快递行业的研究背景篇(1)

关键词：“互联网+” 智能快递 协同创新 广东珠海

中图分类号：F592

文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2016）09-008-02

一、引言

随着互联网的发展与电子商务的蓬勃兴起，网络购物已经成为我国居民生活不可或缺的一种消费模式，快递业务迅速增长，同城快递业务比例持续上升。同城快递能够满足不同用户的不同需求，能够以一种高效、低廉的模式，来适应市场需求。随着O2O等商业模式的推广，同城快递的业务量将会迎来新的增长。

二、研究意义

1.响应政府提出的“互联网+”战略决策。总理提出了“互联网+”战略。“互联网+”对各行各业的影响将越来越明显，互联网平台及信息化技术正快速影响着现有的物流系统。因此，在“互联网+”背景下，提高物流效率，提升物流服务，整合物流及相关行业资源成为经济发展的必要，物流快递智能化与多主体协同发展成为必然。

2.物流快递业利用互联网技术与思维成为必然，具有广阔前景。随着电子商务的发展，人们的消费习惯发生了变化，网购已越来越受欢迎。目前的快递企业仅实现了网购商品配送，考虑到了消费者对速度的要求，忽略了消费者体验的需要。因此，面对消费者速度和体验的双重需求，传统物流业需要推行信息化转型。利用互联网和信息化技术实现物流快递与互联网的融合升级发展，使快递采用微信下单、运费支付、跟单，还可以使“互联网+物流快递”为营销延伸提供可能。可以利用互联网平台，在提升快递服务水平同时，形成快递客户的粉丝效应，使O2O分销，线下体验和延伸服务，甚至推行试销、定制物流等一切皆成为可能。

3.利用互联网技术实现快递智能化，快递业通过协同创新促进转型。客户对快递企业服务质量的要求成为了物流市场关注的焦点，快递行业的健康发展已成为电子商务市场业务量提升的重要条件。目前，电商市场已给国内快递业带来了严峻的考验，快递企业和网商存在着明显的利益冲突，建立市场多主体协同合作的创新模式，利用互联网技术使快递业加速转型，实现快递智能化已成为迫切需要。

三、研究现状

1.电子商务与快递业在互联网时代相互依存，共同发展。在互联网经济时代，电子商务与快递业互相制约，相互依存，互利发展。我国快递市场的业务量绝大部分是由电商交易带来的，电商企业掀起的频繁促销活动使快递井喷现象成为了常态。电子商务的发展需要快递企业提供优质、便捷的配送服务，高效的快递服务能够促进电商市场的发展。

2.快递业得到了国家政策的有力支持。“十二五”规划中提出，快递业应朝着科技进步、改革创新等方向转变，在提升快递企业综合能力的同时，使快递服务与其上下游产业保持联动，从而促使快递与电子商务企业及制造企业协调发展。

3.“互联网+”带来了快递业发展的机遇。互联网不但可以提供信息流，还能够提供有助于企业决策的数据资源。现在很多行业企业已率先和互联网进行了有机融合，并从中获取到了应有的收益。快递业也迎来了更好的发展机会，但同时也面临着转型升级的巨大压力，“互联网+快递”的组合变革已成为当务之急。

4.在快递业研究方面，仍缺乏与电子商务协同的理论研究。

（1）在以往研究中，缺乏快递企业、电商企业和网络科技开发企业等主体关系的研究。

（2）过去的研究，仅仅站在电子商务或快递业各自独立的角度去分析对方，而没有去研究两者之间的合作互利关系。

四、研究方法

通过对广东省珠海市的各类调研对象进行调研、分析，了解各主体的需求及存在的主要问题，总结、提炼出解决方案。主要使用了以下的研究方法：

1.实地调研法。对珠海市快递企业与电子商务等市场进行实地调研，了解企业运作的实际情况，发现目前需要解决的问题。

2.深层访谈法。与珠海市的快递企业、电商企业、网络科技服务公司等主体负责人进行面对面深层访谈，了解企业的需求和目前存在的困难；经过抽样，对以上主体服务的消费对象进行访谈，了解消费者的实际需求。

3.文献调研法。通过收集相关资料、文献，了解国内外相关的方法与理论，作为本研究的理论基础。

4.专家讨论法。将由行业、企业、学校三方面的专家共同研讨，探究珠海市智能快递协同创新发展的新模式。

五、研究过程与研究结果

1.研究过程。本研究以快递企业、电商企业、网络科技服务公司为研究对象，在“互联网+”背景下，利用互联网和网络信息技术，实现快递智能化；使快递企业与其他市场参与主体之间相互合作，以实现多方利益为主要目标，这也是本研究的协同的含义。研究思路见图1。

2.研究结果。

（1）构建多主体协同共建智能服务站的创新模式。网络科技服务公司整合多家知名快递企业和珠海本地的电商企业，多方合作在珠海各大高校和居民相对集中的高档住宅率先建设线下智能服务站，运用信息技术，结合业务WEB管理系统、客户信息管理系y、自提柜终端系统、快件追踪系统、智能PDA、客户服务个人主页、手机APP、微信运营等系统、实时视频监控系统，在快递变得整洁、有序、智能的同时，打造满足市场需求的互联网O2O平台。

智能服务站建成后，所有业务在多主体合作共建的高端形象实体营业厅完成，如图2所示。以整套快递追踪系统为主线，各方主体将利用平台系统实现业务推广，向客户提供各类业务服务。快递企业主体可以利用系统软件为客户提供快递存取和查询追踪服务；网络科技公司主体可以利用系统推广相关各类APP业务，开展微营销活动，并提供个性化的特色服务；电商企业主体可以利用该信息平台向所属区域客户提供线上线下商品交易，并提供上门配送等服务；站点客服人员利用该平台提供客户咨询等各类服务。最终，形成基于“互联网+”智能快递的多主体协同发展的合作模式，具体利益分享按各主体最终达成的共识进行分配。

