文化站日常工作计划篇(1)

一、指导思想和基本原则

机构改革的指导思想是，按照建设社会主义新农村和构建和谐社会的要求，转变政府职能，理顺职责关系，创新体制机制，优化机构和岗位设置，严格控制人员编制，建立精干高效的行政管理体制和运行机制。

机构改革的基本原则是，坚持加强和改善党对农村工作的领导，加强基层政权建设；坚持分类指导、因地制宜，根据我乡特点和经济社会发展实际，确定机构设置和职能配置；坚持精简统一效能和积极稳妥，确保机构编制科学合理和社会稳定。

二、机构和人员编制

（一）内设机构

按照人口、财政收入和耕地面积三项指标综合测算，我乡机关设置4个内设机构。

1.党政综合办公室。负责乡党委、人大、政府日常工作；负责乡纪检监察、组织人事、机构编制、工会、团委、妇联、文秘、接待、档案管理和机关后勤等工作。8人。

2.综治维稳办公室。负责社会管理综合治理和维稳日常工作及机关接待等工作。5人。

3.民政和社会事务办公室。负责教科文卫（含新型农村合作医疗）、广电网络、民政（含低保、社会救助）、社会保障、劳动就业、基层政权建设、安全生产监督、食品药品安全监督等行政管理工作。6人。

4.人口和计划生育办公室。负责人口和计划生育行政管理工作。3人。

其他经济发展方面的职能结合负责人的分工、分线适当加挂机构牌子，加设人武部，依法履行国防动员、民兵训练、预备役管理等职能。

（二）县直部门派驻机构

公安派出所、司法所、工商行政管理所、国土资源管理所、中小学校、卫生院、财政所（加挂统计站牌子）等七个机构为县直部门派出机构。上述机构党组织关系由乡党委统一管理。

（三）事业机构

按照上级要求，我乡综合设置6个公益性事业机构。具体为：

1.农业推广服务中心（加挂农产品质量监督服务站和动物防疫站牌子）。将原农业技术服务站、畜牧技术服务站、水产技术服务站、农机技术服务站、企业办职能整合成立农技推广服务中心，内设农业、畜牧业、水产、农机技术推广、企业管理等公益岗位。

2.文化综合服务站。将原文化站、广播站职能整合成立文化综合服务站，主要承担文化、体育、广播电视等公益性工作。

3.水利管理服务站。主要承担防汛抗旱、农田水利基本建设维护和水资源管理、水土保持、调处水事纠纷等公益性工作。

4.计划生育服务所。主要负责宣传贯彻国家计划生育政策和优生优育知识，负责为育龄妇女提供避孕节育、优生优育、生殖保健等服务，为已婚妇女开展避孕节育情况检查，指导育龄夫妻落实避孕节育措施。计划生育服务所仍实行县乡共管，以县人口和计划生育局管理为主的管理体制。

5.人力资源和社会保障站。在原农村经营管理站和劳务站的基础上组建乡人力资源和社会保障站。主要承担劳务输出、劳动就业培训、农民工权益保护、城乡养老保险等公益工作。不再保留劳务站。撤销经管站。

6.林业和建设规划环保站。主要承担林业技术推广、森林资源管理、森林和野生动物保护、森林防火、森林病虫害防治、植树造林、村镇规划建设管理、村镇环境保护等公益性工作。不再保留林业站、村建站。

（四）人员编制

按乡镇从事公益性事业人员编制与乡镇行政编制比例原则上不得高于1.2:1的要求，根据县编办的批复，重新核定我乡公益性站所事业编制总额为29名（不含计生服务所）。其中，农业推广服务中心8人；文化综合服务站3人；水利管理服务站12人；计划生育服务所8人；人力资源和社会保障站4人；林业和建设环保站2人。

（五）站所领导职数的配备

农技推广服务中心、水利管理服务站、计划生育服务所分别核定领导职数为1正2副，人力资源和社会保障站、林业和建设规划环保站分别核定领导职数为1正1副，文化综合服务站核定领导职数为正职1名。

三、方法步骤和时间安排

全乡机构改革从年2月下旬开始，到年3月底全面完成，分三步进行：

（一）制定方案（年2月下旬——年3月8）

传达学习领会精神，核对人员信息，澄清底子，核准编制，理清债务；根据县委制定的乡镇机构改革实施意见，制定全乡机构改革工作的总体安排意见，报乡党委会议研究决定。

（二）组织实施（年3月9日——年3月15日）

认真组织实施机构改革方案，按时间要求重点做好五项工作。

1、清理“吃空饷”人员，清退临时用工。

2、清理财产债务，搞好人员分流。

3、完成人事任免，公示各类名单。

4、调整机构职能，整建运转挂牌。

5、处理遗留问题，化解各类矛盾。

（三）运行保障（年3月16日——年3月底）。

乡机构改革结束后，为确保机构正常运转，乡政府将积极组织力量对存在的问题及时进行整改完善。

1.待遇保障。站所人员的基本工资、养老保险金、医疗保险金、住房公积金的公缴部分，生育保险金、年终奖励性工资由县财政按编制全额预算，站所人员的其他工作补助按即将启动的绩效考核办法实施到位，各站所严格执行统一标准。

2.规范财务管理。为减少非生产性开支，确保站所人员正常待遇，站所财务实行“两统一分”（统一收支、统一记帐、分开结算）的管理制度，即站所经费由乡政府综合预算、统收统支，站所帐务由乡财政所统一记帐，站所设出纳，日常支出经站所集体审批后，由乡负责人把关入帐，年终分站所结算。

