和家长比较关心的问题。

由于学制的改变（三年制变为二年制），使高职汽运专业课程设置与教学计划安排中的矛盾更加突出。那么，如何解决这个问题呢？我认为关键是要做到：打破传统教育的教学框架，抓住高职办学特色，精减优化专业教学体系。具体提出以下两点建议，仅供参考：

（一）正确处理好基础课与专业课的关系

高职教育的培养目标是应用型、技术型人才，而非“理论型”、“研究型”人才。加之生源都是高中毕业生，已经具备了一定的基础理论水平。所以，为了确保专业课的教学质量、强化学生的职业技能，在研究课程设置和制定教学计划时，就要根据高职汽运专业的特点，在满足必要需求的前提下，尽量精减基础课安排的门数与学时数。如语文、化学、物理等与专业课联系不大的基础课要坚决砍掉；对于可提高学生综合素质能力的政治、体育、数学、英语、计算机等课程也要根据需要尽量压缩学时，以够用为宜；对于技术基础课的设置要考虑专业课的需要进行取舍、有所侧重。如理论力学、材料力学、金属材料与热处理等课程可适当缩减学时数，而对于机械零件、电工与电子学、液压与液力传动技术等与汽运专业课密切相关的技术基础课程，必须安排足够的教学时数，以确保教学质量。

（二）正确处理好理论课与实践教学的关系

高职教育培养的是面向生产第一线的高级技能型人才，加之汽运专业本身就是一门实践性非常强、对学生实际操作技能要求很高的专业。各高职院校为了提高毕业生的职业素质、拓宽就业渠道，又都在大力推行“双证制”教育。因此，一定要确保实践教学的质量。而其前提就是在研究制定教学计划时必须保证各项实习实训的时间足够。笔者根据自己的教学经验，对高职汽运专业的专业实习设置及时间安排提出以下建议，仅供参考

实习名称

时间安排

备

注

汽车拆装实习

2周

汽车驾驶实习

6周

考取驾驶证

汽车维修实习

6周

考取修理工证

毕业实习

5周

由于学制与教学时间的限制，实践教学时间的保证势必会使专业理论课的教学受到很大影响。那么，如何解决这个问题呢？。

1 精减优化专业课的设置

通过查阅各高职院校的专业介绍与教学计划，我们可以看到高职汽运专业开设的专业理论课主要有：汽车构造、发动机原理与汽车理论、汽车电气设备、汽车运行材料、汽车使用技术、汽车维修工艺、汽车检测与故障诊断技术、汽车运输企业管理、汽车新技术等等。从高职汽运专业培养目标出发，并考虑到学生专业知识结构的建立，我认为必开的专业课应该包括：汽车构造、发动机原理与汽车理论、汽车电气设备、汽车使用技术、汽车维修工艺、汽车检测与故障诊断技术等，而对其它几门课程可做如下调整：

由于汽车运输企业管理的课程性质显然已经不适应高职教育的培养目标，应该予以砍掉。但其中关于车辆技术管理的内容是高职汽运专业学生必备的知识，可放到汽车使用技术课中学习；汽车运行材料的使用也可以放到汽车使用技术课中学习，不用单独开课；对于汽车新技术这门课程，我建议可以把它的内容按不同的性质与特点进行分解，然后放到其它相应的课程中学习。

汽车职称论文篇(2)

论证专家

应松年国家行政学院教授，法学部主任中国法学会行政法学研究会副会长兼秘书长

马怀德中国政法大学教授，法学院院长，中国法学会行政法学研究会副秘书长

刘莘中国政法大学教授，中国法学会行政法学研究会副秘书长

傅士成南开大学教授，法学系主任，中国法学会行政法学研究会理事

陈端洪北京大学法学院教授

论证议题

天津市客管办的注销决定属于什么性质；客管办的决定是否合法。

论证事实

天津市客管办于2002年1月23日作出《关于注销天津市诚通运输有限公司客运出租汽车经营许可证的行政处理决定书》（客管字［2002］1号，以下简称注销决定），认定诚通公司存在违法收费、违法签订有关合同等6项违法违规行为，依据《天津市客运出租汽车管理条例》（地方性法规）、《天津市客运出租汽车经营许可证年检审核标准和考核办法》（天津市公共客运管理处（1998）客管字第12号）及《城市出租汽车管理办法》（建设部、公安部规章）的有关规定，注销诚通公司的客运出租汽车经营许可证。诚通公司提讼，一审法院判决维持被告的注销决定。

