汽车专业的就业方向篇(1)

关键词 高职院校 汽车服务 实践能力 应用型

中图分类号：TQ330.4 文献标识码：A

随着我国汽车工业的高速发展，汽车服务业对高素质人才的需求呈现急剧增长的态势，而目前我国高素质汽车服务人才匮乏，已成为制约我国汽车服务业发展的瓶颈。在此背景下，汽车服务业涉及面广，内涵丰富，这就决定了汽车服务业人才需求具有数量大、多层次、复合型等特点。普通高职院校如何根据市场需求、区域经济发展需求以及学校自身条件等因素为汽车服务工程专业进行准确定位，是学校办好汽车服务工程专业、谋求长远发展的首要问题。本文分析了汽车服务业人才需求特点，就普通高职院校如何为汽车服务工程专业进行定位提出了自己的见解。

1汽车服务业人才需求分析

汽车服务业是指在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性、基础性业务及这些业务的延伸业务。由此可见，汽车服务业不仅包括汽车产品下线后从销售到售后围绕汽车使用过程中消费者所需要的一切服务，而且还包括了汽车前市场的汽车产品开发外包、汽车零部件供应商的认证和零部件的采购等服务。同时，它还包含产业政策、技术法规、国际贸易环境等宏观服务，形成一个庞大的服务体系。汽车服务业范围的宽广性和内涵的丰富性决定了汽车服务业人才需求缺口大，人才需求层次化、多样化、复合型等特点。

1.1人才需求缺口大

一项权威调查表明，发达国家从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1：10。以此测算，到2015年，汽车间接就业人数将达到5000万人，这就意味着每年大约需新增间接就业人数约222万人。间接就业人员中大多数为汽车服务业从业人员，其中汽车营销人才、保养维修人才、装饰（美容）人才所需量最大。根据对智联招聘网相关数据进行统计得出汽车营销人才需求量最大，以57%位居第一。有关资料显示，未来几年中国汽车营销人才缺口将达到80万人左右；由此可见，各种汽车服务人才需求缺口大已成为不争的事实。

1.2人才需求层次化、多样化

汽车服务业作为汽车制造业的重要支持和主要的利润来源，已受到世界各大汽车公司的高度重视。在汽车维修人才中，既需要高层次的汽车故障诊断专家、维修顾问，又需要一般的维修人员和维修服务人员。每一种人才需求，新的岗位层出不穷，如汽车维修人才中的技术热线专员；汽车营销人才中汽车销售分析师、销售顾问、互联网车展主管等。

1.3人才需求的复合型

汽车服务人才复合型特征显著。上述各种汽车服务人才的共同特点是既要具备过硬的汽车知识，又要在某一或某几个汽车服务领域具有专长。如汽车销售人才既要具备汽车的结构原理、养护等知识，又要具备市场营销、汽车销售等知识与能力，高层次的营销策划人员还要具备创新能力；汽车进出口人才不仅要具备汽车相关知识，还要通晓国际贸易，熟悉WTO规则、还要熟练掌握一门以上的外语；汽车维修技术人员不仅要有过硬的汽车结构、原理、维修保养等知识，具备汽车故障诊断与维修能力，还要懂得顾客的心理，善于与客户沟通，能迅速作出正确的维修方案和进行维修费用概算，为顾客提供优质的服务。

2普通高职院校汽车服务工程专业定位思考

2.1层次定位

长期以来，我国培养汽车服务人才的主力军是中等职业技术学校，其偏重于培养技能型人才。随着汽车技术的不断进步，汽车服务业对汽车服务人员的要求愈来愈高，高等教育为汽车服务业培养高层次的服务人才成为必然的趋势。近年来国家对职业教育越来越重视，这就要构建不同层次的人才培养体系。目前国内不同层次的学校均开设有与汽车服务相关的专业。高职高专院校与中等职业学校开设的汽车服务方向的专业较多，主要有《汽车运用技术》《汽车技术服务营销》《机动车保险实务》《汽车电子技术》《汽车整形技术》《汽车定损与评估》等专业。这些学校培养的人才多定位于职业技能型人才，重视学生的职业技能和动手能力的培养。由此可见，汽车服务工程的内涵实际上囊括了高职高专院校所开设的汽车服务方向的各专业，因此，汽车服务工程专业的定位是高职院校首先要考虑的问题。显然，作为机电高职院校，其培养的学生应定位于高层次的汽车服务人才。

2.2能力定位

作为高职院校在教学资源、文化积淀、入校学生的质量等方面都与重点、名牌本科院校存在较大差距。长期以来，我国高职院校学生的培养是注重厚实的理论基础，重视研究能力，轻实践动手能力。在高等教育大众化时代，高职院校应培养出多层次、多能力的各种人才，因此，为社会培养大批高素质的应用型人才成为我校的必然选择。高素质的应用型人才是具有扎实的基础理论知识和系统的专业知识，同时又具有较强的实践能力和创新能力的人才。

汽车专业的就业方向篇(2)

一、汽车技术服务与营销专业课程开展现状

专业课程作为汽车技术服务与营销专业职业技能教学的主要教学资源，其开设的必要性及科学性直接影响着本专业学生职业技能的掌握程度。综合目前我国各高职院校汽车技术服务与营销专业开设的专业课程，现状如下。

（一）开设的专业课不够“专”，不能培养学生职业技能。由于专业培养方案制定者对本专业学生需要掌握的技能不明确，或者只简单的基于凑够学分的想法，导致在设置专业课程时出现一些“多余”课程。即学生学习后既不能掌握本专业需要技能，也不能起到专业基础课的作用。