3.明确债务处理办法。由乡政府组织对站所进行财务清理审计，澄清债权债务底子，整合站所的债权债务一并划转，债权债务经审计组集体签字和乡党委集体审核确认后由新组建的站所兜底负责。

（四）整理资料、迎接督查。

四、组织领导和纪律要求

文化站日常工作计划篇(2)

完善制度办法，强化检查考核 构建专业管理长效机制   在全路、全局车务系统深入推进安全生产标准化建设的感召下，我站以提升专业管理为切入口，不断完善制度办法，强化监督检查，确保现场作业有序可控。现将我站专业管理工作情况向各位领导汇报如下： 一、坚持制度先行，以完善的管理与考核制度推行规范化作业 1．健全规章管理架构。车站成立了以站长任组长，运输副站长任副组长，技术、安全、职教、客货科长及车间主任为组员的技术规章制度管理委员会，按归口管理和专业负责相结合的方式，实行车站和车间两级管理，车站日常管理归口车站技术信息科，形成了职责分明、相互协调的管理体制。 2．理顺规章修改流程。车站在办公信息网上开辟“规章管理”专栏，根据路局下发文件实时更新《技规》、《行规》修改情况，方便各车间、中间站及时修改规章和组织职工学习。车站充分利用规章管理信息系统，定期公布有效技术规章目录及电子规章汇编。根据路局公布的部、局《有效技术规章目录》，车站及时更新电子规章库，同时公布车站有效技术规章目录。在《站细》修订方面，坚持以中间站为主体，每年定期组织《站细》集中审查会，交换审核各站《站细》，形成交互式的中间站《站细》修改机制。 3．规范调度室管理。为深化车站生产调度室管理，强化车、机、辆合署办公职能发挥，适应新形势下车站运输组织工作要求，车站重新梳理车站调度室及合署办公人员岗位定位及工作职责，将合署办公人员纳入调度室班组进行日常管理，由值班站长负责班组人员的点名、考勤工作，并抄报机务段、车辆段据此考核，同时建立调度室月度工作例会制度，由技术信息科牵头，调度车间、调度室及合署办公休班人员参加，邀请机务段、车辆段主管部门参加，总结调度室及合署办公工作情况，分析存在的问题，商讨改进措施。 二、坚持典型引路，通过选标树型推动职工整体素质提升 1．组织计划组推标演练。根据路局运输处的统一安排，车站接受了在××年全局车务系统现场会上开展计划组推标演练的任务。计划组作业流程标准在全路来说尚未现成模板借鉴，车站通过总结工作经验与严格遵从规章规程，认真推敲和编制推演剧本。推演剧本基于车站调度工作而设计，以车站作业组织流程为主线，由班前点名学习、人员交接班、重点物资挂运组织、班后点评四个部分组成，涵盖了日班计划传达、阶段计划编制以及调车作业计划下达等基础性调度工作环节，穿插演绎了代号、军用物资的挂运去向核对、检查以及编组隔离确认等重点工作开展过程。车站先后12次组织修改推演脚本，召开专题会议讨论7次，力求完美的呈现规范化作业流程，同时抽调“红旗”班组开展推标演练，最后完成了在现场会上向兄弟站段的精彩展示，得到了路局领导的肯定和兄弟站段的认可。 2．打造“三全”调度品牌。××年×月××站三级七场全面开通后，面对新设备的上马、新技术的运用和运输组织方式带来一系列改变，调度各班的作业标准不一，日常运输组织手法各异。为推动车站调度标准化建设，车站通过技能竞赛、公开竞聘、群众公推等多种方式打造示范班组——调度三班，摸索和总结“三全”调度组织作业法，即全方位指挥，全过程盯控，全员化达标。“三全”调度组织作业法为调度生产组织中的阶段计划编制下达、调度命令传达、调车作业计划编制下达、接发列车等一系列作业环节提供了程序化的组织方式和岗位作业标准，通过发挥“三全”班组安全生产示范岗作用，“三全”调度组织法正向全站调度、运转班组推广。 三、坚持检查考核，通过过程控制与定期考核形成闭环管理 1．坚持平推检查。车站坚持每季度组织一次专业管理平推检查，由业务科室人员和职工代表组成平推检查组，对管内车间、中间站的安全风险管理、安全生产标准化建设推进、季节性重点工作、劳动安全、现场作业控制等方面进行评估检查，一、二季度共计检查发现问题540个。针对检查发现的问题，车站及时下发《专业管理季度平推检查通报》，并组织召开平推检查专题剖析会，推广管内××、××、××站的成熟做法，理清车间、中间站对于管理制度的修订、盯控制度的履行以及登销记的规范等基础性工作的思路，通过典型引路和专业指导，促进车间、中间站抓好平推问题整改工作。同时，专业科室也从现场普遍存在的问题中进行反思，针对有效规章更新不及时的问题，车站在办公网上增加了动态更新提示，方便车间、中间站及时掌握。 2．坚持施工过程控制与考核。车站始终认为，车间是落实施工配合方案、卡控安全重点的自然主体，车间对于施工的组织质量以及监控干部的到岗到位是确保施工安全的关键。车站结合营业线施工管理办法的修订，将施工流程监控以及施工考核评比办法写入了车站施工管理文件，自××年年初开始实施。施工流程监控表包含了从接收施工日计划、组织施工准备会、检查施工单位人员到岗、检查施工命令签收、到施工总结会的召开等环节，施工监控干部对照施工组织进展情况在表中对应项目中打“√”，旨在解决许多监控干部到岗后不知道具体该干什么的问题、如何跟进施工组织的问题。施工考核项目包含施工三会召开情况、监控干部到岗情况、施工登销记、施工文电学习情况等方面，由技术科牵头采用季度集中考核与日常检查相结合的方式，对车间、协管站的各项施工安全管理工作的全过程进行考核，同时组织施工监控干部进行月度闭卷考试，根据干部考试成绩施工安全管理考核结果对车间、协管站进行评分排序，对排名前两位的进行奖励，排名最后一名的进行处罚。今年上半年，累计考核干部××人次，考核金额累计××余元，通过考核促进了车间管理层、特别是车间负责人对施工管理的重视，有利地推动了车站施工管理水平的提升。 四、坚持设备保安全思路，严格执行设备故障及时处置的原则 调机自动化设备是保障驼峰分解作业效率和溜放作业安全的重要装备。由于调机自动化设备不是传统意义上的行车设备，站区单位以及车站相关车间对调机自动化设备故障不够重视，认为故障后仍可以由司机控制推峰作业，因此设备故障的信息上报、处置不及时，造成调机自动化设备故障时间长达1-2天。通过对溜放作业中出现的撞重勾、人为含勾现象的分析，车站已清楚认识到调机自动化设备稳定运行的重要性，牵头组织机务、电务部门召开了会议专题研究，确定了调机自动化设备处置严格执行《行规》第8条规定的一致意见，制定了故障处置的规范流程。××年，车站坚持抓调机自动化设备故障处置过程，对5起故障信息不及时的情况进行了责任追究，对预计处置时间长的机车联系更换并回库处理，使调机自动化设备故障处置时间压缩在2小时以内，推峰作业更趋平稳。