论证意见

一、客管办的注销决定属于行政处罚，应受行政处罚法的调整

对一个行为是否构成行政处罚，应当从其实质上去认定，然后才去评价其合法与否。行政处罚法对行政处罚的设定和实施采取了法定原则。该法第三条要求：“公民、法人或者其他组织违反行政管理秩序的行为，应当给予行政处罚的，依照本法由法律、法规或者规章规定，并由行政机关依照本法规定的程序实施。”据此，行政机关任何行为，不管使用什么名称，只要是基于公民、法人或者其他组织违反行政管理秩序的前提，并具有惩戒性质的，都在实质上构成行政处罚，应受行政处罚法的调整。该法第二章规定了行政处罚的种类和设定权。这体现了行政处罚法规范政府的行政处罚行为，制止乱设处罚现象的立法精神。它恰恰表明，在该法规定的处罚种类和权限范围以外设定的任何行政处罚，不管使用什么名目，都是不允许的。如果认为在法定的处罚种类和权限范围之外，另设一个名目的处罚，例如将“罚款”说成“罚钱”，就可以规避法律，那将是对行政处罚法定原则的违背。

对于注销行为，应当区别情况具体分析。通常，注销行为是基于原有法律关系已经消灭或者在法律上不能继续，而取消业经登记或获得许可的事项。它并非基于相对人违法的前提，也不具有惩戒性质。本案中，客管办实施的所谓“注销”，是以其认定的诚通公司违法为前提，并具有惩戒性质，以“注销”之名行“吊销”之实，实质上构成行政处罚。客管办提出的注销决定不是行政处罚的主张，与行政处罚法的立法精神和处罚法定原则背道而驰，是完全错误的。

二、《城市出租汽车管理办法》与《天津市客运出租汽车管理条例》有关规定不一致，并抵触行政处罚法；本案应当适用《天津市客运出租汽车管理条例》的规定

作为地方性法规的《天津市客运出租汽车管理条例》（以下简称《条例》）第十四条对注销客运出租汽车经营许可证的条件作了规定：“已经被有关部门吊销营业执照、治安许可证的，市公用事业行政管理机关应当注销客运出租汽车经营许可证和客运出租汽车准运证”。该《条例》仅仅规定客运出租汽车经营单位在被吊销营业执照或治安许可证的情形下，该单位法律人格已经终止或者依法不能继续经营时，才予注销客运出租汽车经营许可证。对于吊销客运出租汽车经营许可证的条件，《条例》第二十八条作了规定：“不按规定办理审验手续的，由发证部门责令限期审验，拒不审验的，吊销客运出租汽车经营许可证。”超出上述《条例》规定的情形，注销、吊销客运出租汽车经营许可证，都是违背《条例》的行为。

作为部委规章的《城市出租汽车管理办法》（以下简称《管理办法》）第十三条规定，“（客运管理机构对经营者）资格复审不合格的，责令限期整改，逾期仍不合格的，注销其经营资格证书，并提请工商部门吊销其营业执照”。该《管理办法》规定的注销条件，与《天津市客运出租汽车管理条例》的上述规定明显不一致。而且，该《管理办法》是在没有法律、法规依据的情况下，擅自设立了实质上属于吊销许可证的行政处罚，违反了行政处罚法第十二条关于部委规章设定行政处 罚权限的规定。该《管理办法》第十三条规定应为无效。

此外，按照（1998）86号文件《国务院办公厅关于印发建设部职能配置内设机构和人员编制规定的通知》规定，城市出租汽车管理职能“下放给地方人民政府”，建设部与交通部“均不再承担此项管理职能”。自此，天津市出租汽车管理职能已归天津市政府。相应地，天津市出租汽车管理，包括其经营许可证管理，只能依据《天津市客运出租汽车管理条例》这一地方性法规；作为部委规章的《城市出租汽车管理办法》，因其部门不再行使相应管理职能而自然失效。