（二）开设的专业课不够“细”，不能训练学生具体职业技能。由于专业培养方案的制定者只明确本专业学生需要掌握技能的大概，具体技能不明确，导致在设置专业课程时出现一些“过大”课程。即学生学习后只能明确大概的技能方向，并不能掌握具体的职业技能，与职业教育的教育初衷不符。

（三）开设的专业课不够“全”，不能涵盖主要职业技能。由于专业培养方案的制定者不了解本专业学生需要掌握技能的最新最全动态，导致在设置专业课程时出现课程“不全”现象。即学生在学习本专业设置的全部专业课程之后，掌握的职业技能仍然有缺口和盲点，不能完全胜任岗位需要。

二、高职汽车技术服务与营销专业课程规划基于岗位需求的必要性

基于岗位需求的课程规划方法是一种逆向课程设置方法，即先调查本专业往年毕业生的主要就业方向和就业岗位，然后分析各主要就业岗位的基本职业技能，再根据各职业技能选择所要开设的课程，使学生在学习过开设的课程后基本掌握就业岗位基本职业技能。高职汽车技术服务与营销专业课程规划基于岗位需求的必要性如下。

（一）基于岗位需求规划专业课程与职业教育的培养理念相一致。职业教育的培养理念为：以工作任务为导向，以工作技能为出发点，培养适应社会工作需要的人才。即掌握工作技能是最根本教学目标。基于岗位需求来规划专业课程就是按照岗位需要的工作技能来选择专业课程，让专业课程为岗位需要的工作技能服务。所以，基于岗位需求规划专业课程与职业教育的培养理念相一致。

（二）基于岗位需求规划专业课程与专业课程开展问题现状相对应。在本文中的第一部分清楚阐述了目前高职汽车技术服务与营销专业课程开展的典型现状，三类现状均直接或间接的与岗位需求的不明确相关。基于岗位需求来规划专业课程的前提条件就是对本专业最新的岗位需求进行调研，让专业课程的制定者明确岗位需求。所以，基于岗位需求规划专业课程与专业课程开展问题现状相对应。

（三）基于岗位需求规划专业课程与汽车技术服务与营销专业的培养目标相一致。汽车技术服务与营销专业的培养目标为：培养出面向汽车技术服务企事业单位的高素质技能型专门人才。即学生在学校通过学习之后是要服务于汽车技术服务企事业单位岗位的。基于岗位需求来规划专业课程就是用岗位的“需”来决定学生的“学”。所以，基于岗位需求规划专业课程与汽车技术服务与营销专业的培养目标相一致。

三、高职汽车技术服务与营销专业基于岗位需求的专业课程规划

为了完成基于岗位需求的高职汽车技术服务与营销专业课程规划，于2010年7-10月，采用访谈+问卷的方式，针对我校本专业毕业生的主要就业单位，面向湖北省58家汽车销售维修服务公司进行了大规模的调研，调研单位部分列举如表1。

通过对湖北省内58家汽车销售维修服务企业毕业生的回访，以及各企业岗位设置、用人标准、知识能力要求的调查，整理出汽车技术服务与营销专业毕业生主要职业方向为：汽车营销和汽车保险，具体的就业岗位为：汽车整车销售、汽车零配件销售、汽车用品销售、汽车保险投保、汽车保险理赔以及汽车保险查勘，此外，一些工作能力较强、综合素质较高的同学还可能从事汽车服务管理岗位。具体课程规划流程如图1。

图1汽车技术服务与营销专业基于岗位需求的专业课程规划图

从图1中可以看出，汽车技术服务与营销专业毕业生对应七个就业岗位，每个就业岗位又分别对应不同的职业技能。例如：汽车整车销售岗位需要的职业技能为汽车营销观念能力和汽车整车销售能力；汽车服务管理岗位需要的职业技能为汽车营销方案策划能力和汽车4S店管理能力。接下来，针对不同的职业技能又分别设置了对应的课程。例如：针对职业技能中的汽车整车销售能力，开设汽车销售技巧课程，针对职业技能中的汽车4S店管理能力，开设汽车4S店管理课程。至此，就完成了基于岗位需求的高职汽车技术服务与营销专业课程的规划工作。

汽车专业的就业方向篇(3)

2012年7月，“首届全国汽车教学名师研习班”正式开班。该研习班分维修、营销和钣金3个方向，其中维修和营销2个方向于7月14—19日在山东潍坊举办，钣金方向于年7月23—28日在北京举办。本次班研习内容包括2个方面。

1 公开课交流

邀请“2011全国汽车职业院校课程设计大赛”一等奖获得者围绕相关课题讲授公开课，并邀请朱军、赵志群和陈永革等著名专家和所有学员一起进行现场点评交流。

其中，汽车维修方向的课题范围包括：发动机电控系统、电器和空调的故障诊断与修理；汽车营销方向的课题范围是：整车营销、配件营销、二手车营销、保险以及维修接待；汽车钣金方向的课题范围为车身测量技术。

2 专题讲座与研讨

对于汽车维修和营销方向的研习班，将举办有关“职业教育有效教学的设计、实施与评价”和“自动变速器新技术”等讲座和研讨。对于汽车钣金方向研习班，则就“汽车钣金专业建设”和“车身测量新技术”等主题进行讲座和研讨。

此外，研习班举办期间，还结合“汽车双师认证培训”项目内容，对学员进行中国汽车工程师专业技术资格认证（以下简称汽车工程师认证）考核。通过考核的学员可以获得中国汽车工程学会颁发的“专业技术考核合格证书”，并可向中国汽车工程学会申请认证评审。如能通过评审，则可取得汽车工程师认证证书，成为真正的“双师”型人才。