文化站日常工作计划篇(3)

网络营销非一日之功，它是一个长期、持续的过程。无规矩不成方圆，我们需要将碎片化的网络网站推广营销的各个环节进行整理，形成一定的规范。

一、营销资料的规范

1、确定企业的各种外宣资料，并形成最终的最佳营销文件。

2、企业主营产品或服务的各种文件等。

3、企业销售部门策划的营销活动的各版本文件等。

4、企业员工外链的规范化，同意的企业邮箱、vi等。

二、企业营销型网站

1、根据企业的服务类型确定不同版本的网站

2、规范网站推广的各种产品以及参数的标准性

3、规范企业网站的企业相关信息的标准性

4、由网络部门统一管理，规范网站信息和整理的流程

三、企业网络营销活动规范。

1、账号注册规范

公司账号的注册要有一定的规范，尤其是有分公司的，因为企业在大了以后，肯定是有非常多的网络营销人员。账号要集中管理，而且账号的回收邮箱都需要把控在公司的手里。只有这样，在公司人员变动的时候才不会影响到整个网站推广计划的执行。一般我把账号按平台分类：新浪微薄百度平台邮箱平台B2B平台。然后同意发放到各营销人员的手里。不管是监控营销效果还是账号管理都非常方便。

2、账号分级管理

在我们的日常网络推广工作中，账号培养是一个很重要的工作。也就因为这样，一些高级的账号要分别管理。各级不同的账号，要根据员工工作性质的不同，以及工作的能力进行分配。这样才有助于推广效果的最大化。

3、信息规范

网络信息是网络网站推广营销人员日常工作中很重要的一块，为了避免大家发出去的信息有偏差。比如产品的参数，价格，公司的资料和联系方式等，除了有细微的联系方式的变化，其他应该是统一的，包括营销资料，口号的一致性。否则会给消费者带来不信任的感觉，同时营销效果也会打折扣。

4、账号跟踪管理

文化站日常工作计划篇(4)

【关键词】变电运行；差异化巡视；巡视策略

前言

变电设备巡视是运维人员及时发现缺陷常用手段，也是变电运维人员最主要的日常工作之一。巡视质量的好坏与效率的高低，对电网运行安全与否有重点影响。

随着电网不断发展，管理水平和运维技术的不断提高，无人化深入，巡视量的增加和巡视质量的下降的矛盾日渐凸显，如何解决二者之间的矛盾已成为变电运行管理工作的一个重要课题。

1 影响变电设备巡视质量的因素

（1）随着电网建设加快，变电站投运数量增加，相应缺陷发生的概率也在逐步增长，在“无人值班”模式下，变电运维人员相对减少，巡视力量已不能满足巡视工作量大幅度增加的需求。

（2）传统的值班巡视、全面巡视管理，制定的巡视周期以站为单位，按照电压等级简单区分。巡视人员对设备的危险点、特殊性未明确，造成巡视设备无重点。容易导致巡视时走马观花，无针对性。

（3）在开展巡视工作时，巡视人员的技能水平、经验、精神状态以及责任心等因素都会直接影响到巡视工作的质量。

2 导致变电设备差异化因素

2.1 运行年限导致的差异化

根据以往变电设备运行经验，设备在投运初期发生缺陷的概率较高，中间运行时间情况相对平稳，在随着运行时间的增长，设备逐渐老化，发生缺陷概率也随之增大。

2.2 设备缺陷导致的差异化

由于危急、严重缺陷对设备安全运行影响较大，同一类型设备发生缺陷的概率也是不同的。如列为年度设备重大隐患跟踪计划、存在家族性缺陷尚未整改的不良工况设备；状态评价为严重的设备；一年内发生两次以上出现同类异常或缺陷的设备，这类设备在日常运行发生缺陷的概率将大大高于同类型设备。