至于《天津市客运出租汽车经营许可证年检审核标准和考核办法》（以下简称《审核标准和考核办法》），作为规章以外的其他规范性文件，有许多内容没有法律依据，不仅突破和违反了《条例》和《管理办法》中的有关规定，而且与行政处罚法直接抵触。因此，该《审核标准和考核办法》不能作为客管办实施“注销”行为的依据，更不能作为法院审查“注销”行为是否合法的依据。

三、退一步讲，即使依照《城市出租汽车管理办法》的规定，客管办的注销决定也存在明显瑕疵

首先，依据《天津市客运出租汽车管理条例》第四条和第九条的规定，天津市主管客运出租汽车行业的行政主体，应是天津市公用事业行政管理机关及公共客运管理部门，客管办不具备吊销及注销诚通公司出租汽车经营许可证的执法主体资格。

其次，客管办的注销决定所列举的诚通公司违法违规事实所依据的审核标准，如“违法收费”、“违法签订有关合同”，明显超越其法定职权，行使了分别应当由物价、工商行政管理部门和审判机关行使的职权，并且突破了《管理办法》第八条资质（格）条件的规定。

第三，依据《城市出租汽车管理办法》第十三条规定，客运管理机构对经营者资格复审不合格的，在注销其经营资格证书前，应当“责令限期整改”，逾期仍不合格的，才予注销。客管办作出注销决定前，并没有给予“限期整改”的机会，程序上不合法。

汽车职称论文篇(3)

青岛金华工集团(下文简称金华)汽车教学设备部经过数年研发生产的汽车教学设备已成为中国汽车实训设备的旗帜性产品。青岛金华以技术领先为根本，以服务教学为目标，开发出一系列汽车维修教学和实训设备。在2003年还成立了金华自己的学校，增加实践教学，促进学生职能力的形成。做到了适时性和前瞻性，以满足就为需要的基本职教育原则。希望通过解决就问题，让全社会看到职教育的成果，提高职教育的社会地位。

科技的进步是职教育发展的有力保障

上海景格汽车科技有限公司(下文简称景格)目前已为全国2000多家汽车职学校提供服务，应用虚拟仿真技术解决学校在教学实训设备不足、师资匮乏、效率不高等方面的问题。参与部分学校教学改革、人才培养模式研究、师资队伍培养、实验实训建设、信息化资源建设等领域。从国家中长期教育发展和改革纲要中来看，在今后的一个相当长的时期内，职教育还是一个很重要的位置，所以景格也会不断的探索和搭建新的汽车职教育培养模式和新的校企合作平台，为职教育的发展贡献力量。

职教育需要迈入信息化时代

上海鹏达计算机系统开发有限公司(下文简称鹏达)为大赛提供理论考试设备，指导学生熟悉设备，适应现代化学习。鹏达在行中成长了15年，一直致力于建设职院校信息化教育体制。今后将逐步深化校企合作内容，利用企自身的优势，并结合国外的先进理念。为职教育提供现代化设备、信息化服务，从而使职院校教育模式面向国际化。

扩大职教育影响力是媒体义不容辞的责任

人民交通出版社成立于1952年，是我国最早的七家出版社之一，在汽车维修领域已经有近60年的出版历史，交通版的汽车类书籍伴随了几代人的成长历程。现如今，汽车行发展迅猛，汽车维修人才紧缺，作为一个老社，需要紧跟时代步伐，转变发展思路，再显青春活力。自2009年首次参加大赛以来，人民交通出版社与众多学校、企进行了交流和学习，积极探索如何把大赛的宝贵经验融入到出版工作中，从而扩大大赛的影响力，帮助更多的院校和企了解并参与到大赛中来，以带动汽车维修职教育的发展。

企参与职教育起到了哪些作用呢?我刊记者为此与职院校领导进行了深入的探讨。

学校的整体教学水平得到提高

企参与职教育。为学校提供资金、设备、教材、培训，改善了教学条件、提高了办学质量，企同时将先进管理模式和企文化带入职院校，职院校在规范学生的技能训练标准的同时，更培养了学生良好的专素养，使汽车维修行劳动者整体素养得到大幅度提升。在职教师到企接受培训，同时聘请企的技术工程人员进校做兼职教师。这种“走出去请进来”的方法逐渐解决了职院校“双师型”教师队伍建立的问题，不断帮助提高了职院校的教学水平和师资力量。这使得职院校逐渐拥有了一批既有文化理论又有实践经验的优秀教师队伍，为提高职教育质量起到了不可估量的作用。