（2）智能快递服务站带来的变革。智能快递服务站的建立，能够通过线下形象实体门店，终结快递“脏、乱、差”的局面；能够整合主流快递企业，进行统一管理，快递企业不再混乱割据；采用先进的快件流程追踪系统，能够实时跟踪快件进度；采用网络公司自主研发的整套业务操作系统，告别以往快递公司的原始操作；专人客服及时响应系统，提供对应服务，解决快递推诿扯皮等现象；在提升快递服务的同时，形成了快递客户的粉丝效应，使线下体验和定制服务成为可能；多主体协同合作，打破了快递企业、网络科技开发企业和电子商务企业单兵作战的局面，通过合作共享Y源、市场和客户，节约经营成本。

（3）本研究的创新程度。一是能将原有的快递企业、电商企业、网络科技服务企业各自为阵，单独作战，改变为多方协同作战，享受利益分配，对传统快递转型升级起到了促进作用。二是利用了互联网思维和网络信息平台技术，实现快递智能化。通过智能信息平台，开展多主体业务，改变了原有智能快递柜的单一业务，弥补了智能快递柜投入大，利用率不高的缺限，使快递业从传统向现代化发展，适应互联网经济时展的需要。三是依靠改革创新、协同和网络技术优势等核心能力，使快递服务与其上下游产业联动并协调发展。四是研究成果能够发挥互联网优势，借助智能信息平台，实现专人直送，无中间环节；简化流程，方便客户；实现同城“闪送”，使用户得到超出期待的服务，让快递变得有趣，让消费者惊喜不断。

六、结束语

本研究是将快递企业和电商企业、网络科技服务企业等多方形成利益共同体，建立协同合作创新运营模式；建设线下智能服务站，运用信息技术，结合信息管理系统、终端自提柜、智能PDA、服务主页、手机APP、微信运营等系统，打造全新智能快递模式；将快递变得整洁、有序、智能的同时，打造满足珠海市内消费者需求的互联网O2O平台，使快递与电子商务在互联网背景下统一协调发展。

[项目来源：珠海市哲学社会科学“十二五”规划课题：“互联网+”背景下珠海市智能快递多主体协同创新发展模式研究（2015YB108）]

参考文献：

[1] 苑春荟.电子商务背景下我国快递业发展与协同机制研究.北京邮电大学，2014：26-44

[2] 赵园园.电子商务环境下社区智能快递系统助力快递末端配送效率提升[J].物流技术，2015（1）：158-160

[3] 王嘉琦，部恩.基于智能快递柜模式的网购末端物流应用分析[J].物流技术，2015（3）：58-60

（作者单位：广东科学技术职业学院 广东珠海 519090）

快递行业的研究背景篇(2)

关键词：顺丰速递；鼎泰新材；借壳上市

一、研究背景及意义

2015年12月2日，申通宣布借壳艾迪西上市，估值169亿元。2016年1月15日，圆通速递宣布借壳大杨创世上市，估值175亿元。5月13日，顺丰速运宣布借壳鼎泰新材上市，估值433亿元。7月1日，韵达货运宣布借壳新海股份上市，估值180亿元。至此，四大快递公司都找到自己的壳公司。

2016年7月28日，证监通过了大杨创世重大资产重组相关事项。圆通速递正式成为中国第一家登陆A股的快递公司。2016年10月24日，证监会通过了艾迪西重大资产重组相关事项，申通快递借壳上市成功。2017年1月18日，韵达货运在深交所正式挂牌。2017年2月24日，顺丰速递在深交所正式挂牌，开盘一日后市值超越万科成为深交所市值第一的股票。

快递企业经过多年的发展已经进入了瓶颈期，即使是当年承诺不上市的顺丰也选择进入A股市场。融资对快递企业来说是其面临的巨大问题。传统的IPO过于缓慢，所以借壳是一个较快速度融到资金的方法。因此分析快递企业借壳上市的动因，了解其带来的利弊等可以帮助其他企业是否走借壳上市的道路以及已经借壳上市的企业将来可能面临的问题。这有助于加强快递企业对资本运营趋势的预测。

二、借壳上市的研究现状

借壳上市是一家企业将资产注入一家特定上市公司，通过资产置换、权益互换等方式取得上市公司一定的控制权。从而达到母公司可以通过该上市公司进行上市的目的。学术界关于借壳上市的研究主要集中在借壳上市的动因分析、“壳资源”的价值研究以及借壳上市的绩效研究。

张道宏、胡海青（20021通过建立一套“壳”资源的指标评价体系对“壳”资源进行分类。他们认为有效率地利用上市公司的“壳”资源可以有效地配置社会的经济资源，快速发展社会经济，对整个社会的财富提高具有重大的帮助。除此之外，国内学者也从借壳公司，壳公司以及外部因素等各个方面对借壳上市这一行为的动因进行研究分析。

而对于借壳上市的绩效研究，国内学者主要通过各个借壳上市的案例进行分析。不同学者从不同行业不同时间点着手选取相应的案例进行案例研究。

三、顺丰速递借壳上市案例分析

1.顺丰速递

顺丰速递国内领先的快递物流综合服务提供商，不仅为客户提供全方位的物流服务，也提供包括金融服务和信息服务等在内的一体化供应链解决方案。

在快递行业持续快速发展的背景下，具备规模优势、专业服务能力的行业龙头地位将更加突出，顺丰速递作为国内领先的快递物流服务商迎来难得的发展机遇。为顺应行业发展趋势，顺丰控股拟通过本次交易取得A股资本市场运作平台，未来可积极运用A股资本市场平台实现融资、并购整合功能，为顺丰控股长远发展奠定良好的基础。

2.鼎泰新材

鼎泰新材的主营业务为生产和销售稀土合金镀层钢丝、钢绞线等金属制品。近年来，我国经济增长速度放缓。我国制造业面临经济转型。出口下降等压力。本土制造业去库存压力增大。鉴于这些因素，鼎泰新材2013至2015年的净利润整体呈下滑趋势，未来盈利性不容乐观。

3.借壳过程

鼎泰新材于2016年5月23日公告，将其全部资产和负债与顺丰控股100%股权进行置换。

本次交易中鼎泰新材置出资产作价8亿元，置入资产初步作价433亿元，两者差额425亿元。置入资产与置出资产的差额部分由鼎泰新材以发行股份的方式向顺丰控股股东处购买。本次发行价格为10.76元/股，鼎泰新材发行股份数量为394981.41万股。本次借壳完成后，通过借壳产生的配套融资投资者以及顺丰控股的原股东和鼎泰新材原股东共同控制上市公司。