2.3 运行环境导致的差异化

变电站所处的地理位置不同，设备的布置方式不同也导致设备的实际运行水平存在差异。如变电站的所处位置污秽等级低，周边的漂浮物少，发生绝缘子闪络、设备短路的概率就较处于污秽等级高，周边漂浮物多的设备低。GIS或室内布置设备受外界环境影响较小，设备运行情况也相对较好。

3 变电设备差异化巡视的策略

针对当前变电设备巡视存在的这些问题特提出了差异化的策略。差异化巡视即对不同设备采用不同巡视方法，是基于对设备的运行年限、历史缺陷数据、运行环境等要素进行分析量化，动态的调整设备巡视周期，合理安排各种类型的定期巡视计划，对不同类型的巡视工作，规定差异化的巡视内容和要求。

3.1 设备分级

要开展差异化巡视，首先要解决变电设备如何分级这个根本问题。应用设备风险评估作为确定设备分级的标准，但目前变电设备风险评估无论是覆盖范围，还是评分方法都无法满足要求。因此根据省公司指导意见，通过对设备的运行年限、历史缺陷数据、运行环境等要素建立一套简单的评价模型，为差异化巡视开展提供依据。

可以将变电设备分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类设备，按照差异化的巡视周期开展巡视。以下为具体划分原则：

3.1.1 Ⅰ类设备：

（1）220kV变电站内投运时间超过10年的设备，110kV及以下变电站内投运时间超过15年的设备。

（2）列为年度设备重大隐患跟踪计划、存在家族性缺陷尚未整改的不良工况设备；

（3）状态评价为严重的设备。

（4）一年内发生两次以上同类异常或缺陷的设备。

（5）易渗漏或受潮、凝露的户外端子箱、机构箱、汇控柜。

（6）变电站周边漂浮物较多的户外设备。

（7）引发一般等级以上事故的重要变电站全停的设备故障，以调度部门公布的设备为准。

3.1.2 Ⅱ类设备

（1）投运不满 1年的新设备、A类检修后投运三个月内的设备和超期未检修设备。

（2）户外敞开式（AIS）设备和户外全封闭组合电器（GIS）。

（3）状态评价为异常的设备。

3.1.3 Ⅲ类设备

除Ⅰ、Ⅱ类设备以外的设备，均列为Ⅲ类设备。

3.1.4在设备类别划分、统计的基础上，变电站状态巡视周期按以下原则确定：

（1）若Ⅰ类设备占全站一次设备总数≥15%，则该变电站巡视周期按Ⅰ类设备巡视周期执行。

（2）若Ⅰ类占全站一次设备总数

（3）若Ⅰ类占全站一次设备总数

3.2 巡视基准

针对不同分类的设备制定巡视标准是开展差异化巡视另一重要环节。变电站差异化巡视分为值班巡视、全面巡视、特殊巡视、夜间巡视及专家巡视等五大类。不同的巡视类型其效率各不相同。因此，不同的巡视类型应有不同的巡视重点，以确保各种巡视方式更有针对性。其中专家巡视一般每季度至少开展一次，参加人员通常由运检管理部门组织。其目的为（1）对变电站设备整体情况和问题进行更专业的诊断；（2）为运维人员和检修人员、职能管理部门在巡视、缺陷、设备评价、检修等专业提供沟通通道；（3）重点突出设备评价、家族性缺陷、不良工况等状态检修管理要素对巡视的指导意义，不断改进巡视的方法，并将这些方法传授给运维人员。

3.3 计划优化

巡视计划的编制是否优化直接影响巡视工作质量的优劣。通过构建月巡视计划、日巡视计划的管理模式，保证设备巡视周期内平整巡视。还应考虑到运维人员巡视工作总量均衡，日运维工作量的承载力。通过合理安排巡视计划，并行处理巡视、倒闸操作、工作票许可任务，减少运维人员舟车劳顿。

3.4 效果评估

按月统计分析评价指标，通过每月各类巡视到位率、同比缺陷/巡视比率、潜在缺陷发现率（指巡视过程中发现的，未达到缺陷标准的问题潜在缺陷发现率）、苗头性缺陷发现率（指巡视过程中发现的严重、一般缺陷发现率比重）等要素的计算比较对差异化巡视效果进行评估。不断总结经验，调整差异化巡视策略，提高巡视质量。

4 结语

设备差异化巡视策略比较于传统设备巡视，有着明显的优势和特点，能更好变电站解决变电站设备巡视检查长效机制缺乏的问题。实现变电设备差异化巡视依赖于对变电站设备工况的熟悉程度，所以对现场设备状态的科学评估尤为重要。因此，有必要通过精益化管理手段实施变电站差异化巡视管理，提高巡视效率，提升巡视质量，确保设备安全稳定运行。

在以后的差异化巡视过程中，应通过建立更加科学的评估机制与体系，将设备的维护、状态检修方法相配合，使差异化巡视方法更加完善。

参考文献：

[1]朱小军，李卫平.关于做好变电站设备巡视工作的探讨[J].江西电力职业技术学院学报，2007（1）.

[2]詹文才，周丽雅，王相南.500kV变电站差异化巡视管理模式探讨[J].华东科技（学术版），2012（11）.

[3]王少博，刘辉，张兰钦，刘国平.基于设备状态分析的无人值班变电站巡视模式研究[J].河北电力技术，2013（4）.