毕生就得到保障

汽车职称论文篇(4)

实训教学的最终目的是全面提高学生的职业素质，最终达到学生满意就业、企业满意用人的目的。基于此，就中职汽车营销专业实训教学存在的问题进行了分析，并针对五种实训教学模式进行了探究，从而有效提升中职学校汽车营销专业的发展水平。

关键词：

中职学校；汽车营销；实训教学模式

汽车营销专业职业教育的培养目标是通过一系列的专业理论课和实训课，培养学生应用营销学来分析和解决汽车营销的能力。本文旨在寻求适用于中职学校汽车专业的实训教学模式，提高学生的销售技能。

一、中职学校汽车营销专业实训教学存在的问题

第一，重视程度不够。目前，中职学校汽车营销专业仍沿袭传统的教育模式，“重理论，轻实践”，实训教学仍然从属于理论教学，体现不出中职学校的办学特色。第二，课程设置不合理。中职学校汽车营销专业课程设置中实践教学所占比重过低，课堂理论教学与实习实训的课时结构不合理，大多数中职学校仍采用单一实训课程体系的方式来设计实训课程。第三，缺乏实践经验丰富的教师。以广西右江民族商业学校为例，35岁以下的青年教师占全校教师的66.67%。这些青年教师学历高、职称低，且大多数是“从学校到学校”，没有企业一线的实践工作经验，专业功底和实践技能普遍较差，对学生专业实训指导不足。第四，缺乏专用的实训教材。目前，中职教育有关培养学生实际操作能力的教材缺乏，实训教材的缺乏尤为严重。且教材的编写主要是由教师执笔完成，由于教师缺乏实战经验，所编写的教材往往是理论与实训相分离。第五，缺乏合理的实训教学考核办法。实训教学的考核与传统的理论教学考核存在着巨大的差异，传统的理论教学可以通过试题来进行考核，而对学生实际的操作能力进行考核时，一般只能取决于科任教师的主观判断，具有极大的随意性，考核成绩也不能真实反映学生的实践能力。

二、中职学校汽车营销专业实训教学模式探索与实践

（一）情景模拟实训教学模式

情景模拟实训教学是把汽车营销实践活动“搬进”课堂，让学生按照汽车销售流程对汽车销售进行模拟的实训活动。在实际操作中，先进行分组，组员分别扮演汽车营销中的销售顾问、顾客、销售经理等角色；分组后学生进行场景模拟，即从形式到内容尽可能模仿真实的汽车销售情景。在这个环节，学生可以运用所学的专业知识，如商务谈判与推销技巧、汽车营销、商务礼仪、汽车消费心理学等知识来展开。经过多次仿真模拟实训，提升学生的销售能力。

（二）“理实一体化”教学模式

中职学校汽车营销专业大多采用传统的教学模式，即授课教师先给学生讲授理论知识，然后再安排学生进行实践，这一模式已不能适应当前中职教育发展的需要。而“理实一体化”教学模式将理论与实践融于一体，形象且直观，便于学生理解和掌握，能有效提高学生的学习积极性。让学生在实训室里进行技能操作，使他们从直观上感觉到真实的汽车销售场景。

（三）校企合作实训教学模式

为突出中职学校汽车营销专业学生的实践能力，坚持以就业为导向，通过校企合作构建技能型教学体系，与汽车销售企业共同制定专业人才培养方案。在实训教学中，组织学生到合作的汽车经销商4S店进行实地参观，了解汽车商品知识，观看汽车销售的全过程。由汽车4S店有经验的销售人员来指导学生实训，让学生学习一线的汽车销售技能，培养学生的综合汽车营销能力。如顾客的需求分析能力、沟通能力、接待能力、产品展示能力，异议处理能力，谈判能力等[1]。