四、顺丰速递借壳上市的启示

首先，顺丰速递借壳上市主要受到同行业的圆通、申通快递的应先。快递行业虽然增长较快，但是利润率下滑导致其遇到瓶颈期。快速融资是快递企业经营战略中非常重要的一个方面。通过融资，顺丰速递可以更快地完善其自动化、智能化的运输设备以及超级地面平台信息系统地建设，从而保持优于行业其他企业的竞争力。

快递行业的研究背景篇(3)

[关键词]快递物流 快递爆仓 根源

一、引言

我国社会主义市场经济的快速发展内在的提升了经济社会对商品和服务的总需求，快递物流行业就是在这样的大背景下作为一个新兴的服务行业，在电子商务迅猛发展的时代迎来了自身发展壮大的重要机遇期。快递物流行业的发展极大的加速了商品在不同区域间的流通，其服务对于社会主义市场经济的重要作用是毋庸置疑的。然而近年来每到年终岁尾，许多快递公司纷纷发出爆仓信号，以致短期不能满足社会对商品流通服务的需求，同时也引起了全社会对快递物流行业如何实现长远发展的关注与讨论。

快递爆仓这一行业现象呈现出明显的时间性和周期性特征，其表面原因可以归结为，电子商务平台的网络购物每到年终岁末都会有较大幅度的促销优惠，从民俗上讲，中国人也有逢节消费的习惯，尤其是元旦和春节。此时，民间的的购买力得以巨大的释放，作为网络购物下游的快递物流行业仅以其能够满足日常需求的服务供给量来面对如此庞大的由网络销售衍生出的快递服务需求，其结果是不言而喻的。由于运力不足而导致快递服务供给难以满足社会的需求，这仅仅是爆仓这一行业现象的表面原因，深入分析就会发现，爆仓的背后隐藏着关于整个行业格局、企业内部经营管理及相关配套制度上的深层根源。

二、爆仓背后的深层根源

（1）“血战”价格下的无序竞争

由于电子商务时代市场对快递服务需求的不断增加，大量资质不等的的企业跨过低门槛涌入这个行业，而企业数量的增加又带来日趋激烈的竞争。然而以服务质量和客户满意度作为手段的竞争被较少的采用，在更多的情况下，市场份额竞争的主旋律依然是采取比目标对手更低的服务价格，进而达到“割据”一方的短期目标。这是一种无序的、自杀性的、牺牲整个行业长远发展的低级别竞争手段。快递物流行业本身属于劳动密集型的行业，这种通过血战服务价格的竞争手段在高油价、最低工资标准不断走高的时代，无疑是一种扼杀整个行业的无序方式。快递物流企业在运营成本上的有形压力极易导致其服务质量的无形下降，进而陷入到价格战导致的服务质量不断下降的恶性循环博弈中去。

（2）低利润下的“割据式”扩张

价格的无序竞争压低了整个行业的利润水平，面对幅员辽阔的地理现实，很少有快递物流企业能够单独依靠自己的力量建立起全国范围内的完整服务网络。众多的特许加盟店就是在这样的背景下开遍全国，组成形式上统一的服务网络。这种速成于民间的服务网络基于加盟者资金实力与服务理念的不同，导致了同一品牌的快递在服务、利润上存在着区域间的较大差异，也使得形式上统一的服务网络呈现出“割据式”的特点。这种客观存在着的割据现实根源于经济发展的不平衡性带来的区域内部出货量与进货量之间、揽件量与派件量之间的失衡。这种同一快递企业内部的区域割据无法实现企业整体上的规模经济，割据区域间存在不应有的竞争而无法实现高密度的协作，进而很难走出“囚徒困境”的博弈。

（3）亟待完善的制度设计

市场经济的本质是法制经济，它内在的要求经济法律规范为其保驾护航，这也是依法治国的要求。快递物流行业无序竞争的一部分原因可以归结为行业准入制度的不完善，一些在资金、资质上并不符合行业要求的企业的涌入加剧了这种混乱，影响了快递物流行业在长期上的良性发展。而在涉及消费者权益的重点领域又缺乏统一的行业标准，使得快递企业运输合同中的格式条款在发生运输合同纠纷的场合时常成为承运人据以免责的霸王条款。此外，快递物流企业存在着服务网点广泛、布局分散的特点，这给政府部门有效的监管工作带来了难度，在缺少统一监管标准的情况下极易造成同一企业内部不同地区网点的差别化监管。

三、结论及对策

从制度上建立并完善一整套从准入到监管的法律法规，规范公平有序的市场秩序。从政策层面鼓励快递物流企业进行资本与行业的集中，以实现有序竞争环境下的规模经济。充分发挥行业协会的作用，改变目前的低价竞争局面，确立以自身服务品质相适应的定价机制。彻底改变同一企业内部区域间的割据格局，从管理上强化区域间的联系，从企业内部的制度上激励不同区域间的协作，随着企业实力的增强，逐渐回购加盟店，变形式上统一的服务网络为实质上的统一。也只有从根源上着手才能彻底解决快递爆仓这一非正常的行业现象。

近年来频繁发生的快递爆仓现象的背后反映出制约整个行业长远发展的深层次根源，爆仓现象只是这些背后的深层根源在供求关系上的一种季节性反映。电子商务目前仍然处在快速发展的上升期，作为其下游的快递物流行业，想要彻底解决爆仓现象，要走的路还很长。又值岁末，希望我们收到的是越来越少的爆仓消息，取而代之的是整个行业为克服爆仓而做的越来越多的努力。

参考文献：

[1]李谦，杨淑芬，晏敬东.我国快递物流业发展的对策研究？J？.现代商业，2008（32）.