文化站日常工作计划篇(5)

根据信息共享、为民服务的工作需要，由县人口计生局对全县人口信息网站进行升级，建立完善新的内、外网站。内网网站设于人口计生系统局域网，面向全省人口计生系统开放；外网网站设于互联网，面向社会开放。有关全县人口和计生工作的文件、会议通知、政务信息、办事程序、保健知识等文件信息，将通过内外网站同时。县人口信息网站采取工作人员拟稿、业务科室负责人审核、分管领导审批的机制上网信息，由县人口计生局规统股负责网络管理和技术支持，办公室负责内、外网文章和栏目监管，努力将县人口信息网站打造成为联系政府、机关、公众的纽带，成为实现信息互动的桥梁，成为提供为民服务的窗口。

各乡镇、街道办事处计生办在县人口信息内、外网站上的文件、新闻、数据、图片、工作动态等信息，要以电子文档方式报县人口计生局，按网站信息运行规则进行。

各级人口和计生工作人员要遵守信息管理制度，履行信息工作职责，不得利用县人口信息网站复制、发表和传播危害社会安定或不健康的信息。发现危害社会安定和不健康的信息，要及时上报，由网站监管人员、网络管理员及时处理。

二、加强网络资源建设

㈠充分发挥网站的作用。尽可能将可上网的信息登载在网站上，减少纸质打印量。全县人口信息网站工作人员每天上午、下午至少登录省、市、县计生系统网站，查阅本单位的电子信箱，了解国家、省、市、县人口和计划生育工作动态，及时向分管领导和主要领导汇报国家重大的人口计生工作方针政策。

㈡积极建设视频会议系统。视频会议系统可以即时召开视频工作会议，进行各类信息化远程培训。县人口计生局要在今年内建立全县人口计生视频系统，各乡镇、街道办事处要在2009年6月底前配备视频会议设备（摄像头、耳麦），下载安装视频会议系统软件，为全县人口计生工作服务。

㈢尽快安装IP电话系统。目前，全省已建立了县级以上人口计生部门IP电话系统，使用IP电话不产生通话费用，可极大方便工作。县人口计生局要尽快衔接安装，早日开通IP电脑系统。

㈣充分利用已婚育龄妇女管理系统、流动人口信息交换平台、小康工程系统、邮件系统、搜索平台、FTP系统等网络资源指导工作，努力提高人口计生工作效率。

三、高度重视网络安全

各地各有关部门要高度重视网络管理和应用工作，坚持统一领导、统筹规划、集中管理、分级负责的原则，将信息化的管理、应用和网络安全纳入单位内部考核。

在网络应用中，县人口计生部门要高度重视网络安全，认真执行《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》、《计算机信息网络国际互联网安全保护管理办法》、《计划生育系统信息网络安全管理制度》等规定，强化安全保护技术措施，要安装正版的瑞星杀毒软件（单机版），定期升级病毒库，发现病毒及时清除。要提高预防计算机病毒的安全意识，定期进行信息安全和网络安全检查，对重要信息要进行双备份异地存放，确保人口计生网络的畅通和安全。为了确保供电系统正常，县人口信息网信息中心机房要配备能延时24小时的大型UPS电源和空气开关，有效保证中心机房各种设备正常运转，防止各类信息因电源故障造成丢失或电压问题损坏硬件设备。

各乡镇、街道办事处在机构改革中，要配备2名以上的专职微机操作员，不得随意更换，确需变动工作的，必须经县人口计生局同意。要加强对信息操作人员的专业培训，做到持证上岗。根据《*省人口和计划生育信息化建设规范》的要求，所在单位对专职微机员每月应给予不少于50元的岗位补助。

四、确保人口信息网络正常有效运转

为有效加强和规范人口信息网站技术服务管理，县人口计生局要建立数字化服务机构，促进人口和计划生育科学决策和宏观调控。为进一步提高工作效率，最大限度发挥现有设备的作用，有条件的乡镇和街道办事处要配备两台计算机，只有一台计算机的要将内存升级至1G，打印机要更换为小型激光打印机（A4纸张）。在2009年6月底前，各地微机室要配备冷暖空调。

五、落实各项工作职责和管理制度

㈠县信息中心工作职责

1、负责全县人口计生系统的网络建设、管理和维护工作，做好各类应用软件和业务软件的归口管理、推广应用和培训，按时完成网页加载和连接，确保网络正常运行、IP电话正常使用。

2、负责协调建立和管理县乡数据信息，定期组织开展数据库质量整顿工作。制定“*县人口和计划生育管理信息系统”（即：PFPWIS，下称WIS）的具体推广应用计划并组织实施，制定服务规范，利用WIS指导基层开展服务。

3、负责计算机及中心机房各种设备的日常管理、保养、维护和修理，不发生人为损坏设备现象，保证设备安全运行。加强中心机房安全，做好病毒防治工作，负责督促各地做好设备的安全管理工作。负责实施计算机等设备的配置及更新工作，提供相关设备配置技术参数和技术支持。

4、负责制定和落实信息管理好各项规章制度，指导、协调、考核评估基层单位信息化工作，及时组织信息技术员的操作及新技术的学习、培训，不断提高计算机技术应用水平。

6.负责信息资源的管理、信息收集和各类抽样调查数据处理工作。

㈡乡镇（街道）信息员工作职责

1、具体实施地方人口和计划生育信息化各项工作，落实信息管理的各项规章制度，做好村级宣传管理员的培训和指导。

2、应用全省统一开发的各类业务软件，负责本级WIS管理和具体操作，做好人口和计划生育管理服务工作。根据WIS系统打印各类工作预报，下发至村级管理员，并督促村级及时准确反馈信息。