作为汽车维修领域的专业媒体，同时也作为本届研习班的支持单位之一。《汽车与驾驶维修》杂志向受训学校赠送了全年的杂志一套，为受训教师们提供了掌握最新维修技术、了解维修行业最新动态的渠道。

为了贯彻实施教育部关于加强汽车职业教育师资队伍建设，培养造就“双师”型人才的精神，中国汽车工程学会汽车应用与服务分会自2007年起，正式启动了“汽车双师认证培训”项目。“双师”型人才，是指汽车专业职业教育师资不仅仅是教师，还应该是具有专业技能的技师，更应该是能够充分研究专业教学的工程师，从而使培养出的学生不仅掌握操作技能，更重要的是能够认识到为什么这样操作。只有这样的教师，才能够被称为“双师”型人才，而“汽车双师认证培训”的目的，就是培养汽车专业教师成为工程师。

迄今为止，全国共有来自各中、高职院校的1000多位教师参加了“汽车双师认证培训”，通过工程师认证考核的有700多人，最终通过评审，被中国汽车工程学会认证为工程师的约400人。通过“汽车双师认证培训”，使一批中、高职院校教师的专业技能和专业教学能力得到了提高。同时，每期“汽车双师认证培训”中务实而又有针对性的内容，都给受训教师留下了深刻印象。因此，“汽车双师认证培训”在国内各类汽车职业教育师资培训项目中认可度非常高。

2011年11月，为了检验全国汽车职业教育专业教师的教学水平，中国汽车工程学会汽车应用与服务分会举办了“2011全国汽车职业院校课程设计大赛”。大赛中涌现出了一批专业知识和专业技能突出的专业教师，但同时也暴露出不少明显的问题。其中最明显的就是，专业教师普遍不具备一线实践的能力，离汽车工程师的要求相距颇远。因此而带来的另一个重要问题就是，他们的专业教学能力受到了限制。尤其是在职业教育课程和教学改革方面，教师们普遍思维模式固化，无法掌握其实质性的内涵。

为了进一步加强汽车职业教育师资队伍的建设，汽车应用与服务分会在保持原有“汽车双师认证培训”项目的基础上，启动了“全国汽车教学名师研习班”项目，来强化教师的专业教学能力。研习班举办的目的，就是让专业教师能够充分领会职业教育和教学改革的实质内容，掌握职业教育课程设计的方法，并将其应用到实际的专业教学中。

“全国汽车教学名师研习班”项目可以说是“汽车双师认证培训”项目工作的延伸，二者又互为补充。为此，汽车应用与服务分会对这2个项目的定位，既可以单独举办，也可以在内容上进行交叉。像本次举办的“首届全国汽车教学名师研习班”，其内容除了对教学方面的研修之外，还有“汽车双师认证培训”的内容。对受训教师而言，培训内容有所拓展。

汽车专业的就业方向篇(4)

关键词：高职教育;汽车专业英语;教材设计

随着汽车工业的迅速发展，汽车车型、结构、性能不断增加，电子化程度不断提高和更新，新的结构原理和装置的相继涌现。大量进口汽车涌入中国市场，车型种类繁多，车辆年年改进，而且进口汽车的使用说明书、维修手册、仪表板、各类传感器和主要零部件等都用英文书写和标记。尤其是随着现代通讯技术的提高，从网上接触的先进的汽车技术信息90%都是用英文来表达。因此，为了使汽车专业的学生在毕业后能更好的适应工作为汽车行业服务，一本质量高，便于学生学习和教师教学并且适应汽车行业发展需要的汽车专业英语教材就尤为重要。

1 当前汽车专业英语教材存在的主要问题

1.1 教材内容编排逻辑性不强，综合性差

（1）由于汽车专业英语没有统一的大纲,又缺乏较为合适的教材，教材的内容大多来自国外一些汽车刊物上的文章，有的是全文选用，有的节选部分章、段，随意性很强，选材面窄，文章单一，很多内容脱离实际需要，不利于课堂教学，也不能最大限度地反映汽车专业的基本内容。

（2）目前适合高职院校需求的高质量的《汽车专业英语》的教材不多。大多数的专业英语教材的编写模式都是“阅读”+ “翻译”，缺乏听、说、写方面的相应内容。而学生毕业后在一些公司中要再发展达到培训师的级别，那么他的听说能力必须过关，必须能用英语交流。因此，听说能力的培养很关键，教材中必须有这两方面的内容。

（3）教材内容陈旧，跟不上汽车科技发展的最新趋势。内容没有创新，很多教材就是汽车构造的英文版。

1.2 教材整体结构杂乱，系统性差

很多教材题材虽广却偏零散，单元设计缺乏循序渐进。编写汽车涉及到的各部分知识时，写得不深入，很泛。例如，汽车制造工艺的那一章，就只列举出了一种工艺方法，没有涉及到其它方法，学生在学完以后就感觉很多知识还是不清楚怎么用英语表达，没有系统地讲述本章内容。有的章节结构不合理，只是机械的让学生掌握语言知识，在循环往复，在逐层递进，由简到难这一环节上没有把握好。

1.3 教材针对性不强，重点不突出

教材中的有些文章难度太大，篇幅过长，插图太少。教材没有针对高职学生英语水平参差不齐，很多学生基础较差的特点进行选材。而有的文章教学目的不明确，重点不突出，使学生在以后学习中不知道要掌握什么内容。

1.4 教材实用性不强，缺乏实例

汽车专业英语的实践性内容少，理论性太强的内容较多，也缺少企业中的实例。应该采取和企业合作，在校企合作班这种培养模式下尤其实用。编写教材时可以去企业调研，也可以根据毕业生的反馈信息选用企业中的实例来融入教学。