快递行业的研究背景篇(4)

关键词:大数据时代;物流职业教育;现状;对策

0前言

据阿里2015年不完全统计的物流数据显示，淘宝网站“双11”当天生成的物流订单数4.67亿，和前年数据相比，韵达、圆通、申通等快递公司的物流量均翻倍，然而并没有发生类似之前快递“爆仓”的问题，有人认为是配送效率提高的原因，事实上是大数据应用发挥了重要作用。下面是淘宝数据应用发展的四阶段:被动响应—2007年前;主动变革—2008－2010;优化完善—2011－2012;数据驱动—2013。由此可见，大数据应用对物流管理的作用不容小觑，而关于大数据时代背景下物流职业教育的相关对策研究也就显得尤为重要。

1大数据时代

所谓的大数据(BigData)，最初是由全世界知名公司麦肯锡提出的，强调大数据是下一轮竞争、创新及生产力的前沿，也就是就企业角度来讲，大数据应用是未来竞争和发展的重要保障。显而易见的，大数据具备海量性、多元化、价值性、快速性等特征，促使数据处理方式、处理工具也随着信息时代的发展而快速完善和成熟，并且大数据应用己渗透到社会的各行各业之中，比如机关单位、教育行业、金融经济、科技研发等。纵观整个大数据时展历程，京东商城于2013年初启动云计算研发基地，并且组建了中国人大京东商城电子商务研究室，加强对电子商务大数据的研究分析。同年5月，申通快递于京交会上演示了新型信息化智能平台，可自动整理、分析物流数据，了解申通各快递站点的经营情况、业务发展等。

2大数据时代背景下物流职业教育面临的机遇和挑战

根据菜鸟网络的发展规划，未来将建立一个能支持网络日销售额300亿的智能物流骨干网络，实现全国各地24小时送货上门的目标。这种智能物流骨干网络就是大数据在物流行业的一大应用，势必会导致物流行业格局变化，给各大物流企业带来更大的挑战。由此可见，物流行业要迅速提升企业的竞争力，夯实企业的实力，才能更好地迎接挑战。事实上，菜鸟网络除了给物流行业带来威胁和挑战之外，还创造了一定的机遇，提供了大量就业岗位和打开了大数据人才缺口。据麦肯锡的预测报告显示，至2018年美国大数据分析人才缺口将高达15万～20万。而且这些大数据人才不仅要掌握计算机技术、数据统计能力，还要将海量的物流数据转变为有价值的商业信息。大数据的真正的价值意义是从海量数据中发现新知识、创造新价值。物流快递行业的各环节都会产生大量数据信息，如何利用大数据来整理归纳、分析总结海量数据，从而掌握各运营站点的经营情况、业务发展等是需要企业高度重视的。大数据技术应用于物流管理决策可以提高物品流通速度，降低物流成本。尤其对一些特定产品来说，对时间、新鲜程度的要求很高，通过大数据分析等应用，可以有效提高商品流通速度，降低商品积压，从而有效地降低物流成本。目前，传统物流专业教育更倾向于培养构建物流体系、经营管理物流企业等方面的高质量人才，而大数据在物流领域的广泛应用对数据分析师的需求越来越明显，这就对物流专业教育提出了更高的标准。在大数据时代背景下，单纯的IT技术人才已不能满足物流行业发展所需，能将技术和行业有效结台的复合型人才培养才是大数据发展的必然趋势，因此，物流职业教育面临着前所未有的机遇和挑战。

3国内物流职业教育的现状

尽管大数据时代为物流职业教育创造了改革机遇，然而目前的物流职业教育体系仍难以满足需求，这是由于国内物流职业教育自推行以来虽小有成就，但依旧存在一些主要的问题如下:(1)学科构建不完善，物流职业教育理论体系不够完整;(2)教学设施陈旧，科研实验室相对较少，难以保证教学效果;(3)教学模式落后，忽视实践能力的培养，教学课程冗长无味，传统灌输式教育抑制了学生的创新力和解决问题能力的培养;(4)教材内容滞后行业发展，课程之间知识点重复，缺乏有关物流实践经验的总结分析内容，整体质量偏低;(5)考核评价体系落后，学生过于追求理论成绩，期末“临时抱佛脚”现象严重;(6)教师团队学术和实践能力不平衡，尤其是年轻教师没有物流企业工作经验，案例教学、互动教学不多，难以提供给学生最有实际价值的信息。

4大数据时代背景下物流职业教育模式

随着大数据的广泛应用，针对大数据的分析能力对物流职业教育提出了更高要求。物流职业实践性非常强，物流职业教育必须要立足于实践。在大数据时代背景下，要转变思维模式，重视创新力和创造力的培养，可以适当地借鉴国外成功的教学经验。比如德国从教育目标、课程设置、师资团队等方面都比较注重应用实践性，学生除了具备坚实的理论基础之外，还要有一定的实践能力，毕业之后能快速胜任物流工作;英国则采取“工读结合、实践教学”的物流职业教育模式，即学生先去企业了解企业需求并发现自我需求，再回学校进行系统的专业学习，最后回到企业进行实践。国内在这方面值得推广的是络捷斯特公司推出的长风学霸赛，是面向全国中职、高职及本科院校的物流、电子商务与会计专业学生的一个在线学习与竞赛的项目，其中本科学生仅限于参加物流专业竞赛在全国高职高专院校物流管理专业里面受到很大的欢迎。(1)就业定位明确。对于国内各大高等院校而言，可结台自身特色和优势来细分物流职业教育，进行差异化物流职业教育，不需要培养出同类型的人才。同时结合自身的就业定位来制定教育培养计划，向社会输出高质量的物流人才;(2)重视校企合作。对此，各大高等院校可结合实际情况，发展与校外企业合作，根据行业性质来设计物流专业课程。比如上海同济大学就和建材业、快递业、电子产品行业等建设了产学研合作基地，可通过行业渗透来累积物流经验，提高教学质量;(3)注重实践能力的培养。在校企合作的产学研基地中，要迎合企业实际需要，在保证企业科研成果的前提下，适当加强学生的实践培训，让学生在实践中巩固所学知识、提升自我技能。大数据时代背景下的物流职业教育仅仅依靠学校是难以实现的，要将学生放到企业之中，在真实的物流工作岗位上让其运用所学理论和技能来分析和研究企业本数据，为企业大数据分析提供一定的辅助作用，这样才能实现学校、企业、学生的共赢;(4)开展校企科研合作训练计划。高校可多开展一些物流设计大赛的训练计划，企业提供科研课题，高校组织学生组队参加，某种角度可帮助学生形成团队合作意识，提高学生的创新力和创造力，加强学生解决问题的能力，甚至还可为企业提供一些独特的创意和想法。另外，学生的毕业论文或者毕业设计也可安排在企业实习过程中，双向培养模式能促进学生的全面发展;(5)提供教师企业实践学习机会。古语云，工欲善其事，必先利其器。只有在保证物流教师具备充分的行业经验的前提下，才可有效改善传统灌输式教育模式，让课堂教学更直观、更有趣，强化教学效果，同时还能解决企业科研难题，发展良好的校企合作关系，从而保障学生的学习和实践资源;(6)重视实验基地、物流图书馆的构建。开展科研教学的重要前提是实验室，各种模拟仿真实验设备和网络环境，为学生建立物流网络、发挥创造想象力创造了条件，是培养大数据分析能力的重要硬件条件。除此之外，物流图书馆的构建有显著的专业特色，便于科研教学活动的开展;(7)突出个性化教学。在大数据时代背景下，大学生的学习方式也随之发生变化。基于大数据的线上实验室、物流图书馆为学生创建了学习交流平台，学生可结合自身实际来选择合适的学习资源。同时，高校学生可有选择的将学习信息公布出来，和教师、学生甚至专家进行在线交流探讨，实现互动学习模式。个性化教学模式除了能提升学生的积极主动性之外，还能激发学生的想象力和创新力，对学生整体能力的提升有积极影响。5结语总而言之，大数据为物流行业带来了机遇和挑战，相对应的，物流职业教育也要有所改革来适应物流行业的变化，要立足于实践，加强教师和学生之间的互动交流，培养并提升学生的创新能力和解决问题的能力，才能让物流职业教育跟上时展的步伐，培养出社会所需的全方位、高质量的物流专业人才。