3、负责微机室各种设备的日常管理、保养以及简单维护，保证设备安全运转；做好病毒防治工作，维护本级信息网络，保证网络畅通和网络安全。

㈢村宣传管理员工作职责

1、熟悉信息化工作流程和WIS数据采集规范。

2、根据WIS系统反馈信息，认真落实各项管理服务工作，并及时将落实情况反馈到WIS系统。

3、及时收集人口和计划生育动态信息，按时上报信息变更单，保证数据采集的真实性、及时性和完整性，保证乡、镇下达的工作任务及时完成。

㈣网络中心机房管理制度

1、县网络中心机房是全县人口和计划生育信息网络的核心重地，由县信息中心安排网络管理员专门管理。

2、保持机房清洁，网络中心机房设备区域与办公区域必须隔离。严禁寝办合一。

3、任何人员进入中心机房必须登记，非工作必须，不得随意进出中心机房。机房内的设备和办公用品由专人保管，不得随意转借，确因工作需要借用时，须按规定办理有关手续。

4、机房内的服务器和网络硬件设备由网络管理员操作管理，严禁其他人员操作使用。未经许可，外来人员不得触碰机房内设备；外来人员欲操作机房设备，需征得现场工作人员的同意，并在专职网络管理员的指导下进行。

5、网络管理员要加强机房设备的保管和维护，不得随意拆卸，日常操作时必须严格遵守操作规程。发现故障应立即登记并处理设备临时出现的故障，及时完成检修。坚持定期清查病毒，每周要对机房内设备进行常规检查清除病毒一次。未经允许不得在机房设备上私自使用光盘、软盘、U盘等移动存储介质，如需使用应由网络管理员检查确认未携带病毒后方可使用。

6、外来人员参观机房，须有上级部门的公函和领导的陪同，单位人员因工作需要进入机房时，需征得主管领导同意后进行登记，并要详细记录外来人员在机房内的一切操作。

7、机房内不得私接电源，随意迁拉线路，严禁乱动电闸和消防器材，严禁使用明火。下班时对需要关停的设备必须关机、断电，下班时必须关门上锁。

8、严格执行保密规定，不得泄漏数据信息、档案文件等机密资料和密码口令。凡需要调用机密资料必须经有关单位主管领导批准，在履行相关登记备案手续后，在管理人员的陪护指导下方可进行。上机操作人员必须遵守安全操作程序，不准乱设口令和修改机器配置参数，不准随意删除文件，发现异常情况，及时向管理人员报告。

9、严格执行上网有关规定和各级公安部门的有关管理规定。

㈤局域网管理工作制度

1、本单位局域网的管理由县人口计生网站信息中心统一组织、协调和管理，保证局域网工作正常，用户信息交流畅通。

2、网上各工作站微机的管理工作由县人口计生局有关各科室负责人负责。要做好防盗、防潮、防火、防鼠工作，保证微机安全正常运行，发现异常现象，应及时向信息中心（微机室）通报或向主管领导汇报予以解决。

3、微机的IP地址、工作组、机器名等配置必须符合全省统一IP地址规划。上网微机必须使用指定IP地址，不得随意更改IP地址及微机有关网络配置。

4、内部网段划分、服务器口令、路由器IP地址和口令属内部机密，由网络管理员负责统一设置，不得对外提供和泄露。

5、网络布线及网络交换设备由信息中心负责，任何人不得随意移动，微机的网线按规定设置，不得随意更换。

6、上网微机使用的默认打印机一般为本机打印机，未经许可不得使用别的微机的打印机进行打印。

7、任何单位和个人未经同意不得使用工作站建立以营利为目的的网络站点，不准利用工作之便在工作站上维护与人口计生局工作无关的网络站点。

8、上班时间任何人不准进行与人口和计划生育业务无关的操作，不准进入游戏站点玩游戏。不得带亲友上网，未经批准外单位人员不得在“*县人口信息网”上信息和接发电子邮件。

9、工作站使用过程中，如发现病毒侵袭、黑客攻击以及其它危害设备、网络安全的现象要及时报告，隐瞒不报造成事故和损失的，按有关规定追究有关当事人和直接领导的管理责任。

㈥广域网管理工作制度

1、上网信息应严格遵守信息网栏目设置、信息报送、信息加载及管理制度。

文化站日常工作计划篇(6)

关键词:专用铁路;运输组织;管理

专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。一般来说，专用铁路大都是企业自己投资修建，自备机车车辆，用来为完成自己企业自身的运输任务的铁路。本文结合淮北矿业集团铁路运输处专用铁路的现状，浅谈专用铁路的运输组织，对如何提高运输组织管理水平进行初步探讨。

一、专用铁路现状分析

铁路运输处地处淮北市烈山区，为淮北矿业股份公司二级核算单位。主要担负淮北矿区原煤入洗、煤炭外运和进矿物资运输任务。现管辖铁路专用线534公里;拥有内燃机车23台，轨道车18台，车辆723辆。与上海铁路局青町车站、天齐庙车站、青龙山车站等接轨。专用铁路基本位于矿区，沿线有塌陷路段，线路等级不高，而且平交道口较多，很多为无人看守道口，严重影响运输效率和行车安全，基本不能严格按图运行。

1、线路养护、维修跟不上

线长、点多、面广、机械化程度低、人员不足，致使线路养护、维修跟不上，加之矿区塌陷使线路下沉，给线路的维修带来更大的困难。很多情况下线路维修需要封锁区间，尤其是咽喉区间，导致很多车晚发或取消。

2、机车运行速度低

鉴于线路临近村庄，区间无人看守道口多，路外事故偶发的现状，机车限速40km/h运行，大大降低了运输效率，而且对机车磨损严重，相当一部分机车带病作业。在特殊天气下，尤其是大雾，能见度很低，为了安全，基本只能停止作业。