1.5 教材特色不鲜明，缺乏专业风格

由于汽车专业大的方向上的一致性，因此，很多高职院校就对不同的汽车专业采用一本《汽车专业英语》教材，这样就缺乏专业风格，凸显不出各个专业之间的倾向性。其实，不同的专业倾向性不同，学生毕业后的就业去向不同。教材应给据学生的需要编写并且和专业结合，应注重学生“点”的学习而不是“面”的学习。

2 新教材编写应遵循的原则

2.1 系统性原则

高职汽车专业英语教材的编写应该能对教师的教和学生的学有一个系统性的规划。有组织有目的的去编写学生所要学习的内容，使老师在备课和授课时能做到思路清晰，重点突出。使学生能通过汽车英语的学习掌握专门用途英语的学习目标。能给看似难的内容中指出一条道路，通过这个思路学生可以比较轻松地理解文章，学有所获。好的教材能够提供清晰的和连贯的单元结构，这样可以指导教师计划教学和激励学生学习。

2.2 实用性原则

教材的编写应本着为高职高专培养实用型人才的目标，坚持“以应用为目的，实用为主，够用为度”的原则。突出重点，在遵守基本要求的同时还要有所创新。

（1）根据学习者的需求编写。

一位学者说过，教材的最主要的目的就是给学习者提供一种语言使学习者可以使用它在更大的社会环境下生活。学生的发展和需要是教材编写的出发点和归宿。教材必须考虑高职汽车专业学生的学习需求和身心发展的特点，注重学生潜能和个性的发展。

（2）以就业为导向。

高职汽车专业的学生学习汽车英语的目的是把英语作为一种手段或工具来学习，以便进一步进行汽车专业知识的学习。而学生毕业后主要到汽车4S店从事汽车的销售、维修、配件管理或者和汽车相关的企事业单位工作。因此，教材的编写应以就业为导向，根据企业的需求去编写。

2.3 针对性原则

在教材编写前还需要开展对行业需求调研，充分了解用人单位对人才职业岗位所需的英语职业能力要求。在对教材内容的选择编写的过程中，以职业能力发展为主线。有针对性的编写。既遵循语言习得规律，又要充分体现职业岗位要求与语言教学内容之间的关系。注重专业英语知识和实际英语应用能力之间的协调。

2.4 特色性原则

专业英语教材编写题材要有特色，好的题材在教材中可以起到提纲见领的作用。教材要有职业性，实用性，文章的内容要和当前的汽车科技发展相结合，成为研究型教学的推助器。

3 新教材编写的主要思路

3.1 教材的设计应根据学生的需求设计

汽车专业的就业方向篇(5)

(一)“汽车营销”学科交叉性较强，课程体系难以确定。“汽车营销”专业的学科交叉性很强，需要从业人员既懂“营销”又懂“汽车”。因此，各大高职高专院校，有的把该专业放到经济、管理类院系下，以经管类课程为主，汽车知识类课程为辅;有的将该专业放到汽车类院系下，以汽车知识为主，营销类课程为辅。根据我国对高等教育的要求，“汽车营销”类专业上升到本科层次，又面临着学生是拿管理学学士，还是工学学士的问题。如果拿管理学学士，就要以市场营销课程为主，汽车知识课程为辅。如果拿工学学士，就要以汽车课程为主，市场营销课程为辅，还要开设一定的机械设计类课程，所以学生在实际应用中，不能很好地针对市场进行汽车营销。(二)缺少具有应用型、复合型、双师型等素质的汽车营销专业教师。目前大多数应用型汽车服务工程专业教师队伍构成有以下几种:1．其他专业转岗教师。这部分教师虽然有较深的理论基础，但缺少汽车与服务方面的系统知识，基本不能实现理论与实践一体化的教学过程。2．汽车类专业教师。这部分教师对汽车制造、设计及维修等方面有着整体的认识，但缺少如汽车营销、汽车服务企业管理、汽车保险、汽车金融等经管类方面的交叉学科知识，驾驭和胜任整个汽车服务工程的能力还有待提高。3．该领域其他著名高校的外聘兼职教授。该领域的教师理论和科研水平较高，虽然能够提高该领域专业教师的教科研水平，并能扩大师生的知识面和视野，但缺少参与热情，不能作为教学的主力。4．汽车服务企业的技术人员或管理人员。他们有丰富的实践经验，能够帮助师生提高实践能力，但由于企业和学校管理制度上的差异，存在着很大的不稳定性，并且人员数量不多。应用型本科汽车服务工程(汽车营销)专业的师资力量不足，已成为制约该专业发展的一大紧要问题，师资队伍建设虽然基本满足了“量”的要求，但在“质”上还相差甚远，特别是复合型、技能型的专业高素质教师更是捉襟见肘，培养具备“懂技术、善经营、会服务”的高素质汽服人才还任重道远。(三)实践手段。大多数学校汽车学院的实践、实验设施建设集中在汽车设计、汽车性能检测、汽车维修等方面，而“汽车服务”方面的实践、实验设施建设滞后，存在相当大的空白，大部分仅停留在理论教学上。(四)校企合作。汽车服务工程专业岗位群主要集中在汽车“后市场”，如:汽车销售企业、汽车维修企业、保险公司、汽车服务培训机构、市场调研机构等。此类企业(保险公司除外)在人力资本方面都有如下特点:一是企业规模较小，大多数企业在招聘季时，毕业生需求量较少。二是管理结构较扁平，一般是三层结构:总经理、部门经理、员工。毕业生在本公司的上升空间小、上升途径窄。三是人力资本使用追求短平快，希望毕业生来了后就能产生效益，不太愿意花较大精力培养人才。这些现状都导致企业对与学校合作的兴趣不大，使很多学校提出的“双元式教学”、“工学结合”等校企合作项目流于形式，最多是接纳教师观摩学习。顶岗都很难做得到。(五)学生缺少学习兴趣。由于我国教育体制的问题，学生在高考后选择专业比较盲目，大多数学生对所选专业完全没有兴趣。笔者曾经做过调查，汽车服务工程专业的学生因为兴趣而选择汽车专业的不足10%，主动学习的能力较差。