参考文献

［1］刘楠．任务驱动教学模式在物流教育中的应用［J］．亚太教育，2016(23)．

［2］魏宝红．基于铁路特色的物流创新型人才培养模式研究闭［J］．陕西教育(高教)，2016(08)．

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［4］刘振华．基于实践技能培养的物流专业教学改革的探索［J］．时代金融，2012(14)．

［5］刘刚．刍议中职物流专业教育模式改革［J］冲国校外教育，2012(02)．

［6］周倩．浅析高职物流人才的专业综合技能培养途径［J］．中国市场，2012(02)．

［7］王永富．新时期广西高职物流专业教村建设研究［J］．物流工程与管理，2012(04)．

快递行业的研究背景篇(5)

关键词：互联网+；快递行业；包装回收物流

一、行业背景及现状分析

1.行业背景

（1）快递行业的迅猛发展

国家邮政局的数据显示：“2016年的‘双十一’主要电商企业的快递订单量达到3.5亿，同比增长59%。2016年，我国产生300亿件快递包裹，到2018年将达到500亿件包裹。我国快递包装年耗材量惊人，仅2015年，快递业就消耗快递运单约207亿枚，编织袋约31亿条，塑料袋约82.68亿个，封套约31.05亿个，包装箱约99.22亿个，胶带约169.85亿米，内部缓冲物约29.77亿个，其中耗费的胶带总长就可以绕地球赤道425圈。”我们可以看到，快递垃圾的泛滥和环境的污染是埋藏在网购狂欢的背后的隐患，由于快递的过度包装以及包装的循环利用率低下，有些包装物甚至会对环境产生大量污染等现象普遍存在，给环境带来沉重压力和负担，如何清理快递垃圾，成为受关注的环保新问题。

（2）政府推动快递行业绿色化发展

为促进快递包装资源回收利用、推动快递行业绿色化发展，政府主管部门已近在行动。去年12月，《关于加快我国姑包装产业转型发展的指导意见》由工信部与商务部联合，该指导意见背认为是包装业未来发展的行动指南。

2.行业现状

目前，我国快递纸箱回收率不到20%，因为专门回收管理途径的缺乏，胶带纸、快递袋、填充泡沫等塑料制品，都由于占用空间被当做垃圾丢弃，使用大量一次性材料二没有回收循环使用标准。企业与消费者环境意识淡薄，怕麻烦的心态和社会责任心的缺乏。政策措施不完善。专门的法律法规未出台。监管体系未建立，等等。

二、现阶段存在的问题以及尝试

1.存在的问题

（1）快递包装未实现标准化管理

由于现行的《快递封装用品》国家标准是个推荐性标准，不具有强制性，一部分毒塑料已成为快递包装袋很重要的原材料，危害公众的身体健康，快递包装废弃物回收处置处于管理法律法规缺乏的状况。法律手段才是解决问题的正确之道，要明确电商物品的技术标准、绿色环保材料的使用和回收等环节，才能使监督管理真正落到位，《快递包装废弃物回收处置管理条例》法律法规亟待出台。

（2）快递包装材料不环保

快递行业所产生的资源浪费，主要在于纸质箱子、塑料包装物和填充物以及透明胶带的过度使用。快递包装材料主要有两种，一种是塑料材质，一种是纸质的，难以解决的回收问题以及环境的污染源主要来自塑料部分。快递包装所使用的都是不能降解的塑料制品，如果消费者随手扔掉，就会对环境带来严重的的污染，如果想焚烧处理，则焚烧所需要的燃料以及后续净化空气的费用对于企业来说也较高。据国家邮政数据显示：“目前中国每天产生的快递包裹数量大约在4500万到5000万之间，预计五年后这个数字将变成每天两亿单。”如果继续对快递包装的回收环节不加重视，快递垃圾对环境所造成的后果我们将承受不起。

（3）消费者回收意识淡薄

在寄送快递时，快递公司不额外收快递包装费，这也成为不少市民主动要求快递员“多包一层，多缠点胶带”的原因之一。另外，鲜有市民会保留快递包装盒。包装盒里的填充物多为泡沫塑料或气泡袋，很难二次利用，但是纸质包装盒和纸质信封可以留作二次使用。