（四）校企合作开发校本教材

为了满足汽车营销一体化教学的需要，汽车销售企业相关人员和学校一线教师应共同研究教材内容。一线教师要深入到企业与汽车企业销售精英进行探讨，搜集相关资料，再执笔写作，编写完成讨论定稿后再请企业专家进行审定。校企合作开发校本教材，保证了教材理论与实际相结合，能够反映汽车销售企业的真实情况，所编写出的教材也具有实用性、先进性，反映4S店销售的实际水平。

（五）教学评价体系模式

建立全面考核学生实践能力的评价机制，改变传统的由任课教师单方从主观上评价学生实践能力的评价方式，结合校企合作的企业一方采用笔试、口试、实际操作等不同方式，以学生的营销能力和技能水平作为考核学生实践能力的重点，建立新的教学评价体系模式。在这种模式下，实践能力的考核不再由任课教师单方面决定，而是由任课教师和企业双方结合学生平时的实训表现、撰写的实训报告、技能测评等来进行考核，体现理论、实践、考核三者同步进行，更具科学性和综合性。

三、结语

汽车营销专业是中职学校近几年来顺应市场需求开办的新兴专业，本文就中职学校汽车营销专业的实训教学中存在的问题，提出一些适用中职学校汽车营销专业实训教学的模式，以促进该专业的进一步发展。

参考文献：

汽车职称论文篇(5)

与申请成功时的喧嚣与张扬相对，奇瑞轿车撤出“两会”几乎是在悄无声息中进行的。3月1日，奇瑞公司开进北京的600辆“东方之子”轿车从北汽、首汽两家出租汽车公司的停车场开走，替代者改为一汽轿车股份公司生产的“红旗”牌轿车。此前的2月18日下午2：00，作为今年“两会”指定工作用车的奇瑞“东方之子”轿车从北京国贸大厦出发，顺着十里长安街，一路经过东方广场、天安门广场、复兴门、八一大楼、军事博物馆，抵达公主坟后原路返回，浩大的宣传场面引起众多媒体的关注。

汽车业的分析人士认为，近来国内媒体关于安徽芜湖 “红顶商人”的报道以及部分两会代表对这一现象的公开谴责引起了政府高层注意，是奇瑞轿车失去赞助“两会”资格的一个重要因素。而记者从另一渠道获得的消息表明，通用汽车对奇瑞“东方之子”和“QQ”两款汽车“侵犯知识产权”的控诉也影响了政府对这家本土汽车商的态度。

“红顶商人”事件

今年2月28日，新华社消息说，根据党政领导干部不得在企业兼职的规定，安徽省委同意芜湖市委书记詹夏来辞去奇瑞董事长职务。报道称，詹夏来在2月26日芜湖市的一次工作会议上辞去了董事长职务，该职务由奇瑞汽车公司总经理尹同耀接任。

2003年下半年以来，国内一些媒体对安徽芜湖从市委书记以下到部分局处干部兼任国控企业领导职务一事进行了报道，将詹夏来兼任奇瑞汽车公司董事长职务的行为称为“红顶商人”。而在今年“两会”前夕，一些代表和委员公开发表了对“红顶商人”这种官商不分、政企不分现象的批评。据悉，中组部、中纪委已经在今年1月份下文重申了关于领导干部不能经商的规定。

据悉，在辞职之际，詹夏来总结了自己在奇瑞的工作，自称制定了五项禁令来约束自己：其一，不领取任何报酬；其二，不安排任何亲属；其三，不介绍任何经销商、配套商；其四，不允许亲属与奇瑞公司发生任何经济往来；其五，不干预任何招标项目。

奇瑞汽车从2000年开始在中国内地市场崛起，其最初的股东为安徽和芜湖的数家地方企业。但受制于当时的汽车产业政策，奇瑞无法取得轿车生产的资格，因此在2001年将20％股份“送”给上汽集团，由此更名为“上汽集团奇瑞汽车有限公司”，并获得了正式的轿车生产资格。但由于上汽承诺“不投资、不参与管理、不承担债务和不分红”，因此公司管理权被芜湖的股东完全掌握。