二、应用型本科汽车营销人才市场需求分析

(一)缺少高素质一线汽车营销人才。国内汽车产业的高速发展、客户的需求越来愈多、对服务质量的要求逐渐提高等现状，使企业对高素质人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知识体系的复合型汽车营销管理人才将更加重要。优秀的汽车营销管理人员需要具备汽车方面、管理方面、市场营销方面及战略管理方面等综合知识及技能。(三)汽车营销相关产业将会迅速发展。汽车销量的持续增长以及汽车营销人才的频繁流动将使汽车市场出现大量相关服务，如汽车营销大学教育、培训、汽车营销咨询、第三方调查等。

三、汽车服务工程专业汽车营销方向培养方案框架

汽车专业的就业方向篇(6)

关键词：汽车车辆；车辆维修；维修发展方向；对策措施

近几年来，我国社会经济的发展速度正在日新月异的提升，汽车也逐渐走进了越来越多人们的日常生活中，汽车维修行业也由此取得了较为长远的发展。然而，在汽车车辆维修方面仍然存在着不可忽视的问题，在一定程度上制约着我国汽车维修企业的未来发展。现代汽车的制造工艺正在与时俱进、不断创新，这也给维修技术提出了更为严苛的要求。面对未来一系列的机遇与挑战，汽修企业必须要立足于自身，明确未来的发展方向，分析研究相关对策措施，不断提升自身综合素质。

1汽车维修的概念及特征分析

1.1汽车维修的概念阐述

汽车维护与汽车修理统称为汽车维修。汽车车辆维护是保持车辆自身良好概况，维持汽车工作性能而开展的一项维护性作业。它通过对汽车开展定期的清洁、紧固、检查等相关操作，有效降低各零部件的磨损程度，进而使车辆维持较高的工作性能。汽车车辆维护主要被分为日常维护、一级维护和二级维护这三类。日常维护主要是对车辆进行日常的清洁和安全检查。一级维护主要是由专业性的工作人员进行，在日常维护的基础之上，还需要对车辆进行相关的、紧固作业，并查看安全部件的可靠性。二级维护在一级维护作业的基础上，将对车辆的检查和调整作为工作重心。除此之外，还需要进行轮胎的更换。汽车修理是恢复汽车本身的工作能力，延长汽车使用寿命的一项恢复性作业。开展汽车修理的主要目的是恢复汽车因使用磨损而降低的工作能力。其主要是对零部件进行更换与修理，以使汽车保持较为良好的概况。

1.2汽车维修行业存在的重要性分析

汽车制造业为人们提供了便捷的交通工具，公路建设施工行业为汽车运输提供了可靠安全的线路，而汽车维修业则为汽车的使用提供了充分的安全保障。汽车维修业对于汽车整个制造运输系统来说是不可替代的一部分。汽车在日常使用的过程当中，常常会受到外部条件的影响，而发生相应的变形与老化，工作性能也在不断下降。汽车维修业就是在汽车技术概况和性能出现变化时，对车辆进行适时的维护与修理，使汽车车辆保持较为良好的使用性能。由此来看，汽车维修业的存在，使汽车的使用寿命大大的延长，增强了车辆行驶的安全性。从某种意义上来说，汽车维修业的蓬勃发展推动了整个汽车产业的大跨步前进。

2我国汽车维修行业的发展现状

进入新世纪以来，我国汽车车辆的增长速度正在不断攀升，汽车维修企业的数量和规模也在逐步扩大。然而，随着发展步伐的不断加快，维修行业也面临着一系列的机遇与挑战。就目前来说，汽车维修业虽然发展势头较为良好，但目前的汽修技术远远不能满足社会经济发展的新需求。下面将对汽车维修行业目前存在的不足进行简要分析。首先，各个汽车维修企业的技术水平参差不齐，汽车维修业缺乏行之有效的管理体制，这也就导致了部分企业仍然存在使用不合格汽车配件的不良现象，继而使汽车维修质量难以得到良好保障。与此同时，汽修人员的技术水平良莠不齐，专业技术人员占比较低，从而造成了车辆维修的效率与质量不能够迎合用户目前的需求，在一定程度上阻碍了汽修行业的创新性发展。

3汽车车辆维修的发展方向研究

3.1汽车车辆维修要向着规模化的方向不断发展

在以往，汽车车辆维修的发展大多较为粗放。并没有强化细节维修的重要性，零部件维修针对性不强，所以汽车维修业要想实现更大的突破，就必须要转变发展方式，从之前的粗放式发展转变为现在的集约式发展。规模化的汽车车辆维修有利于为经济发展提供更多的动力，从而使社会各方面的资金更多地投入到汽车维修行业当中。比如说，可以通过兼并各类小型汽车维修企业，扩大汽车车辆维修的规模，使其不断扩展，并朝着标准化、规模化的方向稳步前进。规模化的发展有利于提高各汽车维修企业的竞争力，从而在市场中占有更大的份额。