（4）企业环保意识淡薄

在现如今“面子工程”以及“眼球经济”等多重错误的消费观念误导下，包装的外在吸引力被日益放大，包装层数过多、包装盒体积过大以及设计过于繁复等现象普遍存在并由此造成了巨大的资源浪费。并且大多数商家为了保证商品在长途运输中不受到外在损害，获得买家的好评，在包装上花了很多功夫。尤其是化妆品的包装，造成了严重的资源浪费。

2.我国的尝试

今年3月17日，在北京成立了中国第一个物流环保公益--基金菜鸟绿色联盟公益基金。该基金由阿里巴巴公益基金会、菜鸟网络以及中华环境保护基金会发起，圆通、中通、申通、韵达等六家快递公司共同出资成立。未来将专注于解决日趋严重的物流业污染现状，不断加快快递包装创新改良的速度，将清洁能源在快递车辆中普及，引导有关各方通过使用互联网大数据技术来减少资源浪费，更好地保护生态环境。

如今绿色包装材料的研发也初见成果。一种新型绿色快递填充材料在宁波的一家企业使用，这是由玉米淀粉制成的填充物，埋到土里就会自然分解进而变成“液体肥料”。而它的成本也很低，只达到塑料填充物的一半左右。

3.国外的经验

联邦包装设计是简约设计的代表，联邦的标志打印在快递包装塑料袋（盒），企业的品牌形象用最简单明了的方式来突出。使用这种创造性的包装来吸引消费者，不仅传达了产品的目的和品牌认知的作用，并能包装材料也能得到大大的节省。

UPS对快递包装的优化改造，可以使包装更加适合规模化、集约化的交通，不仅有效地减少节省材料，单位包装和成本，也提高了装卸作业效率和包b材料的使用率。UPS还自主开发了环保包装材料，以达到保护环境的目的。

除了包装设计的优化改造创新外，提高包装的通用性还可以减少磨损，TNT集团推出“行星与我及划”。包括TNT物流服务操作要求它要求所有的货运设备如集装箱和托盘必须在公路和铁路交通中共通使用。这项可以节省至少580万份办公A4纸用量的措施，使德国从根本上控制温室气体的排放，有效保护环境。

三、建议

1.提高消费者的环保意识

消费者要形成回交以及回收快递包装的环保意识，通过回收可以节约物流的大量成本，让快递员转变成为保洁员。加深了物流的含义，让物流荒野承担环保责任，晋级为环保流。

2.建立快递包装的标准化规范

出台官方的强制性标准，明确快递包装包装材料的安全性以及可靠性，限制企业上游的过度包装，从源头降低包装材料的浪费。而规范化管理也要施于快递运输环节，鼓励企业使用全自动化分拣系统，消灭随意扔抛踩踏快递包裹的现象，降低快递包装的损毁率，提高二次使用率，还可以鼓励商家减少包装材料的使用。

3.利用互联网优化产业链

研究制定包装废弃物回收利用促进政策，依托再生Y源回收体系，利用互联网、大数据和云计算等现代信息技术和手段，优化包装废弃物回收利用产业链。

4.收集分析数据以及推行包装设计、材料新技术

收集有效信息并分析，大力推行减量和生态设计，支持应用生产质量品质高、资源能源消耗低、对人体健康和环境影响小、便于回收利用的绿色包装材料，重点开发和推广废纸（金属、塑料等）自动识别、分拣、脱墨等包装废弃物循环利用技术。

5.构建信息网络以加强各方合作

管理部门要推行包装回收制度，构建专门化的信息网络，联系各方，信息共享，采取快递门店定点回收与快递员上门回收相结合的模式回收快递包装物。要积极鼓励有条件的小区去也设置回收点，为居民提供方便。有效解决快递包装物的回收问题。

四、结语

在“互联网+”时代，我们可以充分利用互联网的优势不断推进快递绿色包装以及绿色回收物流。快递的包装回收是一个涉及网购运营商、政府部门、消费者以及物流行业整体系统，如果要让快递包装的循环使用获得最好的效果，任然任重道远。政府主导回收体系，消费者环保意识增强，才能大幅提高纸箱的利用率。

参考文献：

[1]王冬冰.基于供应链环境优化包装物逆向物流运作研究[J].物流技术，2014（15）.

[2]罗娟.包装逆向物流的环境影响外部性分析[J].物流技术，2012（09）.

[3]吴曼曼.电子商务下的第三方回收逆向物流研究[J].中外企业家，2016（08）.

[4]乐雄平.电商企业包装物逆向物流回收模式研究[J].商业经济研究，2016（07）.

快递行业的研究背景篇(6)

关键词：顺丰快递；SWOT分析；发展战略

中图分类号： E818 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2017）06-97-2

1 研究背景及意义

顺丰快递公司于1993年成立，到目前年营业额在几十个亿且日收件量约200万上下，票值25元，在业内排行绝对前列。在这种背景下，作为国内民营快递业的巨头代表――顺丰快递公司，就如何在竞争越来越激烈的行业中争得一席之地，如何做强做大，是一个需要深入研究的课题，具有重要的价值意义，同时，这一课题的研究也为其他民营快递企业起着重要的导航作用，具有重要的指导意义。

2 顺丰快递现状

2.1 顺丰快递简介

顺丰快递（集团）有限公司于1993年3月27日在广东顺德成立。截至2010年，顺丰的服务网络已覆盖全国32个省（直辖市）和港澳台地区，拥有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点。成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。

顺丰不断融入资金，加强对公司的基础设施建设，以及软件和硬件的投资。积极研发和开发高科技信息技术和设备，提升作业自动化水平。快递网络的不断优化，实现了快件的高速流转，并且加强了对全环节的信息监控、查询、跟踪及资源调度工作。快递网络越来越优化，服务质量得到了提升，并且有迹可循。在整个快递业行业中，客户服务满意度一直处于领先地位，顺丰与客户之间达成了一种默契度。