3、部分矿站装车系统落后

装车的快慢对车辆的周转有一定的影响，部分车站装车系统落后，装车速度较慢，而且对车辆有一定程度的损坏，比如车梯等。随着收入的逐步减少，作业人员装车的积极性不高，加之敞车的捆绑加固、车厢及车体的清理要求高，增加了装车时间。

二、车站工作组织

1、货运工作组织

专用铁路运输工作基本上都是货物运输，我处主要承担矿区的煤炭和进矿物资运输。秉承安全第一的方针，为加强货运管理，提高铁路货运管理水平，切实做到计划运输、合理运输，明确运输部门和托运人、收货人的责任，安全高效、经济便利地组织货物运输。车辆到达前认真检查线路等，到达后及时对到货位，督促矿(厂)方及时装车(卸车)，做到快装、快卸，加速车辆周转并做好信息传递及相关统计工作。严格货车延期使用费收取，同时及时取送车，尽量压缩车辆在矿(厂)的停留时间。

2、调车工作组织

对于编组站来说，调车更是其日常的主要生产活动。车站能否按时接发列车，能否有效的利用现有设备的能力，能否完成生产计划指标，在很大程度上取决于调车工作组织和调车作业水平。调车工作必须实行统一领导和单一指挥。车站的调车工作，由车站值班员统一领导。严格执行《技规》、《站细》及其他相关规定，严格落实岗位责任制，确保作业安全、高效。

3、车站工作的协调

车站的工作质量，以及车站的作业能力，在很大程度上与车站各项技术作业之间的协调，以及车站工作与区间列车运行之间的配合有着密切的联系。车站应协调好不同部门之间、不同工种之间的关系，确保各项工作顺利、有序进行。站务人员应加强现场的监督力度，不留死角，确保作业安全。

三、作业计划及调度指挥

货物运输年度、季度计划由集团公司经营管理部负责编制，并下达铁路运输处。铁路运输处经营管理部门根据集团公司下达的年度、季度计划，并结合矿区实际产能及销售运输情况制定月度运输计划，铁路运输处运输信息中心根据月度运输计划和运销处有关运输要求负责编制并下达月度运输实施方案。通过制定作业计划来组织指挥日常生产活动。作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划等。班计划主要根据铁路运输处月度运输生产计划和运输实施方案;矿、厂当日生产情况及存煤情况;铁路局批准的旬、日装车计划，交接站的路车交接时刻与装卸车计划;机辆段(机务段)提供当日机车运用计划;施工计划、有关技术作业时间;其它临时运输要求等编制。阶段计划根据本阶段各装卸点能装卸情况;选煤厂的配洗需求和卸车次序;路车取送计划;路内外施工检修情况等编制。调度人员主要通过编制阶段计划进行调度指挥。但是，由于客观情况的变化，而不能原来拟定的计划实现时，调度人员应及时采取必要的调度调整措施。调度人员应当及时准确收集各种信息，合理绘制列车运行图，减少列车在区间的运行时间。

四、专用铁路运输组织信息化

TDCS是列车调度指挥系统，目前新区各站已经基本覆盖，通过该系统实现对专用铁路所有列车进行实时、集中、透明指挥，用计算机辅助调整运输方案，通过计算机网络下达行车计划和调度命令，实现自动报点和车次号自动跟踪，改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点、调度员用电话向车站下达计划和命令，车站手抄再复诵的落后方式。列车实际运行图自动绘制，自动过表，车站行车日志自动生成。这些都大大减轻了行车调度员和车站值班员工作强度。TDCS工程建成后，优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。但是，该系统只能对信息进行初步处理，不能自动调整列车运行计划，还要靠人工来完成。列车调度人员应综合收集到的各种信息，优化运输组织，压缩车辆(尤其是敞车)在专用铁路的停留时间，减少货车延期使用费的支出。在目前经济效益不好的情况下，如何减少运输成本成为已成为企业健康、长期发展的因素之一。

参考文献:

［1］杨浩．铁路运输组织学．北京:中国铁道出版社，2007

文化站日常工作计划篇(7)

关键词：高速铁路；调度指挥；安全管理

1 高速铁路调度指挥的特点

由于高速铁路调度指挥均采用调度集中系统，车站不设值班员，调度员由原来的单纯行车指挥者转变为集指挥者与执行者于一身。在既有线调度指挥模式中，调度员通过列车调度指挥系统或人工传达方式将调度指挥意图通知车站值班员，由车站值班员在其管辖范围内进行各工种布置，并组织相关人员按照调度员的指挥完成各自的任务。而在高速铁路的调度集中指挥中，由于车站不设行车人员，调度员除担负既有线列车调度员的职责外，还兼有车站值班员、信号员、调车领导人的职责，CTC 控制区域内所有的信号、道岔等行车设备的操作、调度命令交递、设备维修及施工登记、行车闭塞办理、进路排列和列车预告、施工预备会组织等工作均由调度员（助理调度员、综合维修调度员） 直接负责。调度指挥与现场实施的零环节特性把调度指挥与确保高速铁路运输安全推向最前沿。强化调度指挥，对实现高速铁路运输安全十分关键。

2 高速铁路调度指挥存在的问题

（1）调度人员综合素质有待提高。高速铁路调度员大多是从既有线调度岗位人员中选的。由于调度岗位本身专业性强、人员流动性差、与外部交流机会少，存在调度员年龄偏大、文化层次较低、接受新事物能力不强等问题，在分析、处理问题方面受到一定局限，应变能力欠缺，缺乏创造性与前瞻性，其综合素质难以适应高速铁路运行速度快、密度大，设备先进、服务要求高等特点的要求。