3.2汽车车辆维修要向着科技化的方向不断发展

科学技术的进步推动着社会各行业的升级和发展，对于汽车维修行业而言，维修技术的发展也要不断随着汽车制造技术的进步而提升，先进工艺技术和新型材料的引进对现代汽车维修行业提出了更为严格的要求。因此，汽车车辆维修必须要向着高科技的方向不断发展，与时俱进更新当前技术，全面了解高新技术内涵，为用户提供质量更高、效率更快的维修服务。维修技术科技含量的提高还有利于增强汽车维修企业自身的综合实力，使其在激烈的市场竞争环境中始终处于领先地位。

3.3汽车车辆维修要向着专业化的方向不断发展

随着汽车车辆维修市场体系的不断健全，车辆维修的分工也越来越细化，汽车车辆维修服务也在朝着专业化的方向不断发展。这主要表现在专项维修服务的普及，现代化的管理手段将汽车维修业务进行精确划分，部分汽车维修企业只承担专项的维修服务。汽车车辆维修这一业务在向着专业化方向发展的同时，也在逐步向工业化的方向转型，实施流水作业发展，这一转变提升了维修服务的专业性，使其向着优质化的目标稳步前进。

4提升汽车维修质量的有效措施

4.1规范汽车车辆维修企业的质量管理，严格汽修行业的准入标准

面对日益激烈的市场竞争环境，汽修企业必须要采取严格的质量管理体系，在确保企业具有良好经济效益的同时，还要为企业营造较为丰硕的社会效益。从某种意义上说，质量管理工作与企业的长远发展密切相关，因此，企业领导必须强化自身的质量管理意识，并对员工进行相应的思想教育，打造企业优质标杆。与此同时，有关部门还要注意规范汽车车辆维修行业的准入标准，对于质量不达标的企业要从严处理。鼓励汽修企业发展自己的特色，形成专业化的汽修技术服务，引进先进维修设备和维修技术，完善当前在维修方面的缺陷。除此之外，要做好对汽修企业的评级检查工作，对企业进行督导管理，确保各项硬件软件条件都能够符合行业标准。

4.2组建专业的车辆维修服务团队

优质的车辆维修团队是提升汽车维修质量的基本保障，在一定程度上还能使企业在激烈的竞争环境中立于不败之地。对于汽修团队的建设来说，可以采用引进来走出去的方法。汽修企业之间要加强交流，积极学习其他企业维修人员先进的工艺技术。同时邀请专业性较强的技术人员为维修工人进行相应的培训和解答，使员工不仅具备扎实的理论知识，还具有丰富的实践经验。其次，在每日工作开始之前，车间负责人要再三强调工作规范，做到质量与安全并重。最后，可以通过开展技术竞赛，使员工之间形成相互竞争的良好氛围，促使他们不断精进技艺。

4.3加大对汽车综合检测站建设的投入力度

汽车综合检测站的设立一般需要采用先进的计算机设备和检测技术相结合，以此使对汽车进行全面检测，综合评价汽车的各项性能和目前的技术概况。相关部门要加大对汽车综合检测站建设的投入力度，借鉴其他团队建设成功的经验，并培养维修技术与计算机技术兼顾的人员。汽车综合检测站的成功建设可以更好的使汽修团队全方面的掌握车辆的动力性能和可靠性能，为以后的汽车维修工作提供科学的数据支撑。这也是当今时代社会发展对车辆维修行业提出的新要求。

4.4学习汽车车辆维修新技术，实现多方面的技术升级

科学技术的进步发展对于任何一个行业的长远发展来说都是尤为重要的。因此，对于汽车车辆维修行业来说，加大科技的投入与开发力度，将会极大的提高汽车维修的效率与综合水平。汽车维修技术的进步发展应该始终紧跟汽车制造业的脚步，例如，先进电气系统的引进与电子监控设备的使用，将会是未来汽车维修技术发展的一种趋势。电气工程自动化技术的广泛应用可以使汽车维修向着智能化的方向不断前进。由此来看，现代信息技术与汽车维修技术的紧密结合，一方面可以增强车辆维修的针对性，有利于维修数据的及时反馈，为后期的车辆维修奠定坚实的基础。另一方面还能够使汽车车辆维修这一产业向着规模化的方向快速前进。各企业之间车辆维修新技术的学习交流，可以激发整个行业的创新潜力，不断推动各类技术更新升级，最大限度的贴近用户的需求。在维修技术日益提升的同时，各企业也要注意维修技术与环保技术的结合使用，尽可能的减少车辆维修带给社会环境的污染，使产业充分展现可持续发展的特性。

5结束语

综上所述，汽车维修也要随着社会的发展与时俱进，不断创新。落后的车辆维修方式必然要被先进维修服务所取代。就目前的汽车车辆维修服务而言，其发展必要与高科技设备相结合。汽车维修行业要想取得新突破，首先，必须具备专业化的维修团队，针对用户需求提供精准的专业化服务。采用引进来走出去的方式，将新老观念进行融合碰撞，为我国汽车车辆维修行业的发展注入崭新活力。

参考文献：

[1]王民升，朱吉安.分析汽车维修行业的现状及发展对策[J].科学技术创新，2012（020）：155.

[2]李亮，潘学志.机车车辆维修的发展方向及对策[J].环球市场，2017（034）：375.

[3]张夏爽.汽车维修行业的发展现状及对策[J].技术与市场，2016，023（001）：162-163.

[4]廖亿方.分析汽车维修行业的现状及发展对策[J].新课程（下），2013，08（276）：46.