2.2 顺丰快递的优势、劣势、机会、威胁分析

2.2.1 顺丰快递公司优势与劣势

①优势。品牌优势。现在国内市场上除了EMS和四大国际巨头外，顺丰快递公司在民营快递公司中排名第一。速度优势。快递要的就是速度，必须把速度放在第一位。顺丰的优势就在“快”上，一般比其他民营快递快20%左右。灵活经营。相比EMS显得更加灵活，两班制的工作模式保障了顺丰快递公司的24小时不间断的运转，让客户的邮件可以以最快的速度进行中转派送。先进的技术装备。顺丰快递不但有先进的设施设备等硬件，还有先进的软件系统。其中软件系统有客户服务网络系统、公司营运系统、工单系统网络系统、HHT手持终端网络系统等。②劣势。a网络布局还不完善。顺丰快递公司网点约有两千多，覆盖全国32个省的900多个县，相对EMS和外资快递巨头来说，顺丰快递还有很长的路要走。相对来说，顺丰快递的网络建设尚不健全，很多偏远和较不发达的地区都没有覆盖，这也大大减少了顺丰的发展机会。b单一的融资渠道。顺丰公司一直坚守步步为营的发展战略，追求稳定，其盈利的利润大多投资到新网点的建设中，但是此举也制约了公司的发展。顺丰扩大规模的资金来源主要依靠的是银行贷款和经营收入。c从业人员素质普遍不高且人员流动性比较大。因为快递业的特点，对从业人员要求不高加上廉价劳动力市场充足，为了追求短期效益，对人员管理松散，人员流动性大，顺丰人员学历情况，有将近一半以上的员工学历属于高中或中专层次，大学学历的员工占总数三分之一不到。d单一的产品结构和市场开发不全面。顺丰快递公司一直以来在国内做的产品都是国内的中高端产品，价格相对偏高，虽然一定程度避开了具有高端产品外资快递公司和从事低端产品的小快递公司，能够占据一定市场，但由于没有全面的开发市场，使公司的市场份额受到一定限制。

2.2.2 顺丰快递公司的机会与威胁

①顺丰快递公司机会。a随着我国经济不断发展，改革开放不断深化，尤其在我国加入WTO后，GDP增长保持在10%左右，对外贸易保持快速增长。GDP和快递业保持正相关关系，民营快递业受外贸的正面影响，市场前景一片大好。b电子商务的迅速兴起给快递企业带来新的机会。据中国快递协会统计的数据显示：随着网络的迅速发展，电子商务也取得了长足发展，网购已成为人们一种重要的生活方式，网购的最终需要实物的配送来实现，这给快递企业的发展带来新的机遇。c目前外资快递巨头虽已在我国立足，但仍处于投资阶段，还没有全面运营国内快递业务。顺丰快递可以抓住这一机会，利用这段时间积极学习、加快发展、缩小差距。②顺丰快递公司威胁。a我国加入WTO后，按照有关协议，外国企业是允许在国内设立独资子公司的，2005年，我国快递市场全面对外资开放，快递业务受到外资快递公司的威胁。四大快递公司不断投资着自己的运转中心，迅速占据国内业务市场。b市场竞争激烈，经营成本不断上升。国内的快递市场当前是国际快递巨头、中国邮政和民营企业并存，三者之间相互竞争，民营企业内部之间也存在激烈竞争，加之前两者在资本和市场等方面具有先天优势，民营企业只能在夹缝中求生存。

3 顺丰实施其发展战略的保障措施和建议

3.1 公司层战略的保障建议

在公司层战略上，可以采取并购和联盟战略。为保证并购战略实施，应对外资快递巨头挑战，顺丰快递可以与其他民营快递横向并购，这样可以以最快的速度扩大市场，增强实力；纵向并购上，顺丰快递可以与航空企业合并，这样比起自己购买飞机，成立自己的航空公司来说不但会降低成本，还会省去很多问题带来的麻烦。

为保证战略联盟的实施，可以与相对有实力的民营快递公司合作，实现资源共享，尤其是能够利用对方的网络资源，以最小成本扩大市场网络是快递运营的中坚力量，掌握了快递企业的动态脉搏。建议顺丰可以继续更广更深的与第三方网络渠道合作。如与连锁超市、便利店合作，不但可实现网络扩大，成本降低，而且能扩大市场份额。然而，这些合作绝对不能满足顺丰这一快递企业巨头，真正掌握了渠道资源的源头才是该企业的最庞大的目标。

3.2 业务层战略的保障建议

顺丰速运应根据不同层次的市场设计出不同的产品，而且要更细化产品，来满足不同层次的客户需求。其中公司推出的隔日达在华南区取得了成功，占据了绝大的市场份额，推出的当日达经济型产品争取到了一部分中低端市场。本文建议在此基础上应继续开发新的产品，如“晨到”，“午到”系列产品等。使得客户在顺丰速运公司总能找到一款适合自己的产品，这样就能满足不同的客户需求，也就能占领更多的市场。

3.3 职能层战略的保障建议

职能层战略主要是人力资源方面，为保障顺丰快递具有竞争力的人力资源，应采用以下措施。

①为追求上进的员工提供不断发展的平台，帮助员工实现和提升自身价值。顺丰快递为员工提供学习和职业发展平台。顺丰的内部信息办公系统十分完善，该系统为员工提供了丰富的学习资源，使他们更加能与公司共同进步；企业文化与制度培训、管理培训、专业培训等，为员工提供了良好的平台，在就业过程中不断对企业深入了解。②能力为先，公开透明的用人机制，同时提供优厚的薪酬福利。顺丰员工绩效管理以工作业绩为基础，根据岗位性质特征分别采取月度季度、半年度、年度考核。总部一年一度对各分公司经理进行干部考核，由高层考评其一年的工作绩效。上级根据被考核人业绩和个人表现等情况对其全面评价，确定绩效等级。③培养具有传统特色的企业员工价值观。由于快递企业人员的素质和修养层次不齐，在很多方面都存在着必然的冲突。但是，任何一名员工都代表着企业的品牌形象，所以，改善这些矛盾又是毋庸置疑的趋势。针对这种情况，顺丰建设了其公司独特的人才观：德才兼备、品德优先、共同成长。

4 结语

本文将顺丰快递公司作为我国民营速递企业的一个颖荆进行了浅层的研究。首先介绍了快递业和顺丰快递公司的现状，接着综合内外部因素对顺丰快递公司的机会和威胁，以及优势和劣势进行了分析；最后从公司的公司层、业务层和职能层综合提出发展战略建议。希望顺丰快递公司能借鉴本文的战略建议，提高自身竞争力，成为中国最好的速运公司。

参 考 文 献

[1] 齐捧虎.企业竞争优势论[M].北京：中国财政经济出版社，2005：2.