4年来，在詹夏来兼任奇瑞董事长期间，这家地方性汽车制造商获得了快速的发展，2002年销量达到5万台，2003年销售量超过7万台，成为一家具有独立研发、制造、销售能力的汽车厂，旗下品牌包括奇瑞风云系列、旗云系列、QQ系列和东方之子。

但是，詹夏来的兼职行为从原则上违反了目前的干部管理体制。国内一些专家认为，这种官商一体的行为破坏了市场经济中的法治原则和公平原则。詹夏来在舆论和行政的双重压力之下辞去了这一企业职务。

奇瑞未来走向

“红顶商人”的讨论固然会对地方官员的政绩评价产生影响，无论如何也不应涉及到对企业运作的干预。奇瑞汽车与两会组委会已经签署了合作意向书，600辆“东方之子”被运抵北京，并且展开了大范围的宣传，为什么会被中途撤换下来？

据悉，奇瑞汽车销售公司副总经理金弋波在举办申请成功的新闻会上表示，奇瑞为此花费了半年时间，通过安徽人大和政协逐级向上递交申请报告。在报告中，奇瑞反复强调民族自主品牌，这对最终获得认可起到了很大作用。

奇瑞可能忽视了一点，这个“民族自主品牌”一直被通用、大众等跨国公司所“怀疑”。

记者从发改委了解到的消息表明，通用汽车在2003年底多次向国家发改委提出申诉，认为奇瑞“东方之子”和“QQ”两款车分别了侵犯了通用大宇美男爵Magnus轿车和Matiz轿车的车型专利。而在去年12月底，商务部专门为解决两家公司之间的技术产权纠葛召开了一次调解会。

通用汽车去年开始对奇瑞涉嫌侵权的情况展开调查，但碍于上汽在奇瑞持股20％的现状，通用汽车并没有大肆宣扬。上汽集团目前是通用汽车在中国的最主要合作伙伴，除了在上海通用汽车有限公司的合资，双方在柳州、烟台、沈阳的汽车项目上共同进退，甚至一起收购了韩国大宇。

但奇瑞汽车一再声明是自主开发了这些车型，而不是所谓的“剽窃”。

2003年4月的上海车展上，奇瑞准备推出QQ车型，但通用汽车在柳州五菱汽车公司推出了Matiz的改进版SPARK。

“东方之子”是奇瑞在去年中期推出的车型，售价在17万元左右。这款车体宽大的轿车很适合作为政府的普通公务车，这促使奇瑞萌发了成为“两会”用车的念头。在过去的数年中，国产“红旗”一直是官方认可的标准公务车。而在2002年，北京现代生产的索纳塔成为“两会”用车。

汽车职称论文篇(6)

这是继一汽原董事长徐建一之后，汽车业落马领导中职务第二高的企业负责人。但愿朱福寿是最后一个。《汽车商业评论》在此想讨论的不是贪腐数额和违纪细节，而是汽车业国有企业改革的紧迫性。

8月24日，中共中央、国务院印发新时期指导和推进中国国企改革的纲领性文件《关于深化国有企业改革的指导意见》。

而作为国企改革“1+N”实施方案中的配套政策，《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》也于9月24日印发。

《指导意见》提出，到2020年在国有企业改革重要领域和关键环节取得决定性成果，形成更加符合社会主义市场经济发展要求的国有资产管理体制、现代企业制度、市场化经营机制，国有经济活力、控制力、影响力、抗风险能力明显增强。

《汽车商业评论》认为，国企改革是个宏大话题，牵牛要牵牛鼻子，从国企领导大多因经济问题落马来看，国企改革的重中之重，除了真正建立现代企业制度，或者说实行混合所有制，完善选拔和监督机制外，还必须关注企业负责人薪酬体制改革。

2014年11月，中共中央、国务院印发了《关于深化中央管理企业负责人薪酬制度改革的意见》，对国有企业特别是中央企业负责人薪酬制度改革进行了全面部署，从今年1月1日起实施。

该政策被称为“限薪令”，有媒体称实施后一般国企领导年薪不得超过60万元。

《汽车商业评论》无意讨论60万元年薪是高是低，需要注意的基本事实是行业有差异、企业有不同，一刀切恐怕难以实现初衷。

去年两会期间财政部部长楼继伟答记者相关问题时谈道：“三中全会要求，国企、事业单位要去行政化，国企领导人要职业经理人。薪酬如果按照职业经理人来说，现在国企的薪酬是偏低的，如果按照行政官员来说，他们是偏高的。我想这事儿挺难，我一边学三中全会，一边就挺为国资委发愁的，他们牵头，怎么搞？”