[5]李武成.白城市汽车维修业发展趋势与对策的研究[D].（Doctoraldissertation，东北林业大学），2005.

[6]茹奕洪.我国汽车维修市场发展存在的问题及对策研究[J].现代职业教育，2018（019）：202.

[7]孙继磊.汽车维修行业的现状及发展对策分析[J].中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术，00328-00328.

[8]孙曦.当前我国汽车维修行业的现状及发展对策[J].山东工业技术，2015（09）.

[9]王民升，朱吉安.分析汽车维修行业的现状及发展对策[J].黑龙江科技信息，2012（20）.

汽车专业的就业方向篇(7)

关键词：人才培养；汽车维修专业；教学方式；校企合作

当代社会各个行业领域进步飞快，职业教育同样也面临着严峻挑战，尤其是现代化技术手段的推广应用，极大的提升了汽修专业就业率。职业院校应充分契合实际情况设置对应岗位，合理安排教学内容，便于形成就业导向的课程体系，输送更符合时展需要的专业人才。汽车维修专业首当其冲，作为人们专业之一，应积极深化人才培养模式，正确看待新时期人才培养的具体要求，积极组织职业技能实践活动，在积累经验的同时，提升学生的专业技能和职业素养，对于后续就业竞争和发展有着深远意义。综合分析研究新环境下汽车维修人才培养内容，有助于推陈出新提升人才培养质量，指导后续工作高效有序进行。

1汽车维修专业发展趋势

汽车行业飞快发展，现代社会中汽车已经成为人们主要交通出行工具之一，汽车保有量急剧增长，而汽车长期使用不可避免的出现故障需要维修，维修工作贯穿于汽车全生命周期，但是由于汽车结构日趋复杂，高端技术的应用，致使汽车维修技术越来越复杂，对于汽车维修人才培养液提出了新层次的要求[1]。以往汽车维修多是依靠机械维修，当前已经过渡到基于电子检测设备检测，并对收集的数据深度分析来诊断和维修汽车故障，汽车维修从业人员布局需要具备扎实的专业知识储备，还需要了解前沿的电路电气系统和故障诊断设备，并且在工作中也需要具备相应的团队协作能力和表达能力，具备更强的职业素养。1.1学校培养。以往的汽车维修人才多是依靠学校培养方式，或是企业出资将人员送到对口学校参加专业培训，以此来提升汽车维修人员专业技能，但更多的是学习固定车型维修技术。对于本专业的人员，需要在后续工作实践中逐步提升自身专业能力，逐步掌握汽车维修专业技术，积累经验，技术人才成长时间较长[2]。1.2校企合作培养。纵观我国职业教育发展现状以及成功经验，校企合作模式已经得到了广泛应用，人才培养方面效果较为可观。采用此种方式，需要学校和企业整合各自资源优势，合作建立实训基地，并通过顶岗实习、运行机制和考核评价方法建立合作关系，实训中由专业教师和企业技术人员现场指导，坚持就业导向，以此来保证实训实训质量[3]。一般情况下，实训基地建设可以使学校出资建设，也可以是联合相关部门共同建设。职业教育发展好坏，本质上在于所设立的专业和培养人才是否符合社会需要，而校企合作多年实践中已经趋于成熟，可以客观反映汽车产业与维修市场的新要求，以此为依据来调整课程内容和教学方案，引导学生掌握维修专业知识和技能的同时，深化职业素养和社会能力，进而提升人才就业竞争优势，减少企业入职培训消耗的时间和资源，实现合作共赢的目标。如，当前校企合作开设的课程有“汽车电子技术”、“车身涂装”、“汽车发动机常见故障的诊断与检测”等，为实训活动开展打下了坚实基础[4]。1.3带徒制培养。对于一些规模较大的运输企业，多配备了相应的车辆维修队伍，由于维修车辆单一，因此可以维修总成互换，来减少维修成本，要求维修人员具备较强的维修工艺。纵观汽车维修行业发展现状，很多人员是由于自身学历不高，但是亲戚朋友做这个行业，就通过师傅带徒弟的方式来培养人才。此种方式，有助于积累经验，但是传授师傅可能受到学历水平限制，对于专业知识储备不足，前沿技术接受度不高，一定程度上导致汽车维修队伍整体水平偏低。面对市场上不断增长的汽车维修人才需求度，迫切的需要探索更为高效的人才培养模式，以此来迎合时展需要[5]。