快递行业的研究背景篇(7)

8月29日，凯雷投资集团（Carlyle Group）联手Townsend Group）宣布和上海宇培集团（Shanghai Yupei Group）共同投资中国的17个物流仓库，总投资规模为4亿美元；8月19日，顺丰获得首笔融资，引入苏州元禾控股、招商局、中信资本等机构作为新股东，据传投资金额近80亿元。

向前回溯，6月，恒阳石化物流有限公司获得了光大麦格理大中华基础设施基金2.7125亿元的投资；5月，红杉资本携金石资本参股中通速递，投资3000万美元欲持股不超过10%；5月末，刚刚“退休”不足一个月的马云，现身资本市场，联手银泰集团、复星集团等公司打造社会化物流大平台―“菜鸟网”；3月28日，中信产业基金将天地华宇收入囊中；2月，快递界“后起之秀”全峰快递成功引入力鼎资本、鹏康投资、凤凰资本共2亿元人民币，三家投资机构一致表示，看好快递业未来良好的发展前景。

事实上，近两年来，物流业界的投融资案例已然不在少数（见下页表）。

觅金而来

物流业为何能成为资本新宠？

“从整个大环境和行业发展的角度来看，一是国家非常支持物流行业的发展，二是近年来电商物流发展迅速，带动了物流业，让投资者看到了商机。”中投顾问流通行业研究员申正远说。

中国物流与采购联合会公布的2013年上半年物流运行总体情况印证了目前的行业发展：上半年全国社会物流总额为93.1万亿元；1至5月份，重点物流企业主营业务收入同比增长18.6%。总体上看，物流业的快速发展态势明显。这成为吸引国内外各路资本金涉足进入的主要背景。

从资本的逐利属性上来看，物流业频受青睐显然得益于整个行业的高速发展及其潜在的巨大回报，资本在这里似乎找到了一个合适的“归宿”。当然，另一方面，快速前进中的物流业一样对雄厚资金充满渴求。

海航集团高级研究员刘海明分析，当前国内物流各细分市场，除了快递领域排名前十的企业市场份额占80%以上外，其他分支都非常分散，如零担排名前十的物流企业市场份额总占比不足2%，至于冷链和合同物流等领域甚至还没有出现网络能覆盖全国的企业，行业机会极大。

不少有意于投资快递企业的投资经理们表示，电子商务的爆发式增长和巨大的市场空间，让他们相信快递行业未来会有更大的发展。“2013年本身就是一个并购年，有大量的跨界涉足事件发生。”安永（北京）投资管理有限公司总经理David Qi表示，“而物流业或许也发展到了这样的一个时点，较高的市场回报率无疑是吸引投资者最重要的因素之一。”

谁更受青睐？

从理论上说，传统物流企业向现代服务型企业转型任务繁重，需要借助外部力量来改革旧有的组织体系，而这恰是PE的强项。

但是，并非所有的物流企业都会被资本青睐。

“投资过程中，除了看重物流企业的盈利能力，还要看它的人员团队、管理能力、制度执行、资产轻重等，然后再考虑采取什么样的退出方式。”David Qi对记者说。

“被资本看中的物流企业首先是有规模，有一定的市场份额，这意味着企业有较强的市场竞争力，可以确保投资企业投入的资金有所保障；另外，不少物流企业如EMS和三通一达已经距离上市很近了，或者动力强劲，投资者此时进入之后将会获利退出，这是他们最希望看到的。”申正远认为。

据了解，近年来物流业所发生的重大投融资事件，其范围从公路运输到冷链、快递，从仓储用地到电商物流，几乎囊括了物流行业的所有领域，但被投资对象无疑都是行业佼佼者。

以冷链物流为例，近期上海的郑明现代物流公司便被中法基金与凯辉私募联合注资，赢得了总价1.2亿元人民币的资本金注入，资本无疑看中了这家企业与麦当劳、肯德基、哈根达斯等国际知名食品企业长期合作的关系。

而作为中国物流行业中目前最火热的业务领域，快递业在2013年的投融资事件更是接二连三，堪称“热年”。如今年5月红杉投资中通，以及在业界反响较大的全峰和顺丰两起融资事件。而这些投资都并非毫无根据的：堪称黑马的全峰快递，背后实际上有着良好的基础，运营和服务模式得到投资者肯定；顺丰速递作为国内民营快递的霸主老大，其被资本垂涎，一直是公开的事实。

资本的影响力

“我们只会给出管理建议，协助规范财务等，不会参与到企业的实际业务运营中。”记者在全峰投资会向投资者了解到此信息，而韵达快递高层也曾表示，联想和创投等投资方的介入，只是给予管理建议，不会干预公司的具体业务。

但实际上，资本介入之后，无论是以IPO形式，还是产业/金融资本的产业投资，都会对物流企业的运营规范产生影响。

此外，物流业的行业格局恐怕也将受资本影响。从市场行为来看，EMS近期在长三角地区的大幅降价引起了业界普遍猜测，即“EMS试图通过以低价的方式在上市前进一步扩大市场份额。”而电商群体在自建物流上的大笔投入也令物流快递业的竞争愈发激烈。

“资本将助力物流行业整合。”刘海明认为，近两年传统物流服务价格持续走低，而燃油、人力等物流成本却快速提升。在这样的大背景下行业洗牌已是必然趋势，而资本的介入会加快这一进程。

随着资本的介入，物流行业的金融属性会不断提升，供应链金融将会提升行业的利润水平，资产证券化将会加快行业资金的流动率。另外并购基金的风生水起，更会令整合模式和规模有更大的想象空间。“或将导致市场集中度进一步增加，另一些中小型快递企业的生存会更加艰难，甚至遭到淘汰。”申正远认为。