汽车行业在我国市场化程度较高，而汽车业又是资金密集型、技术密集型、人才密集型企业，国企薪酬体制遇到市场化竞争，矛盾不可避免。

一位国有汽车企业负责人曾私下向《汽车商业评论》坦诚：“我挖来的职业经理人薪水比我高很多。我心里有没有想法？有想法，能不能影响工作？不能。”

理解了这种矛盾也就理解了“59岁现象”，理解了为什么褚时健这种难得的优秀企业家也会贪腐。

汽车职称论文篇(7)

作为当代求职的必要手段,简历已经越来越引起人们的重视。以下是小编整理的求职的简历表格，以供大家参考。

求职的简历表格一：姓

名：性

别：男民

族：汉族出生年月：1992年12月18日证件号码：婚姻状况：未婚身

高：178cm体

重：120kg户

籍：广东湛江现所在地：广东广州毕业学校：广东省轻工职业技术学院学

历：中专专业名称：汽修应用与维修毕业年份：2011年工作年限：一年以内职

称：其他求职意向职位性质：全 职职位类别：技工

职位名称：汽修 ;工作地区：湛江市 ;待遇要求：可面议 ; 不需要提供住房到职时间：可随时到岗技能专长语言能力：计算机能力：教育培训教育经历：时间所在学校学历2009年9月 - 2011年7月广东省轻工职业技术学校中专培训经历：时间培训机构证书工作经历其他信息自我介绍：本人吃苦耐劳，上进心强，做事积级，具有良好的团体合作精神!工作踏踏实实，工作不拖拉，勤奋努力!

教育状况

2009年—2011年广东省轻工职业技术学校就读，主修方向是汽车运用与维修

技能及资格认证

中级电工证

求职意向

个性特点

工作积极能吃苦耐劳, 有耐心与亲和力,富有责任感

爱好

运动、唱歌

发展方向：愿从事汽修或汽车相关方面的工作其他要求：面试联系方式　求职的简历表格二：姓

名：性

别：男民

族：汉族出生年月：1992年12月18日证件号码：婚姻状况：未婚身

高：178cm体

重：120kg户

籍：广东湛江现所在地：广东广州毕业学校：广东省轻工职业技术学院学

历：中专专业名称：汽修应用与维修毕业年份：2011年工作年限：一年以内职

称：其他求职意向职位性质：全 职职位类别：技工

职位名称：汽修 ;工作地区：湛江市 ;待遇要求：可面议 ; 不需要提供住房到职时间：可随时到岗技能专长语言能力：计算机能力：教育培训教育经历：时间所在学校学历2009年9月 - 2011年7月广东省轻工职业技术学校中专培训经历：时间培训机构证书工作经历其他信息自我介绍：本人吃苦耐劳，上进心强，做事积级，具有良好的团体合作精神!工作踏踏实实，工作不拖拉，勤奋努力!