（2）施工管理不规范。目前的客运专线实行施工专业化管理制度，规定各部门应严格按时间、按日期、按专业组织施工。然而，在实际作业过程中，存在施工单位组织施工的计划性和预见性差，计划的提报和审批没有严格执行规定，每日天窗内各专业都在施工，临时施工提报较多，部门之间不通气、不协调等情况。。

（3）非正常行车组织措施有待完善。正常情况下高速铁路调度集中系统使调度员的劳动强度大大降低，列车按计划自动运行。但是，气候、设备、人员、地质灾害等带来的非正常事件对高速铁路正常运营产生巨大的影响。例如遇有冻雨、下雪等天气不良时，运行中司机t望不到线路状况，调度员只能通知司机注意运行掌握，确保运输安全。遇上述类似情况，由于没有相应规章制度作为依据，调度员在处置过程中缺乏统一的执行标准。

（4）需要规范调度命令的。既有线列车运行速度低，每个车站都设车站值班员，调度员的命令、意图能及时通过车站值班员传递到乘务员。高速铁路列车调度员即是指挥者又是执行者，一二个调度员管辖多个车站和列车，遇大风限速、反方向行车、变更股道、变换车底等情况，按规定均须调度命令，而此类情况一般是在非正常行车时产生。如果严格执行规定，则存在诸多的不可操作性，如大风限速时，提示的限速值时刻在变化，命令也需要随之变化。因此，应规范调度命令的，以适应高速铁路调度指挥需要。

（5）调度人工干预与设备控制故障导向安全之间存在矛盾。调度集中指挥的特点是列车按运行计划自动排列进路、锁闭道岔、开放信号、接收运行许可，实现列车安全正点运行。根据系统具有故障导向安全的原则，不会出现错排进路、错误操纵等情况。但在实际工作中，由于设备故障、更换列车车底、重点任务等情况，发生人工干预列车进路，存在误操作、误排列、误确认等安全隐患。

3 健全调度指挥安全保障体系的建议

（1）强化调度基础管理。基础工作是调度指挥的立身之本。在人员选拔上形成择优准入制度，制定高速铁路调度员从业基本条件，从年龄、文凭、经历、业务水平、日常表现等方面层层筛选；把思想教育纳入调度员日常必修课，加强 “安全” 意识，时刻牢记所承担的责任和使命，让严格的标准成为工作的习惯；业务学习实行适用性、针对性岗位培训，定期考核学习效果；实行岗前模拟仿真演练，联调联试期间调度员要提前介入、提前了解；经常带问题下现场，了解所辖区段人、车、环境、设备状况，在指挥中做到得心应手；执行岗位作业标准，恪守劳动纪律和作业纪律。

（2）严肃施工计划申报、审批，严格施工日计划管理。制定施工管理考核奖惩制度。各施工管理单位必须按规定申报施工计划，对产生的临时施工、故障施工、非本专业天窗的施工等，一并纳入考核。施工审批部门严肃施工月计划审批，克服随意性、盲目性。综合维修调度员每日认真组织召开施工协调会，制定详实的施工日计划，交与列车调度员实施。

（3）完善非正常行车组织预案。制定各种非正常行车组织预案，实行非正常行车干部盯控制度。高速铁路列车密度大、运行速度快，受天气、设备影响较大，非正常行车时调度指挥考虑不周将会对运输安全造成直接威胁，因此必须制定各种非正常行车组织预案，并会同各部门进行各种场景的演练，以丰富调度员的应急处置能力，做到有备无患，有的放矢。京津城际铁路开通后，调度所根据运营情况，共制定了 19 种应急处置预案，基本涵盖了各种典型突发事件，在实践中得到了良好检验，对调度应急处置起到良好的指导作用。

（4）弱化调度命令，强化调度指挥。高速铁路不设车站值班员，应急值守人员正常情况下不参与行车工作，区段所有行车工作均由列车调度员统一指挥，运行指挥的对象是列车司机。 2011年2月1日执行的《高速铁路调度工作细则》中规定了5种情况列车调度员不再调度命令。建议根据高速铁路设备的具体情况，进一步缩减调度命令的，强化以科学、高效的调度指挥来处置各种情况。

（5）优化设备控制，减少人工干预。设备是保障高速铁路运输安全的可靠手段，在设备自动控制状态良好时，应尽量避免调度员人工操纵设备，从而减少人工操纵过程中的不确定性，充分发挥调度员的盯控作用，及时发现设备状态异常，迅速采取相应处理措施。结合设备运行情况，不断提出改进意见，提高整体设备的操作性和控制性，对列车运行信息提供自动报警并实现故障导向安全。

（7）搞好 “三控” ，确保 安全 。建立高速铁路列车调度员自我控制、列车调度员与助理调度员相互控制、相邻调度台间及调度各工种间他人控制的三级控制制度，对关键时间、关键地点、关键作业实行重点卡控，最终形成调度指挥的全过程控制，筑起牢不可破的安全屏障，以点保线，以线保链，实现整个高速铁路网的 “链式安全” 。随着我国高速铁路网的逐步开通使用，确保高速铁路的运营安全越来越受到关注。要抓好运输安全，必须依靠科学技术的发展，不断改善铁路技术设备条件，不断完善和健全设备管理制度，不断完善和健全调度指挥的规章制度，这是提高铁路运输安全与质量的最根本也是最重要的方法。

参考文献：