2汽车维修人才培养中的问题

2.1教学模式和教材匹配度不高。汽车维修专业改革持续深化，其中存在一个主要问题即教学模式和教材匹配度不高的问题，实训项目缺失，加之配套设备缺失极大的影响到实训效果。对于汽车维修专业人才培养，需要结合学校实际情况，综合考量学生的知识接受能力和学习能力，力求将理论概念梳理调整，复杂问题精简化[6]。以往教材多是讲述理论基础上，进行实践操作，对于基础薄弱、学习能力差的职业院校学生而言，学习难度较大，甚至产生抵触情绪。尤其是近些年来，汽车维修专业不断扩招，迫切的需要新的汽修教材，而部分学校缺少深层次考量盲目选用新教材，教材中专业理论知识过于深奥，实践操作难度较大，难以客观反映实践操作内容，增加学习难度。现有教材转抄内容较多，整体编写质量偏低，内容多沿袭高等院校的机械专业教材内容，导致汽车维修专业教材特色缺失。2.2双师型教师队伍建设力度。教师队伍整体水平，是教学活动高效展开的首要前提，结合当前职业院校汽车维修教学现状来看，理论教师与实训指导教师数量较少，并且很多教师甚至缺少企业岗位实践经验，对前沿技术设备了解不足，自然无法言传身教，带给学生更大的帮助。多数专业理论课教师是本科毕业生，或缺少企业工作经验或是根本没有经验，所学的理论知识和实践经历脱节，动手能力较弱[7]。实践经验丰富的指导教师，多是来自企业，但是年龄大，学历不高，专业理论知识储备不足，难以实现理论与实践有机整合。与此同时，汽车维修行业不断变革发展，相关的知识和技术不断更新换代，因此教师的理论知识和实践能力均需要同步创新，只有打造一支高素质的双师型教师队伍，才能更好的满足汽车维修教学需要。2.3校企合作深度不足。汽车维修专业实践性较强，通过校企合作有助于坚持就业导向，与市场衔接，缩小学校和企业之间的差距，针对性解决问题。学校主要是为了培养高素质人才，企业则是追求效益，二者各自有着不同的资源优势。通过校企合作，学校可以提供专业教育支持，企业可以为学生提供实践实训机会，在企业岗位实践中内化所学知识，满足岗位工作需要[8]。但是，学校输送产品对企业而言不确定较大，很多学生毕业后并不一定会前往合作企业工作，加之一线汽车维修人员队伍不稳定，对于企业而言，投入未必获得收益，自然导致很多企业与学校的合作积极性下降。而这种情况下，企业对彼此之间的合作投入不足，貌合神离，甚至敷衍了事，不利于学生的专业能力全面发展。3新环境下汽车维修人才培养有效措施。3.1优化教学方式，编制最佳人才培养方案。结合新环境下汽车维修人才培养相关要求，立足于汽车行业发展现状，不断调整和优化教学计划，促使专业知识和实践能力有机整合，培养高水平的汽车维修人才。这就需要教师充分发挥自身引导作用，鼓励学生运用所学知识到实践活动中，编制合理的人才培养方案，输送到社会符合需要的汽车维修人才。具体教学中，可以推行竞技教育模式，鼓励学生之间竞争，从而提高对专业学习重视程度，不断提升和完善自我，从而形成良性的学习风气。如，设立汽车维修骨干班，定期组织选拔竞赛活动，借助榜样模范作用来调动其他学生的参与热情，主动讨论和探索专业技能，切实提升教学质量。教师也要适当的传授自身实践经验，提升学生的责任意识，改善学生关系，为后续人际交往提供支持。3.2确定人才培养方向，增强知识实用价值。坚持就业导向，以此为依据动态调整人才培养方案内容，在教学过程中，帮助学生了解汽车行业发展趋势，以及高端技术和设备，在实践中运用所学知识去解决问题，丰富实践经验同时，有效促进学生的综合素质发展。这样学生在未来汽车维修岗位实践中，拥有扎实的专业知识和实践经验，切实提升学生的维修能力。具体实践教学中，联系现实情况，引导学生将所学知识应用到实处，提升知识实用价值。如，车辆教学中列举市面上较为常见的车型，学以致用，切实感受到知识的实际价值，激发学生专业学习热情，更具针对性。另外，应定期检查教师队伍的专业素养，可以发挥模范带头作用，调整教学方案将有价值内容传授给学生，为教学质量提供保障[9]。3.3借加强双师型教师培养，借鉴国外先进经验。加强双师型教师队伍建设和培养，定期组织教师参加专业节能人才培训，多参加省级或部级培训活动，或是在汽车维修企业岗位学习。通过校企合作，每学期派遣一名教师到合作企业岗位实践，更新自身的专业知识和技能，积累经验。而学校暂缓该名教师的其他工作安排，薪资正常安排，通过此种方式可以调动教师顶岗实习的积极性，丰富专业课教师企业实践经验，理论联系实践，为汽车维修教学质量提供坚实保障。同时，可以吸收和借鉴国外先进经验，优化人才培养方案。如，丰田汽车公司人才培养中，推行T-TEP方案，为丰田公司每年输送了大量优秀人才。丰田公司同汽车维修培训中心建立合作关系，提供给这些院校专业技术和教学设备，而学校可以为丰富汽车维修人力资源储备，满足丰田公司的汽车维修需要，达成合作共赢目标。

4结论

总而言之，新环境下积极推动汽车维修专业改革，应契合我国实际情况，坚持市场导向、就业导向，借鉴国外先进人才培养方案来推陈出新，理论联系实践，合作共赢来提升汽车维修人才培养质量，助力汽车行业高水平发展。

参考文献：

[1]庞敬礼，彭桂枝，范祖庆.汽车检测与维修技术专业“师徒制”人才培养模式实施评价体系研究[J].湖北函授大学学报，2019，32（3）：56-57.

[2]张睿.德国双元制教育对我国汽车运用与维修专业人才培养的启示[J].汽车实用技术，2020（4）：191-193.

[3]陈锐.浅谈新能源汽车专业实践教学改革与探索[J].南方农机，2019，50（13）：220.

[4]康斌.中职汽车维修实训课程现代师徒制人才培养模式分析[J].现代职业教育，2020（12）：208-209.

[5]吕国成.基于“1+X”证书制度下汽车检测与维修专业人才培养方案研究[J].人文之友，2020（17）：300.

[6]黄玲，王洪艳，郝志莉.“产教融合，校企合作”人才培养模式的探索———以高职汽车检测与维修技术专业为例[J].辽宁高职学报，2020，22（4）：8-11.

[7]王海峰.汽车运用与维修技术专业3+2中高职衔接人才培养模式研究[J].汽车实用技术，2020（6）：207-209.

[8]顾杰志.校企合作模式下高职汽车检测与维修技术专业人才培养研究[J].湖北农机化，2020（8）：125.