教育状况

2009年—2011年广东省轻工职业技术学校就读，主修方向是汽车运用与维修

技能及资格认证

中级电工证

求职意向

个性特点

工作积极能吃苦耐劳, 有耐心与亲和力,富有责任感

爱好

运动、唱歌

发展方向：愿从事汽修或汽车相关方面的工作其他要求：面试联系方式　求职的简历表格三：姓

名：国籍：中国目前所在地：广州民族：汉族户口所在地：阳江身材：155 cm　43 kg婚姻状况：未婚年龄：29培训认证：诚信徽章：　 求职 意向及工作经历人才 类型：普通 求职 　应聘职位：律师/法律顾问、律师助理、法务助理：工作年限：职称：无职称求职 类型：均可可到职日期：随时月薪要求：面议希望工作地区：广州 珠海 深圳个人工作经历：公司名称：起止年月：2006-05 ～ 2011-01广州英飞计算机有限公司公司性质：民营企业所属行业：计算机软件担任职务：法务主管工作描述：1、撰写声明函、律师函等公文；2、拟定案件跟进方式，与客户展开谈判，及时了解对方想法，分析其心理，制定有效应对策略；3、拟定案件解决方案；4、审核合同、协议等；5、管理下属日常工作，审核、修改其所撰写的公文，指导其开展谈判工作，协助拟定解决方案；6、及时总结工作经验，向公司老板反馈工作中出现的新状况并提出解决建议。离职原因：公司名称：起止年月：2005-10 ～ 2006-05广州浩博汽车咨询有限公司公司性质：民营企业所属行业：汽车及零配件担任职务：销售员工作描述：工作勤恳，业绩优秀，了解并解答客户疑问，以一颗诚恳服务的心赢得客户。工作能力得到公司领导的肯认。离职原因：希望从事法学专业工作　教育背景毕业院校：石家庄经济学院最高学历：本科获得学位: 法学学士学位毕业日期：2005-07-01所学专业一：法学所学专业二：受教育培训经历：起始年月终止年月学校（机构）专　业获得证书证书编号2001-092005-07石家庄经济学院法学本科　语言能力外语：英语 　良好国语水平：优秀粤语水平：优秀　工作能力及其他专长 性格爽朗的我，敢做敢为，有一定的文学功底，中学时多次在学校举行的作文比赛中获得奖励，并在《中学生作文》举办的全国作文比赛中获得三等奖。曾获聘《少年文学报》的特约小记者，后因故未参加。大学里，曾在院刊发表文章，专业论文获得好评。 进入大学以后，我深深地意识到社会竞争的激烈性和残酷性。因此，大学四年我努力学习专业知识，从各门课程的基础知识出发，深钻细研，寻找其内在规律，为自己打下一个坚实的知识基础。学习成绩优秀，每学期的成绩排名在全班前5名，敢于提出问题，并善于用多种方法解决问题。利用课余时间，学习计算机知识，能够熟练使用WindowsXP操作系统，运用WORD、EXCEL软件处理各类文档，能快速准确地在互联网上查找所需要的资料，在学期间顺利通过大学 英语 四级考试。 在大学暑假期间，曾经在广州市海珠区公证处、广州高特律师事务所和广州市海珠区检察院反贪污贿赂局实习，把所学的专业理论和工作实践相结合，不断提高自己的知识应用面，培养了敏捷的法律思维。在公证处实习时，主要是从事档案的装订、归类，以及参与接案旁听，经过实习，熟知公证工作中的办案程序和注意事项，并接触社会上的各类人与事，丰富了自己的社会经验。在律师事务所实习时，熟知律师办案的程序，并掌握委托书的书写，诉讼文书的起草和诉讼文件的整理。在广州市海珠区检察院反贪污贿赂局实习期间，勤奋肯干，积极参与案件的侦查工作，代拟各类司法文件，工作表现良好，受到实习单位的好评。 熟悉公司法、合同法、劳动合同法、担保法、房地产法及相关法律、法规、司法解释等；能独立起草和审核合同书、法律文书，制定规章制度、考核制度，具备优秀的谈判能力和案件分析能力；具备团队合作精神，较强组织协调能力，善于人事管理和事务管理；领悟性高，具备创新意识和能力，能承受较大工作压力；表达能力强，逻辑思维严谨、缜密。1、2008年通过国家司法考试；2、2010年，代书一份工伤认定申请书。3、2009年，参与一宗劳动争议纠纷案件，代书劳动仲裁申请书、答辩状、开庭陈述词等4、2008年12至今，处理一宗工伤争议纠纷案件，撰写所有相关的法律文件；4、2008年7月至8月，受他人委托，起草商业合作协议；5、2007年5月至7月，协助协调处理一宗交通事故纠纷，并最终调解成功；6、2005年1月至7月，一宗工伤争议纠纷案件，撰写法律文书，以诉讼人身份出庭，参与法庭质证、辩论、陈述，直至对方执行完毕。　详细个人自传本人具有很强的自省能力和学习能力，能及时发现自身问题，根据环境的变化改善自己

做事认真负责，为人谦虚谨慎

待人温和，能与周围的人形成和谐的人际关系

具有良好的团队合作精神